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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (BORRADOR) Y PLAN
DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN Y
OPERACIÓN DE
ESTACIÓN DE SERVICIO
“VIRGEN DE FÁTIMA”
Provincia del Guayas
Cantón Milagro
ELABORADO POR:
Ing. ROMMEL TAPIA OCHOA M.Sc.
CALIFICACIÓN: MAE A – 19
JULIO 2012
Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental Estación de Servicio “Virgen de Fátima”
2012
2 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
CONTENIDO
CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN ....................................................................................... 8
CAPÍTULO 2 ANTECEDENTES ...................................................................................... 9
CAPÍTULO 3 FICHA TÉCNICA ..................................................................................... 10
CAPÍTULO 4 OBJETIVOS ............................................................................................ 11
4.1 OBJETIVO GENERAL .................................................................. 11
4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ......................................................... 11
CAPÍTULO 5 ALCANCE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ......................... 12
CAPÍTULO 6 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL ...................................................... 12
CAPÍTULO 7 CARACTERIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO (LÍNEA BASE) ...................................................................................................... 14
7.1 ANÁLISIS DETALLADO ................................................................ 14
7.1.1 Medio Físico ....................................................................... 14
7.1.2 Medio biótico ...................................................................... 15
7.1.3 Aspectos socio – económicos y culturales ......................... 15
7.1.4 Definición de área de influencia.......................................... 16
CAPÍTULO 8 LÍNEA BASE ........................................................................................... 18
8.1 GEOGRAFÍA ................................................................................. 18
8.2 GEOLOGÍA ................................................................................... 19
8.3 GEOMORFOLOGÍA ...................................................................... 19
8.4 HIDROLOGÍA ................................................................................ 20
8.5 TOPOGRAFÍA ............................................................................... 21
8.6 CLIMATOLOGÍA ........................................................................... 21
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8.7 PRECIPITACIONES...................................................................... 21
8.8 CARACTERIZACIÓN DEL PAISAJE ............................................ 22
8.9 PRODUCCIÓN .............................................................................. 22
8.10 TURISMO ...................................................................................... 23
CAPÍTULO 9 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ....................................................................................... 24
9.1 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ................................................ 24
9.1.1 Metodología ........................................................................ 24
9.1.2 Descripción de Impactos .................................................... 25
9.2 EVALUACIÓN DE IMPACTOS ..................................................... 26
9.2.1 Metodología ........................................................................ 26
9.3 IMPORTANCIA DE LOS FACTORES O ASPECTOS AMBIENTALES (IMP) ................................................................... 27
9.3.1 Naturaleza Del Impacto ...................................................... 28
9.3.2 Magnitud (M) ...................................................................... 29
9.3.3 Intensidad ........................................................................... 30
9.3.4 Duración ............................................................................. 30
9.3.5 Extensión ............................................................................ 30
9.3.6 Reversibilidad: .................................................................... 31
9.3.7 Probabilidad:....................................................................... 31
9.3.8 Significancia de los Impactos ............................................. 31
9.4 RESULTADOS DE LA EVALUCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ............................................................................. 32
9.5 ANÁLISIS DE RESULTADOS ....................................................... 40
9.6 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE ................................. 41
9.7 ETAPA DE OPERACIÓN .............................................................. 42
9.8 CONCLUSIONES DE LA IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS ..................................................... 42
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CAPÍTULO 10 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO ............................................................................................. 45
10.1 PROCESOS EN LA VENTA Y COMERCIALIZACIÓN DE COMBUSTIBLE EN LA E/S .................................................... 46
CAPÍTULO 11 DESCRIPCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA ............................. 46
11.1 FASE DE CONSTRUCCIÓN ......................................................... 46
11.2 FASE DE OPERACIÓN ................................................................ 47
11.3 INSTALACIÓN Y MONTAJE DE EQUIPOS .................................. 47
11.4 TANQUES DE ALMACENAMIENTO ............................................ 47
11.5 DISPENSADORES ....................................................................... 48
11.6 ÁREA DE DESPACHO ................................................................. 48
11.7 ÁREA DE DESCARGA ................................................................. 48
11.8 SEÑALIZACIÓN Y SISTEMA DE SEGURIDAD ............................ 49
11.9 ÁREAS VERDES .......................................................................... 49
11.10 ÁREAS DE INGRESO Y SALIDA VEHICULAR ............................ 49
11.11 SISTEMA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES ............................................................................... 49
CAPÍTULO 12 ANÁLISIS DE RIESGOS .............................................................. 50
12.1 METODOLOGÍA DEL ANÁLISIS DE RIESGOS ........................... 51
12.2 IDENTIFICACIÓN DE FACTORES DE RIESGO .......................... 52
12.2.1 Factores Naturales ............................................................. 52
12.2.2 Riesgos potenciales ........................................................... 53
12.2.3 Determinación de los niveles de riesgo .............................. 53
12.2.4 Interpretación del riesgo ..................................................... 54
12.2.5 Evaluación de riesgos ........................................................ 55
12.2.6 Descarga de Combustible .................................................. 55
12.2.7 Prioridad de actuación en función del grado de peligrosidad del riesgo ........................................................ 56
12.2.8 Fallas de equipos ............................................................... 57
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12.2.9 Fallas por factores humanos .............................................. 58
12.3 CONCLUSIONES DE LA IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE RIESGOS ........................................................ 60
12.4 RESULTADOS .............................................................................. 60
CAPÍTULO 13 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ................................................ 61
13.1 OBJETIVOS .................................................................................. 61
13.1.1 Objetivo general del PMA ................................................... 61
13.1.2 Objetivos específicos .......................................................... 61
13.2 METODOLOGÍA DEL PMA ........................................................... 62
CAPÍTULO 14 ESTRUCTURA DEL PLAN DE MANEJO .................................... 64
14.1 PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS ................................................................................... 64
14.1.1 Medidas de prevención y mitigación en la construcción de la Estación ................................................ 64
14.1.2 Medidas de prevención y mitigación en las operaciones de la Estación................................................. 65
14.1.3 Medidas para la prevención y manejo de desechos sólidos ................................................................ 66
14.2 PLAN DE MANEJO DE DESECHOS ............................................ 67
14.2.1 Caracterización De Los Desechos ..................................... 68
14.2.2 Estrategias para el Manejo de Desechos en E/S ............... 69
14.2.3 Procedimientos para el Manejo de Desechos .................... 70
14.2.4 Frecuencias, equipos, señalizaciones que deberán emplearse para el manejo de residuos................. 71
14.2.5 Hojas de seguridad para el Transporte de residuos de acuerdo a sus diferentes tipos ........................ 72
14.2.6 Capacitación que deberán recibir las personas que laboran en las instalaciones, establecimientos o actividades donde se maneja residuos .............................................................................. 72
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14.2.7 Procesos de gestión de residuos (valoración o eliminación) a los que serán sometidos, explicitando los flujos y/o procesos .................................... 72
14.3 PLAN DE CONTINGENCIA Y EMERGENCIAS AMBIENTALES ............................................................................. 73
14.3.1 Identificación de riesgos potenciales .................................. 74
14.3.2 Organización del Plan de Contingencia .............................. 76
14.3.3 Puntos A Tomar En Consideración .................................... 76
14.3.4 Procedimientos de prevención, control y corrección de contingencias y emergencias ambientales. ....................................................................... 77
14.3.5 Brigada de Contingencias .................................................. 80
14.3.6 ORGANIGRAMA DE OPERACIÓN Y RESPONSABILIDAD DEL PLAN DE CONTINGENCIAS .............................................................. 81
14.3.7 Plan de comunicación que incluye los mecanismos de coordinación con instituciones de respuesta inmediata ...................................................... 82
14.3.8 Medidas de remediación y compensación ambiental ............................................................................ 82
14.4 PLAN DE MONITOREO ................................................................ 83
14.4.1 Monitoreo de emisiones gaseosas ..................................... 83
14.4.2 Monitoreo de descargas líquidas no domésticas ................ 84
14.4.3 Monitoreo de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos ........................................................................... 85
14.4.4 Otros monitoreos ................................................................ 86
14.5 PLAN DE CAPACITACIÓN Y COMUNICACIÓN .......................... 86
14.6 PLAN DE SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL ....................... 87
14.6.1 Recomendaciones generales ............................................. 88
14.6.2 Medidas de prevención de incidentes, accidentes y enfermedades ocupacionales ........................ 89
14.6.3 Medidas de seguridad industrial ......................................... 90
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14.7 PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS .................................. 91
14.8 PLAN DE REHABILITACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS ............... 92
14.9 PLAN DE ABANDONO ................................................................. 93
14.9.1 Desmantelamiento y movilización de equipos y maquinaria .......................................................................... 94
14.9.2 Restauración ...................................................................... 95
14.9.3 Monitoreo............................................................................ 95
CAPÍTULO 15 ANEXOS ..................................................................................... 102
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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA
CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE LA
ESTACIÓN DE SERVICIO “VIRGEN DE FÁTIMA”
Capítulo 1 Introducción
En el Ecuador la operación de la industria petrolera, en cualquiera de sus fases, se
encuentra regulada por una serie de Leyes y Reglamentos. En lo que respecta a los
aspectos ambientales el Ministerio de Energía y Minas emitió el Reglamento Sustitutivo al
Reglamento Ambiental para las Operaciones Hidrocarburíferas, mediante Decreto
Ejecutivo Nº. 1215, publicado en el Registro Oficial Nº. 265 de 2001/02/13.
El Reglamento para la Autorización de Actividades de Comercialización de combustibles
Líquidos Derivados de los Hidrocarburos, publicado en el Registro Oficial No. 445 de 1 de
noviembre del 2001, establece los requerimientos que se debe cumplir para comercializar
combustibles.
Según aspectos y derechos constitucionales, el ambiente se ha hecho un factor
importante a tomar en cuenta en cualquier actividad productiva y de servicios, a fin de
prevenir cualquier daño o impacto ambiental y si lo hubiese tomar las medidas necesarias
para la mitigación.
La E/S “VIRGEN DE FÁTIMA” estará vinculada a la comercializadora “EP PETROECUADOR”,
la misma que desarrolla y maneja sus propios estándares de diseño, construcción, servicio,
operación y mantenimiento, procedimientos a los que, las estaciones de servicio están
obligados a cumplir.
La elaboración del Estudio de Impacto Ambiental como proceso para el Licenciamiento
Ambiental para la Estación de Servicio “Virgen de Fátima” la realizará el Ingeniero Rommel
Tapia Ochoa M.Sc. quien está calificado en el Ministerio del Ambiente como consultor con
código MAE A – 19.
El presente Estudio de Impacto Ambiental describe de forma general el contenido que
para la construcción y operación de este sitio de distribución de combustibles
denominado ESTACIÓN DE SERVICIO (E/S) “VIRGEN DE FÁTIMA” misma que será sujeto de
revisión y aprobación por parte del ente de control ambiental respectivo, para la
obtención de la Licencia Ambiental como documento habilitante para las correctas
operaciones.
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Capítulo 2 Antecedentes
Se solicitó la emisión del certificado de intersección en la Dirección Provincial de Guayas
en el mes de febrero de 2012. El cual fue emitido con Oficio No. MAE-CGZ5-DPAG-2012-
1049 del 15 de marzo de 2012 donde especifica que NO INTERSECTA con el Patrimonio de
Áreas Naturales del Estado, Bosques, Vegetación Protectoras y Patrimonio Forestal del
Estado.
Posterior a la emisión del Certificado de Intersección, se ingresaron los términos de
referencia para el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental para el proyecto de
Construcción y operación de la Estación de Servicio Virgen de Fátima con oficio s/n del 15
de mayo de 2012.
Una vez revisada la documentación ingresada de los términos de referencia se determina
que cumplen con lo estipulado en el Art. 41 del Reglamento Sustitutivo del Reglamento
Ambiental para las Operaciones Hidrocarburíferas en el Ecuador, Decreto No. 1215, la
aprobación fue emitida con Oficio No. 2828-DMA-GPG-2011 del 06 de julio de 2012 con
observaciones que deben ser contestadas dentro del Estudio en mención.
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Capítulo 3 Ficha técnica
DATOS GENERALES
a. Proyecto Estudio de impacto ambiental inicial (EIA) y Plan de
Manejo Ambiental (PMA) para la construcción y
operación de la Estación de Servicio “Virgen de
Fátima”
b. Dirección Provincia de Guayas, Cantón Milagro, Vía Milagro –
Naranjito, km1.
c. Ubicación Geográfica Coordenadas Planas
E/S VIRGEN DE FÁTIMA UTM – WGS84
Puntos X Y
1 658083 9763143
2 658130 9763127
3 658092 9763165
4 658138 9763143
d. Fase de operaciones Comercialización de combustibles líquidos y gas
derivados del petróleo para atender al segmento
automotriz.
e. Productos expendidos Gasolina Extra y Súper, Diesel 2 y Gas.
f. Superficie del Área 52 metros de frente y 21 metros de fondo teniendo
un área total de 1.092 m2
g. Razón social PETROLPUENTE
h. Representante Legal Ing. Byron Palacios Viera
i. Compañía abastecedora EP PETROECUADOR
j. Teléfono y correo
electrónico
08-5599-865 / 042974529
k. Consultor responsable Ing. Rommel Tapia Ochoa M.Sc. MAE A – 19
l. Equipo multidisciplinario Ing. Ambiental Lucía Paredes
Ing. Ambiental Vinicio Martínez
Egdo. Ing. Amb Alejandro Aguirre
Ing. Mecánico Juan Carlos Flores
Ing. Mecánico Eduardo Romero
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Capítulo 4 Objetivos
4.1 Objetivo General
• Identificar y evaluar los impactos ambientales que potencialmente generará la
construcción y ulterior operación de la Estación de Servicio, con el fin de
minimizar, controlar y/o mitigar los impactos negativos; y, maximizar los impactos
positivos que existieran.
4.2 Objetivos específicos
• Comunicar los resultados del EsIA a los organismos de control, para que sirva este,
como un instrumento técnico, que le permita contar con los elementos necesarios
para hacer la evaluación ambiental preliminar y otorgar luego, los permisos
respectivos al representante legal de la Estación de Servicio.
• Proporcionar al Representante Legal una herramienta útil para la identificación,
evaluación y control de los efectos ambientales en la fase de operación de este
centro de distribución de GLP, con el fin de llevar adelante una adecuada Gestión
Ambiental mediante la aplicación de las medidas diseñadas en el Plan de Manejo
Ambiental (PMA) respectivo y proponer un análisis de alternativas para los
aspectos socioambientales o tecnológicos del proyecto.
• Realizar un manual del estudio que servirá para la elaboración de un manual
adicional para insertar controles ambientales durante la operación, así como, de
una base que sirva de referencia para futuras Auditorías Ambientales, esto tendrá
que ver con el cumplimiento del respectivo PMA.
• Permitir y contribuir en el aspecto socioeconómico al desarrollo de los sistemas
de servicio energético en la zona, así como al fomento en la creación de
fuentes de trabajo para los pobladores locales, esperando con esto, disminuir la
migración de la gente de la zona.
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Capítulo 5 Alcance del Estudio de Impacto Ambiental
El Estudio de Impacto Ambiental describirá los aspectos en detalle tanto los procesos y
actividades principales para la construcción y ulterior operación de la ESTACIÓN DE
SERVICIO “VIRGEN DE FÁTIMA” como los procesos secundarios y las actividades asociadas,
con el fin de establecer los aspectos e impactos que se deriven de las mismas y las
posibles afectaciones que puedan generar hacia los componentes socio ambientales del
área de influencia.
Identificados los aspectos e impactos ambientales que los procesos podrían causar al
ambiente circundante se procederá a elaborar un Plan de Manejo Ambiental así como los
subprogramas contenidos en el mismo, de esta manera aquellos impactos ambientales y
riesgos operacionales serán prevenidos, controlados y/o mitigados manteniendo con ello
el compromiso de un manejo ambiental adecuado y relaciones equilibradas con la
comunidad de influencia.
Capítulo 6 Marco Legal e institucional
El marco legal que se aplicará para el desarrollo del estudio será el siguiente:
Carta Magna
� Constitución de la República del Ecuador. R.O. Nº 449, del 20 de Octubre del 2008.
Leyes
� Ley de Gestión Ambiental, R.O. Nº 245, del 30-07-1999 y sus respectivos
Reglamentos contemplados en la Legislación Secundaria del Ministerio del
Ambiente, publicada el 31 de marzo del 2003. (DE. N° 3516, Texto Unificado del
Legislación Secundaria del Medio Ambiente, TULAS).
� Ley Reformatoria a la Ley de Hidrocarburos y a la Ley de Régimen Tributario
Interno remitido por el Sr. Presidente Constitucional de la República mediante
Registro Oficial Nº 244 del 27 de julio del 2010.
� Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (Codificación 20,
Registro Oficial Suplemento 418 de 10 de Septiembre de 2004)
� Ley Orgánica De Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial. Registro Oficial
Suplemento No. 398 de 7 de agosto del 2008.
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Decretos Ejecutivos
� Decreto Ejecutivo # 2024 que reglamenta la comercialización y transporte de
combustibles en el país, R.O. # 445 de 1 de Noviembre del 2001.
Acuerdos Ministeriales
� Acuerdo Ministerial 014 del 23 de marzo del 2009, mediante el cual emite la
aplicación de las condiciones para el licenciamiento ambiental para actividades
Hidrocarburíferas.
� Acuerdo Ministerial 026 (R.O. 334, 12 de Mayo/2008).- En el cual expide que toda
empresa que genere desechos peligrosos se debe registrar en el Ministerio del
Ambiente.
� Acuerdo Ministerial 112 del 17 de Julio de 2008, para la aplicación de los
Mecanismos de Participación Social.
Reglamentos
� Reglamento Sustitutivo del Reglamento Ambiental para las Operaciones
Hidrocarburíferas en el Ecuador (RAOHE), Decreto Ejecutivo Nº 1215, R.O. Nº 265,
del 13-02-2001.
� Reglamento de Prevención de Incendios, Ministerio de Bienestar Social, 27-04-
1998.
Otras
� Libro VI de la Calidad Ambiental del Sistema Único de Manejo Ambiental (SUMAS),
DE. N° 3516, Texto Unificado del Legislación Secundaria del Medio Ambiente,
TULAS.
