ESTACION TERMINAL SUR MATELLINI - Bienvenidos al portal de ... Sur/memorias... · MEMORIA...

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ESTACION TERMINAL SUR MATELLINI

MEMORIA DESCRIPTIVA

INSTALACIONES ELÉCTRICAS

ANTECEDENTES.- El sistema de Corredores Segregados de Buses de Alta Capacidad – COSAC es un proyecto de la Municipalidad Metropolitana de Lima, que para el caso ha creado el Instituto Metropolitano Pro transporte de Lima, un organismo público desconcentrado, dependiente de la Municipalidad, creado mediante la Ordenanza Nº 732 del 25 de Noviembre de 2004. Las obras comprendidas en la primera etapa del Proyecto COSAC I comprenden un total de 34 Estaciones y 03 prototipos de Paraderos que deben ser diseñados de acuerdo a un sistema modular de construcción. El Primer Corredor Segregado está conformado por una vía troncal de 28.2 km de longitud, con un recorrido eminentemente en dirección Norte – Sur, entre los distritos de Independencia y Chorrillos. Un proyecto desarrollado por esta misma consultora, comprende las 18 Estaciones ubicadas en el sector Sur de la vía troncal antes mencionada. Para permitir enlazar el Primer Corredor Segregado de Alta Capacidad con el resto de la infraestructura de transporte, se requiere implementar en el extremo Sur del Corredor, la Estación Terminal Sur, a ser ubicada a lo largo de la Av. Prolongación Paseo de la República, en la intersección con la Av. Ariosto Matellini, en el distrito de Chorrillos. Entre los beneficios socioeconómicos que aportaría este Proyecto a la Comunidad, se pueden mencionar entre otros, lo siguiente: La reducción de horas hombre destinados a movilidad, y consecuente el mejoramiento de la eficiencia laboral; el descongestionamiento de tránsito, la reducción de contaminación, y el ordenamiento vehicular.

INFORME FINAL OCTUBRE 2006



Basado en el Proyecto de Arquitectura aprobado, y a los requerimientos de los Términos de Referencia del Proyecto, se ha elaborado un Proyecto de Instalaciones Eléctricas, cuya Memoria Descriptiva se detalla en el presente documento. ALCANCES DEL PROYECTO.- El Proyecto del Primer Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC), que comprende un total de 34 Estaciones distribuidas a lo largo de una vía troncal de 28.2 km de longitud, ha sido dividido en 03 sectores.

• Sector Norte, comprendiendo 9 Estaciones • Sector Centro, comprendiendo 7 Estaciones • Sector Sur, comprendiendo 18 Estaciones

El único tramo con estudios desarrollados es el del sector Sur, que comprende Estaciones ubicadas entre el Estadio Nacional en el Cercado de Lima, y la avenida Prolongación Paseo de la República, en el distrito de Chorrillos. La culminación del Corredor en su extremo Sur, se realiza en la Estación Terminal Sur Matellini, donde se produce la conexión con el resto de la infraestructura de transporte existente. El Terminal Sur Matellini, está estructurado en forma de dos bloques de edificios unidos a través de un Puente de Conexión. Uno de los bloques comprende el Vestíbulo y un conjunto de Dársenas para el acceso y salida de pasajeros, que constituye el extremo Sur del Corredor. A todo el conjunto involucrado se le denomina Sistema Troncales. El otro bloque, de estructura casi idéntica al anterior, comprende igualmente un Vestíbulo y otro conjunto de Dársenas para el acceso y salida de pasajeros. A través de este sistema se conecta el Corredor COSAC, con el resto de la infraestructura de transporte existente en la parte Sur de la ciudad, constituida por buses no articulados y de menor capacidad a los que circulan por el Corredor. A este bloque se le denomina Sistema Alimentadores. El Puente de Conexión, construido en forma elevada sobre la Av. Ariosto Matellini, permite el movimiento de pasajeros en ambos sentidos entre los Sistemas Troncales y Alimentadores El desarrollo de los Estudios Definitivos de Arquitectura e Ingeniería del Terminal Sur Matellini, es el objeto del presente Proyecto. El presente documento comprende el desarrollo de las siguientes instalaciones electromecánicas comprendidas en la Estación Terminal Sur Matellini:

• Instalaciones eléctricas para o alumbrado interior de vestíbulos o alumbrado de dársenas de embarque o alimentación de sistemas de publicidad propios del sistema COSAC o alimentación eléctrica de equipos de señalética o fuerza para puertas eléctricas o fuerza para torniquetes o fuerza para acondicionamiento ambiental de ambientes de Vestíbulos o fuerza para ascensores o fuerza para escaleras eléctricas o sistema de detección de incendios o fuerza para instalaciones sanitarias




• Previsión de instalaciones básicas para implementación de sistemas especiales de: o megafonía o teleindicación o cronometría o interfonía o televisión o video vigilancia o expedición, cancelación y control de medios de pago

SUMINISTROS.- Se ha previsto que la Estación Terminal Matellini cuente con un suministro principal en Media Tensión (22.9 kV), en una Sub Estación Eléctrica ubicada en la Caseta de Fuerza del Vestíbulo del Sistema Alimentadores. Sin embargo inicialmente se contará con suministro de MT en 10 KV, destinado a casi todas las instalaciones eléctricas requeridas, excepto para las instalaciones del sistema contra incendios, para publicidad comercial, y para los locales de uso comercial. Para el Sistema contra incendios, se prevé dos (02) suministros trifásicos en BT, (uno en el Sistema Troncal y otro en el Sistema Alimentadores). Adicionalmente para Publicidad Comercial y uso de locales comerciales, se prevén 03 suministros trifásicos independientes en Baja Tensión, uno en el Sistema Troncal y dos en el Sistema Alimentadores. Por su ubicación, la Estación se encuentra dentro del área de responsabilidad de Luz del Sur, la empresa concesionaria de distribución eléctrica en la zona Sur de Lima Metropolitana. Se está realizando las coordinaciones con el Departamento de Proyectos Especiales de Luz del Sur, a fin de recabar la factibilidad de los suministros eléctricos mencionados para la Estación Terminal. Se ha previsto igualmente que las instalaciones eléctricas de la Estación Terminal Matellini cuenten con un suministro eléctrico de emergencia provisto por un Grupo Electrógeno adecuado, instalado en la Caseta de Fuerza ubicada en el Vestíbulo del Sistema Troncales. Una parte importante de la carga de la instalación, está concentrada en las zonas correspondientes a cada uno de los Vestíbulos (alumbrado en dos niveles, ascensor, escaleras eléctricas, suministro de agua potable, ambientes de servicios higiénicos y de caseta de venta, sus acondicionamientos ambientales respectivos, principal equipamiento electrónico, etc.), por lo que en esos ambientes se ha previsto la ubicación de los Tableros Generales de toda la instalación. El resto de la carga está distribuida en los corredores de dársenas de embarque, y en los equipos de alumbrado de realce de las instalaciones. Se propone que cada uno de los dos suministros eléctricos independientes mencionados para el sistema de agua contra incendios, contarán con caja toma ubicada en un murete en la berma central existente a un lado de la Estación. Desde allí se derivarán los cables alimentadores, hasta la bóveda 4, y luego hasta la Caseta de Bombas en el extremo posterior de cada vestíbulo, una en el Sistema Troncales y otra en el Sistema Alimentadores. Los otros tres suministros considerados, cuya carga está conformada por los elementos de publicidad comercial, así como las instalaciones comerciales ubicadas en las dársenas de embarque, van a tener sus tableros generales en zonas intermedias de cada corredor de dársenas, de acuerdo a la optimización realizada para minimizar el costo de los conductores necesarios.




