Fecha: 31/12/20 Documento n° 1/1 De: Colegio de Comisarios ...

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Fecha: 31/12/20 Documento n° 1/1 Lugar y hora: Jeddah – 9:00 h De: Colegio de Comisarios Deportivos de Carrera Auto – SSV - Camión A: Todos los Participantes Número de página(s): 8

REGLAMENTO PARTICULAR AUTO - CAMIÓN 2021

COMPLEMENTO N° 1

1P1 - Modificación del artículo 1) El Reglamento del Dakar 2021 es conforme con lo dispuesto en los artículos 1.1.1, 1.1.2 y 1.1.5 y 1.7 del Reglamento Deportivo de Rallyes Todo Terreno FIA 2020, modificado / completado por el texto siguiente.

2P2 - Modificación del artículo VISA FFSA (ASN): 4

2P5 - Modificación del artículo 30) a) Zona a la cual los Competidores llegan y de la que después parten, separados por el mismo intervalo de tiempo, al segundo exacto (sin tener en cuenta la fracción de segundo). No se autoriza ninguna intervención sobre el Vehículo, excepto las intervenciones indicadas en el articulo 45P4-4 ya que en esta zona está bajo régimen de Parque Cerrado.

2P6 - Modificación del artículo 1) Un Briefing general «Carrera» tendrá lugar antes de la salida de la carrera, el 31 de diciembre de 2020 a las 19h30, de manera virtual. en Jeddah. El lugar exacto se indicará mediante Complemento. Las informaciones transmitidas durante el Briefing serán fechadas y firmadas por el Director de Carrera, y publicadas en el Tablón Oficial de Anuncios (SPORTITY). La presencia de al menos un miembro de cada Equipo de Carrera y Asistencia es obligatoria, (control de firmas), bajo pena de una multa de 500€.

5P1 - Añadir al artículo

3) Cualquier norma del presente reglamento que afecte a las listas de pilotos prioritarios afecta a todas las categorías descritas en los artículos 5P2 / 5P3 / 5P4, con la excepción del artículo 32P5 que se refiere únicamente a la lista 5P2 (T1/T2).


-VARIAWA Shameer (ZAF) -LATEGAAN Henk (ZAF) - VASILIEV Vladimir Alexey (RU)


-KARYAKIN Sergei (RUS) -QUINTERO Seth (USA) -JONES Austin (USA) - EKSTROM Mattias (SWE) - PEÑA CAMPO José Luis (ESP)

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7P3 - Modificación del artículo Collège des Commissaires Sportifs / Colegio de Comisarios Deportivos Président du Collège / Presidente del Colegio Javier Soler Perez CD/I 12-ESP ESP Membres du Collège / Miembros del Colegio Jordi Parro CD/I 11-ESP ESP

Virginia Gómez Fernández CD/I 09-ESP ESP Direction de Course / Dirección de Carrera Directeur de Course / Director de Carrera Luis Gomez CDA-83 ARG Directeurs de Course adjoints / Directores Adjuntos José A. González Márquez DC/I 03-ESP ESP

Mauro Furlanetto 37939 ITA Benoît Soulas 18460 FRA

Relations Concurrents / Comisarios de Relaciones con los Concursantes

César Abraldes Barón DC/I 10-ESP ESP Giuliano Airoldi 465866 ITA Arielle Tramont CD/I 14-ESP ESP

Commissaires Techniques / Comisarios Técnicos Coordinateur Technique DAKAR / Coordinador Técnico del DAKAR Thierry Viardot 57750 FRA Commissaires Autos T1/T2 /T3/T4 Comisarios Técnicos Autos T1/T2 /T3 /T4/T5

Jean-Marc Peyrichou 21124 FRA Jérôme Reto 204310 FRA Serge Larquey 8454 FRA Nicolas Caputo CDA-96 ARG

Commissaire Camions T5 / Comisario Técnico T5 Volker Schmidt SPA1168675 GER Andre Olivier 119 FRA

FIA Christophe Vely FIA-TED-20-114 FRA Autres / Others / Otros Officiel chargé des Assistances / Oficial responsable de las Asistencias Alberto Gonçalves PT21/0207 POR Médecin Chef / Jefe Médico Florence Pommerie FRA

7P4 - Modificación del artículo

4) Comisarios de Relaciones con los Concursantes

César Abraldes Giuliano Airoldi Arielle Tramont ESP – FRA – ENG ITA – FRA – ENG ESP – FRA – ENG

8P2 - Modificación del artículo

6) Grupo OP "Open" Grupo OP.1: NRJ Challenge: «Energías Alternativas»

a) Basado en los Reglamentos para los Grupos T1, T2, T3 y, T4 y T5, habrá una challenge para Vehículos Cross-Country impulsados por energías alternativas (Motores híbridos, gas, Hidrógeno, etc.) Para aceptar un vehículo en esta challenge, la organización deberá recibir un archivo detallado, presentado antes del 1º de octubre de 2020.

