Estudio de RiesgosEstación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”1. GENERALIDADES

1.1.- INTRODUCCIÓNEl Estudio de Riesgos se realizará para el proyecto de una Estación de Servicios, propiedad de la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., ubicada en el Predio El Chuncho, Sector El Rojas, Carretera a San José, C.P.M. San Martín de Porres, distrito de San José, provincia de Pacasmayo, departamento y región La Libertad, en la cual se brindará el servicio de Venta al Público de Combustibles Líquidos (Diesel B5, Gasohol 84 Plus y Gasohol 90 Plus) a los vehículos que circulen por la zona, a través de dispensadores. Así como los servicios afines de lavado, cambio de aceite, food mart, etc.

El establecimiento será suministrado con los referidos combustibles por medio de camiones tanque o camiones cisterna, que trasportarán los combustibles líquidos desde la Planta de Abastecimiento del Puerto Salaverry o de Eten.

La exigencia normativa vigente, establece que para toda Estación de Servicios (Venta de Combustible Líquido y servicios afines), la instalación de un sistema de protección contra incendio (S.P.C.I.), el cual debe ser planificado de acuerdo con un calificado estudio de riesgos donde se debe tener en cuenta los siguientes parámetros:* En el diseño de las instalaciones se deberá considerar todos los elementos de seguridad en caso de derrames, fugas o averías en los tanques y tuberías a través de la colocación de tuberías de monitoreo y/o válvulas de seguridad.* Exposición de fugas e incendios a otros inmuebles vecinos, construcciones o espacios adyacentes.* Facilidades de acceso e intervención del Cuerpo de Bomberos del Perú, de la jurisdicción y localidades más cercanas al establecimiento y a sus instalaciones.* Los riesgos circundantes.

1.2.- AUTOR DEL ESTUDIO:El profesional responsable se ha encargado de la elaboración del presente Estudio de Riesgos (ER), el cual ha sido elaborado teniendo como Marco Legal, el siguiente:* Reglamento de Seguridad para Almacenamiento de Hidrocarburos, D.S. N° 052-93-EM y sus modificatorias..* Reglamento de Seguridad para Establecimientos de Venta al Público de Combustibles Derivados de los Hidrocarburos, D.S. N° 054-93-EM y sus modificaciones.* Reglamento para la Comercialización de Combustibles Líquidos y otros Productos Derivados de los Hidrocarburos, D.S. N° 030-98-EM y sus modificatorias.* Reglamento para la Comercialización de Combustibles Líquidos y otros Productos Derivados de los Hidrocarburos, D.S.Nº 045-2001-EM* Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos, D.S.Nº 043-2007-EM. * D.S.Nº 013-2005-EM, Reglamento de la Ley de Promoción del Mercado de Biocombustibles.* Reglamento para la Comercialización de Biocombustibles, D.S.Nº 021-2007-EM y sus modificaciones.

El presente Estudio de Riesgos (E.R.) ha sido elaborado por:

Nombre | CIP | Especialidad | Firma |José Félix Valverde Llajaruna | 54435 | Ing. Químico | |

1.3.- OBJETIVOS DEL ESTUDIOEl presente Estudio de Riesgos se orienta a analizar e identificar los probables escenarios de emergencia que pudieran presentarse así como determinar los posibles riesgos mayores y consecuencias que puedan presentarse por la operación de la Estación de Servicios, que sean por causas internas o externas; asimismo determinar las medidas preventivas y elaborar el Plan de Contingencias para hacer frente a las emergencias que pudieran presentarse, durante la construcción, instalaciones o funcionamiento del futuro establecimiento.1.4.- DEFINICIONESA continuación se presenta algunas definiciones de interés para el presente estudio que se han tomado del “Glosario, Siglas y Abreviaturas del Sub-sector Hidrocarburos” publicado por el Ministerio de Energía y Minas (D.S. Nº 032-2002-EM) y otras normas aplicables.

Hidrocarburo: Todo compuesto orgánico, gaseoso, líquido o sólido que consiste principalmente de Carbono e Hidrógeno.

Riesgo: Condición de estar o enfrentar una situación, actividad o escenario de peligro, el cual fungirá como causante de consecuencias indeseables, inesperadas o adversas.

Estudio de Riesgos: Aquel Estudio que cubre los aspectos de seguridad en instalaciones relacionadas con las actividades de hidrocarburos y en su área de influencia, con el propósito de determinar las condiciones existentes en el medio, así como prever los efectos y consecuencias de la instalación y operación del mismo, indicando los procedimientos, medidas y controles que deberán aplicarse con el objeto de eliminar condiciones y actos inseguros que podrían suscitarse.

El Estudio de Riesgos deberá analizar detalladamente todas las variables técnicas y naturales, que puedan afectar las instalaciones y su área de influencia, a fin de definir los métodos de control que eviten o minimicen situaciones de inseguridad, incluyendo el dimensionamiento de los sistemas y equipos contra incendios.

Estación de Servicios: Establecimiento de Venta al público de Combustibles Líquidos a través de surtidores y/o dispensadores exclusivamente; y que además ofrecen otros servicios en instalaciones adecuadas, tales como:

1. Lavado y engrase.2. Cambio de aceite y filtros.3. Venta de llantas, lubricantes, aditivos, baterías, accesorios y demás artículos a fines.4. Cambio, reparación, alineamiento y balanceo de llantas.5. Trabajos de mantenimiento automotor.6. Venta de artículos propios de un Minimercado.7. Venta de GLP para uso doméstico en cilindros, cumpliendo con los requisitos establecidos en el presente Reglamento y el Reglamento específico; quedando prohibido el llenado de cilindros GLP para su uso doméstico.8. Venta de GLP para uso de automotor, sujetándose al Reglamento específico.9. Cualquier otra actividad comercial ligada a la prestación de servicios al público en sus instalaciones, sin que interfiera con su normal funcionamiento, ni afecte la seguridad del establecimiento.

Grifo: Establecimiento de Venta al Público de Combustibles Líquidos, dedicado a la comercialización de combustibles a través de surtidores y/o dispensadores, exclusivamente. Puede vender kerosene sujetándose a las demás disposiciones legales sobre la materia. Asimismo podrá vender lubricantes, filtros, baterías, llantas y accesorios para automotores.

Consumidor Directo: Persona que adquiere en el país o importa combustible para su propio uso y exclusivo en sus actividades y que cuenta con instalaciones para recepcionar y almacenar combustibles con capacidad mínima de 1m3. Los consumidores directos se encuentran prohibidos de comercializar combustibles con terceros.

Plan de Contingencias: Documento que detalla las acciones a llevarse a cabo en caso de emergencias, como resultado de derrames, fugas, incendios, desastres naturales, etc.

2. DESCRIPCION DEL PROYECTO2.1.- ALCANCEEl proyecto de la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, consiste en la instalación de tres (3) tanques, siendo uno cada uno de ellos de un solo compartimiento y sus tuberías pertinentes, los mismos que contarán con las facilidades para la recepción, almacenamiento y distribución de Diesel B5, Gasohol 84 Plus y Gasohol 90 Plus. Así mismo se instalará el servicio de lavado, cambio de aceite, venta de lubricantes y food mart. Para las instalaciones y su construcción del establecimiento se han contemplado las normas vigentes respectivas sobre seguridad y protección del medio ambiente.

2.2.- UBICACIÓNEl Proyecto de una Estación de Servicios, de propiedad de la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L. se realizará en un área de terreno, el cual se encuentra ubicado en el Predio El Chuncho, Sector El Rojas, Carretera a San José, C.P.M. San Martin de Porres, distrito de San José, provincia de Pacasmayo, departamento y región La Libertad.2.3.- INSTALACIONES El Estudio de las instalaciones para el Proyecto de la Estación de Servicios, en el terreno de propiedad de la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., la misma que es representada por el señor DANY PAUL CAJACHUAN SÁNCHEZ, se ha desarrollado teniendo en cuenta las siguientes premisas:

* Acceso para la descarga de los combustibles.* Zona de descarga de combustible* Área de tanques de almacenamiento de combustibles: Diesel B5, Gasohol 84 Plus y Gasohol 90 Plus.* Zona de surtidores y patio de maniobras* Sistema de tuberías de succión a surtidores* Sistema de lavado de vehículos y cambio de aceite* Sistema de seguridad contra incendios

2.4.- DESCRIPCIÓN DEL ESTABLECIMIENTOEl lugar donde se ubica el Proyecto de la Estación de Servicios, es el Predio El Chuncho, Sector El Rojas, Carretera a San José, C.P.M. San Martin de Porres, distrito de San José, provincia de Pacasmayo, departamento y región La Libertad.

El establecimiento ha sido diseñado para operar en la actividad de venta al público de combustibles líquidos y estará dotado de materiales y herramientas necesarias para el control de fugas líquidas, asimismo contará con un área abierta, que es la zona de descarga y de almacenaje, es decir posee

las disponibilidades de espacios amplios y adecuados que permite la seguridad integral y protección del medio circundante.

El futuro establecimiento se encuentra dentro de un área de terreno adecuada destinada para el expendio de combustibles líquidos como el Diesel B5, Gasohol 84 Plus así como Gasohol 90 Plus. Además se contará con los servicios de lavado de vehículos y cambio de aceite, venta de lubricantes y un food mart. La distribución de dicho establecimiento, es de la manera siguiente:

2.4.1. ZONA DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO:En el futuro establecimiento, se instalará tres (3) tanques de almacenamiento de combustible líquido, siendo cada uno de ellos de un solo compartimiento, en donde se almacenará Diesel B5, Gasohol 84 Plus y Gasohol 90 Plus, para ser suministrado a través de dos surtidores a los vehículos que circulan por zona, los mismos que estarán debidamente instalado en la cada isla de despacho, con un dispensador en cada una. Los tanques serán fabricados respetando las exigencias técnicas del D.S. Nº 052-93-EM, D.S.Nº 054-93-EM y sus modificatorias, cuyas especificaciones técnicas más principales serán las que se describen en el cuadro siguiente:

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS | CARACTERÍSTICAS |* Forma * Posición * Plancha de acero1 tanque de 1 compartimiento * Diámetro * Longitud * Capacidad de almacenamiento 1 tanque de 1 compartimientos * Diámetro * Longitud * Capacidad de almacenamiento 1 tanque de 1 compartimiento - Diámetro * Longitud * Capacidad de almacenamiento * Tipo de Instalación | * Cilíndrica * Horizontal * 3/16” de espesorDimensiones * 1.94 m. * 2.60 m. * 2,030.00 galones Dimensiones * 1.54 m. * 4.17 m. * 2,052.00 galonesDimensiones * 2.30 m. * 3.60 m. * 3,950.00 galones * Enterrados |Los tanques que se instalarán en el Proyecto de una Estación de Servicios, estarán asentados sobre una capa de arena fina compactada, la cual a su vez estará sobre una losa de concreto, dentro de una fosa construida de material noble (cimentación, columnas, pared de ladrillo, etc.), conservando una distancia de 0.50 m. entre el tanque y las paredes, a fin de permitir una adecuada compactación del material de relleno con arena fina. Los tanques además tendrán una protección exterior a base de pintura zincromato epóxico con dos manos y esmalte epóxico cuatro manos y además como último recubrimiento se deberán proteger con dos pasadas de pintura asfáltica, la cual debe ser de un espesor mínimo de 3 mm. y que dicha aplicación será previamente preparada de acuerdo con las recomendaciones del suministrador del asfato, luego dentro de la fosa será rellenada con arena limpia y libre de sales, siendo la altura libre de nivel de piso terminado al borde superior del tanque de 1.00 m.

2.4.2. DESCARGA DE COMBUSTIBLE:Los gasoholes 84 Plus y 90 Plus así como el Diesel-B5, que se expenderán debido al proyecto de una Estación de servicios, serán adquiridos en las Plantas de Ventas respectivas, desde donde se transportará en un camión tanque y serán recepcionados según corresponda en los tanques de almacenamiento del futuro establecimiento.

La recepción se realizará a través de un sistema de descarga que contará con una boca de llenado implementada con su tapa hermética a donde se conectará la manguera de descarga desde el camión tanque, de tal forma que se evite posibles fugas o derrame del combustible y se realizará de acuerdo al tipo de combustible y en el caso de los gasoholes se deberá cumplir estrictamente con la conexión hacia el sistema de recuperación de vapores. Así mismo previamente se deberá conectar el cable de tierra desde el camión tanque hacia el pozo de tierra del establecimiento a fin de evitar la descarga estática.

2.4.3. MANTENIMIENTO:Se realizará el mantenimiento y limpieza de los tanques de manera periódica cada seis meses, con la

finalidad que las operaciones de abastecimiento de combustible se realicen en óptimas condiciones, evitando así la paralización del funcionamiento de la infraestructura electromecánica del establecimiento y por lo consiguiente las operaciones de la Estación de Servicios. El mantenimiento y limpieza será realizado por personal técnico especializado, teniendo en cuenta las medidas de prevención en seguridad y en protección del medio ambiente.

2.5.- CARACTERÍSTICAS, PROPIEDADES Y RIESGOS DE LOS COMBUSTIBLES:

2.5.1. GASOHOL 90 PLUS2.5.1.1. IDENTIFICACION DEL PRODUCTO:NOMBRE : GASOHOL 90 PLUSPROVEEDOR : PETROPERU S.A.2.5.1.2. COMPOSICION:Nombre Químico : HidrocarburoFórmula Química : Mezcla compleja de hidrocarburos parafínicos, ciclo parafinas, aromáticos y olefínicos (alcanos, alquenos y alquinos).Número de UN : 1203.

