A. DESCRIPCION

Figura1. Estabilizacin Suelo-Grava. (Foto obtenida del manual de especificaciones tcnicas generales para la construccin de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito) Este trabajo consiste en la estabilizacin o mejoramiento de la subrasante con una mezcla de suelo-grava. Estos trabajos se refieren al suministro, carga, transporte, descarga y mezcla de los materiales para la obtencin de una capa estabilizada con una mezcla suelo-grava. Incluye tambin la mano de obra y los equipos necesarios para la ejecucin y control de calidad, de acuerdo con las recomendaciones. La mezcla artificial de suelo-grava proporciona estabilidad cuando es correctamente compactada.

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B. MATERIALES: De acuerdo con el origen de sus elementos, los suelos se dividen en dos amplios grupos; suelos cuyo origen se debe a la descomposicin fsica o qumica de las rocas, o sea de los suelos inorgnicos, y los suelos cuyo origen es principalmente orgnico. Si en los suelos inorgnicos el producto del intemperismo de las rocas permanece en el sitio donde se form, da origen a un suelo residual; en caso contrario, forma un suelo transportado, cualquiera que haya sido el agente transportador (por gravedad: talud; por agua: aluviales o lacustres; por viento: elicos; por glaciares: Depsitos glaciares). Figura 2. Suelos. En cuanto a los suelos orgnicos, ellos se forman casi siempre in situ. Muchas veces la cantidad de materia orgnica, ya sea en forma de humus o de materia no descompuesta o en estado de descomposicin, es tan alta con relacin a la cantidad de suelo inorgnico que las propiedades que pudiera derivar de la porcin mineral quedan eliminadas. Esto es muy comn en las zonas pantanosas en las cuales los restos de vegetacin acutica llegan a formar verdaderos depsitos de gran espesor, conocidos con el nombre genrico de turbas. Se caracterizan por su color negro o caf oscuro por su poco peso cuando estn secos y su gran compresibilidad y porosidad. La turba es el primer paso de la conversin de la materia vegetal en carbn. A continuacin se describen los suelos ms comunes con los nombres generalmente utilizados por el profesional, para su identificacin. Gravas: Las gravas son acumulaciones sueltas de fragmentos de rocas y que tienen mas de dos milmetros de dimetro. Dado el origen, cuando son acarreadas por las aguas las gravas sufren desgaste en sus aristas y son, por lo tanto, redondeadas. Como material suelto suele encontrrsele en los lechos, en los mrgenes y en los conos de deyeccin de los ros, tambin en muchas depresiones de terrenos rellenadas por el acarreo de los ros y en muchos otros lugares a los cuales las gravas han sido retransportadas. Las gravas ocupan grandes extensiones, pero casi siempre se encuentran con mayor o menor proporcin de cantos rodados, arenas, limos y arcillas. Sus partculas varan desde 7.62 cm (3") hasta 2.0 mm. La forma de las partculas de las gravas y su relativa frescura mineralgica dependen de la historia de su formacin, encontrndose variaciones desde elementos rodados a los polidricos. Arenas: La arena es el nombre que se le da a los materiales de granos finos procedentes de la denudacin de las rocas o de su trituracin artificial, y cuyas partculas varan entre 2 mm y 0.05 mm de dimetro.2

