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8/7/2019 final primer capitulo etnografia usb

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EL MOTOTAXISMO LOS OTROS

EN LA ECONOMA DE TRANSPORTE PBLICO.1

El sicariato criminaliz su imagen y todava cuando se oye una moto a las espaldas se siente una

cierta inquietud. Hoy por hoy es el vehculo ms popular, sobre todo desde que China las produce a

precio de huevo. En calles y carreteras, familias de pap, mam, pie y sof dos con casco, dos

pelados se baten contra busetas, tracto mulas y taxis hasta caer en manos de la Polica de

Trnsito.2

LEONARDO V. CORTES GALVIS3

Introduccin

El transporte pblico con todos sus rituales.4 Es una cultura en s, los rituales que

se entretejen en la prestacin del servicio formal e informal, la utilizacin, y normas

que se instauran para que este sea efectivo por parte de los niveles nacionales y

municipales hacen de l Una Cultura.

Hablar de la existencia de culturas puras es inadecuado para el momento, en las

ciudades las culturas confluyen y negociadamente se articulan algunas veces,

otras por medio de tensiones de poder. Vivimos en un mundo que cada vez es

ms raro, amplio y mas vario pinto que ayer, mas difcil de conocer y describir aun

en nuestra propia inmediatez geogrfica, debido a la creciente fusin y aparicin

de nuevos micro mundos inmersos en la realidad urbana, como el de los otros.

1 Este trabajo es el inicio, del proceso de construccin del trabajo de grado, el cual se profundizara ms ensiguientes semestres complementndose con las materias siguientes, en bsqueda de un reconocimiento y unaopcin de trabajo futura.

2 Molano bravo, Alfredo. Motos, motos, motos, En El Espectador, el 21 febrero 2009, consultado enhttp://www.elespectador.com/columna120160-motos-motos-motos

3 Estudiante de VI semestre Del Departamento de Ciencia Poltica de la Universidad del Cauca (Popayn-Cauca), Correo Electrnico: [email protected]

4 La actividad ritual. Esta es reiterada, regular, y sin sorpresas para aquellos que la observan o estnrelacionados ms o menos pasivamente. El viajero Subterrneo, Las soledades, Auge Marc, Editorial Gedisa,Paris 1987.


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Para este trabajo veremos como la prestacin y uso del servicio de Transporte

Pblico hibrida adhiriendo nuevas formas de hacer y de ser, nuevos rituales de

uso, nuevos significados al lenguaje, nuevos lugares de transito, dibujaremos

como funciona una nueva economa informal al oriente de Popayn, en la comuna

5, muy cerca a la comuna 4 que alberga el centro histrico de la ciudad y donde se

concentran las entidades del gobierno, universidades, sucursales bancarias, las

capillas coloniales, el clero y el sector el turstico, la comuna 5 es un sector

marginado, pobre, entre estratos (1 y 2), mas especficamente ubicndonos en el

barrio los Sauces primer barrio donde apareci el mototaxismo en la ciudad y

donde surgi la asociacin de moto ciclistas del cauca ASOMOCAUCA5.

Imagen N 1, saln comunal barri La Gran Victoria, Reunin ASOMOCAUCA tomada en febrero de 2009

5La Asociacin de Motociclistas del Cauca ASOMOCAUCA, Del diario de campo febrero 12 de 2009 dice Hctor Favio

Muoz, Nosotros tenemos una empresa legalmente constituida, estamos registrados ante la Dian, cmara de comercio, e

igualmente estamos registrados ante el ministerio de transporte. fue fundada por un grupo de motociclistas la mayor

parte residentes en la comuna 5 , los barrios los sauces y el lago, cuyo lder fue Pedro len Acosta el dirigente mximo delgrupo y ya tiene 2 aos y medio de existencia La estructura que tenemos nosotros es una estructura bsica se conforma

por una mesa directiva la cual est estipulada por el presidente, su suplente , vicepresidente, secretario, tesorero y los

grupos de trabajo, en cada parqueadero existe un vocero que coordina a las personas para las reuniones, el lugar de

reunin es el saln comunal del barrio la gran victoria.


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Imagen N 2, Mapa Urbano de Popayn divido por comunas tomado del plan de ordenamiento territorial POT.

Los otros porque?

Imagen N 3, Control policial Parque Caldas, Archivo diario el liberal ao 2007.


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Son un sector de la economa que irrumpe en el espacio de una cultura que ya

estaba establecida y que viene a modificarla, por medio de juegos de poder, y

significaciones como la manera para designar a estos otros. El sector ya

establecido hace parte de la ciudad y su dirigencia es una elite dentro de ella con

relaciones importantes con el comercio y la poltica, es as, como la carrera poltica

de las personas del gremio transportador formal se ha desarrollado en el

CONCEJO MUNICIPAL en una charla con uno de estos otros,el nos brinda unas

luces del Consejo municipal y su inters segn como lo perciben:

Son 4 los que pertenecen al gremio del sector transportador, ellos quieren ejercer cierta presin; lo

viv en carne propia, con el gerente de Taxbelalcazar, el seor Luis Alberto Pea Castillo, gran amigo

mo, desafortunadamente lo llame a pedirle un favor porque la polica me haba quitado la moto y l

me dijo que yo era moto taxista, y que l, en eso no se meta, despus de que yo lo sub como

concejal, los otros son Oscar hurtado zapata, Luis Alberto pea castillo, Jos Campo, Harold Lasso,

personas que son propietarias de la mayor parte de empresas de transporte de aqu de la ciudad.6

La economa formal a sufrido un grave tropiezo a causa de la aparicin de la

informal, es as como se puede concluir que esta lucha tendra implcito lo

(econmico-poltico), y no seria como lo percibe la ciudad y lo presenta la

administracin municipal, por los espacios, por mayores regulaciones para las

motocicletas por la inseguridad, por cambiar el funcionamiento del transporte

publico, prueba de ello, las alianzas que se prevn a futuro con la implementacin

del plan de movilidad que busca consolidar la Alcalda Municipal.

El sector transportador en un inicio desde la aparicin de los primeros buses

estaba condicionado a la lucha por los pasajeros este ritual buscaba llenar mas los

vehculos por medio de la competencia en la vas, mas pasajeros mas ganancia,

una lucha econmica de principio a fin, es ah donde radicaba la diferencia y el

enfrentamiento de las distintas empresas, aun descuidando la calidad del servicio

y la seguridad de los pasajeros, la llamada guerra del centavo fue motivo de

6 De mi diario de campo charla con Hctor Favio Muoz, Popayn febrero 12 de 2009, este personaje haceparte de la dirigencia de la Asociacin ASOMOCAUCA, y ha manifestado en muchas ocasiones pertenecer aredes polticas desde hace mucho tiempo, es lo que podramos llamar un jefe de clientela en el sector en el quereside y tiene lealtades ante un patrn poltico, Cesar Negret, exgobernador y ex representante a la cama porel cauca, es un importante poltico.


