“Exploración de la Logística 4.0 y sus desafíos con la

aparición del Retail Omnicanal”

Presentado por:

Carlos Manuel Deza Mamani

Para Optar por el Grado Académico de Bachiller en:

Ingeniería Industrial

Asesor: “Rocío Rodríguez Gutiérrez”

Arequipa, enero del 2020

Dedicatoria

El trabajo de investigación desarrollado va dedicado para mi padre que me enseño el

valor de dar lo mejor de mí mismo a pesar que nadie me vea. Así mismo, se lo dedico a mi

madre, a quien más quiero y admiro, que día a día hace hasta lo inimaginable para que no me

falte nada.

Agradecimientos

Agradezco a Dios por ser guía y ser fiel compañero en las situaciones más

complicadas a lo largo de mi vida académica, siendo guía a lo largo de mi vida.

A mis padres por apoyarme moral y económicamente, además de creer en mí en los

momentos que perdía la confianza para poder seguir adelante.

Agradezco también a mi asesora de tesis por su paciencia, disposición, entusiasmo y

conocimiento, brindándome la orientación necesaria para desarrollar este trabajo.

A todos los docentes que me instruyeron en estos casi 5 años, por compartir todo su

conocimiento y por los consejos que me motivaron a continuar la carrera y convertirme en un

profesional integro.

Palabras Clave

Palabras clave: Logística 4.0 e Industria 4.0, Retos y Logística 4.0, Retail Omnicanal

Abstract & Keywords

Key words: Logistics 4.0 AND Industry 4.0, Challenges AND Logistics 4.0, Retail

Omnichannel

Resumen

La industria 4.0 ha generado una gran revolución en todo el mundo debido a la

inclusión del internet en todos los aspectos posibles junto con el surgimiento de nuevas

tecnologías que permiten la integración de sistemas físicos y digitales. La logística, así como

la industria están atravesando su cuarta revolución que consiste en la digitalización y creación

de sistemas ciberfísicos. La llegada del retail omnicanal que consiste en la integración de los

canales por donde se comunica el consumidor con la empresa ha representado todo un reto en

el campo logístico debido a las exigencias que presenta como la personalización, entrega

inmediata, uso de múltiples canales, etc.

Abstract

Industry 4.0 has generated a great revolution around the world due to the inclusion of

the internet in all possible aspects along with the emergence of new technologies that allow

the integration of physical and digital systems. Logistics, as well as industry are going

through their fourth revolution that consists of the digitalization and creation of cyber-

physical systems. The arrival of the omnichannel retail that consists of the integration of the

channels through which the consumer communicates with the company has represented a

challenge in the logistics field due to the demands that it presents such as personalization,

immediate delivery, use of multiple channels, etc.

ÍNDICE

CAPITULO I: INTRODUCCIÓN ................................................................................. 1

1. Introducción .......................................................................................................... 1

2. Descripción del Problema de Investigación .......................................................... 2

3. Objetivos de la investigación ................................................................................ 3

3.1. Objetivo General. .............................................................................................. 3

3.2. Objetivos Específicos. ....................................................................................... 3

4. Justificación ........................................................................................................... 3

4.1. Conveniencia. .................................................................................................... 3

4.2. Justificación Teórico. ........................................................................................ 4

4.3. Justificación Metodológico. .............................................................................. 4

4.4. Justificación Práctica. ........................................................................................ 4

CAPITULO II: REFERENCIAL TEÓRICO ................................................................. 5

5. Marco Teórico-Conceptual ................................................................................... 5

5.1. Industria 4.0 ....................................................................................................... 5

5.2. Logística 4.0 ...................................................................................................... 7

5.3. Retail Omnicanal ............................................................................................. 11

5.4. Desafíos para la Logística 4.0 la aparición del retail omnicanal ..................... 13

CAPÍTULO III: MÉTODO DE INVESTIGACIÓN .................................................... 15

CAPÍTULO IV. ANÁLISIS DE RESULTADOS ....................................................... 19

CAPÍTULO V: CONCLUSIONES .............................................................................. 19

6. Apéndices .............................................................................................................. 1

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. ........................................................................................................................... 6

Tabla 2. ........................................................................................................................... 9

Tabla 3. ......................................................................................................................... 12

Tabla 4. ......................................................................................................................... 15

Tabla 5. ......................................................................................................................... 16

Tabla 6. ......................................................................................................................... 18

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1......................................................................................................................... 16

Figura 2......................................................................................................................... 17

Figura 3......................................................................................................................... 17

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1

CAPITULO I: INTRODUCCIÓN

1. Introducción

No cabe duda alguna que nos encontramos en un lugar de la historia donde la

humanidad ha llegado a un punto de evolución tan grande donde la tecnología permite

realizar innovaciones a un ritmo impresionante, y, en consecuencia, genera grandes retos

para la logística, y es que en un mercado tan cambiante es difícil contar con la capacidad de

respuesta que haga frente a todos los problemas que trae consigo. Además, se está

atravesando la cuarta revolución industrial donde están apareciendo términos, paradigmas y

conceptos que hasta hace unos años eran ajenos a nosotros.