9P1 - Modificar el artículo

4) Quedan prohibidos en el habitáculo del Vehículo: • Tabletas táctiles, excepto las proporcionadas por la organización. (…)

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14P2 - Añadir al artículo 2) Estará disponible en color, formato A5 o electrónico. El modo de empleo está disponible en el Anexo 5.

4) (…) Para los concursantes que dispongan de un Road Book en formato tableta UNIK4, en el CH DSS les será entregado un Road Book precintado, que deberá ser devuelto y aún precintado a su llegada. En el caso de apertura del precinto, se aplicará una penalización de 1 hora. 5) El Road Book será distribuido todas las mañanas en el CH del DSS. Los concursantes dispondrán de 1510 minutos entre el CH DSS y su hora de salida para preparar el Road Book. Para la prologo, el Roadbook se distribuirá durante las Verificaciones Administrativas. El Road Book de la Prólogo será distribuido en el CH DSS 5 minutos antes de la salida de cada equipo.


1) Todas las informaciones para los Competidores, Clasificaciones y Modificaciones de Roadbook, decisiones, documentos oficiales, Complementos, notificaciones, penalizaciones, listas de orden de salida, etc. se tendrán que consultar en el tablón OFICIAL de anuncios situado en la aplicación SPORTITY, disponible para móviles y tablets. en los tablones oficiales de anuncios ubicados en los lugares siguientes:

• La lista de autorizados a tomar la salida se publicará a la entrada del Parque Cerrado en Jeddah, el 2 de enero de 2021. • Durante el Rally, del 3 al 15 de enero de 2021, todas las informaciones oficiales se podrán consultar en el tablón oficial de anuncios, situado en el Bivouac, cerca de la Carpa de los Oficiales (de acuerdo al art. 3.5.16 del CDI). • La Clasificación Final Provisional será publicada a la entrada del Parque Cerrado en Jeddah, el 15 de enero de 2021 en la Plaza Central del Bivouac.

Los links de descarga de Sportity son: • https://itunes.apple.com/us/app/sportity/id1344934434 • https://play.google.com/store/apps/details?id=com.sportity.app

La Password para el acceso es DK21CAR. La aplicación envía notificaciones PUSH para cualquier actualización de documentos en el tablón oficial de anuncios.


Esta póliza de seguro suscrita por el Organizador no garantiza en ningún caso (lista no exhaustiva): - (…) • En caso de intervención de la organización en un vehículo en carrera accidentado, el concursante no

puede responsabilizar a la organización de ningún daño a la estructura del vehículo en caso de necesidad de extracción o desplazamiento del vehículo.

20P3 - Modificación del Artículo Color de los dorsales. • Vehículo T3: dorsal violeta azul claro.

20P4 - Modificación del Artículo (Solo versión en inglés)

1) The plates for Cars, SSV and Trucks must respect the dimensions specified in articles 19P and 20P, except the following Vehicles:

• SSV’s, • Vehicles of Group T4 T3,

25P – Modificar el Artículo 3) La lista con las Etapas donde los guardabarros sean opcionales son: Etapa 6 y Etapa 8 será incluida enun Complemento..

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.sportity.app

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29P - Modificación del Artículo 2) El Shakedown tendrá lugar los días 30 diciembre 2020 (12h00-18h00), 31 diciembre 2020 (07h00-18h00) y 1er enero 2021 (07h00-15h00) en Jeddah. Cualquier Shakedown fuera de estas fechas está estrictamente prohibido. El lugar exacto será comunicado por la Organización antes de las Verificaciones Administrativas.

