La tecnología hace a los camiones más potentes,

cómodos y rendidores

Cuidados sencillos alargarán la vida de su batería. P. 6

Motoqueros, pasión sobre

dos ruedas. P. 21-22

REVISTA> JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013 AÑO 2 Nº 4

ECONÓMICOS. Conozca los modelos que optimizan el consumo de combustible al máximo. P. 10-11

GINEBRA 2013. Ferrari, Lamborghini y Mercedes Benz exhibieron sus joyas más deseadas y exclusivas. P. 28

Es un trabajo de todos los días. La industria automotriz trabaja contrarreloj para brin-dar soluciones que permitan a la población conducir vehículos no solo económicos

sino que utilicen energías alternativas. Lo que se ha logrado hasta hoy, difícilmente se podría creer hace 10 años; sin embargo, aún hace falta trabajar más para sonreírle al medio ambiente mientras se con-duce un vehículo.Aunque en un principio muchos miraban con cier-ta desconfianza a los vehículos compactos, con el tiempo estos modelos van acaparando la pre-ferencia de muchas personas. Estos modelos se destacan no solo por el bajo consumo de com-bustible, sino también porque son ideales en esta temporada donde encontrar un estacionamiento parece un milagro.Sin embargo, la optimización en cuanto al consu-mo de combustible no es exclusivo de este tipo de vehículos; los últimos años la industria está invir-tiendo fuerte para que sus todoterreno, camione-tas y hasta camiones sean más económicos, lo que a la vez hace que estos vehículos sean más atracti-

vos para los compradores.Un solo ejemplo viene a ser LaFerrari, la última joya de la industria italiana que combina un mo-tor a combustión con otro eléctrico que permite a este vehículo alcanzar velocidades asombrosas, pero a la vez es más económico en el consumo de carburantes.Pero eso no es todo, muy poco se conoce de los avances que tienen los vehículos de transporte pe-sado; sin embargo, Scania y Siemens han firmado recientemente una alianza estratégica para desa-rrollar camiones eléctricos, lo que se espera sea el punto de partida para innovar y revolucionar el con-cepto de este tipo de vehículos. Y pese a que el futuro que se avizora en el mundo automotriz, al menos por el momento es eléctri-co, aún no se ha podido desarrollar un proyecto serio que permita explotar la inmensa riqueza en cuanto a litio que se esconde en el Salar de Uyuni, es más países vecinos se nos adelantan.Bolivia tiene todo el potencial para ser uno de los ejes en la generación de los vehículos eléctricos; sin em-bargo, hasta ahora no llegan las inversiones.

EDITORIAL

Económicos y ecológicos

PRESIDENTE EJECUTIVO Mariana Jakubek

REDACCIÓN • DIRECTORA DE INFORMACIONES María del Mar Rubio • SUBDIRECTOR EL DÍA Gerson Rivero • SUBDIRECTOR EL SOL Aldo Aguilera • PERIODISTA Gustavo Jiménez • ASESOR EDITORIAL Eduardo Bowles• Fotografía Regis Montero • ADMINISTRACIÓN • Director Corporativo Marcelo Santa Cruz • Gerente Comercial Mónica Ruilowa • Gerente Producción Mario Lucas Sarabia A.

CENTRALAv. Cristo Redentor, km 7 El Remanso • Tel. 343 4040.

AGENCIA Av. El Trompillo # 1082 2do Anillo • Tel. 359 8056.

Fax: 343 4041- 342 5324eldia@edadsa.com.bo

Santa Cruz - Bolivia

EL TALLER Pág.

La batería le puede durar hasta seis años, pero debe elegir bien cuando la compre. 6

MODELOS 2013 Págs.

Le mostra-mos los ve-hículos que le ayudan a gastar me-nos en com-bustible 10 - 11

RUTA 4X4 Págs.

Viajar en una moto es un hobby lleva a los moto-queros a co-nocer otros países. 21 - 22TEST DRIVE Pág.

El Cinque-cento es compacto pero impac-ta con su di-seño y estilo juvenil. 32

ECONOMÍA Pág.

Tres pasos son sufi-cientes para convertir su vehículo a uno con GNV. 34

TUNING Pág.

Las llantas indispensa-bles para la seguridad y para darle otro estilo a su auto. 14

TECNOLOGÍA Pág.

Las fábricas de estos vehículos pesados los hacen más cómodos y seguros. 24

LO + DESEADO Pág.

Le mos-tramos los autos que acapararon la atención en el Autoshow Ginebra 2013.28

MotoresÍNDICE 4 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

La batería es la fuente de energía más importante del vehículo. Este elemen-to puede llegar a tener una vida útil de hasta seis años utilizada de manera ade-cuada. Existen factores bá-

sicos para una vida prolongada.

A LA HORA DE COMPRARLA. Se debe adquirir la batería según las espe-cificaciones del vehículo, pero además es importante tomar en cuenta que equipos de sonido instalados por el propietario, faroles altos y las transfor-maciones a gas, afectarán su funciona-miento. La duración también depende del uso, la temperatura de trabajo, la vibración de la batería, las exigencias en el encendido, el estado del sistema eléctrico del vehículo y el manteni-miento preventivo.

REVISIÓN PERIÓDICA. En Boli-via, las baterías que más se utilizan son las de bajo mantenimiento; sin embargo, esto no significa que hay que hacerlo una vez al año. "Se debe realizar la revisión cada dos meses", señaló Federico Yriberry, gerente general de Batebol.Es también importante revisar el nivel del líquido de batería, ya que si está muy bajo, la alta concentración del áci-do puede dañarla. El trabajo a altas temperaturas y de igual manera el encendido y apagado de manera muy frecuente, como en el caso de los vehículos de uso público, pueden ser causantes de que el líquido se evapore.

LOS CONTACTOS. El buen contacto de los cables del sistema eléctrico del vehículo y la batería dependen del es-tado de los bornes y la terminal, por ello es importante mantenerlos lim-pios. La sulfatación de los bornes pue-de impedir el paso correcto de corrien-te al arranque del auto, disminuyendo el rendimiento de la batería. "En este caso, se debe limpiar y cepillar evitando dañar el borne y lubricar utilizan-do grasa mecánica o vaselina", explicó Iriberry. No se recomienda ajustar dema-siado los bornes porque se pue-den deformar, tampoco deben estar desajustados pues evitaría un buen contacto. Tampoco se recomienda golpear los bornes al instalar la batería, porque pue-de dañarse su estructura.

