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ESTUDIO DEL LÍQUIDO DE FRENOS

PUERTO RICO

DANIEL RODRIGUEZ

PRESIDENTE

TECHNICAL TRAINING INSTITUTE INC.

BRAKE FLUID MOISTURE TESTER WAGNER

DIAGNOSTICO DEL LIQUIDO DE FRENOS

Este informe, preparado por Daniel Rodríguez Presidente de Technical Training Institute Inc.,

es para demostrar y confirmar las condiciones de contaminación del líquido de frenos en los

vehículos de motor de Puerto Rico. Para poder analizar y preparar el mismo se realizaron

pruebas a cien (100) vehículos y se logró identificar las condiciones de contaminación y

ebullición del líquido de frenos. Son pocos los técnicos que realizan esta prueba en los talleres

del país. En la operación de diagnóstico de un sistema de frenos se verifican muchos

componentes, pero no el líquido de freno. Se estima que en Puerto Rico hay registrados más

de dos millones de vehículos. Esto es indicativo de que un porcentaje significativo de

conductores están utilizando sus vehículos sin tener el conocimiento de la peligrosidad del

mismo.

Las pruebas recientes realizadas por Comma Oil en casi 700 vehículos a través del Reino

Unido han demostrado que la mitad de todos los vehículos ha contaminado el líquido de frenos.

Uno de cada tres conductores está arriesgando su vida, por lo cual requiere el reemplazo

inmediato del líquido de frenos.

El líquido de frenos absorberá la humedad de la atmósfera, reduciendo su eficacia

bajando el punto que hierve, y las condiciones de conducción estarán agravando este

problema. El líquido de frenos se expone a mayor calor y en condiciones durante

frenado pesado o al realizar remolques llegando a ser más comunes con el tráfico y la

velocidad en las carreteras.

Una vez estén contaminadas las ebulliciones del líquido de frenos, el vapor,

caracterizado por frenado repentino o inesperado, se convierte en una probabilidad

significativa de un mal funcionamiento del sistema. Estas características han

conducido a los técnicos a catalogar el problema como el “asesino silencioso”,

particularmente porque no hay advertencia, y una vez que el líquido de frenos se haya

refrescado la función del freno vuelve a parecer normal.

Para identificar este problema, ¿en qué punto es que hierve el líquido de frenos o si

necesita ser probado? El líquido de frenos que hierve a un punto de 340 grados

Fahrenheit o menos, debe ser sustituido cuando baja a un punto de 280 grados

Fahrenheit; es potencialmente mortal y requiere la acción inmediata. A pesar que el

líquido de frenos contaminado podía ser responsable de millares de accidentes serios

cada año, no hay ninguna regulación que gobierne la prueba del líquido de frenos. El

problema no es por envejecimiento o por kilometraje, la prueba debe ser regulada en

todos los vehículos.

Para probar el glicol en base a su punto de ebullición (PUNTO 3, 4, o 5.1)

1- DOT-3 = 284 F2- DOT-4 = 311 F

3- DOT-5 = 509 F

Verde 350 + Excelente Amarillo 315 a 349 Precaución Rojo 314 o menos Peligro

27 36 37

27%

36%

37% Excelente

Precaucion

Peligroso

Procedimiento para probar la contaminación fluida en un sistema: Poner una muestra

de liquido de frenos en un envase de cristal y agregue un poco de agua. Si existe un

líquido basado en petróleo, la separación ocurrirá. Esto también determinará la

cantidad de silicón que existe en un sistema.

Visión

Aspiramos a un sistema educativo dirigido a técnicos, mecánicos y público en generaldonde puedan desarrollar sus habilidades para la vida, practicando el ejercicio de susderechos, deberes, responsabilidad personal y social en relación a su entornotecnológico, fortaleciendo una cultura productiva de trabajo y una cultura de paz y deconfianza.

Daniel RodriguezPresidenteTechnical Training Institute Inc.Tel: [email protected]

APÉNDICE

TABLAS


ESTUDIO DE EBULLICIÓN DEL LÍQUIDO DE FRENOS

Vehículo Modelo Año Ebullición

1.Suzuki Aerio 2004 346

2. Toyota Corolla 2002 297

3. Hyundai Accent 1997 446

4. Ford F-150 2003 360

5. Mercedes Bens 380 1986 340

6. Chevrolet Cavalier 2004 355

7. Jeep Cherokee 1990 353

8. Ford Windstar 2000 331

9. Mitsubishi Montero 1999 326

10. Mercury Sable 2002 337


1





2. Mazda Protege 2002 349

3. Toyota Tundra 2003 335

4. Toyota Tercel 1996 374

5. Chevrolet Astro Van 1995 297

6. Toyota Highlander 2002 423



9. Jeep Liberty 2005 376



2




1.Kia Sonata 2002 333

2. Jeep Gran Cherokee 2001 324

3. Suzuki Swit 1994 340

4. Ford Probe 1995 351


6. Mitsubishi Endeavor 2004 317

7. Chevrolet Malibu 1998 331

8. Chevrolet Blazer S-10 1999 347


10. Mercury Villager 1997 315


3




1.Ford Windstar 1999 407

2. Mitsubishi Nativa 2000 310

3. Pontiac Gran Prix 1995 284

4. Dodge Nitro 2007 362

5. Suzuki Aerio 2005 370

6. Toyota Camry 2002 317

7. Honda Accord 1995 311

8. Ford Ranger 2000 360

9. Mitsubishi Lancer 2005 317

10. Pontiac Vibe 2002 299


4




1.Kia Rio 2004 349

2. Ford Explorer 1996 304

3. Toyota Sienna 2005 353

4. Nissan F150 1998 331


6. Ford F150 1998 331

7. Mitsubishi Mirage 1996 340


9. Jeep Liberty 2003 405



5




1. Chevrolet Monte Carlo 1995 310

2. Toyota 4 Runner 2003 378





7. Isuzu Rodeo 1999 295

8. Nissan Frontier 2003 299


10. Kia Rio 2003 304


6




1.Nissan Pathfinder 2003 324

2. Toyota T-100 1989 267

3. Mazda B2300 1996 301

4. Jeep Gran Cherokee 1998 310

5. Nissan Sentra 1997 306

6. Ford Mustang 2003 329

7. Ford F350 2004 322

8. Mitsubishi Eclipse 1995 398

9. Ford Taurus 1996 329

10. Kia Sephia 200 299


7




1.Toyota Corolla 2001 342


3. Suzuki SX-4 2007 311

4. Ford F-150 2004 304

5. Pontiac Bonneville 2004 430

6. Ford Taurus 2004 434


8. Mitsubishi Montero 2004 337

9. Nissan Pathfinder 2003 342



8




1.Mazda Protege 2003 333

2. Volvo 240 1990 257

3. Ford F150 2005 340



6. Chevrolet Astro Van 2003 351

7. Toyota Camry 1997 369

8. Chevrolet Venture 2003 351


10. Toyota Tercel 1997 364


9




1.Toyota Corolla 1998 369

2. Ford Windstar 1998 310

3. Toyota Tacoma 2005 306

4. Chevrolet Astro van 1998 284


6. Suzuki Gran Vitara 2003 308


8. Mitsubishi Mirage 2000 331




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