30P – Modificar el Artículo 9) La ceremonia de pódium es obligatoria para todos los participantes, incumplir esta norma tendrá una sanción

de 200€. 32P1 - Modificar el Artículo

6) En caso de que un Equipo entre con adelanto en el Control Horario que precede la Salida de un Sector Selectivo, no se autoriza ninguna modificación en el orden de salida previsto en función de los Vehículos presentes, y la hora de salida es en todos los casos la hora ideal de entrada en el CH + 5 10 minutos, aunque se trate de la salida de un Sector Selectivo distinto al primero del día. (…) Ejemplo:

Hora de entrada ideal en el CH: 10h00; hora real de entrada con adelanto: 9h54; hora teórica de salida: 9h59 10h04; hora real autorizada de salida = 10h05 10h10, que corresponde a la hora ideal + 5 10 minutos.

32P3 - Anular el Artículo 32P4 - Modificación del Artículo

1) De la Etapa 2 a la Etapa 12 En las etapas 01, 05 y 08, los vehículos tomarán la salida en el orden de la clasificación del Sector Selectivo del día anterior (excepto para la Etapa 1 – día 3 de enero de 2021- que será por orden de clasificación de la prologo), en el orden y los intervalos siguientes.

AUTOS y SSV: • Los 12 primeros: 1x1 cada 3 minutos • Del 13º al 20º: 1x1 cada 2 minutos • Del 21º al 30º: 1x1 cada minuto • Los siguientes: 1x1 cada 30 segundos

CAMIONES: T5 (Intervalo de 30 minutos entre Autos/SSV y Camiones) • Los 5 primeros: 1x1 cada 3 minutos • Del 6º al 15º: 1x1 cada minuto • Los siguientes: 1x1 cada 30 segundos

En las otras etapas, los Vehículos tomarán la salida en el orden de la clasificación del Sector Selectivo del día anterior, con todas las categorías mezcladas y con los intervalos siguientes:

• Los 12 primeros: 1x1 cada 3 minutos • Del 13º al 30º: 1x1 cada 2 minutos • Los siguientes: 1x1 cada 30 segundos

En estas etapas el primer camión no podrá nunca tomar la salida antes del vigésimo auto.

2) Siempre que sea posible, los camiones T5.1 y T5.2 tomarán la salida mezclados con los Autos y SSV, en el orden de sus tiempos respectivos del Sector Selectivo del día anterior.

32P5 - Añadir en el artículo

5) Normalmente, todo concursante que reciba una penalización deportiva en el Sector Selectivo del día no será reposicionado en la etapa del día siguiente.

40P4 - Modificar en el artículo

Con motivo de la jornada de descanso, la hora máxima de llegada para ser autorizado a tomar la salida al día siguiente se fija a las 18:00 14:00h.

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46P2 - Añadir al Artículo a) 1) (…) b) 2) (…)

3) Orden de salida del Prólogo Los concursantes tomarán la salida en el orden siguiente:

T1 / T2 Los 30 primeros: 1x1 cada 3 minutos Los siguientes: 1x1 cada minuto

T3 Los 5 primeros: 1x1 cada 2 minutos Del 6º al 10º: 1x1 cada minuto Del 11º al último: 1x1 cada 30 segundos



En cada categoría, las salidas se darán según orden creciente de los números de competición. El tiempo realizado en el Prólogo se tendrá en cuenta para la clasificación general. En caso de empate, se dará prioridad al número de competición más pequeño.

4) Los Concursantes que no hayan completado la totalidad del Prólogo una penalización fija equivalente al tiempo máximo + 10min El tiempo máximo para completar la especial será de 25 min. 5) El tiempo entre el CHDSS y el inicio de la Prologo será de 5 min por todas las categorías.


5) No habrá marcado de ruedas para los Auto / Camión, permitiéndose el intercambio de ruedas entre todos los concursantes en carrera, incluido el intercambio dentro del parque trabajo. excepto para los Concursantes que figuren en la lista de Pilotos Prioritarios A.S.O., para los cuales todos los neumáticos del vehículo incluyendo los de recambio serán marcados antes de la salida. En caso de intercambio de rueda entre Concursantes que figuren en la lista de Pilotos Prioritarios Auto A.S.O., se aplicará una penalización de 15 minutos por rueda cambiada a cada uno de los que intervengan. Ninguna rueda / neumático no podrá provenir de un concursante Camión o SSV.

6) La solicitud de reposicionamiento no está permitida al final del primer día de una Etapa Maratón, excepto en el caso de un Concursante de lista prioritaria A.S.O., en cuyo caso la Dirección de Carrera juzgará si existen razones de seguridad que hagan necesario el reposicionamiento.

