Ing. De Caminos Ing. Manuel Borja Suárez

CONTENIDO GENERAL DE UN EXPEDIENTE TECNICO PARA CARRETERAS

I. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

a) Realidad problemática:- Describir Problemática de transitabilidad actual- Describir el acceso a través de la vía existente- Cuales son los efectos de la deficiente vía en el desarrollo de los pueblos- Porqué se llevará a cabo el proyecto- Se debe acompañar de algunas fotografías de la zona.

b) Ubicación:- Distrito, Provincia, Departamento, coordenadas UTM del inicio y fin del proyecto. Altitud. Acceso a la

obra- Debe Incluir un croquis de acceso hacia la zona del proyecto.

c) Clima:- Descripción del clima de la zona- Temperaturas máximas, mínimas- Intensidad de las máximas precipitaciones pluviales- Temporadas de lluvias y nieve- Humedad promedio- Otros factores relacionados con el clima…

d) Estudios topográficos:- Mencionar el sistema de coordenadas UTM utilizado (Por lo general: WGS84)- Describir si la topografía es plana, ondulada, accidentada o muy accidentada.- Cotas más altas y más bajas encontradas.- Pendientes longitudinales y transversales del terreno en promedio (Tipo de orografía).- Ubicación de BMs o puntos de apoyo utilizados en el levantamiento topográfico (incluye sus

coordenadas UTM).- Describir la ubicación el PI inicial de partida del proyecto respecto a alguna infraestructura ya

construida.

e) Acceso a la obra:- Descripción de la Red Vial de la Localidad (Provincial, Departamental, Nacional)- Distancias y tiempos de llegada desde la ciudad principal hasta el inicio de la obra.- Tipos de vías a recorrer: asfaltada, afirmada, trocha carrozable, etc- Medio de transporte: Ómnibus, combi, camioneta, deslizadores, mulas, etc.-

Desde Hasta Tipo de Superficie

Distancia (Km)

Medio transporte

Frecuencia Tiempo recorrido

f) Análisis socioeconómico de la zona del proyecto:- Producción agrícola y pecuaria: toneladas cosechadas al año por producto, número de cabezas por

tipo de ganado.- Estado de los servicios de agua, alcantarillado, salud, educación y empresas de transporte.- Descripción de los sitios arqueológicos más importantes.- Descripción de las principales actividades económicas respecto al comercio, turismo, etc.- Mencionar los centros poblados ubicados en el ámbito de influencia del proyecto.- Cantidad de población económicamente activa (PEA)- Índice de Desarrollo Humano de las localidades.- Ingreso promedio Percápita- Existencia de programas sociales

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- Mencionar las principales entidades públicas ubicadas en la zona.g) Población beneficiada:

- Cantidad de población beneficiada (número de familias y número de habitantes) directa e indirectamente.

- Nombres de centros poblados o caseríos cercanos que harán uso de la vía- Describir los beneficios futuros en las poblaciones involucradas.-

I.2 ESTUDIO DE TRAFICO

- Conteos diarios durante las 24 horas, como mínimo por una semana- Calcular el IMDA actual y proyectarlo a 20 o 50 años (periodo de diseño) en función a una tasa de

crecimiento- Considerar tasas de crecimiento por separado para los vehículos de pasajeros y para los vehículos

de carga. (Vehículos de pasajeros: tasa de crecimiento poblacional. Vehículos de carga: Tasa de crecimiento del PBI)

- Estimar el tráfico generado: cuantos vehículos más usarán la vía una vez esté construido el proyecto.- Clasificación de la carretera según el IMDA y la orografía.- Sirve para el diseño del pavimento

I.3 DISEÑO GEOMÉTRICO

1.3.1 Características Geométricas:Hacer un resumen de los siguientes aspectosa) Alineamiento en planta: Velocidad directriz, radios mínimos, curvas con espirales de transición,

sobreanchos usados, despeje lateral, peraltes en curvas. Distancias de visibilidad de parada y adelantamiento, etc.

b) Perfil longitudinal: pendientes máximas y mínimas utilizadas. Diseño de las longitudes de curvas verticales. Tramos de descanso, etc.

c) Sección transversal: Derecho de vía. Anchos de plataformas, bermas. Bombeos y peraltes. Cunetas. Taludes de corte y relleno según el tipo de suelo, etc.

1.3.2 Memoria de Cálculo de Replanteo:- Elementos Geométricos de curvas horizontales y espirales de transición.- Replanteos de curvas horizontales cada 5 m.- Replanteo de espirales de transición cada 5 m.- Replanteo de Cotas de Curvas Verticales cóncavas y convexas.- Cotas de eje y Bordes de calzada en tramos rectos (borde izquierdo y derecho)- Cotas de Bordes de calzada en curvas, considerando la transición del peralte.

I.4 METAS DEL PROYECTO

Describir las metas a construir de acuerdo a las partidas más representativas (por ejemplo: kilómetros de carretera a asfaltar, número de alcantarillas y puentes a construir, cantidad de señales verticales a colocar, etc.)