Se ha previsto que las cajas tomas y de medición de estos suministros en baja tensión, exigidas por el concesionario eléctrico, se instalen en muretes ubicados en la berma central existente a un lado de la Estación, de acuerdo a la ubicación del punto de conexión fijado por el Concesionario. Desde esa ubicación se tenderán los alimentadores generales a los tableros principales de cada suministro. ESTRUCTURA DE SUMINISTROS ELECTRICOS.- Las instalaciones eléctricas de la Estación Terminal Sur Matellini, han sido concebidas como un conjunto de estructuras jerárquicas y modulares de acuerdo a los requerimientos del proyecto integral de las Estaciones, involucrando en el presente caso un suministro eléctrico principal en media tensión, una subestación eléctrica, de distribución propia, un grupo electrógeno de emergencia, e instalaciones jerarquizadas en cada edificio que comprenden lo siguiente: 01 Tablero de Baja Tensión de tres cuerpos que comprende:

o Tablero Principal o Tablero General

01 Subtablero General 01 Subtablero para Mezanine

o Tablero de Distribución General (hacia dársenas). Tablero Central de Equipos Electrónicos. Adicionalmente este tablero de baja tensión se cuenta con un Tablero adosado de Transferencia Automática. A continuación de los vestíbulos, de los edificios correspondientes a los Sistemas Troncales y Alimentadores, existen un conjunto de dársenas para el embarque y desembarque de pasajeros de los buses. Para alimentar las instalaciones eléctricas de estos ambientes, se ha dispuesto a lo largo de cada edificio un conjunto de bóvedas subterráneas que sirven como buzones para el tendido de alimentadores, y en las que se instalan un conjunto de tableros eléctricos y gabinetes para equipos de cómputo y telecomunicaciones. En cada bóveda se va a disponer los siguientes elementos, destinados a servir a un conjunto de una o más dársenas de embarque:

• Tablero de Dársenas • Tablero de Tensión Estabilizada de Dársenas • Gabinete para Equipos Electrónicos

Aparte de lo anterior, que involucra la infraestructura para el equipamiento propio de las instalaciones de la Estación Terminal Sur Matellini, se dispondrá de 03 suministros en Baja Tensión, destinados a las siguientes instalaciones:

• Paneles de publicidad comercial (“back Light”) • Suministro eléctrico para locales comerciales.

Tales suministros involucran una estructura de tableros igualmente jerarquizada, y comprende cada uno de ellos lo siguiente:

• Tablero de Servicios Comerciales y subtablero de servicios comerciales. • Tableros de Publicidad Comercial y subtablero de publicidad comercial.

Estas instalaciones son de carácter complementario a los requerimientos eléctricos de la Terminal. La ausencia de suministro eléctrico en estas instalaciones, no ocasionará ningún problema al funcionamiento de la EstaciónTerminal. Dado que en la norma 370-204 del Código Nacional de Electricidad, Sistemas de Utilización, CNE-Utilización vigente, se prescribe que se permite prever un suministro de energía eléctrica independiente para la bomba de agua del sistema contra incendio, se ha considerado en el




presente Proyecto contar con dos (02) suministros en Baja Tensión independientes para el Sistema de Bombas de Agua Contra Incendios, desde donde se derivará la energía eléctrica normal hasta las Casetas de Bombas, ubicadas en la parte posterior de los vestíbulos de ambos Sistemas Troncales y Alimentadores. En ausencia de energía en los suministros eléctricos mencionados, se cubrirá la energía eléctrica necesaria en emergencia, desde un Grupo Electrógeno propio en cada Caseta de Bombas, destinado al uso exclusivo de las bombas contra incendio, a través un Tableros de Transferencia Automática igualmente exclusivos para el Sistema Contra Incendios. CONCEPCION GENERAL DE INSTALACIONES ELECTRICAS.- La Estación Terminal Sur Matellini, está diseñada para contar con un suministro eléctrico normal, y un suministro eléctrico de emergencia que respalde completamente el funcionamiento de la Terminal, en caso de falla del suministro normal, en atención a la importancia de la instalación para el corredor COSAC, y al gran número de pasajeros que deben ser atendidos. Se prevé por lo anterior contar con suministros, normal y de emergencia, que deberán abastecer a toda la carga de la Terminal. No se plantea por tanto tableros con estructuras de cargas críticas y no críticas. El espacio requerido para la instalación de la subestación eléctrica, del grupo electrógeno de emergencia, del tablero de transferencia, del tablero principal y los tableros generales asociados, excede las disponibilidades físicas de uno de los vestíbulos de la Terminal, por lo cual, se ha previsto dividir la ubicación de los equipos necesarios entre los dos vestíbulos. En el vestíbulo del Sistema de Alimentadores, se ha dispuesto una Caseta de Fuerza para la subestación eléctrica, y en el otro vestíbulo del Sistema Troncales, se ha dispuesto una Caseta de Fuerza para el grupo Electrógeno de Emergencia. En cada una de esas Casetas de Fuerza se dispondrá aparte del equipo mencionado, un Tablero de Baja Tensión, de tipo auto soportado y compuesto de 03 módulos o paneles metálicos unidos por barras colectoras trifásicas, comprendiendo lo siguiente:

• Un Tablero Principal • Un Tablero General (para cargas de vestíbulos, alumbrado exterior, etc.) • Un Tablero de Distribución (para cargas de dársenas y servicios). Es este último

módulo se incluirá un Tablero Central de Equipos Electrónicos. Adicional a ello, se dispondrá de un tablero adosado de Transferencia Automática. En cada edificio hay en el primer piso, al frente de la Caseta antes mencionada, y al otro lado de la vía de acceso de pasajeros, otro ambiente de menor dimensión, que contendrá un Sub Tablero General, y arriba del mismo, en la mezanine, en otro ambiente pequeño, se colocará el Subtablero de Mezanine. Cada uno de estos subtableros estará dedicado a alimentar las cargas de esa parte de cada vestíbulo. Si bien esta solución implica principalmente un Tablero de Transferencia adicional, estos equipos resultan de menor capacidad nominal, que en el caso de tener uno solo de ellos, facilitan la distribución de energía entre edificios, tanto en condiciones de suministro normal, como en condiciones de emergencia.




