Evaluación de Seguridad Vial de Puentes en COSTA RICA Presentado por: Ing. Javier Zamora Rojas...

Evaluación de Seguridad Vial de Puentes en

COSTA RICA

Presentado por:

Ing. Javier Zamora Rojas

LanammeUCR

Introducción

III Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial - Bogotá, Colombia - Junio, 2012

• Área: 51.100 km2

• Red vial: ≈ 35.000 km• RVN: ≈ 7775 km

• Densidad de carreteras:

≈ 730 km / 1000 km2RVN: ≈ 21% de la red vial de todo el

país

COSTA RICA

Densidad de carreteras y puentes


BoliviaParaguay

PerúArgentina

CanadáVenezuela

ChileColombiaHonduras

GuatemalaBelice

NicaraguaEcuadorPanamáMéxico

BrasilUruguay

El SalvadorEstados Unidos

Costa Rica

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750

691.4

Densidad de carreteras (km por 1000 km2)

• Puentes: ≈ 6500• Puentes RVN: ≈ 1330

http://es.worldstat.info

Evaluación de puentes en Costa Rica

Puentes parte esencial de la red vial

Antigüedad de muchos puentes en Costa Rica

Cambios entorno urbano, velocidades, cargas

Manual de Inspección de Puentes del MOPT (2007) y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA)

Objetivo describir los procedimientos y métodos para realizar el inventario de puentes y evaluar su deterioro

Evaluación integral de puentes SEGURIDAD VIAL


Guía de evaluación

14 secciones

El puente y sus accesos

Usuarios vulnerables

Evaluación diurna y nocturna

Recomendaciones


Datos generales

Río Colorado x1

10 1 21.4

84 21 32.1

Grecia

Puente de Piedra

60

x

xx

20020 - 20031


Accesos Generalidades Señalización horizontal y vertical Sistemas de Contención

Vehicular Geometría de la vía

Puente Configuración Superficie de

rodamiento Señalización horizontal Sistemas de Contención

Vehicular Iluminación Obstáculos Usuarios vulnerables


2. ACCESO A 2.1. Sentido del acceso (indicarlo en el croquis):

General

2.2. Ancho de la calzada (m): 2.3. N° de carriles (totales): 1 2 3 4

2.4. Distancia de visibilidad del acceso A desde la cual se observa el inicio del puente:

< 50 m 50-100 m 100-200 m

200-300 m 300-400 m > 400 m

2.5. ¿Condición de la visibilidad? ( y ) Buena Regular Mala

2.6. ¿Existe medianera? Sí No 2.7. Ancho de la medianera: NA

Accesos A y B

20020 - 20031

9,5 m xx

xx x


Señalización horizontal

BUENA REGULAR MALA


Captaluces

REGULAR

MALA

BUENA


Sistema de Contención Vehicular

Tipo de sistema

Estado general del sistema

Continuidad entre sistemas

Terminal del sistema

Bordillo


Terminal de barrera



8. Sistema de Contención Vehicular (SCV) en el puente

8.1. ¿Hay sistema de contención vehicular?

Sí No

8.2. Altura del sistema desde la superficie de rodamiento (cm):

8.3. Tipo de sistema: Flexible Rígido Otro: _______________ NA

8.4. Estado general del sistema (visualmente): Bueno Regular Malo NA

8.5. ¿Cuál es la altura del bordillo? menor a 10 cm mayor a 10 cm No hay bordillo

8.6. ¿Existe continuidad con los sistemas de contención de los accesos A y B?

Sí

No

8.7. ¿Existe un terminal adecuado del sistema?

Sí No

8.8. Espaciamiento entre los postes (si el sistema es flexible): _________ (en metros) NA

x

x

xx

x

85 cm

x1



Señalización Vertical4. Señalización Vertical ( y )

Señales más comunes:

(Nota: si hay alguna señal diferente de las siguientes, favor dibujarla en la página 8)

R-1-2 R-2-1 R-1-1 R-12-1 R-12-3 R-13-1

P-1-9 P-1-4 P-5-6 P-5-7 P-12-1


a. Señal vertical (código)

b. Ubicación (Acceso

“A” o “B”)

c. Distancia al inicio del puente

(en metros)

d. Estado de la señal (bueno, regular, malo)

e. Descripción adicional

4.1.

4.2.

Señalización Vertical

P-5-6 A 50 m malo

R-1-2 B 4 m regular

señal cubierta

de maleza

cinta retrorreflectiva en el poste

(desgastada)


Peatones y Ciclistas

Flujo de peatones Acera peatonal Flujo de ciclistas Ciclovía


Otros elementos

Drenajes Altura máxima Peso máximo Vehículos pesados Publicidad Transporte público


13. Recomendaciones

Marcar las medidas correctivas de seguridad vial que se recomiendan para el puente inspeccionado y sus accesos. En la columna de justificación, hacer referencia al ítem o ítems que demuestren el aspecto de seguridad vial que se recomienda mejorar. Al final de las recomendaciones se deben incluir fotos de los principales aspectos que deben ser mejorados.

Medida correctiva de seguridad vial Justificación

13.1. Restringir la velocidad en el puente

13.2. Modificar el límite de velocidad establecido

13.3. Demarcar la línea de centro en el acceso A

en el acceso B

en el puente

x 2.8, 2.9

3.8, 3.9

xx


¿Qué mejoras se pueden hacer?


Velocidad Señalización horizontal: línea de centro, de borde, etc. Captaluces Señalización vertical Sistema de contención vehicular Vegetación y otros obstáculos Iluminación Facilidades para peatones y ciclistas Drenajes Publicidad comercial

¿Qué mejoras se pueden hacer?

Validación y usos de la guía

Giras de campo Nuevas tecnologías

Levantamiento, procesamiento y análisis de información

Equipo GEO-3D Cámaras de alta resolución Imágenes georreferenciadas



Software Trimble Trident Analyst 2010


Menús y herramientas

Datos del proyecto y las

cámaras

Registro de acciones y

errores

Analizador2D

Mapa 3D


Conclusiones

Guía de evaluación detallada, de fácil uso y múltiples aplicaciones

Equipo Geo-3D: gran ayuda para el levantamiento de información

Limitaciones: evaluaciones de noche, flujo de peatones y ciclistas, vehículos pesados, buses

[email protected]

Nuevo edificioLaboratorio Seguridad Vial

LanammeUCR 2012

Edificio actual LanammeUCR


Gracias por su atención

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