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Entonces por qu se hace necesaria la velocidad en el ritmo del transporte

pblico, si la ciudad no posee industrias donde el tiempo tenga valor de cambio,

tampoco tiene instalado los apartes de la cultura mono crnica, no sanciona la

impuntualidad como norma moral?

Pues Pese a no tener industrias y no respetar la puntualidad como Norma Social y

Moral, la falta de planeacin en la actuacin de sus habitantes hace que la

necesidad de estar siempre rpido en un lugar pese a salir tarde, le imprima la

necesidad de Transportarse a mayor velocidad. Las dificultades para acelerar el

paso del transporte Pblico y los vehculos particulares son:

y El diseo de la ciudad dependiente de un centro, donde se concentra en la

plaza los poderes pblicos, las instituciones religiosas, las instituciones

financieras, el comercio, la educacin.

y El papel turstico e histrico del centro de la ciudad le impide modificacin, y

este fue creado en principio para circulacin de caminantes, y mximo

caballos y carretas, vindose enfrentado el diseo pasado con la necesidad

de la modernidad y el crecimiento desmedido de vehculos.

y

La falta de compromiso y educacin de los conductores al estacionarse enlas estrechas calles de la ciudad, dificultando el adelantamiento.

y El diseo de circulacin de las rutas de transporte pblico de todas las

empresas, donde la gran mayora circula por el centro, a falta de vas

alternas que dividan la ciudad.

El caso particular es as, las empresas de servicio pblico necesitan ofrecer al

usuario la posibilidad de movilizarse mas rpido con Calidad y Seguridad para

competir con el sector informal que ofrece mayor Rapidez y mejor Direccin al

poder acercar mejor a sus clientes aun bajo precio. Pese a los riesgos de ello es la

razn principal de tomar una mototaxi. Descuidando factores Negativos que se

podran presentarse como: transmisin de enfermedades capilares y


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dermatolgicas e incluso la perdida de la vida, en una motocicleta desprovista de

cabina, donde el cuerpo tiende hacer una parte mas del chasis las posibilidades

de perder la vida aumentan, en Colombia anualmente mueren en las carreteras un

elevado numero de motociclistas, afirma el gobierno nacional y las aseguradoras

que distribuyen el SOAT, Seguro Obligatorio de Accidentes de Transito, es por

eso que el ministerio de transporte prohbe la prestacin del servici pblico en

esta clase de vehculos en:

La Ley 769 de 2002 establece sanciones para el conductor de una motocicleta por prestar

un servicio no autorizado, que va desde la multa, inmovilizacin del vehculo y suspensin

o cancelacin de la licencia de conduccin.

El Gobierno Nacional con el nimo de ayudar a las autoridades locales erradicar la

prestacin del servicio pblico con este tipo de vehculo, expidi el Decreto 2961

de 2006, donde se deja a disposicin de las Autoridades municipales, tanto la

autorizacin, como el castigo por prestar este servicio8.

En modificacin de este articulo el gobierno nacional, decreto nacional 4116 de 2008. En los municipios

o distritos donde la autoridad municipal o distrital verifique que se est desarrollando una modalidad

ilegal de servicio pblico de transporte de pasajeros utilizando la movilizacin de personas en

motocicletas, dicha autoridad deber tomar las medidas necesarias para restringir la circulacin de

acompaantes o parrilleros, por zonas de su jurisdiccin o en horarios especiales, de acuerdo con la

necesidad. Dichas medidas se tomarn por perodos inferiores o iguales a un ao.Pero deja a disposicin de a la Autoridad Municipal para este control.

El decreto de Pico y placa tambin busca de Mejorar la movilidad para vehculos

particulares, las personas que poseen un carro en la ciudad en mayor nmero son

de estratos 4 y 5 clase alta y medio alta, quienes no han tenido una relacin de

aceptacin con el transporte publico, debido a las congestiones vehiculares que

dificultan el buen funcionamiento de las vas Cntricas de la ciudad, y se

8 Este articulo coloco en disposicin a los candidatos para la alcalda en las elecciones de 2007 unaherramienta de campaa, con la posibilidad de prometer una negociacin y la posible legalizacin delservicio de transporte en motocicleta, este tema no se profundiza en este trabajo ya que es solo una muestrapara pasar de curso, pero estar profundizando mas sobre esta lnea, en el transcurso del proyecto de tesis, yaque muchos de los moto transportadores pertenecientes a la asociacin, fueron participes de la campaa delactual gobernante, y tienen profundos arraigos en la poltica local y las redes clientelares.


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presentan en su gran mayora por culpa de los conductores de los carros de

servicio publico, algo implcito en el pico y placa es que al instaurarse el pico y

placa las personas con vehiculo con restriccin deben buscar un medio de

transporte, ah esta la respuesta, ya que ellos tienen la necesidad de movilizarse,

su nico medio aun teniendo vehiculo es el transporte publico, por otro lado una

de las implementaciones de calidad del servici legal esta en capacitar a sus

conductores para al grado de bachiller y a futuro a tcnicos profesionales en

conduccin de vehculos de servici pblico.

En el caso de la clase media estrato 3 segn estudios realizados por algunas

empresas son las personas que utilizan mas el servicio de transporte publico,

entre ellos estudiantes, amas de casa, trabajadores oficinistas, etc. Es as como

las mejores rutas, y el direccionamiento del transporte se dibuja en el mapa

urbano por los barrios estratos (3,4) demandantes de servicio y con mayores

posibilidades de pago del servicio pblico.

Al barrio los Sauces ingresan dos rutas entre las mas lentas y no circulan por todo

el barrio llegan hasta un sector, envista de la poca demanda la inseguridad y la

situacin econmica del sector, en si debemos tener clara la idea que el servicio

es publico, pero la empresa es privada y busca mayores ganancias y el sector

tiene usuarios pero muchos de los cuales no siempre tienen el dinero suficiente

para utilizar el servicio.

(DECRETO No. 006 Del 9 DE ENERO 2009 de la Alcalda Municipal de Popayn).