ESTRUCTURA DE TABLEROS ELECTRICOS.- Tableros Principales y de Transferencia Automática (TPS, TTA) El módulo inicial del Tablero de Baja Tensión, en cada uno de los edificios de la Terminal Matellini (Troncales y Alimentadores) lo constituye el Tablero Principal y de Transferencia Automática. En la Figura Nº 1 adjunta, se muestra en forma coordinada con su ubicación física en los edificios, la estructura de estos módulos integrantes cada uno, de su Tablero de Baja Tensión respectivo. Figura Nº 1 Módulos de Tablero Principal y de Transferencia Automática en la Estación

Terminal Sur – Matellini. Contará con un Interruptor General, para proteger y seccionar la fuente de alimentación (subestación o grupo electrógeno) instalado. Contará con otro interruptor (Interruptor 1) a la salida del anterior, para alimentar la carga del otro edificio desde la fuente de alimentación propia, ubicada en el ambiente donde está el Tablero. Contará con un tercer interruptor (Interruptor 2) que permitirá alimentar la carga de su edificio, desde la fuente de alimentación instalada en el otro edificio. En la parte lateral de este módulo, se encuentra la estructura del sistema de transferencia automática, compuesta por 02 Interruptores Termomagnéticos (ITM) con capacidad necesaria para la carga del edificio, y su sistema de mando y control. La salida de los ITM se conduce al sistema de barras ómnibus que se conectan a los módulos adyacentes, correspondientes a los Tableros Generales y Distribución de cada edificio.




La disposición propuesta de estos Tableros Principales y de Transferencia Automática, requiere que entre los dos edificios deba instalarse 02 grupos de cables de fuerza, que se tenderán entubados en forma subterránea cruzando la Av. Matellini. Esta concepción, reduce la capacidad nominal de los Interruptores Termomagnéticos del sistema de transferencia, y principalmente, reduce los costos del cableado necesario, al eliminar la doble circulación de corriente entre los dos edificios y con ella, el sobredimensionamiento de los cables alimentadores. Tableros Generales (TGSA, TGST) El segundo módulo de cada Tablero de Baja Tensión, lo constituye el denominado Tablero General, destinado a alimentar las cargas instaladas en la zona del vestíbulo, donde se sabe, se encuentran principalmente cargas de fuerza importantes como las escaleras eléctricas, el ascensor, las bombas para el suministro de agua potable, los equipos de acondicionamiento ambiental, las cargas de alumbrado, tomacorrientes y fuerza de los ambientes del vestíbulo y mezanine, y una parte importante del alumbrado exterior destinado al realce del edificio. Estos tableros generales, contarán con un analizador de redes con frente visible sobre la puerta del módulo correspondiente. Este equipo digital, deberá contar con un puerto de comunicaciones de última generación, que permita enviar al Centro de Control del Sistema COSAC la información relevante que permita monitorear la calidad de energía suministrada por el Concesionario LUZ DEL SUR y la forma en que se viene utilizando la distribución de la energía eléctrica en la Estación Terminal Matellini. Los parámetros que debe medir este equipo, serán: Voltaje entre fases, voltaje entre fase y neutro, Corriente por fases, factor de potencia, potencia activa, potencia reactiva. (Que servirá para evaluar la posibilidad de instalar un banco de condensadores si fuera necesario en el futuro). De los tableros generales, también se alimentan a 02 sub tableros: Uno ubicado en el mismo piso denominado (Subtablero General) y otro ubicado en el segundo piso, denominado (Subtablero de Mezanine) Las principales cargas alimentadas desde el Tablero General en cada edificio son las siguientes:

• Escaleras Eléctricas • Ascensor • Bombas de agua de servicio • Alumbrado y tomacorrientes de áreas públicas de Vestíbulo • Alumbrado y Fuerza de Servicios Higiénicos • Alimentación Puertas de Acceso • Acondicionamiento ambiental donde sea requerido • Señalética y Publicidad COSAC • Alimentación Equipo UPS • Alumbrado de Realce

Tableros de Distribución General (TDGA, TDGT) El último módulo del Tablero de Baja Tensión de cada edificio, lo constituye el Tablero de Distribución General. Desde este tablero, se alimenta a cada una de las bóvedas subterráneas previstas a lo largo del corredor de dársenas del edificio.




Cada bóveda, servirá para el paso o llegada de los cables alimentadores a tableros de servicios de las dársenas, que permitirán suministrar energía a las instalaciones de un conjunto de dársenas del edificio. En la última bóveda se adicionará la carga de los ambientes de servicios higiénicos y otros ambientes de servicios, dispuestos en la cola de cada edificio. Tablero Central de Equipos Electrónicos (TCESA, TCEST) Se plantea que la alimentación a los equipos electrónicos de cada edificio de la Terminal Sur Matellini deberá contar con un equipo Acondicionador de Línea (estabilizador de tensión o sistema ininterrumpido de energía) del tipo centralizado local, para asegurar la calidad del suministro eléctrico a los equipos electrónicos proyectados, en esa parte de la Estación. En la Estación, hay un conjunto importante de equipos electrónicos sensibles, como servidores y concentradores de telecomunicaciones y cómputo, equipos de control en casetas de venta, torniquetes, cámaras de video vigilancia, teleindicadores, equipos de interfonía, detectores de incendio, etc. Es conveniente que la alimentación eléctrica para todos esos equipos sea protegida de las interferencias externas que podrían generarse en otras partes de la red pública de electricidad, y que además, la información procesada o en curso de procesamiento por los equipos electrónicos, pueda ser almacenada, a pesar de la ocurrencia de una falla en el suministro de energía eléctrica a la Estación. Para lo primero se acostumbra utilizar un equipo Estabilizador de Tensión o un Transformador de Aislamiento, y para lo segundo, un equipo de Suministro Ininterrumpido de Energía (UPS), que además de estabilizar la tensión, permite mantener funcionando la instalación en el corto periodo de tiempo, entre la pérdida del suministro eléctrico normal y la entrada en servicio del grupo electrógeno de emergencia. Para la Estación Terminal Sur Matellini, por la importancia de la información procesada y la necesidad de contar con un suministro confiable de energía a ciertos equipos o sistemas (expedidores de pasajes, controles de pasajeros, controles y alarmas, equipos de telecomunicaciones, etc.) se ha previsto la provisión de un equipo de Suministro Ininterrumpido de Energía (UPS) en cada edificio, que se va a instalar alimentado desde Tablero General del edificio. Por requerimientos de instalación, el equipo UPS y su transformador de aislamiento asociado, se ubicarán en un ambiente ubicado en la segunda planta sobre la ubicación del Tablero de Baja Tensión. De la salida del UPS se alimentará al Tablero Central de Equipos Electrónicos (TCESA, TCEST), que controlará la alimentación eléctrica a todos los equipos electrónicos sensibles, y que por comodidad se montará en el tercer módulo del Tablero de Baja Tensión, en la parte inferior del Tablero de Distribución General correspondiente. Para aislar conductivamente los circuitos destinados a los equipos electrónicos sensibles, del resto de la instalación eléctrica de la Terminal, y para limitar la circulación de armónicos, muchas veces generados por los mismos equipos electrónicos, se plantea instalar a la entrada de cada equipo UPS un transformador de aislamiento monofásico, con relación 380/220 V. La salida monofásica de 220 V del equipo UPS, tendrá uno de los conductores sólidamente conectado a tierra. El Tablero Central de Equipos Electrónicos, conectado a la salida del equipo UPS monofásico, permitirá alimentar las siguientes cargas de cada edificio:

• Tableros de Tensión Estabilizada de Dársenas (TTEDA ó TTEDT) (en bóvedas subterráneas).