1.5. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

a) Estudio del Suelo de fundación a nivel de subrasante.- Resumen de las características mecánicas del suelo de fundación: Clasificación SUCS y AASHTO,

Contenido de humedad, Granulometría, CBR, Límites de consistencia, Contenido de sales, etc. - Se debe analizar y concluir sobre las características del suelo y su implicancia para el proyecto.- En caso de que se utilice una capa anticontaminante, también deberán hacerse los estudios

correspondientes.

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- En algunos casos se recomienda que el estudio de suelos se realice después de haber realizado el diseño de la rasante para saber exactamente las profundidades a las que se deben hacer las calicatas, ya que las alturas de corte generadas por la rasante pueden ser muy grandes.

b) Estudio de Canteras y fuentes de agua- Localización y distancias media hacia la obra- Resumen de las características mecánicas de las canteras a utilizar: Clasificación, Contenido de

humedad, Granulometría, Máxima densidad seca, Resistencia a la abrasión, Límites de consistencia, CBR, etc.

- Análisis y conclusiones.- Resumen de las características químicas del agua a utilizar: Contenido de sales, PH, Cloruros y sulfatos.- En algunos proyectos es necesario plantear algunos trabajos preliminares para tener acceso a las

canteras, lo cual se debe valorizar como partidas complementarias dentro del presupuesto.- Se deben incluir las coordenadas UTM de las calicatas realizadas en la cantera.

1.6. DISEÑO DE PAVIMENTOS

- Diseño de los espesores del pavimento (base, subbase, carpeta asfáltica)- Depende de la alternativa a construir: pavimento de concreto, asfalto en caliente, tratamiento superficial

bicapa, base estabilizada, etc.)

1.7. ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO

- Estudios de escorrentía en la cuenca a la que pertenece el proyecto.- Definir los caudales máximos de cauces ríos y quebradas que tengan implicancia en el proyecto.- Definir los caudales máximos de diseño para las estructuras hidráulicas.- Estudios de hidráulico pluvial.

1.8. DISEÑO DE OBRAS DE CONCRETO- Describir el diseño hidráulico y el diseño estructural de: alcantarillas, badenes, puentes, sifones, canales elevados, etc.

II. ESPECIFICACIONES TECNICAS

- Especificar cómo será el proceso constructivo de cada una de las partidas de construcción.- No siempre son las mismas para cada proyecto- El contenido de una Especificación Técnica debe ser el siguiente:

a) Código y nombre de la partidab) Descripción generalc) Método de construcciónd) Recursos: Equipos, Materiales y Recurso Humano a utilizare) Controles de calidad necesariosf) Unidad de Medidag) Condiciones para el pago

- Las principales partidas que se utilizan en proyectos viales son las siguientes:

a) Trabajos/Obras Preliminares:- Cartel de identificación de obra (Unid/Global)- Movilización y desmovilización (Global)

- Construcción de Campamento (Global)

- Limpieza y desbroce con equipo (m2, Ha)

- Limpieza y desbroce con herramientas manuales (m2, Ha)

- Replanteo del diseño geométrico (Km)

- Demolición de estructuras con equipo (m3/global)

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- Demolición de estructuras c/herramientas manuales (m3)

b) Movimiento de tierras:- Corte de material suelto (m3)- Corte de material en roca fija (m3)

- Corte de material en roca suelta (m3)

- Relleno con material propio (m3)

- Relleno con material de préstamo/ Relleno con material de cantera (m3)

- Terraplenes (m3)

- Eliminación de material excedente (m3)

- Perfilado de taludes (m2)- Perfilado y compactación a nivel de subrasante (m2)

- Perfilado y compactación en zonas de corte (m2)

- Perfilado y compactación en terreno natural (m2)

c) Pavimentos- Sub base granular (m3, m2)

- Base granular (m3, m2)

- Imprimación asfáltica / Imprimación bitumisosa (m2)

- Carpeta asfáltica (m3, m2)

- Descomposición de la Sub base granular- Extracción de material para sub base de cantera (m3)

- Zarandeo de material para sub base (m3)- Carguío de material para sub base (m3)

- Transporte de material para sub base (m3)- Colocación y compactación de Sub base granular (m3, m2)

- Descomposición de la Base granular- Extracción de material para sub base de cantera (m3)

- Zarandeo de material para sub base (m3)- Carguío de material para sub base (m3)

- Transporte de material para sub base (m3)- Colocación y compactación de Base granular (m3, m2)

- Descomposición de la Carpeta asfáltica- Preparación de la mezcla asfáltica (m3)

- Transporte de mezcla asfáltica (m3)- Colocación y compactación de carpeta e=2” (m3, m2)

-- Afirmado estabilizado e=20 cm (m3, m2)

- Tratamiento superficial bi-capa (m2)

d) Obras de concreto y Drenaje- Excavación para estructuras (m3)- Encofrado y desencofrado (m2)

- Acero de refuerzo (kg)- Concreto f’c=210 kg/cm2 (m3)

- Relleno para estructuras (m3)

- Conformación de cunetas (ml)- Cunetas revestidas (m3, ml)