EL GNV Y EL DIESEL EXIGEN MÁS. Los motores a diesel y gas exigen un mayor amperaje que un motor a gaso-lina. Se recomienda revisar el manual del fabricante de su vehículo o los ca-tálogos de aplicación de las baterías. Si su vehículo ha sido convertido de ga-solina a gas, es necesario aumentar la capacidad de la batería, pues las necesi-dades de consumo para el arranque del automóvil serán mayores. "Lo mejor para determinar el modelo es consultar al mecánico eléctrico", señaló Yriberry.

EN CASO DE VIAJES LARGOS. Si no utilizará su batería por un buen tiempo, es necesario que la desco-necte del carro, para evitar las auto-descargas. Si no piensa encender el

vehículo por más de dos meses, es mejor que preste su batería a algún amigo, pues las celdas de la batería sin uso, reaccionarán químicamente, se hincharán y se sulfatarán, malográndola.

a batería es la fuente de energía más importante del vehículo. Este elemen-to puede llegar a tener una vida útil de hasta seis años utilizada de manera ade-cuada. Existen factores bá-

sicos para una vida prolongada.

A LA HORA DE COMPRARLA. Se debe adquirir la batería según las espe-cificaciones del vehículo, pero además es importante tomar en cuenta que equipos de sonido instalados por el propietario, faroles altos y las transfor-maciones a gas, afectarán su funciona-miento. La duración también depende del uso, la temperatura de trabajo, la vibración de la batería, las exigencias en el encendido, el estado del sistema eléctrico del vehículo y el manteni-

En Boli-via, las baterías que más se utilizan son las de bajo mantenimiento; sin embargo, esto no significa que hay que hacerlo una vez al año. "Se debe realizar la revisión cada dos meses", señaló Federico Yriberry, gerente

Es también importante revisar el nivel del líquido de batería, ya que si está muy bajo, la alta concentración del áci-

El trabajo a altas temperaturas y de igual manera el encendido y apagado de manera muy frecuente, como en el caso de los vehículos de uso público, pueden ser causantes de que el líquido

LOS CONTACTOS. El buen contacto de los cables del sistema eléctrico del vehículo y la batería dependen del es-tado de los bornes y la terminal, por ello es importante mantenerlos lim-pios. La sulfatación de los bornes pue-de impedir el paso correcto de corrien-te al arranque del auto, disminuyendo el rendimiento de la batería. "En este caso, se debe limpiar y cepillar evitando dañar el borne y lubricar utilizan-do grasa mecánica o vaselina", explicó Iriberry. No se recomienda ajustar dema-siado los bornes porque se pue-den deformar, tampoco deben estar desajustados pues evitaría un buen contacto. Tampoco se recomienda golpear los bornes al instalar la batería, porque pue-de dañarse su estructura.

EL GNV Y EL DIESEL EXIGEN MÁS.Los motores a diesel y gas exigen un mayor amperaje que un motor a gaso-lina. Se recomienda revisar el manual del fabricante de su vehículo o los ca-tálogos de aplicación de las baterías. Si su vehículo ha sido convertido de ga-solina a gas, es necesario aumentar la capacidad de la batería, pues las necesi-dades de consumo para el arranque del automóvil serán mayores. "Lo mejor para determinar el modelo es consultar al mecánico eléctrico", señaló Yriberry.

EN CASO DE VIAJES LARGOS. Si no utilizará su batería por un buen tiempo, es necesario que la desco-necte del carro, para evitar las auto-descargas. Si no piensa encender el

vehículo por más de dos meses, es mejor que preste su batería a algún amigo, pues las celdas de la batería sin uso, reaccionarán químicamente, se hincharán y se sulfatarán, malográndola.

En condiciones adecuadas pueden durar seis años. Batebol brinda algunos consejos para que tengan mayor vida.

ALARGUE LA VIDA DE SUALARGUE LA VIDA DE SUALARGUE LA VIDA DE SU

BATERÍA

MotoresREVISTA 6 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

Desde vehículos pequeños hasta camiones de gran tonela-je, Kärcher es una marca especializada en la fabricación de sistemas, equipos y productos de limpieza para el inte-rior y el exterior del hogar, la industria y el comercio. Para el lavado de vehículos, Kärcher recomienda los modelos: las de la gama K, para el hogar; o las industriales HD o HDS.

Estas lavadoras de alta presión son amigables con el medio ambiente porque acaban con la suciedad, pero

a la vez ahorrando hasta un 80% de agua. "Disminuye el flujo del líquido a la

vez que aumenta la potencia de limpieza, por lo tanto se acaba de

forma mucho más rápida y efi-ciente, sobre todo protegiendo y cuidando el medio ambiente.", explicó Gualberto Guerrero,

director general de Herracruz.El lavado de un auto con una man-

guera común puede demandar hasta 3.000 litros de agua por hora, mientras que con los equipos de alta presión se necesitan como

máximo 600 por hora.Kärcher cuenta con un equipo de 400 ingenieros dedicados únicamente al desarrollo e innova-ción de nuevas tecnologías.

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PRIMERO. Revisar si no arranca por que se haya descargado la batería. Para ello, se recomienda intentar hacer el encendido del vehículo de manera suave y en pocas oportunidades. Si no enciende, no insista.

SEGUNDO. Pase la corriente desde otra batería, utilizando un cable pa-sacorrientes. En este caso, si enciende, utilice el automóvil hasta poder re-cuperar la carga y llevarlo a un centro autorizado de venta de baterías para cambiarla.

TERCERO. Si aún así, no arranca su automóvil, contacte a su mecánico para revisar otros componentes del sistema eléctrico que puedan estar fallando.

Desde vehículos pequeños hasta camiones de gran tonelaje, Kärcher es una marca especializada en la fabricación de sistemas, equipos y productos de limpieza para el interior y el exterior del hogar, la industria y el comercio. Para el lavado de vehículos, Kärcher recomienda los modelos: las de la gama K, para el hogar; o las industriales HD o HDS.