� Compendio de Normas de Seguridad e Higienes de PETROECUADOR
� Código de Líquidos Inflamables y Combustibles, NFPA 30 – 1984
� Normas técnicas, Código de la Construcción, Manuales y Procedimientos de
fabricantes de los equipos y proveedores de materiales para la comercialización de
combustibles.
Adicionalmente se tomaron como referencia y consulta los siguientes documentos
legales:
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� Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio
Ambiente del trabajo, Decreto N° 2393
� Para el desarrollo del estudio cabe mencionar la norma ISO 14001 para Sistemas
de Gestión Medioambientales, y sus códigos afines para el desarrollo de este tipo
de trabajos.
Capítulo 7 Caracterización del área de estudio (línea base)
Para el levantamiento de la información para determinar la Línea Base, se recurrió a un
trabajo de campo para determinar los diferentes componentes físicos y bióticos del
área de influencia directa e indirecta por parte de un equipo multidisciplinario de
profesionales.
En cuanto al componente socioeconómico y cultural se trabajará con información
secundaria la misma que será complementada con las observaciones de campo e
información proporcionadas por los pobladores de la zona, se manejará donde sea
posible una encuesta sobre la utilización de los recursos naturales de la zona.
7.1 Análisis detallado
7.1.1 Medio Físico
Se ha detallado la ubicación y el entorno físico de la Estación de Servicio. Para el efecto,
se utilizarán los datos obtenidos en la visita al sitio de implantación del sitio y se
utilizará información secundaria de datos climatológicos de la zona.
Se hará uso de la respectiva información existente y se describirá el relieve de la zona,
uso y calidad de los suelos, hidrología, climatología y paisaje natural.
- Atmósfera.- Dentro de la cual se evaluará los parámetros:
a) Calidad del aire
b) Ruido
c) Emisiones gaseosas de las fuentes (fijas o móviles)
- Suelo.- Se evaluarán los siguientes parámetros:
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a) Uso del suelo
b) Calidad del suelo
- Agua.- Se evaluarán los siguientes parámetros:
a) Recursos hídricos existentes en la zona
b) Calidad de los efluentes
7.1.2 Medio biótico
Por tratarse de una zona intervenida por el ser humano al encontrarse al borde una
carretera pública, con la existencia de tráfico vehicular pesado, se describirá la
vegetación y la fauna existente del sector, trabajo que se realizará en forma similar a lo
planteado para la parte física.
Se utilizará la información existente, y se describirá la cobertura vegetal, la flora y fauna
más representativa de la región y del sector.
Se utilizará la información existente, y se describirá la cobertura vegetal, la flora y fauna
más representativa de la región y del sector. Para la parte biótica, de acuerdo al numeral
3.2.2 del RAOHE 1215 la metodología para la identificación de ecosistemas terrestres,
cobertura vegetal, fauna y flora, ecosistemas acuáticos, identificación de zonas sensibles,
especies de fauna y flora únicas, será de igual forma de tipo descriptiva mediante la visita
al sitio del proyecto con la complementaciónde documentación secundaria.
- Flora
- Fauna
7.1.3 Aspectos socio – económicos y culturales
Se describirá aspectos socioeconómicos de la zona de influencia directa y parte de la zona
indirecta, así como, aspectos demográficos, condiciones de vida, salud, educación,
vivienda, infraestructura física, otras estaciones de servicio, actividades productivas,
turismo y la existencia de sitios de concentración pública. Esta información nos servirá
para relacionar los efectos que tendrá la operación de la estación de servicio sobre
determinados conglomerados humanos que existan dentro del área de influencia directa.
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Con la información detallada, se indicará datos sobre las prioridades de atención
socioeconómica de la parroquia en donde está ubicada la Estación.
7.1.4 Definición de área de influencia
El levantamiento previo de la información permitirá delimitar las zonas de influencia
directa e indirecta que tiene la construcción y posterior operación de la Estación de
Servicio VIRGEN DE FÁTIMA, en función de los factores ambientales que podrían verse
afectados.
Para determinar el área de influencia directa se tomará en cuenta la zona aledaña al sitio
de implementación del proyecto, donde los impactos serían directos y de mayor
intensidad.
El área de influencia indirecta se la definió en base a los sitios que puedan verse afectados
a mediano y largo plazo por las actividades de ejecución del proyecto y con referencias
teóricas y distancias de seguridad que se tiene en la normativa nacional e internacional.
ESTACIÓN DE
SERVICIO
“VIRGEN DE
FÁTIMA”
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Coordenadas UTM
DATUM WGS84 – ZONA 17 S
Punto X Y
1 658083 9763143
2 658130 9763127
3 658092 9763165
4 658138 9763143
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Para definir el área de influencia para el establecimiento que será objeto de evaluación,
en el Estudio de Impacto Ambiental se lo detallará en función de las distancias de
seguridad que se establezcan en normas técnicas que estipulen la comercialización de
combustibles derivados del petróleo.
La Estación de Servicio “VIRGEN DE FÁTIMA” estará ubicada en la Provincia de Guayas,
Cantón Milagro, Vía Milagro – Naranjito, km1. Esta estación comercializará GLP y operará
con el respaldo de la Comercializadora EP PETROECUADOR.
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Capítulo 8 Línea Base
Elaborado por: Alejandro Aguirre
8.1 Geografía
A 40 kilómetros de la ciudad de Guayaquil se encuentra la ciudad de Milagro, cuyas
coordenadas geográficas son: 17M656398.01 m E 9764126.83 m S. La ciudad tiene una
altura media de 12 m.s.n.m.
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Elaborado por: Alejandro Aguirre
8.2 Geología
La ciudad de Milagro se encuentra situada sobre la zona oriental de la unidad morfológica
denominada depresión del Guayas; está conformada por una formación de origen
reciente, Holeoceno, y que rellena una fosa, cuyos límites son: al este, las primeras
estribaciones de la cordillera Occidental de los Andes, y por el oeste, la prolongación de la
cordillera Chongón - Colonche y el estuario del río Guayas.
8.3 Geomorfología
En la zona se describen formaciones de colinas de alta y mediana altura. En donde la
definición biogeográfica intervenida es causa del predominio geomorfológico, dominada
principalmente por vegetación secundaria. En el área de estudio geomorfológicamente
predominan bancos y diques aluviales y pequeñas colinas de mediana altura que varían a
razón de los 20 a 40 m.s.n.m., seguido por paisaje definido tipo pie de colina,
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caracterizado por pendientes de mediano grado, suavemente ondulada y rebajadas en
ciertos sectores.
Elaborado por: Alejandro Aguirre
8.4 Hidrología
El cantón Milagro posee una hidrología rica en corrientes de agua, esto se debe a su
ubicación geográfica, localizado en la parte baja de la cuenca del río Guayas, aunque sus
ríos son de cuencas muy cortas, susceptibles a los picos grandes de las crecidas y los
estiajes largos durante el período seco.
Los ríos de influencia son: el río Chimbo, limita por el sur con el cantón Milagro, nace en la
cordillera de los Andes y desciende atravesando la planicie; en las partes altas y medias,
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2012
21 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
siendo su principal tributario el río Chanchán; toma el nombre de Yaguachi al formar la
confluencia con el río Milagro y desemboca al río Babahoyo.
8.5 Topografía
El sistema topográfico de la ciudad de Milagro es bastante plano con pendientes muy
pequeñas que no superan un gradiente del 15%. Los únicos accidentes topográficos, a los
cuales, se deberían hacer referencia lo constituirían los ríos que discurren algo encajados
en la planicie general.
A esta descripción del terreno se añaden, los drenajes por la escorrentía superficial a
causa de las pendientes mínimas existentes, la impermeabilidad del terreno y el nivel
elevado de la capa freática en toda la zona.
8.6 Climatología
La región en donde se ubica la ciudad de Milagro se caracteriza por poseer un
predominante clima tropical seco. La zona de estudio está influenciada por la ubicación
climática en la zona ecuatorial es por ello que predomina el clima tropical megatérmico
semi-húmedo.
Las principales características para determinar el clima están dadas por el
comportamiento de los siguientes indicadores meteorológicos: precipitación, temperatura
del aire, humedad atmosférica y dirección del viento. El total anual pluviométrico oscila
entre 500 y 1.000 mm (diciembre a mayo), estación lluviosa. La estación seca es muy
marcada y las temperaturas medias elevadas son superiores a 26o
grados centígrados. La
precipitación media interanual en la región es de 1.112,8 mm, siendo la lluvia máxima
diaria registrada de 218,5 mm
8.7 Precipitaciones
La mayor cantidad de pluviosidad se registra en la estación invernal en la que se presentan
frecuentes precipitaciones. La tala excesiva de bosques y las actividades agrícolas
determinan que las escorrentías encausadas se incrementen año tras año, disminuyendo
la capacidad productiva del suelo.
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2012
22 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
8.8 Caracterización del paisaje
Las zonas cercanas al área de estudio presentan una vegetación limitada, debido a que las
especies endémicas han sido desplazadas en forma significativa, por un uso urbano del
suelo; por consiguiente, el paisaje actual se caracteriza por tener un aspecto urbano-
residencial, con viviendas de clase media. Así como también porque las especies
originales, localizadas frente al área de estudio han sido remplazadas parcialmente por
cultivos extensivos de caña de azúcar, por consiguiente, el paisaje actual se caracteriza por
tener un matiz entre los aspectos urbano- residencial, parcialmente intervenido por
sembríos extensivos, que tienen incidencia significativa sobre la presencia de la flora y
fauna en el área de estudio.
8.9 Producción
Milagro es una de las ciudades de mayor progreso en la provincia del Guayas, debido a su
progreso en la agricultura, industria y comercio, en el desarrollo de su industria agro-
productiva, se destaca la Industria Azucarera Valdez, gozando de una muy buena posición
en el mercado nacional e internacional en la producción de azúcar y sus derivados. Dadas
las buenas condiciones climáticas que presenta Milagro existen una gran cantidad de
Viveros en donde se cultivan una amplia y exquisita variedad de plantas ornamentales que
son distribuidas a costos bastante bajos lo que los ha hecho tener gran aceptación y ser
requeridos tanto a nivel nacional como internacional.
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2012
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Elaborado por: Alejandro Aguirre
8.10 Turismo
Las Cataratas ubicadas en el sector Las Maravillas del km. 3 1⁄2 de la vía Milagro -
Mariscal Sucre. Son aguas represadas para ser utilizadas en el riego de las plantaciones
cercanas. Desde la caída de agua se aprecian plantaciones y vegetación nativa. Museo
Julio Viteri Gamboa, está situado dentro del complejo turístico Visaltur, en donde está
abierta una salsa con piezas cerámicas que encontró el iniciador de la arqueología en
Milagro, Julio Viteri Gamboa. El principal uso de este lugar es didáctico por ser un medio
de difusión de las culturas ancestrales de la cuenca del Guayas, pero sin dejar de lado el
uso turístico.
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El monumento a la Piña, es una composición metálica con 240 luces. En Milagro
también podemos encontrar la Hacienda Jerusalem, situada en la parte baja del río
Chimbo, aquí se encuentran múltiples tolas (Urnas funerarias aborígenes) de la cultura
Milagro-Quevedo.
Capítulo 9 Identificación y evaluación de impactos ambientales
Esta sección presenta un análisis de los impactos ambientales potenciales que se pueden generar en las diversas actividades en las etapas de construcción operación y cierre y abandono del proyecto Estación de Servicio Virgen de Fátima.
La evaluación de Impactos Ambientales implica la identificación, predicción e interpretación de los impactos que un proyecto o actividad genera durante su ejecución. La metodología utilizada para la evaluación de impactos determina las condiciones ambientales en base al estado en las que se encuentra el ambiente al momento de la ejecución del proyecto.
La identificación y evaluación de impactos tiene una gran importancia, pues sólo a través de una correcta y detallada evaluación se puede identificar los componentes socio-ambientales que sufrirán efectos significativos y aquellos que no, permitiendo, a la vez, especificar acciones concretas para minimizarlos, prevenirlos o compensarlos.
9.1 Identificación de Impactos
9.1.1 Metodología
En una primera fase de la evaluación de impactos ambientales se debe identificar los principales aspectos ambientales a ser considerado, estos son los factores bióticos que pueden sufrir alteración en consecuencia a las actividades de la preparación del área para la construcción de la Estación de Servicio, asi como también de los factores ambientales que pudieran ser afectados durante la operación y durante una posible etapa de cierre y abandono.
En esta sección el proceso de identificación de impactos es realizado en detalle. Para la
identificación de los impactos se presenta una matriz de interrelación aspecto ambiental –
acción, en la cual se establecen los componentes o aspectos ambientales a considerarse y
por otra parte las actividades del proyecto propuesto durante las fases de construcción,
operación y abandono.
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9.1.2 Descripción de Impactos
En la siguiente se describirá los principales impactos que se generarán en el desarrollo del
proyecto de la Estación de servicio Virgen de Fátima:
Tabla 9.1 Descripción de Impactos
FACTORES AMBIENTALES TOTAL
1. Atmosféricos
Calidad del aire
Es un impacto que se impactara en la construcción y durante la
operación de la E/S
Nivel de ruido y vibraciones
En la parte de construcción en lo que es montaje de equipos y
funcionamiento de generador de emergencia
2. Recurso Agua
Calidad del agua
Al generar efluentes sin tratamiento se impactaría a la calidad del
agua
Uso del recurso agua
En lo que es construcción y operación de la E/S se utilizaría este
recurso
3. Recurso Suelo
Calidad del suelo Al movimiento de tierras para la construcción de la E/S
Uso del suelo Se cambiará el uso del suelo dándole una utilidad diferente
Erosión En el movimiento de tierras en lo que es la construcción de la E/S
Compactación del suelo
Al construir y montar los equipos para el funcionamiento de la
E/S
4. Medio Perceptual
Paisaje Se alteraría la situación actual del lugar donde se construirá la E/S
5. Flora
Vegetación actual Se cambiará la vegetación actual de la E/S
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Pastos y cultivos Los pastos naturales se afectarán al preparar el terreno
6. Fauna Terrestre
Mamíferos Se evidenciará emigración de especies de la zona
Aves Se evidenciará emigración de especies de la zona
Reptiles, anfibios Se evidenciará emigración de especies de la zona
Insectos Se evidenciará emigración de especies de la zona
7. Socio-Económicos
Salud y seguridad pública Se afectará en todas las etapas del proyecto
Empleo local En cada etapa del proyecto se generará empleo
Desarrollo económico local La zona aledaña al proyecto se beneficiará del proyecto
Actividades industriales En la etapa de operación generará nuevas industrias
Actividades e infraestructura turística
En la creación de la E/S se creará infraestructura de servicio para
los turistas
Elaborado por: Vinicio Martínez
9.2 Evaluación de Impactos
9.2.1 Metodología
La metodología utilizada para la evaluación de los impactos, toma en cuenta las características ambientales del área de influencia, es decir, la importancia de los factores ambientales, además de la magnitud y naturaleza de los impactos.
La metodología presentada a continuación fue desarrollada en base a la “Matriz Causa - Efecto”, por el Ing. Byron Arregui como parte de una investigación científica en la Escuela Politécnica Nacional, y que además se encuentra incluida en la tesis de grado de los ingenieros William León y Byron Arregui, presentada y aceptada en enero del 2000.
Desde esa fecha ha venido siendo utilizada en diferentes proyectos dentro del Campo Energético y de Obras Civiles demostrando así su validez.
La metodología aplicada para la evaluación de impactos se basa en una evaluación cualitativa traducida en términos cuantitativos. Para minimizar juicios de valor subjetivos se han establecido criterios definidos por un grupo de especialistas sobre los cuales se
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definirá la importancia de los componentes ambientales, la magnitud y naturaleza de los impactos.
Una vez definida la significancia de los impactos se realizará una clasificación de la afectación global del proyecto propuesto sobre el ambiente denominada Nivel de Afectación Global.
9.3 Importancia de los Factores o Aspectos Ambientales (IMP) Es de esperarse que la realización de actividades antrópicas en ambientes con un grado de afectación importante generen menores impactos que la misma actividad en un ambiente pristino o con un buen estado de conservación natural; es por ello que la evaluación de impactos incorpora el concepto de importancia ambiental, que estará determinada por el estado actual de cada aspecto o factor ambiental analizado.
La valoración de la importancia de cada factor ambiental surge del criterio técnico y experiencia del equipo consultor. La escala de valoración es de 1-10, siendo 10 el componente ambiental que mayor importancia tendría ante potenciales impactos ambientales y 1 componentes ambientales de menor importancia.
Tabla 9.2. Importancia de Impactos Ambientales
FACTORES AMBIENTALES TOTAL
1. Atmosféricos
Calidad del aire 3,0
Nivel de ruido y vibraciones 4,0
2. Recurso Agua
Calidad del agua 6,0
Uso del recurso agua 3,0
3. Recurso Suelo
Calidad del suelo 3,0
Uso del suelo 6,0
Erosión 4,0
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Compactación del suelo 7,0
4. Medio Perceptual
Paisaje 7,0
5. Flora
Vegetación actual 7,0
Pastos y cultivos 2,0
6. Fauna Terrestre
Mamíferos 2,0
Aves 3,0
Reptiles, anfibios 3,0
Insectos 3,0
7. Socio-Económicos
Salud y seguridad pública 7,0
Empleo local 10,0
Desarrollo económico local 10,0
Actividades industriales 3,0
Actividades e infraestructura turística 4,0
Elaborado por: Martínez Vinicio
9.3.1 Naturaleza Del Impacto
La naturaleza o carácter del impacto puede ser positiva (+), negativa (-). Un impacto negativo o adverso causará consecuencias desfavorables o indeseables al ambiente natural o humano. Un simple acto puede resultar en impactos adversos a un recurso e impactos positivos sobre otro, en estos casos la metodología evaluará el impacto global de la acción y determinará si el mismo es benéfico o Detrimente; cuando se determina que un impacto es adverso o negativo, se valora como “-1” y cuando el impacto es benéfico, “+1”.
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9.3.2 Magnitud (M)
La magnitud de los impactos (sin impacto, no significativos, menor, moderado, alto) poseen varios atributos, incluyendo (1) intensidad (alta, baja); (2) duración (corto plazo, largo plazo); (3) extensión (regional, puntual); (4) probabilidad (probable, poco probable, cierto); (5) reversibilidad (a corto y largo plazo).