50P5 - Modificar en el artículo

4) En caso de no respetar este artículo la noche de una Etapa Maratón: • El Vehículo de las categorías « T1/T2 asistencia especial » o « T5.3 » será situado en un Parque Cerrado diferente a partir de su llegada al Bivouac. Los Vehículos de las categorías «T1/T2 asistencia especial» o «T5.3» deberá obligatoriamente dirigirse al Bivouac específico del Dakar Classic situado a 150 km aproximadamente del Bivouac Maratón, cercano a la DSS de la etapa 8. Las informaciones para llegar hasta allí estarán disponibles en el briefing de la Etapa 7. • El Vehículo y el material que transporta serán accesibles únicamente a la salida de la Etapa del día siguiente. • Los ocupantes del vehículo no tendrán acceso al Parque de Trabajo. • Los ocupantes del vehículo no tendrán derecho a intervenir sobre un Vehículo en Carrera.

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51P2 - Modificación del Artículo

3) Después de haber pasado por el CH de Llegada de Etapa, los Competidores o cualquier miembro del Team podrán sacar el Vehículo del Bivouac para repostaje, lavado del Vehículo, ir al hotel o realizar pruebas técnicas, siempre dentro de un radio de 30 km alrededor del Bivouac. 5) La Plaza Central del Bivouac Está compuesta por: • El Servicio Competidores • La Agencia de Viajes VSO • El Briefing • El Tablón Oficial de Anuncios

56P3 - Modificación del Artículo.

8) Modificación del radio del FZ (50m 90m)


2) (…) El combustible utilizado por los vehículos de competición puede ser, bien de acuerdo con el art. 252.9 del anexo J o bien de una Gasolinera que este en la ruta de la carrera. Los comisarios advierten a los concursantes que deben tener alguna evidencia de la compra del combustible adquirido en dichas gasolineras. 5)La cantidad de azufre contenido en el carburante comercial Diésel en Arabia Saudita puede superar los límites definidos por el Reglamento Deportivo de Rallyes Todo-Terreno FIA.

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58P1 - Modificación del Artículo 2) Los Vehículos de todas las categorías están en Parque Cerrado:

• Cuando son trasladados a las verificaciones técnicas después de la llegada del Sector Selectivo o de Etapa. • Durante las Neutralizaciones (Nota: Será posible tocar los vehículos T3 y T4 únicamente para el repostaje de carburante en la zona prevista para ello). • Durante las Neutralizaciones a lo largo del Sector Selectivo (art. 45P4).


Los Vehículos estarán en régimen de Parque Cerrado: • en el puerto de embarque del Rally en Francia (Marsella), antes del embarque y durante la travesía marítima; • después del desembarque en Jeddah, en Arabia Saudí, hasta la recuperación del Vehículo por el Competidor; • al final de las Verificaciones Técnicas los días 1 y 2 de enero de 2021 en Jeddah, hasta el Podium de salida el día 2 de enero; • al final del Podium el 2 de enero, hasta la salida de la 1ª Etapa el 3 de enero por la mañana; • al final del Podium de llegada, el 15 de enero en Jeddah. El Parque Cerrado se convertirá en Parque Vigilado al término del plazo de reclamación, hasta el 16 de Enero de 2021 a las 08h00 de la mañana, hora a la que el parque deberá estar vacío.


2) Cada noche a las 19h:00, se publicará las diferentes Clasificaciones, en Tablón de Anuncios Oficial (SPORTITY) delante de la carpa de Oficiales, en la zona de restauración y online en el notice Board.

REGLAMENTO TÉCNICO

T1P1 - Añadir al artículo

Los vehículos del Grupo T2 deberán estar conformes con las prescripciones generales y con los equipamientos de seguridad definidos en los Artículos 282 y 283 respectivamente. Los vehículos equipados de un motor de gasolina sobrealimentado deberán estar equipados con 2 sistemas de extinción conformes al Artículo 283-7.1. Un sistema destinado al motor, al sistema de sobrealimentación y al compartimiento del motor. Otro sistema destinado al habitáculo y al (los) depósito(s) de carburante. Los dos sistemas deben estar activados por los mismos interruptores. Se permite instalar un sistema de extinción suplementario de la lista FIA nº1 para protección de las ruedas de recambio, pudiendo ser activado por un interruptor específico.