Estas lavadoras de alta presión son amigables con el medio ambiente porque acaban con la suciedad, pero

a la vez ahorrando hasta un 80% de agua. "Disminuye el flujo del líquido a la

vez que aumenta la potencia de limpieza, por lo tanto se acaba de

forma mucho más rápida y eficiente, sobre todo protegiendo y cuidando el medio ambiente.", explicó Gualberto Guerrero,

director general de Herracruz.El lavado de un auto con una man

guera común puede demandar hasta 3.000 litros de agua por hora, mientras que con los equipos de alta presión se necesitan como

máximo 600 por hora.Kärcher cuenta con un equipo de 400 ingenieros dedicados únicamente al desarrollo e innovación de nuevas tecnologías.

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ambiente porque acaban con la suciedad, pero

3.000 litros de agua por hora, mientras que con los equipos de alta presión se necesitan como

máximo 600 por hora.Kärcher cuenta con un equipo de 400 ingenieros dedicados únicamente al desarrollo e innovación de nuevas tecnologías.

SI NO ARRANCA

Los amortiguadores están entre los elementos más importantes en la seguridad de un vehículo, por eso es importante asegurar-se que están en buen estado y revisarlos frecuentemente.En su coche se debería compro-bar el estado de los mismos a los 50.000 km, aunque mucho de-pende del uso que le dé a su ve-hículo. Si circula por caminos en mal estado necesitará el cambio antes que otro que conduce en terrenos asfaltados y bien con-servados. Si nota que su coche oscila, que al frenar se hunde la tracción delantera o que el vo-lante vibra fuera de lo normal es

síntoma de que lo debe llevar a revisar. También deberá fijarse si tiene fuga de líquido, si ese es el caso no dude en acudir rápi-damente a un taller para que lo arreglen o los cambien.Conducir con los amortiguado-res en mal estado es muy peli-groso ya que provoca mala ad-hesión a la carretera, aumenta el espacio de frenada y el riesgo de aquaplanning entre otras cosas. Lo recomendable es que nunca se salte las revisiones estableci-das y que al mínimo síntoma de que algo va distinto se acuda a un taller oficial para averiguar el motivo y repararlo.

La lluvia es causa de muchos ac-cidentes porque afecta en la con-ducción, lo que implica poner en riesgo la integridad física de los ocupantes, por ello es muy importante la concentración y la precaución a la hora de estar al volante. Un vehículo necesita tracción para acelerar, girar o de-tenerse. Las ruedas son las que desarrollan esa tracción cuando el asfalto está limpio y seco, pero con exceso de agua, tierra o barro, el agarre disminuye.

CONDUCCIÓN BAJO LA LLUVIA

DISTANCIA. No se acerque dema-siado al vehículo que está delante para evitar que la lluvia pulverizada y sucia vaya a su parabrisas, ade-más, en caso de que frenar tendrá poco espacio para detener su auto.

TEMPERATURA. El cambio de temperatura interior y exterior em-paña los vidrios, por lo que es nece-sario hacer uso del sistema de recir-culación del aire acondicionado.

CONTROL. La lluvia y la tierra redu-cen la adherencia de las llantas sobre el asfalto hasta en un 50%, lo que im-plica mayor probabilidad de perder el control del auto, por ello se debe evitar realizar movimientos bruscos.

INUNDADO. En caso de haber pa-sado por algún lugar donde el agua tiene un nivel alto, después de haber salido de ese gran charco, frene dos o tres veces con suavidad para secar los tambores y/o los discos.

MotoresREVISTA7 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

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Grandes o pe-queños, no importa el tamaño, lo que tienen en común es que imple-menta tec-

nología que permite optimizar el consumo de combustible, lo que además los convierte en vehículos amigables con el medio ambiente.

EL COMBUSTIBLE. Con el cada

vez más caro petróleo y sus deri-vados, la industria automotriz ha volcado gran parte de sus inver-siones a desarrollar tecnología que permita recorrer mayores distan-cias con menor combustible. Se han desarrollado varias tecnolo-gías que ya se aplican, pero aún hay otras en proceso de desarrollo. Las tecnologías desarrolladas son varias. Desde sistemas híbridos que combinan la potencia de un motor a diesel o gasolina, junto a la de uno eléctrico.

MODELOS QUE ECONO

MotoresREVISTA 10 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

Tracción: 4x2 y 4x4Cilindrada: 2.400 c.cCaja Automática y Mecánica5 y 6 velocidades

Motor: Tiene tecnología ECOTech optimiza el consumo de combustible y alcanza una potencia máxima de hasta 165 HP. Motor que mejora su comportamiento dinámico y la estabilidad en curvas. Concesionaria: Imcruz

MODELO CAPTIVA

Tracción: 4x2Cilindrada: 1.300 cc17 km por litro (consumo mixto)Caja Mecánica5 velocidades

Motor: Es de 4 cilindros en

línea, 85 HP, DOHC, con regulación en la apertura de válvulas según el requerimiento en la aceleración.

Concesionaria: IMCRUZPrecio aproximado: $us 11.400

LC 1.3 CITY CAR

Compactos, sedan, camionetas o vehículos utilitarios de doble tracción tienen tecnología para consumir menos cantidad de carburantes.

MIZAN COMBUSTIBLE

MotoresREVISTA11 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

Otro sistema viene a ser el VVT-i que consiste en un sistema hidráu-lico controlado por la computa-dora del vehículo, que ajusta con-tinuamente, dependiendo de las revoluciones por minuto (RPM) del auto, la mayor o la menor apertura de las válvulas. Esto lo hace a tra-vés de pequeños obturadores que controlan la presión de aceite que se aplica para adelantar o retrasar la apertura o cierre de las mismas.Así, las automotrices, optimizan sus vehículos.

Tracción: 4x2Cilindradas: 1,3 cc VVT15 km por litro en ciclo combinado carretera/ciudadCaja mecánica5 velocidades

Motor: El sistema de Sincronización Variable de Válvulas o VVT permite incrementar el torque y la potencia, haciendo el motor más eficiente y con menor consumo de gasolina.

Concesionaria: IMCRUZ

Precio: Desde los $us 13.000

MODELO J3

Cilindradas: 1,6 CC14 km por litroCaja mecánica o automática6 velocidades

Motor: Equipado con el doble temporizador de válvula Continua Variable (D-CVVT) y la inyección electrónica de combustible mientras que la construcción en aluminio ligero garantiza un excelente ahorro de combustible. Bajas emisiones significan menor daño al medio ambiente, y por otra parte el cambio de velocidad es suave y preciso gracias a las transmisiones manual y automática diseñadas meticulosamente.