El origen y la existencia de las arenas es anloga a la de las gravas: las dos suelen encontrarse juntas en el mismo depsito. La arena de ro contiene muy a menudo proporciones relativamente grandes de grava y arcilla. Las arenas estando limpias no se contraen al secarse, no son plsticas, son mucho menos compresibles que la arcilla y si se aplica una carga en su superficie, se comprimen casi de manera instantnea. Limos: Los limos son suelos de granos finos con poca o ninguna plasticidad, pudiendo ser limo inorgnico como el producido en canteras, o limo orgnico como el que suele encontrarse en los ros, siendo en este ltimo caso de caractersticas plsticas. El dimetro de las partculas de los limos esta comprendido entre 0.05 mm y 0.005 mm. Los limos sueltos y saturados son completamente inadecuados para soportar cargas por medio de zapatas. Su color vara desde gris claro a muy oscuro. La permeabilidad de los limos orgnicos es muy baja y su compresibilidad muy alta. Los limos, de no encontrarse en estado denso, a menudo son considerados como suelos pobres para cimentar. Arcillas: Se da el nombre de arcilla a las partculas slidas con dimetro menor de 0.005 mm y cuya masa tiene la propiedad de volverse plstica al ser mezclada con agua. Qumicamente es un silicato de almina hidratado, aunque en pocas ocasiones contiene tambin silicatos de hierro o de magnesio hidratados. La estructura de estos minerales es, generalmente, cristalina y complicada y sus tomos estn dispuestos en forma laminar. De hecho se puede decir que hay dos tipos clsicos de tales lminas: uno de ellos del tipo silceo y el otro del tipo alumnico. El tipo slice se encuentra formada por un tomo de slice rodeado de cuatro tomos de oxigeno. La unin entre partculas se lleva a cabo mediante un mismo tomo de oxigeno. Algunas entidades consideran como arcillas a las partculas menores a 0.002 mm. El tipo alumnico est formada por un tomo de aluminio rodeado de seis tomos de oxigeno y de oxigeno e hidrogeno. Caliche: El trmino caliche se aplica a ciertos estratos de suelo cuyos granos se encuentran cementados por carbonatos calcreos. Parece ser que para la formacin de los caliches es necesario un clima semirido. La marga es una arcilla con carbonato de calcio, ms homogneo que el caliche y generalmente muy compacto y de color verdoso. Loess: Los loess son sedimentos elicos uniformes y cohesivos. Esa cohesin que poseen es debida a un cementante del tipo calcreo y cuyo color es generalmente castao claro. El dimetro de las partculas de los loess est comprendido entre 0.01 mm y 0.05 mm. Los loess se distinguen porque presentan agujeros verticales que han sido dejados por races extinguidas. Los loess modificados son aquellos que han perdido sus caractersticas debido a procesos geolgicos secundarios, tales como inmersin temporaria, erosin y formacin de nuevos depsitos. Los loess son3

colapsables, aunque disminuye dicha tendencia al incrementrsele su peso volumtrico. Diatomita: Las diatomitas o tierras diatomceas son depsitos de polvo silcico, generalmente de color blanco, compuesto total o parcialmente por residuos de diatomeas. Las diatomeas son algas unicelulares microscpicas de origen marino o de agua dulce, presentando las paredes de sus clulas caractersticas silcicas. Gumbo: Es un suelo arcilloso fino, generalmente libre de arena y que parece cera a la vista; es pegajoso, muy plstico y esponjoso. Es un material difcil de trabajar. Teapete: Es un material pulvurento, de color caf compuesto de arcilla, limo y arena en proporciones variables, con un cementante que puede ser la misma arcilla o el carbonato de calcio. La mayora de las veces el origen deriva de la descomposicin y alteracin, por intemperismo, de cenizas volcnicas baslticas. Tambin suelen encontrarse lentes de piedra pmez dentro del teapete. Suelos cohesivos y no cohesivos: Una caracterstica que hace muy distintivos a diferentes tipos de suelos es la cohesin. Debido a ella los suelos se clasifican en "cohesivos" y " no cohesivos". Los suelos cohesivos posen la propiedad de la atraccin molecular como las arcillas. Los suelos no cohesivos son los formados por partculas de roca sin ninguna cementacin, como la arena y la grava. B.1 El suelo a Utilizar Los suelos superficiales se presentan normalmente en tres capas distintas (Figura 3)

Figura 3. Capas presentes en suelos superficiales a) Horizonte A Capa superficial, normalmente provista de vegetacin y microorganismos, con presencia de materia orgnica.

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b) Horizonte B Zona de transicin donde comnmente se depositan varias sustancias solubles, existentes en el Horizonte A, que son transportadas por el agua de las lluvias, tanto ms profundamente cuanto ms permeable fuese el suelo. c) Horizonte C Capa subyacente, constituida por suelo sin contaminacin o exceso de alteracin. Clasificacin:

Tabla 1. Clasificacin de Suelos segn la AASHTO.

Tabla 2. Clasificacin de Suelos segn la AASHTO.5

Segn muestran las Tablas 1 y 2 la AASHTO establece 7 grupos de suelos y agregados con base en la determinacin en el laboratorio de la granulometra, el lmite lquido y el lmite plstico. Un octavo grupo corresponde a los suelos orgnicos. Esta clasificacin puede ser utilizada cuando se requiere una clasificacin geotcnica precisa, especialmente para la construccin de carreteras. La evaluacin de los suelos dentro de cada grupo se hace por medio de un ndice de grupo, que es un valor calculado a partir de una formula emprica.

