ESPECIFICACIONES TECNICAS

“MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA ANTENOR ORREGO ENTRE LA AVENDA AMERICA OESTE Y LA

AVENIDA HUAMAN, DISTRITO DE TRUJILLO- II ETAPA”

ESPECIFICACIONES TECNICAS

01 OBRAS PROVISIONALES 01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

DESCRIPCIÓN Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y otros, que sean necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros. Consideraciones Generales El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc. El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a inspección del MTC dentro de los 30 días posteriores a otorgada la Buena Pro. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista. Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor. El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor. El equipo ofertado tendrá las características iguales o mejores (en rendimiento y recorrido) que las exigidas en el presente expediente técnico, los volquetes tendrán un recorrido menor de 40 mil Km. y otros equipos tendrán un uso máximo de 5 mil horas. METODO DE MEDICIÓN La movilización se medirá en forma Global. Deberá considerarse las distancias de los traslados, así como el peso de las máquinas. El equipo a considerar en la medición será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación. BASE DE PAGO Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de Contrato de la partida 01.01 “Movilización y Desmovilización de Equipo”, de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios, en forma Global (Gbl), considerando sólo el transporte de los elementos que sean necesarios, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del

CARTEL DE OBRA

DESCRPCION Esta Partida comprende la confección, pintado y colocación del cartel de obra cuyas dimensiones serán de 6.00 m. de ancho por 3.60 m. de altura. Las piezas deberán ser acopladas en forma perfecta, de tal manera que mantenga una rigidez capaz de soportar las fuerzas que actúan sobre él. Los bastidores y parantes serán de madera tornillo, y los paneles de triplay lupuna de 4 mm. La superficie a pintar será previamente lijada y recibirá una mano de pintura base. Los colores y emblema serán indicados por la Municipalidad Provincial de Trujillo. La fijación en el terreno se hará mediante dados de concreto ciclópeo C:H, 1:8 + 30% P.M, y será colocado en un lugar de fácil visibilidad. La colocación del cartel se efectuará al inicio de las actividades, sólo así se dará por terminada esta partida, caso contrario, esto originará la no tramitación de la primera valorización, hasta la ejecución de la partida, sin perjuicio de las sanciones correspondientes a que puedan dar lugar. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo efectuado se medirá por Unid. de acuerdo al modelo y medidas que establezca la Entidad. BASE DE PAGO El pago será efectuado según el Análisis de Precios Unitarios por unidad (Und.) confeccionada y colocada en su lugar correspondiente, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRAFICO



DESCRIPCION En la etapa la supervisión verificará la adopción de medidas preventivas para evitar posibles percances, empleando: Cinta de señalización Conformado por dispositivos que proporciona iluminación artificial y se usarán exclusivamente en los trabajos de noche o cuando la visibilidad es escasa con el fin de advertir a los conductores de las obstrucciones y peligros en la vía. Mecheros Se colocarán de modo tal que delimite las obstrucciones y peligros en las zonas de peligro, quedando encendidos durante toda la noche. Los mecheros proporcionan poca iluminación y por lo tanto condiciones adversas (noche con neblina densa por ejemplo), se complementará con el auxilio de lamparines. Tranqueras de madera Se considera la colocación de tranqueras de madera y triplay de 1.20m x 1.10m., con un acabado de pintura de tráfico en el que deberá indicar “PELIGRO OBRAS” de color negro, fondo reflectante color blanco. Cono Fibra de vidrio fosforescente p/señalización Se considera la colocación de cono de fibra de vidrio fosforescente para señalización, dichos conos irán apoyados en una base de metal de 0.40 x 0.40m. con una altura de 0.90m.

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo efectuado se medirá en forma Global (Glb). BASE DE PAGO El pago será efectuado según el Análisis de Precios Unitarios en Global (Glb) confeccionada y colocada en su lugar correspondiente, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

02 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01 TRAZO Y REPLANTEO DESCRIPCION Se considerará en esta su-partida todos los trabajos topográficos, planimétricos y altimétricos que son necesarios hacer, para el replanteo del proyecto, eventuales ajustes del mismo, apoyo técnico permanente y control de resultados. El mantenimiento de “Bench Marks”, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. Será cuidadosamente observado a fin de asegurar que las indicaciones de os planos sean llevadas fielmente al terreno y que la obra cumpla una vez concluida con los requerimientos y especificaciones del Proyecto. Estos trabajos deberán ser aprobados por el Supervisor, antes que reinicien los trabajos siguientes. MÉTODO DE MEDICIÓN Estos trabajos se medirán de acuerdo al área del terreno ocupada por el trazo, resultante de multiplicar el ancho de la zona de trabajo por la longitud respectiva. BASE DE PAGO Los trabajos comprendidos serán pagados de acuerdo al costo del Analisis de Precios Unitarios por Metro cuadrado (m2) de trazo, aprobado por el Ingeniero Supervisor, con cargo a la partida Trazo y Replanteo, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

02.02 DEMOLICIÓN DE SARDINELES DE CONCRETO e=4” A PULSO DESCRIPCION

Consiste en la eliminación de los sardineles existentes que se encuentran en el área de terreno destinada a la construcción de la obra, correspondiente al área frente a la Manzana W3. Se deberá considerar los mecanismos necesarios para lograr un excelente resultado. La demolición se efectuará en forma progresiva. Deberá emplearse personal con experiencia en este tipo de trabajos, así como para la supervisión de los mismos. Deberá retirarse el material demolido de tal manera que no forme montículos en la base del muro que obstaculicen los trabajos secuenciales. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de pago para esta partida será por metro cuadrado (m2) BASE DE PAGO



El pago se efectuará según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cuadrado (m²) de sardinel demolido, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

02.03 DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE

DESCRPCION El Contratista, deberá demoler el pavimento flexible existente para poder realizar trabajos en la berma central, frente a la Manzana W3, esta demolición estará supervisada por el Ingeniero Supervisor de la Obra, el mismo que tendrá que tomar en consideración el cronograma de trabajo ya proyectado y hacerlo cumplir en beneficio del avance de la obra. El personal que intervendrá en el proceso de demolición de pavimento deberá ser lo suficientemente capacitado en esta labor, las herramientas que deberán emplearse serán las apropiadas para poder demoler dichas obras. Los trabajos de demolición conllevan necesariamente el desprendimiento permanente de elementos pulverizados por lo que el personal deberá actuar debidamente protegido con máscaras en aquellos casos en que el uso de agua no sea factible o suficiente para evitar la inhalación de los mismos. METODO DE MEDICION La demolición de pavimento flexible existente se cuantificará en metro cuadrado (m2), y en la fracción que se haya ejecutado realmente a la fecha de valorización. BASE DE PAGO El pago se efectuará según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cuadrado (m²) de muro de ladrillo aparejo de soga demolido, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

. 02.04 TALADO DE ÁRBOLES EUCALITO < 4.00 m. DESCRPCION

Esta partida comprende el retiro de árboles de altura menor a 4.00m., ya que impiden la ejecución de trabajos en la berma central, se realizará primero con la excavación de un hoyo de 1.00m. aprox. de diámetro alrededor del árbol, a fin de facilitar la extracción total del árbol y sus raíces, el cual se empleará herramientas manuales, se deberá excavar el hoyo a la profundidad promedio de 0.60m. hasta llegar a las raíces las cuales serán cortadas y desprendidas impidiendo así el rebrote en un futuro. METODO DE MEDICION El talado de árboles existente se cuantificará en unidad (Und), y en la fracción que se haya ejecutado realmente a la fecha de valorización. BASE DE PAGO El pago se efectuará según el Análisis de Precios Unitarios por Unidad (Und) de árbol eucalipto talado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

02.05 TALADO DE ÁRBOLES EUCALITO > 6.00 m. DESCRPCION

Esta partida comprende el retiro de árboles que impiden la ejecución de trabajos en la berma central de la Avenida Antenor Orrego, se realizará primero con la excavación de un hoyo de 1.00m. aprox. de diámetro alrededor del árbol, a fin de facilitar la extracción total del árbol y sus raíces, el cual se empleará con equipo pesado con camión grúa (brazo articulado) por ser de gran altura, se deberá excavar el hoyo a la profundidad promedio de 1.00m. hasta llegar a las raíces las cuales serán cortadas y desprendidas impidiendo así el rebrote en un futuro. El personal que intervendrá en el proceso deberá emplear herramientas manuales apropiadas para poder realizar dichos trabajos. METODO DE MEDICION El talado de árboles existente se cuantificará en unidad (Und), y en la fracción que se haya ejecutado realmente a la fecha de valorización. BASE DE PAGO El pago se efectuará según el Análisis de Precios Unitarios por Unidad (Und) de árbol eucalipto talado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.



03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 03.01 EXCAVACION DE ZANJAS PARA CIMIENTO CORRIDO

DESCRIPCIÓN Las excavaciones para Cimientos serán del tamaño exacto al diseño de estas estructuras, se emplearán moldes laterales cuando la compactación del terreno sea deficiente y exista riesgo y peligro de derrumbes o de filtraciones de agua. Antes del procedimiento de vaciado, se deberá aprobar la excavación; asimismo no se permitirá ubicar cimientos sobre material de relleno sin una consolidación adecuada, de acuerdo a la maquinaria o implementos adecuados. Para la tarea se estima capas de como máximo de 20 cm. El fondo de toda excavación para cimentación debe quedar limpio y parejo, se deberá retirar el material suelto. Si por casualidad el contratista se excede en la profundidad de la excavación, no se permitirá el relleno con material suelto, lo deberá hacer con una mezcla de concreto ciclópeo 1:12 o en su defecto con hormigón. Si la resistencia fuera menor a la contemplada con el cálculo y la Napa Freática y sus posibles variaciones caigan dentro de la profundidad de las excavaciones, el Contratista notificará de inmediato y por escrito al Ingeniero Supervisor quien resolverá lo conveniente. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá por Metro Cúbico (m³), de excavación, sin considerar el volumen de esponjamiento. El volumen de excavación se obtendrá multiplicando el ancho de la zanja por la altura promedio, luego multiplicando esta sección transversal así obtenida, por la longitud BASE DE PAGO Esta partida se pagará de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios por Metro cúbico (m³ ), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

03.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES HASTA 0.25 m.

DESCRIPCION La excavación será hecha en forma manual, a trazos, anchos y profundidades necesarias para la construcción de sardineles, de acuerdo a los planos alcanzados. Cualquier esfuerzo en la excavación será rellenado con concreto o en su defecto con hormigón. El fondo de toda excavación debe quedar limpio y parejo, se deberá retirar el material suelto.

METODO DE MEDICION Se medirá la longitud de zanja excavada, diferenciándose el tipo de suelo y la altura de la

zanja. BASE DE PAGO

Esta partida se pagará de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios por Metro lineal (ml), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

03.03 CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUBRASANTE C/EQUIPO

DESCRPCION Consiste en el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a las explanaciones proyectadas, incluirá el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera o fuera necesario recoger dentro de los límites de la vía según necesidades del trabajo. El corte se efectuará con maquinaria hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de sub-rasante, de tal manera que al preparar y compactar esa capa, se llegue hasta el nivel de sub-rasante. Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicios públicos, tales como redes, cables, canales, etc. En caso de producirse daños, el contratista deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con las entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia. Los trabajos en reparación que hubiera necesidad de efectuar, se realizaran en el lapso mas breve posible. El material proveniente de los cortes que no sea reutilizable deberá ser retirado para seguridad y limpieza de trabajo. METODO DE MEDICION Se medirá el volumen natural de corte, sin tener en cuenta el volumen de esponjamiento



BASE DE PAGO Esta partida se pagará de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios por Metro cúbico (m³), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo

03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON ESPONJAMIENTO, C/EQUIPO

DESCRIIPCIÓN Esta partida esta destinada a eliminar los materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas, complementando las demoliciones de veredas, bermas y sardineles, así como los movimientos de tierra descritos en forma especifica. Se prestará particular atención al hecho que, tratándose que los trabajos se realizan en zona urbana no deberá acumularse los excedentes en forma tal que ocasionen innecesarias interrupciones a los tránsitos peatonal o vehicular, así como molestias con el polvo que generan las tareas de apilamiento, carguío y transporte que forman parte de la partida. El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las disposiciones y necesidades Municipales. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será por metro cúbico (m³). BASE DE PAGO El volumen medido en la forma antes descrita será pagado al precio unitario del contratado por metro cúbico (m³); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

04 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE Y ARMADO ENSAYOS DE RESISTENCIA

El muestreo del concreto se hará de acuerdo a ASTUC – 172 Las probetas de concreto se curarán de ensayo conforme a A.S.T.M.C.-31. Las pruebas de compresión se regirán por A.S.T.M.C-39. Se harán tres ensayos por 50m3. Ejecutado diariamente. Un ensayo se probará a los 7 días y los otros dos a los 8 días. Se hará por lo menos un ensayo por día de trabajo el mismo que se probará a los 28 días constando ensayos de probeta o cilindros. El concreto será una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparada en mezcladora mecánica, en proporción especificado en planta. El f´c usado será al que indique los planos. A. Cemento Se usará Cemento Pórtland Tipo I, salvo en donde se especifique la adopción de otro tipo debido a alguna consideración especial determinada por el Especialista de Suelos la misma que se indica en los planos y presupuesto correspondiente, el Cemento a usar deberá cumplir con las Especificaciones y Normas para Cemento Pórtland del Perú. En términos generales no deberá tener grumos, por lo que deberá protegerse en bolsas o en silos en forma que no sea afectado por la humedad ya sea del medio o de cualquier agente externo. Se controlará la calidad del mismo según la norma ASTM C-150 y enviarán muestras al laboratorio especializado en forma periódica a fin de que lo estipulado en las normas garantice la buena calidad del mismo. B. Agua El agua a emplearse deberá cumplir con lo indicado en el ítem 3.3 de la Norma E.0.60 Concreto Armado del RNC. El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá ser, de preferencia potable. Se utilizará aguas no potables solo sí: i) Están limpias y libres de cantidades perjudiciales de aceites, ácidos, álcalis, sales, materia orgánica u otras sustancias que puedan ser dañinas al mortero, acero de refuerzo o elementos embebidos. ii) La selección de las proporciones de la mezcla de concreto se basa en ensayos en los que se ha utilizado agua de la fuente elegida. iii) Los cubos de prueba de morteros preparados con agua no potable y ensayos de acuerdo a la norma ASTM C109, tienen a los 7 y 28 días resistencias en compresión no menores del 90% de la de muestras similares preparadas con agua potable.