Los términos no significativos, menor, moderado o alto, son relativos y se usan para caracterizar la magnitud del impacto; impactos no significativos son aquellos que pueden ser percibidos pero al menor límite de detección. A pesar de que no se espera que estos cambios resulten en un impacto positivo o negativo discernible, sería inapropiado concluir que no hay impacto.
Un impacto menor es aquel que es leve pero detectable, impactos moderados son aquellos más perceptibles, típicamente son proclives a cuantificación o medición, y pueden aproximarse a límites máximos permisibles o estándares de calidad ambiental.
Los impactos altos o mayores, son aquellos que en su contexto, y debido a su intensidad (severidad), tienen el potencial de alcanzar los umbrales de calidad ambiental determinados, este tipo de impactos demandan atención prioritaria y análisis detallado para establecer los medios de mitigación. Estas medidas de mitigación deberán reducir la severidad del impacto hasta cumplir con los umbrales establecidos, hasta alcanzar niveles de impacto menor, o moderado.
Para la valoración de la magnitud de los impactos, con el objeto de disminuir su subjetividad, se definieron cinco características, que se detallan en la siguiente tabla, con su respectiva valoración
Tabla 9.3: Valores de las características de los impactos
CARACTERES DETALLE VALOR
Naturaleza Benéfico 1
Detrimente -1
Duración Temporal 1
Permanente 2
Reversibilidad A corto plazo 1
A largo plazo 2
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CARACTERES DETALLE VALOR
Probabilidad
Poco probable 0,1
Probable 0,5
Cierto 1
Intensidad
Baja 1
Media 2
Alta 3
Extensión
Puntual 1
Local 2
Regional 3
9.3.3 Intensidad
La implantación del proyecto y cada una de sus acciones, puede tener un efecto particular
sobre cada componente ambiental.
Alto: si el efecto es obvio o notable. Medio: si el efecto es notable pero difícil de medirse o de monitorear. Bajo: si el efecto es sutil o casi imperceptible.
9.3.4 Duración
Corresponde al tiempo que va a permanecer el efecto.
Permanente: el tiempo requerido para la fase de operación. Temporal: el tiempo requerido para la fase de instalación.
9.3.5 Extensión
Corresponde a la extensión espacial y geográfica del impacto con relación al área de
estudio. La escala adoptada para la valoración fue la siguiente:
Regional: si el efecto o impacto sale de los límites del área del proyecto Local: si el efecto se concentra en los límites de área de influencia del proyecto Puntual: si el efecto está limitado a la “huella” del impacto
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9.3.6 Reversibilidad:
En función de su capacidad de recuperación
A corto plazo: Cuando un impacto puede ser asimilado por el propio entorno en el tiempo.
A largo plazo: Cuando el efecto no es asimilado por el entorno o si es asimilado toma un tiempo considerable.
9.3.7 Probabilidad:
Se entiende como el riesgo de ocurrencia del impacto y demuestra el grado de
certidumbre en la aparición del mismo.
Poco Probable: el impacto tiene una baja probabilidad de ocurrencia. Probable: el impacto tiene una media probabilidad de ocurrencia. Cierto: el impacto tiene una alta probabilidad de ocurrencia. Los valores de magnitud se determinaron de acuerdo a la siguiente expresión:
M = NATURALEZA * PROBABILIDAD * (DURACIÓN + REVERSIBILIDAD +INTENSIDAD + EXTENSIÓN)
9.3.8 Significancia de los Impactos
Una vez valorados la importancia de los factores ambientales, naturaleza y la magnitud de los impactos ambientales, se determina el nivel de significancia con la siguiente expresión:
� � �������� � ������ � �������
De esta forma, el valor total de la afectación se dará en un rango de 1 a 100, ó, de -1 a -100 que resulta de multiplicar el valor de importancia del factor por el valor de magnitud del impacto, permitiendo de esta forma una jerarquización de los impactos en valores porcentuales; entonces, el valor máximo de afectación al medio estará dado por la multiplicación de 100 por el número de interacciones encontradas en cada análisis.
Una vez trasladados estos resultados a valores porcentuales, son presentados en rangos de significancia de acuerdo a la siguiente tabla:
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Tabla 94: Rango porcentual y nivel de significancia de los impactos
RANGO CARACTERÍSTICA SINIFICANCIA
80 a 100 E+ Muy significativo positivo
60 a 80 D+ Significativo positivo
41 a 60 C+
Medianamente
significativo positivo
21 a 40 B+ Poco significativo positivo
0 a 20 A+ No significativo positivo
0 a – 20 a- No significativo negativo
-21 a - 40 b- Poco significativo negativo
-41 a - 60 c-
Medianamente
significativo negativo
-61 a – 80 d- Significativo negativo
-81 a – 100 e- Muy significativo negativo
9.4 RESULTADOS DE LA EVALUCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Luego de aplicar la metodología antes mencionada aplicando o dando la importancia
necesaria a cada uno de los impactos citados anteriormente se procedió a calificar cada
actividad según los factores ambientales que posiblemente se impacten.
Para ello el equipo multidisciplinario de Petrocheck unió criterios para evaluar los
impactos de forma cualitativa y cuantitativa cuyos resultados fueron:
Tabla 9.5: Matriz de Identificación de Impactos
Elaborado por: Martínez Vinicio
Remoción, limpieza de la capa vegetal y
movimiento de tierras
Construcción de infraestructura
Instalación de Equipos
Recepción y Almacenamiento de combustible
Despacho de combustible
Mantenimiento de la Estación
Utilización de generador de emergencia
Desconección y desmontaje de
equipos
Demolicion de estructura
1. Atmosféricos
Calidad del aire * * * * * * * *Nivel de ruido y vibraciones * * * * *
2. Recurso Agua
Calidad del agua * *Uso del recurso agua * * *
3. Recurso Suelo
Calidad del suelo * * * * * * * *Uso del suelo * * * * *
Erosión * * *Compactación del suelo * * * * * *
4. Medio PerceptualPaisaje * * * * *
5. FloraVegetación actual *Pastos y cultivos *
6. Fauna Terrestre
Mamíferos *Aves * *Reptiles, anfibios * *Insectos * *
7. Socio-Económicos
Salud y seguridad pública * * * * * * * *Empleo local * * * * * * * * *Desarrollo económico local * * * * *Actividades industriales * * * *Actividades e infraestructura turística * * * *
FASE DE CONSTRUCCIÓN FASE DE OPERACIÓN FASE DE CIERRE Y ABANDONO
Factores Ambientales
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Factores AmbientalesRemoción, limpieza de la capa vegetal y
movimiento de tierras
Construcción de infraestructura
Instalación de Equipos
Recepción y Almacenamiento de combustible
Despacho de combustible
Mantenimiento de la Estación
Utilización de generador de emergencia
Desconección y desmontaje de
equipos
Demolicion de estructura
1. Atmosféricos
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Temporal Temporal Temporal Permanente Permanente Temporal Temporal Temporal Temporal
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Cierto Probable Poco probable Probable Probable Cierto Probable Probable Probable
Baja Baja Baja Baja Baja Media Baja Baja Baja
Local Puntual Puntual Puntual Puntual Local Puntual Local Local
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Poco probable Probable Poco probable Cierto Cierto Cierto Cierto Probable
Baja Media Baja Alta Media Media Alta Media
Local Local Puntual Local Puntual Puntual Local Local
2. Recurso agua
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Temporal Temporal Temporal Permanente Temporal Temporal Temporal
A largo plazo A largo plazo A largo plazo A corto plazo A largo plazo A corto plazo A largo plazo
Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Poco probable Cierto
Baja Alta Alta Media Alta Media Alta
Local Local Local Local Local Local Local
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Temporal Temporal Temporal Temporal Permanente Temporal Temporal Temporal
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto
Baja Baja Alta Baja Media Baja Baja Baja
Local Local Local Local Local Local Local Local
3. Recurso suelo
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Benéfico Benéfico
Temporal Temporal Temporal Permanente Permanente Permanente Temporal Temporal Temporal
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Cierto Probable Cierto Probable Poco probable Cierto Poco probable Probable Probable
Media Baja Media Media Baja Baja Baja Media Media
Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Local Local Local Local
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Temporal Temporal Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Temporal
A largo plazo A largo plazo A largo plazo A largo plazo A largo plazo A largo plazo A corto plazo A corto plazo
Cierto Cierto Probable Cierto Cierto Cierto Probable Probable
Media Media Baja Alta Alta Alta Media Media
Local Local Local Puntual Puntual Puntual Local Local
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Benéfico
Temporal Temporal Permanente Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal
A corto plazo A corto plazo A largo plazo A largo plazo A largo plazo A largo plazo A largo plazo A corto plazo
Probable Poco probable Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Probable
Baja Baja Media Alta Alta Alta Alta Media
Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Local
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Temporal
A largo plazo A largo plazo A largo plazo A largo plazo A corto plazo A largo plazo A largo plazo A largo plazo A largo plazo
Cierto Probable Poco probable Probable Probable Probable Probable Probable Probable
Media Media Media Media Media Baja Baja Baja Baja
Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual
FASE DE CIERRE Y A BANDONOFASE DE OPERACIÓNFASE DE CONSTRUCCIÓN
ACCIONES DEL PROYECTO
Calidad del agua
Calidad del suelo
Uso del suelo
Uso del recurso agua
Calidad del aire
Nivel de ruido y vibraciones
Erosión
Compactación del suelo
4. Medio Perceptual
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Benéfico Detrimente Detrimente Benéfico
Permanente Permanente Temporal Permanente Permanente Permanente Permanente Temporal
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A largo plazo A corto plazo A largo plazo A largo plazo A corto plazo
Cierto Cierto Probable Cierto Probable Cierto Cierto Cierto
Media Media Baja Alta Media Alta Alta Media
Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual
5. Flora
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal Permanente
A largo plazo A largo plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A largo plazo
Cierto Cierto Poco probable Poco probable Probable Probable Cierto
Alta Alta Media Baja Media Media Media
Puntual Puntual Puntual Local Regional Regional Local
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal
A largo plazo A largo plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Poco probable Cierto Poco probable Poco probable Probable Probable Probable
Baja Alta Baja Baja Baja Baja BajaPuntual Puntual Puntual Local Regional Regional Regional
6. Fauna Terrestre
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto
Baja Baja Baja Baja Baja Baja Baja
Puntual Local Local Local Local Local Local
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Permanente Permanente Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Poco probable Poco probable Poco probable Poco probable Poco probable Poco probable Poco probable Poco probable
Baja Baja Baja Baja Baja Baja Baja Baja
Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Poco probable Poco probable Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto
Baja Baja Baja Baja Baja Baja Baja Baja
Local Puntual Local Local Local Local Local Local
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente Permanente
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto
Baja Baja Baja Baja Baja Baja Baja Baja
Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual
Vegetación actual
Paisaje
Pastos y cultivos
Mamíferos
Aves
Reptiles, anfibios
Insectos
Elaborado por: Martínez Vinicio
7. Socio-Económicos
Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente Detrimente
Temporal Temporal Temporal Permanente Permanente Permanente Temporal Temporal Temporal
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Cierto Cierto Probable Cierto Cierto Cierto Cierto Probable Probable
Media Media Media Alta Alta Alta Alta Baja Baja
Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Puntual Local Local Local
Benéfico Benéfico Benéfico Benéfico Benéfico Benéfico Benéfico Detrimente Detrimente
Temporal Temporal Temporal Permanente Permanente Permanente Temporal Permanente Permanente
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Poco probable Cierto Cierto
Media Media Media Media Media Media Media Media Media
Local Local Local Local Local Puntual Puntual Local Local
Benéfico Benéfico Benéfico Benéfico Benéfico Benéfico Detrimente Detrimente
Temporal Temporal Temporal Permanente Permanente Temporal Temporal Temporal
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Cierto Cierto Cierto Cierto Probable Poco probable Cierto Cierto
Alta Alta Alta Media Alta Baja Media Media
Regional Regional Regional Local Local Puntual Puntual Puntual
Detrimente Benéfico Benéfico Benéfico Benéfico Benéfico Detrimente Detrimente
Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal Temporal
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Poco probable Probable Probable Poco probable Probable Probable Probable Probable
Baja Media Media Media Media Media Media Media
Puntual Puntual Puntual Local Local Puntual Puntual Puntual
Benéfico Benéfico Benéfico Benéfico Benéfico Benéfico Detrimente Detrimente
Temporal Temporal Temporal Permanente Permanente Temporal Permanente Permanente
A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo A corto plazo
Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto Cierto
Alta Alta Alta Media Media Alta Media Media
Regional Regional Regional Local Local Regional Local Local
Empleo local
Desarrollo económico local
Salud y seguridad pública
Actividades industriales
Actividades e infraestructura turística
Matriz de Evaluación Numérica
Factores AmbientalesRemoción, limpieza de la capa vegetal y
movimiento de tierras
Construcción de infraestructura
Instalación de Equipos
Recepción y Almacenamiento de combustible
Despacho de combustible
Mantenimiento de la Estación
Utilización de generador de emergencia
Desconección y desmontaje de
equipos
Demolicion de estructura
1. Atmosféricos
-1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
1 1 1 2 2 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
1 0,5 0,1 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
1 1 1 1 1 1 1 1
2 1 1 1 1 1 2 2
-1 -1 -1 -1 -1 -1
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1
0,1 0,5 0,1 1 1 0,5
1 2 1 2 3 2
2 2 1 1 2 2
2. Recurso agua
-1 -1
2 1
1 1
1 0,1
2 2
2 2
-1 -1 -1
1 1 2
1 1 1
1 1 1
1 1 2
2 2 2
3. Recurso suelo
-1 -1 -1 -1 -1 -1 1 1
1 1 2 2 2 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
1 0,5 0,5 0,1 1 0,1 0,5 0,5
2 1 2 1 1 1 2 2
1 1 1 1 2 2 2 2
-1 -1 -1 -1 -1
1 1 2 2 1
2 2 2 1 1
1 1 0,5 0,5 0,5
2 2 1 2 2
2 2 2 2 2
-1 -1 1
1 1 1
1 1 1
0,5 0,1 0,5
1 1 2
1 1 2
-1 -1 -1 -1 -1 -1
2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 1 2
1 0,5 0,1 0,5 0,5 0,5
2 2 2 2 2 11 1 1 1 1 1
4. Medio Perceptual
-1 -1 -1 1 1
2 2 1 2 1
1 1 1 1 1
1 1 0,5 0,5 1
2 2 1 2 2
1 1 1 1 1
FASE DE CIERRE Y ABANDONOFASE DE OPERACIÓNFASE DE CONSTRUCCIÓN
ACCIONES DEL PROYECTO
Calidad del agua
Uso del recurso agua
Calidad del suelo
Uso del suelo
Paisaje
Calidad del aire
Nivel de ruido y vibraciones
Erosión
Compactación del suelo
Elaborado por: Martínez Vinicio
5. Flora
-1
1
2
1
3
1
-1
1
2
0,1
1
1
6. Fauna Terrestre
-1
2
1
1
1
1
-1 -1
2 2
1 1
0,1 0,1
1 1
1 1
-1 -1
2 2
1 1
0,1 0,1
1 1
2 1
-1 -1
2 2
1 1
1 1
1 1
1 1
7. Socio-Económicos
-1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
1 1 1 2 2 2 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 0,5 1 1 1 0,5 0,5
2 2 2 3 3 3 1 1
1 1 1 1 1 1 2 2
1 1 1 1 1 1 1 -1 -1
1 1 1 2 2 2 1 2 2
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 0,1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 2 1 1 2 2
1 1 1 -1 -1
2 2 1 1 1
1 1 1 1 1
1 0,5 0,1 1 1
2 3 1 2 2
2 2 1 1 1
1 1 -1 -1
1 1 1 1
1 1 1 1
0,1 0,5 0,5 0,5
2 2 2 2
2 2 1 1
1 1 -1 -1
2 2 2 2
1 1 1 1
1 1 1 1
2 2 2 2
2 2 2 2
Actividades industriales
Actividades e infraestructura turística
Empleo local
Desarrollo económico local
Insectos
Salud y seguridad pública
Vegetación actual
Pastos y cultivos
Mamíferos
Aves
Reptiles, anfibios
Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental Estación de Servicio “Virgen de Fátima”
2012
39 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS
Elaborado por: Vinicio Martínez
FASE DE CIERRE Y ABANDONO
Factores AmbientalesRemoción, limpieza de la capa vegetal y
movimiento de tierras
Construcción de infraestructura
Instalación de Equipos
Recepción y Almacenamiento de combustible
Despacho de combustible
Mantenimiento de la Estación
Utilización de generador de emergencia
Desconección y desmontaje de
equipos
Demolicion de estructura
1. AtmosféricosCalidad del aire -15,0 -6,0 -1,2 -7,5 -7,5 -6,0 -7,5 -7,5 -58,2 -7,3Nivel de ruido y vibraciones -16,4 -12,4 -20,0 -22,0 -70,8 -17,72. Recurso Agua No ImpactoCalidad del agua -42,0 -3,6 -45,6 -22,8Uso del recurso agua -15,0 -15,0 -21,0 -51 -17,03. Recurso Suelo No ImpactoCalidad del suelo -15,0 -6,0 -9,0 -1,5 -18,0 -1,5 9,0 9,0 -33 -4,1Uso del suelo -42,0 -42,0 -21,0 -21,0 -18,0 -144 -28,8Erosión -8,0 -1,6 12,0 2,4 0,8Compactación del suelo -49,0 -24,5 -4,9 -24,5 -21,0 -21,0 -144,9 -24,24. Medio Perceptual No ImpactoPaisaje -42,0 -42,0 -14,0 21,0 35,0 -42 -8,45. Flora No ImpactoVegetación actual -49,0 -49 -49,0Pastos y cultivos -1,0 -1 -1,06. Fauna Terrestre No ImpactoMamíferos -10,0 -10 -10,0Aves -1,5 -1,5 -3 -1,5Reptiles, anfibios -1,8 -1,5 -3,3 -1,7Insectos -15,0 -15,0 -30 -15,07. Socio-Económicos No ImpactoSalud y seguridad pública -35,0 -35,0 -17,5 -49,0 -49,0 -49,0 -17,5 -17,5 -269,5 -33,7Empleo local 60,0 60,0 60,0 70,0 70,0 60,0 5,0 -70,0 -70,0 245 27,2Desarrollo económico local 70,0 40,0 4,0 -50,0 -50,0 14 2,8Actividades industriales 1,8 9,0 -7,5 -7,5 -4,2 -1,1
Actividades e infraestructura turística 28,0 28,0 -28,0 -28,0 0 No Impacto
No Impacto
Sumatoria total por acción -255,7 -130,1 -11,0 -20,0 90,8 28,0 -39,5 -196,1 -164,5 -698,1 -212,3
% de afectación por factor
Sumatoria total
FASE DE OPERACIÓNFASE DE CONSTRUCCIÓN
9.5 ANÁLISIS DE RESULTADOS El máximo valor de afectación negativa al medio sería de -8300unidades (-100 unidades *
83 interacciones) cuando todos los impactos presenten las características más adversas;
de esto, el valor resultante para el proyecto es de – 212.3 que representa un impacto
porcentual negativo del – 8.4%.
