TRABAJO SEMESTRAL DEL CURSO DE QUIMICA "EL ASFALTO34

DedicatoriaEste trabajo de fue posible gracias a la ayuda de Dios, por otorgarme la sabidura y la salud para lograrlo. Dedicamos este trabajo en especial a nuestros padres ya que gracias a su esfuerzo me dan la oportunidad de continuar con nuestros estudios superiores, tambin agradezco a nuestro profesor el cual con su apoyo incondicional nos ayudo a ampliar nuestros conocimientos y conocer un granito de arena de nuestra carrera profesional.

INDICEINTRODUCCION4

RESUMEN5

OBJETIVOS6

1. OBTENCION Y ORIGEN:7

1.1 ORIGEN:7

CAPITULO I7

DESCRIPCION DEL PRODUCTO7

1. Composicin qumica de cada materia prima:9

1.2 OBTENCION:9

1.3 GENERALIDADES:10

2. COMPOSICION QUIMICA DEL ASFALTO.11

3. CARACTERISTICAS FISICAS:12

4. CARACTERISTICAS QUIMICAS:13

5. Propiedades trmicas.13

6. TIPOS Y/O CLASIFICACION DEL PRODUCTO:14

7. PROPIEDADES:15

8. NORMAS TECNICAS:16

CAPITULO II19

DESCRIPCION DE LAS MATERIAS PRIMAS19

2. CARACTERISTICAS FISICAS Y QUIMICAS DE MATERIAS PRIMAS:22

CAPITULO III30

DESCRIPCION DEL PROCESO DE PRODUCCION:30

PROCESO DE PRODUCCION30

DIAGRAMA DE PROCESO DE PRODUCCION:31

PROCESO DE DESTILACION31

METODO DE EXTRACCION CON SOLVENTE32

CAPITULO IV33

CAPITULO V39

EMPRESAS NACIONALES QUE PRODUCEN DICHOS PRODUCTOS39

OFERTA HISTORICA DEL PRODUCTO A NIVEL NACIONAL:40

CONCLUSIONES43

RECOMENDACIONES45

BIBLIOGRAFIA46

ANEXOS47

INTRODUCCIONEl ASFALTO producto milenario y que gracias a la tecnologa y al desarrollo de la humanidad ha variado su forma, su manejo e inclusive, sus caractersticas, hacindolo ms maleable para el hombre.Producto viscoso cuyas caractersticas permiten utilizarlo en diferentes ramas de la construccin, por su versatilidad y fcil manejo.Por ejemplo en vialidad es utilizado como lecho de las carreteras o de las vas por donde transitan los vehculos es perfecto como aislante en las estructuras, no el asfalto en s, pero si un derivado o compuesto a base de este material. En la impermeabilizacin de losas es magnfico, y su historia y desarrollo comienza desde los principios de la vida cuando el asfalto era recuperado de las lagunas naturales o conocido como brea y vertido a las losas como impermeabilizante, que para aquel entonces eran ms bien unas estructuras (las losas) a base de ramas secas y otros elementos; hoy en da este producto es aplicado en rollos compactos de asfalto y otros materiales que le dan ciertas propiedades y caractersticas que lo hacen mucho ms verstil en la aplicacin en obra.En fin es un material importantsimo para la construccin civil y el cual debe ser tomado en cuenta siempre especialmente nosotros que aplicaremos todos estos conocimientos en nuestra vida profesional.

RESUMENEl asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es artificial, derivado del petrleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilacin, hechos con los hidrocarburos no voltiles que permanecen despus de refinar el petrleo para obtener gasolina y otros productos. En la fabricacin de materiales para tejados y productos similares se utilizan los asfaltos soplados, que se obtienen de los residuos del petrleo a temperaturas entre 204 y 316C. Una pequea cantidad de asfalto se craquea a temperaturas alrededor de los 500C para fabricar materiales aislantes.El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En Babilonia se empleaba como material de construccin. En el Antiguo Testamento en los libros del Gnesis y el xodo hay muchas referencias a sus propiedades impermeabilizadoras como material para calafatear barcos. Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de petrleo que rezuman hacia la superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el lago Asfaltitos o mar Muerto, en Palestina; los pozos de alquitrn de La Brea, en Los ngeles, en los cuales se han encontrado fsiles de flora y fauna prehistricas; el lago de la Brea, en la isla de Trinidad, y el lago Bermdez, en Venezuela. Tambin se aprovechan los depsitos de rocas asflticas o rocas impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la gilsonita, que se encuentra en la cuenca del ro Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza en la fabricacin de pinturas y lacas. El asfalto es muy utilizado para la pavimentacin de carreteras, es un material negro bituminoso que suele obtenerse a partir del petrleo crudo. Se aplica uniformemente sobre la superficie de la carretera y se apisona para alisarlo. Los materiales asflticos se conocen y han sido utilizados en la construccin de caminos y edificios desde la antigedad. Los primeros asfaltos eran naturales y se encontraban en estanques y lagos de asfalto; en la actualidad provienen de los residuos del petrleo refinado. El asfalto que es derivado negro o castao oscuro del petrleo, es diferente del alquitrn, que es el residuo de la destilacin destructiva de la hulla. El asfalto consta de hidrocarburos y sus derivados y es completamente soluble en disulfuro de carbono (CS2). Es el residuo del petrleo, despus de extraer, por refinacin o destilacin, los componentes ms voltiles. Se le conoce con el nombre popular de chapopote. El asfalto es de naturaleza coloidal. Lo componentes de ms alto peso molecular constituyen la fase dispersa (micelas) y los componentes de bajo peso molecular constituyen la fase continua (intermuscular). Los asfaltenos constituyen la fraccin del asfalto que permanece disuelta cuando se precipitan los asfaltos en la solucin disolvente. En el asfalto no diluido, los maltenos forman un aceite viscoso, castao oscuro. Los porcentajes de asfaltenos y maltenos presentes en el asfalto se pueden determinar en un disolvente dado y se deben definir en trminos de ese disolvente a fin de que tengan sentido. Por ejemplo, en la tabla 1.1 se muestran los componentes fraccionales el asfalto despus de diluirlo 100 veces con n-pentano. Describiendo la estructura del coloide, las resinas circundan en forma inmediata a los asfaltenos y los aceites rodean a ese compuesto. Dado que es difcil determinar las diferentes proporciones de hidrocarburos presentes en el asfalto, se usa la relacin entre el nmero de tomos de carburo y el nmero de tomos de hidrgeno (relacin C/H) para caracterizar la composicin qumica de las fracciones del asfalto. La relacin da una indicacin del grado de saturacin de la mezcla de hidrocarburos y se puede correlacionar con las propiedades de los diferentes asfaltos.

OBJETIVOSTendremos los siguientes objetivos.1. Manejar el lenguaje y conceptos tradicionales y de ltima generacin en relacin al buen uso del asfalto.2. Caractersticas fsicas qumicas de la materia prima para la produccin de asfalto.3. Entender las caractersticas y propiedades de los ligantes asflticos convencionales y de los ligantes asflticos modificados.4. Distinguir e interpretar los sistemas de clasificacin de los asfaltos como Cementos Asflticos, Asfaltos Cortados y Emulsiones Asflticas.5. Diferenciar las formas de aplicacin del asfalto en pavimentos: Riegos. Mezclas asflticas en caliente y en frio convencionales Mezclas asflticas en caliente convencionales En rehabilitaciones6. Distinguir las diferentes estructuras usadas en pavimentos asflticos para calzada y reconocer los factores incidentes en su comportamiento.7. Visualizar las distintas etapas constructivas de un pavimento asfltico convencional, asocindolas al control de calidad y resultados esperados.8. Asumir la importancia de la conservacin de los pavimentos y distinguir las diferentes modalidades y oportunidad de estas acciones.9. Manejar los conceptos bsicos de seguridad y medio ambiente en las obras de pavimentacin asfltica.10. Conocer la composicin qumica de cada materia prima 11. La produccin a nivel nacional del asfalto y su aplicacin en la construccin a nivel nacional.

CAPITULO IDESCRIPCION DEL PRODUCTO1. OBTENCION Y ORIGEN:1.1 ORIGEN:La utilizacin del asfalto como material de construccin se remonta en la historia de la humanidad a tiempos muy anteriores a la Era cristiana.En la poca de los reyes babilnicos encontramos ya testimonios histricos de la utilizacin del asfalto como elemento para la construccin de carreteras. Entre los aos 700 y 500 a. de J. C. se construyeron en el Imperio babilnico calzadas de ladrillo, cuyas juntas se rellenaban con un mortero a base de asfalto, muy especialmente durante el reinado de Nabucodonosor. Despus cay en el olvido el conocimiento d las propiedades del asfalto, y la historia no nos vuelve a hablar de este material hasta comienzos del siglo XIX. En los comienzos del siglo XVIII se descubrieron canteras de calizas impregnadas de asfalto en Francia, en Suiza y en Alemania. En el ao 1802 comenz la explotacin de las canteras de rocas asflticas francesas en Seyssel, en el valle del Rdano. Este material se utiliz para ligeros revestimientos en puentes y aceras. El primer pavimento construido con rocas asflticas en la forma de asfalto fundido fue dado al trnsito en Pars en 1854. Pocos aos despus se generaliz su empleo en la forma poco ms o menos en que se utiliza en la actualidad. La construccin de los pavimentos de asfalto se desarroll pronto en Amrica. Hasta el ao 1870 las materias primas empleadas nicamente fueron las calizas asflticas europeas, que deban ser importadas. El buen xito obtenido con el asfalto fundido y el descubrimiento de grandes yacimientos de asfalto en el continente americano, unido al elevado coste de los transportes del material europeo, dieron lugar a numerosas investigaciones encaminadas a aprovechar como material para la construccin de carreteras el de aquellos yacimientos. En el ao 1870 el qumico belga De Smedt realiz el primer revestimiento asfltico con mezcla artificial, que recibi el nombre de Sandasphalt, el cual es en principio el mismo sistema que se emplea en la actualidad. El primer asfalto explotado para estos fines fue el del lago de la isla Trinidad. El asfalto natural, tal como se extrae de la isla Trinidad, es sometido a diversas operaciones para darle las propiedades ms convenientes para su empleo, las cuales se reducen a fusiones, decantaciones, destilaciones fraccionadas y mezclas con aceites ligeros procedentes de la destilacin del petrleo. Por este procedimiento se consigue obtener diversas calidades de asfalto, de dureza y tenacidad distintas. Rpidamente aparecieron y se desarrollaron numerosos tipos de revestimientos asflticos sintticos como consecuencia del buen xito del Sandasphalt o mortero asfltico.El enorme incremento adquirido en el primer decenio del siglo actual por las industrias petroleras y las enormes cantidades de asfalto obtenidas como subproducto de la destilacin del petrleo bruto dieron gran impulso a los estudios para buscarles aplicacin, y pronto lo encontraron en la construccin de carreteras. En la actualidad el consumo de asfalto en todo el mundo para estos fines crece de da en da.

