FACILITACION “VERSUS”- FRENTE A SEGURIDAD
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FACILITACION “VERSUS”- FRENTE A SEGURIDAD
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Aena
DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD
AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS
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CONSIDERA:
“Las distintas categorías de actividad en elámbito de la aviación civil no están sujetasnecesariamente al mismo tipo de amenaza. Porconsiguiente, las normas de desarrollo debenajustarse a las circunstancias específicas de cadaactividad y al carácter delicado de determinadasmedidas”.
REGLAMENTO DE PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO
Por el que se establecen normas omunes para la seguridad de la aviación civil
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RECOMENDACIÓN 2.2.1 “Cada Estado contratante deberá disponer que, en la medida de lo posible, las medidas y procedimientos de seguridad causen un mínimo de interferencia o demoras en las actividades de la aviación civil internacional”.
ANEXO 17 - AL CONVENIO DE CHICAGO
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DOCUMENTO 8973Aena
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2.3.1. “Es indispensable que los aspectos de seguridad tengan prioridad sobre los de facilitación. Sin embargo se debe tratar de asegurar que en la medida de lo posible, las medidas de seguridad se apliquen preservando la ventaja de la rapidez que es inherente al transporte aéreo.”
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2.3.2. “La necesidad de mantener el equilibrio entre seguridad y facilitación es de particular importancia en las terminales de pasajeros. Las medidas y los procedimientos de seguridad en tales terminales deberían ser flexibles y tener relación directa con la amenaza que existe en cada momento.”
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Capítulo 2 - Entrada y Salida de Aeronaves 2.2 “Los Estados contratantes dispondrán que los procedimientos para el despacho de aeronaves, incluso los que se aplican normalmente con fines de seguridad de la aviación y los apropiados para el control de estupefacientes, se apliquen y se lleven a cabo de tal manera que se preserve la ventaja que ofrece la velocidad inherente al transporte aéreo.”
ANEXO 9 AL CONVENIO DE CHICAGO
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Aena FACILITACIÓN
(Punto de equilibrio)
• PE
Nivel de SEC
Nivel de FALDEPARTAMENTO DE SEGURIDAD
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NORMA 3.1.5 “Cada Estado contratante evaluará constantemente el grado de amenaza que existe en su territorio, teniendo en cuenta la situación internacional y ajustará en consecuencia los aspectos pertinentes de su programa nacional de seguridad de la aviación civil”.
ANEXO 17 - CAPÍTULO 3
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MEDIA DE PASAJEROS DIARIOS POR MESPALMA DE MALLORCA
FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
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10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
90000
100000
110000
120000
130000
140000
150000
Nº DE PASAJEROS
ENE
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Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
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Amsterdam London LGW Madrid MAD
Palma Mallorca Paris ORY Roma FCO
REPARTO DEL TRÁFICO (por mes)1998
Millones
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TENERIFE SUR
DISTRIBUCIÓN DEL TRÁFICO (SEMANA ESTANDAR)
LLEGADAS Y SALIDAS
DO
MIN
GO
JUE
VE
S
8 10
12 14
16
18
20
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VIE
RN
ES
2 4 6 8 10
12
14 16
18
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SA
BA
DO
2 4 6 8 10
12
14
16
18
20
22 2 4 6 8 10 12
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Aena PROCEDIMIENTO DE FACTURACIÓN FUERA DEL AEROPUERTO
BUS
EQUIPAJE SOSPECHOSO
RECOGIDA DE EQUIPAJE
MOSTRADORES DE FACTURACIÓN
MÁQUINA DE INSPECCI´PÓN DE
EQUIPAJE
RX
BUS
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