La mayor cantidad de impactos negativos se presentarán, como es lógico, durante la etapa
constructiva; estarán relacionados directamente con actividades constructivas y alteración
directa del medio como la remoción de la cobertura vegetal, la construcción de la obra
civil.
Sin embargo durante la fase operativa el número de impactos disminuirá
considerablemente y se incrementará el número de impactos positivos.
Grafico 9.1: numero de impactos positivos y negativos por actividad del proyecto
Elaborado por Vinicio Martínez
Al observar la Matriz de Identificación de Impactos, se puede apreciar las interacciones de
cada una de las actividades del proyecto con los factores analizados, de las nueve
acciones analizadas, siete se encuentran dentro de un rango de 0 a 10 interacciones; en
cambio la mayor interacción se registra en la remoción de cubierta vegetal con 15
interacciones y la construcción con 11 interacciones.
1 1 1 14 5
2 13
15
11
64 4 4 4
8 8
Rem
oci
ón
, lim
pie
za d
e la
ca
pa
vege
tal …
Co
nst
rucc
ión
d
e in
frae
stru
ctu
ra
Inst
alac
ión
de
Equ
ipo
s
Rec
epci
ón
y
Alm
acen
amie
nto
de …
Des
pac
ho
de
com
bu
stib
le
Man
ten
imie
nt
o d
e la
Es
taci
ón
Uti
lizac
ión
de
gen
erad
or d
e em
erge
nci
a
Des
con
ecci
ón
y
des
mo
nta
je
de
equ
ipo
s
Dem
olic
ion
de
estr
uct
ura
Número de impactos positivos y negativos por Actividad del Proyecto
Nº de factores impactados positivamente Nº de factores impactados negativamente
Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental Estación de Servicio “Virgen de Fátima”
2012
41 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
De manera general se puede indicar que el porcentaje promedio de interacciones
negativas con respecto a todas las acciones sobre los factores analizados es del orden del
69%.
En el gráfico siguiente se observa claramente que no se generarán impactos muy
significativos, se producirán 38 impactos no significativos negativos, 12 impactos poco
significativos negativos, 12 medianamente significativos negativos, 2 significativos
negativos y ningún aspecto negativo muy significativos; de carácter benéfico en total hay
14 impactos donde 4 son muy significativos en la parte de operación del proyecto.
Grafico 9.2: Número de Impactos por Rango Porcentual
Elaboración: Ing. Vinicio Martínez
9.6 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE
Las acciones que generarán el mayor número de impactos negativos de tipo
medianamente significativos, están relacionadas con la remoción, limpieza de la capa
vegetal y movimiento de tierras y la implementación de equipos; entre los principales
-38
-12 -12
-2
00 3 4 3 4
-100
-80
-60
-40
-20
0
20
40
60
80
100
No
significativo
Po
co sign
ificativo
Med
ianam
ente sign
ificativo
negativo
Significativo
Mu
y significativo
Nú
mer
o d
e Im
pac
tos
Rango de Impactos
Número de Impactos por Rango Porcentual
Impactos Positivos
Impactos Negativos
Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental Estación de Servicio “Virgen de Fátima”
2012
42 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
factores ambientales que tendrán este tipo de impacto es el recurso agua (tanto en
calidad como en cantidad), procesos erosivos, migración del recurso faunístico.
9.7 Etapa de operación
En la etapa operativa, se tendrá cuatro impactos benéficos: 4 muy significativo sobre el
apoyo a las comunidades, generación de empleo, prestación de servicios aire/agua y de
infraestructura de baños para discapacitados.
El resto de impactos son de carácter detrimente, de tipo poco a no significativo.
En la Matriz de Evaluación de Impactos se puede ver el nivel de afectación a cada factor
ambiental por cada acción evaluada; es decir, se presenta el rango final de afectación para
cada interacción identificada como posible.
9.8 Conclusiones de la identificación y evaluación de impactos
Los principales impactos negativos se presentarán sobre la calidad del recurso hídrico
superficial, los riesgos sobre la salud humana, y la calidad del aire; estos impactos serán
temporales, reversibles, locales, reversibles a corto plazo y de intensidad baja.
Los factores ambientales beneficiados por la ejecución del proyecto estarán relacionados
con la contratación de mano de obra local no especializada, los servicios que brindará la
E/S como aire/agua y distribución de combustible para el accionar de las actividades
cotidianas de la población. Estos impactos tienden a permanecer durante el tiempo, es
decir, la temporalidad de los efectos sobre la economía local es mucho mayor que lo
impactos sobre el medio físico.
Por lo antes expuesto desde el análisis ambiental de los efectos e impactos ambientales,
se justifica plenamente la construcción del proyecto E/S VIRGEN DE FÁTIMA, más aun si
los efectos detrimentes de la fase constructiva y operativa son minimizados a través de la
aplicación comprometida del Plan de Manejo Ambiental que se indica en el capítulo
siguiente.
El impacto total del proyecto sobre el área de estudio, de acuerdo a la metodología
presentada, será no significativo, en vista que los mayores impactos se producirán sobre
unos pocos remanentes de vegetación natural. Los impactos relacionados al componente
faunístico (mamíferos, aves, reptiles, anfibios, insectos y fauna acuática) serán reversibles
Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental Estación de Servicio “Virgen de Fátima”
2012
43 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
a corto plazo, en vista que la densidad de las especies afectadas no se verá perturbada,
más bien se notará un desplazamiento de las especies a lugares cercanos del proyecto.
Como se puede observar en las matrices de evaluación de impactos, la mayoría de los
impactos que se van a generar de carácter detrimente se desarrollarán en la etapa de
construcción, especialmente por la remoción de vegetación y movimiento de tierras, de
todas maneras la mayoría de estos impactos son temporales, es decir durarán el tiempo
que se requiera para la construcción de las obras civiles y su montaje. En la etapa de
operación, la mayoría de impactos son de tipo permanente, es decir durarán al menos el
tiempo de operación de la Estación de servicio, por lo tanto los impactos benéficos serán
permanentes y de tipo local, aunque su intensidad sea baja sobre la calidad del aire y la
producción de energía, permitiendo extender los servicios de combustible a los habitantes
de la localidad.
En el gráfico más abajo se presenta el grado de afectación al medio en porcentajes por
factor ambiental observándose que en la mayoría de factores el impacto es poco a no
significativo. El resultado final de la evaluación de impactos es, sin duda, la identificación
de los componentes ambientales sobre los que se deberá tener especial cuidado durante
todas las actividades del proyecto por lo que el PMA será diseñado para proteger evitar,
mitigar y/o minimizar los impactos tanto al ambiente natural como al ambiente humano,
durante su construcción y operación de la Estación de servicio Virgen de Fátima.
GRAFICO 9.3: AFECTACIÓN AL MEDIO EN PORCENTAJES POR FACTOR AMBIENTAL
Elaboración: Ing. Vinicio Martínez
-100
-80
-60
-40
-20
0
20
40
60
80
100
Calidad del aire
Nivel de ruido y vibraciones
Calidad del agua
Uso del recurso agua
Calidad del suelo
Uso del suelo
Erosión
Compactación del suelo
Paisaje
Vegetación actual
Pastos y cultivos
Mamíferos
Aves
Reptiles, anfibios
Insectos
Peces
Macrobentos
Salud y seguridad pública
Empleo local
Desarrollo económico local
Conflictividad social
Cultivos de autosubsistencia
Cultivos comerciales
Ganadería
Actividades acuicolas
Actividades industriales
Actividades e infraestructura turística
Actividades de caza y pezca (Uso del recurso
faunístico)
Patrimonio culturalA
fe
cta
ció
n a
l m
ed
io p
or f
acto
r(%
)
Factores ambientales
Afectación al medio en porcentaje por factor ambiental
Muy significativo - Positivo
Medianamente Significativo - Positivo
Poco significativo - Positivo
No significativo - Positivo
Significativo - Positivo
No significativo - Negativo
Poco significativo - Negativo
Medianamente Significativo - Netativo
Significativo - Negativo
Muy significativo - Negativo
Capítulo 10 Descripción de las actividades del proyecto
La operación de la estación de servicio tomará en consideración lo dispuesto por el
Reglamento Sustitutivo del Reglamento Ambiental para las Operaciones Hidrocarburíferas
en el Ecuador, vigente y publicado en el R.O. No 265 del 13 de febrero del 2001 y demás
disposiciones ambientales emitidas por otros organismos que tengan relación con el
proyecto, como pueden ser las Ordenanzas y Disposiciones legales emitidas por los
diferentes Organismos Secciónales.
Las operaciones básicas para la construcción y ulterior funcionamiento de la E/S son entre
otras, las siguientes:
• Obras civiles de movimiento de tierras y posteriores actividades de construcción
• Comercialización de combustible líquido y gas para el segmento automotriz tanto
para vehículos pesados como livianos que circulan por la vía Milagro-Naranjito.
• Manejo de desechos sólidos y líquidos que se generen en estas fases del proyecto.
El terreno de la construcción es de forma irregular y no se han iniciado actividades de
construcción por el momento, presenta gran cantidad de malezas herbáceas y rastreras,
así mismo unas frutales. Es de forma irregular y tiene aproximadamente un área de 1.092
m2; las áreas que se construirán serán:
� Área de despacho de combustible
� Área de tanques de almacenamiento
� Área para SS.HH para hombres y mujeres y personas con discapacidad, para
clientes y empleados
� Área para oficinas y Administración con todos los servicios básicos: agua,
electricidad, teléfono, internet.
� Cuarto de máquinas
� Bodega
Se instalarán 4 surtidores, uno por cada isla. Y se tendrán cuatro tanques de
almacenamiento:
Combustible Código Capacidad (gal)
Extra #1 10.000
Super #2 6.000
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2012
46 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
Diesel 2 #3 10.000
GLP automotriz vehicular #4 2.000 kilos
El sitio seleccionado es el adecuado para vender Gas Licuado de Petróleo en condiciones
seguras y sin afectar la seguridad del personal propio, los vecinos y del medio ambiente
circundante.
10.1 Procesos en la venta y comercialización de combustible en la E/S
• Entrada del tanquero para abastecimiento de la Estación de Servicio
• Descarga de combustible en los tanques de almacenamiento
• Almacenamiento temporal
• Venta y abastecimiento de combustible a los clientes.
Capítulo 11 Descripción de la infraestructura
11.1 Fase de construcción
Para la habilitación de la superficie del terreno y construcción de las áreas de la Estación
de Servicio se utilizará material que sea resistente al fuego y que no produzca chispa, esto
con el fin de tener una medida de seguridad en la fase de construcción.
Los materiales a utilizar serán:
• Arena, ripio, piedra
• Cemento antisísmico
• Tuberías de acero y PVC
• Cables para conexiones
• Hierro, aluminio
• Baldosas
• Entre otros
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2012
47 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
11.2 Fase de operación
Principalmente el producto que se comercializará en la Estación que serán dos tipos de
gasolinas (Extra y Súper), diesel 2 y gas.
Se construirá un área administrativa, en la cual se tendrán materiales de oficina como
papel, cartón y equipos eléctricos de computación.
La superficie será impermeabilizada para cuidar el recurso suelo de una posible
contaminación en caso de un derrame. Se instalarán tubos de acero y PVC para
conducción de fluido eléctrico y líquido respectivamente.
En cuanto a la marquesina, será con el diseño de la comercializadora EP PETROECUADOR
con luminaria a en base a focos ahorradores y serán a prueba de explosión cumpliendo la
normativa vigente.
11.3 Instalación y montaje de equipos
La instalación de todos los equipos para la construcción serán los adecuados para el
diseño de la Estación según los planos arquitectónicos. La construcción del proyecto
estará bajo la supervisión y responsabilidad de profesionales capacitados y calificados. El
personal de albañilería será contratado principalmente de la zona para generación de
empleo en el área de influencia.
El área estará cercada y debidamente señalizada para seguridad de transeúntes y los
propios empleados encargados de la construcción del proyecto.
11.4 Tanques de almacenamiento
Se instalarán 4 tanques de almacenamiento para combustible líquido y gas. Los tanques
serán separados:
• Gasolina Extra (10000 galones)
• Gasolina Súper (6000 galones)
• Diesel 2 (10000 galones)
• GLP automotriz vehicular
Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental Estación de Servicio “Virgen de Fátima”
2012
48 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
Los tanques cumplirán los estándares óptimos para la construcción, espesor, enterrado y
protección. Serán de fibra de vidrio y de doble capa para seguridad. Cuando se termina el
proceso de implementación de tanques, éstos serán puestos a prueba hidrostática en el
sitio.
La tubería estará debidamente protegida para evitar derrames en caso de corrosión.
Las líneas de venteo estarán debidamente implementadas para permitir el flujo de aire y
en la boca de estas se colocará una campana de venteo para evitar el ingreso de agua
lluvia al tanque de almacenamiento.
11.5 Dispensadores
Instalarán 4 y estarán ubicados cada uno en una isla para el correcto despacho de
combustible a clientes. Funcionarán con bombas electro sumergibles y se instalará una
válvula de emergencia, la cual se activará para cerrar el fluido de combustible en caso de
un golpe brusco debido a un choque con un vehículo.
11.6 Área de despacho
La superficie será debidamente impermeabilizada totalmente para evitar contaminación al
recurso suelo en caso de derrames, se construirán 4 islas de despacho. En los costados se
implementarán columnas de protección para evitar posibles choques de vehículos. La
marquesina estará a una altura determinada y contará con fluido eléctrico con luminaria a
prueba de explosiones.
11.7 Área de descarga
La superficie del área de descarga de combustible de los tanqueros será debidamente
impermeabilizada y señalizada. El trasiego de combustible para el abastecimiento de la
Estación, será con mangueras con ajuste hermético que se conectarán desde el tanquero
a la boca de cada tanque de almacenamiento.
En la zona de bocas de los tanques estacionarios se construirá un cubeto para impedir un
goteo y derrame. Las bocas tendrán una tapa hermética cada una.
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2012
49 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
En ésta área de instalará una toma a tierra a la cual se conectará el auto tanque previo al
abastecimiento de combustible, esto con el fin de eliminar la transmisión de energía
estática y disminuir el riesgo de explosiones e incendios.
11.8 Señalización y sistema de seguridad
Como la Estación estará afiliada a la comercializadora de combustibles líquidos EP
PETROECUADOR, esta comercializadora maneja sus propios estándares de diseño,
construcción, servicio, operación y mantenimiento, procedimientos a los que, las
estaciones de servicio están obligados a cumplir.
Se implementará todo tipo de información para seguridad como: señalización prohibitiva,
preventiva e informativa, y estarán colocadas en un espacio visible para empleados y
clientes.
11.9 Áreas verdes
Se construirá un área verde cerca de la vía a Naranjito donde se ubicará el tótem para
información de precios de combustible.
11.10 Áreas de ingreso y salida vehicular
Serán de concreto y estará debidamente señalizada para seguridad.
11.11 Sistema de tratamiento de aguas residuales
El área de despacho de combustible será cercada con canaletas para conducir el agua
generada por la limpieza periódica, esto con el fin de evitar expansión de agua mezclada
con hidrocarburos ya que la canaleta será pegada herméticamente al piso.
La canaleta conducirá al agua a una trampa de grasas (separación física de grasas y
aceites), que se construirá con el fin de que no vaya esta agua directamente al
alcantarillado público.
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2012
50 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
Capítulo 12 ANÁLISIS DE RIESGOS
El análisis de riesgos permite evaluar la posibilidad de ocurrencia de un evento que
ocasione daño a los trabajadores de la Estación de Servicio, a los clientes y a la población
del área de influencia que pueda ser vulnerable, en este caso dentro del proceso de
comercialización de combustibles líquidos derivados del petróleo, actividad que puede
afectar al medio ambiente, infraestructura y elemento humano.
Mediante la interacción de la amenaza y de la vulnerabilidad se encontrarán las falencias
del sistema ante sucesos de origen mecánico o natural.
Una vez encontradas las amenazas y vulnerabilidades estableciendo escalas de acuerdo a
su intensidad, servirán de lineamientos para la identificación de riesgos y la mitigación de
las amenazas existentes.
De tal manera que la clasificación de los riesgos quedará establecida a través de la
siguiente interpretación.
• AMENAZA (A) < VULNERABILIDAD (V): el proceso no corre un riesgo significativo, si
bien el valor de la vulnerabilidad supera a la amenaza, también es cierto que ésta
no es mayor pudiendo ser controlado el riesgo.
• AMENAZA (A) > VULNERABILIDAD (V): el proceso se rompe por completo, el riesgo
que alcanza esta calificación es muy alto existiendo escasas posibilidades de
controlarlo.
• AMENAZA (A) = VULNERABILIDAD (V): a pesar de que se cumple la normativa
existe un riesgo latente, la ejecución del proceso debe realizarse con sumo cuidado
para no romper esta relación de equilibrio.
RANGO DICTAMEN RIESGO
A<V BAJO R –
A=V MEDIO R
A>V ALTO R +
Tabla No. 1 Clasificación del Riesgo según amenaza y vulnerabilidad
Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental Estación de Servicio “Virgen de Fátima”
2012
51 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
Para la evaluación de los diferentes factores de riesgo, se debe considerar el siguiente
proceso metodológico:
Valoración de la sensibilidad ambiental del medio físico en relación con los cambios
generados por la ejecución del proceso de comercialización.
• Evaluación de los diferentes factores de riesgo.