Sin embargo, en la actualidad forman parte de los temas favoritos de investigación

debido al gran interés que tienen las empresas por saber más y estar a la vanguardia de la

industria dado que no se pueden permitir estar atrasados en un mercado tan competitivo

donde el que se adapta es el que logra tener éxito, mientras que el resto pierde participación

de mercado para luego dejar de existir como es el caso de empresas tan reconocidas en su

momento como lo fue Kodak, BlockBuster, etc.

La logística siempre ha ido de la mano con la industria, pero ha medido que el

tiempo pasaba los propósitos también, y ha llegado el momento de darle un nuevo concepto

para la organización logística que desafíe la práctica actual y que haga frente a los desafíos

que trae consigo la revolución industrial y logística (Maslarić, Nikoličić, y Mirčetić, 2016).

La cuarta revolución industrial puede traer consigo un cambio en los sistemas de

producción conocidos (Mazzaferro, 2018) debido a la aparición de nuevos conceptos e

ideas que nacen a raíz de adaptarse a la variabilidad del mercado. El rápido cambio en los

gustos del consumidor son reflejados en la logística como almacenes temporales, entregas

rápidas, etc. (Galkin, Dolia, y Davidich, 2017).

Un paradigma que se viene propagando con fuerza los últimos años es el retail

omnicanal, que a diferencia de las ventas tradicionales que conocemos y se dan por un solo

canal (generalmente tienda física), o los multicanales (físico y online), este se caracteriza

porque el cliente combina diferentes canales (físico, online, apps, etc.) para adquirir

productos o servicios de preferencia (Rai, Verlinde y Macharis, 2018), y es aquí donde

2

comienza a tener ciertos problemas la logística para responder con éxito a estos casos, ya

que debe integrar lo físico con lo online con la finalidad de darle un experiencia grata al

consumidor.

Las tecnologías de rápida evolución y la aparición de nuevas tendencias en el

mercado han obligado a los minoritas a cambiar las tiendas físicas por el retail omnicanal

enfocados en el cliente (Adivar, Yumurtac y Christopher, 2019); sin embargo, no existe en

la actualidad suficiente información sobre estrategias o metodologías que sean de utilidad

para el comercio minorista, por lo que es necesario promover investigaciones como está

para que sirvan de base para futuras investigaciones que aporten a la industria.

Según Rai, Verlinde & Macharis (2019), los consumidores viven actualmente en un

entorno omnicanal, donde combinan el uso de canales offline y online. Por este motivo, es

necesario identificar los principales retos que afronta la cuarta revolución logística que

ayuden a una rápida respuesta frente al comercio minorista omnicanal.

2. Descripción del Problema de Investigación

Las exigencias de un mercado tan dinámico como el de la actualidad, ha llevado a

las empresas a competir entre ellas para ver quien se adapta mejor, un claro ejemplo es la

gran guerra omnicanal que se está desatando entre Amazon y Walmart.

Sin embargo, no solo se trata de hacer lo que se crea correcto, por el contrario, se

requiere tener presente el contexto que se está viviendo para idear estrategias que permitan

lograr la máxima eficiencia y tener contento al consumidor.

De acuerdo a (Maslarić et al., 2016), el cliente a diferencia de la tercera revolución,

ya no le preocupa solamente por el precio y el tiempo de entrega, sino que ve otros temas

como la sostenibilidad del servicio logístico.

La aparición del retail omnicanal ha complicado más las cosas debido a que antes el

enfoque del servicio logístico se centraba en un solo canal por donde se comunicaba el

consumidor con la empresa y se realizaba el transporte del producto. En la actualidad el

foco debe ser integral por la combinación que se da entre los distintos tipos de canales por

el cual se da la comunicación consumidor-empresa y debido a eso surgen algunos retos

como: la toma de pedidos, su distribución y una entrega a tiempo.

Los encargados de la entrega de productos que generalmente son terceros(empresas

especializadas en delivery) se enfrentan con distintas dificultades cuando el cliente desea

3

que se le entregue el producto en menos de 24 horas (Scherr, Neumann-Saavedra, Hewitt,

& Mattfeld, 2018).

De acuerdo a lo expuesto con anterioridad, surge la necesidad de referenciar los

principales desafíos a los que se está enfrentando la logística 4.0 con la llegada del

comercio omnicanal minorista, así como revisar cuales son los principales investigadores

que están abordando el tema.

La pregunta que surge de esta problemática es:

¿Cuáles son los desafíos que presenta la cuarta revolución de la logística con la

llegada del retail omnicanal?

3. Objetivos de la investigación

3.1. Objetivo General.

Revisar el estado actual de la Logística 4.0 e identificar los desafíos a los que se

enfrenta con la llegada del retail omnicanal.

3.2. Objetivos Específicos.

Identificar la relación que tiene la Logística 4.0 con la Industria 4.0

Revisar la relevancia que tienen los documentos investigados de la Logística 4.0 y el

Retail Omnicanal mediante la realización de un análisis bibliométrico de todos los

documentos revisados.