2.5.1.3. IDENTIFICACION DE LOS RIESGOS:Inhalación: Daño en los pulmones (neumonitis química)Contacto con la piel: Contacto prolongado y repetido puede causar dermatitis. Causa irritación y sequedad o desgaste de la piel. En algunos casos el contacto repetido ocasiona enrojecimiento e inflamación. Contacto con los ojos: El contacto causa lagrimeo e irritación con sensación de ardor. Puede causar conjuntivitis si la exposición a los vapores es por un periodo prolongado. Ingestión: Causa irritación en la garganta y el estomago; diarrea y vómitos. Puede ingresar a los pulmones durante la ingestión o el vómito y causar neumonía química con fatales consecuencias. Peligros para el Medio Ambiente: Altamente tóxico para organismos acuáticos. Grandes cantidades pueden penetrar en la tierra y contaminar las aguas subterráneas. No se biodegrada en forma rápida.Peligros especiales del producto: Inflamable, flota en el agua y puede tener reignición. Los vapores son más pesados que el aire, se desplazan rápidamente a considerables distancias, donde pueden existir fuentes de ignición.

2.5.1.4. MEDIDAS PARA LA LUCHA CONTRA EL FUEGO:Peligros específicos: La combustión de producto puede incluir monóxido de carbono, oxido de nitrógeno, óxido de sulfuro, hidrocarburos sin combustionar. Los vapores son más pesados que el aire y se desplazan sobre la superficie hasta fuentes de ignición.Agentes de extinción: Agua pulverizada, espuma, polvo químico, CO2.Otros: agua en forma de neblina, tierra y arena pueden ser usados en fuegos pequeños. Procedimientos especiales: Aplíquese el Polvo Químico Seco en forma de abanico, procurando cubrir toda el área de la llama. Colóquese en posición favorable al viento y no de la espalda al fuego. En caso de utilizar espuma, ésta actúa formando una manta sobre el fuego y enfriando.Mantener alejados de la zona de fuego los recipientes con producto. Enfriar los recipientes expuestos a las llamas. Si no se puede extinguir el incendio dejar que se consuma controladamente. Consultar y aplicar planes de emergencia en el caso de que existan. Equipo de protección personal: Prendas para lucha contra incendios resistentes al calor. Cuando exista alta concentración de vapores o humos utilizar aparato de respiración automática.

2.5.1.5. MEDIDAS PARA CONTROLAR DERRAMES Y FUGAS:Medidas de emergencia: Aislar el lugar, evitar que el producto fluya al sistema de drenaje público y/o contamine la tierra. Avisar a la Policía Nacional, bomberos, OSINERGMIN, etc. Aleje a los curiosos y evite que enciendan motores u otras fuentes de ignición. Saque los extintores del vehículo, no

abandone el vehículo, si hay riesgo de contaminación de aguas, avisar a la autoridad competente.Equipo de protección personal: Guantes resistentes a los hidrocarburos, zapatos de seguridad, casco y ropa de algodón.Métodos de Limpieza: Limpiar totalmente el lugar, procurando retirar en bolsas plásticas y todos los desechos, disponer de un lugar autorizado por la autoridad local. No utilice agua para dispersar el producto.2.5.1.6. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO:Recomendaciones técnicas: Durante la manipulación del producto, no coma, no beba, no fume, manténgalo en áreas ventiladas, tome las medidas para la descarga estática en todos los equipos. No almacenar producto en lugares ocupados por personas. Instalar los tanques fuera de las zonas de calor u otras fuentes de ignición. Cargas electrostáticas pueden generarse durante el transporte y descarga del producto. Evite el derrame del producto. Asegúrese la continuidad eléctrica a través de la igualación de potencial. Prevenga el ingreso de agua a los tanques de almacenamiento.

2.5.1.7. ESTABILIDAD / REACTIVIDAD / SEGURIDAD:Estabilidad : Estable.Condiciones a evitar : Exposición a llamas, chispas, electricidad estática, calor, fuego.Materiales a evitar : Agentes oxidantes fuertes.SALUD : altamente toxico.INCENDIO : Inflamable, elevado riesgo de incendio y explosiónREACTIVIDAD : Producto estable.CASO DE INCENDIO: Usar espuma o Polvo Químico Seco ó CO2Identificación según la NFPA (Nacional Fire Protection Association):Salud (1), Incendio (3), Reactividad (0)

Identificación por colores para el rombo de la NFPA:Celeste: Salud; Rojo: Incendio; Amarillo: Reactividad y Blanco: Riesgos Específicos.

2.5.1.8 CARACTERISTICAS:Proceso de Obtención | Mezcla de Gasolina de 90 Octanos (92.2%) y Alcohol Carburante (7.8 %) |Seguridad | * Ligeramente tóxico * Vapores tóxicos * Muy inflamable * Riesgo de Incendio y explosión |Apariencia | Transparente |Color | Amarillo naranja |Presión de vapor (psi) | 11.0 Máx. |Azufre total (% masa) | 0.02 Máx. |Corrosión lámina de cobre | 1.0 Máx. |Nº de Octano Research | 90 |Destilación, ºC (a 760 mmHg) * 10% recuperado * 50% recuperado * 90% recuperado * Punto final * Residuo, % V | 70 Max.140 Máx.200 Max221 Máx.2 Máx. |Goma Existente, mg/100mL | 5 |Plomo, g Pb/L | 0.013 |2.5.2. GASOHOL 84 PLUS2.5.2.1. IDENTIFICACION DEL PRODUCTO:NOMBRE : GASOHOL 84 PLUSPROVEEDOR : PETROPERU S.A.

2.5.2.2. COMPOSICION:Nombre Químico : HidrocarburoFórmula Química : Mezcla compleja de hidrocarburos parafínicos, ciclo parafinas, aromáticos y olefinicos.Número de UN : 1203

2.5.2.3. IDENTIFICACION DE LOS RIESGOS:Inhalación: Daño en los pulmones (neumonitis química)Contacto con la piel: Contacto prolongado y repetido puede causar dermatitis. Bajo condiciones de mala higiene personal, la excesiva exposición puede conducir a problemas en la piel, tales como acné, foliculitis y desarrollo de verrugas, las cuales pueden tener consecuencias malignas.Contacto con los ojos: Prolongada exposición a concentraciones de vapores sobre las normales, puede causar irritación.Ingestión: Nauseas e irritación del sistema digestivo.Peligros para el Medio Ambiente: Altamente tóxico para organismos acuáticos. Grandes cantidades pueden penetrar en la tierra y contaminar las aguas subterráneas. No se biodegrada en forma rápida.Peligros especiales del producto: Inflamable, flota en el agua y puede tener reignición. Los vapores son más pesados que el aire, se desplazan rápidamente a considerables distancias, donde pueden existir fuentes de ignición.

2.5.2.4. MEDIDAS PARA LA LUCHA CONTRA EL FUEGO:Peligros específicos: La combustión de producto puede incluir monóxido de carbono, oxido de nitrógeno, óxido de sulfuro, hidrocarburos sin combustionar. Los vapores son más pesados que el aire y se desplazan sobre la superficie hasta fuentes de ignición.Agentes de extinción: Polvo Químico Seco, espuma, dióxido de carbono.Otros: agua en forma de neblina, tierra y arena pueden ser usados en fuegos pequeños. Procedimientos especiales: Aplíquese el Polvo Químico Seco en forma de abanico, procurando cubrir toda el área de la llama. Colóquese en posición favorable al viento y no de la espalda al fuego. En caso de utilizar espuma, ésta actúa formando una manta sobre el fuego y enfriando.Equipo de protección personal: Guantes, casco, chaquetón y pantalón, botas, deben cumplir estándar de la NFPA.2.5.2.5. MEDIDAS PARA CONTROLAR DERRAMES Y FUGAS:Medidas de emergencia: Aislar el lugar, evitar que el producto fluya al sistema de drenaje público y/o contamine la tierra. Avisar a la Policía Nacional, bomberos, OSINERGMIN, etc. Aleje a los curiosos y evite que enciendan motores u otras fuentes de ignición. Saque los extintores del vehículo, no abandone el vehículo, si hay riesgo de contaminación de aguas, avisar a la autoridad competente.Equipo de protección personal: Guantes resistentes a los hidrocarburos, zapatos de seguridad, casco y ropa de algodón.

Métodos de Limpieza: Limpiar totalmente el lugar, procurando retirar en bolsas plásticas y todos los desechos, disponer de un lugar autorizado por la autoridad local. No utilice agua para dispersar el producto.2.5.2.6. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO:Recomendaciones técnicas: Durante la manipulación del producto, no coma, no beba, no fume, manténgalo en áreas ventiladas, tome las medidas para la descarga de estática en todos los equipos. No almacenar producto en lugares ocupados por personas. Cargas electrostáticas pueden generarse durante el transporte y descarga del producto. Evite el derrame del producto. Prevenga el ingreso de agua a los tanques de almacenamiento.2.5.2.7. ESTABILIDAD / REACTIVIDAD / SEGURIDAD:Estabilidad : Estable.Condiciones a evitar : Calor fuego chispa.Materiales a evitar : Agentes oxidantes fuertes.SALUD : altamente toxico.INCENDIO : Inflamable, elevado riesgo de incendio y explosiónREACTIVIDAD : Producto estable.CASO DE INCENDIO: Usar espuma o Polvo Químico Seco ó CO2

Identificación según la NFPA (Nacional Fire Protection Association):Salud (1), Incendio (3), Reactividad (0).

Identificación por colores para el rombo de la NFPA:Celeste: Salud; Rojo: Incendio; Amarillo: Reactividad y Blanco: Riesgos Específicos.2.5.2.8. CARACTERISTICAS:Proceso de Obtención | Mezcla de Gasolina de 84 Octanos (92.2%) y Alcohol Carburante (7.8 %) |Seguridad | * Ligeramente tóxico * Vapores tóxicos * Muy inflamable * Riesgo de Incendio y explosión |Apariencia | Transparente |Color | Amarillo naranja |Presión de vapor (psi) | 11.0 Máx. |Azufre total (% masa) | 0.02 Máx. |Corrosión lámina de cobre | 1.0 Máx. |Nº de Octano Research | 84 |Destilación, ºC (a 760 mmHg) * 10% recuperado * 50% recuperado * 90% recuperado * Punto final * Residuo, % V | 70 Max.140 Máx.200 Max221 Máx.2 Máx. |Goma Existente, mg/100mL | 5 |Plomo, g Pb/L | 0.013 |2.5.3. DEL DIESEL B5:

El Diesel–B5 (B-5), es una mezcla de 95% Diesel 2 más el 5% Biodiesel B100; es un combustible destilado puro, refinado y capaz de alcanzar una alta estabilidad química que se distingue por su alto índice de cetano lo cual asegura excelentes características de ignición en motores diesel de automóviles, camiones, equipos y motores industriales, etc.

Es un combustible utilizado en motores de alta velocidad, tractores, camiones, turbinas, plantas de fuerza, motores marinos, etc. posee bajo contenido de azufre. Es un combustible no inflamable y necesita calentarse previamente hasta su punto de inflamación por encima de los 61ºC, para poder prenderse. El Diesel-B2, se almacena en recipientes en estado líquido y es menos denso que el agua y no se mezclan entre ellos:Algunas de las características más importantes que se pueden indicar son:* Elevado índice de cetano, que asegura una excelente calidad de ignición.* Elevada estabilidad química típica que evita su oxidación.* Elevado poder calorífico y de balanceado rango de destilación.

Además del Diesel-B2, se puede destacar lo siguiente:

2.5.3.1. COMPOSICION:Nombre Químico : HidrocarburoFórmula Química : Mezcla de HidrocarburosNúmero de UN : 1202.

2.5.3.2. IDENTIFICACION DE LOS RIESGOS:Clasificación de los riesgos: 3, IIIInhalación: Daño en los pulmones (neumonitis química)Contacto con la piel: Contacto prolongado y repetido puede causar dermatitis. Bajo condiciones de mala higiene personal, la excesiva exposición puede conducir a problemas en la piel, tales como acné, foliculitis y desarrollo de verrugas, las cuales pueden tener consecuencias malignas.

Contacto con los ojos: Prolongada exposición a concentraciones de vapores sobre las normales, puede causar irritación.

Ingestión: Nauseas e irritación del sistema digestivo.

Peligros para el Medio Ambiente: Levemente tóxico para organismos acuáticos. Grandes cantidades pueden penetrar en la tierra y contaminar las aguas subterráneas. No se biodegrada en forma rápida.

Peligros especiales del producto: No clasifica como inflamable, pero enciende. Los vapores son más pesados que el aire, se desplazan rápidamente a consideraciones distancias, donde pueden existir fuentes de ignición.

2.5.3.3. MEDIDAS PARA LA LUCHA CONTRA EL FUEGO:Peligros específicos: La combustión de producto puede incluir monóxido de carbono, oxido de nitrógeno, óxido de sulfuro, hidrocarburos sin combustionar.Agentes de extinción: Polvo Químico Seco, espuma, dióxido de carbono.

Otros: Agua en forma de neblina, tierra y arena pueden ser usados en fuegos pequeños.