• Tablero de Tensión Estabilizada de la Caseta de Control para alimentar a: o Armario de Equipos (Rack) de Telecomunicaciones y Cómputo o Servidores de Cómputo, de Video y de Audio o Tablero Central del Sistema de Protección Contra Incendios o Torniquetes o Sistema SCADA (Adquisición de Datos y Control Supervisor) o Expedidores Automáticos de Medios de Pago

Junto a la Caseta de Control de Medios de Pago, al ingreso de cada vestíbulo, se ha dispuesto en Cuarto de Telecomunicaciones, a donde llega la red de fibra óptica desde el Centro de Control COSAC, y donde se ubican muchos de estos componentes electrónicos antes detallados. Tableros de Dársenas (TDA, TDT) En las bóvedas subterráneas dispuestas entre las dársenas de embarque de cada edificio de la Terminal, se plantea instalar Tableros de Dársenas (TDA, TDT), alimentados desde los Tableros de Distribución General correspondientes, y destinados a la alimentación eléctrica de los equipos contenidos en una o más dársenas de la instalación. Las instalaciones atendidas por los tableros mencionados son por lo menos, las siguientes:

• Alumbrado Interior y Exterior de Dársenas • Puertas Eléctricas de acceso a buses • Tomacorrientes en Dársenas • Publicidad COSAC (Paneles tipo “back Light” y LED DISPLAY) • Alumbrado y tomacorrientes de bóvedas

Por la ubicación de la bóveda, y por las limitaciones de espacio dentro de la misma para tender tuberías adosadas, se plantea colocar en algunas bóvedas un subtablero (STDA, STDT) para concentrar los circuitos que salen hacia las dársenas, hacia uno y otro lado de la bóveda subterránea. Tableros de Tensión Estabilizada (TTECT, TTECA) En cada bóveda subterránea, y alimentado desde el Tablero Central de Equipos Electrónicos del edificio, se plantea instalar un Tablero de Tensión Estabilizada, que proveerá tal tipo de energía para por lo menos los siguientes equipos:

• Cámaras de Circuito Cerrado de Televisión • Sistema de Control de Puertas Eléctricas • Detectores de Sistema Contra Incendios • Provisión para alimentar conversores de señal para equipos de telecomunicaciones.

DESCRIPCION DE INSTALACIONES.- Descripción General del Sistema Aparte de las grandes estructuras propias de los Vestíbulos de cada edificio, la parte más visible y característica de la Estación Terminal Sur Matellini, es la estructura de andenes con dársenas de acceso a buses y tramos descubiertos, que culminan en un volumen de servicios en la cola de cada edificio. Los andenes del Sistema Troncales, se estructuran en pares de dársenas con dimensiones características de 22.5 x 10 m.




Como los pisos de estos andenes están a 900 mm sobre el nivel de la vía, para adecuarse a los niveles de piso de los buses, los andenes están todos montados sobre estructuras de concreto que proveen la altura requerida. Los espacios techados correspondientes a las dársenas de embarque se conforman con los módulos típicos usados en el resto de Estaciones, pero conformando una estructura techada con 06 módulos básicos de 4.5 x 5 m puestos frente a frente, conformando un techo a dos aguas, en cada lado, conformado por 03 módulos adyacentes. Entre estas superficies techadas se plantean espacios descubiertos conformados por 04 módulos de 4.5 x 3 m enfrentados. Los andenes del Sistema Alimentadores se estructuran en módulos con dimensiones características de 13.5 x 10 m. Como los pisos de estos andenes están a 300 mm sobre el nivel de la vía, para adecuarse a los niveles de piso de los buses, los módulos están todos montados sobre estructuras de concreto que proveen la altura requerida. Los módulos techados de dársenas del Sistema Alimentadores, están conformados por 06 módulos básicos de 4.5 x 5 m enfrentados. Al igual que para el Sistema Troncal, se plantean iguales espacios descubiertos entre pares de dársenas. Los módulos techados se conforman con tijerales metálicos curvos que soportan la estructura del techo, instalados en un lado de la estructura de base típica, unidos en la parte central con la estructura de techo del otro módulo. Los módulos descubiertos cuentan únicamente con tijerales metálicos rectos en el lado exterior de la estructura de base. Los detalles constructivos de estas obras, están contenidos en la Memoria Descriptiva de Arquitectura del Sistema Modular. Tendido de Cables Alimentadores de Energía Eléctrica a Tableros En el primer piso del vestíbulo de cada edificio de la Terminal Matellini, se instalarán los equipos de suministro y distribución de energía eléctrica normal o de emergencia. En el vestíbulo del Sistema Alimentadores, se ha dispuesto una Caseta de Fuerza en la parte opuesta del ascensor, en donde se va a instalar la subestación eléctrica, y en el otro vestíbulo del Sistema Troncales, en una ubicación similar, se dispone la Caseta de Fuerza donde se instalará el grupo electrógeno de emergencia. Junto a estos equipos principales, en cada Caseta se va a instalar el Tablero de Transferencia Automática y el Tablero de Baja Tensión, conformado por los 03 módulos antes detallados, que contienen:

• Tablero Principal, • Tablero General, • Tablero de Distribución General y Tablero Central de Equipos Electrónicos.

Junto a la ubicación del ascensor, en cada vestíbulo, se ha planteado implementar otro ambiente en donde se instalará el Subtablero General, y se conducirá la alimentación eléctrica al Subtablero de Mezanine. El tendido de los cables alimentadores de energía eléctrica a tableros, y de los circuitos derivados de los mismos, se realizará mediante tuberías plásticas tipo pesado empotradas en el piso.