Concesionaria: AUTOSUD

Precio: Desde $us 24.900

MODELO CERATO

Tracción: 4x2Cilindradas: 1.000ccEntre 14 y 16 km por litro según el terreno y la alturaCaja automática y mecánica

4 y 5 velocidadesMotor: Es de aluminio,

amigable con el medio ambiente de norma EURO 3

(bajas emisiones de CO2, reciclable y no utiliza

materiales tóxicos como el mercurio o plomo). Sistema de Inyección multipunto de 3 cilindros con bobina en

cada cilindro, 12 válvulas y doble eje de levas (DOHC).

Tiene 67hp. de potencia que permiten una excelente relación de peso/potencia, dando buen desempeño tanto en manejo como en combustible.

Concesionaria: Imcruz

CELERIO

Tracción: delanteraCilindrada: 1,40015 kilómetros por litroCaja manual y automática

Cinco y seis velocidadesFiat posee en sus vehículos

el sistema ECO:Drive, una innovación que ayuda a reducir la emisión de CO2 y ahorrar hasta el 16% de gasto de combustible, mediante sincronización de datos de la computadora del vehículo y de un

computador personal.Concesionaria: Carrera Motors

Precio: Entre 24.000 y 35.000 Dólares Americanos

500 (CINQUECENTO)

Tracción: 4x4 y 4x2Cilindrada: 2.5 cc,10.5 km por litro (consumo mixto)Caja: Automática secuencial variable continua CVT y Mecánica6 velocidades

Motor: Cuatro en línea de 2.5 litros y 170 caballos de potencia tiene un óptimo rendimiento de combustible, con distribución DOHC de 16 válvulas, motor VVT y alimentación inyección multipunto, la tracción All-Mode 4x4i, con sus tres modos de funcionamiento, le permite pasar de dos a cuatro ruedas en función de las dificultades del terreno o la adherencia. En condiciones normales, si el dispositivo no detecta diferencias de giro entre las ruedas, a partir de 40 km/h pasa automáticamente a tracción delantera para ahorrar combustible

Concesionaria: IMCRUZ

Precio aproximado: $us 28.900

KOLEOS

terreno y la alturaCaja automática y mecánica

4 y 5 velocidadesMotor: Es de aluminio,

amigable con el medio ambiente de norma EURO 3

(bajas emisiones de CO2, reciclable y no utiliza

materiales tóxicos como el mercurio o plomo). Sistema de Inyección multipunto de 3 cilindros con bobina en

cada cilindro, 12 válvulas

Caja manual y automáticaCinco y seis velocidades

Fiat posee en sus vehículos el sistema ECO:Drive, una innovación que ayuda

del vehículo y de un

Existen códigos que conociéndolos le ayudarán a identificar las características de sus llantas. Los amantes del tuning las usan para darles otro aspecto a sus autos.

Las llantas son el único punto de contacto entre el vehículo y la ca-rretera, por ello su elección es muy importan-

te. Existen modelos que son usados por los apasionados al tuning.

CODIFICACIÓN. Si bien muchas personas priorizan el precio a la hora de com-prar una llanta, existen varios aspectos a ser tomados en cuenta para brindar una ma-yor seguridad y estabilidad, pero también para evitar un desgaste prematuro. No es lo mismo una llanta diseña-da para un vehículo que solo está en la ciudad, que para un doble tracción que atravesará terrenos de mucha exigencia.La suela de las llantas o trilla como se conoce en Bolivia puede ser un indicador, aun-que lo mejor es conocer al-gunos aspectos básicos de la codificación que aparece al costado de los neumáticos, esto le ayudará a conocer me-jor a su neumático y sus ca-racterísticas.

HIGHWAY TERRAIN (HT). Es una trilla convencional para los vehículos que solo circulan en el asfalto. Ha sido concebida para los vehículos de tracción 4x2; tipo Sedan, Hatchback y vagonetas taxi, entre otros.

ALL TERRAIN (AT). Es muy requerida en Santa Cruz, por-que sirven para usarlas en la ciudad, pero también para las carreteras o terrenos de media-na dificultad. "Es muy requerida por la actividad agropecuaria de la ciudad", explicó Darwin Pérez, coordinador comercial de Tecnillantas del Oriente.

MULTI TERRAIN (MT). Han sido fabricadas con el objetivo específico de recorrer terrenos muy difíciles. En Bolivia se las conoce comúnmente como 'cachudas', porque su trilla se caracteriza por los tacones al-tos y separados, lo que permite un mejor agarre en el barro o incluso para escalar montañas; sin embargo, no son adecuadas para circular en asfalto, porque se produce un ruido desagra-dable y porque se produciría un desgaste muy acelerado.

MotoresREVISTA 14 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

Gran parte de las personas que tienen como hobbie la personalización de sus vehículos optan por llantas de un perfil más delgado, lo que además implica cambiar a unos aros más anchos. "Un juego de aros y sus llantas puede llegar a costar unos 2.000 dólares", indicó. Lo importante a la hora de elegir este tipo de llantas es que se debe recorrer sobre vías asfaltadas y en buen estado. "Se ha dado el caso en varias oportunidades de que los aros se rompen porque se golpean con alguna protuberancia en la vía", explicó Pérez.

MODIFICAN EL ASPECTOCÓDIGOS INFORMATIVOS

Rotación periódica. 5.000 kmsAlineado. 5.000 kmsBalanceo. 5.000 kmsControl de presión. Mínimo 1 vez al mes.

DESGASTESe produce a los 30 mil kilómetros o menos, dependiendo del uso.Se detecta al aparecer una línea continua en el neumático.Debe ser regular en toda la banda del rodamiento.

BUENAS PRÁCTICAS

LLANTAS PARA SU SEGURIDAD Y LUCIR SU VEHÍCULO

1. Fecha de fabricación. Es un código de 12 dígitos antecedidos de las iniciales DOT. Lo importante son los cuatro números en los que se puede conocer la semana y el año de fabricación. Es importante porque a los cinco años de haber sido fabricadas, las llantas caducan.