T1P5.1.4 - Se añade el artículo:

T1P5.1.4 MEDIDA Y CONTROL DEL EQUILIBRIO DE LAS PRESTACIONES TURBO GASOLINA vs TURBO DIESEL y GASOLINA ATMOSFÉRICO: 1) Durante toda la duración del rallye, el equilibrio de las prestaciones entre los vehículos del grupo T1 será monitorizado por los Comisarios Técnicos. 2) Los vehículos designados por el Director de Carrera deben estar equipados con una baliza GPS de la FIA con el fin de controlar sus prestaciones. Su instalación será controlada durante las verificaciones técnicas. Cada concursante afectado deberá responsabilizarse de la misma. 3) Los datos extraídos de estas balizas podrán ser descargados en todo momento por los Comisarios Técnicos. Los equipos deberán dejar libre acceso de esta memoria a los Comisarios Técnicos en todo momento. 4) En base a estos datos, se hará un análisis de las prestaciones, y se emitirá un informe el mismo día. 5) En caso de desequilibrio de prestaciones evidente en uno o varios vehículos Turbo Gasolina en comparación con los vehículos del grupo T1, este informe será remitido a la Dirección de Carrera.

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6) En este caso, la Dirección de Carrera notificará al (los) concursante (s) concerniente (s) para revisar su nivel de prestaciones del motor según las informaciones. 7) Estos controles se repetirán a discreción de la Dirección Técnica del Dakar y de la Dirección de Carrera. 8) Si después de notificaciones de corrección, no se llega aún a el equilibrio, la Dirección de Carrera podrá aplicar al (los) concursante (s) concerniente (s) una penalización deportiva de 15 minutos la primera vez, de 30 minutos a la segunda infracción, y pudiendo llegar a una penalización más severa a la discreción de la Dirección de Carrera. Esta penalización deportiva será aplicada el mismo día o al día siguiente.

T1P5.1.5 - Añadir un artículo

T1P5.1.6 RESPETO DE LA CURVA DE REFERENCIA DEL MOTOR FIA (PARA LOS MOTORES TURBO GASOLINA SOLAMENTE): 1) Tal y como especificado en el artículo 285- 5.1 y el artículo 13.1.2 del reglamento Deportivo de Rallyes Todo Terreno FIA, los vehículos equipados de un motor Turbo Gasolina estarán equipados con un sistema de adquisición de datos FIA. Su instalación será controlada durante las verificaciones técnicas. Es responsabilidad de cada concursante concerniente de instalar este sistema conforme a la ficha técnica FIA del motor concerniente, y de asegurarse que funciona durante todo el rallye. Los equipos deberán dejar libre el acceso a este sistema de adquisición en todo momento. 2) Esta centralita permite controlar que el concursante respeta los valores de relación de presión de Turbo publicados por la FIA para el motor en cuestión. 3) El sistema de adquisición de datos FIA incluye un módulo LED: En este último, un aviso LED se iluminará en rojo en caso de no respeto de estos valores máximos autorizados. 4) El análisis de los datos registrados será realizado por los Comisarios Técnicos. 5) En caso de no respeto constatado de los valores máximos autorizados, los Comisarios Técnicos remitirán un informe a la Dirección de Carrera. 6) En caso de infracción confirmada, la Dirección de Carrera notificará al (los) concursantes (s) concerniente (s) una penalización deportiva de 15 minutos la primera vez, de 30 minutos en el caso de una segunda infracción, y pudiendo llegar a una penalización más severa a la discreción de la Dirección de Carrera. Esta penalización deportiva será aplicada el mismo día en el tiempo del SS. 7) Las penalizaciones aplicadas por el artículo T1P5.1.6 - 6 serán acumulables

T3P5.1 - Modificar el Artículo

El peso mínimo está fijado en 900 kg. Para los vehículos con motor turbo. El peso mínimo está fijado en 800 kg para los motores atmosféricos. Regla válida únicamente para el Dakar 2021.