4. Justificación

4.1. Conveniencia.

La logística 4.0 es un campo poco explorado debido a que es un tema nuevo que

surge con la llegada de la cuarta revolución industrial lo cual ha generado un cambio

disruptivo en la manera de pensar por parte de la sociedad. Esta revolución trae consigo la

aparición de nuevas tecnologías y conceptos siendo uno de ellos el retail omnicanal, el cual

exige el cambio de las estructuras logísticas para responder efectivamente a los cambios en

gustos y exigencias del consumidor.

El conocimiento sobre el tema es limitado, lo cual motiva esta investigación para

indagar y ampliar la información de este. Además, este asunto está directamente vinculado

al área de Ingeniería Industrial por lo que el resultado de esta investigación será de gran

utilidad para todos los colegas y futuras investigaciones.

4

Autores como Wang, Barreto, Amaral y Pereira promueven continuar con la

investigación para desarrollar marcos de evaluación logísticos, respuestas al cambio del

mercado y requisitos del cliente, así como respuestas al retail omnicanal y su adaptabilidad.

4.2. Justificación Teórico.

La exploración acerca de la Logística 4.0 y su adaptabilidad al retail omnicanal, así

como los retos que se vienen presentando, son un tema poco desarrollado en el campo

debido a que son nuevos. La bibliografía es muy limitada, toda la información extraída es

de artículos científicos escritos en inglés, lo cual es motivo para continuar con la

investigación y aportar a la comunidad hispanohablante e internacional información que

amplié el conocimiento de los investigadores que fueron los primeros en abordar lo tratado.

4.3. Justificación Metodológica.

El trabajo de investigación consiste en la revisión bibliográfica de artículos

científicos de bases de datos como Science Direct y Scielo; además, solo se considerarán

como máximo 5 años de antigüedad debido a que se trata de un tema nuevo y en

consecuencia servirá como material de apoyo a las investigaciones posteriores para

complementar el tema.

4.4. Justificación Práctica.

Los resultados obtenidos de esta investigación servirán como complemento para el

desarrollo de futuras investigaciones, dado que se busca identificar retos actuales que

presenta la logística para adaptarse a un mercado cambiante y la aparición del retail

omnicanal, lo cual servirá como material de apoyo para ahondar más en el tema y puedan

plantearse modelos logísticos, casos de estudio, desarrollo de políticas logística en una

empresa, etc. Es por esto, que este artículo busca brindar toda la información posible para

tener una buena base para el desarrollo de próximas investigaciones.

5

CAPITULO II: REFERENCIAL TEÓRICO

5. Marco Teórico-Conceptual

5.1. Industria 4.0

En el sentido más amplio la Industria 4.0 hace alusión a la cuarta revolución

que industrial la cual estamos atravesando en la actualidad.

Se mencionó por primera vez en Alemania, en la Feria de Hannover en el año 2011

refiriéndose a estrategias tecnológicos junto con el uso de dispositivos de comunicación

autónomos a lo largo de la cadena de suministros, con el fin de ir preparando a la industria

germana la cual apuntaba interconectar todo mediante el internet de las cosas (Mittermair,

2015 y Maslarić, Nikoličić, & Mirčetić, 2016).

Sin embargo, trataremos de explicar los conceptos más generales tratados por

diferentes autores para comprender la magnitud de esta revolución que se viene dando en

todo el mundo.

Para Maslarić et al. (2016), es necesario pensar en la “digitalización” de las cosas

para comprender a la Industria 4.0 el cual es un derivado del aumento de la informatización

de la producción en el cual las estructuras físicas, así como los sistemas horizontales y

verticales, comenzaron a integrarse a las redes de información.

Según Barreto, Amaral, y Pereira (2017), la Industria 4.0 busca el desarrollo e

integración de la información y tecnologías de comunicación en las empresas a lo largo de

la cadena de valor, mencionando también que gracias a la evolución de la tecnología

permitió que se origine esta revolución.

“Jazdi (2014) menciona que el principal propósito es que aparezca de la

manufactura digital también conocida como fábrica “Smart” o “fábrica inteligente”

haciendo alusión a crear redes inteligentes, que se integren con los clientes y proveedores,

además de su flexibilidad y las interoperaciones dentro de la fábrica, así como la adopción

de modelos de negocios que sean innovadores” (Barreto et al., 2017, p. 1247).

Para otros la Industria 4.0 es más que un simple concepto, tal como lo expresa Filho

(2018, p. 37), “… un conjunto de definiciones y tecnologías que en sinergia, pueden

proporcionar diversos beneficios en el área industrial”.

6

La Industria 4.0 también es conocida como “Producción Smart”, “Internet

Industrial” o “Industria Integrada” (Hofmann y Rüsch, 2017).

Los diferentes autores consultados relacionan a la Industria 4.0 con la digitalización

de todo como la característica principal que la distingue de las revoluciones anteriores, que

permite la integración de la información gracias al internet de las cosas.

Para una mayor comprensión se muestra una tabla donde podemos observar las

características principales que marcaron cada revolución las cuales marcaron un antes y un

después en la historia de la humanidad.