Mortero asfltico: alrededores de la Catedral de Colonia1.2 OBTENCION:El asfalto que se utiliz en pocas pasadas fue el asfalto natural; el cual se encuentra en la naturaleza en forma de yacimientos que pueden explotarse sin dificultad y cuyo empleo no requiere de operaciones industriales de ningn tipo para su preparacin. Estos yacimientos se han producido a partir del petrleo por un proceso natural de evaporacin de las fracciones voltiles dejando las asflticas. A este asfalto se le llama frecuentemente asfalto de lago.Los yacimientos ms importantes de asfaltos naturales se encuentran en los lagos de Trinidad, en la isla de Trinidad en la costa norte de Venezuela. Casi siempre se encuentran en las rocas asflticas, que son rocas porosas saturadas de asfalto. Sin embargo, se puede obtener artificialmente como producto de la refinacin, donde las cantidades de asfalto residual varan segn las caractersticas del crudo; pudiendo oscilar entre el 10 y el 70%.Este asfalto se produce en una variedad de tipos y grados que van desde slidos duros y quebradizos a lquidos casi tan fluidos como el agua. La forma semislida conocida como betn asfltico es el material bsico. Los productos asflticos lquidos se preparan, generalmente, diluyendo o mezclando los betunes asflticos con destilados del petrleo o emulsificandolos con agua.Actualmente ms del 90% de los asfaltos utilizados como ligantes en las mezclas asflticas son producidos por la destilacin fraccionada del crudo. Este proceso de destilacin fraccionada o refinacin del crudo comienza con su llegada en tanques cilndricos, desde donde es bombeado a las unidades de destilacin primaria, despus de la deshidratacin y desalacin. El petrleo se hace circular por el interior de un horno alcanzando elevadas temperaturas, donde se vaporiza parcialmente para luego pasar a la torre atmosfrica, en la cual, por diferencia de temperaturas de condensacin (punto inicial y punto final), se obtiene las fracciones ms livianas, como los gases de cima, la nafta, el JP-A(combustible para avin), el queroseno y el gasleo atmosfrico. Los elementos ms voltiles alcanzan los niveles ms altos del las torres y los ms pesados no logran ascender. El crudo residual constituido por los componentes ms pesados del petrleo y que no se lograron vaporizar a estas condiciones de presin y temperatura, pasan a una destilacin al vaco donde se recuperan los gasleos de vaco. En el fondo de la torre de vaco, se obtienen los residuos finales de esta destilacin; que se conoce con el nombre de fondos de vaco. Si las caractersticas del crudo de alimentacin son adecuadas, estos fondos de vaco son empleados directamente como asfalto para pavimentacin; en caso contrario, el fondo es sometido a otros procesos. Se somete a tratamiento con disolventes de desasfaltado donde se extraen un poco ms de gasleos.1.3 GENERALIDADES:ASFALTO OBTENCION DEL PETROLEOCasi todo el asfalto producido y empleado en todo el mundo se obtiene en la actualidad de la destilacin del petrleo. Se produce una gran variedad de tipos y grados que va desde slidos duros y quebradizos (brea) , a lquidos casi tan fluidos como el agua. La forma semislida, conocida como betn asfaltico es el material bsico.Asfaltos., materiales aglomerados slidos o semislidos de color que vara de negro a pardo oscuro y que se licuan gradualmente a calentarse, cuyo constituyente predominantes son betunes que se dan en la naturaleza en forma solida o semislida o se obtiene de la destilacin del petrleo, o combinaciones de estos entre s o con el petrleo o productos derivados de estas combinaciones.Los productos asfalticos se preparan generalmente diluyendo o mezclando los betunes asfalticos con destilados del petrleo o emulsificandolos con el agua.QUE ES EL ASAFALTO?El asfalto es un material ligante de color marrn oscuro a negro, constituido principalmente por betunes que pueden ser naturales u obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se presenta en proporciones variables en la mayora de los petrleos crudos.El asfalto es un constituyente del petrleo. La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto, y a veces pueden ser casi enteramente asfaltos. Existen algunos petrleos crudos, sin embargo, que no contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto, los petrleos se clasifican por lo comn en: Petrleos crudos en base asfltica. Petrleos crudos en base parafinica ( contiene parafina pero no asfalto) Petrleos crudos en base mixta (contiene parafina y asfalto)

Parafina (nombre tcnico de un alcano en general, aunque en la mayora de los casos se refiere especficamente a un alcano lineal o alcano normal, generalmente se obtiene a partir del petrleo, de los esquistos bituminosos o del carbn. El proceso comienza con una destilacin a temperatura elevada, para obtener aceites pesados, de los que por enfriamiento a 0 C)El petrleo crudo, extrado de los pozos, es separado en sus constituyentes o fracciones en una refinera. Principalmente esta separacin es llevada a cabo por destilacin. Despus de la separacin, los constituyentes son refinados ms cuidadosamente o procesados en productos que cumplan requerimientos especficos. De esta manera es como el asfalto, parafina, nafta, aceites lubricantes y otros productos tiles de alta calidad se obtienen en una refinera de petrleo, dependiendo de la naturaleza del crudo que est siendo procesado.Debido a que el asfalto es la base o el constituyente pesado del petrleo crudo, no se evapora o hierve cuando es destilado. En consecuencia, el asfalto es obtenido como residuo o producto residual, y es valioso para una gran variedad de usos arquitectnicos o ingenieriles.El asfalto es adems un material bituminoso porque contiene betn, el cual es un hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El alquitrn obtenido de la destilacin destructiva de un carbn graso, tambin contiene betn. Consecuentemente, tanto el petrleo asfltico como el alquitrn son referidos en forma conjunta, como materiales bituminosos. Sin embargo, el asfalto de petrleo no debe ser confundido con el alquitrn, ya que sus propiedades difieren en forma considerable. El asfalto de petrleo est compuesto casi enteramente por betn, mientras que en el alquitrn el contenido de betn es relativamente bajo.El asfalto de petrleo para uso en pavimentos es comnmente llamado asfalto de pavimentacin o cemento asfltico para distinguirlo del asfalto hecho para otros usos, como ser con propsitos industriales o para techados.El asfalto para pavimentacin a temperatura atmosfrica normal (ambiente) es un material negro, pegajoso, semi-slido y altamente viscoso. Est compuesto primordialmente de molculas complejas de hidrocarburos, pero tambin contiene otros tomos, como ser oxgeno, nitrgeno y sulfuro. Debido a que el asfalto de pavimentacin es pegajoso, se adhiere a las partculas del agregado y puede ser usado para cementarlas o ligarlas dentro del concreto asfltico. El asfalto para pavimentacin es impermeable y no lo afecta la mayora de los cidos, lcalis y sales. Es llamado un material termoplstico porque se ablanda cuando es calentado y se endurece cuando se enfra. Esta combinacin nica de caractersticas y propiedades es una razn fundamental para que el asfalto sea un material de pavimentacin importante y muy usada en la construccin civil.

2. COMPOSICION QUIMICA DEL ASFALTO.Qumicamente est constituido de carbono e hidrogeno contiene adems oxigeno, nitrgeno, azufre, por consiguiente se compone de los mismos elemento que la gasolina, el kerosene, los aceites lubricantes, etc. Pero las molculas del asfalto son mucho mayores en tamao y su estructura es ms complicada.De acuerdo con el anlisis fsico qumico, los asfaltos son sustancias coloidales compuesta de tres ingredientes principales: Los asfltenos, resinas y constituyentes oleaginosos. Los asfltenos se separan en forma de color variable oscuro o blanco y constituyen aprox. De 5 a 20% de asfalto. Las Resinas se recuperan como un slido resinoso, quebradizo de color marrn oscuro el cual se funde a una temperatura de 39c aproximadamente.El componente oleaginoso tiene la apariencia de un aceite lubricante pesado de color marrn oscuro o rojizo. La consistencia de los asfaltos vara desde el estado fluido hasta el slido quebradizo pasando por el semislido, dependiendo esta consistencia de las proporciones y de la naturaleza de los asfltenos, las resinas los constituyentes oleoginosos. En general cuanta ms pequea sea la cantidad del constituyente oleaginoso, ms duro es el asfalto o viceversa.Un asfalto fluido puede ser transformado en un asfalto de consistencia solida o semislida bien sea por destilacin, calentndola a una temperatura de 316c a 371c y sometindola al vacio o inyectndole vapor con amabas operaciones eliminando as partes de los componentes oleaginosos, o bien por oxidacin calentndolo de 232c a 288c e inyectndoles aire, procedimiento que convierte parte de los componentes oleaginosos en resinas y parte de las resinas en asfltenos. Por cualquiera de estos procedimientos se produce la cantidad de componentes oleaginosos y se aumenta la cantidad de resinas ms duras y de asfltenos incrementndolo por la tanto la consistencia del asfalto.Dado que todas estas sustancias son mezclas complejas, no es posible representar su frmula ni su estructura qumica. Pero podemos decir que al asfalto en la naturaleza contiene los siguientes compuestos:Agua y elementos gaseosos volatilizables a 100........................... 29,0 %Betn soluble en sulfuro de carbono.............................................. 39,0 %Betn insoluble en sulfuro de carbono............................................ 0,3 %Impurezas minerales....................................................................... 27,4 %Agua de mineralizacin (no voltil a 100 C).................................. 4,3 %Como el petrleo, el asfalto es una mezcla de numerosos hidrocarburos parafnicos, aromticos as como de compuestos heterocclicos los cuales contienen azufre, nitrgeno y oxgeno; casi en su totalidad solubles en sulfuro de carbono. Con la refinacin se eliminan los hidrocarburos ms livianos, quedando los ms pesados y de molculas complejas. Con la prdida de hidrocarburos livianos, los pesados, no pueden mantenerse en disolucin y se absorben con los coloides existentes y aumentan su volumen.3. CARACTERISTICAS FISICAS:El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo, altamente impermeable y duradero; capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo accin de calor o cargas permanentes. Componente natural de la mayor parte de los petrleos, en los que existe en disolucin y que se obtiene como residuo de la destilacin al vaco del crudo pesado. Es una sustancia plstica que da flexibilidad controlable a las mezclas de ridos con las que se le combina usualmente. Su color vara entre el caf oscuro y el negro; de consistencia slida, semislida o lquida, dependiendo de la temperatura a la que se exponga o por la accin de disolventes de volatilidad variable o por emulsificacin.