Ver el Artículo 6.22 del artículo FIA 286 / Accesorios. T5.P (VERSION INGLESA ÚNICAMENTE) - Modificar el Artículo

1) The homologation of T4.1 T5 category Vehicles must strictly conform to FIA Regulations Appendix J article 287, with the exception of the safety roll cages, which must be conform to the present T4.2 A.S.O. Technical Regulations, Article T5P3. The FIA passport for T4.1,T5.1 will benefit from a validity extension for the Rally Dakar up to February, 1st 2020 included, if and only if no modification against the Appendix J – Article 287 of the FIA T4 T5 Group homologation Regulations (01/01/2008) is provided to the Vehicle. Any modification done on a T4.1 T5.1 Vehicle must have first received the authorisation from the Organisation. The FIA Technical passport will be demanded during the Rally Scrutineering. 2) All the T4.2 T5.2 engaged in the Dakar will have to have an A.S.O. technical passport valid for 5 years after the visit of the A.S.O. authorized Truck category delegate.

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Se autoriza la asociación de diferentes componentes, y todos los elementos (la cabina, el motor, la caja de cambios, la caja transfer, los puentes, etc.) deben haberse fabricado como mínimo con un número de 200 ejemplares y provenir de elementos de serie libremente disponibles en el mercado. Todos los elementos mecánicos del Camión de Carreras deben corresponder al tonelaje de la homologación del Vehículo rutero de serie. (Ejemplo: frenos, puentes, caja de cambios, caja de dirección o cualquier otro componente mecánico). Los componentes mecánicos siguientes deben provenir de un camión rutero de serie homologado para el transporte de mercancías:

• Caja de cambios y caja transfer, • Ejes delantero y trasero, • Caja de dirección, • Componentes del sistema de frenos.

La marca del Vehículo está definida por la cabina del Camión. Este Reglamento Técnico rige la competición entre camiones rígidos de 2 hasta 4 ejes. Los vehículos deben estar conformes al Pasaporte Técnico A.S.O Grupo T5.2

T5P1.2 Añadir al articulo (…) Los Vehículos deben ser conformes al Pasaporte Técnico A.S.O Grupo T5.2. Camiones con una homologación anterior también serán aceptados. T5P6.1 - Añadir al Artículo

Para esta edición 2021 únicamente, los camiones equipados con un antiguo bloque motor de cilindrada superior a 13 litros serán aceptados si están equipados con una brida estándar del reglamento T5.

Los Comisarios Deportivos Fco. Javier Soler Perez-Moliner Jordi Parro Vidal Virginia Gómez Fernández

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Fecha: 01/01/21 Documento n° 1.2 Lugar y hora: Jeddah –17:00 h De: Colegio de Comisarios Deportivos de Carrera Auto – SSV - Camión A: Todos los Participantes Número de página(s): 3


COMPLEMENTO N° 2

El Reglamento Particular publicado en la web www.dakar.com en fecha 04/08/2020 y después de la aprobación del mismo por la FFSA, pasa a ser definitivo, con el permiso de organización de la FFSA nº4 de fecha 17/11/2020 2P5 – Modificación del artículo 48) Sector Selectivo (ver art. 41P) Prueba de velocidad en tiempo real. Los Sectores Selectivos pueden desarrollarse en un recorrido reservado únicamente para los Competidores de la prueba. Las salidas de los Sectores Selectivos (DSS) o bien estarán precedidas o bien unidas a un Control Horario, y seguidas de un Control Horario después de la llegada (ASS). Un Sector Selectivo puede estar compuesto por varios tramos separados por Neutralización(es) y/o Transfers. 27P4 - Modificación del artículo 1) En los Sectores Selectivos, la velocidad de los Vehículos del Grupo T1 queda limitada a 180 km/h (ver Reglamento Técnico art. T1P1.1). 2) Cualquier exceso de velocidad registrado por el GPS conllevará las siguientes penalizaciones: Entre 3 y 5 km/h: Entre 1 y 5 km/h

• 1 minuto x número de impulsos + una multa de 100€; Entre 6 y 10 km/h:

• 5 minutos x número de impulsos + una multa de 200€; Más de 10 km/h:

• 1er impulso: 20 minutos + 300€, • 2º impulso sucesivo: 1 hora + 1.000€, • 3er impulso sucesivo: Descalificación.

45P2 - Modificación del artículo 2) (…) • su hora de salida para el SSB es la de su llegada a ASSA + el Tiempo Impartido para el Traslado + los 5 minutos Reglamentarios; (…)

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46P2 - Añadir al Artículo

3) Orden de salida del Prólogo Los concursantes tomarán la salida en el orden siguiente:

T1 / T2 Los 30 35 primeros: 1x1 cada 3 minutos (…) 56P2

1) Durante las etapas cuyo kilometraje imponga un reabastecimiento en el Sector Selectivo, este repostaje se desarrollará bajo la forma de una neutralización de 15 (quince) 20 (veinte) minutos, que se descontarán automáticamente del tiempo del Sector Selectivo. Esta medida entrará en vigor a partir de la Etapa 3 inclusive.