Este tiene fines especficos; disminuir costos de mantenimiento, ayudar a

concentrar poblacin al disminuir la competencia directa del sector formal, mejorar

la movilidad ya que los vehculos transportadores son quienes dificultan el transito

en el sector centro de la ciudad y otros espacios, debido al diseo de las vas y su

imposible modificacin por estar situadas en el sector histrico de la ciudad, los

reguladores de transito civiles son conductores de todas las empresas legales,

cuando sus vehculos estn en pico y placa. En ese momento designado para

brindar ms agilidad a sectores como la carrera 3 del centro en horarios pico.


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Las relaciones de poder se manifiestan pasivamente pero con profundos impactos,

el gremio formal se muestra como un grupo de presin Poltico y Econmico, que

pese que este no busca perpetuarse al ejercicio del poder local, siempre ha sido

un rgano consultor e influyente al permanecer en el Concejo Municipal por largos

periodos han ganado importancia, frente a los diferentes alcaldes que han dirigido

la ciudad por cortos periodos.

Los otros,

Imagen N 4, parqueadero moto taxistas, ao 2008 tomado de Archivo Diario el liberal

Popayn es la capital del departamento del cauca, ubicada en el sur occidente

colombiano, es una ciudad intermedia con un promedio de habitantes de 300,653

segn proyecciones del DANE para el ao 2008, con una dbil economa donde sobre sale

el sector irregular o informal, con una gran numero de desempleados, la falta de

empresas y de polticas de empleo han fomentado que una gran mayora de

personas residentes algunos y otros que llegan a la ciudad, no tengan posibilidad

de desarrollarse social y econmicamente, la fuerza productiva calificada en

algunos casos y la no calificada es vista a tomar caminos alternos con el fin de

sobre vivir, como migrar, pero las personas que no tienen la posibilidad de hacerlo

generalmente se establecen en la economa informal o la ilegalidad.

Los sectores marginados de la ciudad pertenecen a los estratos (1,2) donde se

concentran altos ndices de natalidad no planificada a temprana edad,

decescolarizacin, indigencia, desempleo, prostitucin, delincuencia, drogadiccin

y alcoholismo. Existen pocas posibilidades de que las personas que residen en

esos sectores progresen econmica y socialmente, esta underclass como

acuan algunos acadmicos, estn sometidos a un rgimen de olvido, Exclusin y

sus futuras generaciones estn predestinadas a caminar por el mismo destino. Si


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bien la exclusin social tiene una base material indiscutible, ligada al acceso de

bienes y servicios, la misma supone una cierta carga subjetiva que se expresa en

la insatisfaccin, en el malestar frente a situaciones en las que no se puede

realizar aquello que se desea y se aspira para s y para quienes se estima (Estivill,

2003). (En Bayn 2009, 164). Esta clase de actuaciones son las que abren

caminos para que las prcticas de facilidad lleven aceptar moralmente las

Actuaciones de ilegalidad y sus resultados. Cada vez est ms claro que la

exclusin no se explica sino a partir de un encadenamiento de factores de

naturaleza relativamente distinta que confluyen, de manera hasta cierto punto

continuada y repetitiva, en el nivel de vida de personas, grupos y territorios.

(Estivill, 2003, 40).

Con la imposibilidad de poder educarse, los jvenes de estos sectores adquieren

responsabilidades y desde tempranas edades algunos inician a trabajar en la

actividad que mas persiste en la economa de la ciudad, la Informalidad, viven de

un diario ellos y sus familias.9

En Latino America se ha estudiado desde hace algn tiempo la economa informal

y desde la antropologa econmica algunos de sus investigadores se han

preguntado,

Cmo sobreviven los marginados? y a qu estrategias recurren los pobladores de bajos

ingresos para sobrevivir?, son las preguntas que se formulo Larissa Adler de Lomnitz

(1983), tomado de Francisco Javier Franco Silva yLuz Magnolia Prez Salazar (2008-

pagina 67).

Nos hemos preguntado pensando en este sector y sus las posibilidades y los

ejercicios de sus practicas por los impactos y las formas de hacer dentro de la

economa, de una necesidad de laborar ya que por derecho la constitucin poltica

del pas ofrece las garantas para el desarrollo de la libre empresa, libre

competencia y derecho a un trabajo digno. Hablando de dignidad laboral en una

charla con un lder de la Asociacin.

9 Entindase como las pocas ganancias que un vendedor ambulante o miembro de la economa informal puedeconseguir, estimado en unos Diez mil Pesos $10,000 o ms equivalentes a 5 Dlares Americanos.


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Pues a uno le tiene que gustar lo que hace, tiene que hacer las cosas con cario

independientemente, que no cubra el perfil que yo tengo, es el que me est dando para

mantener a mi familia.10

En gran mayora los moto transportadores como se pretenden autodenominarse

en un ejercicio de autonoma y determinacin, para ir en contra con lo establecido,

por la idea del nombre impuesto desde el sector formal, mototaxistas y otras

mltiples denominaciones, que varan dependiendo de la regin en todo el pas

son conocidos comnmente as. El nombre asignado en la ciudad es el de moto

ratones, moto ratas es un Descalificativo para referirse a ellos, la Rata como

palabra polismica goza de variedad de significaciones, la principal es calificar a

un animal roedor que trae muchos problemas y miedo en los hogares, tambin la

rata es la palabra popular para identificar a los delincuentes de todo tipo goza de

gran utilizacin en diferentes espacios sociales de todas las clases. Este

descalificativo se asemeja, al moto-ratn que es el otro en la economa, su

competencia directa.

Un ladrn que llega para daar su negocio para usurpar su funcin que es ante

todo legal y legitima legal por los impuestos y regulaciones a las que esta

sometido el sector transportador formal, y legitimo en el sentido de historia se ha

ganado un puesto al crecer con la ciudad y al ser parte de la ciudad. Ese estigma

se transgrede a otro campo debido a que muchos de los moto trasportadores

habitan, tienen como espacios de reunin y funcionamiento las barriadas

populares, donde la ilegalidad se pasea con tranquilidad, en fin son sectores

pobres marginales excluidos de servicios, lujos, sectores que aparecen solo en las

noticias cuando ocurre una Inundacin, un asesinato, una masacre, un incendio,

un allanamiento y todas esas cosas que le pasan a la gente pobre de la vida real.

10 En un primer momento tenia considerado la economa informal como un fenmeno causado por ladesmesura del capitalismo y como esta practica podra llegar hacer anti-capitalista, y vea en los mototaxistapersonas con profundas dificultades para garantizar sus consumos mnimos, pero con el transcurso de estaexperiencia hemos de dejar de un lado la manera como puede calificarse este trabajo de mototaxista, debido aque en primer momento brinda la idea de ser un mal empleo, nada digno y poco remunerado, mas los riesgosy multas a las que esta expuesta la vida, es as como tome esta charla con Hctor Favio Muoz lder de laAsociacin, es casi ingeniero de sistemas de la universidad cooperativa de Colombia, y ha estudiado variostcnicos en sistemas y mantenimiento de computadoras con lo cual el podra acceder a un salario de($800.000) pesos colombianos y algo ms trabajando para alguna empresa o para el mismo.