2. Muestra la presión. La pre-sión es uno de los principales problemas ya que provocan un desgaste inadecuado de la llanta. Se debe realizar su revisión pe-riódica cada mes como mínimo.

3. Índice de carga. Muestra la capacidad máxima de carga a la presión recomendada.

4. Resistencia al calor. Se clasi-fica entre A, B o C. El más resis-tente es el nivel A.

6. Desgaste. Entre más alto el grado, más tarda la llanta en desgastarse. El valor mínimo es 60 y el más alto 620, el valor promedio es 200 que significan 25 mil kilómetros.

7. Rango de velocidad. Indica la velocidad máxima para la que está fabricada una llanta. La clasificación va de A, la más baja (5km/hora) has-ta ZR (+ de 340 km/hora). En inter-net se puede encontrar la tabla con la que puede descifrar la velocidad máxima de su llanta, según la letra.

Los aficionados a las motocicletas realizan viajes en territorio nacional, pero también se aventuran a viajes al exterior.Los cascos, botas, una chamarra de fibra de carbono y pantalón son imprescindibles para la seguridad de estos viajeros.

MotoresREVISTA 21 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

El 27 de este mes se realizará el segundo en-cuentro anual de los amantes del BMW Mo-torrad en Cochabamba, más concretamente en Villa Tunari, donde se tendrá una atractiva agenda que incluye recorridos por los valles alto y bajo, una charla de actualización a car-go de un alto ejecutivo de BMW Latinoamé-rica, que llegará especialmente para com-partir con todos los participantes en amenas

reuniones de confraternización en el stand de la marca en Feicobol.Los fanáticos del motorrad de Santa Cruz y La Paz partirán a la llajta un día antes y rea-lizarán el recorrido mientras disfrutan de los paisajes en el trayecto. Este evento forma parte de las actividades en torno a la celebración por los 90 años de BMW Motorrad a nivel mundial.

ENCUENTRO EN COCHABAMBA

AMANTES DEL MOTORRAD SE REÚNEN

PASIÓN SOBRE

Los aficionados a las motocicletas realizan viajes en territorio nacional, pero también se aventuran a viajes al exterior.Los cascos, botas, una chamarra de fibra de carbono y pantalón son imprescindibles para la seguridad de estos viajeros.

MotoresREVISTA22 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

Los paseos o largos viajes son lo que tienen en común los amantes de las motocicletas de dos ruedas, conoci-dos también como motoqueros. Esta pasión es ideal para disfrutarla en pareja y se caracteriza por el compa-ñerismo aún en personas que no se conocen tan bien. En Santa Cruz este

hobby suma adeptos, aunque para disfrutarlo con seguridad se requiere una importante inversión.

LO DIFÍCIL ES VOLVER. Si bien las motocicletas siempre han sido un medio de transporte conoci-do en el oriente del país, desde hace algunos años, y con la ayuda de afamadas marcas que han llegado al país, los motoqueros se han organizado hasta el punto de realizar caravanas a diferentes latitudes del país.En Santa Cruz, las rutas más livianas y cortas se las realiza en el área rural del departamento. Samai-pata, Buena Vista, San José y Roboré son los des-tinos más recorridos por los motociclistas locales. "Hay ocasiones en las que nos vamos hasta Cami-ri, a comer esos deliciosos pescados", destacó el motoquero Humberto Ribera.Existen ocasiones en las que estos motociclistas preparan largos viajes hasta países vecinos como Perú, Chile, Argentina, Brasil y Paraguay. "Recuerdo una ocasión que decidimos viajar por un fin de se-mana, pero el viaje se alargó por 21 días. Iniciamos en Argentina y terminamos en Chile", explicó el también motoquero Rodolfo Roda.Acostumbrados a los viajes, Roda y Ribera coinci-den en un aspecto que parece ser un común deno-minador entre los motoqueros. "Salir de viaje no es complicado, lo que es difícil es el momento de volver", destacaron Roda y Ribera.

ENTRE AMIGOS Y FAMILIA. Los paseos en mo-tocicleta son también un momento de confrater-nización entre los amantes de las motocicletas. No importa la marca preferida, lo que se desea es compartir agradables momentos entre amigos, disfrutar de los paisajes y del entretenimiento que se pueda lograr.Aunque muchos motoqueros montan sus vehícu-los solos, es un hobby que se puede disfrutar en pareja o si se da el caso en familia. "Normalmente

nuestras parejas también tienen un fanatismo a las motos", destacó Roda.

ESPÍRITU DE COMPAÑERISMO. Otro aspecto que destacan estos motoqueros que llevan cerca de siete años a bordo de sus motocicletas viene a ser el compañerismo. En el caso de las caravanas nacionales, si alguien tiene algún desperfecto mecánico o le falta combustible, los que vienen detrás siempre es-tán predispuestos a ayudarlos; sin embargo, una sensación más agradable se da cuando esa ayu-da viene de un extranjero y en un vecino país. "El espíritu motoquero no tiene fronteras, no tiene una identificación. Todos somos amigos", mani-festó Roda.

LO IMPORTANTE ES LA SEGURIDAD. Consulta-dos Roda y Ribera acerca de cuáles son los acceso-rios infaltables para una persona que desea dar sus primeros pasos en este hobby, la respuesta coinci-dió: un buen casco y las botas como mínimo.La indumentaria de los motoqueros es esencial. Los largos viajes en carretera se los realiza a altas veloci-dades, por lo que un pequeño accidente podría signi-ficar un gran daño en la vida de las personas.Además de estos dos elementos, un pantalón es-pecial, una chamarra de fibra de carbono, guantes, rodilleras y pecheras significarían salvar la vida de uno de estos motociclistas.Obviamente existe indumentaria de todo precio, pero en promedio, un equipo básico de estas carac-terísticas puede llegar a costar 2.000 dólares. "Tene-mos amigos que han tenido caídas impresionantes pero que solo han tenido rasguños gracias a la indu-mentaria que llevaban puesta, destacó Ovidio Bar-bery, responsable de motos de BMW.

LA RUTA LA MARCA EL GPS. Para los motoqueros locales el uso de los equipos que brindan el posi-cionamiento Global Por Satélite (GPS inglés) no es muy necesario; sin embargo, resulta muy útil cuan-do visitan otros países. De esta manera, los motociclistas pueden identi-ficar fácilmente los lugares donde se pueden hos-pedar, los restaurantes o talleres mecánicos, entre otras cosas. "En otros países indica hasta la direc-ción de las calles", destacó Roda.