Las sales u otras sustancias nocivas presentes en los agregados y/o aditivos deben sumarse a las que pueda aportar el agua de mezclado para evaluar el contenido total de sustancias inconvenientes. No se utilizará en la preparación del mortero, en el curado del mismo o en lavado del equipo aquellas aguas que no cumplan con los requisitos anteriores. C. Agregados El agregado a usarse son: fino (arena) y gruesa (piedra partida). Ambos deberán considerarse por separado del cemento. Deben estar de acuerdo con las especificaciones para agregados según Norma ASTM C-33, se podrán usar otros siempre y cuando se haya demostrado por medio de la práctica o ensayos especiales que producen concreto con resistencia y durabilidad adecuada, siempre que el Inspector o Supervisor autorice su uso, toda variación deberá estar avalada por un Laboratorio y enviada a la Entidad para su certificación. El Agregado deberá cumplir con lo siguiente:

Grano duro y resistente.

No contendrá un porcentaje con respecto al peso total de más del 5% del material que pase por tamiz 200 (Serie U.S.) en caso contrario el exceso deberá ser eliminado mediante el lavado correspondiente.

El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30% y 45% de tal manera que consiga la consistencia deseada de concreto. El criterio general para determinar la consistencia será emplear concreto tan consistente como se pueda, sin que deje de ser fácilmente trabajable dentro de las condiciones de llenado que se está ejecutando.

La trabajabilidad del mortero es muy sensitiva a las cantidades de material que pasen por los tamices Nº 50 y Nº 100, una deficiencia de éstas medidas puede hacer que la mezcla necesite un exceso de agua y se produzca afloramiento y las partículas más finas se separen y salgan a la superficie.

El agregado fino no deberá contener arcilla o tierra, en porcentaje que exceda el 5% en peso, el exceso deberá ser eliminado con el lavado correspondiente.

No debe haber menos del 15% de agregado fino que pase por la malla Nº 50, ni 5% que pase por la malla Nº 100. Esto debe tomarse en cuenta para el mortero expuesto. La materia orgánica se controlará por el método ASTM C-40 y el fino por ASTM C-17. D. Almacenamiento de Materiales Los materiales deben almacenarse en obra de manera de evitar su deterioro o contaminación por agentes exteriores. i. CEMENTO No se aceptará en obra bolsas de cemento cuya envoltura esté deteriorada o perforada. Se cuidará que el cemento almacenado en bolsas no esté en contacto con el suelo o el agua libre que pueda correr por el mismo. Se recomienda que se almacene en un lugar techado fresco, libre de humedad y contaminación. Se almacenará en pilas de hasta 10 bolsas y se cubrirá con material plástico u otros medios de protección. El cemento a granel se almacenará en silos metálicos u otros elementos similares aprobados por la Inspección, aislándolo de una posible humedad o contaminación. ii. AGREGADOS Se almacenarán o apilarán en forma tal que se prevenga una segregación (separación de las partes gruesas de las finas) o contaminación excesiva con otros materiales o agregados de otras dimensiones. El control de estas condiciones lo hará el Ingeniero Inspector y/o Supervisor, mediante muestras periódicas realizarán ensayos de rutina en lo que se refiere a limpieza y granulometría iii. ACERO Las varillas de acero de refuerzo, alambre, perfiles y planchas de acero se almacenará en un lugar seco, aislado y protegido de la humedad, tierra, sales aceites o grasas. iv. ADITIVOS Los aditivos no deben ser almacenados en obra por una período mayor de 06 meses desde la fecha del último ensayo, los aditivos cuya fecha de vencimiento se ha cumplido no serán utilizados. Se sugiere que el lugar destinado al almacén guarde medidas de seguridad que garanticen la conservación de los materiales sea del medio ambiente, como de causa extremas. E. Ad mixturas y aditivos



Se permitirá el uso de ad mixturas y aditivos tales como acelerantes de fragua, reductores de agua densificadotes, plastificantes, anticongelantes, impermeabilizantes etc., siempre que sean de calidad reconocida y comprobada, acorde con lo detallado en el Expediente Técnico. Su empleo no autoriza a modificar el contenido de cemento de la mezcla. El Ingeniero Inspector y/o Supervisor aprobará previamente al uso de determinado aditivo y no se permitirá el uso de cloruro de calcio o productos que lo contengan. Las proporciones a usar deben ser las recomendadas por el fabricante. Los aditivos deberán cumplir con las especificaciones ASTM C-260, ASTM C-494. El contratista hará los diseños y ensayos respectivos, los cuales deberán esta respaldados por un laboratorio competente, en ellos se indicará además de los ensayos resistentes, las proporciones, tipo y granulometría, de los agregados, la cantidad de cemento a usarse, el tipo, marca fábrica, canteras y otros, así como la relación agua – cemento usada. Los gastos que demanden dichos correrán por cuenta del Contratista. El contratista deberá trabajar de acuerdo a los resultados de laboratorio, asimismo deberá usar los implementos y medios adecuados, para poder dosificar el aditivo. El Ingeniero Inspector y/o Supervisor se reserva la aprobación del sistema de medida usado. El contratista almacenará los aditivos de acuerdo, a recomendaciones del fabricante de manera que prevenga contaminaciones o que éstos se malogren. Se controlará el tiempo de expiración del producto para evitar su uso en condiciones desfavorables. En los aditivos usados en forma de suspensiones inestables, el Contratista deberá usar equipo especial que provea la agitación y que garantice una distribución homogénea de los ingredientes. Los aditivos líquidos deberá protegerse de la congelación y otros cambios de temperatura que pueda variar las características y propiedades del elemento. F. Dosificación de mezcla de concreto Para asegurar la calidad del mortero se deberá tener en cuenta lo indicado en el capítulo 4 de la Norma E.060 Concreto Armado del RNC. La selección de las proporciones de los materiales que intervienen en la mezcla deberá permitir que el mortero alcance la resistencia en compresión promedio (ver RNC. El mortero será fabricado de manera de reducir al mínimo el número de valores de resistencia por debajo del fć especificado. La verificación del cumplimiento de los requisitos para fć se basará en los resultados de probetas de mortero preparadas y ensayadas de acuerdo a las Normas ITINTEC 339.036, 339.033, 339.034. El valor de fć se tomará de resultados de ensayos a los 28 días de moldeadas las probetas. Si se requiere resultados a otras edades, deberán ser indicadas en los planos o en las especificaciones técnicas. Los resultados de los ensayos de resistencia a la flexión o a la tracción por compresión diametral del mortero no deberán ser utilizados como criterio para la aceptación del mismo. Se considera como un ensayo de resistencia el promedio de los resultados de tres probetas cilíndricas preparadas de la misma muestra de concreto y ensayadas a los 28 días o a la edad elegida para la determinación de la resistencia del mortero. La selección de las proporciones de los materiales integrantes del mortero deberá permitir que: a) Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el mortero sea colocado fácilmente en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo bajo las condiciones de colocación a ser empleadas, sin segregación o exudación excesiva. b) Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposición a que pueda estar sometido el mortero. c) Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en compresión u otras propiedades. Cuando se emplee materiales diferentes para partes distintas de una obra, cada combinación de ellos deberá ser evaluada. Las proporciones de la mezcla de mortero, incluida la relación agua-cemento, deberán ser seleccionadas sobre la base de la experiencia de obra y/o mezclas de prueba preparadas con los materiales a ser empleados, con excepción de los morteros sometidos a condiciones especiales de exposición. G. Condiciones especiales de exposición a) Si se desea un mortero de baja permeabilidad, se deberá cumplir con los requisitos indicados en la tabla 4.4.2 del RNC.



b) El mortero que va a estar expuesto a la acción de soluciones que contienen sulfatos, deberá cumplir con los requisitos indicados en la tabla 4.4.3 del RNC. No se empleará cloruro de calcio como aditivo en este tipo de mortero. c) La máxima concentración de cloruro soluble en agua que debe haber en un mortero a las edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos los ingredientes de la mezcla, no deberá exceder de los límites indicados en la tabla 4.4.4 del RNC. d) Si el mortero armado ha de estar expuesto a la acción de agua salobres, agua de mar, rocío o neblina proveniente de éstas, deberán cumplirse los requisitos de la tabla 4.4.2 del RNC, para la selección de la relación agua - cemento. La elección de recubrimientos mínimos para el refuerzo deberá ser compatible con el tipo de exposición. H. Evaluación y aceptación del mortero

Frecuencia de los Ensayos Para la selección del número de ensayos de resistencia en compresión por cada clase de mortero colocado, se tomarán las siguientes indicaciones: Se considera como un ensayo de resistencia el promedio de los resultados de tres probetas cilíndricas preparadas de la misma muestra de concreto y ensayadas a los 28 días o a la edad elegida para la determinación de la resistencia del mortero. a) No menos de un ensayo por día. b) No menos de un ensayo por cada 50 m

3 de mortero colocado.

c) No menos de un ensayo por cada 300 m2 de área superficial para pavimentos o losas.

Si el volumen total de mortero de una clase dada es tal que la cantidad de ensayos de resistencia en compresión ha de ser menor de cinco, el Inspector y/o Supervisor ordenará ensayos de por lo menos cinco tandas tomadas al azar, o de cada tanda si va ha haber menos de cinco. En elementos que no resistan fuerzas de sismo si el volumen total de mortero de una clase dada es menor de 40 m3, el Inspector y/o Supervisor podrá disponer la supresión de los ensayos de resistencia en compresión si, a su juicio, está garantizada la cantidad de mortero.

Ensayo de Probetas curadas en el Laboratorio Seguirán las recomendaciones de la Norma ASTM C 192 y ensayadas de acuerdo a la norma ITINTEC 339.034

Ensayo de Probetas Curadas en Obra El Inspector y/o Supervisor puede solicitar los resultados de ensayos de resistencia en compresión de probetas curadas bajo condiciones de obra, con la finalidad de verificar la calidad de los procesos de curado y protección del mortero. El curado de las probetas bajo condiciones de obra deberá realizarse en condiciones similares a las del elemento estructural al cual ellas representan. Las probetas que han de ser curadas bajo condiciones de obra deberán ser moldeadas al mismo tiempo y de la misma muestra de mortero con la que se preparan las probetas a ser curadas en el laboratorio. No se permitirá trabajar con relación agua / cemento mayor que las indicaciones. El contratista al inicio de la obra, hará los diseños de mezcla correspondientes, los cuales deberán ser avalados por algún Laboratorio competente especializado, con la historia de todos los ensayos, realizados para llegar al diseño óptimo. Los gastos de estos ensayos correrán por cuenta del contratista; el diseño de mezcla que proponga el Contratista será aprobado previamente por el Ingeniero Inspector y/o Supervisor. En el caso de usar mortero premezclado, este deberá ser dosificado, mezclado, transportado, entregado y controlado de acuerdo a la Norma ASTM C94. No se podrá emplear mortero que tenga más de 1 ½ horas mezclándose desde el momento que los materiales comenzaron a ingresar al tambor mezclador. El Ingeniero Inspector y/o Supervisor dispondrá lo conveniente para el control de agregados en la planta, así como el control de la dosificación. Se deberá guardar uniformidad en cuanto a la cantidad de material por cada tanda lo cual garantizará homogeneidad en todo el proceso y posteriormente respecto a las resistencias. I. Consistencia del Mortero La proporción entre agregados deberá garantizar una mezcla con un alto grado de trabajabilidad y resistencia de manera que se acomode dentro de las esquinas y ángulos de las formas del refuerzo, por medio del método de colocación en la obra, que no permita que se produzca un exceso de agua libre en la superficie. El mortero se deberá vibrar en todos los casos. El asentamiento o slump permitido según la clase de construcción y siendo el mortero vibrado es el siguiente:



ASENTAMIENTO EN PULGADAS

CLASE DE CONSTRUCCIÓN MÁXIMO MÍNIMO

Zapatas o placas reforzadas, 4 1 Columnas y pavimentos. Zapatas sin armar y Muros ciclópeos 3 1 Losas, vigas, Muros reforzados 4 1