Procedimientos especiales: Aplíquese el Polvo Químico Seco en forma de abanico., procurando cubrir toda el área de la llama. Colóquese en posición favorable al viento y no de la espalda al fuego. En caso de utilizar espuma, esta actúa formando una manta sobre el fuego y enfriando.

Equipo de protección personal: Guantes, casco, chaquetón y pantalón, botas, deben cumplir estándar de la NFPA.

2.5.3.4. MEDIDAS PARA CONTROLAR DERRAMES Y FUGAS:Medidas de emergencia: Aislar el lugar, evitar que el producto fluya al sistema de drenaje público y/o contamine la tierra. Avisar a la Policía Nacional, bomberos, OSINERGMIN, etc. Aleje a los curiosos y evite que enciendan motores u otras fuentes de ignición. Saque los extintores del vehículo, si hay riesgo de contaminación de aguas, de aviso a la autoridad competente.

Equipo de protección personal: Guantes resistentes a los hidrocarburos, zapatos de seguridad, casco y ropa de algodón.

Métodos de Limpieza: Limpiar totalmente el lugar, procurando retirar en bolsas plásticas los desechos, disponer de un lugar autorizado por la autoridad local. Efectuar mediciones con exposímetro antes de habilitar el lugar.

2.5.3.5. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO:Recomendaciones técnicas: Durante la manipulación del producto, no coma, no beba, no fume, tome las medidas para la descarga de estática en todos los equipos. No almacenar producto en lugares ocupados por personas. Cargas electrostáticas pueden generarse durante el transporte y descarga del producto. Evite el derrame del producto.

2.5.3.6. SEGURIDAD :SALUD : Ligeramente toxico.INCENDIO : Inflamable, moderado riesgo de incendio.REACTIVIDAD : Producto estable.CASO DE INCENDIO: Usar espuma o Polvo Químico Seco ó CO2

Identificación según la NFPA (Nacional Fire Protection Association):Salud (0), Incendio (2), Reactividad (0).

Identificación por colores para el rombo de la NFPA:Celeste: Salud; Rojo: Incendio; Amarillo: Reactividad y Blanco: Riesgos Específicos.

2.5.3.7. CALIDAD TIPICA:Proceso de Obtención | Mezcal de Diesel 2 (95.0 %) y Biodiesel B100 (5%) |Seguridad | * Moderadamente tóxico por ingestión * Inflamable, moderado riesgo de incendio |Aspecto | Líquido oleoso |Color | Característico |Punto de inflamación (ºC) | 52 Mín. |Azufre total (% masa) | 0.5 Máx. |Corrosión lámina de cobre | 1 |Explosividad | 1.3% Límite inferior y 6% Límite superior |Presión de vapor | (Reid) 0.004 Atm. |Densidad de vapor | 3.4 (aire:1) |Destilación ºC (a 760 mmHg) * Recuperado 90% V | 360 Máx. |2.5.3.8. INFORMACIÓN ECOLOGICA:Persistencia / Degradabilidad: No es biodegradable. Persiste bajo condiciones anaeróbicas, se oxida rápidamente por una reacción fotoquímica en el aire.

Bioacumulación: Tiene un potencial de bioacumulación, puede afectar a mariscos y pescados.

Movilidad: Flota en el agua, desde la superficie de agua y tierra. Parte se evapora, pero una proporción significativa se mantiene al cabo de un día. Derrames pueden penetrar en la tierra y contaminar la napa freática.

2.6.- DE LAS ESTRUCTURASPara el análisis y diseño de la construcción de la Estación de Servicios, se ha considerado el reglamento nacional de construcción, y además lo siguiente: La estabilidad del suelo sobre el cual se construirá la fosa del tanque (concreto), losa de concreto de para los tanques, tomándose en cuenta la capacidad portante (presión admisible) del terreno de esta zona.

También, se considera la resistencia a los movimientos sísmicos, cuya sismicidad se encuentra comprendido como zona símica 2.

Las técnicas de construcción proporcionará criterios técnicos para la instalación de la Estación de Servicios, tales como:

* Indicaciones generales y específicas* Selección de materiales* Metodología de los procesos constructivos* Control y supervisión de la obra

La zona donde se va a soterrar los tanques tiene las siguientes consideraciones de diseño:* Los tanques se encontrarán sobre una capa de arena y esta a su vez sobre una base de concreto. * Se construirá una fosa de concreto alrededor del los tanques * Los tanques estarán rodeado por arena fina libre de sales.

2.7.- SISTEMA DE SEGURIDADEl sistema de seguridad estará conformado por:* Botón o pulsador de Emergencia* Dos extintores portátiles de 12 kg., tipo ABC (polvo químico seco a base de monofosfato de amonio con rating 20:A:80 BC) y certificación UL

* Protección y señalización de las islas de despacho* Señalización de entradas y salidas* Identificación de la zona de tanque de almacenamiento y la zona de descarga de combustibles* Elementos de Seguridad en línea* Otras Medidas de Seguridad.

2.8.- PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOSEl sistema de protección contra incendios, estará conformado por:Extintores:El establecimiento contará con un grupo de extintores instalados en lugares visibles y de fácil acceso localizados de tal manera de no recorrer más de 15 metros para su disponibilidad. Los extintores a instalarse contarán con las siguientes características:* Dos (02) extintores portátiles de doce kilogramos (12 kg) de capacidad, cuyo agente extintor será de múltiple propósito ABC (polvo químico seco a base de monofosfato de amonio con rating 20:A:80 BC) y certificación UL, los mismos que serán colocados en lugares visibles y de fácil acceso a ser identificados así como señalizados. Deberán ser recargados anualmente.Cilindros con arena y agua:Se ha previsto colocar un cilindro conteniendo arena, para ser utilizada en casos de emergencia, así como un cilindro con agua notoriamente señalizados e identificados, los cuales serán debidamente ubicados cerca a la zona de descarga y despacho del combustible.Plan de Contingencias.

El señor DANY PAUL CAJACHUAN SÁNCHEZ, representante legal de la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., para la Estación de Servicios contará con un Plan de Contingencia, en el cual se establecerán las pautas, procedimientos de notificación y entrenamiento del personal para los casos de emergencias, como: fugas, derrames, incendios, desastres, u otros accidentes que ocurriesen dentro del perímetro del establecimiento y su área de influencia.Brigada contra incendios:Cuando la Estación de Servicios entre en operación y funcionamiento, la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., contará con una organización contra incendios, de acuerdo a lo que disponga el respectivo Plan de Contingencias. Se deberá estructurar una brigada contra incendios, especificando responsabilidades, funciones, constitución de grupos y otros.Programa de Entrenamiento:El Administrador o Jefe de Playa y de Mantenimiento del establecimiento o personal encargado del Establecimiento, se responsabilizará por la conformación del equipo y brigada contra incendios y el entrenamiento para el control de las emergencias, para lo cual será necesario un programa de entrenamiento mediante simulacros contra incendio, programa de capacitación y evaluación, en cuanto a la teoría de los siguientes temas:

1. Teoría moderna de la combustión.2. Composición, características, uso y manejo de Diesel B5, Gasohol 84 Plus y Gasohol 90 Plus.3. Control de incendios con fuego vivo de los gasoholes y de Diesel B54. Composición, características, uso y manejo del Diesel-B5 y Gasohol 84 Plus y Gasohol 90 PLus.5. Manejo y uso de extintores.6. Equipos contra incendios y control de emergencias.7. Explosiones de combustibles líquidos en ebullición.Servicio Externo:Estará conformado por los equipos y facilidades brindados por la Cía. de Bomberos cercana a la localidad donde se ubica el establecimiento. Previo al inicio de las operaciones y funcionamiento de la Estación de Servicios, se coordinará con la Cía. de Bomberos informándoles, acerca de los trabajos que se van a realizar y del establecimiento, además se coordinará simulacros de siniestros, capacitación, etc.

Otros:El establecimiento también contará con:* Letreros preventivos, con instrucciones sobre aspectos de seguridad.* Botiquín de primeros auxilios que tenga los elementos indispensables para la atención inmediata y primaria en caso de accidentes.* Uniforme adecuado (mameluco) del operador del establecimiento.

3. RIESGOS EN EL MANEJO DE LOS COMBUSTIBLES:3.1.- DEFICIENCIAS QUE PUEDAN CAUSAR RIESGOSExisten, en general, una serie de deficiencias en el manejo de la Gasohol 90 Plus, Gasohol 84 Plus y el Diesel-B5 que constituyen causas de riesgo que pueden producir como consecuencia final un incendio, explosión, asfixia o quemaduras.

En términos generales, las deficiencias típicas que podrían presentarse en una Estación de Servicios son las que se mencionan a continuación. En Parte 4 se describen en detalles las fallas que pueden presentarse en dicho establecimiento y un análisis de los riesgos asociados.a) Falla de componentesSe refiere a las fallas o deficiencias que pudieran presentar los componentes del circuito de flujo de los Gasoholes 90 Plus, 84 Plus y Diesel-B5 y sus sistemas de control y seguridad, por causa de un mantenimiento inadecuado, deterioro no previsto o una operación impropia de los mismos. Ejemplo: la falla mecánica de cualquiera de los tanques, tuberías, etc.b) Desviaciones de las condiciones normales de funcionamientoSe refieren a las desviaciones de los parámetros para los cuales se diseñó la instalación, tanto en lo referente a las variables operacionales, como de los servicios auxiliares. Ejemplo: desviaciones del volumen almacenado, flujo de combustibles a los surtidores, etc.c) Errores humanos y organizativos.

Son los errores que pueden cometer quienes operan el establecimiento y también los equipos. Ejemplo: dejar sistemas de seguridad desconectados, no conectar a tierra equipos, no exigir que dejen de fumar, mantenimiento incorrecto. etc.

d) Causas externas accidentalesEn cualquier instalación se pueden producir accidentes mayores debido también a causas externas que no siempre se pueden evitar. Ejemplo: impacto al camión tanque que transporta la Gasohol 90 Plus, Gasohol 84Plus o Diesel-B5, por vehículos pesados, incendio de una instalación o planta vecina, caída de fuegos pirotécnicos en fiestas patronales o cumpleaños, etc.e) Fuerzas naturalesOtros impactos externos pueden ser causados por fuerzas naturales, entre las que tienen importancia los sismos, lloviznas, brisa marina, etc.f) Actos delictivos que causan dañoLa instalación puede ser el blanco de actos delictivos que causan daño como robo o terrorismo realizado por personas extrañas al establecimiento. Por ejemplo la instalación de una bomba, cerca al establecimiento.

4. ANALISIS DE RIESGO4.1.- INTRODUCCIÓNEl análisis de riesgos es el proceso de estimar la magnitud de aquellos riesgos que no hayan podido evitarse bajo ciertas condiciones, obteniendo información necesaria para que los responsables de un proyecto estén en condiciones de tomar una decisión apropiada sobre la necesidad de adoptar las medidas preventivas pertinentes. En tal sentido mediante el análisis de riesgos se determina que tan segura es una instalación dada.

El proceso de análisis de riesgos consiste en identificar primero las deficiencias que son causas de riesgos. Luego se hace una estimación del riesgo, valorando conjuntamente la probabilidad y las consecuencias de que se materialice.

Con el valor del riesgo obtenido y comparándolo con el valor del riesgo tolerable, se emite un juicio sobre la tolerabilidad del riesgo en cuestión. Si del análisis se deduce que el riesgo no es tolerable, entonces es necesario controlar el riesgo.

Si del análisis del riesgo se deduce la necesidad de adoptar medidas preventivas, entonces se deberá:

* Eliminar o reducir el riesgo, mediante medidas de prevención en el origen, organizativas de protección colectiva, de protección individual o de formación e información a los trabajadores.* Controlar periódicamente las condiciones, la organización y los métodos de trabajo y el estado de salud de los trabajadores.

Los riesgos pueden ser analizados mediante una serie de métodos como los que se enumeran a continuación:

a) Métodos CualitativosTiene como objetivo establecer la identificación de los riesgos en el origen, así como la estructura y/o secuencia con que se manifiestan cuando se convierten en accidente. Dentro de estos métodos se incluyen:* Análisis históricos de riesgo.* Análisis preliminar de riesgos (APR)* Análisis ¿Qué pasa sí?* Análisis mediante listas de comprobación (Check list)* Análisis de modos de fallas y sus efectos* Análisis funcional de operatividad (HAZOP) * Análisis mediante árboles de falla.

b) Métodos SemicuantitativosPretenden mediante la combinación de unos factores globales (penalizadores o bonificadores) de riesgo, establecer directamente el riesgo o la severidad.

c) Métodos cuantitativosTienen como objetivo recorre completamente la evolución probable del accidente desde el origen hasta los receptores.

La aplicación de tal o cual método depende de la naturaleza de la instalación o del proceso en estudio y de los objetivos perseguidos; asimismo de las facilidades existentes en cuanto a información existente, disponibilidad de recursos en cuanto a hombres, materiales, tiempo y dinero, entre otros.4.2.- ALCANCESEl análisis de riesgos que se realiza en el presente estudio se circunscribe solamente a los riesgos mayores, es decir a aquellos riesgos que una vez que se materializan en accidentes comprometen la vida o la salud de los trabajadores, vecinos, bienes y maquinarias, equipos o accesorios de la instalación y al medio ambiente.

Asimismo, el Estudio de Riesgos se realiza para las instalaciones de la Estación de Servicios propiedad de la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., tal como se ha indicado anteriormente.