- Emboquillado de alcantarillas (m2)

e) Señalización y seguridad vial- Señales preventivas (Curva a la derecha, rompemuelles, zona de derrumbes, etc) (Unid)

- Señales reguladoras (Vel. Máxima 80Km/h, No estacionar, No adelantar, etc) (Unid)- Señales Informativas (Ciudades, distancias, instituciones, locales, etc) (Unid)

- Postes kilométricos (Unid)

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- Pintura del pavimento (ml, Km)

- Guardavías metálicos (ml)

f) Controles de calidad - Densidades de campo de terraplén (Unid)

- Densidades de campo de sub base (Unid)

- Densidades de campo de base (Unid)

- Ensayos a la compresión para obras de concreto (Unid)

- Ensayo de viga Benkelman a nivel de subbase (Km)

g) Protección y mitigación ambiental.- Acondicionamiento de áreas ocupadas por campamento (m2, ha)

(Restauración de áreas afectados, sellado de letrinas, etc.)- Acondicionamiento de área ocupado por planta de asfalto y chancadoras. (m2, ha)

- Acondicionamiento de áreas ocupadas por maquinarias (m2, ha)(Eliminación de derrames de combustibles y lubricantes, eliminación de desperdicios mecánicos, etc.)

- Acondicionamiento de canteras (m2, ha)

- Acondicionamiento de excedentes en botaderos (m2, ha)

- Reforestación de áreas críticas (m2, ha)

h) Expropiaciones- Expropiaciones de terrenos agrícolas (m2, ha)

- Expropiaciones de áreas urbanas (m2, ha)

i) Mantenimiento Vial- Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial (Global)

- Construcción de pases provisionales (Global)-

* Partidas más comunes para rehabilitación y mantenimiento de carreteras- Tratamiento de fisuras (ml)- Parchado superficial (m2)

- Parchado profundo (m2)- Limpieza de alcantarillas (Unid)

- Limpieza de derrumbes (m3)

- Recapeo 1” (m2)- Sellado asfáltico (m2)

- Tratamiento superficial monocapa para bermas (m2)- Tratamiento superficial bicapa para bermas (m2)

III. METRADOS- Indica la cantidad total de unidades de producción para cada una de las partidas que se van a construir.- Se debe indicar al detalle las dimensiones que se han analizado y que da como resultado el metrado total.- Las unidades típicas para realizar los metrados son: m3, m2, ml, Kg, Global, Unid, etc.

IV. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS- Calcular el costo unitario para cada unidad de producción de las partidas - Analizar las distancias medias para el transporte de agua, material granular y mezcla asfáltica- Analizar el costo de explotación de canteras: Calcular cuanto costaría extraer 1m3 de material granular de la

cantera y llevarlo al inicio de obra.- Analizar el costo de explotación de fuentes de agua: Calcular cuanto costaría extraer 1m3 de agua de la fuente

de agua seleccionada y llevarlo al inicio de obra.- Analizar el costo de producción de mezcla asfáltica. En caso que este material se compre a un proveedor,

solamente se analizará el transporte desde la planta hacia la obra y la colocación de la mezcla.- Se debe calcular también la cantidad total de cada uno de los insumos que intervienen en la obra (materiales,

equipos, herramientas, mano de obra). Para esto se debe multiplicar en cada partida, la cantidad de cada insumo por su metrado. Al final se debe totalizar los insumos comunes.

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V. PRESUPUESTO- Determinar el Costo Directo de la Obra: Metrado x Costo Unitario de cada partida.- Deducir los Gastos Generales reales y compararlos con un porcentaje máximo del Costo Directo. Se

recomienda que los Gastos Generales no excedan del 8% del Costo Directo- Definir la utilidad para la empresa constructora. Se recomienda que la utilidad no debe sobrepasar el 10% del

Costo Directo de la Obra- Calcular el Impuesto General a las Ventas (18%) tomando como base la suma del Costo Directo + Gastos

Generales + Utilidad. Si los precios de los insumos utilizados en los análisis de costos unitarios están con IGV incluido, ya no será necesario calcular el IGV al final del presupuesto.

VI. CRONOGRAMAS- Cronograma de ejecución de obra- Cronograma valorizado- Estadísticas del uso de insumos y su incidencia en el costo directo del proyecto

VII. PLANOS- Plano de Localización- Planta General- Plano de ubicación de canteras y fuentes de agua- Plano de Perfil longitudinal + Alineamiento en planta + Curvas de nivel (1 Lámina x Km)- Plano de Secciones transversales- Plano con detalles de obras de arte (badenes, alcantarillas, puentes, etc.)- Plano de señalización vial

VIII. ANEXOS:

A) ENSAYOS DE LABORATORIOB.1 Ensayos geológicosB.2 Mecánica de suelosB.3 Diseño de Mezclas de concretoB.4 Ensayos hidrológicos

B) ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)- Marco legal e institucional- Descripción del medio ambiente: entorno físico, biológico, socio-económico- Identificación y evaluación de las partidas de mayor impacto- Propuesta de Mitigación ambiental- Resumen del presupuesto de mitigación

C) PLANILLAS TOPOGRAFICAS