NUESTRO SALUDO CORDIAL

La Comisión Técnica Pro Construcción de la carretera Inter Oceánica: PERU –

BRASIL, por la ruta: Trujillo - Chimbote – Huamachuco - Pallasca – Chingalpo –Tayabamba – Tocache y su proyección al Brasil; con todas sus alternativas.

Saluda cordialmente a los directivos, consejeros y asistentes a la presenteexposición, a la vez que agradece a los, miembros de la Mancomunidad:Amazonas, Cajamarca, La Libertad y San Martín, en la persona del Sr. CARLOSSANDOVAL, FUNCIONARIOS Y PERSONALIDADES DE LOS GOBIERNOS REGIONALESCITADOS, por haber hecho posible este importante evento.

Lic. Hugo Tapia SifuentesCOORDINADOR GENERAL DE LA COMISION TECNICA

Huamachuco, Agosto 10 del 2012.

SEISGRANDES

CARRETERASINTEROCEANICAS

EN EL PERU

INTEROCEANICAS(DE LA COSTA RUMBO A BRASIL) KMS

NORTE……………………….. 2,300CHIMBOTE – FRONTERA 946SUR……………………………. 1,300

BAYOBAR

IQUITOS

IÑAPARI

ILO

JULIACA

MOLLENDO

ABANCAY

CUZCO

CABALLOCOCHA

YURIMAGUAS

CHIMBOTE

TOCACHE

C. DO. SUL

LIMA

Sn Juan

1

2

3

4

5

6

PUNO

UBICACIÓN DEL POYECTO

PERU – BRASIL

RUTA TRONCAL

TRUJILLO - CHIMBOTE – PALLASCA – CONCHUCOS – ACOBAMBA –CHINGALPO – HUAYLILLAS - TAYABAMBA – SHUNTE – TOCACHE -

ALTERNATIVA I .- TOCACHE - AUCAYACU – AGUAYTIA – PUCALLPA– CRUZEIRO DO SUL- BRASILIA-RIO DE JANEIRO

ALTERNATIVA II.- TOCACHE – JUANJUI – TARAPOTO –YURIMAGUAS – IQUITOS – MANAOS – BELEM

EN AMERICA DEL SUR

SAO PAULO

CHIMBOTE

TOCACHE

MANAOS

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

BELEM

IQUITOS

YURIMAGUAS

PUCALLPA

CRUZEIRO DO SUL

TRUJILLO

CHIMBOTE

En el Perú

TOCACHE

LUYANDO

IQUITOS

PUCALLPA

CRUZEIRO DO SUL

YURIMAGUAS

TARAPOTO

LIMA

I

II

TRUJILLO

NUESTRA PROPUESTADE CARRETERA INTEROCEANICA

POR LA RUTA DE LOS RIOS: SANTA – TABLACHACA- MAYAS – CAJAS – TOCACHE-HUALLAGA

POR LA RUTA

TRUJILLO – HUAMACHUCO – PALLAR – TAYABAMBA – TOCACHE

DISTANCIA CHIMBOTE TOCACEHE

EN ANCASH KMS + MTS .– TRAMO I: CHIMBOTE – QUIROZ 102 + 300– TRAMO II: QUIROZ – CONCHUCOS 90 + 200– TRAMO III: CONCHUCOS – UCHOS 88 + 000 280 + 500

EN LA LIBERTAD– TRAMO IV: UCHOS – TAYABAMBA 48 + 000– TRAMO V: TAYABAMBA - MARCOS 87 + 000 135 + 000

EN SAN MARTIN– TRAMO VI: MARCOS – TOCACHE 80 + 000 80 + 000

TOTAL 495 +500

D I S T A N C I A S (Alt. A)

CHIMBOTE – CRUZEIRO DO SUL

Kilómetros

– CHIMBOTE -TOCACHE 495 + 500

– TOCACHE – ERMILIO VALDIZAN 155 + 000

– ERMILIO VALDIZAN - PUCALLPA 210 + 000

– PUCALLPA – FRONTERA CON BRASIL 86 + 000

– FRONTERA – CRUZEIRO DO SUL 110 + 000

TOTAL 1,056 + 500

NOTA

( 1,056.500 – 110.00 = 946.50 a la frontera)

DISTANCIAS : TRUJILLO – DV. BOCATOMA CHAVIMOCHIC –CRUZEIRO DO SUL

• Trujillo – DV Coscomba 92 + 000 Kms.

