Estudio de La Evolución de La IMD

INFORME DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL. MAELLA (ZARAGOZA) ESTUDIO DE LA EVOLUCIN DE LA IMD

ANEXO N 6: ESTUDIO DE LA EVOLUCIN DE LA I.M.D. DERIVADA DEL PLANEAMIENTO

PROPUESTO


NDICE

1. SITUACIN ACTUAL ......................................................................................................................... 12. ANLISIS IMD ACTUAL .................................................................................................................... 13. MTODO DE PREVISIN DE LA DEMANDA .................................................................................... 44. ANLISIS DE LA SITUACIN FUTURA ............................................................................................. 65. CONCLUSIONES .............................................................................................................................. 7


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1. SITUACIN ACTUAL El trmino municipal de Maella es atravesado por las siguientes carreteras:

Carretera Autonmica A-221. Comienza en la localidad de Escatrn y atraviesa el trmino municipal en direccin Oeste-Este, hasta el lmite provincial con Tarragona, (C-221) en direccin Gandesa. En el trmino municipal la carretera A-221 presenta dos tramos diferenciados: el tramo Oeste, de mayor trfico, comunica Maella con Caspe, saliendo de la poblacin por el noroeste. El tramo Este une con la provincia de Tarragona y tiene mucho menor trnsito de vehculos.

Carretera autonmica A-1411, Une las poblaciones de Mequinenza y Maella, siendo la va Norte de salida de la poblacin. Supone la va de comunicacin con el municipio limtrofe de Fabara.

Carretera autonmica A-1412. Parte de Maella, siendo la va Sur del municipio, discurriendo paralela al ro Matarraa y uniendo el cercano municipio de Mazalen. La carretera termina en la carretera N-420 entre las poblaciones de Calaceite y Valdetormo.

La principal va de comunicacin la constituye la carretera A-221, ya que supone la va de enlace tanto con la capital zaragozana como con la cabeza comarcal de Caspe, siendo la que mayores problemas de trfico presenta, tal y como se describir ms adelante.

2. ANLISIS IMD ACTUAL Se han estudiado las diferentes Intensidades Medias Diarias publicadas por el departamento de carreteras de la DGA en el municipio, as como las relaciones entre porcentajes de vehculos pesados en las diferentes vas, los trayectos ms habituales, el parque automovilstico local y los datos existentes de movilidad y empleo. En el trmino municipal de Maella se localizan cuatro puntos de aforo de la categora de cobertura:

Aforo 652. Carretera A-221. Aforo situado en el cruce con la carretera A-1411 a la entrada de Maella. Sirve para cuantificar los desplazamiento hacia/desde Caspe.

Aforo 654. Carretera A-221. Aforo situado en el trayecto hacia Tarragona, cuantificando la circulacin interregional.

Aforo 651. Carretera A-1411. Aforo situado antes de la conexin con la carretera A-221 y que permite segregar los desplazamientos por hacia Fabara y Mequinenza.

Aforo 653. Carretera A-1412. Aforo situado en el trayecto hacia Mazalen, al sur del municipio, siendo la menos transitada de las carreteras del municipio.


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Figura. Ubicacin de los Aforos en el T.M. Se han analizado los datos en el periodo 2007-2012, clasificndose en las siguientes tablas por punto de Aforo:

AFORO 652 Cruce A-1411 - Maella A-221 AO IMD MOTOS TURISMOS PESADOS % PESADOS

2007 1909 8 1696 205 10,7

2008 2081 8 1710 363 17,4

2009 2275 16 1974 285 12,5

2010 3797 21 3431 345 9,1

2011 2148 8 1860 280 13,1

2012 1821 10 1556 255 14

AFORO 654 Maella - LP Tarragona A-221 AO IMD MOTOS TURISMOS PESADOS % PESADOS

2007 786 4 636 145 18,5

2008 726 7 615 104 14,3

2009 1008 5 796 207 20,5

2010 1399 47 1002 349 24,9

2011 1311 62 912 337 25,7

2012 726 0 557 169 23,3


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AFORO 651 Cruce A-2411 - Maella A-1411 AO IMD MOTOS TURISMOS PESADOS % PESADOS

2007 896 5 821 70 7,9

2008 923 0 854 70 7,5

2009 913 9 826 77 8,4

2010 918 9 815 93 10,2

2011 940 14 867 59 6,3

2012 1191 42 997 153 12,8

AFORO 653 Mazalen - Maella A-1412

AO IMD MOTOS TURISMOS PESADOS % PESADOS

2007 478 15 440 23 4,8

2008 473 3 451 19 4,0

2009 636 25 567 44 6,9

2010 505 3 469 34 6,8

2011 509 12 475 22 4,4

2012 448 11 419 18 4

Se ha analizado la variacin anual de la IMD en los cuatro tramos a estudio para el periodo documentado: AFORO 652 Cruce A-1411 - Maella