DOS RUEDAS

El desarrollo de la tecnología en los camiones se ha hecho indispensable, porque la demanda de estos vehícu-los ha sido una constante aún cuando la economía de algunos países no era de lo mejor. Es uno de los medios de transporte más requeridos en especial porque existe un equilibrio entre su

precio y el tiempo de entrega.

COMODIDAD Y SEGURIDAD. Los camiones de carga en la actualidad ya no son solamente diseñados para labores pesadas, sino que tienen importantes avances en diseño, lo que les ha permitido tener una gran evolución en su parte interior. Las factorías de los camiones tienen bien en claro que la cabina de estos vehículos debe ser muy cómoda, ya que los conductores se mantienen

sentados frente al volante durante muchas horas; sin embargo, esto también va combinado con tecnología que brinda seguridad. El habitáculo interior de estos vehículos es ergonómico y mantienen al alcance del conductor los botones que controlan a estos gigantes, en algunos casos incluso están sobre el volante, que además es regulable en altura e inclinación, de manera que quienes dirigen estas movilidades lo hagan como si se tratase de un bus de turismo.Las amplios parabrisas y los retrovisores de grandes dimensiones forman parte del sistema de seguridad de estos camiones que además cuentan con una cabina con tecnología que absorbe los impactos. La seguridad y el confort en estos vehículos van de la mano.

POTENCIA. El trabajo de estos vehículos no sería posible sin la potencia que tienen sus motores. En

Latinoamérica los vehículos IVECO 460NR y el 410NR desarrollan entre 460 cv (caballos vapor) y 415 cv; con un torque (capacidad de fuerza) de 230 kg por metro y 204 kg por metro respectivamente.Los motores de estos vehículos son trabajo de muchos años de ingeniería en los que se optimiza al máximo el rendimiento del motor y el combustible.

POTENCIA. El rendimiento de combustible está en la mente de todo propietario de un camión y esto significa que necesita un camión que no disminuya las ganancias. Y, debido a que la resistencia al viento puede llevarse consigo hasta 50% de su combustible, la aerodinámica es la única forma de mantenerse adelante.Techos ligeramente más altos pero con un diseño aerodinámico, aberturas de guardafangos de perfil son algunos de los aspectos en los que trabajan los diseñadores de estos vehículos. /Internet.

El progreso es cada vez más rápido. En apenas diez años los camiones van a ser muy diferentes a los de hoy. Al menos eso es lo que opina Rikard Orell, Director de Diseño de Volvo Truck Corporation y uno de los cerebros detrás del prototipo de camión Concept Truck 2020, audaz vi-sión de Volvo Truck Corporation para el futuro.El transporte de larga distancia para el futuro: las combinaciones de remolques, controlados por un piloto automático, e impulsadas por los convoyes de la nariz a la cola sobre autopistas verdes que unen los continentes.Esta es la visión del futuro que generan las ideas detrás del concepto de camión Volvo 2020. Pero, ¿realmente será una realidad en solo diez años?Rikard Orell, Director de Diseño de Volvo Trucks, opina: "el progreso es cada vez más rápido. Por lo tanto nuestra visión para el futuro no está tan lejos. Mucha de la tecnología en el concepto de camión Volvo 2020 ya está disponible, y otra se está desarrollando. Uno tiene que atreverse dar pasos firmes en el desarrollo, demostrando que lo que puede hacerse, se hará. Solo pequeños ajustes pueden, quizá, estar lejos del futuro cercano".

¿CÓMO SERÁN LOS CAMIONES EL 2020?

MotoresREVISTA 24 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

RANSPORTE CONTECNOLOGÍAT

El Autoshow de Ginebra es uno de los eventos más es-perados por las automo-trices, donde exhiben sus últimas creaciones. En su versión 83, que se realizó en marzo de este año, Ferrari

con su modelo LaFerrari deslumbró; sin embargo, Lamborghini y Mercedes Benz también destacaron.

LAFERRARI. Se constituye en el proyecto más ambicioso de la compañía ita-liana; fusiona la tecnología de sus Fórmula 1, con la de sus autos deportivos, logrando convertirse en el auto más veloz del mundo.Este vehículo además es el primer híbrido de Ferrari. La mecá-nica se compone de un motor de combustión de doce cilindros en V que pro-porciona 800 cv que ac-túan con

la ayuda de otro eléctrico que aporta 163 cv, haciendo un total de 963 cv. Esta po-tencia permite que LaFerrari acelere 0 a 100 Km/h en menos de 3 segundos; de 0 a 200 Km/h en solo 7 segundos; y de 0 a 300 Km/h en 15 segundos. Su máxima velocidad es de 350 Km/h.LaFerrari es un modelo de edición limitada y exclusivo, solo se fabricarán 499 unida-des, aunque según Ferrari existen 700

pedidos. El precio de esta joya ronda los 1.7

millones de dólares.

Tres vehículos acapararon la atención de los visitantes al Autoshow del país suizo en el que deslumbró el modelo LaFerrari, del que solo se fabricarán 499 unidades.

LAS ESTRELLASDE GINEBRA 2013

MotoresREVISTA 28 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

El nuevo A 45 AMG de Mercedes-Benz es el auto de producción de cuatro cilin-dros más dinámico, potente y eficiente, asegura la marca alemana. Uno de los aspectos más destacados es su motor AMG de 2.0 litros turbo capaz de desarrollar 360 HP, lo que lo con-vierte en el impulsor de cuatro cilindros

más poderoso en un carro de produc-ción. Lleva acoplada una transmisión de siete velocidades AMG 4MATIC de tracción integral.Puede lograr una aceleración de 0 a 60 mph en 4.6 segundos. Está diseñado para otorgar mayor dinamismo y tiene una suspensión de mayor rigidez.