Para la evaluación del riesgo se parte de la hipótesis de que éste es igual a la relación
entre amenaza por vulnerabilidad, de tal manera que:
Riesgo = Amenaza x Vulnerabilidad
En donde la valoración de los parámetros de acuerdo con la fórmula citada, se clasifican
dentro de las categorías alto, medio y bajo, en función de la alteración que se presenta
dentro del área de estudio, como se observa a continuación:
Amenaza Vulnerabilidad Tipo de Riesgo
A A A A M A A B M M A A M M M M B M B A M B M M B B B
Tabla No. 2 Calificación de la amenaza y vulnerabilidad
A = Alto; M = Medio; B = Bajo.
12.1 METODOLOGÍA DEL ANÁLISIS DE RIESGOS
Es una herramienta para tomar decisiones, sobre los factores que se pueden dar en la
Estación y manejar los riesgos en forma objetiva, repetible y documentada.
Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental Estación de Servicio “Virgen de Fátima”
2012
52 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
Figura No. 1 Diagrama del análisis de riesgo
12.2 Identificación de factores de riesgo
La venta de combustible líquido derivado de petróleo implica riesgos asociados a
incendios y derrames originados por: derrames, explosiones, accidentes, etc.
12.2.1 Factores Naturales
Las situaciones que pueden plantear una emergencia son variadas y complejas que no se
pueden establecer con antelación, por consiguiente, en cada caso habrá que tomar las
medidas que las circunstancias las requieran, pero siempre evitando cualquier
imprudencia que ponga en peligro la integridad física de las personas o la seguridad de la
infraestructura. La comercialización de combustibles líquidos derivados del petróleo está
sujeta a riesgos naturales durante su operación como cualquier otra actividad. Existen una
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2012
53 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
serie de aspectos que por sí son generadores de riesgo como: clima, inundaciones,
sismicidad, etc.
12.2.2 Riesgos potenciales
- Derrame de productos
- Explosiones e incendios
- Accidentes de tránsito dentro de la Estación
12.2.3 Determinación de los niveles de riesgo
La vulnerabilidad constituye un factor interno de riesgo de los propios equipos y
accesorios a ser dañados en virtud que están expuestos a amenazas de tipo natural.
Para determinar los niveles de riesgo, en cada actividad se ha considerado la
vulnerabilidad y la amenaza, tanto la perspectiva de las instalaciones hacia del medio
ambiente, como el medio ambiente hacia las instalaciones.
FENÓMENOS NATURALES
CALIFICACIÓN VALOR
INCENDIO
Nivel Bajo.- Corresponde a nivel de conato de incendio o inicios de fuego, que puede ser controlado fácilmente al aplicar correctamente los equipos de extinción implementados en la Estación de Servicio.
1
Nivel Medio.- Corresponde a desencadenamiento de situaciones de fuego que pueden ser controladas con dificultad, para lo cual es necesaria la actuación de las brigadas de control de incendios y organismos de socorro externos.
2
Nivel Alto.- Interpretado como episodios que difícilmente pueden ser controlados por las brigadas de acción, en este caso es necesario permitir que los organismos de socorro trabajen libremente en el control de la situación, por ningún motivo los operadores de la Estación entorpecerán las tareas desarrolladas por estos organismos.
3
Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental Estación de Servicio “Virgen de Fátima”
2012
54 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
DERRAMES
Nivel Bajo.- Corresponde a un derrame cuyo volumen pueda ser controlado adecuadamente, sin poner en peligro la seguridad del personal encargado del evento o potenciales receptores. Puede ser controlado con las técnicas y normas de seguridad necesarias, que evitarán que el derrame pueda agrandarse o tomar magnitudes que no sean controlables.
1
Nivel Medio.- Derrame de un volumen que ha traspasado los límites de la facilidad; en este caso la probabilidad de incendio es media. Este evento supera la capacidad de respuesta del Personal de Operaciones.
2
Nivel Alto.- La ocurrencia de un evento de este tipo implica un derrame de gran magnitud, para lo cual el Plan de Contingencia se activaría en toda su capacidad incorporando todas las brigadas de ayuda, organizaciones de apoyo de la sociedad civil, y alerta total a los sistemas de salud de la localidad.
3
EXPLOSIÓN
Nivel Bajo.- Corresponde a una explosión que genere un incendio o inicios de fuego, que puede ser controlado fácilmente.
1
Nivel Medio.- Explosión que genere un fuego que puede ser controlado con dificultad, haciendo necesaria la actuación de brigadas de control de incendios y organismos de socorro externos.
2
Nivel Alto.- Corresponde a una explosión que genere un incendio difícil de controlar y graves pérdidas materiales y de vidas humanas, por lo que los organismos de socorro deben controlar la situación.
3
Tabla No. 3 Determinación de los niveles de riesgo
12.2.4 Interpretación del riesgo
Amenaza del proceso de venta sobre el Ambiente: La existencia de este riesgo, se justifica
por los potenciales daños que ocasionarían los derrames, incendios o explosiones lo que
afectaría al suelo, recurso agua, a la fauna acuática y a la población del área de influencia.
Amenaza de los fenómenos naturales sobre el proceso de venta: se justifica por los
potenciales daños que ocasionarían los fenómenos geológicos naturales (deslizamientos,
derrumbes), hidrológicos (lluvias), ignición (truenos, estática).
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12.2.5 Evaluación de riesgos
Se plantean matrices en las cuales se consideran los eventos de derrames de combustible,
incendio y explosión relacionados con la valoración del riesgo.
La valoración estima valores de probabilidad de ocurrencia del evento y la severidad de las
consecuencias de dicho evento.
12.2.6 Descarga de Combustible
Estimación de la peligrosidad del riesgo en función de la severidad del daño y su
probabilidad
PROBABILIDAD
BAJA MEDIA ALTA
BAJA MUY LEVE LEVE MODERADA
SEVERIDAD MEDIANA LEVE MODERADA GRAVE
ALTA MODERADA GRAVE MUY GRAVE
Tabla No. 4
PROBABILIDAD
DE OCURRENCIA
SEVERIDAD DE LAS
CONSECUENCIAS
BAJO MEDIO ALTO BAJO MEDIO ALTO
DERRAME X X
ACCIDENTE X X
INCENDIO X X
EXPLOSION X X
Tabla No. 5
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12.2.7 Prioridad de actuación en función del grado de peligrosidad del riesgo
Considerando el factor de análisis de riesgo (probabilidad de ocurrencia x severidad) de las
consecuencias y conociendo el grado de peligrosidad se identificarán las acciones
prioritarias a realizarse.
SEVERIDAD x
PROBABILIDAD
GRADO DE
PELIGROSIDAD PRIORIDAD
BAJA x BAJA MUY LEVE BAJA
MEDIA x BAJA
BAJA x MEDIA LEVE MEDIA
BAJA x ALTA
MEDIA x MEDIA
ALTA x BAJA
MODERADO MEDIA-ALTA
MEDIA x ALTA
ALTA x MEDIA GRAVE ALTA
ALTA x ALTA MUY GRAVE MUY ALTA
Tabla No. 6
PROBABILIDAD
SEVERIDAD DE
LAS GRADO DE PRIORIDAD
DE OCURRENCIA
(A)
CONSECUENCIAS
(B) PELIGROSIDAD A x B
DERRAME BAJA ALTA MODERADO MEDIA-ALTA
ACCIDENTE BAJA ALTA MODERADO MEDIA-ALTA
INCENDIO BAJA ALTA MODERADO MEDIA-ALTA
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EXPLOSION BAJA ALTA MODERADO MEDIA-ALTA
Tabla No. 7
En la Tabla No. 7 se puede observar que en la actividad de descarga de combustible
líquido, existe un grado de peligrosidad moderado debido a que pueden existir factores
exógenos a los procesos normales que desarrolla el personal de la Estación de Servicio, los
mismos que pueden generar eventos contingentes como derrame, incendio y explosión.
12.2.8 Fallas de equipos
PROBABILIDAD
12.2.8.1.1.1.1.1.1
MEDIA ALTA
BAJA MUY LEVE LEVE MODERADA
SEVERI
DAD MEDIANA LEVE MODERADA GRAVE
ALTA MODERADA GRAVE MUY GRAVE
Tabla No. 8
PROBABILIDAD DE OCURRENCIA SEVERIDAD DE LAS CONSECUENCIAS
BAJA MEDIA ALTA BAJA MEDIA ALTA
DERRAMES X X
ACCIDENTE X X
INCENDIO X X
EXPLOSION X X
Tabla No. 9
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PROBABILIDAD
DE OCURRENCIA
(A)
SEVERIDAD DE LAS
CONSECUENCIAS
(B)
GRADO DE
PELIGROSIDAD
PRIORIDAD
A x B
DERRAMES BAJA MEDIA LEVE MEDIA-ALTA
ACCIDENTES MEDIA MEDIA MODERADO MEDIA
INCENDIO MEDIA MEDIA MODERADO MEDIA
EXPLOSION ALTA MEDIA GRAVE MEDIA – ALTA
Tabla No.10
De acuerdo a los resultados obtenidos en la Tabla No. 10 los peligros que podrían
presentarse por fallas equipos son medianos. Sin embargo la Estación de Servicio dentro
de su Plan de Prevención y Mitigación de Impactos Ambientales, planifica la revisión de
todas las áreas de la Estación como máquinas dispensadoras, tanques de almacenamiento
y otras.
12.2.9 Fallas por factores humanos
PROBABILIDAD
12.2.9.1.1.1.1.1.1
MEDIA ALTA
BAJA MUY LEVE LEVE MODERADA
SEVE
RIDA
D MEDIANA LEVE MODERADA GRAVE
ALTA MODERADA GRAVE MUY GRAVE
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Tabla No. 11
PROBABILIDAD DE OCURRENCIA SEVERIDAD DE LAS
CONSECUENCIAS
BAJA MEDIA ALTA BAJA MEDIA ALTA
DERRAMES X X
ACCIDENTE X X
INCENDIO X X
EXPLOSION X X
Tabla No. 12
PROBABILIDAD
DE OCURRENCIA
(A)
SEVERIDAD DE
LAS
CONSECUENCIAS
(B)
GRADO DE
PELIGROSIDAD
PRIORIDAD
A x B
DERRAMES BAJA BAJA MUY LEVE BAJA
ACCIDENTE BAJA BAJA MUY LEVE BAJA
INCENDIO BAJA MEDIA LEVE MEDIA
EXPLOSION BAJA BAJA MUY LEVE BAJA
Tabla No.13
En la tabla No. 13 se detallan los grados de peligrosidad y las prioridades que deben
aplicarse a los diferentes riesgos tanto de derrames, accidentes, incendio y explosión.
Entre las respuestas cualitativas que se obtuvieron en este análisis se recalca un grado de
peligrosidad muy leve, debido a que es muy poco probable que existan errores por los
trabajadores ya que tienen capacitación anual en cuanto a prevención y mitigación de
riesgos.
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12.3 Conclusiones de la identificación y evaluación de riesgos
En general la evaluación del riesgo, se obtuvo de la superposición de matrices de
vulnerabilidad y amenaza, y calificando el riesgo en función de la amenaza. De esta
manera, la valoración del riesgo se realiza a través de definir el valor más alto (amenaza),
dentro del proceso.
En base a este análisis se desarrollan las actividades necesarias para anular, minimizar o
controlar los riesgos antes identificados. En el Plan de contingencias a continuación, se
describen las actividades tendientes a enfrentar emergencias de incendio, accidentes,
derrame o explosiones.
12.4 RESULTADOS
Del análisis desarrollado se puede establecer que los riesgos generados de los posibles
incidentes o siniestros, que se desprenden de la venta de combustible líquido son altos,
por lo cual se definen una serie de medidas de control, más adelante descritas entre las
cuales se encuentra, la capacitación, visitas a puntos de carga y descarga, definición de un
equipo de respuesta ante emergencias y elaboración de instructivos de respuesta, los
cuales cubren cada una de las consecuencias antes indicadas.
Evento Amenaza Vulnerabilidad Riesgo
Descarga (Derrame)
En la descarga del tanquero (M)
Área de Descarga (B)
M
Accidentes
Colisión (A)
Vías de circulación (A)
A
Choque (A)
Vías de circulación (A)
A
Chispa de equipos
eléctricos (A)
Islas de despacho y área de tanques de
almacenamiento (A)
A
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Incendio Electricidad Estática, rayos
(A)
Islas de despacho y área de tanques de
almacenamiento (A)
A
Derrame
Combustible derramado
(A)
Vía de Circulación (A)
A
Área de despacho (A)
A
Explosión Chispa de equipos eléctricos
(A)
Área de despacho (A)
A
Electricidad Estática, rayos (A)
Área de despacho (A)
A
Tabla No. 14 Calificación de la amenaza y vulnerabilidad – E/S VIRGEN DE FÁTIMA
Capítulo 13 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental expuesto a continuación será una herramienta para
garantizar la seguridad y la sustentabilidad del proyecto. Se plantearán actividades
preventivas, correctivas y compensatorias. El proponente del proyecto se comprometerá a
cumplir en su totalidad el PMA para la Estación de Servicio “Virgen de Fátima” con el
propósito de minimizar posibles impactos y tener medidas a tomar en caso de diferentes
incidentes que puedan ser considerados negativos.
13.1 Objetivos
13.1.1 Objetivo general del PMA
Prevenir, controlar y mitigar impactos negativos, efectivos o potenciales, generados en el
desarrollo de las actividades de distribución de combustibles para el Sector Automotriz en
la Estación de Servicio “VIRGEN DE FÁTIMA”, perteneciente la comercializadora EP
PETROECUADOR
13.1.2 Objetivos específicos
• Cumplir con la legislación vigente respecto a las actividades de distribución de
derivados de hidrocarburos.
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• Prevenir y minimizar los posibles impactos generados por las descargas líquidas y
emisiones a la atmósfera.
El alcance del presente Plan de Manejo Ambiental es la zona de implantación donde
operará la estación de servicio y sus alrededores (200 m radiales); de manera que la
aplicación del presente Plan de Manejo Ambiental (PMA) puede ser realmente aplicable a
las operaciones y actividades que se llevarán a cabo en las instalaciones.
13.2 Metodología del PMA
Para la elaboración del PMA, se utilizó la siguiente metodología:
• Investigación, revisión y análisis de la información relacionada con el sitio de trabajo.
• Análisis y aplicación de la Legislación y Normativas Ambientales Ecuatorianas a nivel
nacional y regional vigentes, así como de otras publicaciones técnicas referentes al
análisis y administración de riesgos y gestión ambiental.
• Análisis de los aspectos e impactos en el área de estudio para identificar actividades
durante sus procesos para poder identificar las alternativas de manejo ambiental.
• Para cumplir con lo anterior se realizó las siguientes actividades:
- Reconocimiento del sitio.
- Identificación de sitios de riesgo ambiental.
Una vez establecido el análisis de los impactos ambientales y los riesgos se presentan las
acciones preventivas y correctivas en el correspondiente Plan de Manejo Ambiental
(PMA), los mismos que deberán ser cumplidos por la Estación de Servicios “VIRGEN DE
FÁTIMA”.
Los respectivos planes ambientales son:
� Prevención y Mitigación: Incorporar las acciones para minimizar los impactos
negativos, (ambiente natural y las personas) a través de la prevención de la
contaminación atmosférica, contaminación del agua, contaminación del suelo,
etc., durante las operaciones de la Estación de Servicio.
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� Manejo de desechos: En base a la identificación de los desechos generados en las
operaciones de construcción y operación de la E/S se proponen las medidas y
estrategias concretas a aplicarse para una adecuada gestión de los desechos
sólidos, líquidos y gaseosos.
� Contingencias: Se exponen los criterios específicos sobre los cuales, se trabaja para
solucionar los posibles eventos de emergencias que puedan desencadenarse en la
Estación de Servicio.
� Monitoreo: Comprende la periodicidad con la que se realizarán los monitoreos de
las descargas de la trampa de grasas, de emisiones del generador, cantidad de
desechos generados y entrega a los gestores calificados.
� Capacitación: Comprende un programa de capacitación sobre la aplicación del Plan
de Manejo Ambiental al personal administrativo y operativo involucrado en la E/S.
Adicionalmente se exponen las frecuencias y temas que deberá recibir en personal
(ambientales, de seguridad industrial y salud ocupacional) dictados por
profesionales.
� Seguridad de seguridad e higiene industrial: Comprende las normas establecidas
por la estación de servicio internamente para preservar la salud y seguridad de los
empleados, incluyendo el uso de EPP.
� Relaciones comunitarias: En base al diagnóstico socio ambiental de la zona de
estudio, se proponen las medidas de difusión de la AA, las principales estrategias
de información y comunicación que debe mantener la Estación de Servicio.
Planteamiento de posibles acuerdos que permiten la disminución de efectos
negativos y la optimización de las acciones positivas.
� Rehabilitación de áreas afectadas: Comprende las medidas, estrategias y
tecnologías a aplicarse en el proyecto para rehabilitar las áreas afectadas, en caso
de generarse situaciones de emergencia (incendio o derrame de combustibles).
� Plan de abandono: Comprende el diseño de las actividades a cumplirse una vez
concluidas las operaciones de la E/S, de manera de proceder al abandono del área
o cambio de actividad productiva.
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Capítulo 14 Estructura del Plan de Manejo
14.1 Plan de prevención y mitigación de impactos
Objetivo
Prevenir, disminuir y/o mitigar los posibles impactos ambientales que pueden producirse
en las operaciones de la Estación de Servicio “VIRGEN DE FÁTIMA”, perteneciente a la
comercializadora EP PETROECUADOR.
Meta
Minimizar los posibles impactos y dar cumplimiento de la normativa ambiental vigente.
Responsables
Personal de operaciones, administrador y el responsable ambiental encargado.
Recursos disponibles:
• Recurso humano: Personal de operaciones, administrador y el responsable
ambiental encargado.
• Recurso técnico: legislación ambiental vigente.
• Recurso económico: financiado por la estación.
14.1.1 Medidas de prevención y mitigación en la construcción de la Estación
• Delimitar el área para iniciar el proceso e implantar señalización en todas las áreas
como medida de seguridad.
• Se construirá un muro para que no afecte la construcción e implementación a la
vía a Naranjito.
• Los trabajadores serán provistos del equipo de protección personal para esta obra
civil.
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• Se cercará con un muro de madera u otro material para rodear y resguardar el
área que va a ser modificada.
• Toda el área modificada será debidamente señalizada para evitar accidentes.
• Asegurar que el área del proyecto quede completamente plana.
• Los materiales que se llevarán al sitio para la construcción serán transportados en
volquetas cubiertas con protección.