• Dv. Coscomba – Dv Canal CHAVIMOCHIC 52 + 000 Kms.

• Dv. Canal CHAVIMOCHIC – Chuquicara 7 + 000 Kms. 151 + 000 Kms.

• Chuquicara - Tocache 428 + 500 Kms.

• Tocache – Pucallpa 365 + 000 Kms.

• Pucallpa – Cruzeiro Do Sul 196 + 000 Kms.

• TOTAL DE TRUJILLO A CRUZEIRO DO SUL 1,140 + 500 Kms.

DISTANCIA: TRUJILLO – TAYABAMBA - TOCACHE

– EN LA LIBERTAD– TRUJILLO- CRUCE OTUZCO 70 + 000– CRUCE OTUZCO – HUAMACHUCO 107 + 970– HUAMACHUCO – PUENTE PALLAR 34 + 610– PUENTE PALLAR – CHAGUAL 105 + 070– CHAGUAL – ALPAMARCA 45 + 350– ALPAMARCA – ABRA ALASKA 35 + 000– ABRA ALASKA – BULDIBUYO 15 + 000– BULDIBUYO – HUAYLILLAS 18 + 000– HUAYLILLAS – TAYABAMBA 18 + 000 449 + 000– TAYABAMBA - MARCOS 87 + 000 87 + 000

EN SAN MARTIN– TRAMO VI: MARCOS – TOCACHE 80 + 000 80 + 000

• TOTAL 616 + 000

DISTANCIA DE TRUJILLO A CRUZEIRO DO SUL

• Trujillo – Tocache 616 + 000Kms

• Tocache – Pucallpa 365 + 000

• Pucallpa – Cruzeiro Do Sul 196 + 000

• TOTAL DE TRUJILLO A CRUZEIRO DO SUL 1,177 + 000 Kms.

ALTITUD DE LUGARES Y CIUDADES ESTRATEGICAS

4,500 Alto de

PACRA

ALTO

HUASCA

COCHA

4,000

3,500 La

Libertad

San

Martín

3,000CABANA

AncashTAYABAMBA

2,500QUILCA

2,000

1,500QUIROZ UCHOS

SHUNTE

1,000

500TOCACHE

00.CHIMBOTE

KMS 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

4100 MSNM

1,460 MSNM

200 MSNM

MSNM

475 MSNM

1,100 MSNM

AMBITO DE INFLUENCIA

• DIRECTAMENTE

• DEPARTAMENTOS……………… 06

• PROVINCIAS ……………………… 23

• DISTRITOS ………………………… 142

• CASERIOS …………………………. 444

• INDIRECTAMENTE

• CIUDADES COLINDANTES …… 195

POBLACION BENEFICIADADIRECTAMENTE

• A.- Desde Chimbote hasta Tocache 1’200,886 Hab.

– EN ANCASH 440,210 HAB.

• Prov. PALLASCA 29,012

• Prov. SIHUAS 20,300

• Prov. SANTA 390,898

– EN LA LIBERTAD 690,250 HAB.

• Prov. STGO DE CHUCO 31,895

• Prov. Virú 67,775

• Prov. PATAZ 43,435

• Prov.TRUJILLO - 547,145

– EN SAN MARTIN 70,426 HAB.

• Prov. TOCACHE 70,426

POBLACION BENEFICIADA - DIRECTAMENTE

• B.- Por el Norte y Sur de Tocache 1’401,791 Hab.

• EN SAN MARTIN 335,221– MARISCAL CACERES 48,907– HUALLAGA 21,971– EL DORADO 20,872– PICOTA 27,477– SAN MARTIN 116,085– BELLAVISTA 33,635– LAMAS 66,274

• EN LORETO 687,302– MAYNAS 391,878– ALTO AMAZONAS 113,924– LORETO 49,362– REQUENA 53,676– UCAYALI 45,562– MRCAL R. CASTILLA 32,900

• EN HUANUCO 100,816– LEONCIO PRADO 100,816

• UCAYALI 278,452– PADRE ABAD 35,539– CORONEL PORTILLO 242,913

TOTAL POBLACION BENEFICIADA DIRECTAMENTE

2’602,677 Hab.