Figura 4. Carta de plasticidad (limites Atterberg). (Imagen extrada del libro de Fundamentos de Ingeniera Geotcnica de Braja M. Das). La clasificacin de grupo incluyendo el ndice de grupo, es til en la determinacin de la calidad relativa del suelo para su utilizacin en estructuras de tierra, particularmente en terraplenes, sub-rasantes, sub-bases y bases. El diseo detallado de estructuras importantes normalmente requiere datos adicionales relacionados con la resistencia o las caractersticas de funcionamiento en las condiciones de campo, que no pueden ser inferidas de la sola clasificacin del suelo. Los suelos a utilizar deben presentar las siguientes caractersticas: No contener material orgnico Limite liquido 40% ndice plstico 10%.

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B.2 Grava a utilizar La grava es el trmino que se le da en geologa y construccin, a las rocas con un tamao granular especfico. Ms especficamente hablando, es cualquier roca suelta con un tamao entre 2 y 64 milmetros. Las rocas de menor tamao estn clasificadas como arena y las de mayor tamao que la grava, son los adoquines. La grava tambin se divide en dos grupos: la granular, de 2 a 4 milmetros, y el guijarro, de 4 a 64 milmetros. Figura 5. Ejemplo de grava. La grava es el resultado de la fragmentacin de rocas, que puede ser de manera natural o producido por el hombre. En este ltimo caso, la grava se puede llamar piedra partida o chancada. En el caso de las piedras naturalmente redondeadas por el movimiento en los ros, se denominan canto redondo. Tambin existen otras gravas naturales de otras clases. En la fragmentacin artificial, las rocas son chancadas o trituradas en lugares llamados plantas de ridos. Las rocas utilizadas para la grava son normalmente de caliza, granito, basalto, dolomita y cuarzo, entre otras. La grava es un producto comerciable muy importante y con una amplia variedad de aplicaciones. Se utiliza mucho para construir caminos y superficies, especialmente en zonas rurales con poco trfico. A nivel mundial, hay muchos ms caminos hechos de grava que de concreto. Slo en Rusia hay 400000 kilmetros de caminos construidos con grava. Adems, la grava es muy importante por su uso como unos de los principales componentes, junto con la arena, para realizar concreto. Actualmente, China es el principal productor de grava en el mundo, desplazando a Estados Unidos, que alguna vez fue el lder. Una prueba muy importante realizada a este tipo de materiales adems de las pruebas de granulometra es La Prueba de Desgaste Los ngeles.

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Figura 6. Prueba de Desgaste Los ngeles. El desgaste por tratamiento es una de las caractersticas principales a tener en cuenta en las piedras destinadas a la pavimentacin, dado que la duracin y resistencia al desgaste y al tiempo depende de la dureza de la propia piedra y del material con que se efectu el frotamiento. Este ensayo se recoge en la norma NLT-149 Resistencia al desgaste de los ridos por medio de la mquina de Los ngeles. La mquina de Los ngeles consiste en un tambor cilndrico de acero que gira en posicin horizontal. Este cilindro est provisto de una abertura para introducir la muestra que se desea ensayar y un entrepao para conseguir el volteo del material. En la mquina de Los ngeles se introduce una muestra de rido limpio y lavado, con una de las siete granulometras indicadas por la norma, y una carga abrasiva compuesta de esferas de fundicin o de acero, cuyo peso total depende de la granulometra elegida. Con la muestra y la carga abrasiva en el interior del tambor, se hace girar este a una velocidad constante y durante un nmero determinado de vueltas, tras lo que se separa la muestra por el tamiz 1,6 UNE, lavando y secando en estufa lo retenido en el. El resultado del ensayo es la diferencia entre el peso original de la muestra y su peso al final del ensayo, expresada en tanto por ciento del peso inicial. A este valor numrico se le denomina coeficiente de desgaste Los ngeles. Por lo general, se puede decir que coeficientes superiores a 50 corresponden a ridos de mala calidad, no aptos para la construccin de capas firmes. Coeficientes8

inferiores a 20 corresponden a ridos con resistencia al desgaste suficiente para cualquier posible aplicacin, y en particular, para capas de rodadura bituminosas que hayan de soportar trfico pesado. Otra prueba de gran relevancia aplicada a las gravas es el Ensayo CBR. El ensayo CBR (ensayo de Relacin de Soporte de California), mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de humedad y densidad controladas. El ensayo permite obtener un nmero de la relacin de soporte pero, de la aseveracin anterior, es evidente que ste nmero no es constante para un suelo dado, sino que se aplica al estado en el cul se encontraba el suelo durante el ensayo. De paso, es interesante comentar que el experimento puede hacerse en el terreno o en un suelo compactado.