Con estas medidas se busca que en el proceso de la implementación del nuevo tanque no
existan impactos significativos que puedan afectar al ambiente y a la salud de la
población.
14.1.2 Medidas de prevención y mitigación en las operaciones de la Estación
La estación de servicio “VIRGEN DE FÁTIMA”, contará con un equipo electrógeno
(generador de emergencia) el cual será utilizado como su nombre lo indica cuando se
corte el fluido eléctrico en la zona. Como lo indica la normativa ambiental vigente se
realizará un monitoreo de gases si el registro interno de uso sobrepasa las 60 horas
semestrales. Cabe recalcar que en la zona se corta el fluido eléctrico muy rara vez. Sin
embargo se tomará esa medida para prevención de contaminación del aire.
Se realizarán mantenimientos anuales del generador, para asegurar su buen
funcionamiento y mantener las emisiones gaseosas contaminantes al mínimo.
Como medida preventiva de la contaminación ambiental en los recursos agua y suelo,
producto de las descargas líquidas del área de despacho de combustibles se implementará
una trampa de grasas de tres compartimentos, la cual para su correcto funcionamiento
deberá ser sometida a actividades de limpieza mensual, los lodos recolectados serán
depositados temporalmente en el tanque “K” para su adecuada disposición final; en el
programa de Manejo de Desechos se describe las actividades a realizarse en este plan.
La limpieza de la pista se la realizará con detergente biodegradable, procurando cumplir
con los límites de descarga establecido en las Normas Técnicas. La limpieza de la pista se
la realizará de la siguiente manera:
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• Eliminar objetos de desecho como tierra, papeles, plásticos y depositarlos en los
tachos recolectores de basura.
• Lavar la pista y canaleta con agua potable y detergente biodegradable, cepillando
las áreas donde existan goteos de combustibles, evitando que éste se impregne en
el piso y permanezca manchado.
• Dirigir todas las aguas a la canaleta perimetral con la finalidad que estas sean
conducidas hacia la trampa separadora de grasas y aceites, donde recibirán el
debido tratamiento.
También se mantendrá trimestralmente el monitoreo de las descargas del agua tratada,
esto es, la realización de análisis fisicoquímicos de los efluentes. En caso de que los
parámetros superen los límites permisibles establecidos en la Tabla 4 del Anexo 2 del
Reglamento Sustitutivo del Reglamento Ambiental para las Operaciones Hidrocarburíferas
del Ecuador, se tomará las acciones correspondientes para reducir los valores a los niveles
establecidos por la normativa.
Se recomienda capacitar periódicamente al personal que realiza la limpieza de la trampa
separadora de grasas y aceites, a fin de que su ejecución sea lo más eficiente posible y se
debe obtener los registros de dichas capacitaciones.
La Estación de Servicio cuenta con un solo equipo que genera ruido y vibración el cual se
encuentra aislado de las áreas donde se realizan actividades continuas por parte del
personal del establecimiento. Se realizan mantenimientos anuales como: cambio de
aceite, limpieza de inyectores, cambio de filtro. Se debe mantener los registros de estos
mantenimientos (facturas) como evidencia objetiva.
Toda el área donde se encuentra ubicada la E/S, se encuentra impermeabilizada, por lo
tanto no existe riesgo en contaminación al componente suelo por causa de las actividades
que se realizan en la E/S.
14.1.3 Medidas para la prevención y manejo de desechos sólidos
Los desechos sólidos que se generen en la estación de servicio por las actividades que se
realizarán serán:
• Papel, cartón, plástico, vidrio.
• Lodos provenientes de la limpieza de la trampa de grasas.
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• Aserrín contaminado proveniente de la limpieza de derrames.
• Residuos tóxicos con resto de aceites y/o aditivos utilizados en los vehículos.
• Detergentes, provenientes de la limpieza de derrames.
Para prevenir un inadecuado manejo de estos desechos se procederá a educar y
concientizar a todo el personal, sobre los principios básicos que rigen el adecuado manejo
de desechos, como la clasificación en la fuente, técnicas de rehúso, recuperación,
reducción, reciclaje, etc.
Además se deberá mantener en buen estado la señalización informativa, preventiva y
prohibitiva de la estación para evitar tener un mal manejo de los desechos tanto por parte
del personal interno de la Estación de Servicio como por parte de los clientes.
14.2 PLAN DE MANEJO DE DESECHOS
El Plan de Manejo de Desechos (PMD) constituye un documento guía en las
actividades ejecutadas en estas instalaciones.
El plan define las pautas para implementar un manejo adecuado de los desechos. Todo el
personal; así como los clientes e involucrados en la producción, el manejo o disposición de
desechos, deberán tener conocimiento de los procedimientos operativos para un buen
manejo y disposición de los mismos.
Este Plan define y describe los procedimientos que se usarán para minimizar, manejar,
almacenar y disponer los desechos generados durante las actividades de este sitio. Este
plan se diseña considerando los tipos de residuos, las características del área y el potencial
de reciclaje, tratamiento y disposición final.
Objetivo
Identificar y describir las prácticas de manejo apropiadas y los métodos de disposición
final para cada tipo de desecho generado.
Meta
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Cumplir con Normativa ambiental vigente, respecto a manejo de residuos sólidos en
general.
Responsables
Personal de operaciones, administrador, clientela y el responsable ambiental encargado.
Recursos disponibles:
• Recurso humano: Personal de operaciones, administrador, clientela y el
responsable ambiental encargado.
• Recurso técnico: legislación ambiental vigente.
• Recurso económico: financiado por la Estación.
14.2.1 Caracterización De Los Desechos
Para una mejor gestión de los desechos dentro de las instalaciones, se han clasificado a
estos en:
Tabla 5. Desechos Producidos en la Estación de Servicio “VIRGEN DE FÁTIMA”
CLASE DE
RESIDUO CONTENIDO BASICO COLOR ETIQUETA
Plástico Desechos de plásticos, pets
fundas, tapas de envases.
Papel y cartón Cartón, papel y suministro
de oficina.
No Peligrosos
Orgánicos
Cáscaras de frutas,
desperdicios alimenticios
biodegradables de cualquier
tipo (frutales, vegetales,
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animales).
Desechos
Peligrosos
Contaminados
Franelas, guaipes, arcilla
contaminados con
hidrocarburos, envases de
productos químicos y
lámparas fluorescentes
14.2.2 Estrategias para el Manejo de Desechos en E/S
Los principios básicos que rigen un buen manejo de los desechos sólidos, son entre otros:
• SEPARACIÓN DE LOS DESECHOS, los reutilizables se los debe mantener libres de
otros y acumularlos para su reprocesamiento. Así mismo, para el caso de manejar
desechos contaminados, deben ser almacenados temporalmente para una buena
disposición final.
• REDUCIR LA CANTIDAD Y CALIDAD DE DESECHOS EN LA FUENTE, es decir, se debe
disponer que el personal de las instalaciones optimice el uso de recursos de
embalaje o de oficina.
• REUSAR LO QUE SE PUEDA, especialmente en los materiales de embalaje y oficina.
• RECICLAR LO QUE SE PUEDA, a través del convenio con diferentes personas
naturales o jurídicas que se dedican a esta actividad como los proveedores de
cierta materia prima o insumos que se utilizan en la empresa.
La implementación de estas "tres R" es básica para una buena gestión de residuos o
manejo de desechos sólidos, para así evitar un inadecuado manejo de los mismos que
podría generar la operación de las instalaciones y provocar una afectación a la salud de los
trabajadores; de igual manera la no disposición de los desechos sólidos en las afueras de
la empresa, para ello se debe hacer un barrido diario de las veredas que colindan con la
E/S, de esta manera se evitaría conflictos con la comunidad vecina.
Adicionalmente, se debe disponer la recolección de todos los desechos sólidos existentes,
tanto en el área directa, como en los alrededores del mismo.
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Como medidas preventivas se debe
a) Realizar la clasificación diferenciada de los desechos peligrosos y no peligrosos que
se generarán en la Estación de Servicio.
b) Entregar anualmente los desechos peligrosos que se almacenan temporalmente en
un área específica de la E/S a un gestor ambiental calificado.
c) Solicitar el certificado de disposición final adecuada de los desechos peligrosos que
se entregaron a la empresa gestora calificada.
d) Realizar la entrega a un gestor ambiental artesanal calificado los desechos
reciclables (papel, cartón, plástico).
e) Mantener en buen estado los letreros referentes a la recolección de basura, el tipo
de desecho y al compromiso que todo el personal debe tener para mantener un
lugar limpio y la basura en su lugar.
f) Disponer la basura acumulada en un sitio técnicamente adecuado, para
posteriormente disponerlo en carros recolectores o enviarlos con gestores
autorizados.
14.2.3 Procedimientos para el Manejo de Desechos
A continuación se describe las normas a seguir durante el transporte, almacenamiento y
disposición de desechos, cuyo cumplimiento es obligatorio para el personal de las
instalaciones.
• Registro del Volumen de Desechos Generados
Se deberá llevar un registro de los desechos producidos por su personal dentro de las
instalaciones operativas.
• Almacenamiento, transporte y disposición final de desechos
a) En caso de que los desechos normales requieran de almacenamiento temporal, se
deberá seguir cumpliendo en condiciones seguras, bajo un área techada y suelo
impermeabilizado para su disposición final adecuada.
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b) Para el transporte y disposición final de la basura convencional es necesario
cumplir con los horarios de recolección de estos residuos.
o Desechos Orgánicos
o Desechos Plásticos, papel y cartón
Los desechos no biodegradables generados de las diferentes actividades deben ser
colocados en recipientes etiquetados adecuados conforme el volumen de generación
diaria. Posteriormente, estos desechos tendrán un almacenamiento temporal en un área
techada para ser entregados a un gestor autorizado cuando se tenga la cantidad suficiente
adecuada para su entrega.
o Desechos Peligrosos
Los desechos como lodos con hidrocarburos, arcilla, trapos, se depositarán en el
recipiente rotulado como “TANQUE K” para cuando se tenga la cantidad adecuada,
enviarlo con un gestor ambiental calificado.
Se deberá disponer de un recipiente adecuado y rotulado para almacenar temporalmente
los residuos de fluorescentes.
Para todos estos desechos peligrosos se deberá mantener las hojas de seguridad para su
uso adecuado en caso de ser necesario.
14.2.4 Frecuencias, equipos, señalizaciones que deberán emplearse para el manejo de
residuos
Para este cometido en las instalaciones de la estación se debe cumplir con las siguientes
disposiciones obligatoriamente:
� Limpieza y mantenimiento anual de la señalización que corresponde al sistema de
clasificación, almacenamiento y disposición final de los residuos sólidos no
domésticos que se generan en el interior de la estación, esto incluye los recipientes
para la recolección diferenciada y los rótulos de concientización e información.
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� Mantener la señalización informativa y preventiva correspondiente para que se
lleve a cabo esta actividad de una manera adecuada.
� Cuando se crea necesario u obligatoriamente una vez al año se debe hacer la
entrega de los desechos peligrosos almacenados temporalmente en el Tanque “K”
a un gestor autorizado o a los proveedores, para que los transporte y disponga
finalmente de una manera adecuada.
14.2.5 Hojas de seguridad para el Transporte de residuos de acuerdo a sus diferentes
tipos
La E/S no genera actividades de transporte para el manejo de hojas de seguridad de
acuerdo a los diferentes tipos de desechos generados, por lo que todos los desechos
sólidos peligrosos que genera, serán entregados directamente a la empresa gestora
calificada o en su defecto al proveedor.
14.2.6 Capacitación que deberán recibir las personas que laboran en las instalaciones,
establecimientos o actividades donde se maneja residuos
El personal que labora en la planta debe recibir ANUALMENTE charlas educativas sobre el
manejo adecuado de residuos sólidos no domésticos, peligrosos y no peligrosos de
acuerdo a las actividades que se llevan a cabo en la E/S.
Las capacitaciones se deberán registrar debidamente con: Objetivo, Alcance, Contenido de
la capacitación, listado de asistentes y firma del instructor.
14.2.7 Procesos de gestión de residuos (valoración o eliminación) a los que serán
sometidos, explicitando los flujos y/o procesos
Los procedimientos de gestión para todos los residuos que se generan en la E/S deberán
someterse a las siguientes actividades:
� Entrega de los envases de aditivos al proveedor para su disposición final adecuada.
Llevando los registros internos correspondientes cada vez que se realice la
entrega.
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� Registrar la cantidad de desechos reciclables (papel, cartón, vidrio, chatarra) y
desechos orgánicos (biodegradables) generados. Posteriormente entregarlos a un
gestor calificado. Solicitar las certificaciones correspondientes cada vez que se
realice la entrega.
� Entrega de fluorescentes en desuso a gestores calificados.
Se ha planteado en detalle las actividades que se deben llevar a cabo por la estación de
servicio en el Programa de manejo de desechos sólidos no domésticos, estas son
generalizadas y se las debe practicar todos los días que la estación labore de tal forma que
contemple tanto las actividades de procesos nuevos, anteriores y en conjunto.
14.3 PLAN DE CONTINGENCIA Y EMERGENCIAS AMBIENTALES
Llamamos emergencia a una acción que podría ocasionar daños al establecimiento, y a las
áreas consideradas como sensibles en el área de influencia indirecta.
Objetivo
El objetivo de este plan, es poder guiar y dar una idea de cómo poder enfrentar una
emergencia en la estación de servicio, cuya guía debe ser reforzada y complementada en
conocimiento con una adecuada capacitación y conatos de emergencias.
Meta
Facilitar las actividades para que el establecimiento pueda controlar emergencias
(desastres naturales, incendios, ingestión de productos tóxicos, etc.) o disminuir su efecto
hasta que personal especializado tome el control de la eventualidad.
Responsables
Personal de operaciones, administrador y el responsable ambiental encargado.
Recursos disponibles
• Recurso humano: Personal de operaciones, administrador y el responsable
ambiental encargado.
• Recurso técnico: legislación ambiental vigente.
• Recurso económico: financiado por la estación.
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14.3.1 Identificación de riesgos potenciales
Los riesgos potenciales que existen en este tipo de establecimiento provendrían por el mal
manejo de los equipos y especialmente de los combustibles, que se almacenan y
comercializan. Todo tipo de riesgo que pueda presentarse en la estación de servicio se
puede evitar, siempre y cuando se cumpla con los procedimientos adecuados para cada
actividad, así como aplicando las respectivas medidas de prevención.
A continuación se describen los principales riesgos ambientales que existen en la estación
de servicio:
Tabla 6. Principales riesgos ambientales
ÁREAS RIESGOS AFECTACIÓN
Islas de despacho y
almacenamiento
de combustibles
Goteos y/o derrames de
combustibles
El desconocimiento del manejo,
almacenamiento y comercialización
de los combustibles, pueden causar
contaminación al aire, suelo, alto
contenido de hidrocarburos en las
descargas al alcantarillado, afectación
a los clientes, empleados y vecinos en
el caso de presentarse emergencia de
incendios y explosión.
Almacenamiento y
abastecimiento
Incendios
El almacenamiento y manejo de los
combustibles y otras actividades que
se realizan en el establecimiento
(mantenimiento de equipos, tanques
e instalaciones eléctricas), o la falta de
mantenimiento de estas, podría
causar una emergencia que afectaría,
a componentes como el suelo, aire y
el componente social.
Almacenamiento y
abastecimiento Ingestión o Intoxicación
El personal que realiza las actividades
de almacenamiento y
comercialización de producto puede
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verse afectado por no utilizar los
equipos de protección necesarios.
Almacenamiento y
abastecimiento Explosión
En el caso de presentarse un derrame
con incendio o fallas de equipos
(eléctricos), puede presentarse un
incendio que acarrearía una explosión
que afectaría al suelo, aire y
componente social.
Todas las áreas Desastres Naturales
Los principales desastres naturales a
los cuales deben estar preparados el
personal de la estación de servicio
son: inundaciones y terremotos.
Los riesgos más importantes que podría enfrentar el establecimiento y que afectaría a
componentes sensibles son: derrames, incendios y explosión. Para lo cual se identifica las
siguientes zonas de riesgo:
1. Área de Almacenamiento: Área determinada de alto riesgo de derrames,
incendios y generación de gases.
2. Área de Abastecimiento de Gasolinas: Área identificada de riesgo por el manejo
de combustibles, produciéndose goteos, probabilidad de incendios y accidente
vehicular.
3. Área de Abastecimiento de Diesel: Área identificada de riesgo por los goteos de
combustibles, probabilidad de incendios.
Las consideraciones técnicas recomendadas son:
• En la estación de servicios es siempre necesaria la presencia de extintores
portátiles de PQS.
• Se debe realizar simulacros para la atención y el salvamento de accidentados, en
casos de mayor gravedad se deberá trasladar inmediatamente al afectado/os al
hospital o centro de salud más cercano para que reciban atención médica.
• Instruir y verificar las condiciones de trabajo, instruyendo que los trabajadores
usen sus respectivos equipos de protección personal.
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• Contar siempre con suministro de agua potable tratada en cantidades suficientes
para el consumo y necesidad de los trabajadores.
• De producirse una contingencia en el área de trabajo, a más del tratamiento, se
debe informar a las autoridades competentes.
A continuación, en caso de que fallen, tanto las medidas de seguridad dispuestas, o no se
apliquen las medidas preventivas, situación que potencialmente puede generar un
accidente de consecuencias lamentables, se detallan las actividades descritas en el Plan de
Contingencias.
14.3.2 Organización del Plan de Contingencia
Es de suma importancia para el éxito y funcionamiento del Plan de Contingencias, la
capacitación al personal para una pronta y correcta respuesta y operación de los equipos y
accesorios con los que se cuenta en la Estación de Servicio, en caso de interrupción de
servicio eléctrico, terremotos, inundaciones o en caso de alguna emergencia y mientras
dure esta.
TELÉFONOS IMPORTANTES
Bomberos cantón Milagro 102 / (04) 2-970-351
Hospital (04) 2-970-032
Policía Nacional 101 / (04) 2-970-132
Emergencias 911
14.3.3 Puntos A Tomar En Consideración
• Capacitación del personal de operaciones, para prevenir y actuar
convenientemente en caso de accidentes o lesiones que pudieran sufrir tanto el
personal Administrativo y Operativo de la Estación de Servicio, o a terceras
personas. Dentro de este esquema se deberá contar con un botiquín completo de
primeros auxilios, un Directorio telefónico y Direcciones de Ayuda en caso de
Siniestros, de manera especial; Bomberos y Hospitales más cercanos.