4.CARACTERISTICAS QUIMICAS:Es de mucha utilidad un amplio conocimiento de la constitucin y composicin qumica de los asfaltos, para el control de sus propiedades fsicas y as obtener un mejor funcionamiento en la pavimentacin. Al igual que el petrleo crudo, el asfalto, es una mezcla de numerosos hidrocarburos parafnicos, aromticos y compuestos heterocclicos que contienen azufre, nitrgeno y oxgeno; casi en su totalidad solubles en sulfuro de carbono. La mayora de los hidrocarburos livianos se eliminan durante el proceso de refinacin, quedando los ms pesados y de molculas complejas. Al eliminar los hidrocarburos ms ligeros de un crudo, los ms pesados no pueden mantenerse en disolucin y se van uniendo por absorcin a las partculas coloidales ya existentes, aumentando su volumen dependiendo de la destilacin que se les d. Las molculas ms livianas constituyen el medio dispersante o fase continua. Los hidrocarburos constituyentes del asfalto forman una solucin coloidal en la que un grupo de molculas de los hidrocarburos ms pesados (asfltenos) estn rodeados por molculas de hidrocarburos ms ligeros (resinas), sin que exista una separacin entre ellas, sino una transicin, finalmente, ocupando el espacio restante los aceites. Un concepto ms amplio sobre la constitucin es que el asfalto consta de tres componentes mayoritarios. El primero se describe como una mezcla de asfltenos que son molculas complejas de alto peso molecular, insoluble en hidrocarburos parafnicos y soluble en compuestos aromticos como el benceno. El segundo componente descrito es una mezcla de resinas y el tercero aceite mineral. Estos tres constituyen un sistema coloidal como el explicado anteriormente. Los asfltenos cargan con la responsabilidad de las caractersticas estructurales y de dureza de los asfaltos, las resinas le proporcionan sus propiedades aglutinantes y los aceites la consistencia adecuada para hacerlos trabajables. Los asfaltos contienen fracciones bituminosas insolubles en parafinas. Como ya se dijo, cerca del 90 al 95% del peso del asfalto est compuesta por carbono e hidrgeno, o lo que se haba denominado como hidrocarburos.5. Propiedades trmicas.Conductividad trmica es alrededor de 0.16 w/metro.c (0.14 kcal/metro.hora.c). El coeficiente de expansion cbica del asfalto es alrededor de 0.0006 /c. El calor especifico de los asfaltos es: El asfalto es moderadamente un buen material aislante trmico. 5.1 Caractersticas de las mezclas de los asfaltos. Los asfaltos son miscibles entre ellos en todas las proporciones. La penetracin y el punto de ablandamiento de una mezcla de dos asfaltos puede ser estimada utilizando las tablas adjuntas uniendo con un lnea recta los puntos de las escalas verticales brindando la penetracin o punto de ablandamiento de los grados a ser mezclados y luego utilizando la escala horizontal para leer las proporciones de la mezcla o de las proporciones requeridas. Estos grficos son sumamente seguros cuando se utilizan asfaltos que tengan las mismas condiciones, como por ejemplo el mismo ndice de penetracin o que sean asfaltos oxidados o asfaltos de obtencin directa.

5.2 Asfaltos diluidos.El asfalto puede ser mezclado con un amplia variedad de fracciones de destilacin del petrleo para diferentes aplicaciones. Fracciones voltiles livianas se utilizan para los asfaltos diluidos donde un secado rpido es requerido. Fracciones como kerosn o gas oil se utilizan donde se permite un tiempo de secado mas prolongado. Fracciones pesadas son utilizadas donde un permanente ablandamiento es requerido. (estas mezclas son virtualmente iguales a asfaltos muy blandos) . Dos reglas generales se aplican para solventes con asfaltos: Cuando mas "pesada" sea la fraccin de solvente, mejor ser la disolucin. Cuando mas "aromtica" sea la fraccin de solvente, mejor ser la disolucin. Para grados oxidados, solventes aromticos deben ser utilizados inexorablemente, en orden para evitar alguna separacin de fases.

5.3 Mezclas de asfalto y parafinas. La parafina puede ser adicionada al asfalto por dos propsitos: Para reducir la viscosidad cuando este calienta. Para reducir la "pegajosidad" cuando este se enfra. Parafinas con un punto de fusin de alrededor de 50-60 c se utiliza usualmente, a concentraciones de entre un 5-10c. La concentracin de parafina no debe exceder el 20% para evitar la precipitacin de asfaltenos. Otros medios para reducir la "adherencia superficial del asfalto es: Recubrir la superficie con talco u otros fillers finos Utilizar asfaltos ms duros Incorporar una sal rgano metlica como por ejemplo: 5% de resinato de manganeso.6. TIPOS Y/O CLASIFICACION DEL PRODUCTO:6.1 Asfaltos oxidados o soplados:Estos son asfaltos sometidos a un proceso de deshidrogenacin y luego a un proceso de polimeracin. A elevada temperatura se le hace pasar una corriente de aire con el objetivo de mejorar sus caractersticas y adaptarlos a aplicaciones ms especializadas. El proceso de oxidacin produce en los asfaltos las siguientes modificaciones fsicas: - Aumento del peso especfico. Aumento de la viscosidad.6.2 Asfaltos slidos o duros:Asfaltos con una penetracin a temperatura ambiente menor que 10. Adems de sus propiedades aglutinantes e impermeabilizantes, posee caractersticas de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la accin de la mayora de los cidos, sales y alcoholes.

6.3 Fluxante o aceite fluxante: Fraccin de petrleo relativamente poco voltil que puede emplearse para ablandar al asfalto hasta la consistencia deseada; frecuentemente se emplea como producto bsico para la fabricacin de materiales asflticos para revestimientos de cubiertas.

6.4 Asfaltos lquidos:Tambin denominados asfaltos rebajados o cutbacks, son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida por lo que se salen del campo en el que normalmente se aplica el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300. 1. Asfalto de curado rpido: cuando el disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de curado rpido y se designan con las letras RC(Rapid Curing), seguidos por un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica en centiestokes.2.Asfalto de curado medio: si el disolvente es queroseno, se designa con las letras MC(Medium Curing), seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes.3. Asfalto de curado lento: su disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente poco voltil y se designa por las letras SC(Slow Curing), seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes. 6.5 Asfaltos emulsificados:Emulsiones asflticas: Son parte de los asfaltos lquidos.Emulsin asfltica inversa: emulsin asfltica en la que la fase continua es asfalto, usualmente de tipo lquido, y la fase discontinua est constituida por diminutos glbulos de agua en porcin relativamente pequea.

6.6 Otros tipos.Roca asfltica: roca porosa como arenisca o caliza, que se ha impregnado con asfalto natural a lo largo de su vida geolgica.Producto asfltico de imprimacin: asfalto lquido de baja viscosidad que penetra en una superficie no bituminosa cuando se aplica a ella.Pintura asfltica: producto asfltico lquido que a veces contiene pequeas cantidades de otros materiales como negro de humo, polvo de aluminio y pigmentos minerales.7. PROPIEDADES:Una vez compactada y fra la mezcla constituye en un pavimento resistente duradero e impermeable.Los cementos asfalticos se clasifican de acuerdo de acuerdo con su penetracin PETRO PERU ofrece los grados: PEN 60/7, 85/100, y 100/120. El grado PEN 85/100 es ms adecuado para climas fros y el PEN 60/70 para climas clidos. Cuanto mayor es el peso de los vehculos que transitan por un pavimento asfaltico, menor es la penetracin dl asfalto que se utiliza.En la tabla II se exponen las caractersticas ms saltantes de los diferentes grados de cementos asfalticos, estos se expenden en cilindros de 200kg. Cuando se trata de pedidos de ms de 50 toneladas se puede expender los productos a granel, en camin tanque del cliente que debe contar adems con facilidades de calentamiento para permitir la descarga. (El producto debe alcanzar una temperatura de 110 C para permitir la descarga)

8. NORMAS TECNICAS:La presente norma tcnica fue elaborada por el Comit Tcnico de Normalizacin del Petrleo y Derivados. Combustibles lquidos, mediante el sistema ordinario, utilizando como antecedente a la ASTM D 2006:1997 Standard specification for cutback asphalt (Slow Curing Type) que significa la especificacin para el asfalto de reduccin (Lento - Curando el Tipo).Esta supervisada bajo la Direccin general de Hidrocarburos y la entidad PETROPERU S.A. As como tambin el Ministerio de Energa y Minas, Osinergmin, Aspec (Asociacin Peruana de Consumidores) y otros Organismos Internacionales.Normas Tcnicas InternacionalesISO significa Organizacin Internacional de Normalizacin y comprende requisitos referentes a los mtodos de operar dentro de una organizacin.ISO 2592:1973Productos de Petrleo. (Determinacin del punto de inflamacin).ISO 3733:1976Productos de petrleo y materiales Bituminosos. (Determinacin de agua mtodo de destilacin).Normas Tcnicas de AsociacinA.S.T.M. Siglas en ingls para la American Society of Testing Materials, que significa, Asociacin Americana de Ensayo de MaterialesASTM D 92:1998aMtodo de ensayo para el punto de inflamacin.ASTM D 95:1997Mtodo de ensayo para deteccin de agua en productos de petrleo y materiales bituminosos.ASTM D 113:1999Mtodo de ensayo para ductilidad de materiales bituminosos.ASTM D 149:2000Mtodo de ensayo para muestreo de materiales bituminososASTM D 243:1997Mtodo de ensayo para destilacin de asfaltos cut-back (bituminosos)ASTM D 402:1997Mtodo de ensayo para obtener residuos de penetracin especificada.ASTM D 2042:1997Mtodo de ensayo para la solubilidad de materiales asfalticos en tricloroetileno.ASTM D 2170:1995Mtodo de ensayo para viscosidad cinemtica de asfaltos (bitmenes).Esta norma tcnica Peruana se aplica a los productos lquidos de petrleo. Producidos al fluidificar una base asfltica con destilados de petrleo apropiados, para ser usados en la construccin y en el tratamiento de pavimentos teniendo como caractersticas los siguientes ensayos como mnimo.Penetracin: El ensayo de penetracin determina la dureza o consistencia relativa, midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a una muestra de asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga y tiempo. Viscosidad: La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de fluidez de los asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su aplicacin.Punto de ablandamiento: Los asfaltos son materiales termoplsticos, por lo cual no puede hablarse de un punto de fusin en el trmino estricto de la palabra. Se establece entonces un punto de ablandamiento, determinado por la temperatura a la que alcanza un determinado estado de fluidez. Ductilidad: La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor importancia que el grado de ductilidad existentes. Los asfaltos dctiles tienen normalmente mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con un ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura. Punto de inflamacin: El punto de inflamacin o punto de chispa, indica la temperatura a la que puede calentarse el material, sin peligro de inflamacin en presencia de llama libre. Esta temperatura, usualmente, es muy inferior a aquella a la que el material ardera o su punto de fuego. Por lo tanto, ste anlisis sirve como prueba de seguridad en la operacin de las plantas asflticas en caliente. Ensayo en horno de pelcula delgada: Este ensayo se emplea para prever el endurecimiento que puede esperarse se produzca en el asfalto durante las operaciones de mezclado. Esta tendencia al endurecimiento se mide por ensayos de penetracin realizados antes y despus del tratamiento en el horno.Otras pruebas: Solubilidad: El ensayo de solubilidad determina el contenido de betn en el betn asfltico. La porcin de betn asfltico soluble en sulfuro de carbono est constituida por los elementos aglomerantes activos. Peso especfico: Aunque normalmente no se especifica, es til para hacer las correcciones de volumen cuando ste se mide a temperaturas elevadas. Se emplea, tambin, como uno de los factores para la determinacin de los huecos en las mezclas asflticas para pavimentaciones compactadas. El peso especfico es la relacin de peso de un volumen determinado del material al peso de igual volumen de agua, estando ambos a temperaturas especificadas. Destilacin: El ensayo de destilacin se emplea para determinar las proporciones relativas de asfaltos y disolventes presentes en el cutback. El ensayo se realiza colocando una cantidad especfica de cutback en un matraz de destilacin conectado a un condensador. Contenido de humedad: Se coloca en una retorta de metal un volumen medido de asfalto que se mezcla perfectamente con un disolvente de tipo nafta. La retorta est provista de un condensador de reflujo y que descarga en un colector graduado. Se aplica calor a la retorta y el agua contenida en la muestra se recoge en el colector.Flotador: El ensayo del flotador se hace sobre el residuo de destilacin de los asfaltos lquidos del tipo de curado lento. Ensayo de tamizado: El ensayo de tamizado complementa al de sedimentacin. Se emplea para determinar cuantitativamente el porcentaje de asfalto presente en forma de glbulos relativamente grandesComportamiento del asfalto: Por su naturaleza visco-elstica, el comportamiento del asfalto depende tanto de la temperatura como de la carga que vaya a soportar. (Fuente de la informacin: Annimo. Costa Rica, Universidad Latina )