Tabla 1.

Características de cada Revolución Industrial

Primera

Revolución

Segunda

Revolución

Tercera

Revolución

Cuarta

Revolución

Aparece

la máquina de

vapor y

equipos de

fabricación.

Se

emplea la

electricidad lo

que permite el

uso de cintas

transportadoras.

Automatización

de procesos gracias a

la aparición de la

electrónica y la

computadora.

Integración

y digitalización de

la información.

Fuente: Elaboración propia.

5.1.1. Componentes claves de la Industria 4.0

Según Hermann, Pentek, y Otto (2015), identifica cuatro componentes claves para la

Industria 4.0. Estos componentes son brevemente descritos a continuación.

Sistemas Ciber-Físicos (CPS): Hace referencia a la conexión que existe entre los

sistemas digitales y físicos, así de esa forma crea una integración.

Internet de las Cosas (IoT): Es un término usado que hace referencia que todas las

cosas están interconectadas mediante el internet como los celulares,

electrodomésticos, artefactos, autos, etc.

7

Internet de los Servicios (IoS): Término que hace alusión similar al internet de las

cosas, pero en este caso con los servicios digitalizados por las empresas que los

ofrecen.

Fábrica Inteligente (Smart Factory): Uso de la robótica y la inteligencia artificial en

el desarrollo de sistemas automatizados de producción donde la intervención del

hombre sea mínima.

Estos son algunos de los muchos componentes que han ido surgiendo con el pasar

de los años desde que hizo la aparición el término Industria 4.0, a juicio personal añadiría al

Big Data como un componente principal que según Witkowski (2017), sirve como

herramienta para realizar un análisis correcto de toda la información que se recopila

mediante internet (que no es poca) para beneficio nuestro.

Concuerdo con Barreto et al. (2017) cuando menciona que el desarrollo de la

tecnología permitió que nazca la Industria 4.0, debido a que cada año que pasa son más las

innovaciones dentro del campo y van surgiendo nuevos conceptos que completan a lo

tratado anteriormente, y como lo recalca Surajit & Telukdarie (2019), al afirmar que esta

revolución trae consigo una transformación digital para todo el mercado dinámico actual;

siendo su principal finalidad la interconexión de las estructuras físicas con lo cibernético.

5.2. Logística 4.0

Para entender lo que significa la logística 4.0, primero definamos lo que la palabra

Logística significa. Según (Wrobel-lachowska, Polak-sopinska, & Wisniewsky, 2019) la

logística se encarga de administrar o gestionar todo el proceso productivo desde el arribo de

la materia prima y su transformación hasta la distribución del producto o servicio al cliente

final.

Ahora que sabemos de qué se encarga la logística, podemos entender a qué es la

Logística 4.0 que en el sentido más amplio hace alusión a la cuarta revolución en la

logística. El uso de este término se usa para referirse al uso de la innovación logística

acompañada de sistemas ciber-físicos (CPS), se relaciona también con los productos y

servicios “smarts”, además, busca la optimización de los procesos logísticos tanto de

entrada como salida compatible con sistemas “Smart” y la utilización de Softwares y bases

de datos, puede entenderse como una red interconectada de procesos. (Barreto et al. ,2017).

8

Para Maslarić et al. (2016), el Internet de las Cosas (IoT) así como el Big Data son

los que impulsan esta cuarta innovación, además de tener como principal objetivo reducir

mano de obra y estandarizar la Gestión de la Cadena de Suministros.

Otra concepción de logística 4.0 orientado a lo práctico, lo define como el uso de

código de barras, tecnología RFID, sensores, sistemas de localización en tiempo real, y las

tecnologías que puedan surgir que ayuden a las operaciones logísticas, la logística 4.0 hace

referencia a un término colectivo para tecnologías y conceptos trabajados en el campo de la

organización de toda la cadena de valor (Wang, 2016).

Es interesante mencionar lo que dice Oleśków-Szłapka y Stachowiak (2019), que

define a la Logística 4.0 como algo vago ya que no hay una paridad en el término; y esto

ocurre a causa que es un término nuevo y su significado tiende a variar según el contexto en

el que el investigador se encuentra por lo que aún no hay un consenso, pero que de seguro

con el pasar de los años se encontrará la uniformidad del término que es necesario para

tener una mayor claridad en el desarrollo de futuras investigaciones.

Szymańska, Adamczak, & Cyplik (2018), califica a la logística 4.0 como un

conjunto de soluciones y no como un grupo de definiciones y teorías que lo conviertan en

ciencia, con esto nos quiere decir que la logística 4.0 es práctica ya que se dedica a

solucionar problemas puntuales.

En base a las definiciones mencionadas se observa que los distintos autores

discrepan en algunos puntos cuando definen a la logística 4.0.

En este artículo se precisa a la cuarta revolución logística como la gestión,

digitalización e integración de todos los procesos logísticos conocidos mediante el internet

que a su vez deriva en la creación de nuevas funciones logísticas que no se conocían con la

finalidad de adaptarse al dinamismo del mercado y la cuarta revolución industrial.