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• Capacitación en uso y manejo de los extintores de polvo químico, para esto se
realizarán simulacros de capacitación y pronta respuesta a emergencias, en
coordinación con el Cuerpo de Bomberos del cantón.
14.3.4 Procedimientos de prevención, control y corrección de contingencias y
emergencias ambientales.
a) Prevención de incendios
Debe existir énfasis en la educación al personal de la estación de servicio, además de
difundir y comunicar las prohibiciones de manejar fuentes de calor en las áreas de
almacenamiento y distribución de combustibles, de tal manera que las personas que
manejan productos peligrosos tenga un alto grado de conciencia de todas las operaciones
que ejecutan.
Las causas que pueden originar un incendio son las siguientes:
• Por encender fósforos y/o fumar en el interior del establecimiento.
• Por chispas provocadas por golpes entre objetos metálicos.
• Por roce o golpe de los acoples en las bocas de llenado.
• Cortocircuitos en las instalaciones eléctricas de la gasolinera.
• Por accidentes de tránsito que golpeen a los dispensadores.
Las recomendaciones para evitar incendios son las siguientes:
• Debe quedar totalmente prohibido fumar dentro de las instalaciones de la estación
de servicio, para lo cual se dispondrá de letreros de prohibición correctamente
identificados.
• Es necesario reparar las instalaciones eléctricas defectuosas, equipos y
marquesina, continuando con revisiones periódicas de su estado.
• Evitar y corregir fugas en los depósitos de combustibles.
a.1) Medidas a adoptarse en caso de incendio
Las acciones que se deben tomarse en caso de un incendio son las siguientes:
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1) Fuego en la boca de carga de un vehículo
• Detener el funcionamiento del surtidor
• Mantener la pistola en la boca del tanque a fin de evitar la extensión del fuego
• Bajar a las personas del vehículo
• Extinguir el fuego con el extintor
• Terminar de enfriar con agua
2) Fuego en la boca de sondeo del tanquero
• Detener la descarga
• Tapar la boca de aforo con la tapa
• Tapar con una manta mojada
• Apagar con un extintor
3) Fuego en la boca del tanque estacionario (aforando)
• Tapar rápidamente la boca con la tapa o con una manta mojada
• Aplicar los extintores de polvo químico contra el origen de la llama
4) Fuego en la boca del tanque estacionario (descargando)
• Detener la descarga y cerrar la válvula del tanquero
• Mantener la manguera en la boca, para evitar que el fuego se extienda
• Tapar rápidamente la boca con la tapa o con una manta mojada
• Aplicar el contenido de los extintores de polvo químico contra el fuego
5) Fuego en la tubería de venteo
• No continuar con la descarga, cerrar la válvula del tanquero
• Usar extintor o manta para sofocar el fuego
b) Control de derrames
Los sitios en los cuales existe la posibilidad, de que se produzcan derrames son los
siguientes:
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• En el área de descarga de combustibles de los autotanques
• En las islas de surtidores
• Derrames subterráneos
b.1) Medidas que deben ser adoptadas
En el caso de un derrame de combustible se presentan las acciones que se deberán aplicar
para goteos o pequeños derrames de los productos. También se indican las medidas a
adoptarse en case de que se produzcan derrames mayores.
1. Pequeños derrames
• Los goteos o pequeños deben secarse antes de que el cliente ponga en marcha su
vehículo, mediante la utilización de mantas o trapos, aserrín u otros materiales
absorbentes.
• El material utilizado para secar el derrame deberá ser depositado en recipientes
herméticos adecuadamente identificados, y serán evacuados en el menor tiempo
posible para su debido tratamiento y disposición final.
• Para limpiar pequeños goteos de combustible que se pueden presentar en las
áreas de descarga y abastecimiento, se utilizará material absorbente como aserrín
o arena.
2. Derrames mayores
• En caso de que se produzca un derrame de grandes proporciones, ya sea en el área
de descarga o de despacho, se colocará arena o tierra sobre el producto
derramado, para que este no alcance la avenida.
• Al producirse un derrame de combustibles, como medida de precaución se
prohibirá que otros vehículos accedan al área de derrame. Si existen vehículos en
el interior del establecimiento, estos deben ser retirados empujándolos, sin
encender sus motores.
• Para proceder con las actividades de limpieza del derrame, se evacuará a personas
y vehículos que se encuentren en el interior de la gasolinera en el momento que se
produjo el siniestro.
• En caso de que sea necesaria ayuda externa, llamar a los teléfonos de emergencia.
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14.3.5 Brigada de Contingencias
Tiene el objetivo de ejecutar las acciones pertinentes, rápidas y eficaces para mitigar
eventuales siniestros.
Se conformarán brigadas internas para que actúen frente a incidentes que puedan
suceder en la Estación. El objetivo de las brigadas es de conocer cómo actuar en el ámbito
de comunicación, evacuación y extinción de incendios; y cada brigada cumplirá un rol
específico el momento que se produzca la emergencia.
Las brigadas que se conformará son:
• Brigada de uso de extintores, que se encargará del manejo de extintores en caso
de que sea un incendio controlable.
• Brigada de comunicación, esta brigada se encargará de informar a las brigadas
externas lo que sucedió para que sean de ayuda para la Estación.
• Brigada de evacuación, se encargará de hacer salir a los empleados y clientes que
se encuentren en la estación de forma ordenada y tranquila.
El procedimiento para actuar frente a la emergencia será la siguiente:
• En el momento de presentada la emergencia, quien la detecte debe dar la voz de
alarma, la cual tiene que ser trasmitida inmediatamente de persona a persona lo
más rápidamente posible, para posteriormente iniciar la movilización general del
personal.
• El administrador encargado de la comunicación solicitará ayuda vía telefónica o
por otros medios si es de gran intensidad y difícil de controlar la emergencia:
Cuerpo de Bomberos, Policía Nacional, Hospital, otros. Además, paralizará las
actividades de despacho y descarga cerrando los flujos de combustible, también
cortará el sistema eléctrico. Además se encargará de calmar a las personas que
hayan sufrido algún tipo de accidente hasta que llegue el personal capacitado.
• El despachador encargado de la evacuación se ocupará de la salida ordenada de las
personas y vehículos que se encuentren en la estación. Además del manejo de
extintores que atacará el foco del incendio o eliminará la causa del fuego
ubicándose a favor del viento y rociando en la base del fuego.
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14.3.6 ORGANIGRAMA DE OPERACIÓN Y RESPONSABILIDAD DEL PLAN DE
CONTINGENCIAS
PLAN DE
CONTINGENCIAS
PERSONAL ADMINISTRATIVO
Y OPERATIVO LIGADO A LA
ESTACIÓN DE SERVICIOS
CAPACITACIÓN
(Teórica y Práctica)
EMERGENCIA
(Incendio o Derrame)
COORDINACIÓN
BRIGADA DE
AYUDA EXTERNA
BRIGADA DE AYUDA
INTERNA
(Incendio o Derrame)
¿Se puede combatir?
PERSONAL DE
EVACUACIÓN
BOMBEROS 102
POLICÍA 101
EMERGENCIA 911
AMBULANCIA
COMBATE AL
SINIESTRO
ATENCIÓN DE
LESIONES Y HERIDAS
SI
Aplicación de material de
extinción o fuego o control
de derrame
Cese de las actividades
operativas
Informe de la
Contingencia
Limpieza del derrame o
control del incendio
NO
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14.3.7 Plan de comunicación que incluye los mecanismos de coordinación con
instituciones de respuesta inmediata
Este ítem corresponde a las actividades de comunicación que se deban ejercer una vez
que haya ocurrido la contingencia o emergencia en las instalaciones de la estación, entre
ellos está lo siguiente:
• Si fuera necesario se debe buscar ayuda en las brigadas externas como son: cruz
roja, bomberos, policía u otros establecimientos; por lo tanto se debe implementar
letreros visibles hacia el personal con los números de teléfono para comunicar en
caso de una emergencia.
14.3.8 Medidas de remediación y compensación ambiental
Para los trabajadores se deberá cumplir lo que establece la actual legislación es decir con
el pago del seguro médico del IESS.
En cuanto a medidas de remediación en caso de que existieran derrames de combustibles
o incendio se deberá tener actualizada la póliza de responsabilidad civil.
Como medidas preventivas deberán considerarse los siguientes aspectos:
• Control de vigencia de la recarga de los extintores.
• Mantener las hojas de seguridad de los productos combustibles.
• Realizar un simulacro anual, tomando en consideración las posibles contingencias
ambientales que podrían presentar en el establecimiento con organismos del
Cuerpo de Bomberos.
• Dar mantenimiento a la señalización de tipo informativa, preventiva y prohibitiva
en las diferentes áreas de la E/S (cuarto de máquinas, oficinas, áreas de
almacenamiento de combustibles, área de despacho).
• Entrega de Equipos de protección personal a trabajadores (frecuencia de acuerdo a
necesidad).
• Realizar chequeos médicos preventivos al personal en forma anual.
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14.4 PLAN DE MONITOREO
Proporcionar la información y criterios técnicos sobre los impactos producidos en las
diferentes actividades y componentes ambientales durante la vida útil de la Estación de
Servicio.
Objetivo
Verificar el cumplimiento de las normas, medidas de prevención, mitigación
procedimientos propuestos en el PMA, estableciendo un plan de monitoreo sobre
determinados indicadores ambientales para un mejor control de los impactos negativos.
Meta
Mediante el monitoreo de las operaciones que se generan en la E/S controlar el correcto
funcionamiento de las instalaciones y procesos.
Responsables
Personal de operaciones y el responsable ambiental encargado.
Recursos disponibles:
• Recurso humano: Personal de operaciones y el responsable ambiental encargado.
• Recurso técnico: laboratorio de análisis acreditado y legislación ambiental vigente.
• Recurso económico: financiado por la estación.
14.4.1 Monitoreo de emisiones gaseosas
La E/S “VIRGEN DE FÁTIMA” contará con un grupo electrógeno el cual funcionará en casos
de emergencia, debido a esto, se implementarán medidas para el monitoreo de gases si
sobrepasa las 60 horas semestrales de uso como lo establece la normativa ambiental
vigente.
Se deben realizar los mantenimientos preventivos por parte de un técnico especializado.
Registrar dichos mantenimientos a través de facturas.
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14.4.2 Monitoreo de descargas líquidas no domésticas
En vista de que se generarán descargas líquidas no domésticas en la E/S provenientes de
la limpieza de la pista y de las instalaciones de la E/S; se debe seguir efectuar:
• Monitoreos trimestrales de descargas líquidas industriales con un laboratorio
calificado.
• Tomar las muestras desde el último compartimento de la trampa de grasas,
ubicada antes de la descarga al sistema de alcantarillado.
Tabla No. 7 – Parámetros a ser analizados en las muestras de agua de E/S “VIRGEN DE
FÁTIMA”
Parámetros
Caudal (Q) – L/s
pH – Unidades de pH
Temperatura (T) - ºC
Aceites y grasas (A&G) – mg/l
DBO - mg/l
DQO - mg/l
Sólidos suspendidos totales (SST) – mg/L
Tensoactivos - mg/l
TPH - mg/l
Fenoles - mg/l
Vanadio
Cromo
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El tipo de muestra que se entregue al Laboratorio calificado, deberá ser etiquetado
correctamente con los siguientes parámetros:
• Fecha de toma de muestra
• Hora de toma de muestra
• To C.
Si los resultados de los monitoreos trimestrales efectuados por un Laboratorio calificado,
superan la normativa ambiental vigente; se deberán tomar acciones correctivas
inmediatas para verificar la causa raíz de la no conformidad y evitar tener otro
incumplimiento en el próximo monitoreo.
14.4.3 Monitoreo de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos
En la E/S “VIRGEN DE FÁTIMA” se generán desechos peligrosos y no peligrosos. Para poder
llevar un mejor control y cumplir la normativa sobre la generación de desechos sólidos
peligrosos y no peligrosos que se generan en la estación, se debe:
• Llevar un registro mensual interno en el cual se debe señalar la cantidad de
desechos sólidos peligrosos y no peligrosos según sus características físicas que se
generan dentro de la E/S.
• Llevar actas o certificados de entrega de los desechos peligrosos a los proveedores
de la materia prima (aditivos) o a gestores ambientales calificados.
• Llevar actas de entrega de los desechos sólidos reciclables a gestores ambientales
calificados.
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14.4.4 Otros monitoreos
Se implementará el registro permanente de control de diferentes actividades de las áreas
de la Estación de servicio donde se verificará la revisión de recarga de extintores,
operatividad del plan de contingencias, control de fugas, etc.
14.5 PLAN DE CAPACITACIÓN Y COMUNICACIÓN
El presente Plan de Capacitación y Comunicación permitirá establecer las actividades a
desarrollarse con el fin de que el personal de la Estación de Servicio mantenga
actualizados sus conocimientos en temas de manejo de desechos, actuación frente a
emergencias, seguridad industrial, extinción de incendios; y en lo que corresponde a
comunicación, el personal será capacitado en los temas que conforman el presente Plan
de Manejo Ambiental.
Objetivo
Capacitar al personal sobre los contenidos y alcances de cada uno de los componentes del
Plan de Manejo Ambiental.
Meta
Implementar medidas en base a la concientización que se haya adoptado al personal
administrativo y operativo de la empresa manteniendo al tanto a los vecinos sobre el
cumplimiento del presente PMA.
Responsables
Personal de operaciones y el responsable ambiental encargado.
Recursos disponibles:
• Recurso humano: Personal de operaciones y el responsable ambiental encargado.
• Recurso técnico: legislación ambiental vigente.
• Recurso económico: financiado por la estación.
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Periódicamente deberá capacitarse al personal para el desenvolvimiento y ataque de
situaciones de riesgo y protección del medioambiente, para el efecto, se tomarán en
cuenta la realización de los siguientes cursos de capacitación:
• ANUALMENTE, Programa de capacitación en la identificación y manejo de
extintores y sistemas de extinción de incendios.
• ANUALMENTE, Programa de Educación Ambiental, manejo de los recursos agua,
suelo y aire, en los cuales podría participar los representantes de la comunidad.
• ANUALMENTE, Seguridad Industrial en el manejo de combustibles.
• ANUALMENTE, Programa de realización de simulacros de incendios o derrames, los
mismos que deben ser coordinados con los representantes del Cuerpo de
Bomberos del cantón.
En el organigrama del plan de contingencias existe un directorio telefónico con el cual se
orientan las comunicaciones que deben existir con diferentes organismos que deben
intervenir en una contingencia.
14.6 PLAN DE SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL
Comprende las normas establecidas por la estación de servicio internamente para
preservar la salud y seguridad de los empleados, incluyendo el uso de EPP.
Objetivo
Controlar que las condiciones de seguridad industrial y de higiene de los trabajadores se
mantengan conforme lo requiere la actual legislación a fin de exista un adecuado manejo
de las diferentes actividades que se desarrollan en la estación de servicio.
Meta
Reducir los inconvenientes ocasionados por problemas de sanidad.
Responsables
Personal de operaciones y el responsable ambiental encargado.
Recursos disponibles:
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• Recurso humano: Departamento de Calidad, personal de operaciones y el
responsable ambiental encargado.
• Recurso técnico: legislación ambiental vigente.
• Recurso económico: financiado por la estación.
Es necesario cumplir con lo dispuesto en el Reglamento de Seguridad y Salud Interna de
los Trabajadores; así como con lo dispuesto por el Decreto N° 2393 que regula este
requerimiento.
Además, se debe disponer el cumplimiento de los diferentes procedimientos e instructivos
de trabajos desarrollados; así como, de las recomendaciones emitidas en este estudio en
lo relacionado con el programa de mantenimiento y seguridad en las actividades que se
realizan en la Estación de Servicio.
Periódicamente se deberá capacitar al personal en el desenvolvimiento para una pronta
respuesta y ataque de situaciones de riesgo, para el efecto, en el programa de
capacitación detallaron las acciones necesarias.
Es importante mantener un plan de control de prevención de enfermedades laborales del
personal que labora en la empresa, por lo cual se sugiere mantener el control médico
preventivo ANUAL o a través de los dispensarios médicos que funcionen en la zona.
Se recomienda mantener la dotación de elementos de protección personal (EPP) para el
personal operativo.
14.6.1 Recomendaciones generales
• Garantizar que las actividades especialmente de limpieza de tanques de
almacenamiento de combustibles, se realicen en un ambiente agradable y seguro
para empleados.
• Proporcionar y vigilar el cumplimiento de medidas preventivas, equipo de trabajo y
seguridad.
• Auditar continuamente el trabajo que se esté realizando, con la finalidad de
verificar el cumplimiento de las normas según sea el caso.
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• Cumplir las disposiciones legales en cuanto a beneficios laborales se refiere, con el
fin de garantizar el bienestar de los empleados.
• Designar al personal la responsabilidad de poder actuar de inmediato en el caso de
presentarse alguna emergencia, para poder contactar a instituciones de socorro.
14.6.2 Medidas de prevención de incidentes, accidentes y enfermedades ocupacionales
A continuación se presenta un cuadro de riesgos y peligros que pueden presentarse
durante ejecución de las actividades dentro de la estación de servicio y que los empleados
deben considerar como acciones a desenvolver para cuidar su salud:
Tabla 8. Riesgos y peligros que pueden presentarse durante ejecución de las actividades
dentro de la estación de servicio
RIESGOS Y
PELIGROS
CONDICIONES Y ACTIVIDADES
Salud general Falta de necesidades básicas de higiene y aseo personal, tales
como agua potable, servicios higiénicos, guardarropas,
iluminación adecuada, etc.
Peligros Mal manejo de los combustibles, al trasiego del autotanque al
tanque de almacenamiento y desde el surtidor hacia los
vehículos, lo que pueden producir derrames.
Limpieza y Aseo Mantenimiento de las áreas de abastecimiento y
almacenamiento en especial, ya que por el combustible
derramado pueden producir accidentes de caídas o resbalones,
lo cual produciría al personal golpes o torceduras.
Golpes, contusiones Al empujar vehículos. Golpes con equipos en movimientos tales
como vehículos.
Irritación de la piel Por la no utilización del equipo y vestimenta necesaria para el
manejo de los combustibles.
Intoxicación Exposición a los vapores de gasolina durante el abastecimiento
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de un vehículo.