CAPITULO IIDESCRIPCION DE LAS MATERIAS PRIMAS1.Composicin qumica de cada materia prima:La composicin del asfalto es una Enciclopedia de Qumica Orgnica. En un anlisis detallado de los asfaltos encontramos: saturados, anillos naftnicos y aromticos, sencillos o mltiples, radicales cidos, aldehdos, cetonas, est constituido por cadenas de Peso Molecular de hasta 200.000.La composicin qumica de los asfaltos es muy compleja, bsicamente esta constituida por cadenas de molculas compuestas fundamentalmente por carbono, hidrgeno, azufre, oxigeno, nitrgeno y complejos de vanadio nquel, hierro, calcio y magnesio.La composicin especfica de un asfalto en particular depender de la procedencia del petrleo crudo del cual procede.El anlisis qumico del asfalto es muy laborioso, sin embargo, es posible distinguir dos grandes grupos que lo constituyen: los asfaltenos y maltenos.Dentro del grupo de los maltenos, podemos distinguir a tres grupos estructurales con propiedades definidas y son los saturados, aromticos y resinas.

Estructura Qumica de los AsfaltosCuando el asalto es disuelto en n-heptano, los materiales duros son precipitados, estos materiales son llamados asfaltenos, nombre propuesto por Boussingault en 1837. Existen otras fracciones asflticas precipitadas por otros solventes, pero esta es la mejor manera de distinguir a estos materiales como insolubles en n-pentano.Las sustancias solubles en n-heptano se denominan en general petrolenos, tambin llamados maltenos. Las resinas se encuentran en los petrolenos, pueden ser parcialmente precipitadas por algunos solventes o adsorbidas de los petrolenos por medio de arcillas u otras minerales activados, estas resinas, previamente adsorbidas, pueden pasar a un proceso de desorcin del mineral por solventes previamente seleccionados.Los carbonos son materiales duros presentes en los asfaltenos de algunos asfaltos. Estos son solubles en disulfuro de carbono pero insolubles en tetracloruro de carbono.

AsfaltenosSon estructuras complejas de compuestos aromticos de color negro o marrn que contienen adems del carbn otros elementos qumicos tales como nitrgeno, azufre, oxgeno , en general , son compuestos polares, de alto peso molecular.

MaltenosSon sustancias solubles en normal h-heptano y est constituido por resinas, saturados y aromticos.Son compuestos muy polares de color marrn o marrn claro, slido o semislido, soluble en n-heptano y, al igual que los asfaltenos, son compuestos de carbn, hidrgeno y cantidades menores de nitrgeno, oxgeno y azufre. Las resinas son materiales muy adhesivos y actan como dispersantes o peptizantes de los asfaltenos.

AromticosLos aromticos constituyen entre el 40 y 65 % de la composicin total de los asfaltos, son las fracciones de menor peso molecular en la estructura de los asfaltos, representan la mayor proporcin de los dispersantes de los asfaltenos peptizados. Los aromticos son compuestos donde predominan las molculas insaturadas de peso molecular de entre300 a 2000, no polares, con especial capacidad para actuar como disolventes de otras cadenas hidrocarbonadas de alto peso molecular.

Saturados: Son cadenas lineales y ramificadas, saturadas, no polares.

2. CARACTERISTICAS FISICAS Y QUIMICAS DE MATERIAS PRIMAS:Como ya habas mencionado anteriormente el asfalto es una mezcla compuesta por arena, piedra, polvo de piedra y cemento asfaltico esta ltima se extrae mediante la destilacin del petrleo.CEMENTOS ASFALTICO:El producto que se obtiene en el fondo de la torre de destilacin, posterior a la extraccin de los componentes livianos, con dicho elemento se prepara el cemento asfltico.Los procesos de refinacin para la obtencin de asfaltos, dependen del rendimiento en asfalto que presenta el petrleo. En los petrleos que presentan bajo rendimiento, se utiliza la destilacin en dos etapas: una a presin atmosfrica, seguida de otra al vaco. Si el rendimiento del asfalto es alto, basta la etapa de destilacin al vaco.El proceso ms usado es el de destilacin en dos etapas; pues produce asfaltos normalmente sin necesidad de instalaciones especiales. Consiste en una separacin fsica de varios constituyentes del petrleo, por la diferencia de sus puntos de ebullicin y condensacin.El crudo es bombeado a una unidad, calentado convenientemente, y entra a la torre de destilacin atmosfrica donde es parcialmente vaporizado. Las fracciones ms livianas se evaporan sobre la torre. La diferencia de temperatura a lo largo de la torre, provoca la condensacin de sos vapores, formando corrientes lquidas, las que son retiradas lateralmente como productos especficos. Las fracciones ms pesadas permanecen en estado, lquido escurriendo al fondo de la torre, constituyendo la carga para la torre de fraccionamiento al vaco, despus de un nuevo calentamiento.En sta torre las condiciones de operacin permiten concentrar el residuo asfltico y las variaciones de stas condiciones permiten el ajuste de la penetracin del residuo.La penetracin de un asfalto procesado es baja, con un aumento de la temperatura o vaco en la torre de fraccionamiento. Inversamente, temperaturas y vacos menores producen asfaltos con penetraciones ms altas. El asfalto procesado se denomina cemento asfltico de petrleo y se clasifica segn su penetracin.Los cementos asflticos se designan por las letras CA, y se elaboran a partir de una combinacin de asfaltos refinados de consistencia apropiada para trabajos de pavimentacin. Se clasifican segn su grado de dureza o consistencia, lo cual se mide a travs de un ensaye de penetracin en dcimas de milmetros. Es as como podemos distinguir los tipos CA 40-50, CA 60-70, CA 85-1 00, CA 120-150, entre otros. Caractersticas o propiedades deseables del cemento asfltico: Para los estudios tcnicos y la construccin hay tres caractersticas importantes a considerar:

Consistencia:Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas temperaturas, puesto que son materiales termoplsticos que se lican gradualmente al calentarlos. Consistencia es el trmino usado para describir el grado de fluidez o plasticidad del asfalto a cualquier temperatura dada. Para poder comparar la consistencia de un cemento asfltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura de referencia. Si se expone al aire el cemento asfltico en pelculas delgadas y se le somete a un calentamiento prolongado, como por ejemplo en las mezclas con agregado ptreo, el asfalto tiende a endurecerse y aumentar su consistencia. Se permite un aumento limitado de sta, por lo cual un control no adecuado de la temperatura y del mezclado puede provocar un dao al cemento asfltico, tanto como el servicio en el camino terminado.Comnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento, se usan ensayos de viscosidad o de penetracin.Pureza: El cemento asfltico se compone casi enteramente de betunes, los cuales por definicin, son solubles en bisulfuro de carbono. Los asaltos refinados son, generalmente, mas del 99,5 % solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto, casi betunes puros. Las impurezas son inertes o insolubles, si existieran. Normalmente el cemento asfltico, cuando sale de la refinera, est libre de humedad, pero puede haberla en los tanques de transporte. Si hay agua inadvertida, sta provoca espumas cuando se calienta por encima de los 100 C (212 F).Seguridad:La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo tanto las normas requieren que el asfalto no forme espuma hasta temperaturas de 175 C (347 F). El cemento asfltico, si se le somete a temperaturas suficientemente elevadas, despide vapores que arden en presencia de una chispa o llama. La temperatura a que esto ocurre, normalmente es mas elevada que la de trabajo en obras de pavimentacin. Sin embargo, para tener la certeza de que existe un adecuado margen de seguridad, se debe conocer el punto de inflamacin del asfalto, lo que ser estudiado en los prximos captulos.Caracterizacin de los Cementos Asflticos Ensayos de los cementos asflticos. a)Ensayo de de viscosidad:Permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. Este ensayo se puede realizar a temperaturas de 60C o de 135C. A 60C se efecta la viscosidad absoluta y se utiliza un viscosmetro capilar, el cual se coloca en un bao de aceite a temperatura constante. Se incorpora el asfalto precalentado hasta que llegue a la marca de llenado. Una vez que el sistema ha alcanzado la temperatura de 60C, se aplica un vaco y se mide eltiempo en que tarda en desplazarse el asfalto por el capilar entre dos marcas consecutivas. Al multiplicarse este tiempo por el factor de calibracin de viscosmetro, se obtiene el valor de la viscosidad absoluta en Poises. A temperatura de 135C se realiza el ensayo de viscosidad cinemtica b)Ensayo de penetracin: Se trata de un mtodo de ensayo emprico antiguo, que permite medir la dureza o consistencia del cemento asfltico. Consiste en la penetracin de una aguja normalizada de 100 g la cual se introduce en un recipiente con cemento asfltico a una temperatura de referencia de 25C por un tiempo de 5 segundos, midindose despus la penetracin de la aguja en unidades de 0.1 mm. c)Ensayo de punto de inflamacin:El punto de inflamacin representa la temperatura a la cual un asfalto puede calentarse con seguridad, sin que ste se inflame en presencia de una llama. Esta temperatura es menor que la temperatura de combustinopunto de combustin. El ensayo se realiza en el "vaso abierto Cleaveland " consiste en llenar un vaso de bronce con asfalto, y se calienta a una velocidad gradual de temperatura. Cada cierto tiempo se pasa una llama sobre la superficie hasta que se produzca una inflamacin o flash debido a la evaporacin de solventes. Esta temperatura representar el punto de inflamacin.d)Ensayo en horno de pelcula delgada: Este ensaye simula el envejecimiento del asfalto, en condiciones normales en una planta de mezcla en caliente. El grado de envejecimiento se mide con los ensayos de penetracin, viscosidad, etc. El ensayo consiste en colocar 50 ml de cemento asflticoen un platillo quedando la muestra con 3 mm. de espesor, que se coloca en un horno a 163C, sobre un plato que gira a 5-6 rev/min durante 5 horas y a una temperatura constante de 163C. concluido el plazo. se extrae la muestra para efectuarle los ensayos de viscosidad, penetracin, perdida depeso, etc. La diferencia en peso est acotada por normas.