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Este trabajo se inicio con una parte de un texto publicado por Alfredo Molano en el

Espectador, donde nos brinda las luces de cmo el motociclista es visto en

Colombia como una amenaza, en diferentes lugares, los motociclistas cumplen el

papel de representar al malo de la pelcula, este medio de transporte, rpido, gil,

de fcil conduccin, fcil compra, de fcil hurto, en fin, en esta obra llamada

Colombia, los Motociclistas representan diferentes facetas, el panadero, el

repartidor de alimentos, el de diarios y revistas, el moto transportador, pero

tambin, el delincuente, el sicario, el terrorista, en pocas palabras, es un smbolo

que inspira Miedo debido a sucesos nacionales y sociales instituidos en su gran

mayora por la prensa y los gobernantes 11, muestra de ello cercana es el Valle del

Cauca que cuando estuvo sitiada por la mafia, los ajustes de cuentas, y

desaprisiones se presentaron en motocicleta, hoy en el valle ciudades como Cali,

Tula, Palmira y otras mas se prohbe el transporte de parrillero hombre.

En estas Barriadas donde habitan y funcionan los otros, el Motociclista tambin

tiene significados que importan, en la ciudad se estima estn matriculadas (3.992)

motocicletas segn informe de gestin de primer semestre de 2008 de La Alcalda

Municipal de Popayn, desafortunadamente para las finanzas y cifras locales, en

su gran mayora y fuera de esas 3992 motocicletas existen ms que son

matriculadas en pueblos vecinos, pero circulan en la ciudad, para as evitar el

pago del impuesto de semaforizacin12, es el caso de Timbo, Morales, el Tambo,

el Bordo y otros mas. Dificultando una precisin numrica para la administracin

municipal, la facilidad de adquirir una motocicleta ayuda tambin al crecimiento de

este vehiculo y lo hace el ms popular de la ciudad.

Para el indgena, su canoa incmoda y sin gracia, es un logroMaravilloso; casi un milagro, y un objeto hermoso.

Ha forjado Una tradicin a su alrededor y la adorna con sus mejores

9 El Senador Manuel Vigez de La Repblica de Colombia 2008, en afirmacin se fundamenta en que lamayora de las motos en Colombia son utilizadas por los segmentos menos favorecidos. Las ensambladorasrevelan que el 97% de las motocicletas son empleadas como medio de trabajo y transporte y slo el 3%restante, es empleado para recreacin o deporte, explic. Tambin muestran que un 90% de los usuariospertenecen a los estratos bajos y las utilizan para actividades de las que derivan el sustento de sus familias12 El impuesto de semaforizacin tiene un costo de Cincuenta Mil Pesos, (50.000) equivale a unos VeinticincoDlares Norte Americanos, y son utilizados para el mantenimiento e instalacin de la sealizacin vial de laciudad y su mantenimiento.


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tallas, la pinta y la decora. Para l es un ingenio poderosoque le ayuda a dominar la naturaleza [...] la asocia con los

viajes martimos, llenos de peligros amenazadores, de esperanzasy deseos [...] tan caractersticos de la actitud de los

marinos respecto a su barco.

MALINoWSKI (1975:118) en Jess Aguilar Nery.

Pasado el tiempo, para los otros, como para los Indgenas de MALINOWSKI sumedio de transporte es mucho mas que una simple expresin de la produccin dela tecnologa, es una llave, un camino, un horrizonte, su existir un ingeniopoderoso que le ayuda a dominar la naturaleza de la ciudad la asocia con losviajes llenos de peligro donde puede ser victima de la policia, de la delincuencia, ode la estadstica de accidentalidad as como es el camino de esperanza ydeseo esperanza de salir a delante, deseo de ser cada da mas

Los anhelos de reconocimiento, ascenso social y econmico del los sectores

invisibles, la masculinidad, la fuerza, la hombra, la astucia, la viveza, son vestidos

del motociclista en el barrio los Sauces.

En la ciudad los corredores de motos y delincuencia siempre se han asociado,

pero tambin han obtenido fama y seguidores, en el barrio el motociclista encarna

eso, desea ser popular-visible, se hace ver cuando esta joven recorriendo las

calles haciendo ruido a alta velocidad, acortejando a las mujeres jvenes

invitndolas a dar paseos, es un medio de socializacin, si un motociclista se

acerca aun grupo despus de bajar de un vehiculo llamativo es fcilmente

aceptado aun desconociendo su procedencia, la ilegalidad permea estos espacios,

la bsqueda de ascenso social, por cualquier medio lleva a que la motocicleta se

la herramienta de trabajo del ladrn, y es as como vemos las bandas

delincuenciales de mayor impacto en la ciudad han estado conformadas por

delincuentes, que a su ves son o fueron corredores de motocicletas.

Las actuaciones delincuenciales en este momento su mayora son cometidas por

motociclistas, las mas comunes son robos de vehculos, de bolsos, celulares, y

otras.


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Con la aparicin del transporte informal una serie de individuos desempleados, o

empleados en otros sectores incluso la Ilegalidad, habitantes de la comuna 5, de

estratos (1,2) iniciaron a laborar en el oficio del moto transporte, los que no tenan

moto buscaron la manera de comprarla, los que tenan las mejoraron, otros las

alquilan as este negocio inicio su crecimiento.13 pese a la poca formacin

acadmica estas personas conducen este vehiculo, conseguir una licencia en la

ciudad para conducir una motocicleta no requiere sino de tener el dinero

equivalente a trescientos mil pesos ($300.00) unos Ciento Cincuenta dlares

Americanos(150$), que es lo que cobra un tramitador para diligenciarla en menos

de una semana, as que sin una orientacin profesional para aprender a manejar y

a conducir, los vehculos de dos ruedas, sacan la licencia en menos de una

semana, y en muchas ocasiones las falsifican, aumentando las probabilidades de

accidente para los pasajeros.

Como se puede calificar la economa informal del sector transporte y por que

aumenta desde hace varios meses?

Economa informal el concepto nos transmite la idea de que los pobres no estn simplemente

ah, como una masa inerte excluida de participar en la sociedad moderna, nos ofrece, en

cambio, la imagen de una clase dinmica de individuos involucrados en una mirada de

actividades que, aunque no son altamente remunerativas, les proveen por lo menos subsidencia

para s y sus hijos (Portes, Alejandro, 1995, 26).