Emergencias Choques de vehículos, incendios, derrames, inundaciones,
sismos, asaltos, cortes de energía, descuido al trasiego del
combustible.
a) Recomendaciones al personal
• Los trabajadores deben estar capacitados sobre el uso adecuado de equipos de
protección personal.
• Todo trabajador nuevo debe ser instruido en las actividades que va a ejecutar y sus
responsabilidades, con equipos de protección, manejo y funcionamiento de estos.
• Entrenamiento y capacitación del personal acerca del manejo adecuado de los
combustibles, así como de todos los programas pertenecientes al plan de manejo
ambiental.
• Identificación de los riesgos a los que están expuestos los trabajadores (físicos,
químicos, accidentes, sitios de alto riesgo de accidentes y emergencias), colocando
la señalización preventiva y prohibitiva adecuada. Es necesario revisar de manera
periódica el estado de los letreros de seguridad.
• Capacitación del personal para evitar accidentes y emergencias por una mala
maniobra.
• Se implementará un adecuado registro de capacitación de personal, así como de
los accidentes y emergencias que se presenten.
• No se debe permitir el manejo de combustibles por personas: inexpertas, no
capacitadas, enfermas (valoradas por el médico), personas bajo el efecto del
alcohol, embarazadas o en proceso de planificación familiar.
14.6.3 Medidas de seguridad industrial
Conforme lo establece el Reglamento Sustitutivo 1215 para operaciones
hidrocarburíferas, es necesario incluir disposiciones de seguridad como lo establece el
siguiente artículo:
ART. 78. – Normas de seguridad.– En la comercialización de derivados de petróleo y afines
se observarán, además de lo establecido en los artículos 26 y 27, las siguientes
disposiciones de seguridad:
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• Está prohibido el suministro de combustibles a los vehículos de servicio público
que estén ocupados por pasajeros y a vehículos con el motor encendido;
• La carga y descarga de tanqueros se debe realizar de tal manera que no
obstaculice el tráfico vehicular y peatonal, debido al peligro que representa esta
operación;
• En las estaciones de servicio no será permitido fumar ni hacer fuego, ni arrojar
desperdicios; y deberá contarse con la señalización correspondiente.
Además de las indicadas, otras medidas de seguridad a adoptarse son las siguientes:
• Limpieza diaria de la basura existente, ya que puede convertirse en una fuente de
ignición.
• Se debe tomar las debidas medidas de seguridad para evitar accidentes, ya que
una mala maniobra puede causar siniestros.
• La vestimenta apropiada es de mucha importancia para laborar en la estación de
servicio y poder desenvolverse en la actividad cuidando su salud.
• Un botiquín de primeros auxilios correctamente equipado, en el caso de que
ocurra algún incidente y necesiten de este tipo de medicina básica.
14.7 PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS
En el Plan de Relaciones Comunitarias corresponde indicar las principales estrategias de
información y comunicación que debe mantener la Estación de Servicio.
Objetivo
Mantener un trabajo integrado con la comunidad para evitar cualquier tipo de conflicto
con las actividades desarrolladas en la Estación de Servicio.
Meta
Cumplir con Normativa ambiental vigente, respecto a las actividades planteadas en el
PMA.
Responsables
Personal de operaciones y responsable ambiental.
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Recursos disponibles:
• Recurso humano: Personal de operaciones y el responsable ambiental encargado.
• Recurso técnico: legislación ambiental vigente.
• Recurso económico: financiado por la estación.
Se debe propender a que las relaciones de la Estación de Servicios con los vecinos se
mantengan en un buen nivel de aceptación de las partes, para el efecto, es necesario
mantener la predisposición a la participación de actividades sociales, culturales y
deportivas. Las relaciones se darán de manera espontánea, pero siempre positivas.
El personal del establecimiento deberá comprometerse a prestar su contingente
incondicional y de manera ágil, en los siguientes casos que pudieran presentarse:
• Mantener el apoyo y coordinación necesarios para el mantenimiento de la
seguridad del sector.
• Coordinar acciones de accidentes o siniestros con comunidad.
• Involucramiento a la población cercana a la E/S mediante donaciones (cuando la
población lo solicite, sea justificable y la E/S pueda realizarla).
14.8 PLAN DE REHABILITACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS
En el presente Plan se establecen las medidas, estrategias y tecnologías a aplicarse en el
proyecto para rehabilitar las áreas afectadas, en caso de generarse situaciones de
emergencia (incendio o derrame de combustibles).
Objetivo
Establecer los mecanismos adecuados para rehabilitar las áreas afectadas por situaciones
de emergencia producidas en la estación de servicio.
Meta
Cumplir con Normativa ambiental vigente.
Responsables
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Personal de operaciones y responsable ambiental.
Recursos disponibles:
• Recurso humano: Personal de operaciones y el responsable ambiental encargado.
• Recurso técnico: legislación ambiental vigente.
• Recurso económico: financiado por la estación.
Debido a que existen riesgos potenciales en la estación de servicios, los cuales han sido ya
identificados, éstos pueden afectar a los sitios ubicados en los alrededores del
establecimiento, por lo cual es necesario designar un presupuesto para la rehabilitación
de áreas afectadas entre las cuales se encuentra el componente social del sector.
El principal responsable en esta actividad es el Representante Legal del establecimiento,
quien está encargado de concientizar que los planes y sugerencias que se han realizado en
el presente plan, con el fin de brindar una mayor seguridad al entorno, evitando
emergencias.
En el caso de presentarse una emergencia y esta afecte a componentes ambientales, estos
serán rehabilitados y se aplicará un plan de seguimiento u monitoreo para conocer su
estado de rehabilitación, el cual deberá ser coordinado con las Instituciones que vigilan el
cuidado al medio ambiente.
En el caso de afectar una obra civil o la salud de los habitantes, los gastos serán
compensados por el representante legal del establecimiento.
Es importante mencionar que el presente plan únicamente será ejecutado siempre y
cuando se compruebe que ha existido afectación directa por parte de las actividades que
se realizan en la estación de servicio.
14.9 PLAN DE ABANDONO
Una vez que se haya establecido el cese de actividades operativas en la Estación de
Servicio, es necesario establecer las actividades que se ejecutarán para el abandono del
área en las mejores condiciones para que pueda ser utilizada, sin dejar ningún pasivo
ambiental que genere inconvenientes.
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Objetivo
Establecer las acciones pertinentes para el cierre de operaciones y entrega del área donde
se encuentra implantada la Estación de Servicio “VIRGEN DE FÁTIMA”.
Meta
Abandonar el área, pero dejarla sin ningún tipo de pasivo ambiental que genere algún tipo
de impacto ambiental que cause problemas a los moradores del sector y tampoco para el
uso que se le pueda dar.
Responsables
Personal de operaciones y el consultor ambiental encargado.
Recursos disponibles:
• Recurso humano: Personal de operaciones y el responsable ambiental encargado.
• Recurso técnico: legislación ambiental vigente.
• Recurso económico: financiado por la Estación.
14.9.1 Desmantelamiento y movilización de equipos y maquinaria
La Estación de Servicio notificará a la Dirección Provincial del Ambiente el momento que
empiece con el proceso de abandono, previo al inicio de las actividades de
desmantelamiento.
En primera instancia, es necesario realizar la lista de maquinarias y equipos que serán
removidos del sitio al momento de desmantelar las instalaciones; en la lista también debe
incluirse las estructuras que serán retiradas, aplicando normas de seguridad para cada
actividad.
Luego se iniciará las labores de limpieza de las diferentes áreas de la estación, con el
objetivo de dejarlo en las mejores condiciones. Posteriormente se iniciará las actividades
que permitirán desmantelar los equipos y maquinarias, los cuáles serán correctamente
embalados y transportados.
Todos los derrames y goteos que puedan producirse durante las actividades de
desmantelamiento de equipos serán controlados de acuerdo a las actividades establecidas
en el Plan de Contingencias.
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Las estructuras serán derrocadas y los escombros serán dispuestos correctamente de
acuerdo al plan de manejo de desechos y a las disposiciones de las autoridades
pertinentes, respecto a botaderos autorizados.
Finalmente se realizarán los estudios pertinentes a fin de determinar el uso potencial que
se le pueda dar al sitio luego de que haya efectivizado las actividades de abandono y
entrega del área.
14.9.2 Restauración
Para la restauración, se debe readecuar el perfil de la superficie de suelo, mejorando el
drenaje superficial del sitio a fin de asegurar la estabilidad del mismo y evitar
inundaciones.
14.9.3 Monitoreo
Para controlar la calidad ambiental del sitio una vez ejecutadas las actividades de
abandono, será necesario realizar un análisis de muestras del suelo. En caso de que los
parámetros se encuentren en niveles superiores a lo establecido por la normativa, se
aplicarán medidas correctivas conforme a lo establecido en el Plan de Rehabilitación de
Áreas Afectadas.
Toda contaminación en el sitio será tratada previo al abandono del mismo, para asegurar
el cumplimiento de la normativa ambiental vigente y cumpliendo con los procedimientos
detallados en el Plan de Abandono del Área.
MINISTERIO DEL AMBIENTE
SUBSECRETARÍA DE CALIDAD AMBIENTAL
Empresa: PETROL PUENTE Provincia: GUAYAS
Nombre: Estación De Servicio “VIRGEN DE FÁTIMA” Dirección: Cantón Milagro, Vía Milagro – Naranjito, km1.
1. Ejecución del Plan Acción Ambiental Presupuesto Programa
CÓDIGO Rubro Total (USD) Actividades
Trimestre Responsables
1 2 3 4
PMA1 Organización interna para la implantación del PMA
X X
Administración
Operadores
Consultor Ambiental
Designar responsable de cumplimiento del PMA
Designar comité que controle avance del cumplimiento
del PMA
300.00
Actas de
cumplimiento
del Plan de
Manejo
Ambiental.
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PMA2 Difusión general del PMA
X X
Administración
Operadores
Consultor Ambiental
Folletos con el resumen del contenido del PMA
Afiches con los objetivos del cumplimiento 200.00
Fotografías,
folletos.
PMA3 Plan de Prevención y mitigación
X X X X
Administración
Operadores
Consultor Ambiental
Registro del tiempo de funcionamiento del generador
Mantenimiento del generador
Mantenimiento de la trampa de grasas
Adquisición de aserrín, detergente biodegradable para
la limpieza y mantenimiento frecuente de todas las
áreas de la Estación de Servicio.
1100.00
Facturas,
fotografías,
registros de
limpieza y
mantenimiento
PMA4 Plan De Manejo de Desechos.
X X X X Administración
Operadores
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Población/Clientes
Registro de la caracterización de los desechos
Señalización para el adecuado manejo de desechos.
Aplicar las acciones a tomar para el almacenamiento y
disposición de desechos
Coordinación con Gestor Autorizado para el retiro,
tratamiento y disposición final adecuada de los suelos
contaminados.
500.00*
Registro
fotográfico.
Actas de entrega
– recepción de
residuos a gestor
calificado.
Administración
Operadores
Consultor Ambiental
Población/Clientes
PMA5 Plan de Contingencias
X X X X
Administración
Operadores/Brigada de
contingencias
Consultor Ambiental
Población/Clientes
Establecer los roles que el personal debe cumplir en
caso de presentarse una emergencia.
Realizar entrenamiento y simulacros de situaciones de
emergencia
Coordinar acciones con entidades de control de
450.00*
Registro
fotográfico
Certificados de la
realización de
simulacros
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emergencias (Bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil, etc.)
PMA6
Plan de Monitoreo X X X X
Operadores
Laboratorio
Consultor Ambiental
Monitoreo TRIMESTRAL de la calidad de las aguas de
descarga de la trampa de grasas
Calibración ANUAL del horómetro.
Monitoreo de gases del generador, si éste sobrepasa las
60 horas de funcionamiento por semestre.
Recarga ANUAL del equipo de extinción de incendios.
1.500,00
Informes
técnicos de
monitoreo.
Certificado de
calibración del
horómetro.
Facturas de la
recarga de
extintores.
PMA7 Plan de Capacitación y Comunicación X X X
ANUALMENTE, Programa de capacitación en la
identificación y manejo de extintores y sistemas de
extinción de incendios.
ANUALMENTE, Programa de Educación Ambiental,
manejo de los recursos agua, suelo y aire, en los cuales
podría participar los representantes de la comunidad.
800.00*
Fotografías.
Certificados.
Actas de
asistencia.
Administración
Operadores/Brigada de
contingencias
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ANUALMENTE, Seguridad Industrial en el manejo de
combustibles.
ANUALMENTE, Programa de realización de simulacros
de incendios o derrames, los mismos que deben ser
coordinados con los representantes del Cuerpo de
Bomberos del cantón.
PMA8 Plan de Seguridad e Higiene Industrial
X X X X
Administración
Operadores
Continuar con dotación de EPP al personal
Continuar con el programa de medicina preventiva,
manteniendo correctamente equipado el botiquín y
realizando los chequeos médicos anuales.
1.000.00*
Fotografías.
Actas de entrega
de EPP.
PMA9 Plan de Relaciones Comunitarias X X X Administración
Colaborar con eventos sociales, culturales y deportivos.
Coordinar acciones de accidentes o siniestros con
comunidad.
350.00 Oficios, facturas,
Agradecimientos
PMA10 Plan de Rehabilitación de Áreas Afectadas Administración/
Consultor Ambiental
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Manteniemitno de jardínes y áreas verdes. El
presupuesto puede variar dependiendo si ocurre una
actividad de grandes dimensiones que pueda afectar
algún componente ambiental: físico, biótico o
antrópico.
300
PMA011 Plan de Abandono Administración
Desalojo de maquinaria y equipos para entrega del área 500
TOTAL ESTIMADO ANUAL 7.000,oo
TOTAL 7.000,oo
Capítulo 15 Anexos
Anexo No. 1 Certificado de Intersección
Anexo No. 2 Aprobación de los términos de referencia
Anexo No. 3 Personal participante en la elaboración del Estudio
Anexo No. 4 Referencias bibliográficas
Anexo No. 5 Planos del proyecto
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Anexo No. 1
Certificado de Intersección
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Anexo No. 2
Aprobación de los términos de referencia
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110 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
Anexo No. 3
Personal participante en la elaboración del Estudio
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111 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
PERSONAL PARTICIPANTE:
ING. ROMMEL TAPIA OCHOA, M.Sc.
CONSULTOR REGISTRADO EN LA SECRETARÍA DE AMBIENTE CON EL No. DMMA -027-CI.
CONSULTOR CALIFICADO CON EL TIPO A, CÓDIGO 19 POR EL MINISTERIO DE AMBIENTE DEL ECUADOR
AUDITOR LIDER BVQI PARA SISTEMAS DE GESTIÓN ISO 9001 & 14001.
GRUPO DE APOYO
ING. MEC. JUAN CARLOS FLORES
ING. AMB. VINICIO MARTÍNEZ
ING. AMB. LUCÍA PAREDES
EGDO. ING. AMB. ALEJANDRO AGRUIRRE
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Anexo No. 4
Referencias bibliográficas
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113 Consultor: Ing. Rommel Tapia O., M.Sc., MAE - A19
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� Norma ISO 14001, Sistemas de Gestión Ambiental, Curso de Capacitación, Gamma Enviromental, 1996.
� Norma NTE INEN 2266:2010: Transporte, almacenamiento y manejo de materiales peligrosos. Requisitos.
� Legislación ambiental emitida por el Ministerio del Ambiente (TULAS)
� Albuja Luis y Otros, Estudio Preliminar de los Vertebrados Ecuatorianos, Escuela Politécnica Nacional, Departamento de Ciencias Biológicas, Quito, Ecuador.
� Auditoria Ambiental FLORANA FARMS S. A, septiembre 2008.
� Auditoría Ambiental y Plan de Manejo Ambiental al Centro Agrícola Hortifresh, Junio 2009.
� Auditoría Ambiental y Plan de Manejo Ambiental al Centro Florícola Pilones La Victoria, Marzo 2009.
� Auditoría Ambiental y Plan de Manejo Ambiental de SATEXPRO, Junio 2011.
� Canter, Larry W., Manual de Evaluación de Impacto Ambiental", Editorial Mc Graw Hill, Segunda Edición, 1997.
� Cerón Carlos, Manual de Botánica Ecuatoriana, Universidad Central del Ecuador, Escuela de Biología.
� Fiksel, Joseph, Ingeniería de Diseño Medioambiental, DFE, Editorial McGraw Hill, Primera Edición 1997.
� Hunt, David y Otros, Sistemas de Gestión Medioambiental, Serie McGraw Hill de Management, Primera Edición 1996.
� Kiely Gerard, Ingeniería Ambiental, Tomos I, II y III, Editorial Mc Graw Hill, Primera Edición, 1999.
� Kolluru Rao y Otros, Manual de Evaluación y Administración de Riesgos, Editorial Mc Graw Hill, Primera Edición, 1998.
� Rodríguez Luis, Análisis y Evaluación de Riegos, Publicación PDVSA, 1992.
� Tchobanoglous George y Otros, Gestión Integral de Residuos Sólidos, Editorial McGraw Hill, Primera Edición, 1994.
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� Viteri Pablo, Análisis y Resolución de Conflictos Ambientales, Maestría en Gerencia Ambiental, UCE, septiembre de 1998.
� Google Earth, Software de Google.
� Reglamento Ambiental para las Operaciones Hidrocarburìferas en el Ecuador, Decreto Ejecutivo No. 1215.
� Legislación ambiental emitida por el Ministerio del Ambiente (TULAS).
� Auditoría Ambiental CONGAS QUEVEDO, Mayo 2010.
� Auditoría Ambiental ESTACIÓN DE SERVICIOS SAN BARTOLO, 2006.
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� Instituto Nacional de Estadísticas y Censos. Fascículo del Cantón Luz de América.
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� CANTER, Larry W. (1997). Manual de Evaluación de Impacto Ambiental. Editorial Mc Graw Hill. 2da Edición
� HUNT, David et al. (1996). Sistemas de Gestión Medioambiental. Serie McGraw Hill de Management, 1ra Edición. 1996.
� KOLLURU, Rao et al. (1998). Manual de Evaluación y Administración de Riesgos. Editorial Mc Graw Hill. 1ra Edición.
� LLAMAS, José. (1998). Evaluación de Impactos Ambientales. Maestría en Gerencia Ambiental. UCE.
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Anexo No. 5
Planos del proyecto