Se recomienda usar los mayores slump para los muros delgados, para mortero expuesto y zonas con excesiva armadura. Se regirá por la Norma ASTM C-143. J. Mezclado del mortero Antes de iniciar cualquier preparación el equipo, deberá estar completamente limpio, el agua que haya estado guardada en depósitos desde el día anterior será eliminada, llenándose los depósitos con agua fresca y limpia. El equipo deberá estar en perfecto estado de funcionamiento, esto garantizará uniformidad de mezcla en el tiempo prescrito. El equipo deberá contar con una tolva cargadora, tanque de almacenamiento de agua; asimismo el dispositivo de descarga será el conveniente para evitar la segregación de los agregados. Si se emplea algún aditivo líquido será incorporado y medido automáticamente, la solución deberá ser considerada como parte del agua de mezclado, si fuera en polvo será medido o pesado por volumen, esto de acuerdo a las recomendaciones del fabricante, si se van a emplear dos o más aditivos deberán ser incorporados separadamente a fin de evitar reacciones químicas que puedan afectar la eficiencia de cada una de ellos. El mortero deberá ser mezclado sólo en la cantidad que se vaya a usar de inmediato, el excedente será eliminado. En caso de agregar una nueva carga la mezcladora deberá ser descargada. Se prohibirá la adición indiscriminada de agua que aumenta el slump. El mezclado deberá continuarse por lo menos durante 1 ½ minuto, después que todos los materiales estén dentro del tambor, a menos que se muestre que un tiempo menor es satisfactorio. K. Colocación del mortero El contratista deberá solicitar con la debida anticipación al Inspector o Supervisor autorización para realizar cualquier vaciado de mortero, el cual verificará el cumplimiento de especificaciones y lo señalado en los planos. Es requisito fundamental el que los encofrados una vez que hayan sido concluido, estos deberán ser mojados y/o aceitados. El refuerzo de fierro deberá estar libre de óxidos, aceites, pinturas y demás sustancias extrañas que puedan dañar el comportamiento. Toda sustancia extraña adherida al encofrado deberá eliminarse. El encofrado no deberá tener exceso de humedad. Para el caso de techo aligerado, se deberá humedecer los ladrillos previamente al vaciado del mortero. El Inspector y/o Supervisor deberá revisar el encofrado, refuerzo y otros, con el fin de que el elemento se construya en óptimas condiciones, asimismo evitar omisiones en la colocación de redes de agua, desagüe, electricidad, especiales, etc. El Ingeniero Residente deberá hacer cambiar los ladrillos defectuosos antes del vaciado. En general para evitar planos débiles, se deberá llegar a una velocidad y sincronización que permita el vaciado uniforme, con esto se garantiza integración entre el mortero colocado y el que se está colocando, especialmente el que está entre barras de refuerzo; no se colocará al mortero que esté parcialmente endurecido o que esté contaminado. Los separadores temporales colocados en las formas deberán ser removidos cuando el mortero haya llegado a la altura necesaria y por lo tanto haga que dichos implementos sean innecesarios. Podrán quedarse cuando son de metal o mortero y si previamente ha sido aprobada su permanencia. Deberá evitarse la segregación debida al manipuleo excesivo, las proporciones superiores de muro y columnas deberán ser llenados con mortero de asentamiento igual al mínimo permisible. Deberá evitarse el golpe contra las formas con el fin de no producir segregaciones. Lo correcto es que caiga en el centro de la sección, usando para ello aditamento especial. En caso de tener columnas muy altas o muros delgados y sea necesario usar un “CHUTE”, el proceso del chuceado deberá evitar que el concreto golpee contra la cara opuesta del encofrado, este podrá producir segregaciones.



Cuando se tenga elementos de mortero de diferentes resistencias y que deben ser ejecutados solidariamente, caso de vigas y viguetas, se colocará primero el que tenga mayor resistencia (vigas), dejando un exceso de éste en las zonas donde irá el mortero de menor resistencia (viguetas); se deberá tener en cuenta para la ejecución solidaria que el mortero anterior esté todavía plástico y que no haya comenzado a fraguar. A menos que se tome una adecuada protección el mortero no deberá ser colocado durante lluvias fuertes, ya que el incremento de agua desvirtuaría el cabal comportamiento del mismo. El vertido de mortero de losas de techos deberá efectuarse evitando la concentración de grandes masas en áreas reducidas. En general el vaciado se hará siguiendo las normas del Reglamento Nacional de Construcciones del Perú, en cuanto a calidad y colocación del material. Se ha procurado especificar lo referente al mortero armado de una manera general, ya que las indicaciones particulares respecto a cada uno de los elementos estructurales, se encuentran detalladas y especificadas en los planos respectivos. L. Consolidación y fraguado

Se hará mediante vibraciones, su funcionamiento y velocidad será a recomendación de los fabricantes. El Ingeniero Residente chequeará el tiempo suficiente para la adecuada consolidación que se manifiesta cuando una delgada película de mortero aparece en la superficie del mortero y todavía se alcanza ha ver el agregado rodeado de mortero. La consolidación correcta requerirá que la velocidad de vaciado no sea mayor que la vibración. El vibrador debe ser tal que embeba en correcto todas las barras de refuerzo y que llegue a todas las esquinas, que queden embebidos todos los anclajes, sujetadores, etc., y que se elimine las burbujas de aire por los vacíos que puedan quedar y no produzca cangrejeras. La distancia entre puntos de aplicación del vibrador será 45 a 75 cm. , Y en cada punto se mantendrá entre 5 y 10 segundos de tiempo. Se deberá tener vibradores de reserva en estado eficiente de funcionamiento. Se preverán puntos de nivelación con referencia al encofrado para así vaciar la cantidad exacta de mortero y obtener una superficie nivelada, según lo indique los planos estructurales respectivos. Se deberá seguir las Normas ACI 306 y ACI 695, respecto a condiciones ambientales que influyen en vaciado. Durante el fraguado en tiempo frío el mortero fresco deberá estar bien protegido contra las temperaturas por debajo de 4 grados centígrados a fin de que la resistencia no sea mermada. En el criterio de dosificación deberá estar incluido por el mortero de variación de fragua debido a cambios de temperatura. M. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO El Contratista realizará el correcto y seguro diseño propugnando:

Espesores y secciones correctas.

Inexistencia de deflexiones.

Elementos correctamente alineados. Se debe tener en cuenta:

a) Velocidad y sistema de vaciado. b) Cargas diversas como: material, equipo, personal, fuerzas horizontales, verticales y/o impacto, evitar deflexiones, excentricidad, contra flechas y otros. c) Características de material usado, deformaciones, rigidez en las uniones, etc. d) Que el encofrado construido no dañe a la estructura de mortero previamente levantada. No se permitirá cargas que excedan el límite, para el cual fueron diseñados los encofrados; asimismo no se permitirá la omisión de los puntales, salvo que esté prevista la normal resistencia sin la presencia del mismo. Esto deberá demostrarse previamente por medio de ensayos de probeta y de análisis estructural que justifique la acción. El desencofrado deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las acciones de golpes, forzar o causar trepidación. Los encofrados y puntales deben permanecer hasta que el mortero adquiera la resistencia suficiente para soportar con seguridad las cargas y evitar la ocurrencia de deflexiones permanentes no previstas, así como para resistir daños mecánicos tales como resquebrajaduras, fracturas, hendiduras o grietas. En caso de mortero normal considerar los siguientes tiempos mínimos para desencofrar:



Columnas, muros, costado de vigas y zapatas 2 días

Fondo de losas de luces cortas. 10 días Fondo de vigas de gran luz y losas sin vigas. 21 días Fondo de vigas de luces cortas. 16 días

Ménsulas o voladizos pequeños 21 días

Si se trata de morteros con aditivos de resistencia:

Fondo de losas de luces cortas 4 días

Fondo de vigas cortas. 4 días Fondos de vigas de gran luz. 7 días Ménsulas o voladizos pequeños. 14 días

Jugará papel importante la experiencia del Contratista, el cual por medio de la aprobación del Ingeniero Inspector y/o Supervisor / Residente procederá al desencofrado. Las juntas de construcción cumplirán con el Art. 6.4 de la Norma Técnica E-040. Las juntas de construcción no indicadas en planos que el Contratista proponga, serán sometidas a la aprobación del Ingeniero Inspector y/o Supervisor. Para aplicar juntas de construcción se procederá a la limpieza de las caras quitando la lechada superficial. Las juntas verticales se humedecerán completamente y se recubrirán con pasta de cemento, antes de proceder el nuevo mortero. Las juntas de desplazamiento relativo y dilatación indicadas en los planos, deberán ser cubiertas con planchas galvanizadas de 1/16” y 5” de ancho, de acuerdo a lo especificado en lo s detalles. N. CURADO Será por lo menos 07 días, durante los cuales se mantendrá el mortero en condición húmeda, esto a partir de las 10 ó 12 horas del vaciado. Cuando se usa aditivos de alta resistencia, el curado durará por lo menos 3 días. Cuando el curado se efectúa con agua, los elementos horizontales se mantendrán con agua, especialmente en las horas de mayor calor y cuando el sol actúa directamente; los elementos verticales se regarán continuamente de manera que el agua caiga en forma de lluvia. Se permitirá el uso de los plásticos como el polietileno. Ñ. Prueba de cargas de la estructura El Ingeniero Inspector y/o Supervisor está facultado para ordenar una prueba de carga en cualquier porción de la estructura cuando las condiciones de seguridad no sean satisfactorias o cuando el promedio de las probetas ensayadas arroja resistencias inferiores a las especificaciones. La carga de prueba no se colocará hasta que los elementos estructurales o porción de estos hayan soportado una carga muerta de servicio colocada 48 horas antes. Antes de la colocación de la carga de prueba, se tomará medidas por medio de instrumentos especificados, los cuales deberán estar en buenas condiciones y arrojen lecturas comparativas, acto seguido se procederá al incremento de cargas. Los elementos estructurales o porción de estos serán sometidos a una carga de prueba equivalente a 0.3 veces la carga muerta de servicio, mas 1.7 veces la carga viva de servicio la cual se aplicará sin impacto y sin producir el efecto de arco, dicha carga se aplicará por incremento y se tomará lectura de las deflexiones al concluir cada incremento. Si las estructuras presentan “falta evidente”, el Ingeniero Residente realizará los cambios e innovaciones pertinentes, a fin de hacerla adecuada a la capacidad diseñada, teniendo el Contratista que ceñirse a las indicaciones del Proyectista. Siendo T- Peralte de elemento Siendo L- Luz del elemento (en voladizos tómese el doble) Si la deflexión máxima de una viga de un piso o un techo excede de 12/2000T (CM), la recuperación de la deflexión dentro de las 24 horas siguientes al retiro de la carga de prueba, será por lo menos 75% de la deflexión máxima. Las construcciones que no muestren una recuperación mínima del 75% de la deflexión máxima pueden ser probados nuevamente. La segunda prueba de carga podrá realizarse después que haya pasado por lo menos 72 horas después de haber retirado la primera carga (primera prueba), en el nuevo ensayo la recuperación deberá ser por lo menos 75%. O. Tratamiento de la superficie del mortero



Toda reparación en el mortero deberá ser anotada en el plano. El Inspector o Supervisor aprobará o desaprobará la reparación.

La máxima adherencia se obtiene cuando se trata el agregado grueso del elemento previo picado

Toda reparación deberá garantizar que las propiedades estructurales del mortero, así como su acabado, sean superiores o iguales a las del elemento proyectado

Para proceder a una resane superficial se renovará la superficie picándola de manera tal que deje al descubrimiento el agregado grueso, acto seguido se limpiará la superficie con una solución de agua con 25% de ácido clorhídrico, se limpiará nuevamente la superficie hasta quitar todo rezago de la solución, para después aplicar una lechada de cemento puro y agua, en una relación agua / cemento de ½” en peso. El nuevo mortero irá sobre esta parte antes de que la pasta empiece a fraguar.

Las operaciones de resane, tales como llenado de huecos, eliminación de manchas, se efectuarán después de limpiar con agua la zona afectada. Para llenar huecos se recomienda usar mortero de color más claro, ya que el acabado con badilejo produce un color más claro. Asimismo, se podrá usar el mismo material de encofrado en igual tiempo.

Las manchas se deberán limpiar transcurridas tres semanas del llenado, esto por medio de cepillado de cerda y agua limpia. Las manchas de aceite se puedan eliminar con detergente.

Si un resane compromete gran área del elemento, es recomendable tratar la superficie integra, esto con miras a obtener un acabado homogéneo.