4.3.- METODOLOGÍA USADASe ha empleado la metodología denominada Análisis Preliminar de Riesgos (APR) según lo descrito en la “NTP 330: Sistema simplificado de evaluación de riesgos de accidentes” elaborado por el instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo de España.

Los objetivos del método son:* Identificar aquellos elementos (internos y externos) de los cuales se sospecha la posibilidad de originar riesgos y accidentes.* Estudiar dichos elementos de manera detallada.* Proponer medidas concretas para aumentar la confiabilidad de los elementos antes mencionados para reducir los riesgos asociados a los elementos en forma prioritaria.* Proponer medidas para mitigar efectos.

Las ventajas de estos métodos es que es simple y apropiado para causas directas. Es idóneo para instalaciones y procesos en etapas de desarrollo y en proyecto, como es el presente caso.

4.3.1 Base del métodoEl método de análisis se basa en dos conceptos clave, que son: la probabilidad de que determinados factores de riesgo se materialicen en daños y la consecuencia (magnitud de los daños).El producto de ambos parámetros determina el riesgo:Riesgo = Probabilidad por Consecuencia

Probabilidad: La probabilidad de un accidente se determina en función de las probabilidades del suceso inicial que lo genera y de los siguientes sucesos desencadenantes.

Consecuencia: La materialización de un riesgo puede generar consecuencias diferentes (Ci), cada una de ellas con su correspondiente probabilidad (Pi). El daño esperable (promedio) de un accidente se determina por la expresión:Daño esperable = Σ Pi Ci

Ante un posible accidente las consecuencias pueden ser ya sea previsibles, las normalmente esperables o las que puedan acontecer con una probabilidad remota. En la valorización de los riesgos convencionales se consideran las consecuencias normalmente esperables.

4.3.2 Descripción del métodoLa metodología parte de la detección de las deficiencias existentes en la instalación luego se estima la probabilidad que ocurra un accidente y, teniendo en cuenta la magnitud esperada de las consecuencias, se evalúa el riesgo asociado a cada una de las deficiencias.

El nivel de probabilidad de un riesgo es función de nivel de deficiencia y de la frecuencia o nivel de exposición a la misma.

El nivel de riesgo (ND) será por su parte función del nivel de probabilidad (NP) y del nivel de consecuencia (NC) y puede expresarse como:NR = NP x NC

Se llama nivel de deficiencia (ND) a la magnitud de la vinculación esperable entre el conjunto de factores de riego considerados y su relación causal directa con el posible accidente. Los valores numéricos empleados y el resultado de los mismos se indican en el Cuadro Nº 4.1Cuadro Nº 4.1Determinación del nivel de exposición

Nivel de Deficiencia | ND | Significado |Muy Deficiente ( MD ) | 10 | Se han detectado factores de riesgo significativos que determinan como muy posible la generación de fallas. El conjunto de medidas preventivas existentes respecto al riesgo resulta ineficaz. |

Deficiente ( D ) | 6 | Se ha detectado algún factor de riesgo significativo que precisa ser corregido. La eficacia del conjunto de medidas preventivas existentes se ve reducida de forma apreciable. |Mejorable ( M ) | 2 | Se han detectado factores de riesgo de menor importancia. La eficacia del conjunto de medidas preventivas se ve reducida de forma apreciable. |Aceptable ( A ) | - | No se ha detectado anomalía destacable alguna. El riesgo está controlado, no se valora. |

El nivel de deficiencia se ha estimado mediante el empleo de cuestionarios de chequeo que analizan 105 posibles factores de riesgo en cada situación.

A cada uno de los niveles de deficiencia se ha hecho corresponder un valor numérico dimensional, acepto al nivel aceptable, en cuyo caso no se realiza una valoración, ya que no se han detectado deficiencias.

El nivel de exposición (NE) es una medida de la frecuencia con la que se da exposición al riesgo. Para un riesgo completo el nivel de exposición se puede estimar en función de los tiempos de permanencia en áreas de trabajo, operaciones con máquina, etc.

Los valores numéricos (ver Cuadro Nº 4.2) son ligeramente inferiores al valor que alcanzan los niveles de deficiencias, ya que por ejemplo si la situación de riesgo está controlada, una exposición alta no debiera ocasionar, en principio, el mismo nivel de riesgo que una deficiencia alta con exposición baja.

En función del nivel de deficiencia de las medidas preventivas y del nivel de exposición al riesgo, se determinará el nivel de probabilidad (NP), el cual se puede expresar como el producto de ambos términos. NP = ND x NE

Cuadro Nº 4.2Determinación del nivel de exposiciónNivel de exposición | NE | Significado |Continuo (EC) | 4 | Continuamente con el tiempo prolongado |Frecuente (EF) | 3 | Varias veces aunque sea con tiempos cortos |Ocasional (EO) | 2 | Alguna vez y con período corto de tiempo |Esporádico (EE) | 1 | Irregularmente |

En el Cuadro Nº 4.3, se muestra la categorización del nivel de probabilidad y en el Cuadro Nº 4.4 el significado de los cuatro niveles de probabilidad establecidos.

Cuadro Nº 4.3Determinación del nivel de probabilidad

Nivel de exposición (NE) |4 | 3 | 2 | 1 |

Nivel de Deficiencia (ND) | 10 | MA - 40 | MA - 30 | A - 20 | A - 10 || 6 | MA - 24 | A - 18 | A - 12 | M - 6 || 2 | M - 8 | M - 6 | B - 4 | B - 2 |Se han considerado igualmente cuatro niveles para la clasificación del nivel de consecuencia (NC). Se han categorizado los daños físicos y los daños materiales.

Ambos significados deben ser considerados independientemente, teniendo más peso los daños a personas que los daños materiales. Cuando las lesiones no son importantes la consideración de los daños materiales ayuda a establecer prioridades con un mismo nivel de consecuencias establecido para personas.

La escala numérica de consecuencia (ver Cuadro Nº 4.5) es muy superior a la de probabilidad, debido a que el factor consecuencia debe tener siempre un mayor peso en la valoración.

Cuadro Nº 4.4Significado de los diferentes niveles de probabilidad

Nivel de Probabilidad | NP | Significado |Muy Alta ( MA ) | Entre 40 y 24 | Situación deficiente con exposición continua, o muy deficiente con exposición frecuente, normalmente el riesgo se materializa con frecuencia. |Alta ( A ) | Entre 20 y 10 | Situación deficiente con exposición frecuente u ocasional o bien situación muy deficiente con exposición ocasional o esporádica. La materialización del riesgo es posible que suceda varias veces en el ciclo de vida laboral. |Media ( M ) | Entre 8 y 6 | Situación deficiente con exposición esporádica o bien situación mejorable con exposición continúa o frecuente. Es posible que suceda en daño alguna vez. |Baja ( B ) | Entre 4 y 2 | Situación mejorable con exposición ocasional o esporádica. No es esperable que se materialice el Riesgo, aunque puede ser concebible. |

Cuadro Nº 4.5Significado de los deferentes niveles de consecuencia

Nivel de Consecuencias | NC | Significado || | Daños Personales | Daños Materiales |Mortal o catastrófico ( M ) | 100 | 1 muerto o más. | Destrucción total del sistema (difícil renovarlo) |Muy Grave ( MG ) | 60 | Lesiones graves que pueden ser irreparables. | Destrucción parcial del sistema (compleja y costosa la reparación) |Grave ( G ) | 25 | Lesiones con incapacidad Laboral transitoria. | Se requiere parar el proceso para efectuar reparaciones |Leve ( L ) | 10 | Pequeñas lesiones que no requieren hospitalización. | Reparable sin necesidad de parar el proceso |

Hay que tener en cuenta que cuando nos referimos a las consecuencias de los accidentes, se trata de las normalmente esperadas en caso de materialización del riesgo.

El Cuadro Nº 4.6 relaciona el nivel del riesgo y el nivel de intervención, mediante agrupación de los diferentes valores obtenidos por bloques, a través del establecimiento de cuatro niveles indicados en números romanos.

El Cuadro Nº 4.7 establece la agrupación de los niveles de riesgo (NR) que originan los niveles de intervención (NI) y su significado.

Cuadro Nº 4.6Determinación del nivel del riesgo y de intervención

NR = NP x NC || Nivel de Probabilidad (NP) || 40 - 24 | 20 – 10 | 8 – 6 | 4 – 2 || 100 | I4000 – 2400 | I2000 – 1200 | I800 – 600 | II400 – 200 || 60 | I2400 – 1440 | I1200 – 600 | II480 – 360 | II III 240 120 || 25 | I1000 – 600 | II500 – 250 | II200 – 150 | III100 – 50 || 10 | II400 – 240 | II III 200 100 | III80 – 60 | III IV 40 20 |

Cuadro Nº 4.7Significado del nivel del riesgo e intervención

Nivel de Riesgo | Calificación del Riesgo | Nivel de intervención | Significado |<20 | Trivial | | No se requiere acción específica |20 | Tolerable | IV | No se necesita mejorar la acción preventiva. Sin embargo se deben considerar soluciones más rentables o mejoras que no supongan una carga económica importante. Se requieren comprobaciones periódicas para asegurar que se mantiene la eficacia de las medidas de control. |

120 a 140 | Moderado | III | Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo, determinando las inversiones precisas. Las medidas para reducir el riesgo deben implementarse en un período determinado. Cuando el riesgo moderado está asociado con consecuencias extremadamente dañinas, se precisará una acción posterior para establecer, con más precisión la probabilidad de daño como base para determinar la necesidad de mejora de las medidas de control. |150 a 500 | Importante | II | No debe comenzarse el trabajo hasta que se haya reducido el riesgo. Puede que se precisen recursos considerables para controlar el riesgo. Cuando el riesgo corresponda a un trabajo que se está realizando, debe remediarse el problema en un tiempo inferior al de los riesgos moderados. |600 a 4000 | Intolerable | I | No debe comenzar ni continuar el trabajo hasta que se reduzca el riesgo, incluso con recursos ilimitados, debe prohibirse el trabajo. |

Nota: NR = nivel de riesgo; NI = nivel de intervención

Los niveles de riesgos indicados en el cuadro anterior, son la base para decidir si se requiere mejorar las instalaciones proyectadas o existentes así como la prioridad de las acciones o medidas.

4.4.- RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE RIESGOS4.4.1. EN LAS INSTALACIONES Y MANEJO DE LOS COMBUSTIBLESEn el presente apartado se incluye los resultados del análisis de riesgo realizado para la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, promovida por la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L. Para efectos del análisis se ha tomado en consideración la siguiente información: * Conocimiento de las características de la zona donde se ubicará el establecimiento y sus alrededores.* Conocimiento de los aspectos de diseño, operación y mantenimiento del establecimiento.* Identificación de posibles deficiencias de las instalaciones del establecimiento y sus consecuencias.

A continuación se presentan los resultados analizados para cada una de las categorías típicas de deficiencias que se presentó anteriormente y que se podrían traducir como consecuencia final en incendio, explosión, asfixia o quemaduras.

4.4.1.1. Riesgos por falla de componentesEl mantenimiento preventivo que se ha previsto para la Estación de Servicios reducen al mínimo las fallas que puedan presentarse. No obstante un mantenimiento ineficiente puede ocasionar que se presenten deficiencias que podrían traducirse en riesgos según lo que se explica a continuación:a. Falla mecánica (colapso) de los tanques de almacenamiento de combustible Líquido o de las tuberías debido a corrosión interna por falta de purga de condensados o falla de soldaduras.

La falla puede ser una simple fisura por la que escape el combustible o una falla grande que implique el colapso de los tanques.b. Falla de los acoples entre las mangueras y descarga de los tanques de combustible, por el desgaste en el uso: fugas de combustible, en función de la presión en línea y tamaño del orificio. La fuga es breve dado que una vez que se detecta se corta el suministro de los combustibles.c. Rotura de la manguera del camión tanque que transporta de los combustibles, por sobre presión (falla de alivios de presión) o deterioro. Fuga de los combustibles líquidos. La fuga es breve ya que se cierra rápidamente la válvula de ingreso de la manguera.

4.4.1.2. Riesgo por desviaciones de las condiciones normales de funcionamientoSi bien las fallas de componentes pueden evitarse mediante un buen diseño o el cumplimiento de un programa de mantenimiento preventivo; pueden ocurrir otras deficiencias que provocan desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento de la instalación.4.4.1.3. Riesgo por errores humanos y organizativosEn el establecimiento, se pueden cometer errores aún cuando se cuente con procedimiento elaborado de trabajo, lo cual se debe a factores humanos como falta de mentalización o conciencia de los riesgos, distracción, y responsabilidad o insuficiencia en la capacitación del personal (más aún si hay rotación frecuente del personal). Los riesgos principales asociado a ello son:a. No usar la conexión a tierra del camión- tanque durante el trasegado de combustible, por descuido del personal. Se pueden generar cargas estáticas y luego chispas dentro del tanque del vehículo, pudiendo ocurrir incendio o explosión si dentro del tanque hay una mezcla inflamable.b. Reparación o trabajo de mantenimiento incorrecto o no realizado (por ejemplo de los pozos de tierra de los tanques de combustible, camión - tanque); producción de cargas – estáticas y chispas, que pueden inflamar los vapores y provocar un incendio.

c. No abrir la válvula de la toma del tanque de almacenamiento de combustibles y en la recepción, sobre presión y rotura de manguera dando lugar a fuga de líquidos.d. Extintores no operativos por falta de recarga, inservibles ante amagos de incendio.e. Sobre llenado de los tanques de almacenamiento de los combustibles por descuido del personal.