ADICIONALMENTE

• EN LA LIBERTAD

• PROV. DE OTUZCO 87,470hab

• PROV. DE JULCAN 32,975

• PROV. DE SANNCHEZ CARRION 136,221

• PROV. DE SANTIAGO DE CHUCO 58,320

• PROV. DE BOLIVAR 15,550

• TOTAL POBLACION ADICIONAL 330,536hab.

ALGUNOS PRODUCTOS DE LA REGION

LA PESCA: FUENTE DE TRABAJO PARA MILES DE PERSONAS

Maíz de Quiches

Chirimoya

Capulí ACHIOTE

Palta

Molle Tara

Haba

Papa

Oca

Trigo

Cevada

Arveja

CalCobre

Oro

Carbón

Yeso

PlataTUNGSTENO

BANANAS AGUAJE

CACAO

NONI

CAFÉ ORGANICO

YUCA

YACON

PAPAYA

UÑA DE GATO

EXPLOTACION DE MADERA

PETROLEO EN LA SELVA Y MAR PERUANO

JABON Y ACEITE DE PALMA

PROCUTOS DE HOJA DE COCA

TURISMO

CHAN CHAN –LA CIUDADELA DE BARRO MAS GRANDE DEL MUNDO

CULTURAPASHAS,

DECERAMIOSFINOS Y

CONSTRUC_CIONESPETREAS

PRE INCAS

500AÑOSANTES

DE CRISTO

E N C A B A N A

MARCAHUAMACHUCO

BELLA CIUDAD DE TAYABAMBA ENCLAVADA EN LOS ANDES DE LA CORDILLERA ORIENTAL

CAPITALDE LA

PROVINCIADE PATAZ

DELDEPARTAMENTO

DE LALIBERTAD

(RICA ENPRODUCTOSMINEROS YAGRICOLAS)

HERMOSA LAGUNA DE GOCHAPITA EN TAYABAMBA

EL GRAN PAJATEN

PETROGLIFOS EN MAMAG - SHUNTE

CHULLPAS O TAMBOS EN SHUNTE

Descanso necesario Para empalmar al Camino del Inca

HERMOSA CATARATA

DEMISTERIO

Y TURISMO

ENSHUNTE

PROVINCIA DE

TOCACHEDEPTO

DE SAN

MARTIN

PLAZA MAYOR DE TOCACHE

EL PORTICO DE LOS FELINOS: HUANUCO PAMPA

LAS TORRESGEMELAS EN

HUANUCO

HERMOSA CATARATA : EL VELO DE LA NOVIA

RIO UCAYALI

PLAZA DE ARMAS DE IQUITOSPLAZA DE ARMAS DE IQUITOS

VIVIENDA TIPICA DE LA SELVA PERUANA

LAGUNA DE QUISTOCOCHA

IMPORTANCIA DEL PROYECTO

• Unirá todos los corredores económicos del norte y centro del Perúcon Brasil

• Generará abundantes puestos de trabajo que ayudarán a salir de laextrema pobreza a los habitantes comprendidos en la zona deinfluencia

• se integrarán 142 distritos, 23 provincias 6departamentos y 4’810,020 habitantes

• Permitirá el desarrollo sostenible de la región, con unacreciente producción, comercio e intercambio de culturas,personas y productos

IMPORTANCIA DEL PROYECTO

• Frenará la migración

• Descongestionará el Puerto del Callao

• Fomentará la descentralización efectiva del país, conpropuestas de abajo hacia arriba, tal como lo sostiene elsociólogo Juan José Ossio

• Permitirá el desarrollo de estrategias militares para ladefensa del territorio nacional.

IMPORTANCIA DEL PROYECTO PARA LA SIERRA

• Facilitará el desarrollo de los proyectos hidro energéticos:Santa Rita y Corina; así como los proyectos mineros yturísticos de toda la zona

• Contribuirá al desarrollo de una sierra productora: papa,mashua, oca, chocho, cereales, yacón, noni, alcachofa,espárrago, tara, madera, flores, artesanía, trucha. …etc.