La logística a lo largo del tiempo ha ido sufriendo cambios los cuales han

caracterizado a cada uno de las cuatro revoluciones existentes a la fecha (ver Tabla 2).

Cada uno de estos cambios disruptivos modificaron el pensamiento de las personas

ocasionando la aparición de nuevos conceptos en el campo logístico, tal como sucede en la

actualidad como la última milla, la logística urbana, logística inversa, logística sostenible

entre otros.

9

Tabla 2.

Características principales de las Revoluciones en la Logística

Logística

1.0

Logística

2.0

Logística

3.0

Logística

4.0

La

mecanización del

transporte

permitió

transportar

masivamente

cosas.

Comenzó

a finales del siglo

XIX y comienzos

del siglo XX.

Surge a

raíz de la

automatización de

manipulación y la

aplicación de

almacenes y

sistemas de

clasificación

automático.

Comenzó

a partir de la

década de los

60’s.

Aparecen

las primeras

computadoras y

tecnologías de

información con

lo cual se crean

sistemas

informáticos

logísticos.

Comenzó

a partir de los

80’s.

Hace su

aparición nuevos

conceptos como

Industria 4.0 de la

mano del IoT y

Big Data, creando

nuevos

paradigmas como

la logística 4.0 y

la interconexión

de los procesos

logísticos.

Se

desarrolla

actualmente.

Fuente: Elaboración propia.

5.2.1. Innovaciones en la logística

“Mckinnon y Bilsky (2015) clasifican a las innovaciones logísticas en:

Innovaciones físicas;

Innovaciones conceptuales; y

Innovaciones relacionadas con la tecnología de la información,” (Rai, Verlinde, y

Macharis, 2018, p. 589).

5.2.2. Ventajas y Deventajas de la Logística 4.0

Oleśków-Szłapka & Stachowiak (2019) destaca dentro de las principales ventajas la

integración de lo físico con lo virtual, así como poder comunicarse online entre usuarios,

máquinas y sistemas.

10

Otra ventaja es poder contar con un análisis completo de la información gracias al

Big Data, así como mejorar todos los procesos en la cadena de suministros lo que genera un

ahorro en costos y una disminución del riesgo por equivocaciones dentro de la

organización.

Por otro lado, las desventajas son el alto costo que tiene, además de la aplicación de

tecnologías de la Industria 4.0 al estar relacionadas, poca o nula colaboración de los

participantes de la Cadena de Suministros por desconocimiento o falta de interés, entre

otros.

5.2.3. Componentes Técnicos de la Logística 4.0

(Wang, 2016) menciona 4 tipos de tecnología usada en la logística 4.0 :

Identificación Automática: Consiste en adquirir de forma automática la

información de reconocimiento de objetos mediante aplicativos. Se le puede dar

uso en entradas y salidas de masivas de datos, transporte, almacenamiento,

distribución, etc.

Crainic & Montreuil (2016) destaca que en cuanto a la logística de fletes

participan los proveedores, habilitadores y usuarios de servicios logísticos; en

cuanto a los proveedores saben subcontratar. Este tipo de tecnología integral

permite una mejor identificación de los recursos, un ejemplo de esto es el uso

del RFID el cual es un instrumento que usa la radiofrecuencia, se usa

generalmente para controlar inventarios.

Localización en tiempo real: Se aplican este tipo de sistemas para realizar una mejor

trazabilidad que sea confiable y se pueda dar un correcto seguimiento de objetos o

personas. Se les conoce como RTLS (Sistemas de localización en tiempo real),

existen diferentes métodos de posicionamiento y combinaciones.

Sensores Inteligentes: Son usados para detectar distintas condiciones de acuerdo a

parámetros establecidos, la salida de información proporcionada sirve para la toma

de decisión del sistema. Los sensores más empleados son: Sensores de temperatura,

Sensores de humedad, Sensor de etileno, Transpondedores RFID activas, otros.

11

Redes: Se refiere al Internet de las cosas y la integración de toda la información que

permita que todo esté conectado, sin embargo, es una tecnología que todavía no

alcanza la condición de disponibilidad al 100% para todo el mercado.

5.3. Retail Omnicanal

Es innegable el éxito que ha tenido el e-commerce también llamado comercio

electrónico o comercio online, cuyo máximo representante es Amazon, el retail online más

grande del mundo. Misra, Baranwal, y Jha (2017), mencionan que casi todos los modelos

de negocio Brick and Mortar (Tiendas tradicionales físicas) están buscando la manera de

sumarse a esta ola.

Sin embargo, esto no quiere decir que el retail físico tradicional este en declive, sino

que se está dando una fusión entre estos dos canales. Un ejemplo es el de Amazon que

como ya se mencionó es el gigante del comercio en línea, pero que está invirtiendo en

infraestructuras físicas con el fin de ganarle terreno a Walmart que es el máximo

representante del retail físico, y este a su vez está invirtiendo en plataformas digitales, de

esta forma se originó una guerra entre ambos por ser el líder omnicanal.