4.4.1.4. Riesgo por causas externas accidentalesEn el emplazamiento de la Estación de Servicios existen una serie de circunstancias externas que podrían causar accidentes y que no siempre se pueden evitar.

Entre estos cabe mencionar a los siguientes:a. Incendio importante en las instalaciones del propio establecimiento en sus diferentes áreas de trabajo y atención.b. Incendio en camión - tanque de combustible en el ingreso al establecimiento por otros vehículos, pudiendo ocasionar hasta su volcadura y daño al tanque, dando como resultado un posible incendio o derrame.c. Caída de cables eléctricos cercanos (principalmente sobre el camión tanque), motivado por un impacto vehicular a los respectivos postes. Ello podría producir chispas e incendio, más aún si estos postes cuentan con trasformadores aéreos anexados a su estructura.

4.4.1.5. Riesgo por fuerzas naturalesLos riesgos por fuerzas naturales en una zona de San José –Pacasmayo, se circunscriben básicamente a la ocurrencia de sismos y brisa marina o lloviznas.

Según el INDECI, la intensidad de un movimiento sísmico en el departamento de La Libertad puede llegar hasta un grado IX en la escala de Mercalli modificada, siendo el significado el siguiente:

INTENSIDAD IX: Daño considerable en estructuras de diseño especial, estructuras con armaduras bien diseñadas pierden la vertical; grande en edificios sólidos con colapso parcial. Los edificios se desplazan de los cimientos. Grietas visibles en el suelo. Tuberías rotas.

En tal sentido en la eventualidad de un sismo de tal magnitud podrían ocurrir daños graves en la los tanques y posiblemente en uniones roscadas que podrían producir fisuras por donde fugaría combustibles.

Debido a la atmósfera agresiva a causa de la brisa marina, deterioro de las estructuras y elementos metálicos instalados (tanques, tuberías, islas, techos canopy, etc.).

4.4.1.6. Riesgo por actos delictivos- El robo de extintores en el establecimiento por personas extrañas pueden resultar peligroso ya que se deja a la instalación sin sistemas de extinción de amagos, lo cual puede crecer hasta proporciones de incendio.

- Estos actos pueden presentarse no obstante existir vigilancia de la instalación y se repongan inmediatamente los extintores.

- El riesgo de tipo delictivo se refiere específicamente a la ubicación.

- La ubicación en una zona comercial permite una adecuada seguridad debido a la continua vigilancia particular. Esto hace muy difícil que se perpetren asaltos u otro acto delictivo.

- Por otro lado la presencia de un vigilante de noche para reducir o disuadir la acción delictiva es suficiente.4.4.2. EN EL SERVICIO DE LAVADO DE VEHICULOS Y ENGRASELos riesgos que pueden ocurrir debido al servicio de lavado de vehículos y engrase, en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, son diversos y que pueden producir como consecuencia final un incendio, explosión, accidente, asfixia, quemaduras, etc.

4.4.2.1. Riesgos por falla de componentesEl mantenimiento preventivo que se ha previsto para el lavado de vehículos y engrase reducen al mínimo las fallas que puedan presentarse. No obstante un mantenimiento ineficiente puede ocasionar que se presenten deficiencias que podrían traducirse en riesgos tal como:a. Falla mecánica en la bomba de suministro de agua, debido a corrosión interna por falta de mantenimiento, purga o falla de fabricación.

b. Falla de los acoples entre las mangueras y los pitones para la conducción del agua, por el desgaste en el uso (función de la presión en línea y tamaño de orificios).

c. Falla en el diseño de las rampas, muy bajas y pequeñas, lo cual originaría problemas con la unidad vehicular para su limpieza y el desplazamiento del personal.

d. Trampa de grasa pequeña y que no tiene un tratamiento adecuado de los efluentes líquidos del

servicio de lavado y engrase, originando rebalses y saturaciones en el sistema del pozo séptico y percolación instalado para tal fin.

e.- Falla en la maquina engrasadora (motobomba) de vehículos o en sus accesorios.

f. Cables sueltos, averiados, defectuosos y sin aislar en las instalaciones eléctricas del vehículo a lavarse o para adicionar grasa, debido a ello podría generarse corto circuito, y como consecuencia de ello amagos de incendio.

g. Rotura o averías en el tanque de almacenamiento de combustible del vehículo a lavarse o para adicionar grasa, lo cual puede generar fugas de combustibles e intoxicaciones al personal.

4.4.2.2. Riesgo por desviaciones de las condiciones normales de funcionamientoSi bien las fallas de componentes pueden evitarse mediante un buen diseño o el cumplimiento de un programa de mantenimiento preventivo; pueden ocurrir otras deficiencias que provocan desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento. Es decir las desviaciones de los parámetros para los cuales se diseñó el servicio de lavado y engrase de vehículos, tanto en lo referente a las variables operacionales, como de los servicios. Ejemplo: desviaciones del tamaño de las rampas que solo es para vehículos menores; caudal y flujo de agua para el tipo de bomba y presión de lavado, tamaño de la trampa de grasa, etc.

4.4.2.3. Riesgo por errores humanos y organizativosEn el servicio de lavado y engrase de vehículos, se pueden cometer errores aún cuando se cuente con procedimiento elaborado de trabajo, lo cual se debe a factores humanos como falta de mentalización o conciencia de los riesgos y responsabilidad o distracción, vulnerabilidad, insuficiencia en la capacitación del personal, más aún si hay rotación permanente de trabajadores. Los riesgos principales asociado a ello son:a. No usar la adecuadamente las mangueras y el caudal de agua requerido, para el lavado a presión de los vehículos.b. No asegurar una debida estabilidad en la rampa o el frenado correcto del vehículo.c. No cerrar bien los parabrisas del vehículo.d. No revisar previamente las instalaciones eléctricas del vehículo que estas se encuentren en perfecto estado.e. Trabajo de mantenimiento incorrecto o no realizado de la bomba de agua o de la motobomba de engrase, dando lugar a fugas de agua o grasas.f. Trabajo de mantenimiento y limpieza incorrecta o no realizada en la trampa de sólidos y grasas.g. Extintores no operativos por falta de recarga, inservibles ante amagos de incendio.

4.4.2.4. Riesgo por causas externas accidentalesEn el emplazamiento del servicio de lavado y engrase de vehículos de la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, existen una serie de circunstancias externas que podrían causar accidentes y que no siempre se pueden evitar. Entre estos cabe mencionar a los siguientes:a. Incendio repentino en la zona de las instalaciones del servicio de lavado y engrase de vehículos debido a caída de fuegos pirotécnicos (en fiestas patronales o de cumpleaños)b. Incendio en las instalaciones de una vivienda vecina a la zona del servicio de lavado y engrase de vehículos.c. Caída de árboles o postes cercanos a la zona del servicio de lavado y engrase de vehículos.d. Colmatación de la trampa de grasas debido a fugas de agua en propiedades vecinas.

4.4.2.5. Riesgo por fuerzas naturalesLos riesgos por fuerzas naturales en la localidad de San José se circunscriben básicamente a la ocurrencia de sismos y a brisa marina o lloviznas.

En tal sentido en la eventualidad de un sismo podrían ocurrir daños graves en la rampa y posiblemente averías en las rejillas así como en las tuberías que conducen los efluentes líquidos hacia el colector del sistema de pozo séptico y percolación.

4.4.2.6. Riesgo por actos delictivosLa zona de lavado y engrase de vehículos del la estación de servicios, puede ser el blanco de actos delictivos que causan daño como robo o terrorismo realizado por personas extrañas al establecimiento. Por ejemplo el robo de la bomba para lavado, el robo de vehículos, la colocación de una granada, etc.

4.4.3. EN EL SERVICIO DE CAMBIO DE ACEITE Los riesgos que pueden ocurrir debido al servicio de cambio de aceite a vehículos, en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, son diversos y que pueden producir como consecuencia final un incendio, explosión, accidente, asfixia, intoxicación, quemaduras, etc.4.4.3.1. Riesgos por falla de componentesEl mantenimiento preventivo que se ha previsto para el cambio de aceite a vehículos, reducen al mínimo las fallas que puedan presentarse. No obstante un mantenimiento ineficiente puede ocasionar que se presenten deficiencias que podrían traducirse en riesgos tal como:

a. Falla en el diseño de la zanja, muy profunda o levemente profunda, lo cual originaría problemas con el desplazamiento del personal.

b. Recipiente inapropiado y demasiado pequeño para la recepción del aceite usado, originado derrames.

c. Carter averiado y defectuoso del motor del vehículo a realizarse el cambio de aceite, lo cual originaria derrames de aceite lubricante e intoxicar el personal.

d. Rotura o averías en el tanque de almacenamiento de combustible del vehículo para realizar cambio de aceite, lo cual puede generar fugas de combustibles y sofocar al personal.

4.4.3.2. Riesgo por desviaciones de las condiciones normales de funcionamientoSi bien las fallas de componentes pueden evitarse mediante un buen diseño o el cumplimiento de un programa de mantenimiento preventivo; pueden ocurrir otras deficiencias que provocan desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento. Es decir las desviaciones de los parámetros para los cuales se diseñó el servicio de cambio de aceite para vehículos, tanto en lo referente a las variables operacionales, como de los servicios. Ejemplo: desviaciones del tamaño y profundidad de la zanja que solo es para vehículos menores; tamaño del recipiente para la recepción del aceite usado, etc.

4.4.3.3. Riesgo por errores humanos y organizativosEn el servicio de cambio de aceite de vehículos, se pueden cometer errores aún cuando se cuente con procedimiento adecuado de trabajo, lo cual se debe a factores humanos como falta de conciencia de los riesgos y responsabilidad o distracción, vulnerabilidad, falencia en la capacitación del personal, más aún si hay rotación permanente de trabajadores. Los riesgos principales asociado a ello son:a. No usar adecuadamente las llaves, accesorios y equipos, para el cambio de aceite de los vehículos.b. No asegurar una debida estabilidad en la zanja o el frenado correcto del vehículo.c. No dejar que enfrié previamente el motor del vehículo antes de iniciar el cambio de aceite.d. No retirar el filtro de aceite del vehículo y/o confundirse en el retiro del tapón del cárter del motor. d. No revisar previamente las instalaciones del motor (cárter, filtros, etc.) del vehículo que estas se encuentren en perfecto estado.

e. Trabajo de mantenimiento y limpieza incorrecta o no realizada en la zanja.f. No realizar mantenimiento, control y verificación del los cilindros donde se almacena aceite usado.g. No contar con el uniforme apropiado por parte del personal que realiza el servicio.

4.4.3.4. Riesgo por causas externas accidentalesEn la zona del servicio de cambio de aceite a vehículos de la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, existen una serie de circunstancias externas que podrían causar accidentes y que no siempre se pueden evitar. Entre estos cabe mencionar a los siguientes:a. Incendio repentino en la zona de las instalaciones del servicio de cambio de aceite de vehículos debido a caída de fuegos pirotécnicos (en fiestas patronales o de cumpleaños)

b. Incendio en las instalaciones de una vivienda vecina a la zona del servicio de cambio de aceite.

c. Caída de árboles o postes cercanos a la zona del servicio de cambio de aceite de vehículos.

d. Zanja para cambio de aceite de vehículos, colmado de agua debido a fugas de agua en la propiedad vecina.

4.4.3.5. Riesgo por fuerzas naturalesLos riesgos por fuerzas naturales en la localidad de San José se circunscriben básicamente a la ocurrencia de sismos, brisa marina o lloviznas.

En tal sentido en la eventualidad de un sismo podrían ocurrir daños graves en la zanja y posiblemente averías en la escalera que conducen hacia la parte baja de la misma.

4.4.3.6. Riesgo por actos delictivosLa zona de cambio de aceite a vehículos del la estación de servicios, puede ser el blanco de actos delictivos que causan daño como robo o terrorismo realizado por personas extrañas al establecimiento. Por ejemplo el robo las llaves y accesorios para el cambio de aceite, el robo de vehículos, la colocación de una bomba, etc.

4.4.4. EN EL SERVICIO DE FOOD MART (MINIMARKET) Los riesgos que pueden ocurrir debido al servicio de FOOD MART, en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, son diversos y que pueden producir como consecuencia final un incendio, accidente, asfixia, intoxicación, quemaduras, etc.4.4.4.1. Riesgos por falla de componentesEl mantenimiento preventivo que se ha previsto para el food mart, reducen al mínimo las fallas que puedan presentarse. No obstante un mantenimiento ineficiente puede ocasionar que se presenten deficiencias que podrían traducirse en riesgos tal como:a. Falla en el diseño y tamaño del ambiente, lo cual originaría problemas con la distribución de estantes para la ubicación de los productos a expenderse y el desplazamiento del personal.

b. Falla en las instalaciones eléctricas, lo cual originaría problemas de corto circuito y probables amagos de incendio. c. Incorrecta ubicación de estantes e inapropiada clasificación de productos, generando confusión, desorden y sofocación al personal. d. Almacenamiento indebido de productos, generando roturas entre productos envasados (frágiles, plásticos, cartones, papel, envolturas, etc.) y el vencimiento de los mismos.