Únicamente en las zonas donde los conductores deban recorrer o atravesar calzadas se utilizará para el tendido, cruzadas de concreto adecuadas para su adecuada protección mecánica. Desde el Tablero de Distribución General, y del Tablero Central de Equipos Electrónicos se tenderán los conductores eléctricos hacia las distintas bóvedas implementadas, haciendo igualmente uso de tuberías plásticas de tipo pesado. SISTEMA DE PUESTA A TIERRA DE LA ESTACIÓN.- Conexión a Tierra Física Se ha diseñado un Sistema de Puesta a Tierra de Baja Tensión, consistente en un conductor principal de cobre desnudo de 35 mm² de sección, enterrado bajo el nivel del piso, a todo lo largo de la Estación. De este conductor principal se derivarán conductores secundarios de 10 mm² y 6 mm² para la conexión de equipos, tableros, barras de puesta a tierra, y estructuras metálicas en toda la Estación. Se prevé la implementación de un conjunto de pozos verticales equipados con varillas de cobre de 19 mm² de diámetro y 2.40 m de longitud. Estos pozos, que deberán ser conectados, mediante derivaciones de la misma sección y usando conectores en “T” de tipo exotérmico al conductor principal de puesta a tierra, se ubicarán bajo los patios descubiertos de cada corredor de dársenas (antes de los servicios higiénicos ubicados en las colas del corredor), y necesariamente bajo cada Vestíbulo de la misma. Se prevé que la Estación Matellini, cuente por lo menos con 2 pozos verticales en cada Sistema. En el Sistema Troncales, un pozo en la Caseta de Fuerza, y otro en el patio Nº 2; igualmente en el Sistema Alimentadores, uno en la Caseta de Fuerza, y otro en el patio Nº 4. Adicionalmente, se construirá dos pozos de tierra, para el Sistema de Media Tensión, también en la cercanía de la Caseta de Fuerza del Sistema Alimentadores, donde se encuentra la subestación eléctrica. La masa y el neutro del devanado de media tensión del transformador de distribución, deberán ser sólidamente conectados al pozo de tierra de Media Tensión. Igualmente el borne neutro del generador del grupo electrógeno, deberá ser sólidamente conectado al Sistema de Puesta a Tierra de Baja Tensión. En cada bóveda equipada de los corredores de dársenas, se derivará desde el conductor principal de tierra enterrado, e igualmente haciendo uso de conectores en “T” de tipo exotérmico, otro conductor de tierra de cobre desnudo pero de 10 mm² de sección. Estos conductores se conectarán a todos los gabinetes metálicos de tableros eléctricos y de equipos electrónicos, y se llevarán haciendo uso de las canalizaciones existentes, hacia los buzones construidos en el piso de cada módulo de dársenas. Desde allí se derivarán conexiones de cobre desnudo de 6 mm² de sección hacia cada uno de los tijerales metálicos de la estructura, que deberán ser sólidamente conectados a tierra. Para estas derivaciones se utilizarán conectores de bronce de tipo “split bolt” de dimensiones adecuadas. Se busca lograr un sistema de puesta a tierra que tenga una resistencia igual o menor de 5 ohmios, adecuada para los equipos electrónicos y de telecomunicaciones a ser instaladas en la Estación, a la vez de conformar una malla de puesta a tierra de seguridad que cumpla sobradamente con los 25 Ohmios de resistencia que exige el Código Nacional de Electricidad. Para lograr los valores de resistencia de puesta a tierra requeridos, se deberá realizar un estudio de resistividad eléctrica del terreno donde se va a instalar la Estación, por lo menos en dirección longitudinal a la vía.




Dependiendo del resultado de este estudio, podrá ser necesario instalar un número mayor de pozos, que los 04 pozos a tierra verticales especificados anteriormente. Los pozos deben ser construidos antes de ser montada la Estación, y estar ubicados con separaciones no menores de 5 m entre ellos. Se deberá coordinar su ubicación para que resulten excavados en los patios descubiertos entre módulos de dársenas, que deberán ser provistos de un buzón de inspección, que permita su revisión y mantenimiento periódico. Puesta a Tierra para Circuitos Electrónicos Todos los circuitos electrónicos de la Estación Terminal Matellini, por lo general deberán estar colocados en gabinetes o armarios metálicos, que deberán ser conectados a tierra. Se prevé que existirán en la Estación Matellini, 2 tipos de puesta a tierra diferentes. Un sistema de puesta a tierra de seguridad, consistente en la estructura detallada en el párrafo anterior, a la que se conectará todas las estructuras metálicas de los módulos de las dársenas, los tableros eléctricos y los gabinetes o armarios metálicos de los equipos electrónicos y de comunicaciones. Estos últimos equipos contarán además con un Sistema de Tierra de Señal, que se conectará a través de tomacorrientes con línea a tierra de tipo aislada, (“isolated grounding”), en los cuales el borne de puesta a tierra, está físicamente aislado de la caja metálica de montaje del tomacorriente. La conexión del borne de tierra de este tipo de tomacorrientes, se llevará a cabo a través de un conductor de cobre aislado (con aislamiento color verde/ amarillo generalmente), hasta la barra de puesta a tierra de señal del gabinete o armario metálico, que deberá ser montada sobre soportes aislantes, para independizarlo de la puesta a tierra de seguridad del mismo gabinete o armario metálico. Se continuará esta conexión de tierra de señal, conformando estructuras radiales hacia el punto de alimentación de los circuitos electrónicos, utilizando siempre barras aisladas de puesta a tierra y conductores de puesta a tierra aislados. Finalmente los 2 sistemas de puesta a tierra, se conectarán en un solo punto. El Sistema de Tierra de Señal, concentrado en forma radial desde el equipo electrónico más lejano hasta el equipo más cercano a la alimentación, se conectará al Sistema de Tierra de Seguridad en un solo y único punto en toda la Estación, conformando lo que se denomina “a single point grounding”. Este tipo de conexión asegura, de acuerdo a los estándares prescritos por el Instituto de Ingenieros Electricistas y Electrónicos de Estados Unidos (1), un adecuado funcionamiento de los equipos electrónicos y de comunicaciones sin problemas de interferencia con el resto de equipos de la Estación. (1) Sensitive Electronic Equipment Grounding, IEEE Recommended Practice for Grounding of Industrial and Commercial Systems, IEEE Standard 142, 1991.

EVALUACION DE CARGAS ELECTRICAS.- En la Estación Terminal Sur Matellini, hay 02 zonas claramente diferenciadas en donde se implementan instalaciones eléctricas:




• Zona de Vestíbulos (Accesos, Vestíbulos y Puente de Conexión) • Zona de Dársenas de Embarque

Las instalaciones eléctricas de la primera zona, que comprenden cargas de alumbrado, tomacorrientes, fuerza y cómputo, son alimentadas a través de alguno de los Tableros Generales a ser implementados. Todas las instalaciones de la zona de dársenas de embarque, e inclusive las ubicadas en los ambientes de servicios en la cola de cada edificio, son principalmente cargas de alumbrado, con poca incidencia de los otros tipos (tomacorrientes, fuerza y cómputo) Cargas Básicas Para determinar la magnitud de la carga de las instalaciones de la Terminal Matellini, se ha establecido los Watts por metro cuadrado que se consignan en la Tabla 14 del Código Nacional de Electricidad – Utilización. Las instalaciones eléctricas de la Terminal Matellini, pueden ser consideradas como un garaje (zona de dársenas) o un auditorio (zona de Vestíbulos), por lo cual se va a considerar para la totalidad de los ambientes una carga básica de 10 W/m². Como el alambrado va a estar completa y permanentemente encendido, mientras esté en funcionamiento la Estación Terminal, se asume para determinar la demanda o carga efectiva de la instalación, un factor de demanda en todos los casos igual a 1.00, lo que implica que la potencia instalada y la demanda de esta parte de la instalación son numéricamente iguales. Las áreas a considerar se van a separar de acuerdo a ambientes diferenciados o parte de los mismos, para los cuales se puedan hacer los cálculos independientes de niveles de alumbrado. En el Cuadro Nº 1 siguiente, se muestran las áreas consideradas en los Vestíbulos y Dársenas de la Terminal, y la Potencia y Demanda eléctricas resultantes.