P. REFUERZO Se deberán respetar los diámetros de todos los aceros estructurales especificados en los planos, cuyo peso y diámetro deberá ser de acuerdo a las Normas. GANCHO ESTANDAR a) En barras longitudinales: - Doblez de 180° más una extensión mínima de 4 db, pero no menor de 6.5 cm al extremo libre de la barra. - Doblez de 90° más una extensión mínima de 12 db al extremo libre de la barra. b) En Estribos: - Doblez de 135° más una extensión mínima de 10 db al extremo libre de la barra. En elementos que no resisten acciones sísmicas, cuando los estribos no se requieran por confinamiento, el doblez podrá ser de 90° o 135° más una más una extensión de 6 db. DIÁMETRO MÍNIMOS DE DOBLADO a) En barras longitudinales: - El diámetro de doblez medido a la cara interior de la barra no deberá ser menor a: Barras 3/8” a 1” 6db Barras 1.1/8” a 1. 3/8” 8db b) En Estribo: - El diámetro de doblez medido a la cara interior de la barra no deberá ser menor a:

Estribos 3/8” a 5/8” 4db Estribos 3/4” mayores 6db

DOBLADO DEL REFUERZO Todo el refuerzo deberá doblarse en frío. El refuerzo parcialmente embebido dentro del concreto no debe doblarse, Excepto cuando así se indique en los planos de diseño o lo autorice el Ingeniero Proyectista. COLOCACIÓN DEL REFUERZO El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos especificados en los planos. El refuerzo deberá asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzcan desplazamientos que sobrepasen las tolerancias permisibles. LIMITES PARA EL ESPACIAMIENTO DEL REFUERZO El espaciamiento libre entre barras paralelas de una capa deberá ser mayor o igual a su diámetro 2.5 cm o 1.3 veces el tamaño máximo nominal del agregado grueso. En las columnas, la distancia libre entre barras longitudinales será mayor o igual a 1.5 su diámetro, 4 cm ó 1.3 veces el tamaño máximo nominal del agregado. El refuerzo por contracción y temperatura deberá colocarse a una separación menor o igual a 5 veces el espesor de la losa sin exceder de 45 cm. EMPALMES DEL REFUERZO Los refuerzos se deberán empalmar preferentemente en zonas de esfuerzos bajos, las barras longitudinales de columnas se empalmarán de preferencia dentro de los 2/3 centrales de la altura del elemento.



Los empalmes deberán hacerse sólo como lo requieran o permitan los planos de diseño o como lo autorice el Inspector y/o Supervisor. Las barras empalmadas por medio de traslapes sin contacto en elementos sujetos a flexión, no deberá separase transversalmente más de 1/5 de la longitud de traslape requerida, ni más de 15 cm. La longitud mínima del traslape en los empalmes traslapados en tracción será conforme a los requisitos de los empalmes (Ver 8.0Norma E-040) pero nunca menor a 30 cm. Los empalmes en zonas de esfuerzos altos deben preferentemente evitarse; sin embargo, si fuera estrictamente necesario y si empalma menos o más de la mitad de las barras dentro de una longitud requerida de traslape se deberá usar los empalmes indicados en el punto 8.11.1. de la Norma E-040. En general se debe respetar lo especificado por el Reglamento Nacional de Construcciones.

04.01 SARDINELES 04.01.01 SARDINEL 0.15x0.40 m.: CONCRETO F`C 175 KG/CM2. DESCRPCION Los sardineles se ejecutarán con cemento, arena gruesa y gravilla de ½” según lo indicado

en los planos, y tendrán una resistencia de 175 kg/cm2, e=0.15 m. y 0.40 de altura; La superficie de los sardineles deberán curarse durante los 7 días siguientes a su vaciado con abundante agua libre de impurezas que puedan alterar la resistencia del concreto. El encofrado de los sardineles se hará con madera cepillada tornillo con espesor no menor de 1.5”, llevando barrotes de refuerzo de 2”x3” cada 0.50 m. Se cuidará la verticalidad y nivelación del encofrado así como que su construcción no sea deformable. El desencofrado podrá hacerse después de 24 horas de vaciado de concreto. MÉTODO DE MEDICIÓN Los sardineles se medirán por metro lineal (ml), es decir, por la longitud real de sardinel. En la unidad no se incluirá la preparación del terreno, la cual está incluida en la partida movimiento de tierras. BASE DE PAGO Los trabajos que comprende esta partida, serán pagados a suma alzada por Metro lineal (ml) de sardinel de concreto de una resistencia de 175 kg/cm2.

04.01.02 SARDINEL, H= 0.40M. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN TRAMOS RECTOS 04.01.03 SARDINEL, H= 0.40M. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN TRAMOS CIRCULARES DESCRPCION Para el encofrado en tramos rectos se usará madera tipo estructural (tornillo) de 1” de espesor y en

tramos circulares se colocará triplay de 4”x8”x6 mm. Las caras paralelas de las superficies

horizontales, mantendrán su posición mediante separadores (escantillones), los mismos que se

colocarán en la parte inferior y para el lado exterior se colocarán tornapuntas de 2”x3”. El encofrado

se hará en forma conveniente, cumpliendo estrictamente las formas y alineamientos que se indican en

los planos.

MÉTODO DE MEDICIÓN Como norma general en encofrados, el área efectiva se tendrá midiendo el desarrollo de la superficie de concreto entre el encofrado y el concreto. BASE DE PAGO Esta partida se pagará por metro cuadrado (m2), de área encofrada y aceptada por el Ingeniero Supervisor.

04.01.04 JUNTAS DE DILATACION e=1/2” EN SARDINELES DESCRIPCION Se proveerá de una junta de dilatación de cada tres (3) metros lineales, con una abertura de ½”, impermeabilizándola con material asfáltico o con mezcla asfalto-arena. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá por ml de junta. BASE DE PAGO Esta partida se pagará a su alzada por metro lineal (ml). De acuerdo al precio del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.



04.02 PISO DE ADOQUIN PEATONAL 04.02.01 BASE DE AFIRMADO P/PISO ADOQUIN. DE Cº , e=13.5 cm. DESCRPCION Se colocará una base de hormigón de e= 10 cm. nivelada y compactada, en toda el área

correspondiente a las bancas. El afirmado a emplearse deberá de ser limpio y libre de sustancias nocivas para el concreto. Así mismo el tamaño máximo de agregado deberá concordar con el espesor de la estructura correspondiente, no permitiéndose material con demasiada proporción de piedra. MÉTODO DE MEDICIÓN El área de la superficie se obtiene multiplicando el ancho por la longitud respectiva de la losa (m2). Los trabajos de ésta comprende el transporte de material, el esparcimiento, agua para la compactación y la compactación propiamente dicha. BASE DE PAGO Los trabajos que compren esta partida, serán pagados a suma alzada por metro cuadrado(m2) de base de hormigón colocado y de un espesor de 10 cm, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo

04.02.02 PISO DE ADOQUIN DE CONCRETO (10x20x4 cm), COLOR ROJO OCRE. DESCRPCION Esta partida comprende la colocación de adoquines de concreto sobre una capa de arena (cama de apoyo) y por último un sellado con arena fina a nivel de la rasante. BASE DE ARENA La arena utilizada para la capa de apoyo de los adoquines, será sin trituración, libre de polvo, materia orgánica y otras sustancias objetables. Deberá, además, satisfacer los siguientes requisitos: La arena por emplear deberá ajustarse a la siguiente granulometría:

Tamiz Porcentaje que pasa

9,5 mm (3/8”) 4,75 mm (Nº 4) 2,36 mm (Nº 8) 1,18 mm (Nº 16) 600 m (Nº 30) 300 m (Nº 50) 150 m (Nº 100) 75 m (Nº 200)

100 90 – 100 75 – 100 50 – 95 25 – 60 10 – 30 0 – 15 0 – 5

La capa de arena de soporte de los adoquines no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. La arena se colocará seca y en un espesor uniforme tal que, una vez nivelado el pavimento, la capa de arena tenga un espesor de 35 mm. Si la arena ya colocada sufre algún tipo de compactación antes de colocar los adoquines, se someterá a la acción repetida de un rastrillo para devolverle su carácter suelto y se enrasará de nuevo. La capa de arena deberá irse extendiendo coordinadamente con la colocación de los adoquines, de manera que ella no quede expuesta al término de la jornada de trabajo. ADOQUIN DE CONCRETO (10x20x4 cm), COLOR ROJO OCRE Los adoquines deberán cumplir los requisitos establecidos por la norma ITINTEC. Su espesor será 4 cm. Su microtextura debe ser capaz de proporcionar una Superficie lisa y resistente al desgaste. Los adoquines se colocarán directamente sobre la capa de arena nivelada, al tope unos con otros, de manera que generen juntas que no excedan de tres milímetros (3mm). La colocación seguirá un patrón uniforme, evitándose desplazamientos de los ya colocados, el cual se controlará con hilos para asegurar su alineamiento transversal y longitudinal. Si los adoquines son rectangulares con relación largo/ancho de 2/1, el patrón de colocación será de espina de pescado, dispuesto en cualquier ángulo sobre la superficie, patrón que se seguirá de manera continua, sin necesidad de alterar su rumbo al doblar esquinas o seguir trazados curvos. Si los adoquines se colocan en hileras, deberán



cambiar de orientación para respetar la perpendicularidad a la dirección preferencial de circulación. Los adoquines de otras formas se tratarán de colocar en hileras perpendiculares a la dirección preferencial de circulación, pero sin cambiarles el sentido al doblar esquinas o seguir trazados curvos. Los adoquines no se nivelarán individualmente, pero sí se podrán ajustar horizontalmente para conservar el alineamiento. Para zonas en pendiente, la colocación de los adoquines se hará preferiblemente de abajo hacia arriba. Ajustes Una vez colocados los adoquines enteros dentro de la zona de trabajo, se colocarán ajustes en las áreas que hayan quedado libres contra las estructuras de drenaje o de confinamiento. Estos ajustes se harán, preferiblemente, partiendo adoquines en piezas con la forma necesaria. Los ajustes cuya área sea inferior a la cuarta parte del tamaño de un adoquín, se harán, después de la compactación final, empleando un mortero compuesto por una (1) parte de cemento, cuatro (4) de arena y poca agua. Compactación Inicial Una vez terminados los ajustes con piezas partidas, se procederá a la compactación inicial de la capa de adoquines, mediante la pasada de una plancha compactadora de placa, cuando menos dos (2) veces en direcciones perpendiculares. El área adoquinada se compactará hasta un metro (1 m) del borde del avance de la obra o de cualquier borde no confinado. Al terminar la jornada de trabajo, los adoquines tendrán que haber recibido, al menos, la compactación inicial, excepto en la franja de un metro (1 m) recién descrita. Todos los adoquines que resulten partidos durante este proceso deberán ser extraídos y reemplazados por el Constructor, a su costo. Calidad del adoquín terminado El pavimento terminado deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa construida no podrá ser menor que la indicada en los planos o la determinada por el Supervisor SELLADO DE JUNTAS Inmediatamente después de la compactación inicial, se aplicará la arena de sello sobre la superficie en una cantidad equivalente a una capa de tres milímetros (3 mm) de espesor y se barrerá repetidamente y en distintas direcciones, con una escoba o cepillo de cerdas largas y duras. En el momento de su aplicación, la arena deberá encontrarse lo suficientemente seca para penetrar con facilidad por las juntas. Simultáneamente, se aplicará la compactación final, durante la cual cada punto del pavimento deberá recibir al menos cuatro (4) pasadas del equipo, preferiblemente desde distintas direcciones. Si el Supervisor lo considera conveniente, la compactación se completará con el paso de un rodillo neumático o uno liso de rodillos pequeños, con el fin de reducir las deformaciones posteriores del pavimento. No se permitirá el tráfico de vehículo hasta que la compactación final y el sello de juntas hayan sido efectuados a satisfacción del Supervisor. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida del pavimento de adoquines de concreto será el metro cuadrado (m²), de pavimento colocado y terminado de acuerdo con esta especificación y aceptado a satisfacción por el Supervisor. El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del proyecto por el ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor. No se incluirá en la medida ningún área por fuera de estos límites. El área de la superficie se obtiene multiplicando el ancho por la longitud respectiva de la losa (m2). Los trabajos de ésta comprende el transporte de material, el esparcimiento, agua para la compactación y la compactación propiamente dicha. BASE DE PAGO Los trabajos que compren esta partida, serán pagados a suma alzada por metro cuadrado (m2). El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato y por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, clasificación, carguío, transportes, desperdicios, almacenamiento y colocación de la arena para capa de soporte y arena para el sello conforme lo exige esta especificación.



También, deberá cubrir todos los costos de los adoquines, incluyendo su carguío, transportes, descargas, desperdicios, almacenamiento, colocación y compactación de ellos; las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes de materiales y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados. La preparación de la superficie existente se considera incluida en el ítem referente a la ejecución de la capa a la cual corresponde dicha superficie y, por lo tanto, no habrá lugar a pago separado por dicho concepto.

04.03 BANCA DE CONCRETO 04.03.01 BANCA CONCRETO FĆ= 140 Kg./CM2, INC. CIMIENTO CORRIDO DESCRIPCION

Las bancas se ejecutarán con cemento, arena gruesa y gravilla de ½”, según lo indicado en los planos, y tendrán una resistencia a la compresión de fć 140 kg/cm2; el acabado final debe ser con cemento-arena fina en proporción 1:2 y la superficie se terminará con paleta de madera con el fin de dejar un acabado ligeramente áspero libre de huellas y otras marcas. Las superficies deberán curarse durante los 7 días siguientes a su vaciado con abundante agua libre de impurezas que puedan alterar la resistencia el concreto. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá por Metro Cúbico (m³), de concreto. El volumen de concreto se obtendrá multiplicando el ancho de la banca por la altura, luego multiplicando esta sección transversal así obtenida, por la longitud de banca. BASE DE PAGO Esta partida se pagará de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios por Metro cúbico (m³ ), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

04.03.03 BANCA, ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRPCION

El área de encofrado (y desencofrado) se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones:

Espesores y secciones correctas.

Inexistencia de deflexiones.