4.4.4.2. Riesgo por desviaciones de las condiciones normales de funcionamientoSi bien las fallas de componentes pueden evitarse mediante un buen diseño o el cumplimiento de un programa de mantenimiento preventivo; pueden ocurrir otras deficiencias que provocan desviaciones

de las condiciones normales de funcionamiento. Es decir las desviaciones de los parámetros para los cuales se diseñó el servicio de food mart, tanto en lo referente a las variables operacionales, como de los servicios. Ejemplo: desviaciones del tamaño de la tienda o almacén, del tamaño de los espacio de circulación y escape, etc.

4.4.4.3. Riesgo por errores humanos y organizativosEn el servicio de food mart, se pueden cometer errores aún cuando se cuente con el procedimiento adecuado de trabajo, lo cual se debe a factores humanos como falta de conciencia en la identificación de los riesgos o peligros, falta de responsabilidad, inoportuna distracción, vulnerabilidad, falencia en la capacitación del personal, más aún si hay rotación permanente de trabajadores. Los riesgos principales asociado a ello son:a. No clasificar adecuadamente los productos según su afinidad que se expenden en el food mart.b. No dejar los espacios adecuados de circulación y escape para usuarios y/o personal c. No indicar los precios de los productos y la señalización correcta de su ubicación.d. Trabajo de mantenimiento y limpieza incorrecta o no realizada en el food mart.e. No contar con el uniforme apropiado por parte del personal que realiza el servicio.

4.4.4.4. Riesgo por causas externas accidentalesEn la zona del servicio de food mart de la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, existen una serie de circunstancias externas que podrían causar accidentes y que no siempre se pueden evitar. Entre estos cabe mencionar a los siguientes:

a. Incendio repentino en la puerta de ingreso de las instalaciones del servicio de food mart debido a la caída de fuegos pirotécnicos (en fiestas patronales o de cumpleaños)b. Incendio en las instalaciones de una vivienda vecina a la zona del servicio de food mart.

4.4.4.5. Riesgo por fuerzas naturalesLos riesgos por fuerzas naturales en la localidad de San José se circunscriben básicamente a la ocurrencia de sismos, a la brisa marina o lloviznas.

En tal sentido en la eventualidad de un sismo podrían ocurrir daños graves en el food mart (minimarket), rajaduras en sus paredes o el techo.

Debido a la atmósfera agresiva a causa de la brisa marina, deterioro de las estructuras y elementos metálicos instalados en el local.

4.4.4.6. Riesgo por actos delictivosLa zona de food mart de la estación de servicios, puede ser el blanco de actos delictivos que causan daño como robo o terrorismo realizado por personas extrañas al establecimiento. Por ejemplo el robo las llaves de ingreso, el robo de productos, el robo de dinero producto del despacho, la colocación de una bomba, etc.

4.5. RESUMEN DEL ANÁLISIS DE RIESGOSEn el cuadro 4.8 se resume el análisis de riesgos mayores realizado para las instalaciones de la Estación de Servicios considerando las causas antes descritas.

Cuadro Nº 4.8Resumen del análisis de riesgosProyecto de Modificación y/o Ampliación de una Estación de Servicios

Causas de Riesgo | Causas | Número de Riesgos || Nº | % | Trivial | Tolerable | Moderado | Importante | Intolerable |

Falla en los componentes | 7 | 26,9 | 1 | 2 | 4 | 0 | 0 |Desviaciones de las condiciones normales | 4 | 15,4 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 |Errores humanos y organizativos | 6 | 23,1 | 0 | 1 | 3 | 2 | 0 |Causas Externas | 4 | 15,4 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 |Fuerzas naturales | 2 | 7,7 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |Actos delictivos | 3 | 11,5 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 |Sub - total | | | 3 | 7 | 12 | 4 | 0 |Total | 26 | 100 | | | | | |% | | | 11.5 | 26.9 | 46.15 | 15.4 | 0.0 |Tal como se puede apreciar en el Cuadro anterior se establecería que los riesgos mayores se puedan deber en mayor medida a alguna falla en los componentes y errores humanos y organizativos. Asimismo un 88,5% de los riesgos encontrados tienen una clasificación entre “tolerable” a “importante”; un 11,5% de los riesgos resultan “triviales” y ninguno “intolerable”.

Los riesgos más importantes con un nivel de probabilidad de ocurrencia Media están referidos a errores humanos y organizativos (no hacer mantenimiento y desobediencia de avisos de seguridad).

En el Cuadro Nº 4.9 se observa que ninguno de las posibles deficiencias presenta un nivel de probabilidad alta o muy alta, siendo mayormente riesgos de baja probabilidad.

Cuadro Nº 4.9Resumen de situaciones con probabilidad de riesgo por categorías Proyecto de Modificación y/o Ampliación de una Estación de Servicios

CAUSAS DE RIESGO | PROBABILIDAD DE RIESGO || mínima | Baja | Media | Alta | Muy Alta |Falla en los componentes | 1 | 6 | 0 | 0 | 0 |Desviaciones de las condiciones normales | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 |Errores humanos y organizativos | 0 | 4 | 2 | 0 | 0 |Causas externas | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 |Fuerzas naturales | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |Actos delictivos | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |TOTAL | 3 | 21 | 2 | 0 | 0 |% | 11,5 | 80,7 | 7,7 | 0,0 | 0,0 |

4.6. RIESGOS POR MANEJO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS- La rotura de la manguera del tanque por sobre presión o deterioro puede resultar peligroso ya que conlleva a la emisión de molestosos olores y posibles incendios.

- La fuga de combustibles líquidos al subsuelo debido a la corrosión u otros factores puede generar la emisión de molestosos olores y posible contaminación de la napa freática; pero se hará un tratamiento adecuado para que estas no contaminen las aguas del mar.

- El derrame de los combustibles líquidos provenientes de la manguera de los dispensadores debido a la mala manipulación por parte del personal, rotura o desgaste de ella, puede generar un posible incendio.

- Un incendio en el área de los dispensadores de los combustibles líquidos o cercanos a estos pueden generar un incendio de magnitudes considerables.

- La falla mecánica (colapso) de los tanques de almacenamiento de los combustibles líquidos podrían generar la emisión de molestosos olores y posible incendio si en sus inmediaciones hay una fuente

de calor.

- La falla de los censores e indicadores de temperatura y nivel en el tanque de almacenamiento de los combustibles líquidos generarían propagación de molestos olores e incendio de grandes magnitudes si en su cercanía hay alguna fuente de calor.

- Un evento telúrico causaría movimiento del tanque y tuberías conllevando a un posible desajuste o colapso de uniones de las roscas o bridas originando el derrame de los combustibles líquidos, llevándonos a producirse quemaduras.

5. MEDIDAS PARA EVITAR O REDUCIR RIESGOS Considerando las características técnicas y operativas de la Estación de Servicios, así como las posibles causas de riesgos mayores y las posibles consecuencias de ello para la misma instalación y el entorno inmediato, se proponen a continuación una serie de medidas para evitar o reducir al mínimo los riesgos antes previstos.

5.1. MEDIDAS DE CARÁCTER GENERALEn la primera instancia el diseño y construcción en las instalaciones de la Estación de Servicios así como la operación de las mismas, deberán cumplir con lo dispuesto en la normatividad aplicable y vigente. Asimismo se deberá observar las disposiciones, contenidas en las normas técnicas Peruanas, y a falta de estas, como requisitos mínimo, las normas de la NFPA aplicables.5.2. MEDIDAS EN LA DEFENSA CONTRA INCENDIOSEn este apartado se describen las medidas a tomar en cuanto al aprovisionamiento de recursos contra incendios para las instalaciones del establecimiento, tomando como base las características que se indican a continuación:

* Capacidad de los tanques de almacenamiento de Gasohol 90 Plus, Gasohol 84 Plus y Diesel B5.* Capacidad del camión-tanque de combustible líquido (variable), que abastece de combustible a los tanques de almacenamiento.

Extintores:El establecimiento contará con un grupo de extintores portátiles instalados en lugares visibles y de fácil acceso, localizados de tal manera de no recorrer más de 15 m. para su disponibilidad. Los extintores a instalarse deberá ser como mínimo dos (02) extintores portátiles de doce kilogramos (12 kg) de capacidad, cuyo agente extintor es de múltiple propósito ABC (polvo químico seco a base de monofosfato de amonio con rating 20:A:80 BC) y certificación UL, los mismos que serán colocados en lugares visibles y de fácil acceso a ser identificados así como señalizados. Serán recargados anualmente.

Cilindros con arena y agua:Se ha previsto colocar un cilindro conteniendo arena, para ser utilizada en casos de emergencia, así como un cilindro con agua notoriamente señalizados e identificados, los cuales serán debidamente ubicados cerca a la zona de descarga y despacho de los combustibles líquidos.Botón de Emergencia.

El establecimiento contará con un (01) botón de parada de emergencia, ubicado en el patio de maniobra y lo más cercano posible a las oficinas, fácilmente ubicable y accesible. Mediante este botón de emergencia se cortará el suministro de energía eléctrica que alimentará a los surtidores, en casos de presentarse una emergencia.Plan de Contingencias:El señor DANY PAUL CAJACHUAN SÁNCHEZ, representante legal de la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., para la futura Estación de Servicios contará con un Plan de

Contingencia, en el cual se deben establecer las pautas, procedimientos de notificación y entrenamiento del personal para los casos de emergencias, como: fugas, derrames, incendios, desastres, u otros accidentes que ocurriesen dentro del perímetro del establecimiento y su área de influencia.

Brigada contra incendios:La futura Estación de Servicios promovida por la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., cuenta con una organización contra incendios, de acuerdo a lo que disponga el Plan de Contingencias. Se deberá estructurar una brigada contra incendios, especificando responsabilidades, funciones, constitución de grupos y otros.Programa de Entrenamiento:

El Administrador o Jefe de Playa y de Mantenimiento del establecimiento o personal encargado del Establecimiento, se responsabilizará por la conformación del equipo y brigada contra incendios y el entrenamiento para el control de las emergencias, para lo cual será necesario un programa de entrenamiento mediante simulacros contra incendio, programa de capacitación y evaluación, en cuanto a la teoría de los siguientes temas:1. Teoría moderna de la combustión.2. Composición, características, uso y manejo de Diesel B5, Gasohol 90 Plus y Gasohol 84 Plus 3. Control de incendios con fuego vivo de los gasoholes y de Diesel B54. Composición, características, uso y manejo del Diesel-B5, Gasohol 90 Plus y Gasohol 84 Plus.5. Manejo y uso de extintores.6. Equipos contra incendios y control de emergencias.7. Explosiones de combustibles líquidos en ebullición.Servicio Externo:Estará conformado por los equipos y facilidades brindados por la Cía. de Bomberos cercana a la localidad donde se ubica el establecimiento. Previo al inicio de las operaciones y funcionamiento de la Estación de Servicios, se coordinará con la Cía. de Bomberos, informándoles acerca de los trabajos que se van a realizar, además se coordinará simulacros de siniestros, capacitación, etc.Otros:

El establecimiento también contará con:* Letreros preventivos, con instrucciones sobre aspectos de seguridad.* Botiquín de primeros auxilios que tenga los elementos indispensables para la atención inmediata y primaria en caso de accidentes.* Uniforme adecuado (mameluco) del operador del establecimiento.5.3.MEDIDAS PARA EVITAR O REDUCIR RIESGOS EN LAS INSTALACIONES Y MANEJO DE COMBUSTIBLES Considerando las características técnicas y operativas de las instalaciones y manejo de combustibles en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA” así como las posibles causas de riesgos mayores y las posibles consecuencias de ello para la instalación, operación y funcionamiento, de las instalaciones y del uso de los combustibles, se proponen a continuación una serie de medidas para evitar o reducir al mínimo los riesgos antes previstos.

5.3.1. MEDIDAS PARA REDUCIR FALLAS DE LOS COMPONENTESLa medida fundamental para eliminar o reducir fallas en los componentes del sistema de combustible líquido, es el mantenimiento permanente de la maquinaría, accesorios y equipos existentes y a instalarse en el establecimiento.

Adicionalmente a las actividades de mantenimiento preventivo deberá incluirse los siguientes ítems: Tanques de Almacenamiento de Combustibles líquidos:- Mantenimiento permanente.

- Verificación de volúmenes existentes. Tuberías:- Inspección de las condiciones de operación. - Mantenimiento y verificación.Pozos de tierra:- Pruebas de resistencia para asegurar la protección a tierra.- Adicción de relleno conductor de acuerdo al tipo de pozos.- Inspección y mantenimiento de cables y tenazas.

5.3.2. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOSPara reducir los errores humanos y organizativos, será de suma importancia el adiestramiento del personal operativo (más aún cuando el personal es renovado) en el manejo del Gasohol 84 Plus, Gasohol 90 Plus y el Diesel-B5. Los puntos básicos a tomarse en cuenta en el adiestramiento son:* Características físicas y químicas del Gasohol 84 Plus, Gasohol 90 Plus y Diesel-B5.* Componentes del Gasohol 84 Plus, Gasohol 90 Plus y Diesel B5 ante un siniestro.* Prevención y control de incendios originados por el Gasohol 84 Plus, Gasohol 90 Plus y/o Diesel-B5.

* Uso de agua en emergencias.* Manejo de extintores.* Sistema de detección y alarma contraincendios. * Normas de seguridad en el manejo del Gasohol 84 Plus, Gasohol 90 Plus y el Diesel-B5.* Procedimientos de actuación en caso de fugas, amagos, incendios y otros accidentes. Medidas de prevención de accidentes.