Una definición más clara del retail omnicanal es “la integración de canales como

tiendas, en línea y dándole una experiencia de compra perfecta al cliente” (von Briel, 2018,

pág. 217).

El comercio minorista omnicanal se refiere a usar una variedad de canales para

interactuar con los consumidores y atender sus órdenes (Chopra, 2018).

De acuerdo a (Rai et al., 2018) el retail omnicanal es el modelo más avanzado, ya

que requiere de la integración completa de todos los canales de venta y comunicación para

que los consumidores puedan usar sus canales de forma alterna y variable.

El retail omnicanal garantiza un proceso integrado que le da la sensación integrada

del producto o servicio adquirido en cuando a la compra, adquisición o devolución para

cada canal (Adivar et al., 2019).

Después de la revisión de los distintos significados acerca del retail omnicanal se

puede afirmar que todos los autores concuerdan en que es la integración del canal online y

offline, donde el cliente interactúa y puede alternar el uso de los diferentes canales con los

que mantiene contacto, a diferencia de la logística 4.0 donde se presentan discrepancias.

12

De acuerdo a lo leído se desprende que el retail omnicanal no atenta contra las

tiendas tradicionales que operan bajo el modelo brick and mortar, ya que sirven como

espacio para mostrar el producto al consumidor y a través de las experiencias sensoriales

conecte con el producto y las compras pueden ser realizadas por medios digitales como

páginas web, aplicativos en el celular, etc. Debido a esta digitalización las empresas buscan

ganar terreno en este tipo de comercio integrado, pero para eso es necesario que tengan

mayor conocimiento y modelos que les sirvan sobre todo el campo logístico ya que se

recibe demasiada información por diferentes medios y es necesario hacer el uso de la

tecnología para que facilite la integración de la información.

5.3.1. Alternativas de retail omnicanal

La relación cliente y canal minorista es mediante tres flujos que son: la información

entre minorista y consumidor, el producto o servicio y finalmente el pago correspondiente;

en consecuencia, la variedad de métodos para intercambiar información y productos hace

posible una clasificación como se observa en la Tabla 3, donde están los retail tradicionales

(Brick and Mortar), las tiendas que sirven más como un sitio de exposición del producto

(showroom) y realizan deliverys o el consumidor recoge el producto en un sitio pactado,

otra alternativa es la venta online donde el cliente recoge su producto o el comercio online

con entregas delivery como Amazon o Ebay (Chopra, 2018).

Tabla 3.

Opciones en el retail omnicanal

Información

Face-to-face Retail

Tradicional

Showrooms +

Home Delivery/Pick

up

Remote Online

information + Pick

up

Online

information + Home

Delivery

Pick up Home Delivery

Producto

Fuente: The Evolution of Omnichannel Retailing and its Impact on Supply Chains. Chopra Sunil

(Sunil Chopra, 2018). Recuperado de https://doi.org/10.1016/j.trpro.2018.09.002

https://doi.org/10.1016/j.trpro.2018.09.002

13

Existen diferentes alternativas sugeridas para empresas que quieran incursionar al

retail omnicanal dependiendo de la naturaleza del negocio, sin embargo, no son las únicas

tal como lo demuestran Walmart o Amazon que desean abarcar absolutamente todos los

canales.

5.4. Desafíos para la Logística 4.0 la aparición del retail omnicanal

Amazon y Walmart no son las únicas empresas que están optando por la

omnicalidad, son varias las tiendas minoristas que están cambiando el modelo de sus

negocios con la finalidad de ampliar su mercado.

Este cambio representa un cambio en las operaciones logísticas como se conocen,

debido a la integración de variedad de canales, mientras que en un pasado solo se limitaba a

un canal, por lo que en este proceso de adaptabilidad aparecen desafíos para la logística

actual (logística 4.0).

Kumar, Ting, & Kumar (2019), destacan algunos de estos desafíos como la gestión

de las compras, envíos a la tiendas y envíos desde la tiendas, buscando la optimización de

precios y la sustentabilidad de las prácticas que empleemos.

Si una empresa busca tener éxito necesita introducir de forma rápida y eficaz

avances en el desarrollo del e-commerce (Merenkov, 2018), y para que sea posible esto la

capacidad de respuesta logística de las empresas deben ser veloces, pero se necesita tener

referencias de modelos logísticos o algunas herramientas comprobadas de éxito, siendo otro

desafío el poco conocimiento que se tiene por que es un tema nuevo.

Producto de esta transformación de canales los minoristas deben reinventar sus

tiendas físicas e implementarles tecnologías que permitan toda una experiencia de compra

para el consumidor mostrándolas en su tienda que sirvan de showroom (como el VR o

realidad virtual que es parte de la Industria 4.0 que sirve como herramienta para cumplir

esta tarea de trasmitir sensaciones al consumidor) y permita que se realice el comercio

omnicanal (von Briel, 2018).

Otro reto importante es la personalización de los productos y servicios ya que los

consumidores buscan satisfacer sus propios gustos que además son variables y para esto la

tecnología es un gran aliado que puede ser de ayuda a través del Big Data y el análisis

profundo del consumidor.