AO IMD PESADOS VARIACION ANUAL VARIACIN ANUAL

PESADOS

2007 1909 205 8,27% 43,53%

2008 2081 363 8,53% -27,37%

2009 2275 285 40,08% 17,39%

2010 3797 345 -76,77% -23,21%

2011 2148 280 -17,96%

2012 1821 255

AFORO 654 Maella - LP Tarragona


PESADOS

2007 786 145 -8,26% -39,42%

2008 726 104 27,98% 49,76%

2009 1008 207 27,95% 40,69%

2010 1399 349 -6,71% -3,56%

2011 1311 337 -80,58%

2012 726 169


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AFORO 651 Cruce A-2411 - Maella


PESADOS

2007 896 70 2,93% 0,00%

2008 923 70 -1,10% 9,09%

2009 913 77 0,54% 17,20%

2010 918 93 2,34% -57,63%

2011 940 59 21,07% 61,44%

2012 1191 153

AFORO 653 Mazalen - Maella


PESADOS

2007 478 23 -1,06% -21,05%

2008 473 19 25,63% 56,82%

2009 636 44 -25,94% -29,41%

2010 505 34 0,79% -54,55%

2011 509 22 -13,62%

2012 448 18

En cuanto al anlisis de las IMD en el trmino municipal con las observadas en los aforos cercanos, debe destacar el dato del aforo permanente (n 646) de la carretera A-221 a la salida de Caspe, que presenta una IMD aproximadamente un 20% superior al aforo n 652 a la entrada del casco urbano de Maella. Esta disparidad hace referencia a desplazamientos intermedios relacionados con el uso agrario e industrial de esta va.

3. MTODO DE PREVISIN DE LA DEMANDA Para poder analizar correctamente la IMD esperable en el horizonte del PGOU, es necesario disponer de una metodologa para hacer previsiones y conocer cul ser el funcionamiento del sistema de vas en el futuro, y analizar si es necesario llevar a cabo o no determinadas actuaciones. En primer lugar, es preciso poder prever la futura demanda de trfico, es decir determinar el nmero y los tipos de vehculos que se utilizarn cada carretera de acceso a Maella. Hay que tener en cuenta que la demanda del trfico depende de un gran nmero de factores, en la mayor parte de los casos independientes de la propia red de carreteras, tales como el nivel de desarrollo econmico, la localizacin de las distintas actividades industriales, la poltica de otros modos de transporte, las innovaciones tecnolgicas, etc... Para poder hacer una previsin correcta del trfico en la carretera habra que disponer de proyecciones precisas de todos los factores, lo que en muchos casos es prcticamente imposible. Por ello existen mtodos de basados en la extrapolacin de tendencias.


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En el caso de Maella se han estudiado dos tendencias: el ritmo de crecimiento observado y la evolucin del parque automovilstico en funcin del aumento de la poblacin. 1) Extrapolacin del ritmo de crecimiento actual. observado en aos anteriores, suponiendo que se

conservar en el futuro.

IMDi =IMD0 (1+C)i Siendo:

IMDi = Intensidad Media del ao i C: Tasa de crecimiento anual

Se han obtenido los siguientes resultados:

AFORO 652 (A-221) Cruce A-1411- Maella

PERIODO ANALIZADO 2007-2011 TASA DE CRECIMIENTO (C)- 2,78%

PERIODO (i) 20 aos IMD20 3152

AFORO 654 (A-221) Maella - LP Tarragona PERIODO ANALIZADO 2007-2011

TASA DE CRECIMIENTO (C)- 10,01% PERIODO (i) 20 aos

IMD20 4894

AFORO 651 (A-1411) Cruce A-1411 - Maella PERIODO ANALIZADO 2007-2011


IMD20 1503

AFORO 653 (A-1412) Mazalen - Maella PERIODO ANALIZADO 2007-2011


IMD20 606 2) Extrapolacin del crecimiento de la poblacin. El crecimiento del trfico est directamente

relacionado con el del parque de vehculos automviles y ste con la poblacin residente. Puede realizarse la previsin del segundo basndose en la evolucin futura del primero, conforme a la siguiente expresin:

IMDi =IMD0 (Pi /P0)*f

Siendo:


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IMDi = Intensidad Media del ao i Pi : Numero de vehculos en la regin afectada f: factor de correccin

El factor de correccin permite tener en cuenta circunstancias que hagan previsible un crecimiento ms rpido, debido por ejemplo a la implantacin de industrias, desarrollos tursticos, etc... ms lento, como en las zonas en regresin, o por efecto de industrias en crisis, etc. Se han tomado como datos origen los publicados en el IAEST del ao 2012 que indica:

Poblacin: 1.986 habitantes Vehculos: 1.496 vehculos Relacin vehculos/ habitantes: 0,753