• Se iniciará y fomentará la exportación de productos peruanosde la sierra al Brasil.

IMPORTANCIA DEL PROYECTOPARA LA SELVA

• Monitorear la siembra PLANIFICADA de coca en la selva, paraprocesarlo y convertirlo en productos de consumo nacional ymundial (no a la erradicación de las hojas de coca) LUCHA FRONTALCONTRA LA DROGA

• Impulsará el desarrollo agro industrial de: caña deazúcar, palmito, arroz, frutas, madera, café, cacao y plantasmedicinales (criaderos de mariposas – caracoles – paiche … etc)

• El Estado, debe asumir su rol protector a la persona mediante lageneración de empleo, fomentando la industria nacional connuestros propios recursos (no mas venta de materias primas).

IMPORTANCIA DEL PROYECTOPARA LA COSTA

• Más energía y agua para los proyectos de irrigación: CHINECAS YCHAVIMOCHIC – (Proyecto CORINA)

• Fomentará la industria y el comercio

• Se impulsará la construcción de grandes almacenes para laexportación de productos a través del puerto de Chimbote

• Permitirá un fácil acceso de los usuarios de la selva y de la sierra alos servicios de salud, justicia, seguridad y educaciónprincipalmente.

LAS CARRETERAS DEBEN CONSTRUIRSE PARA PROGRESAR Y PARA QUE NO SE VUELVA A SUFRIR NUNCA MAS, DEBIDO

A LA DISTANCIA Y LAS

INCLEMENCIAS DEL TIEMPO

El mercado, las condiciones geopolíticas, la rentabilidad y la población, son factores fundamentales en los proyectos

de carreteras

21

1,137 Kms.

1,350 Kms

173.7 Kms

LOS PATACINOS NUNCA MASRECORRERAN ESTAS

DISTANCIAS PARA IR A TOCACHE

CHIMBOTE

TOCACHE

TAYABAMBA

495.5 KMS

325.5 Kms

1,675.5 Kms

1,462.5 Kms.

LA RUTA MAS CORTA(De Chimbote a Tayabamba)

CHIMBOTE

CHUQUICARA

PALLASCACONCHUCOS

QUILCA TAYABAMBA

TOTAL 325.50Kms.

77.00

QUIROZ

22.00 50.00 31.80 10.00 52.00

77.00 47.00 39.00

HUANDOVAL

CABANA

LACABAMBA

34.00 48.70

25.00 35.00 25.00 40.00

TOTAL 416.00Kms.

416.00 -325.5090.50

Es decir 90.50 kms.menos; que significan08 horas de ahorropor viaje

QUICHESTAUCA

Huaylillas

PRESUPUESTO

SECTOR - TRAMO OBRAS POR EJECUTAR CANTIDAD DE KMS

COSTO POR KM ($)

COSTO PARCIAL ($)

COSTO POR TRAMO ($)

I.- Chimbote - QuirozMovimiento de Tierras 37 + 200 300,000.00 11’160,000.00 69’982,500.00

Afirmado 102 + 300 200,000.00 20’460,000.00

Obras de arte (50%) 102 + 300 125,000.00 12´787,500.00

Carpeta asfáltica 102 + 300 200.000.00 20’460,000.00

Señalización 102 + 300 50,000.00 5’115,000.00

II.- Quiroz – Conchucos (A)Movimiento de Tierras (50%) 90 + 200 150,000.00 13’530,000.00 76’670,000.00

Afirmado 90 + 200 200,000.00 18’040,000.00

Obras de arte 90 + 200 250,000.00 22’550,000.00

Carpeta asfáltica 90 + 200 200,000.00 18’040,000.00

Señalización 90 + 200 50,000.00 4’510,000.00

II.- Quiroz-Cabana-Pallasca (B)

( * )

Movimiento de Tierras (50%) 108 + 000 150,000.00 16’200,000.00 83’700,000.00

Afirmado 108 + 000 200,000.00 21’600,000.00

Obras de arte 108 + 000 175,000.00 18’900,000.00

Carpeta asfáltica 108 + 000 200,000.00 21’600,000.00

Señalización 108 + 000 50,000.00 5’400,000.00

SECTOR - TRAMO OBRAS POR EJECUTAR CANTIDAD DE KMS

COSTO POR KM ($)