Cuadro Nº 1

Carga Básica de las Instalaciones

Descripción Cantidad Área P. Total Demanda m² W W

Zona Vestíbulos Alumbrado Vestíbulo Troncal 1 182 1820 1820 Alumbrado Vestíbulo Alimentador 1 182 1820 1820 Alumbrado Mezanine Troncal 1 306 3060 3060 Alumbrado Mezanine Alimentador 1 306 3060 3060 Frontis Troncal 1 80 800 800 Frontis Alimentador 1 80 800 800 Cola Vestíbulo Troncal 1 220 2200 2200 Cola Vestíbulo Alimentador 1 220 2200 2200 Alumbrado Puente 1 208 2080 2080 Alumbrado SSHH Troncal 2 44 438 438 Alumbrado SSHH Alimentador 2 44 438 438 Alumbrado de Realce Troncal 1800 1800 Alumbrado de Realce Alimentador 1800 1800 Zona Dársenas




Alumbrado Dársenas Troncal 8 90 7200 7200 Alumbrado Dársenas Alimentador 9 135 12150 12150 Alumbrado SSHH Troncal 1 117 1170 1170 Alumbrado SSHH Alimentador 1 117 1170 1170

Carga Básica Total (W) 44006 44006

Cargas de Fuerza y Tomacorrientes Las cargas de fuerza de la Terminal están principalmente concentradas en la Zona de Vestíbulos, a excepción de los requerimientos de fuerza de los servicios higiénicos, y el sistema de suministro de agua potable de la cola de cada edificio. En el Cuadro Nº 2 siguiente, se muestran las Cargas de Fuerza y Tomacorrientes consideradas.

Cuadro Nº 2

Cargas de Fuerza y Tomacorrientes

Descripción Cantidad Pot. Unit Pot. Total F dem Demanda W W W

Zona Vestíbulos Escaleras Eléctricas 4 10500 42000 0.5 21000 Ascensores 2 7500 15000 0.4 6000 Puertas Acceso Terminal 4 750 3000 0.2 600 Secadoras de Manos 8 2500 20000 0.2 4000 Equipos UPS 2 5000 10000 1.05 10500 Televisores 2 150 300 0.6 180 Bat. Luces de Emergencia 20 20 400 0.6 240 Bat. Torniquetes 12 20 240 0.6 144 Ventilación Vestíbulos 8 2250 18000 0.3 5400 Ventilación SSHH 2 375 750 0.3 225 Ventilación Casetas + SSHH

6 30 180 0.3 54

Bombas de Agua 4 1500 6000 0.3 1800 Zona Dársenas Puertas Acceso Buses 75 250 18750 0.4 7500 Televisores 25 150 3750 0.6 2250 Bat. Luces de Emergencia 30 20 600 0.6 360 Bat. Puertas Acceso Buses

75 50 3750 0.6 2250

Secadoras de Manos 6 2500 15000 0.2 3000 Ventilación SSHH 4 225 900 0.3 270 Bombas de Agua 4 1500 6000 0.3 1800 Carga Total Fuerza (W) 164620 61948 De acuerdo al régimen de uso de cada carga específica en la instalación, se les ha asignado un factor de demanda, que aplicado a la potencia total correspondiente, permite obtener la Demanda de las instalaciones de fuerza y tomacorrientes en la Terminal. La carga de los equipos UPS tiene un factor de demanda variable, y un estimado alto para el mismo es del orden de 0.7. Sin embargo debe considerarse siempre, que después de una falla del suministro normal a la estación, a la carga normal de los UPS se le va a sumar los




requerimientos de sus bancos de baterías, descargados durante la falla. Los fabricantes acostumbran recomendar que el factor de demanda estimado, se multiplique por 1.5 para considerar el efecto de la carga de las baterías. Por ello, 0.7 x 1.5 = 1.05 es el factor de demanda usado en el cuadro anterior. Cargas de Información y Señalética En toda la Estación Terminal Sur Matellini, hay un conjunto de elementos de señalética, algunos de los cuales requieren suministro de energía eléctrica para su operación. Hay por ejemplo diversos tipos de paneles informativos, tipo “back light”, que usan un conjunto de lámparas fluorescentes, cubiertas con paneles acrílicos translúcidos con informaciones diversas como el nombre de la Estación, o la identificación de la dársena de embarque, paneles con información de rutas, etc. Por último, tanto en vestíbulos como en las mismas dársenas de embarque, se plantea instalar equipos informativos tipo “led display”, que proveerán información actualizada permanentemente desde el Centro de Control del Sistema COSAC. En el Cuadro Nº 3 adjunto, se listan las cargas estimadas de Señalética de la Terminal.

Cuadro Nº 3

Cargas de Señalética y Publicidad Informativa

Descripción Cantidad Pot. Unit Pot. Total F dem Demanda W W W

Zona Vestíbulos Información Rutas - Plano 8 1350 10800 1.0 10800 Led Display 4 360 1440 0.6 864 Zona Dársenas Información Rutas - Plano 25 450 11250 1.0 11250 Identificación 50 270 13500 1.0 13500 Led Display 33 360 11880 0.6 7128 Carga Total Señalética (W)

48870 43542

Carga de Equipos Electrónicos, de Cómputo y de Telecomunicaciones

El Proyecto COSAC prevé que la Estación Terminal Sur Matellini, al igual que el resto de estaciones, se encuentre comunicada con el Centro de Control a través de un sistema de fibra óptica. Todos los equipos de los sistemas de manejo centralizado, cuentan con componentes electrónicos sensibles ante variaciones en la calidad del suministro eléctrico (sobre o sub tensiones, presencia de armónicas, etc.). Aparte de eso, el sistema implicará una comunicación permanente en ambos sentidos entre el Centro de Control y la Terminal. En caso de una falla en el suministro eléctrico de la Estación,




mientras se pone en funcionamiento el suministro eléctrico de emergencia, podría perderse alguna información que pudiera ser valiosa, si no se cuenta con un sistema de suministro ininterrumpido de energía. En el Cuadro Nº 4 siguiente, se lista las estimaciones de demanda de equipos electrónicos que podrían ser provistos en la Terminal.