Figura 7. Ensayo de Relacin de Soporte de California. El numero CBR (o simplemente CBR) se obtiene como la relacin de la carga unitaria (en lbs/plg2) necesaria para lograr una cierta profundidad de penetracin del pistn (con una rea de 19.4 cm2) dentro de la muestra compactada de suelo a un contenido de humedad y densidad dadas con respecto a la carga unitaria patrn requerida para obtener la misma profundidad de penetracin en una muestra estndar de material triturado. En forma de ecuacin esto es: = La grava que se va a utilizar debe ser piedra triturada con las siguientes caractersticas: El 100% en peso, pasa por la maya de 37.5 mm (1/1/2 pulg) El ensayo de desgaste Los ngeles debe resultar un valor igual o inferior a 40%.9

B.3 Mezcla suelo-grava

Figura8. Suelo estabilizado con grava. (Foto obtenida del manual de especificaciones tcnicas generales para la construccin de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito) La mezcla suelo-grava que se obtenga debe tener las siguientes caractersticas mnimas: original. El volumen de grava en la mezcla debe estar entre el 30% y 60%. El CBR de la mezcla debe ser mayor que CBR de la sub-rasante

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C. EQUIPO El equipo mnimo necesario para la ejecucin de los trabajos es el siguiente: C.1. Camin Volquete:

Figura 8. Camin Volquete RENAULT XERAT,370.6X4. C.2. Cargador Frontal:

Figura 8. Cargador Frontal VOLVO L120F. C.3. Motoniveladora:

Figura 9. Motoniveladora Jhon Deere 6068H-165HP

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C.4. Camin Cisterna con capacidad mnima de 500 Lts.

Figura 10. Camin Cisterna TORTON de 5 500 Lts. De capacidad. in

C.5. Equipado con motobomba capaz de distribuir agua a presin regulada y uniformemente:

Figura 10. Motobomba de encendido elctrico, motor diesel. C.6. Escarificador de discos:

Figura 11. Escarificador giratorio para motoniveladora.12

C.7. Tractor agrcola:

Figura 12. Tractor agrcola VALMET. C.8. Rodillo compactador, vibratorio o esttico, neumtico o metlico, liso o pata de cabra, capaz de dar el grado de compactacin requerido y el acabado superficial.

Figura 13. Rodillo Compactador Vibratorio con accesorio de pata de cabra.

Figura 14. Compactador Neumtico.

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C.9. Compactador vibratorio porttil:

Figura 14. Compactador Vibratorio porttil.

C.10. Regla de tres metros de largo, herramientas picos, palas, rastrillos y otros, equipo para el control de calidad del recubrimiento de las capas.

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D. REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCION: Recomendaciones para la ejecucin de la capa estabilizada. No realizar los trabajos en das de lluvia. El confinamiento lateral de la capa est determinado por la caja de la carretera y sus bordes laterales. La mezcla se efectuar en pista con motoniveladora o equipo de disco.

Figura 15. Trabajos con motoniveladora en pista.

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E. MEZCLA EN PISTA

Figura16. Estabilizacin Suelo-Grava. (Foto obtenida del manual de especificaciones tcnicas generales para la construccin de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito). En caso de mezclar el material in situ se debe utilizar motoniveladora con escarificador o equipo de disco. Primero, se escarifica el material sobre la plataforma removiendo el material y humedeciendo mediante riego. Sobre esta capa se extiende el agregado en la cantidad especificada, y se efecta el riego de agua, luego con la motoniveladora se escarifica y para mezclar se remueven los materiales hasta obtener la mezcla homognea de los materiales. En esta operacin tambin debe ajustarse al valor de humedad (humedad ptima 2%). En caso de que la mezcla de suelo-grava se haga con cargador frontal, se har una mezcla lo ms homognea posible y con la humedad lo ms prxima a la humedad ptima. Una vez mezclado el material, ste debe extenderse sobre la plataforma y efectuar una nueva mezcla con equipo de disco o motoniveladora con escarificador, obteniendo una capa homognea suelta, y con un valor de humedad especfica (humedad ptima 2%).

Figura 17. Mezcla de materiales con Cargador Frontal.