COSTO PARCIAL ($)

COSTO POR TRAMO ($)

II.- Quiroz-Cabana-Pallasca (B)

( * )

Movimiento de Tierras 108 + 000 150,000.00 16´200,000.00 83’700,000.00

Afirmado 108 + 000 200,000.00 21’600,000.00

Obras de arte 108 + 000 175,000.00 18’900,000.00

Carpeta asfáltica 108 + 000 200,000.00 21’600,000.00

Señalización 108 + 000 50,000.00 5’400,000.00

III.- Conchucos- Mayas - Quilca

Río Marañón (A)

Movimiento de Tierras 88 + 000 150,000.00 13’200,000.00 74’800,000.00

Afirmado 88 + 000 200,000.00 17’600,000.00

Obras de arte 88 + 000 250,000.00 22’000,000,00

Carpeta asfáltica 88 + 000 200,000.00 17’600,000.00

Señalización 88 + 000 50,000.00 4’400,000.00

III.- Conchucos – Chingalpo –

Acobamba - Quilca (B) ( * )

Movimiento de Tierras 50 + 000 150,000.00 7’500,000.00 42’500,000.00

Afirmado 50 + 000 200,000.00 10’000,000.00

Obras de arte 50 + 000 250,000.00 12’500,000.00

Carpeta asfáltica 50 + 000 200,000.00 10’000,000.00

Señalización 50 + 000 50,000.00 2’500,000.00

SECTOR - TRAMO OBRAS POR EJECUTAR CANTIDAD DE KMS

COSTO POR KM ($)

COSTO PARCIAL ($)

COSTO POR TRAMO ($)

IV.- Uchos – Huaylillas –

Tayabamba (A) ( * )

Movimiento de Tierras (70%) 55 + 000 210,000.00 11’550,000.00 50’050,000.00

Afirmado 55 + 000 200,000.00 11’000,000.00

Obras de arte 55 + 000 250,000.00 13’750,000.00

Carpeta asfáltica 55 + 000 200,000.00 11’000,000.00

Señalización 55 + 000 50,000.00 2’750,000.00

IV.- Uchos – Tinyabamba –

Tayabamba (B) ( * )

Movimiento de Tierras (70%) 51 + 000 210,000.00 10’710,000.00 46’410,000.00

Afirmado 51 + 000 200,000.00 10’200,000.00

Obras de arte 51 + 000 250,000.00 12’750,000.00

Carpeta asfáltica 51 + 000 200,000.00 10’200,000.00

Señalización 51 + 000 50,000.00 2’550,000.00

IV.- Uchos - Taurija –

Tayabamba (C ) ( * )

Movimiento de Tierras (50%) 50 + 000 150,000.00 7’5000,000.00 42’500,000.00

Afirmado 50 + 000 200,000.00 10’000.000.00

Obras de arte 50 + 000 250,000.00 12’500,000.00

Carpeta asfáltica 50 + 000 200,000.00 10’000.000.00

Señalización 50 + 000 50,000.00 2’500,000.00

SECTOR - TRAMO OBRAS POR EJECUTAR CANTIDAD DE KMS

COSTO POR KM ($)

COSTO PARCIAL ($)

COSTO POR TRAMO ($)

IV:- Uchos – Urpay –

Tayabamba (D)

Movimiento de Tierras (50%) 48 + 000 150,000.00 7’200,000.00 40’800,000.00

Afirmado 48 + 000 200,000.00 9’600,000.00

Obras de arte 48 + 000 250,000.00 12’000,000.00

Carpeta asfáltica 48 + 000 200,000.00 9’600,000.00

Señalización 48 + 000 50,000.00 2’400,000.00

V.- Tayabamba – Playa MarcosMovimiento de Tierras (50%) 87 + 000 150,000.00 13’050,000.00 73’950,000.00