Modificaciones del cuadro resumen de penalizaciones

CUADRO RESUMEN DE PENALIZACIONES

Art. Nº

Sanc

ione

s ADN

Salid

a

dene

gada

Desc

alifi

caci

ón

Penalización en tiempo

Penalización Financiera

Decisiones o Penalizaciones

a la discreción de los Comisarios

Deportivos

Ausencia en el primer briefing 2P6.1 500 €

Perder o no entregar el Road Book al Comisario a cargo de su recuperación • 1er rechazo • Reincidencia

14P2.4

X

3h00 3h00

Desprecintar el Road Book 14P2.4 1h00

Exceso de velocidad – Velocidad Máxima T1 (penalización tiempo x número de impulsos*): • De 1 a 15 5 km/h* • De 6 a 10 km/h* • Más de 10 km/h ✓ 1er Impulso ✓ 2º Impulso ✓ 3er Impulso

27P4.2

X

1’ 5’

20’ 1h00

100€ 200€

300€

1.000€

Exceso de velocidad – Velocidad Máxima T3 y T4 (penalización tiempo x número de impulsos*): • De 1 a 15 5 km/h* • De 6 a 10 km/h* • Más de 10 km/h ✓ 1er Impulso ✓ 2º Impulso ✓ 3er Impulso

27P5.2

1’ 5’

20’ 1h00

100€ 200€

300€

1.000€

No asistir a la Ceremonia de Pódium 30P.9 200 €

Intercambio de neumático de pilotos prioritarios ASO. Por rueda, por participante.

50P4.5 15'

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Los Comisarios Deportivos Fco. Javier Soler Pérez-Moliner Jordi Parro Vidal Virginia Gómez Fernández

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Fecha: 02/01/21 Documento n° 1/3 Lugar y hora: Jeddah – 18:00 h De: Colegio de Comisarios Deportivos de Carrera Auto – SSV - Camión A: Todos los Participantes Número de página(s): 1


COMPLEMENTO N° 3

5P3 - Modificación al artículo -KARYAKIN Sergei (RUS) -QUINTERO Seth (USA) -JONES Austin (USA) - EKSTROM Mattias (SWE) - PEÑA CAMPO José Luis (ESP)


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Fecha: 03/01/21 Documento n° 1.4 Lugar y hora: Bishah – 22:00 h De: Colegio de Comisarios Deportivos de Carrera Auto – SSV - Camión A: Todos los Participantes Número de página(s): 1


COMPLEMENTO N° 4

7P3 Añadir a la lista de oficiales publicada en el Aditivo 1 las siguientes personas de la organización con licencia:


5) El Road Book será distribuido todas las mañanas en el CH del DSS. Los concursantes dispondrán de 10 15 minutos entre el CH DSS y su hora de salida


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Fecha: 04/01/21 Documento n° 1.5

Lugar y hora: Bishah – 00:45 h

De: Colegio de Comisarios Deportivos de Carrera Auto – SSV - Camión

A: Todos los Participantes Número de página(s): 1


COMPLEMENTO N° 5


5) El Road Book será distribuido todas las mañanas en el CH del DSS. Los concursantes dispondrán de 10 15 minutos entre el CH DSS y su hora de salida en la Etapa 3 y sucesivas.

Los Comisarios Deportivos

Fco. Javier Soler Perez-Moliner Jordi Parro Vidal Virginia Gómez Fernández

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Fecha: 04/01/21 Documento n° 1.6 Lugar y hora: Wadi Ad-Dawasir – 22h De: Colegio de Comisarios Deportivos de Carrera Auto – SSV - Camión A: Todos los Participantes Número de página(s): 1


COMPLEMENTO N° 6

50P6 – Añadir al artículo.

1) Se autoriza al Team Manager a ir a las llegadas de los Sectores Selectivos, cuando éstas están situadas en los Itinerarios de Asistencia, o a menos de 50 km del Bivouac. De manera excepcional en las etapas en bucle, se autorizará a los Team Managers exclusivamente a ir a la ASS del último sector selectivo de la etapa.