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F. COMPACTACION Y TERMINADO La compactacin debe iniciarse en los bordes. En la primera pasada, hacer que el rodillo compactador pase lo ms cerca posible a los bordes.

Figura 18. Compactacin con un Compactador Vibratorio. En los tramos en tangente, la compactacin debe hacerse de los bordes hacia el centro. Las pasadas del equipo de compactacin deben tener una distancia entre s, de tal manera que en cada pasada cubra la mitad de la pasada anterior. En los tramos de curva donde existan sobre elevaciones la compactacin debe iniciarse del borde ms bajo al ms alto, de tal manera que cada pasada cubra la mitad de la pasada anterior. En las reas iniciales, finales y en los puntos de unin, las pasadas deben hacerse en repetidas ocasiones, hasta que el grado de compactacin obtenido sea el especificado en el proyecto, en todo caso no podr ser menor al 95%.

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G. CONTROL Materia o Producto Propiedades o Caractersticas Granulometra MTC E 107 Limites de Consistencia MTC E 111 Relacin de densidadhumedad Suelo estabilizado con Grava CBR MTC E 132 Compactacin Abrasin MTC E 207 Durabilidad (2) MTC E 209 Tabla 3. Frecuencia de Controles. (1) O antes, si por su gnesis, existe variacin estratigrfica horizontal y vertical que originen cambios en las propiedades fsico mecnicas de los agregados. En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mnimas especificadas se exigir como mnimo un ensayo de cada propiedad y/o caracterstica. (2) Ensayo exigido para capas estructurales en zonas con altitud mayor a 3000 msnm. Se aplicar la frecuencia de controles que se dan en la Tabla 3 y lo indicado a continuacin: G.1. De los materiales Esta parte comprende las pruebas y la verificacin de las cantidades indicadas para comprobar las condiciones de los materiales que sern utilizados, de acuerdo con las siguientes especificaciones: G.1.1. Suelo Hacer pruebas de lmites lquido y plstico cada vez que se cambie de cantera o fuente de material, cada vez que cambie el tipo de suelo o haya duda en su contenido.18

Mtodo de Ensayo

Frecuencia(1) 750 m3 750 m3 500 m3

Lugar de Muestreo Pista Pista Pista Pista Pista Pista Pista

MTC E 115 500 m3 MTC E 117 MTC E 124 cada 250 m3 2000 m3 2000 m3

G.1.2. Grava Verificacin de desgaste Los ngeles. Adems de lo establecido en la Tabla 3, se debe realiza cada vez que haya cambio de cantera de roca. Verificacin de la medida del tamao mximo de la grava: Todos los das que haya trituracin. G.1.3. Mezcla Verificacin de los porcentajes de la mezcla: Una prueba por cada 500 m2 de capa estabilizada construida y un mnimo de 3(tres) muestras por kilmetro. Verificacin del valor soporte CBR de la capa estabilizada construida. G.2. Control de ejecucin G.2.1. Control geomtrico. Verificacin del espesor de la capa por cada 500 m2 de capa estabilizada construida, y un mnimo de tres verificaciones de secciones transversales, ejes, borde derecho y borde izquierdo por kilmetro. G.2.2. Control geotcnico. Verificacin de los puntos de unin, localizacin y determinacin de niveles antes del inicio de los trabajos en cada sub tramo.

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H. ACEPTACION DE LOS TRABAJOS H.1. Basados en el control geomtrico Las cotas de proyecto del eje longitudinal de la estabilizacin no deben presentar variaciones superiores a 10 mm, en caminos con trnsito entre 200 y 100 veh/da, y de 20 mm en caminos con trnsito menor. Las cotas de proyecto de las secciones transversales del refuerzo no deben presentar variaciones superiores a 10 mm. El espesor en cualquier parte de la capa estabilizada no debe ser inferior a l 5% del espesor de proyecto. Nota: Durante el tiempo de ejecucin y hasta el trmino de la capa estabilizada, los materiales y los trabajos deben protegerse de la accin destructora de la lluvia, del escurrimiento, del trnsito vehicular o de cualquier otro agente que pueda daar la capa. Las capas no deben estar sometidas a la accin directa de las cargas ni al desgaste del trnsito. H.2. Basado en el control geotcnico La estabilizacin de suelo-grava, ejecutada conforme a las especificaciones, ser aceptada siempre y cuando cumpla con las siguientes condiciones: H.2.1. Los materiales (mezcla suelo-grava) deben cumplir con los requerimientos indicados en la especificacin. H.2.2. El valor de la humedad de la capa de mejoramiento debe ser igual al valor ptimo de compactacin, humedad ptima 0.3%. H.2.3. El grado de compactacin, calculado a partir de los resultados obtenidos en las pruebas, debe cumplir con las siguientes condiciones: H.2.3.1. No haber tenido ningn valor menor al 95%. H.2.3.2. En caso de tener un valor menor al 95%, ste en ningn caso no puede ser menor que 94% (en tres pruebas consecutivas del mismo tramo). Nota: Si los tramos de la capa de mejoramiento no se encuentran debidamente compactados, stos deben ser removidos y compactados nuevamente.