Para muchos si Batman hubiera asis-tido al Ginebra 2013 de seguro hubiera elegido este modelo como su favorito. Es un vehículo del cual solo se fabrica-rán 3 unidades, al módico precio de 3.9 millones de dólares, más impuestos.Este súper-deportivo ha sido fabricado íntegramente en fibra de carbono y alu-

minio, cuenta con piezas creadas me-diante innovadores procesos que hacen que tan solo llegue a pesar unos 1.450 kg sin conductor, lo que ya de por sí es un logro.Puede llegar de 0 a 100 km/hora en 2.8 segundos. La velocidad máxima que puede alcanzar es de 355 km/hora.

marzo de este año, Ferrari con su modelo LaFerrari deslumbró; sin embargo, Lamborghini y Mercedes Benz también destacaron.

LAFERRARI. Se constituye en el proyecto más ambicioso de la compañía ita-liana; fusiona la tecnología de sus Fórmula 1, con la de sus autos deportivos, logrando convertirse en el auto más veloz del mundo.Este vehículo además es el primer híbrido de Ferrari. La mecá-nica se compone de un motor de combustión de doce cilindros en V que pro-porciona 800 cv que ac-túan con

velocidad es de 350 Km/h.LaFerrari es un modelo de edición limitada y exclusivo, solo se fabricarán 499 unida-des, aunque según Ferrari existen 700

pedidos. El precio de esta joya ronda los 1.7

millones de dólares.

¿Un modelo para Batman?

LAMBORGHINI VENENO

Poderoso compacto

MERCEDES-BENZ A 45 AMG

Garage Parking Pilot es el nombre del sistema que está siendo desa-rrollado por Audi y que permitirá que en los estacionamientos, los autos busquen los lugares dispo-nibles y realicen la maniobra del parqueo por sí solos. El conductor podrá bajarse del vehículo al ingre-so del estacionamiento.Con solo oprimir un botón desde su teléfono celular, el conductor podrá llamar su auto para que vaya a buscarlo con sus baterías recarga-das, el tanque de combustible lleno y recién lavado. El costo se debitará del celular. La conducción pilotada se acerca. /mundotuerca.com.peP

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General Motors, Ford y Chrys-ler registraron las mejores cifras mensuales de ventas en Estados Unidos desde 2007, según datos publicados por las empresas, retomando a niveles anteriores a la crisis.El portal especializado Edmunds.com proyecta que el total de las ventas de la industria suba un 5,3% con respecto a marzo de 2012. Así, las ventas tocarían su mejor nivel desde mayo de 2007, con un alza del 24% desde febre-ro. "Mientras la industria automo-triz siga en un ritmo (de ventas) de más de 15 millones cada mes, no flaqueará el optimismo", dijo la analista Jessica Caldwell, de Edmunds.com. / AFP

El 14 de marzo, el Estado pa-raguayo promulgó el decreto 10.769, que da lugar a la Política Automotriz Nacional que ha-bía sido solicitada en reiteradas oportunidades por inversionistas privados que buscan crear estas industrias en el vecino país.La ley otorga incentivos a la pro-ducción, ensamblaje de bienes y además promueve la creación de fuentes de trabajo, incorporación gradual y creciente de valor agre-gado nacional, con el objetivo de reducir la dependencia de las importaciones y más bien incen-tivar la exportación de vehículos. Ultimahora.com

MotoresREVISTA29 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

SUBE VENTA DE '0' KM EN EEUU

¿AUTOS MADE IN PARAGUAY?

IAT 500, MODERNO Y COMPACTOFE

n 1957 nació el primer Fiat 500, un auto que hizo historia no solo en Ita-lia sino en buena parte del mundo porque tenía como objetivo afrontar los altos niveles de congestión en las ciudades italianas. Inspirado en el diseño de ese popular auto, el Fiat Cinquecento tiene el funcionamien-

to de alto desempeño de un auto pequeño pero con el estilo de los exclusivos modelos italianos. Exis-ten tres versiones.

CULT. Gracias a un cuidadoso análisis del espacio interior, los diseñadores de FIAT desarrollaron una cabina sorprendentemente espaciosa y con gran capacidad en sincronía con su tamaño esencialmente urbano. La capacidad total de carga con los asientos traseros replegados es espaciosa: 8.3 metros cúbicos. Oprimiendo el botón “Sport” y el automóvil se v u e l v e aún más deportivo.

Los conductores sentirán el volante más tenso y el motor tendrá mayor respuesta cuando presionen el acelerador. El asiento trasero está diseñado para ser cómodo para dos adultos y proporcionarles la misma alta calidad en comodidad y acabado que en los del conductor y pasajero.

SPORT. Tiene aros de aluminio de 16 pulgadas, con vacíos pintados en Gris Mineral. Las nuevas molduras en los costados y el spoiler desplegado en el techo, le aportan una apariencia deportiva. Este atlético diseño vehicular incluye faros de niebla y un remate del escape cromado. Cuenta con techo solar eléctrico. Por dentro, el Sport presenta

asientos con un diseño deportivo único en un ambiente interior gris y negro, un sistema de audio premium BOSE® con seis bocinas y subwoofer premium, volante en cuero con controles de audio, puerto USB y capacidad de control iPod

LOUNGE. Presenta un techo solar panorámico que es perfecto para hacer turismo por la ciudad y con el cual los dueños también pueden optar por una bocanada de aire. Otros detalles que resaltan al Lounge son los aros de aluminio de 15 pulgadas premium y equipamiento de lujo, como el control automático de temperatura estándar y detalles cromados

sutiles en las defensas delantera y trasera, espejos laterales y

molduras. El interior está

c o n s t r u i d o alrededor del

conductor. Las proporciones

son perfectas, es simple e

intuitivo.