5.3.3. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS DE ORIGEN EXTERNOSSi bien los riesgos de origen externo siempre estarán presentes y no podrán evitarse, las medidas que se proponen a continuación se orientarán a reducir su posible incidencia en la operación del Establecimiento:

Para evitar choques y otros accidentes en el camión tanque y/o camión cisterna, se debe tener en cuenta que la llegada de dicho camión estará programada con anticipación para evitar contratiempo y situaciones peligrosas.

Así mismo evitar choques y otros incidentes de los vehículos que se abastecerán de combustible en el establecimiento.

Siendo el sismo una de las causas de riesgo de origen natural inevitable e imprescindible, la medida para reducir los riesgos será el diseño orientado a lograr estructuras (cimientos, paredes, tuberías, uniones, etc.) resistentes y flexibles a los movimientos que permitan que no colapsen y se presenten derrames al exterior. Los cimientos y soportes deben diseñarse considerando todos los esfuerzos que puedan existir en un sismo.

Para otras causas de riesgo como atmósfera agresiva a causa de la brisa marina las medidas a tomar son básicamente las siguientes: todas las estructuras y elementos metálicos (tanques, tuberías, accesorios) deberán ser convenientemente protegidos contra la corrosión mediante recubrimientos anticorrosivos (pintura, resina, etc.) según convenga.

5.3.5. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS POR ACTOS DELICTIVOSLas medidas contra actos delictivos como robo y terrorismo serán una vigilancia permanente del Establecimiento. El personal a cargo de ello deberá realizar las siguientes funciones:* No permitir el ingreso a ninguna persona ajena sin la debida autorización.

* Chequear todo vehículo o persona con actitud sospechosa que ingrese al establecimiento.* Cumplir con las consignas generales y particulares de seguridad, elaboradas el propietario y/o administrador del Establecimiento.

* En el caso del propio personal que labora en la Estación de Servicios que pueda sabotear las instalaciones del establecimiento, las medidas serán también la vigilancia permanente y la revisión de cualquier maletín o paquete sospechoso que ingrese a las instalaciones.

5.3.6. OTRAS MEDIDAS Llevar un control de las recargas de extintores, mantenimiento de los pozos de tierra, entre otros. El control incluirá fechas de recarga, mantenimiento y calibración, próximas fechas, personal que lo realizó, etc., lo cual podrá estar incluido en un cuadro grande de fácil visualización. Mejorar la señalización del establecimiento en lo referente a los siguientes puntos:* Flechas de ingreso y salida (más grandes).* Zonas de seguridad en casos de sismos.* Estacionamiento del camión-tanque de combustible liquido.* Equipos contra incendio (plano de ubicación).

5.4.MEDIDAS PARA EVITAR O REDUCIR RIESGOS DEL SERVICIO DE LAVADO Y ENGRASE DE VEHICULOSConsiderando las características técnicas y operativas del servicio de lavado y engrase de vehículos en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA” así como las posibles causas de riesgos mayores y las posibles consecuencias de ello para la instalación, operación y funcionamiento, del entorno inmediato, se proponen a continuación una serie de medidas para evitar o reducir al mínimo los riesgos antes previstos.5.4.1. MEDIDAS PARA REDUCIR FALLAS DE LOS COMPONENTESLa medida fundamental para eliminar o reducir fallas en los componentes del sistema del servicio de lavado de vehículos y engrase, es el mantenimiento permanente de la maquinaría, accesorios y equipos a instalarse en el establecimiento. Adicionalmente a las actividades de mantenimiento preventivo deberá incluirse lo siguiente: Bomba para lavado de vehículos:- Mantenimiento permanente e inspección de las condiciones de funcionamiento - Verificación de las instalaciones hidráulicas, mecánicas y eléctricas. Mangueras y pitones:- Inspección de las condiciones de operación. - Mantenimiento y verificación.Rampas:- Inspección de las condiciones de diseño y acondicionamiento. - Mantenimiento y verificación.

Trampa de grasa:- Inspección de las condiciones de diseño y correcto funcionamiento. - Mantenimiento y verificación- Limpieza de los sólidos y grasas mensualmenteMotobomba para servicio de engrase:- Mantenimiento permanente e inspección de las condiciones de funcionamiento - Verificación de las instalaciones hidráulicas, mecánicas y eléctricas. Vehículos:- Verificación de las instalaciones eléctricas y encendido del motor - Verificación de las condiciones de seguridad y estabilidad en las rampas. - Verificación de las ventanas, tanques de combustible, chasis, etc.

5.4.2. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS RIESGOS POR DESVIACIONES DE LAS CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTOEn el diseño y construcción de las instalaciones de la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, respecto a las instalaciones del servicio de lavado y engrase de vehículos, así como a su operación y funcionamiento de las mismas, se deberá cumplir con lo dispuesto en la normatividad aplicable y vigente y las especificaciones de los equipos y accesorios para el servicio y el cabal respeto de la dimensión del mismo.5.4.3. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS.

Para reducir los errores humanos y organizativos, será de suma importancia el adiestramiento del personal que labora en el establecimiento (más aún cuando el personal es renovado), en el manejo del servicio de lavado y engrase de vehículos. Los puntos básicos a tomarse en cuenta en el adiestramiento son:* Manejo de equipos y accesorios para el servicio de lavado y engrase de vehículos.* Tiempos y movimientos en el servicio del lavado y engrase.* Reconocimiento de los accesorios, instalaciones, equipos y funcionamiento de un vehículo.* Prevención y control de incendios originados en el servicio de lavado y engrase de vehículos.* Manejo y uso de extintores y el sistema de detección y alarma contraincendios. * Procedimientos de actuación en caso de fugas, amagos, incendios y otros accidentes. * Medidas de prevención de accidentes y primeros auxilios.

5.4.4. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS DE ORIGEN EXTERNOSi bien los riesgos de origen externo siempre estarán presentes y no podrán evitarse, las medidas que se proponen a continuación se orientarán a reducir su posible incidencia en la operación del servicio de lavado y engrase de vehículos:

Para evitar incendios repentinos debido a fuegos pirotécnicos, se deberá advertir a las personas y organizadores de actividades festivas, que estas se realicen lo mas retirado del establecimiento, a una distancia mayor a 50.00 m.

Verificación de la presencia de árboles y postes cercanos al servicio de lavado y engrase, en perfectas condiciones y/o en lo posible solicitar su retiro.

Cubrir los conductos, verificar, realizar mantenimiento de inmediato de la trampa de grasas para evitar colmataciones debido a fugas de agua en propiedades vecinas.

5.4.5. MEDIDAS PARA CONTRARRESTAR A LAS FUERZAS NATURALESSiendo el sismo una de las causas de riesgo de origen natural inevitable e imprescindible, la medida para reducir los riesgos será el diseño orientado a lograr estructuras (cimientos, paredes, tuberías, uniones, etc.) resistentes y flexibles a los movimientos que permitan que no colapsen y se presenten derrames al exterior.

Los cimientos y soportes deben diseñarse considerando todos los esfuerzos que puedan existir en un sismo.

5.4.6. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS POR ACTOS DELICTIVOSLas medidas contra actos delictivos como robo y terrorismo serán una vigilancia permanente del servicio de lavado y engrase en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”. El personal a cargo de ello deberá realizar las siguientes funciones:* No permitir el ingreso a ninguna persona ajena sin la debida autorización.* Chequear todo vehículo o persona con actitud sospechosa que ingrese al servicio de lavado.

* Cumplir con las consignas generales y particulares de seguridad, elaboradas el propietario y/o administrador del Establecimiento.* En el caso del propio personal que labora en la Estación de Servicios que pueda sabotear las instalaciones del establecimiento, las medidas serán también la vigilancia permanente y la revisión de cualquier maletín o paquete sospechoso que ingrese a las instalaciones del servicio de lavado y engrase de vehículos.* Contar con la presencia de un vigilante de noche para reducir o disuadir la acción delictiva.

5.5. MEDIDAS PARA EVITAR O REDUCIR RIESGOS DEL SERVICIO DE CAMBIO DE ACEITE A VEHICULOS.

Considerando las características técnicas y operativas del servicio de cambio de aceite a vehículos en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA” así como las posibles causas de riesgos mayores y las posibles consecuencias de ello para la instalación, operación y funcionamiento, del entorno inmediato, se proponen a continuación una serie de medidas para evitar o reducir al mínimo los riesgos antes previstos.5.5.1. MEDIDAS PARA REDUCIR FALLAS DE LOS COMPONENTESLa medida fundamental para eliminar o reducir fallas en los componentes del sistema del servicio de cambio de aceite, es el mantenimiento permanente de los accesorios y equipos a instalarse en el establecimiento. Adicionalmente a las actividades de mantenimiento preventivo deberá incluirse lo siguiente: Zanja:- Inspección de las condiciones de diseño y acondicionamiento. - Mantenimiento, limpieza y verificación. Recipiente para recibir el aceite usado:- Verificación del material y tamaño adecuado- Mantenimiento y limpieza.Vehículos:- Verificación de las perfectas condiciones del cárter del motor - Verificación de las condiciones de seguridad y estabilidad en la zanja. - Verificación de tanques de combustible, filtros, etc.

5.5.2. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS RIESGOS POR DESVIACIONES DE LAS CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTOEn el diseño y construcción de las instalaciones de la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, respecto a las instalaciones del servicio de cambio de aceite a vehículos, así como a su la operación y funcionamiento de las mismas, se deberá cumplir con lo dispuesto en la normatividad aplicable y las especificaciones y el cabal respeto al tamaño y dimensiones de los accesorios para un correcto servicio.

5.5.3. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOSPara reducir los errores humanos y organizativos, es de suma importancia el adiestramiento del personal que labora en el establecimiento (más aún cuando el personal es renovado), en el manejo del servicio de cambio de aceite a vehículos así como del aceite usado. Los puntos básicos a tomarse en cuenta en el adiestramiento son:* Manejo de llaves, equipos y accesorios para el servicio de cambio de aceite de vehículos.* Tiempos y movimientos en el servicio del cambio de aceite.* Manejo y propiedades del aceite usado y sus efectos por derrames.* Reconocimiento de los accesorios, instalaciones, equipos y funcionamiento de un vehículo.

* Prevención y control de accidentes originados el servicio de cambio de aceite de vehículos.* Manejo y uso de extintores y el sistema de detección y alarma contraincendios.

* Procedimientos de actuación en caso de derrames, amagos, incendios y otros accidentes. * Medidas de prevención de accidentes y primeros auxilios.

5.5.4. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS DE ORIGEN EXTERNOSi bien los riesgos de origen externo siempre estarán presentes y no podrán evitarse, las medidas que se proponen a continuación se orientarán a reducir su posible incidencia en la operación del servicio de cambio de aceite de vehículos:

Para evitar incendios repentinos debido a fuegos pirotécnicos, se deberá advertir a las personas y organizadores de actividades festivas, que estas se realicen lo mas retirado del establecimiento, a una distancia mayor a 50.00 m.

Verificación de la presencia de árboles y postes cercanos al servicio de cambio de aceite, en perfectas condiciones y/o en lo posible solicitar su retiro.

Cubrir, verificar, realizar mantenimiento de inmediato de la zanja para evitar que se llene de agua por fugas de agua de las instalaciones de locales o viviendas vecinas.

5.5.5. MEDIDAS PARA CONTRARRESTAR A LAS FUERZAS NATURALESSiendo el sismo una de las causas de riesgo de origen natural inevitable e imprescindible, la medida para reducir los riesgos será el diseño orientado a lograr estructuras (cimientos, paredes, uniones, etc.) resistentes y flexibles a los movimientos que permitan que no colapsen.

Los cimientos y soportes deben diseñarse considerando todos los esfuerzos que puedan existir en un sismo.

5.5.6. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS POR ACTOS DELICTIVOSLas medidas contra actos delictivos como robo y terrorismo serán una vigilancia permanente del servicio de cambio de aceite a vehículos en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”. El personal a cargo de ello deberá realizar las siguientes funciones:* No permitir el ingreso a ninguna persona ajena sin la debida autorización.* Chequear todo vehículo o persona con actitud sospechosa que ingrese al servicio de cambio de aceite.

* Cumplir con las consignas generales y particulares de seguridad, elaboradas por el propietario y/o administrador del establecimiento.* En el caso del propio personal que labora en la Estación de Servicios que pueda sabotear las instalaciones del establecimiento, las medidas serán también la vigilancia permanente y la revisión de cualquier maletín o paquete sospechoso que ingrese a las instalaciones del servicio de cambio de aceite de vehículos.* Contar con la presencia de un vigilante de noche para reducir o disuadir la acción delictiva.