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I. MEDICION La capa de estabilizacin de suelo-grava que cumplan con las especificaciones del proyecto, debe ser medida en metros cbicos (m3) segn la Tabla 4, ejecutados y aceptados por el supervisor. | Suelo estabilizado con grava Unidad de Pago Metro Cubico (m3)

Tabla 4. Unidad de pago para trabajos de suelos estabilizados con grava. J. PAGOS El trabajo de estabilizacin suelograva se pagar al precio unitario pactado en el contrato, por toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y aceptada por el supervisor. El precio unitario deber incluir los costos de escarificacin, disgregacin del material, el material de grava, la adicin y mezclado de material para obtener las cotas proyectadas, su humedecimiento o aireacin, compactacin y perfilado final y en general, todo lo relacionado con la correcta ejecucin de los trabajos especificados y segn lo dispuesto en la Tabla 3. K. EJEMPLO DE UNA APLICACIN PRCTICA DEL METODO Una aplicacin prctica de este mtodo se da en el mantenimiento y restauracin de caminos rurales. Por ejemplo:

| Figura 19. Trabajos en Comino de acceso Montilla-David.

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Figura 20. Trabajos en Comino de acceso Montilla-David. En las Figuras 19 y 20 se muestra como cuadrillas de mantenimiento de vas del Ministerio de Obras Pblicas en la provincia de Chiriqu, culminaron los trabajos de reparacin de los puntos crticos de la carretera de acceso a la comunidad de Montilla en el distrito de David. El ingeniero Roberto Lezcano, divisionario en esta regin chiricana, indic que las maquinarias y el personal capacitado para estas labores se mantuvieron realizando por un periodo de 3 semanas, una serie de actividades como: conformacin de cunetas y calzadas, colocacin y riegue de grava de ro y ampliacin de la superficie de rodadura, en una longitud de 4.2 kilmetros, donde se colocaron adems unos 792 metros cbicos de grava de ro.

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CONCLUSIONES Es posible estabilizar los suelos utilizando distintos mtodos. Es eleccin del ingeniero decidir cual usar, basndose en las facilidades que presente un determinado mtodo frente a una circunstancia dada o bien el ingeniero puede obtar por una combinacin de mtodos. La estabilizacin de suelos a base de grava o estabilizacin suelo-grava es un mtodo frecuentemente usado en caminos o carreteras sin pavimentar con bajo volumen de transito o construidas en reas rurales. Si se cumplen todos los requerimientos especificados en el trabajo presentado se obtendr una superficie con una estabilidad bastante buena dentro de los lmites del mtodo. Uno de estos es que la va debe ser una va con un bajo volumen de transito, esto se ve frecuentemente en caminos rurales.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 1. http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Ensayo_de_desgaste_Los_%C3%81ngel es 2. http://www.ingenieracivil.com/2008/06/determinacin-del-porcentaje-dedesgaste.html 3. http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EGCBT%202005/Para%20web/Capitulo%203%20Capas%20Afir.%20Macadam%20G ranular,%20Suelos%20Estab/secci%C3%B3n%20310B.pdf 4. PLIEGO DE PREESCRIPCIONES TECNICAS PARA OBRAS GENERALES DE CARRETERAS Y PUENTES 2DA EDICION. http://www.aznartopografia.com/assets/files/Servicios/Ingenieria-civil/PG3.pdf 5. http://www.ingenieracivil.com/2009/04/estudio-de-suelos-para-carreteras-y.html 6. http://revista.eia.edu.co/articulos7/4-Articulo.pdf 7. Manual de Especificaciones tcnicas Generales para Construccin de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito. Volumen I. http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/11.MEspecificacio nes/MEspecif-Volumen%20I.pdf 8. Fundamentos de ingeniera Geotcnica. Braja M. Das 9. http://www.mop.gob.pa/detalles.asp?num=1714

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