Si bien es cierto las posibilidades de desarrollo tanto econmico y social de las de

los habitantes de la ciudad se encuentran limitadas dentro de la ciudad debido a

un sin numero de factores, algunos cclicos y repetitivos que se heredan de

generacin en generacin. Se debe observar claramente como estos espacios de

la Informalidad estn supliendo la falta de Ofertas de empleo, de una manera poco

digna en algunos casos y en otros muy lucrativamente, aun con el riesgo de ser

castigados por su prohibicin legal y la delincuencia que acecha sus lugares de

transito.

13 la renta de una motocicleta en una compraventa de la galera la Esmeralda, ubicada hacia eloccidente, equivale a Diez Mil Pesos ($10.000), unos Cinco Dlares Americanos (5$).


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As como los moto transportadores se autodenominaron as mismos, saben que

deben cuidar su negocio, si aumentan el sector legal puede presionar la

suspensin del parrillero, un aspecto particular que es guardado con sigilo, y pasa

casi inadvertido, y debe ser tomado en cuenta para continuar con el anlisis, y

poder entender los cambios en las Practicas del existir en estos sectores, es la

ganancia que se obtiene Diaria de esta operacin.

El barrio inicia su jornada desde tempranas horas, es as como algunas esquinas

inician a poblarse de motocicletas, estos parqueaderos son sus oficinas, son su

centro de despacho14 diran los transportadores legales, desde las cinco y cuarto

de la maana cuando los gallos de pelea del sector popular inician su canto,

cuando aun se escuchan los ruidos de la carretillas que van cargando los ltimos

productos de la galera del barrio Alfonso Lpez, prxima al sector, muchos

colegiales inician sus primeros pasos para asistir a la escuela o el colegio, varios

empleados como obreros de construccin, vigilantes transitan en bicicleta rumbo a

su labor.

Ya esta alguien esperando sus primeros clientes para hacer lo de colocar la

gasolina a su herramienta de trabajo, las motocicletas en su gran mayora son de

4 tiempos y se Carga con un galn de gasolina corriente, que en precio local esta

en Siete Mil ($7000) unos tres dlares con Cincuenta centavos americanos

aproximadamente, una motocicleta de esta clase puede hacerse con una inversin

de Siete Mil Pesos ($7000) con un consumo aproximado entre los 245 a 275

kilmetros por galn, las motos de cuatro tiempos en su mayora de fabricacin

China son las mas utilizadas por este gremio, y las mas econmicas del mercado,

marcas como honda, yamaha, Akt, jialin, Delin, Auteco, suzuki, etc, oscilan entre

14 El despacho, para este caso es la esquina por la que se ingresa al barrio los Sauces, provista por tresdesviaciones una conduce al barrio La Mara Oriente, otra es la va de acenso y la otra de descenso del barrio13 los Sauces, un semforo que rara ves lo veo funcionando, de entrada a mano derecha un taller de un mototransportador ah muchos hacen mantenimiento y arreglos a sus herramientas de trabajo, las motocicletas seubican desordenadamente casi siempre, en ocasiones los mas viejos hacen respetar el turno de salidadependiendo de quien llego primero, son mas las personas que ya son clientes fijos y buscan su transporte yaconocido, por la inseguridad algunas veces y otras por que cuanto se tejen vnculos hay algn descuento en elservici .


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3 y 4 millones de pesos, entre 1500 y 2000 dlares Estadounidenses

aproximadamente.

Con una ganancia ($45.000 a $70.000)15 es la ganancia de alguien que trabaje

todo el da unas 11 horas, claro esta dependiendo del da, del clima, de loscontroles policiales, si bien es cierto una persona con poca o media formacin

acadmica, puede a lo mucho llegar ha aspirar aun salario mnimo como

empleado, sometido a horarios y regulaciones, encerrado en una oficina o

externamente, un moto transportador: puede ganarse sin las presiones laborales y

estando todo el da afuera un promedio de Un Milln Trecientos.

Esta idea nos lleva a sumir que esta empresa es un negocio muy lucrativo y nos

brinda la respuesta del por que, Ellos prefieren solo llamarlo empleo de Rebusque,de Bajo ingreso de sobre vivencia, tratando de desinteresar a personas que se

encuentran sin trabajo o laboran en otras dependencias, sabemos que da tras

da, este fenmeno social va en aumento, el cambio de actividades incluyendo la

de la delincuencia, hacia esta labor se justifica por muchas razones, muchos de

los moto transportadores tienen familias. La temprana responsabilidad hace que

estos jvenes asuman la delincuencia como camino, desde la llegada de esta

labor la mayora han optado por ser moto transportadores dentro del barrio, con la

ayuda de sus familias y las amplias posibilidades de financiacin, y con la baja

inversin debido en parte a los bajos consumos de las motos de 4 tiempos,

posibilitan comprar motocicleta nueva, pese a los riesgos del sector, los patrones

de consumo imitativo de la sociedad generan necesidad de bienes necesarios e

innecesarios, la bsqueda por romper con ese ciclo Familiar de la Exclusin por

una va mas aceptada por la sociedad y poco reprimida moralmente, son factores

que ayudan a que estas personas laboren cada da en este mundo del moto

transporte.

15 Mas adelante explicare el papel de la mujer en la organizacin la manera como trabajan, y otras facetasmas a las que son relegadas las mujeres del barrio y mas concretamente del mundo del transporte Ilegal.


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Segn esta establecido por los transportadores formales y comprobado por los

moto transportadores los horarios conocidos como Hora Pico son de 6:00 AM a

9:00 AM, en estos horarios tanto los transportadores legales como ilegales son

utilizados con mayor numero de usuarios que buscan desplazarse de su hogar a

su sitio de estudio, trabajo, etc.

Las otras horas son conocidas como horas Valle de 9:00 AM a 11:59 AM, de 12 M

a 2:30 pm que se inician otra ves las horas pico, esta ves las personas salen de

sus labores van a casa. Algunas deben regresar en ese transcurso de tiempo

otras no, as que disminuye el uso en una mnima medida, de 2:30 PM en adelante

hasta las 6:00 PM se inicia la tercera hora pico esta ves las personas van de sulabor a su casa algunos van de casa a universidades, a trabajos de medio tiempo

nocturnos, as se cierra el ciclo de un da, en las horas valle los moto

transportadores estn en su mayora estacionados en los parqueaderos, son muy

pocos los que salen a recorrer la ciudad en bsqueda de pasajeros, generalmente

son personas nuevas en el oficio, que no saben bien los horarios y en el recorrido

es posible que gasten mas gasolina, y hagan pocas carreras, otra parte importante

de resaltar, en horas valle las carreras son mas econmicas y con mayor

posibilidad de negociar su precio, en horas pico por lo general la necesidad de

salir a mayor velocidad hace que el precio de la carrera este estipulado o se eleve,

el costo de la carrera mas corta esta en mil pesos ($1000), las mas costosa esta

en ($5000) por la distancia, los lugares son las periferias de la ciudad comunas 2,

y universidad los robles en la salida de la ciudad hacia el sur por la avenida

panamericana.