e)Ensayo de ductilidad: El procedimiento consiste en formar una probeta de cemento asfltico con dimensiones determinadas y sostenerlas a un proceso de elongacin. Este proceso se efecta a una temperatura normalizada de 25C y a una velocidad de 5 cm/min.El ensaye de ductilidad nos da la distancia a la cual se rompe la muestra y se mide en cm.f)Ensayo de solubilidad: Este ensayo permite conocer el grado de pureza de los cementos asflticos y para ello se utiliza actualmente como solvente el triocloro-etileno, que es menos txico que otros solventes empleados anteriormente, separando as la materia inerte como sales, carbn libre o contaminantes inorgnicos que no solubles. El procedimiento consiste en disolver 2 gr. de asfalto en 100 ml de solvente, para luego filtrar dicha solucin. Por diferencia de pesada, del filtro antes y despus de filtrar, se determina la cantidad de impurezas retenidas y se calcula el grado de pureza. Asfaltos para pavimentacin El crudo que se utiliza y est probado para la obtencin de cementos asflticos es el proveniente de la cuenca neuquina (comnmente llamado "medanitos") brindando hasta la fecha excelentes resultados luego de colocado en las carpetas asflticas. Son slidos o semislidos a temperatura ambiente y deben ser calentados para su aplicacin. Se identifican por el lmite o rango de penetracin, medidos en dcimas de mm a 25C.PIEDRA:Propiedades fsicas - Las consideracin de las propiedades fsicas en las rocas, son de gran importancia en geologa, pues se emplean en multitud de reas de estudio, como la petrologa, geofsica, geoqumica, ingeniera geolgica, o la geoqumica. Por ejemplo, los gelogos emplean la datacin radioactiva para la reconstruccin de la historia geolgica, los sismlogos predicen sismos mediante el estudio de la transmisin de ondas ssmicas naturales o artificiales, los cristalografas estudian los minerales por medio de sus caractersticas fsicas y pticas, con la prospeccin geofsica se detectan yacimientos minerales mediante las variaciones en las propiedades fsicas del sustrato rocoso, los ingenieros geotcnicos calculan las propiedades fsicas y estructurales del subsuelo para la correcta construccin de obras pblicas, y los gelogos del petrleo analizan la respuesta de las rocas en el subsuelo mediante testificacin geofsica o directa (mediante sondeos).Como las rocas son consideradas como asociaciones minerales, sus propiedades fsicas dependen en gran medida de las que presentan cada uno sus minerales constituyentes. Segn la disposicin de los cristales o granos en una roca, algunas propiedades fsicas pueden variar con sus orientaciones, caracterstica que se conoce con el nombre de anisotropa. Otras propiedades dependen del tamao de grano o cristal, su forma, disposicin en el espacio, de las condiciones de presin y temperatura, de la presencia o ausencia de fluidos (agua, gases, petrleo, etc.) en la porosidad de las rocas, etc., razn por la cual, segn los factores que presente las rocas en cada uno de sus afloramientos, no van a coincidir exactamente, sino que se mantienen dentro de ciertos rangos. Las propiedades fsicas de las rocas que comnmente se estudian son:

Densidad - La densidad es la masa contenida en la unidad de volumen y sus variaciones en los diferentes tipos de rocas son consecuencia de la porosidad y mineraloga que presentan. El conocimiento de su distribucin en profundidad es un elemento eficaz en la interpretacin de las estructuras y la determinacin de los tipos de rocas all existentes, como por ejemplo los diapiros salinos (estructuras generadas por la diferencia de densidades entre las rocas salinas y los depsitos suprayacentes, de mayor densidad).La densidad se define estrictamente como la masa contenida en la unidad de volumen; se denomina tambin densidad absoluta o masa especfica. Si el cuerpo es homogneo, la densidad es r = m / V, donde r es la densidad, m la masa y V el volumen. Si el cuerpo no es homogneo, dicho cociente representa la densidad media. La densidad relativa (o peso especfico) de una roca es el cociente entre su masa y el volumen que ocupa y la masa del mismo volumen de otra sustancia que se toma como referencia (normalmente el agua). Todas ellas se expresan en kilogramos por metro cbico, o bien en gramos por centmetro cbico. Su clculo presenta ciertas dificultades, consecuencia de las variaciones del volumen con la temperatura y las del peso (la accin de la fuerza de la gravedad sobre la masa de los cuerpos) con la latitud. Por esta razn, habitualmente el peso de las rocas se hace equivaler a su masa, ya que el error asumido entre ambos valores es menor que los errores experimentales intrnsecos del clculo de su masa (principalmente debidos a los clculos del volumen).La densidad media de la corteza es de 2,63 gr./ cn.3 (similar a la del cuarzo), y los valores ms comunes se presentan entre 3,3 gr./ cn3 y 1 gr/cn3, correspondientes a las rocas ms abundantes de la corteza terrestre granitos, basaltos y areniscas. Propiedades mecnicas. El esfuerzo transmitido a una masa rocosa genera una serie de transformaciones o deformaciones en ella (variacin de forma y de dimensiones que experimenta una roca a causa de la accin de fuerzas exteriores), que dependen de la naturaleza de la roca, la magnitud y naturaleza del esfuerzo y el tiempo empleado en la deformacin.Segn la naturaleza de los esfuerzos que actan en una masa rocosa, se diferencian entre normales (como la presin hiposttica), tangenciales (cuando son tectnicos), o hidrostticos (como la presin hidrosttica); segn acten perpendicularmente a un plano, con un cierto ngulo, o bien acten de idntica forma en todas las direcciones. Como la deformacin y el esfuerzo son causa y efecto, estn relacionadas entre s por el mdulo de Young y el coeficiente de Poisson, que son dos constantes elsticas e independientes propias de cualquier material homogneo e istropo. Dependiendo de la magnitud del esfuerzo y el tiempo que acta produciendo deformacin, sta puede ser bien elstica o bien inelstica (tambin denominada plstica, o permanente). La deformacin elstica corresponde al conjunto de cambios dimensionales que experimenta un cuerpo solamente mientras acta una fuerza exterior, y al cesar sta, recupera su estado inicial. En este caso el material se comportara siguiendo la ley de Hooke, segn la cual el alargamiento (d) que sufre una pieza sometida a un esfuerzo de traccin (siempre dentro del perodo elstico) es directamente proporcional a la fuerza P y a la longitud l e inversamente proporcional al mdulo de elasticidad o mdulo de Young E y a la seccin transversal S: d = P l/ES (ley de Hooke). Si la deformacin es plstica, las variaciones dimensionales sufridas por el material durante la accin de las fuerzas exteriores continan al cesar dichas fuerzas, es decir, son permanentes. Las unidades del esfuerzo y sus equivalencias ms comunes, son: 1bar = 106 dinas / cn.2 = 105 newtons / m2 = 0,1 megapascales. Y en consecuencia 10 kilobars = 109 pascales = 1 gigapascal.

Deformacin en las rocas - Los mecanismos y el carcter de la deformacin se puede estudiar en laboratorio de forma experimental (ensayos de corte directo, de compresin uniaxial o triaxial, de extensin) al crear modelos tericos basados en las caractersticas de las rocas, la naturaleza de los esfuerzos y el tipo de deformacin (elstica, plstica, frgil). Mediante estos experimentos pueden simularse condiciones de alta presin y temperatura existentes en profundidad, para estudiar el comportamiento de las rocas frente a ellos, as como frente a los esfuerzos dirigidos (tectnicos), que originan plegamiento y fracturacin; y los originados por terremotos en profundidad. La deformacin en las rocas puede estudiarse a escala microscpica (cambios en las microporosidades y cristales existentes en las rocas), o bien a mayor escala, donde los cuerpos rocosos presentan cambios qumicos, fsicos y estructurales en respuesta a los esfuerzos. Los lmites de la deformacin (en el comportamiento plstico, elstico, o frgil) depende de la temperatura, presin de confinamiento, presencia de fluidos, el rango de esfuerzos y el tiempo empleado en producir la deformacin de las rocas, esto es, de las condiciones que reinen durante el proceso.

Relacin entre el esfuerzo y la deformacin: La deformacin de los materiales rocosos est caracterizada por las relaciones entre los esfuerzos implicados y el comportamiento de los distintos tipos de roca. En el campo elstico, la deformacin de los materiales es proporcional al esfuerzo aplicado y reversible (desaparece la deformacin), cuando el estado de esfuerzos cesa. Durante la deformacin plstica, el esfuerzo aplicado no es proporcional a la deformacin generada, puesto que en determinadas condiciones, un pequeo incremento del esfuerzo conlleva una gran deformacin permanente en los materiales rocosos. El comportamiento plstico depende de la viscosidad de los materiales a los que afecta, razn por la cual las condiciones de elevada temperatura y velocidad de deformacin muy lenta caracterizan este tipo de deformacin.

ARENA:Nombre del mineral, roca o piedraArena

Tipo bsicoMineral

GrupoSilicatos: El silicio y oxgeno, los dos elementos ms abundantes en la corteza terrestre, se combina con diversos elementos metlicos para producir silicatos; el grupo mineral ms extenso y mas variado. Por lo general, los silicatos son duros, transparentes translcidos y de densidad media. Se suelen agrupar por como se disponen los tomos de silicios y oxigeno, cada uno de los primeros est rodeado por cuatro de los segundos. Existen ms de 900 silicatos distintos.

Sistema cristalino / EstructuraCostra normalmente de cuarzo (slice) con una pequea proporcin de mica, feldespato, magnetita y otros minerales resistentes.Mica: Sus cristales pertenecen al sistema monoclnico y se caracterizan por una exfoliacin basal perfecta que hace que se separen en hojas muy delgadas y un tanto elsticas. Feldespato: Se encuentran como cristales aislados o en masa y son una constituyente importante de muchas rocas gneas y metamrficas, incluyendo el granito, el gneis y el basalto y otras rocas cristalinas. Aunque pueden pertenecer a los sistemas monoclnicos o cristalino, todos los feldespatos contienen los mismos hbitos cristalinos y mtodos de unin, as como planos de exfoliacin inclinados los unos sobre los otros con ngulos cercanos a 90.Magnetitas: Es un potente imn, y cristaliza en el sistema cbico, o isomtrico, por lo general en masa s granlales, aunque tambin en forma de cristales octadricos.

Composicin qumicaMica: moscovita, flogopita, lepidolita y la biotita. Feldespato: la ortosa, feldespato monoclnico con frmula KAlSi3O8, es una de los minerales ms comunes. Magnetita: mineral y Mena comn del hierro, cuya composicin es Fe3O4Cuarzo: compuesto por dixido de silicio, o slice, SiO2

Formacin u origenCuando las partculas acaban de formarse son angulosas y puntiagudas, hacindose ms pequeas y redondeadas por friccin provocada por el viento y el agua. Es el producto de la desintegracin qumica y mecnica de las rocas bajo meteorizacin y abrasin (ver erosin).