Afirmado 87 + 000 200,000.00 17’400,000.00

Obras de arte 87 + 000 250,000.00 21’750,000.00

Carpeta asfáltica 87 + 000 200,000.00 17’400,000.00

Señalización 87 + 000 50,000.00 4’350,000.00

VI.- Tramos: Playa Marcos –

Río Culebra

Movimiento de Tierras 30 + 000 300,000.00 9’000,000.00 30’000,000.00

Afirmado 30 + 000 200,000.00 6’000,000.00

Obras de arte 30 + 000 250,000.00 7’500,000.00

Carpeta asfáltica 30 + 000 200,000.00 6’000,000.00

Señalización 30 + 000 50,000.00 1’500,000.00

SECTOR - TRAMO OBRAS POR EJECUTAR CANTIDAD DE KMS

COSTO POR KM ($)

COSTO PARCIAL ($)

COSTO POR TRAMO ($)

VI.- Tramo: Río Culebra – Metal

– Nuevo Tocache

Movimiento de Tierras (50%) 60 + 000 150,000.00 9’000,000.00 51’000,000.00

Afirmado 60 + 000 200,000.00 12’000,000.00

Obras de arte 60 + 000 250,000.00 15’000,000.00

Carpeta asfáltica 60 + 000 200,000.00 12’000,000.00

Señalización 60 + 000 50,000.00 3’000,000.00

VII: Tayabamba - Ongón ( * )Movimiento de Tierras (80%) 110 + 000 240,000.00 26’400,000.00 103’400,000.00

Afirmado 110 + 000 200,000.00 22’000,000.00

Obras de arte 110 + 000 250,000.00 27’500,000.00

Carpeta asfáltica 110 + 000 200,000.00 22’000,000.00

Señalización 110 + 000 50,000.00 5’500,000.00

VIII: Ongón – Puerto Pisana

( * )

Movimiento de Tierras 100 + 000 300,000.00 30’000,000.00 100’000.000.00

Afirmado 100 + 000 200,000.00 20’000,000.00

Obras de arte 100 + 000 250,000.00 25’000,000.00

Carpeta asfáltica 100 + 000 200,000.00 20’000,000.00

Señalización 100 + 000 50,000.00 5’000,000.00

PRESUPUESTO PARA CONSTRUIR TODAS LAS ALTERNATVAS

US. 855’762,000.00

PRESUPUESTO PARA CONSTRUIR LA CARRETERA POR LA RUTA PROPUESTA

US. 387’202,500.00

FINANCIAMIENTO

ALTERNATIVAS FUENTE EJECUCION EN AÑOSINVERSION ANUAL

PROMEDIO

$ (US)

01 GOBIERNOS LOCALES Y REGIONALES

10 AÑOS 38’720,250.00

02 IVERSION DEL GOBIERNO CENTRAL - MTC

05 AÑOS 77’440,500.00

03 EXTERNA 02 AÑOS 193’601,250.00

EL PUENTE SANTO CRISTO II

UN SUEÑO, SUS PROBLEMAS, LA ESPERANZA

PUENTE SANTO CRISTO II

EL DERRUMBE

LA HISTORIA NOS SEÑALA EL CAMINO, QUE INEVITABLEMENTE DEBEMOS SEGUIR

• Las construcciones pre colombinas: Chan Chan, Cuelap, El Gran Pajatén, Las Trojas,Pashas, La Galgada, El Castillo, Pañamarca, Punkuri, Paredones, Huaca San Pedro),estuvieron ligadas fuertemente durante cientos de años. Ese legado histórico aúnpermanece imborrable a pesar del tiempo transcurrido.

• Los investigadores e historiadores

- Antonio Raimondi Dell’ Acqua- Santiago Antúnez de Mayolo- Javier Pulgar Vidal- Augusto Bernardino Leguía y Salcedo- Ciro Alegría.- Fernando Belaunde Terry- Los Migrantes. (Patacinos, Pallasquinos, Sihuasinos, Santiaguinos)

- Razones más que suficientes para, formar la macro región nor oriental del Perú,resultando indispensable la construcción de la carretera que propone la ComisiónTécnica Pro construcción de la Carretera - Chimbote Tocache: PERÚ - - BRASIL

GRACIAS POR SU AMABLE

PACIENCIA

Lic. Hugo Tapia Sifuentes

COORDINADOR DEL PROYECTO

COMISION TECNICA CENTRAL