En las horas pico los mototaxistas estn en un acto conocido como el de

escobas consistente en salir a dar vueltas y ofrecer su servicio, a transentes

que detienen su paso para esperar un medio de transporte mecnico, los

pasajeros son abordados siendo llamados por las bocinas o pitos de las motos o


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con la voz del conductor que con un casco en la mano Izquierda le dice algo como

hey moto?, necesita transporte?, a donde va?, cuando el pasajero los busca

la manera mas tradicional de reconocerles es, el lugar donde llevan el casco para

el acompaante, siempre va colgado de lado izquierdo16, es apreciable la falta de

experiencia del conductor cuando se inquieta con el casco y no all una manera

practica para acomodarlo en la moto, para las personas que no pertenecen al

gremio y utilizan la motocicleta, llevar el casco en la mano izquierda puede

generarle en, ofrecimientos de personas que buscan un moto transportador, o en

dificultades con la policia de transito, quien esta muy a la espectativa siguiendo los

pasos de quien presta este servicio.

La ciudad en si los ve circulando libremente ofreciendo su servicio, la autoridad

segn disposiciones legales debe velar para que este servicio no se preste y sea

reprimido, existe un control que despus de analizar factores de comportamiento

generados por los moto transportadores para evitar el aumento del personal que

presta el servicio, por que pese a existir en este momento grandes controles

policiales la autoridad es insuficiente para copar todo el espacio geogrfico de la

ciudad.

Con el asesinato de algunos moto transportadores se inicio el rumor de que a los

moto ratones Los pensaban terminar por la buenas o por las mas las malas que

los estaban persiguiendo los policas, las guilas negras, y los transportadores

legales para acecinarlos.

Segn resea el Diario Liberal el 22 de enero de 2009

Final trgico para joven mototaxista

Las autoridades buscan afanosamente a una mujer que habra sido la ltima pasajera del

mototaxista Richard Andrs Escobar

16 En esta Observacin participante, donde he hecho lo que he visto, para tratar de colocarme en los zapatosde los moto transportadores y como motociclista desde hace unos 5 aos, se que llevar el casco en la manoderecha es muy incomodo debido a que una de las principales funciones si es que no es la mas importante esacelerar, es el movimiento que mas se repite en esta clase de vehculos, y el acelerador esta situado en lamano derecha, eso hace que los moto transportadores lleven el casco en esa mano izquierda para mascomodidad.


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Unos das despus el diarioPopayn aldia

ltima hora Asesinado mototaxista

Identificado como Erwin Villanueva Rojas, 25 aos, se desempeaba como mototaxista,quien recibi cuatro impactos con arma de fuego, e inmediatamente falleci, quedandodebajo de la motocicleta, exactamente en la calle 10 con carrera 19. La vctima, quienresida en el barrio Mara Oriente comuna 5, viva en unin libre, y deja tres hijos. elCoronel, Luis Joaqun Camacho Sarmiento, Comandante Departamento Polica Cauca,indic en rueda de prensa que Villanueva acababa de salir de un centro penitenciario, y quese investigaran los mviles de su muerte.

Por su parte, voceros de los mototaxistas de esta ciudad, dijeron que no reconocen a lavctima como miembro de este gremio, aclarando adems que no habr manifestacinmaana en las calles de Popayn.17

Fotos N 3, levantamiento del cadver de Erwin Villanueva en el barrio el DEAN Popayn al Da 30 de enero

2009

17 En un inicio miembros de la organizacin negaron la pertenencia, y que fuese a presentarse manifestacin,muchos de los moto transportadores negaron conocer a Villanueva, otros dijeron que el no perteneca a estegremio, que era un ladrn que le deba a muchos.


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Para los mototaxistas exista en ese momento incertidumbre, algunos afirmaron

que era para asustarlos y que dejaran de trabajar en esta labor.

Jairo pero pues si la gente estaba trabajando con miedo, cual mas deca que era

para asustarnos, y andaban los comentarios que eran los de los colectivos, paraasustarnos y que dejramos de trabajar

18.

Estos asesinatos desestimularn tanto el USO, como la Prestacin del servici por

unas semanas y se dificulto la confianza con las personas del barrio.19

La facilidad para adquirir, conducir y trabajar en una motocicleta, la falta de

empleo y la necesidad de consumir bienes y servicios, necesarios e innecesarios

hacen de esta labor que brinda buenas utilidades un negocio rentable y apetecible

para cualquier persona con necesidad de ganar dinero.

Referido a estos mismos casos Robert Hoyos aseguran que para esa poca No

tenan miedo por que No deban nada a nadie.20

El conoca de vista y de referencia a las

personas acecinadas. No quiso referirse a su reputacin pero su silencio deja una clara

respuesta.

18Jairo fue soldado profesional ahora es, moto transportador en una charla espontnea el 19 de junio en 2009,las dificultades de este trabajo estn ligadas tambin en buena medida, a la rapides con que se termina unacharla cuando estamos estacionados en un parqueadero, uno comparte vivencias diarias, se habla de controlespoliciales de donde estn hoy, de donde estaban ayer, siempre las charlas son interrumpidas por la llegada de

un cliente dejando la historia siempre colgada.19 Una de las dificultades para obtener informacin y realizar muestras fotogrficas del sector y de laspersonas que colaboraron en este trabajo, esta centrado en el miedo a la muerte, a la persecucin, ellos buscantener tranquilidad y en su mayora prefieren seguir siendo desconocidos y llamados como la gente quiera,saben que lo que hacen es un trabajo prohibido, pero viven bien de ello y no quieren meterse con nade ni quenadie se meta con ellos.20 Robert es un joven de apenas 20 aos quien tiene esposa e hijo de 2 aos es bachiller, hace un ao y medioes moto taxista, se inicio en este medio debido a las responsabilidades que tenia apenas salio del colegiopresto servicio militar en la polica como Auxiliar Bachiller, de su trabajo viven el su esposa, su hijo, paga unarriendo y ayuda a su joven esposa de 18 aos a pagar el colegio nocturno.