As mismo, y segn la misma fuente en el periodo 2002-2012 el parque de turismos creci un 2,4% anual, mantenindose estable la poblacin en el mismo periodo. No se espera un crecimiento de la relacin vehculos habitantes, al situarse ya en cifras medias para el territorio. La poblacin horizonte del Plan es de 3.652 habitantes, lo que supone un total de 2.542 vehculos para ese mismo periodo. Aplicando a los datos de IMD de partida, para cada una de las vas de comunicacin:


AO IMD Po Pi IMD20

2011 2148 1496 2542 3650

AFORO 654 Maella - LP Tarragona

AO IMD Po Pi IMD20

2011 1311 1496 2542 2228


AO IMD Po Pi IMD20

2011 940 1496 2542 1597

AFORO 653 Mazalen - Maella

AO IMD Po Pi IMD20

2011 509 1496 2542 865

4. ANLISIS DE LA SITUACIN FUTURA En el presente estudio se ha partido de la situacin actual del trfico en el municipio, emplendose seguidamente dos mtodos de previsin de demanda para poder evaluar la saturacin de las vas de comunicacin del municipio. Se indican a continuacin los resultados obtenidos por ambos mtodos y se evala los datos obtenidos, as como su fiabilidad.


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AFORO 652 Cruce A-1411 - Maella IMD actual IMD20 prevista

EXTRAPOLACIN DEL CRECIMIENTO ACTUAL 2148

3152

EXTRAPOLACIN DEL AUMENTO DE VEHICULOS 3650

AFORO 654 Maella - LP Tarragona IMD actual IMD20 prevista


4894


AFORO 651 Cruce A-2411 - Maella IMD actual IMD20 prevista


1503


AFORO 653 Mazalen - Maella IMD actual IMD20 prevista


606


Observando los resultados obtenidos puede observarse que ambos mtodos ofrecen resultados similares salvo en el caso de la carretera A-221 hacia Tarragona. En este tramo debe descartarse la evolucin extrapolada del crecimiento actual, ya que ofrece un valor excesivamente alto y contradictorio tanto con los hbitos observados como con los resultados del resto de las vas. Por otra parte, se han tomado como datos horizonte, los ms favorables al crecimiento de la circulacin y por tanto los que mayores afecciones ambientales y propuestas correctivas pueden tener.

Carretera / Tramo IMD actual IMD20 prevista

Carretera A-221 / Cruce A-1411 - Maella 2148 3650

Carretera A-221 / Maella - LP Tarragona 1311 2228

Carretera A-1411 / Cruce A-1411 - Maella 940 1597

Carretera A-1412 / Mazalen - Maella 509 865

5. CONCLUSIONES En el presente anejo se ha justificado la influencia del PGOU en la Intensidad Media Diaria de las carreteras del municipio de Maella, ante lo que cabe indicar las siguientes conclusiones:

Se ha valorado la influencia del PGOU desde el punto de vista de la evolucin de la poblacin en un plazo horizonte de 20 aos. Otros factores de influencia tales como despoblacin, modificacin de los hbitos circulatorios, creacin de nuevas rutas de


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transporte, etc no han sido tomadas en consideracin debido a la casustica e imposibilidad de desarrollarlo desde un punto de vista tcnico.

Los resultados se han extrapolado para un periodo de 20 aos, lo que incrementa notablemente la dificultad de adecuarse a la realidad futura. En todo caso, debe entenderse este documento como la opcin ms probable dentro de la incertidumbre que se deriva de tan amplio plazo de gestin. Cabe recordar que el Plan General de Carreteras de Aragn abarca el periodo 2013-2024 ofrecindonos slo unas breves pinceladas de los desarrollos carreteros en Aragn, ninguno de los cuales afecta al municipio en estudio.

Las carreteras A-1411 y A-1412 presentan en el plazo horizonte un aumento de la intensidad del trfico asumible sin necesidad de mayores actuaciones, al igual que la carretera A-221 en el tramo de conexin con la provincia de Tarragona.

En la carretera A-221 se ha previsto un aumento del trfico del 70% en los prximos 20 aos, lo que supondr una IMD20 prevista de 3.650 vehculos, evidentemente, muy por debajo de los umbrales de desdoblamiento, pero que si se necesitarn actuaciones puntuales en el trazado, incorporaciones y accesos, sealtica, etc.

La principal consecuencia del aumento del trfico se har notar en el propio ncleo urbano, por la tipologa de las calles existentes. En este sentido el PGOU establece una va perimetral que enlaza las cuatro carreteras y que supondr un desahogo circulatorio respecto de la situacin actual.

Considerando descrita y justificada la influencia del PGOU de Maella sobre la evolucin de la Intensidad Media de Vehculos de las carreteras que discurren por el trmino municipal de Maella, que se solicitaba estudiar en el Documento de Referencia, se concluye este documento que con los dems documentos del Informe de Sostenibilidad Ambiental de Maella se presenta a la consideracin de la Superioridad para su aprobacin.

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