5.6. MEDIDAS PARA EVITAR O REDUCIR RIESGOS DEL SERVICIO DE FOOD MARTConsiderando las características técnicas y operativas del servicio de food mart en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA” así como las posibles causas de riesgos mayores y las posibles consecuencias de ello para la instalación, construcción, operación y funcionamiento, se proponen a continuación una serie de medidas para evitar o reducir al mínimo los riesgos antes previstos.5.6.1. MEDIDAS PARA REDUCIR FALLAS DE LOS COMPONENTESLa medida fundamental para eliminar o reducir fallas en los componentes del sistema del servicio de FOOD MART, es el espacio adecuado, una distribución correcta de los productos, mantenimiento y

limpieza permanente del ambiente y estantes. Adicionalmente a las actividades de orden y mantenimiento preventivo deberá incluirse lo siguiente:

Ambiente:- Inspección de las condiciones de diseño y acondicionamiento. - Mantenimiento, limpieza y verificación. - Verificación y mantenimiento de las instalaciones eléctricas. Estantes y mostradores:- Verificación del material y tamaño adecuado- Mantenimiento y limpieza.Productos:- Verificación de una correcta clasificación - Verificación de un adecuado almacenamiento de los productos según su afinidad - Verificación de las fechas de vencimiento - Identificación de precios y señalización de su ubicación

5.6.2. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS RIESGOS POR DESVIACIONES DE LAS CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTOEn el diseño y construcción de las instalaciones de la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, respecto a las instalaciones del servicio de food mart, así como a su operación y funcionamiento de las mismas, se deberá cumplir con lo dispuesto en la normatividad aplicable y las especificaciones y el respeto al tamaña y dimensiones de los espacios para un correcto servicio, adecuada circulación y escape en casos de emergencia.

5.6.3. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOSPara reducir los errores humanos y organizativos, es de suma importancia el adiestramiento del personal que labora en el establecimiento (más aún cuando el personal es renovado), en el manejo del servicio de food mart. Los puntos básicos a tomarse en cuenta en el adiestramiento son:* Correcta distribución de los espacios para ubicación de los estantes y mostradores, dejando aéreas libres d circulación de usuarios y personal.* Adecuado uso del tiempo y amabilidad en la atención a los usuarios.* Conocimiento, manejo e identificación de los productos, su correcta ubicación y precios.* Prevención y control de accidentes originados el servicio de despacho de productos y artículos envasados.* Manejo y uso de extintores y el sistema de detección y alarma contraincendios. * Procedimientos de actuación en caso amagos, incendios y otros accidentes. * Medidas de prevención de accidentes y primeros auxilios.

5.6.4. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS DE ORIGEN EXTERNOSi bien los riesgos de origen externo siempre estarán presentes y no podrán evitarse, las medidas que se proponen a continuación se orientarán a reducir su posible incidencia en el servicio de foor mart:

Para evitar incendios repentinos debido a fuegos pirotécnicos, se deberá advertir a las personas y organizadores de actividades festivas, que estas se realicen lo mas retirado del establecimiento, a una distancia mayor a 50.00 m.

Evitar que se presenten incendios en las viviendas vecinas, dándoles charlas sobre seguridad y consecuencias de los siniestros y de ocurrir, inmediatamente personal del establecimiento deberá participar en su control a fin de que no se propague.

5.6.5. MEDIDAS PARA CONTRARRESTAR A LAS FUERZAS NATURALES

Siendo el sismo una de las causas de riesgo de origen natural inevitable e imprescindible, la medida para reducir los riesgos será el diseño orientado a lograr estructuras (cimientos, paredes, uniones, etc.) resistentes y flexibles a los movimientos que permitan que no colapsen. Los cimientos y soportes se deberán diseñar considerando todos los esfuerzos que puedan existir en un sismo.

Para otras causas de riesgo como atmósfera agresiva a causa de la brisa marina las medidas a tomar son básicamente que todas las estructuras y elementos metálicos (puertas, ventanas, etc.) deberán ser convenientemente protegidos contra la corrosión mediante recubrimientos anticorrosivos (pintura, resina, etc.) según convenga.

5.6.6. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS POR ACTOS DELICTIVOSLas medidas contra actos delictivos como robo y terrorismo serán una vigilancia permanente del servicio de food mart en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”. El personal a cargo de ello deberá realizar las siguientes funciones:* No permitir el ingreso a ninguna persona ajena sin la debida autorización al food mart.* Chequear todo vehículo o persona con actitud sospechosa que ingrese al servicio de food mart.* Cumplir con las consignas generales y particulares de seguridad, elaboradas por el propietario y/o administrador del establecimiento.* En el caso del propio personal que labora en la Estación de Servicios que pueda sabotear las instalaciones del establecimiento, las medidas serán también la vigilancia permanente y la revisión de cualquier maletín o paquete sospechoso que ingrese a las instalaciones del servicio de cambio de aceite de vehículos.* Contar con la presencia de un vigilante de noche para reducir o disuadir la acción delictiva.

6. PLAN DE CONTINGENCIASEl plan de contingencias tiene por objeto establecer las acciones que se deben ejecutar para prevenir o controlar riesgos por posibles accidentes y desastres que se puedan producir en las instalaciones de la Estación de Servicios.

El Plan de Contingencias de la ESTACIÓN DE SERVICIOS, de la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., en su conjunto, se deberá elaborar para contrarrestar los efectos que se pueda generar por la ocurrencia de eventos asociados a fenómenos de orden natural y emergencias producidas por alguna falla de las instalaciones de seguridad o error involuntario en la operación y mantenimiento de equipos e infraestructura, será presentado en la etapa de Uso y Funcionamiento de la Estación de Servicios.

Las principales situaciones de emergencia que se abordarán en dicho Plan de Contingencias serán las siguientes:- Incendio- Fugas- Derrames- Sismos- Actos delictivos

6.1. PROCEDIMIENTOS EN EL PLAN DE CONTINGENCIALos principales procedimientos que deben ser considerados son:* Breve descripción de la operación, mantenimiento y servicios que se efectúan en el establecimiento de Venta al Público de Combustibles Líquidos y servicios afines.* Dispositivos de alarmas y acciones para casos de emergencias.* Directorio telefónico de las compañías de Bomberos más cercanos, Defensa Civil, y autoridades policiales.

* Señalización de las rutas de evacuación y ubicación de las zonas de seguridad. Organigrama de conformación especifica de las brigadas.* Brigada de apoyo médico, con la descripción de puestos y el detalle completo de los equipos de primeros auxilios.* Procedimiento de notificación y comunicación entre el personal de la instalación, Dirección Regional de Energía y Minas, OSINERGMIN, Defensa Civil, autoridades policiales y políticas. .* Programas anuales de capacitación y entrenamiento de campo para todo el personal. .* Lista de equipos a ser utilizados para hacer frente a las emergencias y desastres.* Debe contener los resultados de los simulacros de incendios, rescate y evacuación de personal. .* Directorio de personal de la empresa involucrado en el Plan de Contingencias Zonal.* Directorio de entidades involucradas en el Plan de Contingencias: Consiste en una relación de entidades, los cargos, titulares, teléfonos, fax y dirección de las instituciones, Cía. de Bomberos, Defensa Civil, etc.* Formato para reportar la secuencia y así poder evaluar la práctica del entrenamiento.* Plano de Ubicación de los diferentes equipos dentro del Establecimiento a ser utilizados en caso de emergencias.

6.2. INSTITUCIONES DE APOYO PARA CONTROL DE EMERGENCIAEntidad | Teléfono |Administrador y/o propietario | 945270455 |Defensa Civil San José | 044-575009 |Policía Nacional del Perú- San José | 044-522399 |Cia.de Bomberos Pacasmayo | 044-116 / 044-521033 |Hidrandina S.A.-San José | 044-523035 |Municipalidad de San José | 044-575009 |Hospital de Essalud - Pacasmayo | 044-521107 |Dirección Regional de Energía y Minas-La Libertad | 044-245733 |OSINERGMIN-Trujillo – La Libertda | 044-266633 |Dirección General de Hidrocarburos | 01-6188700 |

8. TIEMPOS Y CAPÁCIDAD DE RESPUESTA:8.1.- TIEMPO Y CAPACIDAD DE RESPUESTA DEL PROPIO ESTABLECIMIENTO8.1.1. DIAGRAMA DE ACCIONES

8.1.2. CONTACTOS INTERNOSTeléfonos de personas a ser comunicados en caso de emergencias:Dany Paul Cajachuan Sánchez; Gerente (Director del Plan de Contingencias). Teléfono: 94531468 William Ríos Zuñiga, Jefe Operaciones y Playa (Coordinador del Plan). Teléfono: # 945270455 Ing. José Félix Valverde Lajaruna, Asesor en Seguridad Industrial y Medio Ambiente: RPM: # 525255 / 949976713 Abog. Roger Lazaro Ynca, Asesor legal. Teléfono: 949200476

8.2. TIEMPO, CAPACIDAD DE RESPUESTA Y ACCESIBILIDAD DE APOYO EXTERNO (CGBVP)

8.2.1. TIEMPOS DE ACCIÓN DE INSTITUCIONES DE APOYO:Molino “VALLE IDELSO” 2 minutosAgroindustria Victoria S.A.C. 4 minutosHospital de Essalud - Pacasmayo 12 minutosCompañía de Bomberos Salvadora Nº 23 - Pacasmayo 12 horasEstación PNP de San José 8 minutos

8.2.2. COMUNICACIÓN CON OTRAS INSTITUCIONES DE APOYO

De ser necesario se notificará a las siguientes Instituciones de Apoyo:Molino “VALLE IDELSO” 044-521431Agroindustria Victoria S.A.C. 044-522517Hospital de Essalud - Pacasmayo 044-521107

Compañía de Bomberos Salvadora Nº 23 -Pacasmayo (Jefatura) 044-521033Estación PNP de San José (Comandancia) 044-522399

8.2.3. CAPACIDAD DE RESPUESTA EXTERNAEquipamiento de Instituciones de Apoyo1. Molino “VALLE IDELSO”, con personal, maquinaria liviana, materiales y herramientas.2. Agroindustria Victoria S.A.C., con personal, maquinaria liviana, materiales y herramientas3. Hospital de Salud Essalud - Pacasmayo (Dirección) apoyará con ambulancia, en la atención paramédica y médica a los accidentados.4. Compañía de Bomberos Salvadora Nº 23 –Pacasmayo (Jefatura) apoyará con el Camión Bomba, personal de rescate y traslado de accidentados y atención paramédica.5. Estación PNP de San José (Comandancia) apoyará en las coordinaciones de seguridad, control y levantamiento de actas de las denuncias, investigaciones y otras labores que le competen.

8.2.4. ACCESIBILIDAD DE APOYO EXTERNOEn caso se ocurrir una contingencia (incendio, explosión, derrames, etc.) en la futura Estación de Servicio de la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., existe accesos y rutas adecuadas, libre de obstáculos, para su participación del apoyo externo, del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú (CGBVP).

9. CONCLUSIONES:1.- La Estación de Servicios cuando entre en operación y funcionamiento, contará con un debido sistema contra incendios.2.- Las instalaciones del futuro establecimiento cumplirán a cabalidad con los requerimientos técnicos de seguridad y cuidado del medio ambiente.3.- El propietario a través de su administrador o representante deberá cumplir estrictamente con desarrollar e implementar la brigada contra incendio.4.- Se deberán efectuar las medidas preventivas a fin de evitar los riesgos que puedan generar la operación y funcionamiento de la Estación de Servicios.

10. RECOMENDACIONES:1.- Cumplir con rigurosidad la aplicación de un programa de mantenimiento preventivo en el establecimiento, a fin de que los equipos se encuentren en condiciones óptimas de operación.2.- Efectuar una verificación constante de las instalaciones del establecimiento, a fin de que se encuentren en perfectas condiciones.3.- Implementar debidamente el sistema contra incendios y mantenerlo vigente, sobre el Plan de Contingencias, nombrando un responsable y coordinador de la brigada constituida para tal fin.4.- Capacitar permanentemente a los trabajadores en el uso de extintores, manejo y características del Gasohol 90 Plus, Gasohol 84 Plus y Diesel B5, así como a los operadores encargados del funcionamiento del Establecimiento.

San José, Mayo del 2011

LA SOLUCION: Observando la estructura de la página me di cuenta que al cambiar un pequeño termino podemos tener cierto privilegio solo para PREMIUM's (no fue nada fácil por cierto)

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6) Le das una pequeña lección a todos aquellos que tratan de LUCRAR con DONACIONES de personas que envían sus mejores trabajos esperando que los puedan ayudar... (hablo de ustedes buenastareas.com)

Espero que les sirva...

Mejor respuesta - elegida por quien preguntóSólo tienen que ir a su muro del facebook: www.facebook.com/miensayoLe dan "Me gusta" (es muy importante porque sólo les contestan a los que dieron "me gusta"y luego les saludan y le piden cualquier trabajo que quieran, si quieren, les pueden copiar el enlace específico que ellos le colocarán de vuelta el trabajo completo y GRATIS!

IMPORTANTE:Primero coloquen un mensaje cualquiera!, un saludo o lo que ustedes quieran, luego a ese mensaje le comentan colocando el enlace que quieran. La idea es que puedan eliminar el enlace de buenastareas para que esa gente no se de cuenta de que estan sacando los ensayos para publicarlos en esta nueva página.Por ejemplo:

Pongan en el muro de miensayo: Hola miensayo, quisiera XX tema, buen dia.Luego, le añaden un comentario el url del documento de BT que quieren.

Fuente(s):http://www.taringa.net/posts/info/13266385/Nueva-forma-para-obtener-ensayos-gratuitos-de-BuenasTareas.html

Grifo: Establecimiento de Venta al Público de Combustibles Líquidos, dedicado a la comercialización de combustibles a través de surtidores y/o dispensadores, exclusivamente. Puede vender kerosene sujetándose a las demás disposiciones legales sobre la materia. Asimismo podrá vender lubricantes, filtros, baterías, llantas y accesorios para automotores.