Cuadro Nº 4

Evaluación de Cargas de Equipos Electrónicos

Descripción Pot. Unitaria Cantidad Pot. Total (W) (W) Zona Vestíbulos Cámaras Video Vigilancia 6 10 60 Intercomunicador 10 4 40 Reloj Centralizado 5 2 10 Servidores de Video 35 5 175 “Switch” para Fibra Óptica 50 2 100 Servidor para Audio y Datos 50 4 200 Detector de Humo 5 6 30 Detector de Temperatura 5 5 25 Computadora Puesto Venta 200 4 800 Fuentes alimentación (consumo propio) 2 10 20 “Media Converters” 5 10 50 Concentradores Señal 30 4 120 Amplificadores de Audio 100 4 400 Zona de Dársenas Cámaras Video Vigilancia 6 25 150 Servidores de Video 35 5 175 Servidor para Audio y Datos 50 5 250 Detector de Temperatura 5 10 50 “Media Converters” 5 25 125 Concentradores Señal 30 6 180 Amplificadores de Audio 100 5 500 Total Equipos Electrónicos (W) 3460 Transformador de Aislamiento y UPS Se plantea entonces contar con un equipo que provea tal Suministro Ininterrumpido de Energía (UPS), el mismo que con la tecnología actual proporciona la estabilización de tensión necesaria. Antes de la UPS de cada Sistema se debe instalar un Transformador de Aislamiento monofásico con capacidad suficiente para alimentar el equipo UPS mencionado, con conmutadores manuales antes y después del UPS, para el caso de mantenimiento del equipo UPS, y además evitar el retorno de las armónicas producido por los equipos electrónicos hacia la red principal de suministro eléctrico. Se ha previsto para el caso, que las Estaciones cuenten con dos equipos UPS con la potencia siguiente:

Alimentación a Equipos Electrónicos




Descripción Pot. Unitaria Número Pot. Total

(W) (W) Equipo UPS monofásico 5000 2 10000

CUADRO FINAL DE CARGAS ELECTRICAS.- Integrando los resultados de los diferentes componentes, Alumbrado, Fuerza y Tomacorrientes (que incluye la alimentación a los equipos UPS destinados a alimentar a los equipos electrónicos), Señalética y Publicidad Informativa, puede obtenerse la estimación total de Potencia Instalada y Máxima Demanda eléctricas del suministro principal de la Estación. En el Cuadro Nº 5 siguiente, se recopila toda la información de los cuadros anteriores, y se obtiene el Cuadro Final, que permite determinar los requerimientos eléctricos de la Terminal, para decidir las características de la subestación de distribución y grupo electrógeno de emergencia necesarios. Con esa información además se podrá determinar la magnitud de suministro de energía en media tensión que debe ser solicitado a Luz del Sur.

Cuadro Nº 5

ESTACIÓN TERMINAL SUR MATELLINI

CUADRO FINAL DE CARGAS

Descripción Potencia Instalada Factor Demanda Demanda (W) (W)

Alumbrado 44006 1.0 44006 Fuerza y Tomacorrientes 164620 0.376 61948 Señalética e Información 48870 0.891 43542 Totales del Suministro 257496 0.582 149496 En el cuadro anterior, los factores de demanda mostrados son resultantes del cociente entre la demanda y la potencia instalada de cada tipo de carga. SUBESTACIÓN DE DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA.- Los requerimientos de carga de la Estación Terminal Sur Matellini, permiten definir las características de la subestación de distribución que será necesario considerar en el Proyecto. De acuerdo al Código Nacional de Electricidad – Suministro, las potencias normalizadas de subestaciones de distribución en nuestro país, son las siguientes: 100 kVA - 160 kVA - 250 kVA - 315 kVA




Puede deducirse de lo anterior, que la potencia más adecuada para ser instalada es de 250 kVA, dado que las dos potencias menores resultan insuficientes o demasiado justas para las cargas consideradas, y la potencia de 315 kVA, resultaría excesiva dadas las limitaciones de ampliación de carga en la Terminal. GRUPO ELECTROGENO DE EMERGENCIA.- Del mismo Cuadro Nº 5, se deduce que dada la alta confiabilidad del suministro eléctrico en la zona donde se encuentra la Estación Terminal Matellini, los requerimientos de energía eléctrica de emergencia no son tan exigentes. Salvo problemas de fuerza mayor, el grupo electrógeno de emergencia no tendría que ser utilizado probablemente, más de 01 día por mes. No vale la pena entonces pensar en considerar un grupo electrógeno de la misma potencia nominal que la subestación eléctrica, sino en este caso, acercarse más a los requerimientos reales de la instalación. No obstante lo anterior, hay siempre en la cuidad un potencial riesgo de confiabilidad del suministro eléctrico, cuando se produzca un año extremadamente seco, con restricciones de potencia hidroeléctrica. En esos casos, como ocurrió en el año 1992, se producían limitaciones de hasta casi 8 horas diarias varias veces en una semana. De darse esta situación, un grupo electrógeno ajustado a los requerimientos de la instalación sería de 160 ó 175 kW. Con criterios de dar un margen de seguridad a las estimaciones, se considera que un grupo electrógeno de emergencia de 160 kW de capacidad nominal, sería lo más adecuado para la instalación. SUMINISTROS A CARGAS COMERCIALES.- Las instalaciones de publicidad comercial (letreros tipo “back Light”) y la carga de los locales comerciales ubicados entre las dársenas de embarque, no deben estar conectadas ni interferir con las instalaciones eléctricas de la Estación Matellini. Por ello se ha considerado el requerimiento de suministros independientes en baja tensión para atender específicamente esa instalación. Es importante notar que durante una falla del suministro normal a la Terminal, el grupo electrógeno de emergencia no proporcionará energía a estas instalaciones de tipo comercial. Se ha previsto para las instalaciones de las cargas comerciales, que el suministro del concesionario se lleve a un Tablero Central de Servicios Comerciales (TCSC), y a partir del mismo hacia Tableros de Publicidad Comercial (TPCA y TPCT). Los alcances del Proyecto comprenden el alimentador general al TCSC, y los circuitos derivados hasta los tableros TPCA ó TPCT según sea el caso. Tanto los tableros TCSC (uno por suministro) como los tableros TPC, deberán estar ubicados en las bóvedas de equipos, donde se encuentran los Tableros de Dársena y los Tableros de Tensión Estabilizada. Desde allí, a través de canalizaciones dedicadas, se llegará a los buzones ubicados en el piso de las dársenas, y de allí a las salidas de cada letrero tipo “back Light” y a las ubicaciones de los locales comerciales que podrán estar dotados de una salida de alumbrado y otra de tomacorriente. Se ha considerado una Carga Contratada mínima de 10




KW, para cada una de los tres (03) suministros mencionados, en conexión subterránea, trifásica a 220V, 60 Hz. En el Proyecto se ha contemplado además disponer las tuberías entre los Tableros TPC y la ubicación de sus cargas específicas. Los interruptores de protección en el tablero TPC y los conductores derivados hacia cada carga comercial, deberán ser provistos por la empresa concesionaria de tales instalaciones.