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Imagen N 4, Enviado annimamente por correo electrnico a muchas personas en la ciudad, El correo se

denomina las ratas de Popayn recibido en enero de 2008.

En la Imagen N 4 observamos a Erwin Villanueva Rojas y a su Hermano Carlos

Alberto, estas personas eran sealadas de pertenecer a la banda de los Sauces,

Erwin, tenia antecedentes penales, en el momento de su muerte estaba

trabajando como moto transportador y perteneca a ASOMOCAUCA, Richard

Andrs Escobar, socializaba en el Barrio La Nueva Esperanza, conocido

comnmente como barrio Chino un espacio peligroso donde se refugian

delincuentes y se expende drogas segn pude conocer.

MEDINAZUIGA RAUL

CEDULA Nro.

76.318.658

ALIAS EL

PUERCO

CAICEDOBOLAOS JOSE

PAVAS QUIONEZFABIO ERNESTO

VILLANUEVAROJAS CARLOS

VILLANUEVAROJAS ERWIN

MURILLO FERNANDEZFABIO DE JESUS

TORO RIASCOSEYDER ORLANDO

VALENCIA MEDINA WISLEYFELIPE


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El entierro de Erwin Villa nueva

El sbado 31 de Enero de 2009 Despus del aguacero llegue a la Iglesia del barrio

los Sauces afuera de ella ms de un centenar de motocicletas esperaba la salida

del cuerpo, dentro del centro religioso los allegados del difunto esperaban susalida para un ultimo paseo por el barrio, en las afueras de la iglesia yo charlaba

con Pedro Len Acosta, quien es muy difcil de conseguir y es el fundador de la

asociacin, quien me dejo recomendado y me subi en una motocicleta para

seguir el desfile, con el compromiso de que todas las fotos que se tomaran en el

transcurso de este fueran enviadas a su correo electrnico.

Imagen N 5, Miembros de la ASOMOCAUCA esperando la salida del cadver de la Iglesia, Leonardo cortes

Enero 31 de 2009.

Don Pedro como lo conoce la mayora de personas del gremio, me deca que para

el era muy triste ver a una persona, tan joven muerta, que el acompaamiento se

deba hacer, Erwin era un muchacho que estaba juicioso, dedicado a trabajar

horradamente y as hay muchos ms, que abandonaron la delincuencia, obtienen menos

ganancias pero viven mejor, mas tranquilos, a de mas tienen responsabilidades con sus

hijos


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Imagen N 6 la salida de la Iglesia, Leonardo cortes 2009.

En la fotografa su esposa, su cuado, sus amigos cercanos de barrio quienes

todo el camino estuvieron cerca del cuerpo, pese a ser un sectorPopular, estas

personas eran quienes mejor vestan, al parecer comentarios del moto

transportador que me llevo eran de una banda de Alfonso Lpez.

Lo Simblico de este Ritual Fnebre, el acompaamiento al sepelio de Erwin por

parte de los Moto transportadores, es una herramienta de cohesin, el smbolo del

cado en la cultura occidental siempre ha estado presente, Jesucristo, Ernesto

Guevara el Che, Gaitn, Camilo torres El cura guerrillero, etc.,

Don Pedro comento ese da, no hay muerto malo parafraseando el adagio

popular, Los muerto de esta Asociacin, son herramientas de cohesin para

quienes pretenden convertirse en moto transportadores, son una herramienta de

contra presin para los administrativos de las empresas legales, son un reclamo a

la polica, por los malos tratos a los que ellos son expuestos por la autoridad, por

que no les brindan seguridad, solo represin.


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El camino que sigui la caravana, transitamos por la avenida 17 hasta la carrera 3

donde funciona la penitenciaria la Magdalena, en el barrio Alfonso Lpez, de

donde salieron personas consumiendo droga a saludar el cadver, soplaban el

humo de la marihuana sobre el fretro, un par de disparos al aire y el ruido de

mas de un centenar de motocicletas acompaaba el transito del cuerpo sin vida, a

su lugar de reposo, pasamos a la conocida Calle 13 con direccin Oriente

Occidente hacia la avenida panamericana, y despus por la calle 4 hacia el

sementerio central.

Imagen N 7 llegada al cementerio Leonardo cortes 2009.


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Imagen N 8 llegada al cementerio Leonardo cortes

2009.


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El adagio popular resa que no hay muerto malo

por estar prestando este servicio, durante la poca de estos hechos se disminuyo

considerablemente el numero de personas que prestaban este servicio,

La prestacin del servicio de moto transporte esta da tras da en aumento y aun

los controles policiales son insuficientes para que esta practica deje de existir, as

que ella se trasfiere de espacios muy visibles por los que circulaba anteriormente,

ha puntos ciegos donde la VIGILANCIA, no llega donde se oscurece la mirada,

sectores por los que a su ves se coloca en peligro la integridad de los mototransportadores.


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ASOCOLMOTO: Asociacin de Motociclistas de Colombia, una entidad inscrita en

cmara de comercio y con todos las disposiciones estipuladas por la ley

colombiana para las organizaciones sin nimo de lucro,

El objeto en general de la asociacin esta orientado a:

1. Luchar por los derechos de los motociclistas: a la vida, a la salud, a la igualdad, al buen nombre, a circular libremente,a la dignidad y dems derechos que a diario se nos afectan.


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2. Proponer normas justas y razonables para los motociclistas; interviniendo en los debates que se adelanten en elcongreso, en las asambleas Y en los concejos municipales.

3. Organizar a los motociclistas porque creemos que tan solo la unin nos dar la fuerza suficiente para reivindicarnuestros derechos.

4. Prestar apoyo tcnico y jurdico a los asociados, en tanto este dentro de las posibilidades de los motociclistas.

Tomado del Factbook, grupo Asocolmoto 21.

Regresando a la ganancia, la ganancia se oculta por que si el negocio crecese la

oferta dejara que el negocio fuera poco lucrativo, en promedio un moto taxista que

conduce diez, o doce horas puede estar en un promedio de dia bueno en setenta

mil pesos ($70.000) con una inversin de Seix mil pesos diarios.

Asi que el negocio pasa a ser muy lucrativo, siendo as que personas dedicadas al

robo prefieren vincularse al moto transporte,

Restricciones establecidas por los cdigos nacionales de transito y transporte, y

como esta labor aumenta cada da?