Elementos correctamente alineados Los encofrados podrán sacarse a tres días de haberse llenado la banca. El desencofrado deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las acciones de golpes, forzar o causar trepidación. Los encofrados y puntales deben permanecer hasta que el mortero adquiera la resistencia suficiente para soportar con seguridad las cargas y evitar la ocurrencia de deflexiones permanentes no previstas, así como para resistir daños mecánicos tales como resquebrajaduras, fracturas, hendiduras o grietas. MÉTODO DE MEDICIÓN Como norma general en encofrados, el área efectiva se tendrá midiendo el desarrollo de la superficie de concreto entre el encofrado y el concreto. BASE DE PAGO Esta partida se pagará por metro cuadrado (m2), de área encofrada y aceptada por el Ingeniero Supervisor.

04.03.04 BANCA, ACERO DE REFUERZO FÝ 4200 Kg./CM2 DESCRPCION El acero refuerzo del concreto deberá cumplir con los requisitos de las normas A.S.T.M.

No se permitirá el empleo de aceros cuyo límite de fluencia (fy) sean menores que el indicado en los planos. El acero será fy=4200 kg/cm2, las características de su composición, habilitación y colocación, deben remitirse a las generalidades dadas en líneas arriba. El acero de refuerzo se habilitará en frío en el taller de obra respetando las dimensiones de las barras, el espaciamiento entre ellas, su forma, etc., detalles todos indicados en los planos estructurales. El acero se almacenará en lugar seco, aislado del suelo y protegido de la humedad.

METODO DE MEDICION



El método de medición será en kilogramos (kg) e acero. BASE DE PAGO El pago será efectuado de acuerdo al análisis de costos unitarios por Kilogramo(kg),

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo

05 PAVIMENTACION 05.01 PREPARACION DE LA SUB-RASANTE

DESCRIPCION Este ítem consistirá de la preparación y acondicionamiento de la subrasante para todo el ancho del terraplén de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones mostradas en los planos. El ítem será ejecutado después que el trabajo del terraplén esté substancialmente completado y todas las estructuras y drenajes adyacentes hayan sido terminadas. Requisitos Generales Todo el material blando o inestable en la subrasamte que no es factible compactar o que no sirve para el propósito señalado será removido como se ordena. Todos los pedrones y lechos de roca que aparezcan en la excavación serán removidos o rotos a una profundidad no menos de 30 cm debajo de la subrasante. Estas áreas resultantes y todas las áreas bajas, huecas o depresiones serán rellenadas con material satisfactorio hasta los alineamientos rasantes y secciones transversales. Protección de la Subrasante En todo momento las cunetas y drenes al lado de la subrasante serán mantenidos para que funcionen eficazmente. Cuando se forman huellas de 5 cm o más profundidad., la subrasante será restaurada a su rasante, y si es necesario, reformada y recompactada. En ningún caso se colocará cualquier capa de base, capa de rodadura o pavimento sobre terreno congelado o lodoso. No será permitido depositar materiales sobre la subrasante. Hasta que la subrasante esté verificada y aprobada, no se colocará ninguna capa de base, capa de rodadura o pavimento. Compactación Después de que la subrasante hubiera sido formada según su alineamiento, rasante y sección transversal correspondiente, deberá ser completamente compactada. La



subrasante será regada uniformemente antes de aplanado y durante el mismo, en el momento y en las cantidades que indique el ingeniero. En tramos donde el material se subrasante esté constituido por suelos arcillosos, limosos, arcillas-limosas y en general, plásticos y compresibles, se empleará el rodillo pata de cabra, cuyas características permitan ejercer una presión no menor de 250 lb/pul2 en la zona de contacto de las patas con el suelo y deberá estar diseñado de modo que su peso pueda ser aumentado hasta obtener una presión de hasta 500 lb/pulg2. Cuando los materiales son de tipo granular, arena, grava, hormigón, etc., se usará rodillo vibratorio o neumático. Este deberá estar constituido de tal manera que la presión de contacto se distribuya uniformemente, sobre todos sus neumáticos. Deberán ser inflados para mantener una presión de aire en cada uno dentro de una tolerancia total de 5 lb/pulg2. Su diseño debe ser de tal modo que su peso total pueda ser variado para producir una carga de trabajo entre 1000 y 2000 lb por neumático. Este rodillo será halado por un equipo que tenga suficiente potencia y peso bajo condiciones normales de trabajo para arrastrar el rodillo a una velocidad mínima de 8 km/hora o puede ser también del tipo autopropulsado que le permita alcanzar la velocidad indicada. Para la subrasante tratada en esta forma, se terminará la compactación con rodillo cilíndrico de un peso no menor de 8 toneladas. La escarificación y mezcla de la subrasante deben ser ejecutados, si así se requiere, para obtener una mezcla uniforme y para asegurar una compactación adecuada, en los espesores indicados más adelante. Requisitos de Compactación Cuando el suelo granular tiene 10% (MAX) que pase la malla # 200 y el índice de plasticidad (I.P.) menor o igual a 6% la compactación será no menor del 95% de la Máxima Densidad obtenida del Método AASHO T-180 (Pisón 10 lb y 18” de caída). Cuando el suelo es limoso, limo-arenoso o arcilloso, con un I.P. 10% la compactación será no menor del 95% de la Máxima Densidad determinada según AASHO T-9.9 (Pisón de 5.5 lb y 12” de caída). El óptimo contenido de humedad durante la compactación no excederá a éste en más del 2%. Cuando el suelo arcilloso con un I.P. comprendido entre 10 y 25 igual al caso anterior. Aquellos suelos que tengan un I.P. mayor que 25%, deberán ser cubiertos con un espesor adecuado de material selecto o estabilizado mediante el uso de algún agente estabilizador, además de cualquier otra sub-base. Profundidades mínimas de compactación: Tráfico ligero : 6” a 12” Tráfico mediano : 12” a 18” Tráfico pesado : 18” a 84” METODO DE MEDICION La preparación y acondicionamiento de la subrasante no se medirá para pago directo. BASES DE PAGO El área determinada como está dispuesto, será pagada al precio unitario del contrato por metro cuadrado (m2) compactado según lo indicado en los planos y dicho precio constituirá compensación completa por el suministro de material, considerando el transporte, colocación del mismo, riego, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.

05.02 SUB-BASE DE HORMIGON e = 10 CM 05.03 SUB-BASE DE HORMIGON e = 20 CM

DESCRIPCION Este ítem consistirá en una capa de material adecuado y colocada sobre una superficie debidamente compactada y aprobada por el Supervisor. Así como también de conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos. Materiales Serán aquellos provenientes de cortes y áreas de préstamo que cumplan con las especificaciones y que a criterio del Supervisor se puedan utilizar. Se eliminará desde el lugar de origen o en capa de sub-base todo material pétreo cuyo diámetro sea mayor de 10 cm o exceda los 2/3 del espesor de esta capa; salvo que este material sea de tal naturaleza que se rompa durante el mezclado, rodillo o nivelado, lo cual será decisión del Supervisor ordenar su uso o eliminación. Fuentes Materiales Podrán ser obtenidos de: a. Excavación de la carretera. b. Zanjas de préstamo lateral.



c. Con aprobación del Supervisor, se puede realizar una excavación adicional a la carretera mediante el ensanchamiento de los cortes o del achatamiento del corte de talud. Sólo se usará material de zanjas de préstamo especial cuando se hayan agotado los obtenidos de la excavación de la carretera y de los préstamos laterales. Estas áreas para préstamos especiales, pueden ser designadas por el Supervisor, en cuyo caso el Contratista está encargado de la responsabilidad de obtener el derecho de usar el material o el contratista puede seleccionar áreas de préstamos sueltas a la aprobación del Supervisor para lo cual el Contratista deberá obtener de los propietarios los derechos de uso material y pagar todas las regalías relacionadas con su uso. Donde se encuentre disponible, préstamo adecuado pero no razones de su conveniencia, éste prefiere utilizar material de una zanja de préstamo más distante, el cual es aceptado por el Supervisor, se pagará acarreo si es aplicable desde la zanja de préstamo adecuada más cerca. Características del Material. El material deberá cumplir con las siguientes características físico –químicas y mecánicas que se indican a continuación:

Limite Liquido (ASTM D- 423) < = 25%

Índice Plástico (ASTM D – 424)< = 6%

Equivalente de Arena (ASTM D – 2419)=> 25%

C.B.R.(ASTM D–1883)> = 30% Deberá cumplir con la siguiente granulometría: Requisitos de Granulometría

Tamaño de la Malla (Abertura Cuadrada)

% EN PESO QUE PASA

A B C D

2” 1” 1 3/8” Nº 4 Nº 10 Nº 40 Nº 200

100

75-95 30-65 25-55 15-40 08-20 02-08

100 100

40-75 30-60 20-45 15-30 05-15

100 50-85 35-65 25-50 15-30 05-15

60-10 50-80 40-70 25-40 08-15

No se permitirá la presencia de basura o material orgánico dentro del material. El que no cumpla con éstas características deberá ser rechazado y eliminado. Método de Construcción A. Colocación y Extendido

Todo material de esta capa será colocado en una superficie debidamente preparada y será compactado en capas de máximo 20cm de espesor final compactado. El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta tal espesor suelto, que la capa tenga, después de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en movimientos, equipado de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo así lo requiere. Cuando se necesite más de una capa se aplicará para cada una de ellas el procedimiento de construcción descrito a continuación.

B. Mezcla Después de que el material de capa de sub-base ha sido esparcido, será completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa llevándolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. El mezclado será ejecutado dos (02) veces hasta su conformación final, antes de su compactación. Una niveladora de cuchilla con un peso mínimo de toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 será usada para la mezcla; se prevé, sin embargo que puede usarse mezcladoras móviles de un tipo aprobado por el Supervisor, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regará el material durante la mezcla cuando así lo ordena la Supervisión de obra. Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos. La adición de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de compactación se encuentre los rangos establecidos.

C. Compactación



Inmediatamente después de la distribución y el emparejamiento del material, cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillo lisos vibratorios con un peso mínimo de 8 toneladas. La compactación se ejecutará con un número suficiente de pasadas de rodillo, de tal manera que asegure la densidad de campo de control. Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadoras mecánicos. El material será tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicando se considerará la mínima, necesaria para obtener una compactación adecuada. Durante el progreso de la operación, el ingeniero deberá efectuar ensayos de control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D – 1556, efectuando tres (3) ensayos. Si la densidad resulta inferior al 95% de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D–1557, el contratista deberá completar un cilindro o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan los obtenido valores de densidad, por el método ASTM D–1556. El Supervisor podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de equipos que los arriba especificados, siempre de que se determine que el empleo de tales equipos alternativos producirá fehacientemente densidades de no menos del 95% arriba especificados. El permiso del Supervisor para usar un equipo de compactación diferente deberá otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deberá ser utilizado.

METODO DE MEDICION El método de medición será por metros cuadrados compactados obtenidos del ancho promedio de base de acuerdo a su espesor, por la longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor. BASE DE PAGO El área determinada como está dispuesto, será pagada al precio unitario del contrato por metro

cuadrado (m2) compactado según lo indicado en los planos y dicho precio constituirá compensación

completa por el suministro de material, considerando el transporte, colocación del mismo, riego,

mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.

05.03 BASE DE AFIRMADO, e = 15 cm DESCRIPCION

Este ítem consistirá en una capa de fundación compuesta de grava o piedra fracturada, en formas naturales o artificiales y finas, construidas sobre una superficie debidamente preparada, y de conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos. Materiales El material para la capa base de grava o piedra triturada consistirá de partículas duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenado de arena u otro material partido en partículas finas. La porción de material retenido en el tamiz N° 4, será llamada agregado fino. Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en depósitos de los cuales se obtiene el material para la capa de base de grava, será retirado por tamizado o será triturado, hasta obtener el tamaño requerido, según elija el contratista. No menos del 50% en peso de las partículas del agregado grueso, deben tener por lo menos una cara de fractura o forma cúbica angulosa. Si es necesario para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada. Características El material de base deberá cumplir las siguientes características físico – químicas y mecánicas que se indican a continuación:

Limite liquido (ASTM D – 423) Máximo 25%

Indice Plástico (ASTM D- 424) Máximo 3%



Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Máximo 35%

Abrasión (ASTM C – 131) Máximo 25% Granulometría

Nº DE MALLA TOLERANCIAS

% EN PESO SECO QUE PASA

2” 1 ½” 1” ¾” 3/8” Nº 4 Nº 10 Nº 30 Nº 40 Nº 80 Nº 200

100 90-100 80-95 70-85 40-75 30-60 20-45 16-33 15-30 10-22 5-15

100 95-100 80-95 70-85 40-70 25-55 15-40 10-25 8-20 5-15 8-2

100 +/-5

80-95 70-92 50-70 35-55 25-42 12-25 10-22 4-14 0-8

-2

+/-5 +/-8 +/-8 +/-8 +/-8 +/-8 +/-5 +/-5 +/-3

Partículas chatas y alargadas(ASTM D-693) Máximo 20%

Valor Relativo de Soporte, C, B, R. 2 días Inmersión en agua (ASTM D-1883) Mínimo 80%