14

El tener varios canales donde el cliente se comunica con las empresas minoristas

hace que la gestión de todos los canales a la vez sea un poco complicada, así como la

gestión en tiempo real de los inventarios (von Briel, 2018).

El uso de múltiples canales por parte del consumidor produce una cantidad variada

de información que representa un desafío para los minoristas ya que deben atender

simultáneamente a todos estos.

Después de haber revisado la información expuesta por los autores todos los

desafíos mencionados son correctos y válidos, pero se llega a la conclusión que la dificultad

a superar es cambiar el chip a nivel organizacional, cambiando el paradigma de los

trabajadores para que se concienticen y adopten las nuevas formas de pensar que permitirán

el desarrollo de las organizaciones, así como la colaboración eficaz de los proveedores a lo

largo de la cadena de suministro para conseguir la integración de la que tanto se habla. Si

bien es cierto la tecnología hace posible cumplir con los objetivos, de nada sirve si no existe

disposición de parte de los que intervienen.

15

CAPÍTULO III: MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

Las revisiones de los papers tienen como objetivo identificar los principales desafíos

que afronta la Logística 4.0 con la aparición del Retail Omnicanal, así como verificar su

importancia para la Ingeniería Industrial mediante el análisis de los resultados obtenidos del

estudio bibliométrico y así observar si existe un interés por el tema.

El primer paso con el que se inició la búsqueda de información fue definir las

palabras claves que se usaron en la investigación.

Se escogió las siguientes palabras claves:

Logistics 4.0 AND Industry 4.0

Challenges AND Logistics 4.0

Retail Omnichannel

Abstract & Keywords

La búsqueda de información se realizó en 3 bases de fuentes recomendadas por la

Universidad Católica San Pablo, las cuales fueron SCOPUS, Science Direct y SCIELO,

arrojando 528 papers (Tabla 4) para ser usados.

Tabla 4.

Papers de la Búsqueda Inicial

Search Keyword N° Papers

Logistics 4.0 AND Industry 4.0 317

Challenges AND Logistics 4.0 149

Retail Omnichannel 62

Total 528

Fuente: Elaboración Propia

Sin embargo, para realizar una búsqueda más exacta se aplicaron ciertos filtros a la

búsqueda. Se decidió tomar sólo artículos con un máximo de 5 años de antigüedad con la

finalidad de tener información reciente por lo mismo que el tema es nuevo, además solo se

consideró Artículos de Revista, Casos de Estudio, Papers y Revisiones de Conferencias,

con lo que se obtuvo 421 (Tabla 5)

16

Tabla 5.

Búsqueda modificada

Search Keyword N° Papers

Logistics 4.0 AND Industry 4.0 254

Challenges AND Logistics 4.0 117

Retail Omnichannel 50

Total 421

Fuente: Elaboración Propia

Otro punto interesante se observa en la Figura 1 que existe una pendiente creciente en

cuanto investigaciones aportadas en el campo, a excepción del último año por lo mismo que

aún no acaba, esto denota que existe un interés creciente por el tema y que el trabajo servirá de

aporte para futuras investigaciones que se den siguiendo la tendencia.

Figura 1.

N° de Investigaciones por año

Fuente: Elaboración Propia

Por otro lado, el país con mayor número de contribuciones es Alemania, que se puede

explicar debido a que ahí tuvo su origen el término Industria 4.0 y se fueron derivando los

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

2015 2016 2017 2018 2019

Investigaciones por año

17

demás conceptos, por lo que su aporte para la comunidad es muy importante y también sirve

para tenerlos referenciados en futuras investigaciones.

Fuente: Elaboración Propia

Fuente: Elaboración Propia

Figura 2.

Aportes por ciudad

Figura 3.

Mapa Coloreado por Aporte en Cantidad de Papers

18

Los autores con mayor cantidad de papers publicados de acuerdo a la búsqueda de

las palabras claves se muestran en la Tabla 6, aunque de estos no todos fueron usados para

la investigación debido a la relevancia con el objeto de estudio, sin embargo, es de tenerlos

en consideración para investigaciones futuras relacionadas a las palabras claves usadas en

este artículo.

Tabla 6.

Top 10 de Aportes por Autor

Autor Número de

Papers

Illés, B. 10

Bányai, T. 7

Zhong, R. Y. 6

Ivanov, D. 6

Lechner, J. 4

Macharis, C. 4

Verlinde, S. 4

Buldeo Rai, H. 3

Blunck, H. 3

Venkapathy, A.K.R. 3 Fuente: Elaboración Propia

Para seleccionar los artículos de nuestro interés, lo que se realizó primero fue

leer el título y si es que este tenía relación con el tema investigado se procedía a revisar el

abstract con la finalidad de filtrar solo los que eran relevante para la investigación.

Después de haber seleccionado los papers que serían revisados, se listaron en una

tabla (ver Anexos) y de cada uno de ellos se extrajo los párrafos donde hacían mención al

tema de estudio para contrastarlo entre ellos y se procedió a redactar dicho artículo.