La marginalidad de sujetos, brinda el espacio ideal a la economa informal, que

esta ligada al sistema capitalista, aun siendo resultado de este modo de

produccin, los mototaxistas no son auto suficientes para generar el servicio que

prestan, as que ellos deben pagar impuestos por sus vehculos, combustible,

21 Esta otra asociacin de nivel nacional busca borrar el estigma de terror impreso sobre los motociclistas.


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mantenimiento, reparaciones y repuestos para sus herramientas de trabajo, as

como: multas, parqueaderos, si sumamos los gastos personales de las familias

que viven de la profesin, desde los bsicos, hasta los innecesarios : alimentacin,

vivienda, servicios pblicos, educacin, salud, recreacin, ropa, Internet,

celulares, televisin, etc. Podemos observar que pese a no contribuir con el estado

directamente la economa informal posibilita, el movimiento de dinero, una

hibridacin de el capitalismo.


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Barri Los Sauces

En vista de las dificultades para acceder aun empleo en su mayora de tipo oficial

siendo el estado el mayor demandante de empleo en la ciudad, en el ao 2006

aparece en la ciudad el mototaxismo tiempo despus la cooperativaASOMOCAUCA22, la idea de este servicio surgi en Colombia en ciudades de la

costa Atlntica tiempo atrs, no se sabe en que lugar del mundo apareci primero

ya que los pases con mayor ndice de desigualdad econmica y poco desarrollo

social, se presentan este fenmeno de economa Informal, entendiendo como:

Los moto ratones como son conocidos popularmente por la gente de la ciudad,

se hicieron visibles en las elecciones pasadas cuando se les prometi en

temporada electoral un camino a su legalizacin, por el hoy alcalde Ramiro Navia,envista de este ofrecimiento la cooperativa creci y muchas personas que

conocan la historia y no tenan trabajo se iniciaron como mototaxistas, ah se

inicio el conflicto con el sector del transporte formal tambin, quien se encuentra

representado en el Concejo municipal, este sector que ejerce no solo una presin

desde la normatividad jurdica, esta respaldado por su poder econmico y poltico,

dentro de una ciudad con una alta tendencia clientelista, donde lo econmico y lo

poltico, ha definido el rumbo de la ciudad desde siglos pasados.

Todo inicia en el momento en el que rpidamente se pasa del centro de la ciudad

blanca, con la Ermita, por el camino a Beln, pasando por el enmallado del

colegio Melvin Jones, la parte trasera del parque Santa Catalina cerrado con

maya, la ciudad da seales de que la seguridad y la vigilancia disminuyen,

rpidamente se observa los bordes entre amarillos y verdes de las afueras de la

ciudad en la va al Huila, al girar llegamos aun momento que se congela de

entrada, un lugar donde las basuras de unos pobres sirven de alimento para los

perros de otro pobre o para el drogadicto que asoma su cara en bsqueda de algo

22 Esta es la nica cooperativa de mototaxistas organizada en la ciudad cont en un inicio con 154 afiliadoshoy se cree poseen unos 2000 vinculados informalmente, registrados 350, cuenta con miembros de base en sumayora pequeos lideres polticos, jefes de clientela, en sus barrios y sin militancia en partidos polticos, masvale rodeados por caudillos regionales que apoyan su labor.


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que le de dinero para seguir su camino al olvido, pronto se observa mucho

moviendo en las esquinas y es ah cuando se inicia el acercamiento hacia ese

otro que se busca conocer, descifrar, el otro transportador ah en esa esquina,

en ese cruce, y en el otro y otro ah hasta donde llega el transporte formal que

bordea la ciudad con las rutas mas lentas, esas esquinas son el centro de reunin,

Fotografa N 1 Sandra , Caravana entierro Erwin Villanueva.

Sandra es una mujer carismtica de 25 aos, miembro de ASOMOCAUCA con

una gran risa, de rasgos indgenas, con una altura aproximada de 150, madre

cabeza de familia, no le gusta hablar del pap de su hijo, reside en el barrio Los

Sauces desde hace 15 aos y es una de tantas mujeres que subsiste de esta

labor en la ciudad, ya completa 1 ao y medio trabajando para ella misma diceNO HAYNADA MEJORQUE SERSU PROPIO JEFE orgullosa de si por ser una

mujer muy trabajadora, tiene un hijo de 8 aos el cual esta sacando a delante con

las ganancias al da que le produce su Honda biz 100 c.c, gris, una motocicleta

con motor de cuatro tiempos su ventaja esta en el consumo de combustible, pese

a que aun no termina de pagar su adornada moto con muequitos de Mickey


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Mouse, esta labor la hace sentir que vive dignamente, yo soy muy de abuenas;

asegura esta mujer que siempre anda vestida en sudadera, tenis y con un canguro

donde guarda su celular, el dinero, y los papeles de su moto.

Sandra tiene una ventaja importante sobre sus compaeros de labor hombres,envista de tanta inseguridad muchas mujeres y algunos hombres prefieren ser

transportados por una mujer y los policas tienen un mejor trato con ellas, pero

estas seoras de muy corta edad corren mayores peligros en esta labor.

Debido a los controles policiales esta labor se ve trasegada ha recorrer espacios

que no son de inters, no poseen vigilancia ni control, son propicios para la

ilegalidad y la polica nunca instala operativos de transito en las zonas, solo con

esperanza en su suerte estos otros recorren da a da estos lugares exponiendosu vida ante la delincuencia que puede tomar su herramienta de trabajo o su vida.

En los aos pasados fueron acecinados miembros de ASOMOCAUCA, que todo

obedeca aun plan montado por los transportadores formales, otros comentaban

que la as muertes se deban a venganzas personales

aunque algunos como Robert Hoyos aseguran que para esa poca no tenan

miedo por que no debian nada a nadie

Jhonny es un hombre delgado de piel blanca, un poco tmido, sufre un estrabismo

en sus ojos, tiene 3 hijos y esposa, diariamente sale a ganarse la vida en su

motocicleta Suzuki viva 115 color gris, vive en el barrio El Dean, lleva trabajando

3 aos en el mototaxismo.


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Tenemos tradicin en la historia de disminuir al otro de hacerlo invisible a

nuestros afectos, de hacerlo impensable, inerte, de temerle, de verle como

estorbo, es as como introducimos ha este dialogo a los otros, a los que sondominados y comparten las vas Con los transportadores legales, pero escapan en

momentos a esa dominacin para poder existir, haciendo transito por lugares no

vigilados por esos espacios de oscuridad donde la ley no ve, no para, ah es

donde se vinculan al capitalismo que para desdicha de los marxista, muto y no se

autodestruyo.


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Bibliografa

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Produccin de ciudad, cotidianidad y culturas populares: una revisin preliminar Franco SilvaFrancisco Javier y Prez Salaza Luz Magnolia, Bogota, Colombia mayo 7 de 2008.

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