DurezaMica: 2.4 Feldespato: 6 y 6.5 Magnetita: 5.5 y 6.5 Cuarzo: 7

DensidadMica: 2.7 a 3.2 Feldespato: peso especfico 2.5 y 2.8 Magnetita: densidad relativa5.18 Cuarzo: es 2.65

ColorMica: amarillo plido. Feldespato: es blanco, rosa, amarillo, verde y rojo Magnetita: es negro hierro y brillo metlico. Cuarzo: puro e incoloro.Lo que concierne al color de la arena es el resultado de la combinacin de los colores de sus componentes, en tonos caf claros, oscuros o blancos.

BrilloMica: es fuerte brillante Feldespato: es vtreo Magnetita: brillo metlico Cuarzo: es vtreo.

PropiedadesLas importantes aplicaciones industriales de este grupo de minerales radican en sus propiedades fsico-qumicas. Dichas propiedades derivan, principalmente de que son partculas extremadamente pequeas (inferior a 2mm).Su morfologa laminar (filo silicatos).Las sustituciones isormficas, dan lugar a la aparicin de carga en las lminas y a la presencia de cationes dbilmente ligados en el espacio interinar.

UsosEl principal usos de estos materiales arcillosos se da en el campo de la cermica de construccin (tejas, ladrillos, tubos, baldosas...), alfarera tradicional, losas, azulejos y gress. Uso al que se destinan desde los comienzos de la humanidad.

CAPITULO IIIPROCESO DE PRODUCCIONDESCRIPCION DEL PROCESO DE PRODUCCION:En el proceso de produccin nosotros primero tenemos que obtener la materia la cual consta el cemento asfaltico, la arena, piedra y polvo de piedra (agregados) lo vamos a detallar desde preparacin de los agregados, la preparacin de la mezcla y por ltimo la preparacin del asfalto como detallamos a continuacin.Preparacin de los Agregados. Los agregados para la mezcla sern secados y calentados a la temperatura especificada en la planta antes de llevarlos al mezclador. El soplete usado para secar y calentar se ajustar, para evitar daos a los agregados y la formacin de capa de holln. Inmediatamente despus de calentar los agregados se tamizarn en tres o cuatro fracciones y se almacenarn en tolvas separadas. Los contenidos de agregados en las tolvas no podrn diferir entre s en ms del 10% en peso.Preparacin de la Mezcla.Los agregados secos y separados se combinarn en la Planta, segn la frmula de trabajo establecida. Todas las plantas estarn equipadas con un tanque de almacenamiento de asfalto en caliente. El asfalto se llevar al mezclador, midindolo en las cantidades determinadas.Preparacin del Asfalto:El cemento asfltico se calentar a la temperatura especificada en tanques diseados para evitar sobrecalentamiento. El suministro de asfalto al calentador deber ser continuo y a una temperatura uniforme. El contenido de asfalto se dosificar ya sea por peso o por volumen dentro de las tolerancias especificadas. Habr un dispositivo para comprobar la cantidad de asfalto aportada al mezclador. El asfalto se deber distribuir uniformemente dentro de la masa total de agregados. Las plantas estarn provistas de termmetros graduados entre 37 y 205C cerca a la vlvula de descargue del asfalto al mezclador. Temperatura. El asfalto y los agregados ptreos, sern calentados en la planta entre 135 y 170C. La diferencia entre las temperaturas de los agregados y el asfalto no ser mayor de 10C. La mezcla de concreto asfltico, al salir de la planta deber tener una temperatura entre 135 y 160C y la temperatura de colocacin no ser menor de 115 C.

DIAGRAMA DE PROCESO DE PRODUCCION:PROCESO DE DESTILACIONEl proceso de destilacin por vapor al vaci separa al crudo en diversos productos los cambios q ocurren durante el refinado son del tipo fsico, por ello es posible combinar varios productos tomados al azar, con lo que resulta una masa homognea El refinado del crudo del petrleo es una operacin continua que se realiza bombeando primero el crudo a travs de un horno tubular donde se eleva su temperatura e introducindole a continuacin a una torre de destilacin para el primer corte o separacin. La torre de destilacin es un cilindro vertical que contiene una serie de plataformas o bandejas superpuestas. Cuando se inyctale crudo caliente cerca del centro de la torre, los vapores o fracciones ms ligeras se renen en las bandejas superiores y se llenan a un condensador, en los niveles inferiores de la torre de destilaciones sitan grados o cortes ms pesados del crudo hasta que solo quedan el el fondo de la torre el residuo ms pesado que contiene el asfalto.Durante el primer proceso de separacin la mayora de las refinaras separan el crudo en 5 productos que pueden clasificarse en:1. gasolina de destilacin2. kerosene destilado3. diesel oil4. aceites lubricantes5. y material residual pesadoCada una de estas fracciones destilase nuevamente en forma anloga para su posterior separacin en productos de propiedades definidas.El residuo pesado tiene usualmente caractersticas semejantes a las de un asfalto CUTBACK tipo SC (show curing). Si se continua la destilacin al vapor y al vaci aplicado a la torre, pueden separarse a las fracciones ms ligeras o los constituyentes aceitosos que daen el residuo pesado de la primera destilacin.Si se aumenta ms la temperatura del crudo en el horno tubular y el vaco aplicado a la torre, se obtiene un producto final que es un asfalto de baja penetracin, inversamente, son la disminucin de la temperatura del crudo y del vaco aplicado produce un material de penetracin ms alta, es decir ms blando.Proceso de refinadoLos materiales asflticos de construccin son una parte del crudo de petrleo extrado de los pozos la cantidad de asfalto que puede contener un crudo de petrleo es muy variable y depende de la densidad API del mismo. Cuando ms baja es la densidad del crudo de densidad API 15 produce aproximadamente un 60% de asfalto y ub 40 % de destilado del petrleo ms ligeros, tales como la gasolina, kerosene, fuel oil, aceites , lubricantes, etc. Mientras el crudo de densidad API 35 puede producir solo un 10% de asfalto y alrededor de un 90% de fracciones ms ligeras.El crudo del petrleo se transporta mediante tuberas, camiones, tanques o barcazas a la refinera, donde se separa en sus diversos componentes. Otro mtodo de refinado empleado para obtener mayor porcentaje de gasolina es el proceso de cracking que produce por medio del calor y presiones intensas, cambios qumicos de los que se obtiene como resultado un tipo de material bituminoso poco usado en la pavimentacin.

METODO DE EXTRACCION CON SOLVENTEEl mtodo de extraccin por solvente en el refinado del asfalto est ntimamente asociado con la fabricacin de aceites lubricantes de alta viscosidad que requiere de un cuidadoso control de temperatura del crudo. Para extraer el asfalto de las fracciones del aceite lubricante se emplea el propano, usualmente el producto final en este proceso es el asfalto de consistencia bastantemente dura. Para transformar este asfalto de penetracin relativamente baja en cualquiera de los otros tipos ms blandos tambin es prctica corriente mezcla ciertos porcentajes de asfalto al vaco de alta y baja penetracin para obtener un material de penetracin intermedia.