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Date: 09/01/21 Document n° 1.7 Lieu et heure : Ha’il – 13:30h Du: Collège des Commissaires Sportifs Auto – SSV - Camion A: Tous les Concurrents Nombre de page(s): 2

REGLEMENT PARTICULIER AUTO - CAMION 2021 SUPPLEMENTARY REGULATIONS CAR- TRUCK 2021

REGLAMENTO PARTICULAR AUTO-CAMION 2021

ADDITIF/ BULLETIN/ COMPLEMENTO N° 7

Pour raisons logistiques et d’horaires, on modifie les articles suivants : 50P4 – ÉTAPE MARATHON AUTO - SSV - CAMION 3) (…) Lorsque le Véhicule est stationné à son emplacement au Bivouac, ou pour toute opération mécanique ou de ravitaillement, un tapis de sol doit être utilisé (1 mètre minimum plus long et large que le véhicule). Tout non-respect de cette règle entraînera les pénalités listées à l’article 51P2.6.

51P2 – BIVOUAC.

6) Lorsque le Véhicule est stationné à son emplacement au Bivouac, ou pour toute opération mécanique ou de ravitaillement, une bâche de sol doit être utilisée (1 mètre minimum plus longue et large que le véhicule), y compris lors à l’exception des Etapes Marathon.

Due to logistic and timing reasons, the following articles are modified: 50P4 – CAR - SSV – TRUCK MARATHON STAGE 3) (…) When the Vehicle is parked at its location at the Bivouac, or for any mechanical or refuelling operation, a groundsheet must be used (a minimum of 1 metre longer and wider than the vehicle). Not respecting this rule will lead to the penalties mentioned at article 51P2.6. 51P2 – BIVOUAC. 6) When the Vehicle is parked at its location at the Bivouac, or for any mechanical or refuelling operation, a groundsheet must be used (a minimum of 1 metre longer and wider than the vehicle), including except during Marathon Legs.

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Debido a razones logísticas y de horarios, los artículos siguientes se modifican: 50 P4 – ETAPA MARATHON AUTO / SSV / CAMIÓN 3) (…) Cuando el Vehículo esté estacionado en su ubicación en el Bivouac, o para cualquier operación de mecánica o repostaje, se deberá usar una lona para el suelo (al menos 1 metro más larga y más ancha que el Vehículo). Cualquier infracción a esta regla conllevará las penalizaciones enumeradas en el artículo 51P2.6. 51P2 – BIVOUAC. 6) Cuando el Vehículo está estacionado en su ubicación dentro del Bivouac, o para cualquier operación de mecánica o de reabastecimiento, se deberá usar una lona para el suelo (como mínimo 1 metro más larga y más ancha que el vehículo), incluido excepto durante las Etapas Maratón.

Les Commissaires Sportifs / The Stewards / Los Comisarios Deportivos Fco. Javier Soler Perez-Moliner Jordi Parro Vidal Virginia Gómez Fernández

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Date: 14/01/21 Document n° 1.8 Lieu et heure : Yanbu – 22h 00m Du: Collège des Commissaires Sportifs Auto – SSV - Camion A: Tous les Concurrents Nombre de page(s): 1

REGLEMENT PARTICULIER AUTO - CAMION 2021 SUPPLEMENTARY REGULATIONS CAR- TRUCK 2021

REGLAMENTO PARTICULAR AUTO-CAMION 2021

ADDITIF/ BULLETIN/ COMPLEMENTO N° 8 2P3 – PROGRAMME DE L’EPREUVE 15/01/2021 Le classement provisoire sera publié à Djeddah le 15 de Janvier à 18h 00m Le classement final sera publié à Djeddah le 15 de Janvier à 18h 30m

2P3 – EVENT PROGRAM 15/01/2021 Provisional classification will be posted in Djeddah on 15th of January at 18h 00m Final classification will be posted in Djeddah on the 15th of January at 18h 30m

2P3 – PROGRAMA DE LA PRUEBA 15/01/2021 La clasificación provisional será publicada en Djeddah el 15 de enero a las 18h 00m La clasificación final será publicada en Djeddah el 15 de enero a las 18h 30m

Les Commissaires Sportifs / The Stewards / Los Comisarios Deportivos Fco. Javier Soler Perez-Moliner Jordi Parro Vidal Virginia Gómez Fernández

Fecha: 31/12/20 Documento n° 1/1 De: Colegio de Comisarios ...

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