Sales Solubles Totales Máximo +/-1%

Porcentaje de Compactación del Próctor Modificado (ASTM D-1556) Mínimo 100%

Variación en el contenido óptimo de Humedad del Próctor modificado +/- 1.5%

Colocación y extendido Todo material de la capa de base será colocado en una superficie debidamente preparada y será compactado en capas de máximo 20 cm de espesor final compactado. El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta tal espesor suelto, que la capa tenga, después de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo así lo requiere. Cuando se necesite mas de una capa se aplicará para cada una de ellas el procedimiento de construcción descrito a continuación. Mezcla Después de que el material de capa de base ha sido esparcido, será completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda profundidad de la capa llevándolo hacia el centro y hacia la orilla de la calzada, el mezclado será ejecutado tres (03) veces hasta su conformación final, antes de su compactación. Una niveladora de cuchilla con un peso mínimo de 3 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m, de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m, será usada para la mezcla; se prevé sin embargo que puede usarse mezcladoras móviles de un tipo aprobado por el Supervisor, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regará el material durante la mezcla cuando así lo ordena la Supervisión de obra. Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos. La adición de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de compactación se encuentre entre los rangos establecidos. Compactación Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 8 toneladas. La compactación se ejecutará con un número suficiente de pasadas de rodillo, de tal manera que asegure la densidad de campo de control. Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia en centro, el sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de planchas vibratorias hasta alcanzar los niveles de densidad requeridos. El material será tratado con niveladora y rodillo hasta cilindrado y apisonado arriba indicado. Se considerará la mínima, necesaria para obtener una compactación adecuada. Durante el progreso de la operación, el Ingeniero deberá efectuar ensayos de control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556,



efectuando tres (3) ensayos, si la densidad resulta inferior al 95% de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D –1557, el contratista deberá completar un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido valores de densidad referidos, por el método ASTM D-1556. El Ingeniero podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de equipos que los mencionados anteriormente, siempre que se determine que el empleo de tales equipos alternativos producirá fehacientemente densidades de no menos del 95% arriba especificados. El permiso del Supervisor para usar un equipo de compactación diferente deberá otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deberá ser utilizado. Exigencias del Espesor El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/-1cm de lo indicado en los planos. Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor deberá medirse en uno o más puntos en cada 100 m en forma alterna (o menos de la misma). Las mediciones deberán hacerse por medio de las perforaciones de ensayos, u otros métodos aprobados. Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero en lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100m (o menos), de tal manera que se evite una distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor, mas allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podrá largarse a criterio del Ingeniero, llegando a un máximo de 300 m con ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas. Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos, mayor que la admita por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias aproximadas a 10m hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los limites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o agregando material según sea necesario formando y compactando luego dicha zona en la forma especificada. Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su rellenado con materiales adecuadamente compactados, deberá efectuarse por parte del contratista, bajo la supervisión del Ingeniero. Requisitos de la Capa Superior Cuando se efectúe el ensayo por medio de una plantilla de comprobación del coronamiento del camino, que tenga la forma del perfil tipo de obra previsto en los planos, y se aplique una regla de 2.5 m en un ángulo recto y paralelo, respectivamente, al eje de la calzada, la separación entre la superficie y cada regla de ensayo entre cualquiera de dos contactos efectuados con la superficie no deberá exceder en ningún caso 0.20 m para la plantilla de coronamiento o de 0.05 m para la regla. METODO DE MEDICION El método de medición será por metros cuadrados compactados obtenidos del ancho promedio de base de acuerdo a su espesor, por la longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor. BASE DE PAGO El área determinada como está dispuesto, será pagada al precio unitario del contrato por metro cuadrado compactado según lo indicado en los planos y dicho precio constituirá compensación completa por el suministro de material considerando el transporte, colocación del mismo, riego, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.

05.04 IMPRIMACION ASFALTICA DESCRIPCION Bajo este ítem “Capa de Imprimación”, el Contratista debe suministrar y aplicar una capa de material bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el Ingeniero. Se aplicará cuando la superficie base, éste razonablemente seca, con material bituminoso Asfalto RC – 250 con 15% de kerosene industrial, utilizando un promedio de 0.35 galones por cada metro cuadrado. La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica está encima de los 15 grados centígrados, la superficie del camino está razonablemente seca y las condiciones climatológicas sean favorables.



La superficie en la base, que debe ser imprimada, debe estar en conformidad con los alineamientos gradientes y secciones típicas mostrados en los planos y con los requisitos de las especificaciones relativas al ítem. Antes de la aplicación de la capa de imprimación todo el material suelto o extraño debe ser retirado por medio de un barrido ligero. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de una cuchilla niveladora o una ligera escarificación por medio de escarificador. Cuando se ordene la superficie preparada debe estar ligeramente humedecida por medio de vaciado, inmediatamente de la aplicación del material de imprimación. El imprimado debe orearse sin ser arenado por un término de 24 horas. Si el clima es frío, o si el material de imprimación no penetra completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos, se deberá parchar cualquier avería o rotura de la superficie imprimada con material bituminoso adicional. Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico, de vehículos o por otra causa, deberá ser preparada antes que la capa sea colocada. Materiales El siguiente material bituminoso que es indicado debe ser: 1. Asfalto Cut–back, RC-250 grado MC–30 ó MC–70 de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la ASTM D–2027 (tipo curado medio). 2. Asfalto Cut–back, grado MC-30 ó MC–70 de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la ASTM D–2028 (tipo curado rápido), mezclado en proporción adecuado con kerosene industrial de modo de obtener viscosidades de tipo Cut–back de curado medio para fines de imprimación. Equipo El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora giratoria u otro tipo de barredora mecánica, un ventilador de aire mecánico (aire o presión), una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presión. a.- Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal manera que permitan

que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relación al progreso de la operación, debe permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido de la superficie y debe tener elementos tales que sean suficientemente rígidos para limpiar la superficie sin cortarla. Las escobillas mecánicas deben ser construidas de tal manera que ejecuten la operación de limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o dañar de alguna manera la superficie.

b.- El ventilador mecánico debe estar montado en llantas neumáticas, debe ser capaz de ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y debe ser construido de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera hacia el lado de afuera.

c.- El equipo calentador de material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulación de vapor de agua y aceite a través de serpentines en un tanque o haciendo circular este material alrededor de un sistema de serpentines pre–calentador o haciendo circular dicho material bituminoso a través de un sistema de serpentinas o cañerías encerradas dentro de un recinto de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie, cañerías o del de calefacción, a través de los cuales el material bituminoso circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe dicho material bituminoso.

d.- Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los tanques del almacenamiento, deben estar montados en camiones o traileres en buen estado, equipados con llantas neumáticas, diseñadas de tal manera que no dejen huellas o dañen de cualquier otra manera la superficie del camino. Los caminos o traileres deberán tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada durante la operación. El velocímetro, que registra la velocidad del camión debe ser una unidad completamente separada, instalada en el camión con una escala graduada de tamaño grande y por unidades, de tal manera que la velocidad del camión pueda ser determinada dentro de los limites de aproximación de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean leídas con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento. Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y debe ser instalada en forma de que sea fácilmente leída por el operador en todo tiempo.



Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su longitud en incrementos de 300 cm ó menos para longitudes hasta de 6 mm, deben también permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino de la conformidad con el bombeo de la misma, deben permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operación. El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidos de tal manera que se evite la obstrucción de las boquillas durante operaciones inmediato que corte la distribución del asfalto cuando éste gotee desde el conducto esparcido. El sistema de la bomba de distribución y la unidad matriz deben tener una capacidad no menor de 250 galones por minuto, deberán estar equipados con un conducto de desvío hacia el tanque de suministro de material bituminoso a través de las boquillas y suficiente presión que asegure una aplicación uniforme. La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal, y operada de tal manera que asegure la distribución del material bituminoso, con una precisión de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de distribución desde 0.06 a 2.4 galones por metro cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con un sistema de calentamiento del material bituminoso que asegure un calentamiento uniforme dentro de la masa total del material bajo control eficiente y positivo en todo momento. Se deberán proveer medios adecuados para indicar la temperatura del material, con el termómetro colocado de tal manera que no entre en contacto el tubo calentador.

Requisitos del Clima La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica está por encima de los 15°C, la superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones climatológicas, en la opinión del Ingeniero sean favorables. Preparación de la Superficie La superficie de base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas al ítem. Antes de la aplicación de la capa de imprimación. Todo material suelto o extraño debe ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario, las concentraciones de material fino, deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o una ligera escarificación por medio de escarificado. Cuando lo ordene el Ingeniero, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación. Aplicación de la Capa de Imprimación El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad de régimen especificada por el Ingeniero. En general, el régimen debe ser entre 0.2 y 0.6 galones por metro cuadrado. La temperatura de riego será aquella que este comprendida entre los 60ºC y 106ºC y de 25 a 100 SSF de viscosidad de la mezcla para imprimación. Una penetración de mínimo 5 mm en la base granular es indicativa de su adecuada penetración. Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. Alguna área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de tráfico lo permiten, en opinión del Ingeniero, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la base por operación. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curación. Protección de las Estructuras Adyacentes La superficie de todas las estructuras a árboles adyacentes al área sujeta de tratamiento, debe ser protegidos de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deberá por cuenta propia retirar el material y reparar todo daño ocasionado. Apertura al Tráfico y Mantenimiento El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Ingeniero Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un periodo más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Ingeniero, antes de que se reanude el tráfico.



El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar cualesquiera roturas de la superficie imprimada con material bituminoso adicional. Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículo o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada. METODO DE MEDICION El método de medición se hará en metros cuadrados de superficie imprimada y aceptada por el Ingeniero Supervisor. BASE DE PAGO Los trabajos de esta partida serán cancelados a precios unitarios por m

2 de imprimación.

Este precio y pago constituirá compensación completa por la imprimación, considerando el equipo, material, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la Partida.

05.05 CARPETA ASFALTICA EN FRIO, e =2”

DESCRIPCION

Esta partida comprende la colocación de mezcla asfáltica de espesor 2” en las áreas indicadas en los planos de acuerdo al diseño, que abarca entre la calle 50 y la calle los Colibríes

Preparación de Mezcla Asfáltica Materiales

a. Asfalto Líquido RC–250 Este asfalto que se usará en la preparación en planta de la mezcla asfáltica tendrá las

siguientes características:

Viscosidad cinemática a 60°C en CS, 250 – 500

Punto de Inflamación: Vaso abierto °C 26.7 (+)

Destilación: Destilado % del total destilado a 360°C a 225°C 40 (+) a 260°C 65 (+) a 316°C 87 (+)

Residuos de la destilación: A 360°C porcentaje en volumen por diferencia 67(+)

Ensayos sobre residuos de destilación: Penetración a 25°C 100 gramos 5 seg. 80 –120

Ductibilidad a 25°C, 5 cm/min. 100 (+)

Solubilidad en tetracloruro de carbono CLAC % 99.5 (+) b. Agregado Mineral

El agregado mineral para mezcla asfáltica en frío, estará constituido por agregados minerales gruesos y finos.

c. Agregado Grueso Es el material retenido por la malla ASTM N° 08, constituido por partículas de roca o grava, limpias, duras, tenaces, durables sólidas o inalterables, de calidad uniforme, libre de materias orgánicas, esquistos, grumos de arcilla y de cualquier sustancia descompuesta. El agregado grueso deberá estar exento de piedras planas, y debe de cumplir con los siguientes físicos:

Pérdida de abrasión después de 500 revoluciones en la máquina para efectuar el ensayo ASTM C – 131 40% Máx.

Suma de sustancias deletéreas retenidas en la malla N° 04 (arcilla, esquistos, roca blanda, carbón, lignito, etc.) 5% Máx.

Durabilidad con el sulfato de sodio durante 5 ciclos alternados, expresados como pérdida de peso con respecto al peso total AASHO T –104, 12% Máx.

Angulosidad o caras fracturadas 90% min.

Porcentaje retenido en el ensayo para revestimiento y desprendimiento en mezclas 95% Mín.

La absorción de agua será menor del 1% (ASTM-C-127).

Las partículas chatas y alargadas (ASTM-D-693) no deberán ser mayores al 15%.



d. Agregado Fino. Es la porción que pasa la malla N° 08 y consta de arena natural y/o piedra triturada. El agregado fino estará compuesto por partículas limpias de superficie rugosa y angular, exento de arcilla y otras sustancias perjudiciales. La durabilidad será menor de 15% cuando se le somete al sulfato de sodio, después de cinco (5) ciclos (ATSM-T-104).

Diseño de Mezcla Asfáltica El diseño de la mezcla asfáltica deberá ser aprobado por la Supervisión antes de su producción y estará entre los límites de gradación del tipo específico. El diseño de la mezcla que se adjunta es sólo referencial, teniendo que hacerse el diseño de mezcla definitivo en el momento de ejecución de la obra.