INSTALACIONES ESPECIALES.- Generalidades del Sistema de Telecomunicaciones del Proyecto COSAC Las Estaciones del Proyecto COSAC estarán enlazadas con un Centro de Control que se ubicará en el Centro de Lima. Se tiene conocimiento que se tenderá un sistema de comunicación constituido por una Red de Área Local (Red LAN) utilizando fibra óptica, que enlazará en principio las 18 Estaciones del Sector Sur mencionadas en los Términos de Referencia (TDR) del Proyecto y la Estación Terminal Sur Matellini. Posteriormente se integrarán como ramales futuros de la red, las 16 Estaciones restantes de los Sectores Norte y Centro mencionadas en los TDR del Proyecto. De acuerdo al Proyecto elaborado las estaciones estarán enlazadas por la Red LAN conformando un lazo que unirá las Estaciones entre sí, y con el Centro de Control del sistema. En el Centro de Control se ubicarán teóricamente el Sistema de Servidores, las Consolas de Operación y Mantenimiento de la Red, así como los Servidores de Almacenamiento de la información que se vaya generando en las Estaciones del Proyecto. Se considera que cada Estación estará conectada a la Red LAN a través de un “Switch”, que recibirá el cable de fibra óptica proveniente de la Estación anterior, y del que saldrá el cable de fibra óptica que la conectará a la Estación siguiente. Se prevé que en la Estación Terminal Sur Matellini, se dispondrá de un “switch” en cada vestíbulo, para evitar un innecesario tendido de cableado de telecomunicaciones entre edificios. Dadas las dimensiones de los edificios de la Estación Terminal Matellini, que implican una extensión cercana a 400 m, existirán mucho circuitos que superarán el rango de utilización de los conductores tipo UTP (“unshielded twisted pair”), que es del orden de 90 – 100 m, se plantea utilizar exhaustivamente la conjunción de cables de fibra óptica y conversores de medios (“media converters”), para conectar los diferentes componentes de la Estación a la Red LAN de telecomunicaciones del sistema. Sistema de Telecomunicaciones en la Estación La Estación tiene que manejar un conjunto de señales de los siguientes tipos:

• Video (video vigilancia y televisión en circuito cerrado) • Audio (interfonía, megafonía) • Estados (detección de incendios, estadística de pasajeros, estadística de buses,

alarmas) • Datos (información comercial, teleindicadores)

Sistemas de Video Uno de los sistemas requeridos para la Estación consiste en un conjunto de cámaras de video para registrar las principales incidencias al interior de la instalación. Se plantea para ello, instalar un conjunto de cámaras fijas. Se plantea utilizar cámaras en el Vestíbulo, Mezanine, que cubran los puntos de acceso a la Estación, que enfoquen las Casetas de Venta de Medios de Pago, y los torniquetes de entrada al andén.




Además, se plantea instalar una cámara de video igualmente fija orientada hacia las puertas de cada dársena de embarque. Todas las señales de video procesadas por las cámaras de la Estación serán llevadas a servidores de video conectados al Switch de la Red, en el Rack de equipos de telecomunicaciones. Se plantea que los servidores de almacenamiento de toda la información de video de las estaciones, se encuentren en el Centro de Control del sistema COSAC El otro sistema de video requerido consiste en un sistema a televisión centralizado desde el Centro de Control del sistema COSAC. Se plantea para ello la instalación de monitores de televisión, uno por cada dársena de embarque, los que deben ser conectados a Amplificadores de Video. Estos equipos reciben la señal emitida por el Centro de Control. Sistema de Audio Los 2 sistemas de audio requeridos en la Estación, son el sistema de Interfonía y el de Megafonía definidos en los Términos de Referencia. Se plantea que el sistema de Interfonía implique simplemente equipos que permitan comunicar telefónicamente (intercomunicador) cada Puesto de Venta de Medios de la Estación con el Centro de Control del sistema COSAC. Para lo referente a Megafonía, se plantea instalar un sistema de parlantes a lo largo del andén de la Estación en la zona de los puestos de embarque. Se requiere para alimentarlos amplificadores de audio adecuados que reciban la señal desde un Servidor de Audio y Datos, que a través de la Red LAN reciba a su vez la señal desde el Centro de Control y la transfiera a todos los parlantes de la Estación. Alarmas Los equipos más importantes instalados en la Estación deberán poder comunicar al Centro de Control alguna deficiencia en su funcionamiento (ascensores, equipos de telecomunicaciones, interruptores generales del sistema eléctrico, puertas eléctricas, cámaras de video vigilancia, etc.). Procesamiento de Estados y Datos Todos los estados que requieren ser transferidos desde la Terminal hasta el Centro de Control constituyen entradas digitales a los Servidores de Audio y datos que van a ser instalados en la Estación. Se plantea que algunos datos de estados no sean transferidos directamente al Centro de Control, sino que preferiblemente sean primero procesados como una tarea de ejecución automática, en las computadoras disponibles en los Puestos de Venta de Medios de Pago. Algunos de los datos a que se hace referencia son los siguientes:

• Estadística de funcionamiento de los buses • Estadística de pasajeros

De acuerdo a la lógica de programación que adopte el proveedor, la información deberá ser remitida al Centro de Control, adecuadamente procesada, a intervalos regulares definidos para




cada tipo de información, de acuerdo a los periodos considerados más convenientes para cada caso. Evidentemente hay señales como alarmas de funcionamiento de equipos, alarmas de incendios, accionamientos de interruptores de emergencia, que deben ser transferidos al Centro de Control inmediatamente después de su actuación, para que puedan ejercerse las medidas correctivas necesarias, en el momento más oportuno. Toda la información comercial generada en los puestos de venta, e inclusive la información que puede ser recabada por el sistema de Expedición Automática de Medios de Pago, deberán igualmente ser remitidas al Centro de Control del Sistema a intervalos regulares propuestos por el proveedor. Sistemas de Detección de Incendios Se plantea instalar un sistema de detección de temperatura en las bóvedas subterráneas con tableros instalados, por el hecho que son ambientes normalmente cerrados donde se ubican equipos eléctricos y electrónicos, en donde se pueden producir elevaciones de temperatura anormales, que si bien no serán capaces de originar un incendio, pueden dar origen a un pronto deterioro de equipos electrónicos ubicados en los alrededores. De ser necesario por requerimientos de los equipos electrónicos instalados, puede instalarse en las bóvedas de equipos, sistemas de ventilación forzada que podrían ser controlados por los mismos detectores de temperatura a instalarse. Sistema de Sofocación de Incendios Como se mencionara anteriormente, para combatir un probable amago de Incendio que pudiera producirse en la zona del vestíbulo o la zona de dársenas, se contará con un Sistema de Bombas de Agua contra incendios, ubicado en la cola de los vestíbulos de ambos sistemas (Troncal y Alimentadores).


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