CAPITULO IVAplicacin en la etapa de construccin:Para un mejor entendimiento hablaremos sobre la ejecucin de una obra en nuestro territorio nacionallo explicaremos mejor mediante las diapositivas pero a continuacin mostramos el diseo.CONTROL DE MEZCLA ASFALTICA Y COMPACTACION DE ASFALTO OBRA: CONSTRUCCION DE LA AUTOPISTA HUACHO PATIVILCA RED VIAL 5 Diciembre 2007 1. INDICE a. OBSERVACION DE LA MEZCLA ASFALTICA. CONTROL DE MATERIALES b. INSPECCION DE PAVIMENTO TERMINADO c. ASPECTOS PRACTICOS DE PAVIMENTACION d. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO e. REQUISITOS DE APROBACION Y VERIFICACION DEL PAVIMENTO f. FACTORES QUE AFECTAN LA COMPACTACION 2. OBSERVACIONES DE LA MEZCLA ASFALTICA. CONTROL DE MATERIALES 3. OBSERVACION DE LA MEZCLA ASFALTICA a. MEZCLA NO UNIFORME.- i. Humo Azul saliendo desde la mezcla asfltica indicando sobrecalentamiento. ii. Revisar la temperatura. Si excede los lmites mximos de las especificaciones, debe descartarse. Si excede la tempera ptima de colocacin, pero no sobrepasa el lmite de la especificacin, no es desechada, pero de inmediato deben tomarse las medidas para corregir el efecto. b. MUY FRIA.- i. Apariencia generalmente dura, o un recubrimiento adecuado de las partculas grandes indica una mezcla fra. Debe registrarse la temperatura inmediatamente. c. DEMASIADO ASFALTO.- i. Cuando las cargas llegan a la pavimentadora con el material en forma de pirmide, y de pronto la carga parece achatarse, puede haber demasiado asfalto. ii. El exceso puede ser detectado debajo de la engrasadora debido a que la mezcla resbala. 4. PAVIMENTADORA 5. OBSERVACION DE LA MEZCLA ASFALTICA (Continuacin) a. POCO ASFALTO.- i. Una Mezcla con poco Asfalto puede en general ser detectada inmediatamente si la falta de bitumen es severa. ii. Tiene una apariencia seca, granular, recubrimiento defectuoso y los rodillos no la compactan en forma satisfactoria b. MEZCLA NO UNIFORME.- i. La Mezcla No Uniforme muestra zonas de apariencia seca, marrn opaca, dentro de zonas que tienen apariencia rica, brillante. c. EXCESO DE AGREGADO GRUESO.- i. Una Mezcla con exceso de Agregado Grueso, puede detectarse por la poca estabilidad de la Mezcla y por su apariencia gruesa es colocada en el camino. De otra manera se asemeja a una mezcla rica. 6. OBSERVACION DE LA MEZCLA ASFALTICA (Continuacin) a. EXCESO DE AGREGADO FINO.- i. Una Mezcla con exceso de Agregado Fino no tiene una apariencia distinta de la Mezcla adecuadamente graduada despus que sta ha sido rodillada. ii. De otro modo se presenta como una Mezcla Seca. b. EXCESO DE HUMEDAD.- i. Un Vapr que emerge de la Mezcla cuando se vierte en la tolva de la Pavimentadora indica humedad en la Mezcla. ii. Puede haber burbujeo y estallidos como si estuviera hirviendo. iii. La mezcla adems puede hacer espuma de manera tal que parecera tener mucho asfalto. c. OTRAS CAUSAS.- i. La Segregacin del Agregado de la Mezcla puede ocurrir con un manejo inadecuado y ser suficientemente importante para justificar el rechazo de la Mezcla. ii. Las cargas que se han contaminado con derrames de gasolina, kerosene, aceite a otros productos parecidos, no deben ser usadas en el camino. 7. INSPECCION DE PAVIMENTO TERMINADO 8. INSPECCION DEL PAVIMENTO TERMINADO a. TEXTURA SUPERFICIAL.- i. El Personal a cargo de los Controles de Calidad y los Capataces deben examinar varias veces la distribucin de la mezcla siguiendo a la Pavimentadora, comprobando si la mezcla tiene mucho o poco asfalto o agregado segregado. ii. Es aconsejable corregir esta situacin removiendo el material defectuoso y reemplazndolo con Mezcla Nueva. iii. Si el material ha sido rodillado antes de descubrir breas exudadas o pobres, debe removerse toda la superficie afectada hasta la profundidad requerida y reemplazarla con material nuevo. b. TOLERANCIA SUPERFICIAL.- i. Es necesario mantenerse dentro de las tolerancias superficiales referentes a la lisura del pavimento. ii. Para la determinacin de la rugosidad se utiliza un equipo tipo perfilmetro o tipo respuesta, que mide la rugosidad en forma continua a lo largo de la va y en ambos carriles. iii. El muestreo es necesario en la tolva o en el pavimento, antes de su compactacin para verificar resultados y disponer correcciones en la mezcla. 9. ASPECTOS PRACTICOS SOBRE PAVIMENTACION 3.1 Extendido de las Mezclas 3.2 Apisonado con Rodillos 10. EXTENDIDO DE LAS MEZCLAS a. Si en descarga en la Pista (Obra), no est el vehculo de transferencia de mezcla hacia la Pavimentadora, colquese el freno del volquete, de tal manera que actu ligeramente, antes de iniciar la descarga de la mezcla (vaciado) a la Pavimentadora. b. Haga trabajar la Pavimentadora a un volumen slo ligeramente superior al de la capacidad de la Planta que suministra la Mezcla Asfltica para evitar detenciones frecuentes de ella. c. Varie el bombeo de la muestra, segn lo requiera el contorno del pavimento en los cruces. d. Limpie las tapas de los registros de todo material excedente (en las calles o avenidas) e. Estudie con cuidado lo relativo al ancho de cada franja, a fin de reducir al mnimo el nmero de juntas longitudinales y lograr tambin que la Pavimentadora rinda su capacidad mxima. f. En la mayora de los casos, el barrido con escoba, le roba a la junta de materiales que harn falta (huecos, depresiones, etc.) 11. REGLA SENTIDO LONGITUDINAL CONTROL CON REGLA SENTIDO LONGITUDINAL a. Juntas Longitudinales : Las juntas longitudinales deben compactarse inmediatamente despus de la extensin del material. La primera franja extendida debe tener el perfil longitudinal y transversal necesarios y tener su borde cortado verticalmente 12. REGLA SENTIDO LONGITUDINAL REGLA SENTIDO LONGITUDINAL CONTROL DE NIVELES CON REGLA SENTIDO TRANSVERSAL 13. Juntas transversales : Las juntas deben comprobarse con regla para asegurar su regularidad y alineacin. En la junta debe emplearse un exceso de material, compactndola, descansando sobre la superficie previamente terminada y apoyando unos 15 cm de una rueda sobre la mezcla recin extendida. a. RODILLO TANDEM b. RODILLO TANDEM c. RODILLO NEUMATICO 14. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO 15. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO X X Muy Caliente o muy fra Z X Incorrecta proporcin entre espesor de la Capa Asfltica y Tamao de Agregado A X Exceso de bitumen (exudacin) C X Falta de Finos L X Exceso Material Tamiz N 200 M E Segregaciones ORIGEN Agrietamiento Desgarramiento Ondulaciones 16. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO (Planta 1) X Manera incorrecta de cargar el camin A X Finos recuperados X Tiempo insuficiente de Mezcla en seco (sin ligante) T X X Abertura de compuertas silos X Segregaciones agregadas en la Pila de los Acopios L X Deficiente Alimentacin de Materiales Finos A X X Segregacin en la Tolva Caliente N 1 N X X X Fluctuaciones en la Temperatura de Mezcla P Segregaciones ORIGEN Agrietamiento Desgarramiento Ondulaciones 17. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO (Planta 2) X X Ligante bituminoso A X Alimentacin del Filler X X Mallas de la Zaranda Clasificadora T X Canales para levantar agregados dentro del horno secador L X Llama del quemador y gases calientes en chimenea de Salida (aspecto) A X Funcionamiento del cicln y recuperador de finos N X X Velocidad de lajas transportadoras P Segregaciones ORIGEN Agrietamiento Desgarramiento Ondulaciones 18. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO (Planta 3) X Peso Especfico A X Punto de Inflamacin X Ductibilidad T En el Asfalto L X Penetracin y Viscosidad A X Temperatura N X X Tanques de Almacenamiento y Tuberas P Segregaciones ORIGEN Agrietamiento Desgarramiento Ondulaciones 19. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO (Rodillos 1) X Acumulacin de material en los lados de la tolva X Retroceso demasiado abrupto O S X Excesivo apisonado con Rodillo R O X Cuando hay desplazamiento en la Base D I X Viraje demasiado abrupto L L X Incorrecto Apisonado con Rodillo Segregaciones ORIGEN Agrietamiento Desgarramiento Ondulaciones 20. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO (Rodillos 2) X Rodillos Lisos: Peso, Inversin de marcha, Limpieza, humedecimiento I L L X Rodillos vibratorios: Frecuencia, amplitud de Vibraciones O S X Rodillos Neumticos: Peso, presin, inflado, inversin de marcha R O D Segregaciones ORIGEN Agrietamiento Desgarramiento Ondulaciones 21. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO (Pavimentadora 1) Mezcla Compactada: Densidad D O X Pavimentacin: Calefaccin, Maestra, enrasador, vibrador, nivelacin automtica R A X Mezcla enfriada: Granulometra y % de Bitumen N T A X Sobrecarga de los tornillos Espaciadores P A X Mal estado del Compactador de la Maestra V I X Ajuste del Compactador o de la Maestra M E X Expulsin de los finos Segregaciones ORIGEN Agrietamiento Desgarramiento Ondulaciones 22. REQUISITOS DE APROBACION Y VERIFICACION DEL PAVIMENTO 23. APROBACION DEL PAVIMENTO a. REQUISITO DE APROBACIN b. La Calidad del Pavimento terminado depende del xito que se logre en el proceso de compactacin c. Para juzgar la aprobacin de una carpeta asfltica terminada se usan tres criterios, como lo son: d. Textura Superficial.- i. Los defectos en la textura superficial pueden ser causados por errores en el mezclado, en el manejo, en la pavimentacin o en la compactacin. ii. La Mezcla defectuosa por causa de un mezclado, un manejo o una colocacin inadecuada, deber ser removida y reemplazada antes de la compactacin. iii. Los defectos que aparezcan durante la compactacin y que no puedan ser corregidos con pasadas adicionales, debern ser reemplazados con mezcla caliente fresca antes de que la temperatura de la carpeta que est alrededor baje por debajo de los 85C. iv. Se deber tener cuidado en toda rea reparada, de asegurar que se mantenga la rasante correcta y que la tolerancia de la superficie cumpla con las especificaciones. 24. APROBACION DEL PAVIMENTO (Continuacin) a. Tolerancia de la Superficie.- i. Las variaciones en la lisura de la carpeta no debern exceder 6 mm bajo una regla de 3 m. colocada perpendicularmente a la lnea central, y 3 mm cuando esta sea colocada paralelamente a la lnea central. ii. En algunos casos se usa una regla con rodamientos, la cual mide y registra, sobre un grfico continuo, variaciones de la superficie. iii. Las variaciones registradas son luego sumadas y reportadas como aspereza de superficie en milmetros por kilmetro 25. APROBACION DEL PAVIMENTO (Continuacin) a. Densidad.- i. La densidad del pavimento se considera aceptable, o no, cuando se compara con la densidad de referencia establecida en el Laboratorio usando una prueba de campo. La densidad del pavimento puede variar en un porcentaje promedio, establecido por las especificaciones, respecto a la densidad de referencia. ii. La compactacin comienza tan pronto como sea posible, despus de que la mezcla se ha colocado, y contina hasta que no se obtenga un aumento apreciable de densidad y/o hasta que la mezcla se seque.Aplicacin en post-construccin:Usos ms comunes del Asfalto: Concreto Asfltico. Es una mezcla en caliente, de alta calidad y perfectamente controlada, de cemento asfltico y agregados de buena calidad bien gradados, que se debe compactar perfectamente para formar una masa densa y uniforme, tipificada por las mezclas Tipo IV del instituto del Asfalto. Sello con Lechada de Emulsin Asfltica. Es una mezcla de asfalto emulsionado de rotura lenta, agregado fino y un mineral de relleno, a la que se le aade agua para darle consistencia de lechada. Sello Negro de Asfalto. Es una aplicacin ligera de emulsin asfltica de rotura lenta diluida en agua. Se utiliza para renovar superficies asflticas viejas y para sellar grietas y pequeos vacos de la superficie. Carpeta Asfltica de Nivelacin. Es una capa (mezcla de agregado y asfalto) de espesor variable utilizada para eliminar irregularidades de la superficie existente antes de cubrirla con un tratamiento nuevo o con una carpeta de recubrimiento. Carpeta Asfltica de Recubrimiento. Consiste en una o ms capas asflticas aplicadas sobre el pavimento existente. La carpeta de recubrimiento generalmente consiste de una carpeta de nivelacin, para corregir las irregularidades del pavimento viejo, seguida por una o varias carpetas de grosor uniforme, hasta obtener el espesor total necesario. Pavimentos Asflticos. Son pavimentos compuestos por una capa superficial de agregado mineral recubierto y aglomerado con cemento asfltico, colocada sobre superficies de apoyo tales como bases asflticas, piedra triturada o grava; o sobre un pavimento de concreto de cemento Portland, de ladrillo o bloques. Capa de Imprimacin Asfltica. Se llama as a la aplicacin de un asfalto lquido de baja viscosidad a una superficie absorbente. Se suele utilizar para preparar una base no tratada que baya a ser recubierta con una carpeta asfltica. Capa de Sello Asfltico. Es un tratamiento superficial consistente en la aplicacin de una capa delgada de asfalto para impermeabilizar y mejorar la textura de la carpeta asfltica superficial. Tratamientos Asflticos Superficiales. Son aplicaciones a cualquier tipo de carretera, superficie o pavimento, de materiales asflticos con o sin recubrimiento de agregado mineral, de espesor no mayor de 25 cms. Capa de Pega Asfltica. Es una aplicacin muy ligera de asfalto liquido sobre una superficie de cemento portland. El tipo de asfalto preferido es la emulsin asfltica diluida en agua. Se emplea para asegurar la adhesin de la nueva carpeta de la superficie que se va a pavimentar.