TAMIZ % QUE PASA

1” ¾” ½”

Nº 4 Nº 10 Nº 40

Nº 200

100

75-90 50-70 35-50 20-30

0-3

La mezcla de agregados para carpetas de concreto asfáltico de espesor igual o mayor a 5 cm, deberá cumplir con los límites de graduación que corresponden al estudio de suelos. El diseño de mezcla de obra con las tolerancias admisibles producirá el uso granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho uso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser corregidas. La mezcla, al ser compactada por métodos de laboratorio, tendrá una densidad no menor de 95% de la densidad calculada de una mezcla sin vacíos, compuesta de materiales similares en iguales proporciones. El diseño en laboratorio de la mezcla asfáltica en frío y la determinación del óptimo porcentaje de RC–250, podrá efectuarse por cualquiera de los métodos actualmente en uso. Finalmente, de acuerdo al diseño de mezcla en laboratorio y en concordancia a las características de la Planta debe determinarse la “Formula de trabajo en Planta”. Construcción Planta de producción de la mezcla asfáltica en frío; las plantas asfálticas para la aprobación de las mezclas asfálticas en frío, deben estar diseñadas e instaladas de manera que permitan elaborar mezclas uniformes y que estén de acuerdo a la “Fórmula de Trabajo”, determinada sobre los resultados de ensayos de laboratorio en el diseño de mezclas. El almacenamiento de los minerales inertes fríos, procedentes de las plantas trituradoras o procesadores deben efectuarse de tal modo, que la alimentación a la amasadora se efectúe con regularidad, uniformidad y en proporciones aceptables. Deberá existir un sistema de tolvas separadoras de agregados por tamaño. El sistema de almacenamiento y calentamiento del asfalto líquido RC-250, debe efectuarse de tal forma que la provisión sea en forma regular y constante, y una temperatura satisfactoria. El sistema de pesaje de minerales inertes y RC–250, debe permitir obtener una mezcla asfáltica en concordancia con la “Fórmula de Trabajo”. Elaboración de la Mezcla Asfáltica El asfaltado líquido tipo RC –250, debe ser mezclado con los minerales inertes. Los minerales inertes deben encontrarse suficientemente secos. No se permitirá el uso de agregados húmedos. El tiempo de amasado de la mezcla no deberá ser en ningún caso menor a los 30 segundos. Bajo ningún concepto el operador del amasado deberá variar las proporciones de agregados y asfalto líquido que se indica en el diseño de mezcla asfáltica. Antes de iniciar la producción de la mezcla, la planta deberá ser convenientemente calibrada. Transporte de Mezcla Asfáltica Los vehículos de la mezcla asfáltica deberán estar en condiciones óptimas de funcionamiento y estar provistas de tolvas, limpias, herméticas y capacidad satisfactoria. Deberá evitarse la adherencia de la mezcla asfáltica en las tolvas. El sistema de volteo de los camiones debe estar en perfectas condiciones para garantizar satisfactoriamente vacear la mezcla al equipo de distribución. La colocación satisfactoria de la mezcla se efectuará después de que se haya aplicado la capa de imprimación. Esparcido y Compactación de la Mezcla Asfáltica



El equipo de compactación mínima, deberá estar formado por rodillos cilíndricos tándem y rodillos tipo neumático; sin embargo el criterio para emplear otro tipo de rodillos, será fijado y autorizado por el Supervisor de la obra. El peso y efecto de los rodillos cilíndricos no serán menores de 8 ton. La compactación inicial se deberá efectuar con rodillos cilíndricos lisos, luego la compactación se proseguirá con rodillos neumáticos, para terminar el proceso de la compactación con los rodillos cilíndricos. El número de pasadas y procedimientos de compactación deberán ser especificados por el Supervisor de la Obra. El porcentaje de compactación recomendable en obras es de 100% referido al obtenido en el laboratorio. Deberá proveerse en la obra de herramientas menores; para completar las labores de distribución, acabado, compactación y protección de la carpeta asfáltica. Las juntas de construcción deberán efectuarse con borde vertical. Deberá verificarse el espesor de la carpeta a menudo antes y después de la compactación. Las carpetas recién terminadas serán protegidas debidamente contra todo tipo de tránsito hasta que la mezcla haya fraguado satisfactoriamente. En ningún caso se dará tránsito antes de las 15 horas, después de la terminación de la carpeta asfáltica. METODO DE MEDICION El método de medición será de tal forma que la superficie de carpeta asfáltica en frío aceptada por el Supervisor y con el espesor correspondiente se pague en metros cuadrados (m²). BASE DE PAGO Los trabajos que comprende esta partida, serán fijados a precios unitarios por m

2 de

carpeta asfáltica en frío e = 2”, preparada, transportada y esparcida y compactación. 05.06 CARPETA ASFALTICA EN FRIO, e =1”(en berma central)

DESCRIPCION

Esta partida comprende la colocación de mezcla asfáltica de espesor 1” en las áreas de la berma central de la Avenida Antenor Orrego indicada en los planos, a un NPT de 0.10m. con respecto al pavimento asfáltico de rodadura. Preparación de Mezcla Asfáltica Materiales

a. Asfalto Líquido RC–250 Este asfalto que se usará en la preparación en planta de la mezcla asfáltica tendrá las siguientes características:



Destilación: Destilado % del total destilado a 360°C a 225°C 40 (+) a 260°C 65 (+) a 316°C 87 (+)




Solubilidad en tetracloruro de carbono CLAC % 99.5 (+) b. Agregado Mineral

El agregado mineral para mezcla asfáltica en frío, estará constituido por agregados minerales gruesos y finos.

c. Agregado Grueso Es el material retenido por la malla ASTM N° 08, constituido por partículas de roca o grava, limpias, duras, tenaces, durables sólidas o inalterables, de calidad uniforme, libre de materias orgánicas, esquistos, grumos de arcilla y de cualquier sustancia descompuesta. El agregado grueso deberá estar exento de piedras planas, y debe de cumplir con los siguientes físicos:









Las partículas chatas y alargadas (ASTM-D-693) no deberán ser mayores al 15%. d. Agregado Fino.

Es la porción que pasa la malla N° 08 y consta de arena natural y/o piedra triturada. El agregado fino estará compuesto por partículas limpias de superficie rugosa y angular, exento de arcilla y otras sustancias perjudiciales. La durabilidad será menor de 15% cuando se le somete al sulfato de sodio, después de cinco (5) ciclos (ATSM-T-104).


TAMIZ % QUE PASA

1” ¾” ½”

Nº 4 Nº 10 Nº 40

Nº 200

100

75-90 50-70 35-50 20-30

0-3

La mezcla de agregados para carpetas de concreto asfáltico de espesor igual o mayor a 5 cm, deberá cumplir con los límites de graduación que corresponden al estudio de suelos. El diseño de mezcla de obra con las tolerancias admisibles producirá el uso granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho uso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser corregidas. La mezcla, al ser compactada por métodos de laboratorio, tendrá una densidad no menor de 95% de la densidad calculada de una mezcla sin vacíos, compuesta de materiales similares en iguales proporciones. El diseño en laboratorio de la mezcla asfáltica en frío y la determinación del óptimo porcentaje de RC–250, podrá efectuarse por cualquiera de los métodos actualmente en uso. Finalmente, de acuerdo al diseño de mezcla en laboratorio y en concordancia a las características de la Planta debe determinarse la “Formula de trabajo en Planta”. Construcción Planta de producción de la mezcla asfáltica en frío; las plantas asfálticas para la aprobación de las mezclas asfálticas en frío, deben estar diseñadas e instaladas de manera que permitan elaborar mezclas uniformes y que estén de acuerdo a la “Fórmula de Trabajo”, determinada sobre los resultados de ensayos de laboratorio en el diseño de mezclas. El almacenamiento de los minerales inertes fríos, procedentes de las plantas trituradoras o procesadores deben efectuarse de tal modo, que la alimentación a la amasadora se efectúe con regularidad, uniformidad y en proporciones aceptables. Deberá existir un sistema de tolvas separadoras de agregados por tamaño. El sistema de almacenamiento y calentamiento del asfalto líquido RC-250, debe efectuarse de tal forma que la provisión sea en forma regular y constante, y una temperatura satisfactoria. El sistema de pesaje de minerales inertes y RC–250, debe permitir obtener una mezcla asfáltica en concordancia con la “Fórmula de Trabajo”. Elaboración de la Mezcla Asfáltica El asfaltado líquido tipo RC –250, debe ser mezclado con los minerales inertes. Los minerales inertes deben encontrarse suficientemente secos. No se permitirá el uso de agregados húmedos. El tiempo de amasado de la mezcla no deberá ser en ningún caso menor a los 30 segundos. Bajo ningún concepto el operador del amasado deberá variar las proporciones de agregados y asfalto líquido que se indica en el diseño de mezcla asfáltica. Antes de iniciar la producción de la mezcla, la planta deberá ser convenientemente calibrada. Transporte de Mezcla Asfáltica



Los vehículos de la mezcla asfáltica deberán estar en condiciones óptimas de funcionamiento y estar provistas de tolvas, limpias, herméticas y capacidad satisfactoria. Deberá evitarse la adherencia de la mezcla asfáltica en las tolvas. El sistema de volteo de los camiones debe estar en perfectas condiciones para garantizar satisfactoriamente vacear la mezcla al equipo de distribución. La colocación satisfactoria de la mezcla se efectuará después de que se haya aplicado la capa de imprimación. Esparcido y Compactación de la Mezcla Asfáltica El equipo de compactación mínima, deberá estar formado por rodillos cilíndricos tándem y rodillos tipo neumático; sin embargo el criterio para emplear otro tipo de rodillos, será fijado y autorizado por el Supervisor de la obra. El peso y efecto de los rodillos cilíndricos no serán menores de 8 ton. La compactación inicial se deberá efectuar con rodillos cilíndricos lisos, luego la compactación se proseguirá con rodillos neumáticos, para terminar el proceso de la compactación con los rodillos cilíndricos. El número de pasadas y procedimientos de compactación deberán ser especificados por el Supervisor de la Obra. El porcentaje de compactación recomendable en obras es de 100% referido al obtenido en el laboratorio. Deberá proveerse en la obra de herramientas menores; para completar las labores de distribución, acabado, compactación y protección de la carpeta asfáltica. Las juntas de construcción deberán efectuarse con borde vertical. Deberá verificarse el espesor de la carpeta a menudo antes y después de la compactación. Las carpetas recién terminadas serán protegidas debidamente contra todo tipo de tránsito hasta que la mezcla haya fraguado satisfactoriamente. En ningún caso se dará tránsito antes de las 15 horas, después de la terminación de la carpeta asfáltica. METODO DE MEDICION El método de medición será de tal forma que la superficie de carpeta asfáltica en frío aceptada por el Supervisor y con el espesor correspondiente se pague en metros cuadrados (m²). BASE DE PAGO Los trabajos que comprende esta partida, serán fijados a precios unitarios por m

2 de

carpeta asfáltica en frío e = 1”, preparada, transportada y esparcida y compactación.

06 RECAPEO DE CARPETA ASFALTICA 06.01 BARRIDO Y LIMPIEZA MANUAL DESCRIPCION

La base existente deberá barrerse hasta que quede completamente limpia para recibir el riego de liga, está comprendida el área que señala los Planos entre la Avenida América Oeste y la calle 50. Se ejecutará en forma manual empleando escobas.

METODO DE MEDICION

La medición tendrá en cuenta la cantidad de metros cuadrados (m2) trabajados de acuerdo

con las especificaciones señaladas y aceptadas por el Supervisor. BASE DE PAGO

El pago se efectuará mediante el Presupuesto ofertado a Precios Unitarios suscritos, por unidad de m

2, con cargo a la partida “Barrido y limpieza manual en carpeta existente”

06.02 RIEGO DE LIGA CON EQUIPO PARA RECAPEO DESCRIPCION

Esta partida se refiere a la aplicación mediante riego, de asfalto líquido del tipo “cutback” sobre la superficie del pavimento existente hasta obtener una apropiada adherencia entre la superficie y la nueva capa de mezcla asfáltica que se va a sobreponer. Se utilizará asfaltos líquidos de curado rápido (RC) en los grados 30 ó 70 (designación AASHTO M-82-75); o asfalto líquido RC-250 diluible con 15% de kerosene en peso. La superficie sobre la cual se aplique el riego, debe estar libre de suelo o partículas sueltas. Para esta limpieza se empleará una barredora mecánica o soplador, según sea necesario. La superficie estará igualmente libre de sustancias grasosas y extrañas, lavándosele con agua, solventes, si es necesario, aplicándole un quemador de fuego directo. La subpartida incluye el tratamiento de eventuales grietas. En todo caso, la superficie antes de la aplicación del riego deberá estar seca y tendrá una temperatura a la sombra junior de 20ºC en ascenso. La operación de riego se suspenderá en tiempo brumoso o lluvioso.



El riego se efectuará a presión para garantizar un esparcido uniforme y continuo en dirección paralela al eje de vía. La aplicación del riego se hará utilizando un distribuidor autopropulsado que estará equipado con una extensión auxiliar de boquillas esparcidoras y conectada a la misma presión del sistema de distribución, con características tales que se garantice un riego ligero (poco asfalto) con una combinación adecuada de la presión de riego, altura de barra de riego y ángulo de las boquillas con el eje de la barra, alternando eventualmente la apertura de las boquillas para lograr un mejor traslape de la capa de riego. La cantidad de asfalto por unidad de área está comprendida entre 0.2 a 0.6 lt/m2 de superficie en todo caso será consultada con la supervisión de la obra. La temperatura de riego estará, según el tipo de asfalto, dentro de los siguientes intervalos: RC-30 15ºC a 60ºC RC-70 45ºC a 80ºC (RC-250) + 15% gasolina 45ºC a 80ºC Toda área situada fuera del canal de riego del distribuidor, será cubierta con las mismas características usando un esparcidor auxiliar. El trabajo debe organizarse de tal manera que no se aplique el riego de adherencia o liga a una superficie junior que la que va cubrirse con la capa superior durante el trabajo del día. Se tomarán las providencias necesarias para impedir que las estructuras, edificaciones o árboles adyacentes al área por regar sean salpicadas por el asfalto a presión. Para verificar la cantidad del material bituminoso, deberá ser examinado en laboratorio y evaluado teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por el Instituto del Asfalto. En caso que el asfalto líquido preparado fuera provisto por una planta especial, se deberá contar con un certificado de laboratorio que confirme las características del material que se provea. Los controles de la aplicación del riego se harán observando los siguientes cuidados: a) Para garantizar la viscosidad, verificando que las temperaturas de aplicación están de

acuerdo con lo especificado según el tipo de asfalto. b) Para garantizar un riego ligero que no vaya a producir una exudación del exceso de

asfalto en la capa superior, controlando en grado extremo la cantidad de material a emplearse mediante el uso en la franja de riego de recipientes con peso y área conocidos.

c) La uniformidad de la operación, controlando la velocidad del distribuidor, la altura de la barra de riego y el ángulo de las boquillas con el eje de la barra de riego. La frecuencia de estas verificaciones y controles será determinada por el Supervisor y en todo caso se efectuará al inicio de las jornadas de trabajos de riego.