19

CAPÍTULO IV. ANÁLISIS DE RESULTADOS

De acuerdo a la bibliografía revisada se observa que en el campo de la logística

moderna existe desafíos en cuanto a la llegada del retail omnicanal debido a la integración

de los canales de comunicación con el cliente, y tal como lo exponen los distintos autores

revisados sobre todo en los casos de estudio, no hay soluciones claras para que las tiendas

en su mayoría físicas puedan adaptarse completamente e integrar satisfactoriamente todos

sus canales.

Dentro de los principales desafíos encontramos la personalización de los productos a

gusto del cliente, la entrega inmediata (menos de 24 horas), manejo adecuado de

información que llegan por múltiples canales, la sostenibilidad de las prácticas logísticas y

el cuidado con el medio ambiente.

Según lo leído, las posibles soluciones se reducen a especulaciones o el estudio de

casos en determinadas zonas para estudiar los comportamientos de las empresas con la

adaptación a la omnicalidad, sin embargo, no todas las empresas trabajan igual y la

ubicación geográfica de cada una juega un rol importante, dificultando de esta manera

conseguir una solución estándar para este reto, lo que complica la situación actual de la

logística en las empresas por integrar sus canales de comunicación.

CAPÍTULO V: CONCLUSIONES

La logística 4.0 es un concepto que se viene desarrollando y está en constante

evolución debido a las innovaciones tecnológicas que avanza de la mano de la

Industria 4.0 que se relacionan con el uso de internet y digitalización, por otro

lado, el surgimiento del retail omnicanal genera grandes desafíos para la

logística debido a la exigencia de los clientes con sus pedidos.

La logística siempre ha estado presente en el desarrollo de la industria y ambos

han ido evolucionando, en esta cuarta revolución ambas se caracterizan por el

uso del internet en todas sus operaciones y la integración de todos sus sistemas.

20

Se realizó un análisis bibliométrico y se observa un incremento considerable de

investigaciones acerca del tema por cada año que pasa siendo importante para la

industria.

RECOMENDACIONES

Para futuras investigaciones se recomienda el uso de SCOPUS como base de

datos debido a que los artículos de Science Direct se repetían y en SCIELO se

encontraron solo 2 artículos.

Se desprende que la mayor cantidad información actualizada se encuentra

escrita en idioma inglés por lo que se recomienda usar palabras claves en este

idioma para una búsqueda más rápida.

Los países con mayor aporte en el campo investigado son Alemania, Estados

Unidos y Reino Unido por tanto se sugiere tenerlos en consideración para

próximas investigaciones.

21

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1

6. Apéndices

Año Lugar Autor Palabras Clave Metodología

Utilizada

1 201

5 Alemania Herman, Pentek y

Otto Logistics 4.0 AND Industry

4.0 Revisión

documental

2 201

6 España Crainic y Montreuil Challenges AND Logistics

4.0 Revisión

documental

3 201

6 Norway Wang Logistics 4.0 and Industry

4.0 Revisión

documental

4 201

6 Serbia Maslaric´ et al. Challenge AND Logistics 4.0 Revisión

documental

5 201

7 India Misra, Baranwal,y

Jha Retail Omnichannel Revisión

documental

6 201

7 Polonia Witkowski Logistics 4.0 AND Industry

4.0 Revisión

documental

7 201

7 España Barreto, Amaral y

Pereira Logistics 4.0 AND Industry

4.0 Revisión

documental

9 201

7 Hungría Galkin, Dolia y

Davidich Challenge AND Logistics 4.0 Revisión

documental

10

2017

Switzerland Hoffman, Rusch Logistics 4.0 AND Industry 4.0

Revisión documental

11

2018

Australia Von Briel Retail Omnichannel Revisión documental

12

2018

Bélgica Rai, Verlinde y Macharis

Retail Omnichannel Revisión documental

13

2018

Poland Szymańska, Adamcza y Cyplik

Logistics 4.0 AND Industry 4.0

Revisión documental

14

2018

Brasil Mazzaferro Logistics 4.0 AND Industry 4.0

Revisión documental

2

15

2018

Brasil Filho Logistics 4.0 AND Industry 4.0

Revisión documental

16

2018

Estados Unidos Chopra Logistics Omnichannel Revisión documental

17

2018

Alemania y Estados Unidos

Scherr et al. Challenge AND Logistics 4.0 Revisión documental

18

2018

Rusia Merenkov A.O. Logistics 4.0 AND Industry 4.0

Revisión documental

19

2019

Belgium Rai, Verlinde y Macharis

Retail Omnichannel Revisión documental

20

2019

India y China Gupta, Ting y Tiwari Retail Omnichannel Revisión documental

21

2019

USA, Turkey, UK Adivar, Yumurtac, Christopher

Retail Omnichannel Revisión documental

22

2019

South Africa Surajit y Telukdarie Logistics 4.0 AND Industry 4.0

Revisión documental

23

2019

Poland Wrobel-lachowska, Polak-sopinska y Wisniewsky

Challenges AND Logistics 4.0 Revisión

documental

24

2019

Poland Oleśków-Szłapka y Stachowiak

Challenge AND Logistics 4.0 Revisión documental

1