CAPITULO VEMPRESAS NACIONALES QUE PRODUCEN DICHOS PRODUCTOSEntre las refineras productoras de Hidrocarburos Lquidos y Otros Productos Derivados de Hidrocarburos (OPDH) En el mercado de hidrocarburos lquidos se comercializan los combustibles y derivados (gasolinas, diesel, kerosene, combustible para aviacin, etc.) y los OPDH que agrupan a lubricantes, asfaltos, breas y solventes, etc. Ambos son productos que se obtienen de las refineras.REFINERIAS DE HIDROCARBUROS EN EL PER

NOMBREUBICACIONOPERACION A CARGO :

Refinera La PampillaCallaoFilial de Repsol YPF

Refinera de TalaraPiuraPETROPERU (Estado)

Refinera de PucallpaUcayaliMaple Gas Corporation

Refinera El MilagroAmazonasPETROPERU (Estado)

Refinera de IquitosLoretoPETROPERU (Estado)

Refinera de ConchnLimaPETROPERU (Estado)

Refinera ShiviyacuLoretoPluspetrol Peru Corporation

Fuente: Ministerio de Energa y Minas (MINEM) / PETROPERU

Entre las empresas nacionales que producen dichos productos tenemos: Isba S.A.C. Venta. Transporte de Asfalto, Maquinaria p/Const. Imprimaciones asflticas

Pega Induperu Srl Fbrica de breas, slidas, industriales Direcciones y telfonos de Pega Induperu SrlElija donde llamar gratis a Pega Induperu SrlPega Induperu Srl Carlos Amoros Heck Pavimentaciones Asflticas, Venta de Asfalto Modificado, 38 aos de experiencia

Direcciones y telfonos de Carlos Amoros Heck-Elija donde llamar gratis a Carlos Amoros HeckCarlos Amoros Heck J & T Inversiones Sac Venta de Productos y Servicios Varios y Ventas de Mezclas Asflticas Fro o Caliente-Artculos en General Direcciones y telfonos de J & T Inversiones SacJ & T Inversiones Sac

Perezoil E.I.R.L. Venta de Asfalto Lquido RC-250, Alquitrn, Brea, etc Direcciones y telfonos de Perezoil E.I.R.L.Perezoil E.I.R.L. Direcciones y telfonos de Perezoil E.I.R.L.Perezoil E.I.R.L. Seoing E.I.R.L El Mejor Servicio de Pavimentacin Direcciones y telfonos de Seoing E.I.R.LSeoing E.I.R.L

-Negrill ContratistasGenerales Pavimentos Asflticos Direcciones y telfonos de Negrill Contratistas GeneralesNegrill Contratistas Generales

- Ferreservi S.R.L.Aditivos para la Construccin Direcciones y telfonos de Ferreservi S.R.L.Ferreservi S.R.L.

- Constructora JosaeliS.A.C. Consorcio Constructos Asfaltos Direcciones y telfonos de Constructora Josaeli S.A.C.- Constructora Josaeli S.A.C. Romero Group S.A.C. Emulsiones y Mezclas Asflticas

Direcciones y telfonos de Romero Group S.A.C.Inversiones Valera Especialistas en Pavimentos Asfalto en canalizaciones - Bacheo Negrill Contratistas Generales Pavimentos Asflticos

OFERTA HISTORICA DEL PRODUCTO A NIVEL NACIONAL:Ficha Tcnica

Asfalto Lquido (Barriles)

Tema : Derivados del Petrleo

Variable : Asfalto Lquido

Medida : Barriles

Periodo Base : .Tipo de Medida : Volumen

Frecuencia : MensualCobertura : Nacional

Informacin disponible desde : 1999

Observacin : Derivado constitudo por compuestos de alto punto de ebullicin y de textura viscosa, utilizados en la pavimentacin, recubrimiento de superficies, pegamentos, etc.

Fuente : Ministerio de Energia y Minas

Principio del formularioAsfalto Lquido (Barriles)

AoEneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSetiembreOctubreNoviembreDiciembre

199917,19717,00010,92925,76213,36010,00512,06315,32730,04430,55929,87465,818Final del formulario

20006,90011,18012,61834,13015,6098,36016,89714,63019,64013,80025,16112,806

200127,4309,42711,7133,79413,82611,06415,41025,56631,25214,9624,42814,321

20027,1919,73116,9367,2559,21823,57114,4727,77421,15016,40314,00122,578

20031,20010,3368,88610,6261,5459,55710,74119,4039,81717,12214,72423,495

200415,18414,50014,52111,1769,29518,66220,92521,3169,73613,12940,92712,684

200536,5199,36013,0938,49117,00913,52326,1128,20222,5653,35416,21726,294

200610,57021,81812,8503,2544,64621,61025,54515,88417,98921,32334,49326,814

200712,4936,49910,36610,6655,69222,75125,24417,20014,68921,51527,14140,221

20083,97818,0228,08721,79815,63913,92917,50134,03122,33318,68465,38928,017

200932,69233,05116,74721,76016,90126,97424,89115,16741,84722,55424,83728,006

Ficha Tcnica

Asfalto Slido (Barriles)

Tema : Derivados del Petrleo

Variable : Asfalto Slido

Medida : Barriles

Periodo Base : .Tipo de Medida : Volumen

Frecuencia : MensualCobertura : Nacional

Informacin disponible desde : 1999

Observacin : Producto slido derivado del petrleo, constitudos por compuestos de alto punto de ebullicin, de textura viscosa.

Fuente : Ministerio de Energia y Minas

Asfalto Slido (Barriles)

AoEneroFebreroMarzoAbrilMayoJunioJulioAgostoSetiembreOctubreNoviembreDiciembre

199951,34842,50824,40826,43834,24344,00169,01783,49570,62974,59667,05437,128

200032,90914,33031,71615,58039,09446,84038,10639,38027,97037,32029,38264,932

200136,84915,73322,90711,41840,03439,08086,54644,34159,34445,95977,85345,615

200234,96821,34228,64941,76127,60741,70648,11582,34873,10481,45446,15354,077

200337,2657,14519,63329,67716,13418,29029,47729,74340,51853,53738,13641,825

200422,95429,74126,88537,82950,25371,50890,88486,08561,99088,56137,86273,251

200537,65139,74823,47020,48434,02735,60027,16553,27328,36243,14439,12839,101

200629,59925,73735,46737,36529,66333,15866,28464,54354,30682,23374,94987,804

200734,63267,69746,25037,35937,44560,65960,00856,96961,51076,59980,11896,143

200862,66269,15465,08645,30461,21664,54375,03887,88054,83071,65254,171123,840

200964,31894,29380,49277,730109,387120,619121,903147,073131,383155,005152,042103,507

Ficha Tcnica

Venta Interna de Asfalto (Barriles)

Tema : Ventas de Asfalto

Variable : Venta Interna de Asfalto

Medida : Barriles

Periodo Base : .Tipo de Medida : Volumen

Frecuencia : MensualCobertura : Nacional

Informacin disponible desde : 1989

Observacin : Representa la venta interna de asfalto, que significa la venta realizada en el pas por Petro Per. El asfalto es un componente con alto punto de ebullcin y de textura viscosa, utilizados en la pavimentacin y recubrimientos de superficies de las carreteras.

Fuente : PETROPERU

CONCLUSIONES Es Asombrosa la diversidad de usos que posee el asfalto. Es un material muy importante dentro de la construccin civil y debe ser considerado en todo momento. Las principales caractersticas del asfalto son su durabilidad, su resistencia al deslizamiento, su flexibilidad, su maleabilidad, su trabajabilidad, su uso econmico, su impermeabilidad, etc. caracterstica, sta ltima, que ms se ha desarrollado en los ltimos aos. Los productos asflticos para impermeabilizacin, desarrollados en nuestro pas y especialmente en nuestra Regin, han evolucionado vertiginosamente en los ltimos 10 aos, llegando a formar uniones entre el asfalto y otros materiales que optimizan la impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad del producto. En fin un producto que ha existido entre nosotros desde que el mundo es mundo y que con el pasar de los aos y el venir de las olas tecnolgicas ha ido evolucionando a la par de las necesidades del hombre y de la construccin civil. Con la realizacin de este trabajo se puede concluir que el asfalto tiene suma importancia de acuerdo con todas las aplicaciones que tiene en el quehacer diario del hombre, tanto en el pasado como en el presente y en el futuro, ya que es difcil encontrarle un sustituto que pueda cumplir con tantas aplicaciones como las tiene este. Y otra de las cosas que se puede tomar como unas de las ms importantes en la elaboracin del asfalto es el control de la calidad en la escogencia del los agregados de buen calidad para as obtener un producto final de inmejorables condiciones.

RECOMENDACIONESEs necesario mencionar algunas recomendaciones sobre la mezcla para obtener una de buena calidad.

1. Muy Caliente:Humo azul saliendo desde la mezcla indicando sobrecalentamiento. Revisar la temperatura. Si excede los lmites mximos de las especificaciones, debe descartarse. Si excede la temperatura ptima de colocacin, pero no sobrepasa el lmite de la especificacin, no es desechada, pero de inmediato deben tomarse las medidas para corregir el efecto.

2. Muy Fra:Apariencia generalmente dura, o un recubrimiento inadecuado de las partculas grandes indica una mezcla fra. Debe registrarse la temperatura inmediatamente.

3. Demasiado Asfalto:Cuando las cargas Ilegan a la pavimentadora con el material en forma de pirmide y de pronto la carga parece achatarse, puede haber demasiado asfalto. El exceso puede ser detectado debajo de la engrasadora debido a que la mezcla resbala.

4. Poco Asfalto:Una mezcla con poco asfalto puede en general ser detectada inmediatamente si la falta de bitumen es severa. Tiene una apariencia seca, granular, recubrimiento defectuoso y los rodillos no la compactan en forma satisfactoria.

5. Mezcla no uniforme:La mezcla no uniforme muestran zonas de apariencia seca, marr6n, opaca, dentro de zonas que tienen apariencia rica, brillante.

6. Exceso de Agregado Grueso:Una mezcla con exceso de agregado grueso, puede detectarse por la poca estabilidad de la mezcla y por su apariencia gruesa cuando es colocada en el camino. De otra manera se asemeja a una mezcla rica.

7. Exceso de Agregado Fino:Una mezcla con exceso de agregado fino tiene una apariencia distinta de la mezcla adecuadamente graduada despus que sta ha sido rodillada. De otro modo se presenta como una mezcla seca.

8. Exceso de Humedad:Un vapor que emerge de la mezcla cuando se vierte en la tolva de la pavimentadora indica humedad en la mezcla. Puede haber burbujeo y estallidos como si estuviera hirviendo. La mezcla adems puede hacer espuma de manera tal que parecera tener mucho asfalto.

9. Otras causas:La Segregacin del Agregado de la mezcla puede ocurrir con un manejo inadecuado y ser suficientemente importante para justificar el rechazo de la mezcla. Las cargas que se han contaminado con derrames de gasolina, kerosene, aceite a otros productos parecidos, no deben ser usadas en el camino.

BIBLIOGRAFIA.-Manual para el mantenimiento de los pavimentos.Instituto de Asfalto, 1976..- Enciclopedia Encarta Digital..- Manual de Plantas de Asfalto.Colegio de Ingenieros de Per.ENCICLOPEDIA MICROSOFT ENCARTA 99. Microsoft. MERRIT, Frederick S.. Abril de 1998. MANUAL DEL INGENIERO CIVIL. McGraw-Hill.

ANEXOS