METODO DE MEDICION La medición tendrá en cuenta la cantidad de m2 trabajados de acuerdo con las especificaciones técnicas señaladas y aceptadas por el Supervisor. BASE DE PAGO Las cantidades determinadas conforme a lo indicado anteriormente, se pagarán al precio unitario del contrato por metro cuadrado, dicho precio y pago constituirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta sección, mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para completar el trabajo.

06.03 RECAPEO CARPETA ASFALTICA DE 1”

DESCRIPCION

Esta partida se ejecutará con la colocación de mezcla asfáltica de espesor 1”, comprende las áreas que señala los planos entre la Avenida América Oeste y la calle 50. Preparación de Mezcla Asfáltica Materiales

a Asfalto Líquido RC–250 Este asfalto que se usará en la preparación en planta de la mezcla asfáltica tendrá las siguientes características:



Destilación: Destilado % del total destilado a 360°C a 225°C 40 (+) a 260°C 65 (+)



a 316°C 87 (+)




Solubilidad en tetracloruro de carbono CLAC % 99.5 (+) b. Agregado Mineral El agregado mineral para mezcla asfáltica en frío, estará constituido por agregados

minerales gruesos y finos. c. Agregado Grueso

Es el material retenido por la malla ASTM N° 08, constituido por partículas de roca o grava, limpias, duras, tenaces, durables sólidas o inalterables, de calidad uniforme, libre de materias orgánicas, esquistos, grumos de arcilla y de cualquier sustancia descompuesta. El agregado grueso deberá estar exento de piedras planas, y debe de cumplir con los siguientes físicos:







Las partículas chatas y alargadas (ASTM-D-693) no deberán ser mayores al 15%. d. Agregado Fino.

Es la porción que pasa la malla N° 08 y consta de arena natural y/o piedra triturada. El agregado fino estará compuesto por partículas limpias de superficie rugosa y angular, exento de arcilla y otras sustancias perjudiciales. La durabilidad será menor de 15% cuando se le somete al sulfato de sodio, después de cinco (5) ciclos (ATSM-T-104).


TAMIZ % QUE PASA

1” ¾” ½”

Nº 4 Nº 10 Nº 40

Nº 200

100

75-90 50-70 35-50 20-30

0-3

La mezcla de agregados para carpetas de concreto asfáltico de espesor igual o mayor a 5 cm, deberá cumplir con los límites de graduación que corresponden al estudio de suelos. El diseño de mezcla de obra con las tolerancias admisibles producirá el uso granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho uso, cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser corregidas. La mezcla, al ser compactada por métodos de laboratorio, tendrá una densidad no menor de 95% de la densidad calculada de una mezcla sin vacíos, compuesta de materiales similares en iguales proporciones. El diseño en laboratorio de la mezcla asfáltica en frío y la determinación del óptimo porcentaje de RC–250, podrá efectuarse por cualquiera de los métodos actualmente en uso. Finalmente, de acuerdo al diseño de mezcla en laboratorio y en concordancia a las características de la Planta debe determinarse la “Formula de trabajo en Planta”. Construcción Planta de producción de la mezcla asfáltica en frío; las plantas asfálticas para la aprobación de las mezclas asfálticas en frío, deben estar diseñadas e instaladas de manera que



permitan elaborar mezclas uniformes y que estén de acuerdo a la “Fórmula de Trabajo”, determinada sobre los resultados de ensayos de laboratorio en el diseño de mezclas. El almacenamiento de los minerales inertes fríos, procedentes de las plantas trituradoras o procesadores deben efectuarse de tal modo, que la alimentación a la amasadora se efectúe con regularidad, uniformidad y en proporciones aceptables. Deberá existir un sistema de tolvas separadoras de agregados por tamaño. El sistema de almacenamiento y calentamiento del asfalto líquido RC-250, debe efectuarse de tal forma que la provisión sea en forma regular y constante, y una temperatura satisfactoria. El sistema de pesaje de minerales inertes y RC–250, debe permitir obtener una mezcla asfáltica en concordancia con la “Fórmula de Trabajo”. Elaboración de la Mezcla Asfáltica El asfaltado líquido tipo RC –250, debe ser mezclado con los minerales inertes. Los minerales inertes deben encontrarse suficientemente secos. No se permitirá el uso de agregados húmedos. El tiempo de amasado de la mezcla no deberá ser en ningún caso menor a los 30 segundos. Bajo ningún concepto el operador del amasado deberá variar las proporciones de agregados y asfalto líquido que se indica en el diseño de mezcla asfáltica. Antes de iniciar la producción de la mezcla, la planta deberá ser convenientemente calibrada. Transporte de Mezcla Asfáltica Los vehículos de la mezcla asfáltica deberán estar en condiciones óptimas de funcionamiento y estar provistas de tolvas, limpias, herméticas y capacidad satisfactoria. Deberá evitarse la adherencia de la mezcla asfáltica en las tolvas. El sistema de volteo de los camiones debe estar en perfectas condiciones para garantizar satisfactoriamente vacear la mezcla al equipo de distribución. La colocación satisfactoria de la mezcla se efectuará después de que se haya aplicado la capa de imprimación. Esparcido y Compactación de la Mezcla Asfáltica El equipo de compactación mínima, deberá estar formado por rodillos cilíndricos tándem y rodillos tipo neumático; sin embargo el criterio para emplear otro tipo de rodillos, será fijado y autorizado por el Supervisor de la obra. El peso y efecto de los rodillos cilíndricos no serán menores de 8 ton. La compactación inicial se deberá efectuar con rodillos cilíndricos lisos, luego la compactación se proseguirá con rodillos neumáticos, para terminar el proceso de la compactación con los rodillos cilíndricos. El número de pasadas y procedimientos de compactación deberán ser especificados por el Supervisor de la Obra. El porcentaje de compactación recomendable en obras es de 100% referido al obtenido en el laboratorio. Deberá proveerse en la obra de herramientas menores; para completar las labores de distribución, acabado, compactación y protección de la carpeta asfáltica. Las juntas de construcción deberán efectuarse con borde vertical. Deberá verificarse el espesor de la carpeta a menudo antes y después de la compactación. Las carpetas recién terminadas serán protegidas debidamente contra todo tipo de tránsito hasta que la mezcla haya fraguado satisfactoriamente. En ningún caso se dará tránsito antes de las 15 horas, después de la terminación de la carpeta asfáltica. METODO DE MEDICION El método de medición será de tal forma que la superficie de carpeta asfáltica en frío aceptada por el Supervisor y con el espesor correspondiente se pague en metros cuadrados (m²). BASE DE PAGO Los trabajos que comprende esta partida, serán fijados a precios unitarios por m

2 de

carpeta asfáltica en frío e = 1”, preparada, transportada y esparcida y compactación. En la etapa de construcción es necesario disponer elementos que prevengan a los conductores de los vehículos de que se están realizando trabajos en la vía. La supervisión verificará la adopción de medidas preventivas para evitar posibles percances.

07 VARIOS

SEÑALIZACION HORIZONTAL DESCRIPCION Esta partida comprende las señales que deberán colocarse en el pavimento de circulación vehicular en ambos carriles, así como dentro de la misma berma central, estas señales



serán pintadas con pintura de tránsito en color blanco o amarillo, como lo indique los planos, clasificándose en tres grupos: a. Señales reglamentarias, tienen por objeto la regulación del tránsito automotor. Indican

restricciones y reglamentaciones que afectan el uso de la vía. Se encuentran en este grupo las siguientes: - Relativas al derecho de paso: Indican preferencia de paso u orden de detención. Por ejemplo, señal de pare (R-1) y señal de vía preferencia (R-2). - Prohibidas y restrictivas: Regulan el tránsito indicando a los conductores de vehículos las limitaciones que se le imponen parra el uso del camino. - De sentido de circulación: Se usan en el cruce de un camino con las calles de una población para indicar el sentido de circulación.

b. Señales informativas, tienen por objeto guiar en todo momento al conductor e informarle, tanto sobre la ruta a seguir como de las distancias que debe recorrer. Comprende los si-guientes tipos:

- De dirección: Guían a los conductores de vehículos hacia su destino o puntos interme-dios. Pueden ser: Señales de destino, señales de destino con indicación de distancia, señales de indicación de distancia y cuadro de distancias.

- Indicadores de ruta : Muestran el número de rutas de los caminos. Se utilizan a lo largo de todas las carreteras para facilitar a los conductores de vehículos, la identificación de la carretera por la que están transitando, así como el de las carreteras que se van a intersectar. Se dividen en señales indicadoras de ruta y señales auxiliares.

c. Marcas sobre el pavimento. Las marcas sobre el pavimento son usadas con el objeto de reglamentar el movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su operación. En otras palabras sirven para encauzar el tránsito de vehículos y peatones, así como señalar los lugares de detención de los vehículos. Las marcas sobre los pavimentos se clasifican en:

Marcas longitudinales. Son líneas guías y consisten en: - Líneas continuas. Para restringir la circulación, de tal manera que ningún vehículo podrá cruzarlas o circular sobre ellas. Prohíben que un vehículo adelante a otro o que pase de un sendero a otro en curvas, pendientes, cruces de caminos o pasos a nivel; o delimitar los dos sentidos de circulación de las vías de doble sentido. - Líneas discontinuas. Para guiar y facilitar la libre circulación en las vías, pudiendo ser cruzadas en condiciones normales de seguridad. Su finalidad será canalizar las diferentes corrientes de tránsito. Marcas transversales. Se usan como indicaciones complementarias de parada y para delimitar cruceros peatonales. - Otras marcas. Se usan para indicar ciertos riesgos, canalizarlos y complementar la indicación de las señales, estas pueden ser para indicar restricciones en el estacionamiento, presencia de obstáculos materiales en la calzada o cerca de ellas, zonas de seguridad, o la manera de efectuar determinada maniobra.

FORMA Y TAMAÑO La forma y tamaño se indica en el plano en cada señalización como: Cruce peatonal, sentido direccional, línea carril y zona rígida. COLORES. Son de color blanco y amarillo con pintura de tránsito, como señala el plano de señalización. UBICACION Se colocarán en donde comienza la reglamentación, a excepción de las que prohíben voltear o indiquen una dirección prohibida, las cuales serán erigidas a una distancia no mayor de 30 m. antes del punto considerado.

METODO DE MEDICION El método de medición será de tal forma que la superficie de pintado sea aceptada por el Supervisor, se pagará en metros cuadrados (m²). BASE DE PAGO Los trabajos que comprende esta partida, serán fijados a precios unitarios por m

2 de

pintado. En la etapa de construcción es necesario disponer elementos que prevengan a los conductores de los vehículos de que se están realizando trabajos en la vía. La supervisión verificará la adopción de medidas preventivas para evitar posibles percances.

COLOCACION DE TIERRA DE CHACRA, hprom.= 0.18m.

DESCRIPCION



Esta partida comprende la colocación, extendido y nivelación de tierra de chacra en el área interior de los sardineles de la berma central desde la Avenida América Oeste hasta la calle los Colibríes, debiendo estar limpio de cualquier material inorgánico. MÉTODO DE MEDICIÓN El método de medición será de tal forma que la superficie de terreno sea aceptada por el Supervisor, se pagará en metros cuadrados (m²). BASE DE PAGO Los trabajos que comprende esta partida, serán fijados a precios unitarios por m

2, dicho

precio y pago constituirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta sección, mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para completar el trabajo.

SEMBRADO DE ÁRBOLES ORNAMENTALES

DESCRIPCION Esta partida comprende la colocación de árboles tipo ficus ornamentales en la berma central, preparando el terreno a trabajar previo alineamiento del eje central de la berma, luego se trazará un espaciamiento desde borde del área de bancas hacia la derecha e izquierda a cada 3.00 metros lineales equitativamente, hasta llegar al borde de inicio y salida de cada isla de berma central. MÉTODO DE MEDICIÓN El método de medición será de tal forma que la superficie de terreno sea aceptada por el Supervisor, se pagará en unidad (und). BASE DE PAGO Los trabajos que comprende esta partida, serán fijados a precios unitarios por Und, dicho precio y pago constituirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta sección, mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para completar el trabajo.

ESPECIFICACIONES TECNICAS

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