MotoresREVISTA 32 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

FABIOLA SUÁREZ GTE COMERCIAL DE

LA CONSTRUCTORA SUANT

25 AÑOS

El momento de decidir la compra de mi Cinquecento, me di cuenta que cumplía con las cualidades que buscaba en un vehículo. Es pequeño y práctico; por lo que es fácil buscar estacionamiento en la ciudad.Me encanta el diseño, es muy fino y moderno y con un estilo deportivo y con mucha tecnología. Este vehículo cuenta con sistema para poder hacer llamadas desde el vehículo, escuchar los mensajes, programar las canciones con la voz. Además está catalogado como uno de los más seguros pues tiene airbags para todos los ocupantes.El Fiat 500 que tengo es de color rojo, muy llamativo y por eso me gustó. Se ajusta perfectamente a mi perfil, tengo 25 años, soy joven y no tengo hijos.El motor tiene una cilindrada de 1.369 cc, por lo que me permite ahorrar en el consumo de combustible. Mi vehículo tiene la opción para elegir entre caja automática o mecánica, pero yo solo lo uso en la primer configuración porque me es más cómodo. Me parece fantástico, en diseño, tecnología y es económico

CULT. Gracias a un cuidadoso análisis del espacio interior, los diseñadores de FIAT desarrollaron una cabina sorprendentemente espaciosa y con

niebla y un remate del escape cromado. Cuenta con techo solar eléctrico. Por dentro, el Sport presenta

equipamiento de lujo, como el control automático de temperatura estándar y detalles cromados

sutiles en las defensas delantera y

muy fino y moderno y con un estilo deportivo y con mucha tecnología. Este vehículo cuenta con sistema para poder hacer llamadas desde el vehículo, escuchar los mensajes, programar las canciones con la voz. Además está catalogado como uno de los más seguros pues tiene airbags para todos los ocupantes.El Fiat 500 que tengo es de color rojo, muy llamativo y por eso me gustó. Se ajusta perfectamente a mi perfil, tengo 25 años, soy joven y no tengo hijos.El motor tiene una cilindrada de 1.369 cc, por lo que me permite ahorrar en el consumo de combustible. Mi vehículo tiene la opción para elegir entre caja automática o mecánica, pero yo solo lo uso en la primer configuración porque me es más cómodo. Me parece fantástico, en diseño, tecnología y es económico

gran capacidad en sincronía con su tamaño esencialmente urbano. La capacidad total de carga con los asientos traseros replegados es espaciosa: 8.3 metros cúbicos. Oprimiendo el botón “Sport” y el automóvil se v u e l v e aún más deportivo.

trasera, espejos laterales y molduras.

El interior está c o n s t r u i d o

alrededor del conductor. Las

proporciones son perfectas,

es simple e intuitivo.

mucha tecnología. Este vehículo cuenta con sistema para poder hacer llamadas desde el vehículo, escuchar los mensajes, programar las canciones con la voz. Además está catalogado como uno de los más seguros pues tiene airbags para todos los

El Fiat 500 que tengo es de color rojo, muy llamativo y por

Se ajusta perfectamente a mi perfil, tengo 25 años, soy joven y no tengo hijos.El motor tiene una cilindrada de 1.369

permite ahorrar en

Mi vehículo tiene

nicos también hicieron correr el rumor de que el uso del GNV provocaba desgaste en los cilin-dros de los pistones; sin embar-go, Aguilera destacó que el único componente que lubrica el mo-tor es el aceite. "Ni la gasolina ni el gas tienen propiedades lubri-cantes", señaló.

YA NO PIERDE POTENCIA. Los sistemas de GNV se han ido desa-rrollando hasta llegar a una quinta generación, que está enfocada a aquellos vehículos con inyección electrónica. Estos modernos equi-pos permiten que la pérdida de potencia en el motor sea práctica-mente imperceptible.

Su tecnología se basa en conectar al motor, inyectores paralelos a los de la gasolina que son contro-lados a través de una microcom-putadora, la cual, en función de las lecturas de presión, tempera-tura, y tiempos de inyección de la gasolina, determina los tiempos de inyección del gas al motor.

EL GNV NO DAÑA EL MOTOR, LO PROTEGE

Co n tra r i a m e n te a lo que se creía desde hace algu-nos años, la uti-lización de Gas Natural Vehicu-lar (GNV) como

combustible no es dañino al mo-tor, sino más bien le alarga la vida. Además, ahora existen equipos de gas con inyección secuencial que evitan la pérdida de potencia.

PROTEGE EL MOTOR. Darwin Aguilera, gerente de la Feria GNC Checkpoint y con 10 años de ex-periencia trabajando con estos equipos y la Entidad Ejecutora de la Conversión a GNV (EECGNV) aseguran que este combustible no es dañino para un auto, más bien es limpio para el medio ambiente y para el motor, al cual incluso alarga el tiempo de vida.Según la entidad estatal, el GNV no contiene azufre por lo que al quemarse no deja ningún residuo en el motor. "No se producen sedi-mentos, ni daña las paredes de los cilindros", explicaron a través de un comunicado, los de la EECGNV.Para Aguilera, el mito de que daña el motor surgió cuando se comen-zaron a instalar los primeros equi-pos de gas y los vehículos tenían carburador, por lo que algunos técnicos realizaban modificaciones que evitaban un óptimo rendimien-to del motor. "Se llegaba a desafinar provocando tecleo y la picadura de las válvulas de escape y de ad-misión, entre otras cosas”, indicó.

EL ACEITE ES EL QUE LUBRICA. Al no ser un c o m b u s t i -ble líquido, a l g u n o s m e c á -

MotoresREVISTA 34 > JUEVES 18 DE ABRIL DE 2013

El procedimiento para que su auto use este combustible se reduce a tres pasos. Además se cambian equipos que ya han cumplido su tiempo de vida.

• Fotocopia simple del RUAT• Fotocopia simple C.I.• Fotocopia simple del SOAT• Fotocopia de factura de agua o luz• Nota dirigida al Lic. Hernán Vega (Director Ejecutivo de la EEC-GNV)

BENEFICIOS• El kit de conversión de GNV

• El cilindro de GNV

• El costo de instalación en talleres autorizados por la ANH

• Fotocopia simple del RUAT

• Fotocopia simple C.I.

• Fotocopia simple del SOAT

• Fotocopia de factura de agua o luz

BENEFICIOS• El kit de conversión de GNV

• El cilindro de GNV

• El costo de instalación en talleres autorizados por la ANH

• Nota dirigida al Lic. Hernán Vega Flores• Formulario de solicitud de conversión• Memorándum de asignación de la institución solicitante del responsable de la conversión• RUAT de cada vehículo• SOAT de los vehículos• Reporte del SIAF

BENEFICIOS• El kit de conversión de GNV• El cilindro de GNV• El costo de instalación en talleres autorizados por la ANH

• Nota de solicitud de recalificación por parte de la Federación o sindicato al que pertenece• Aval de la Federación• Fotocopia del RUAT• Fotocopia de C.I.• Fotocopia de factura de luz o agua

BENEFICIOS• El kit de conversión de GNV• El cilindro de GNV• El costo de instalación en talleres autorizados por la ANH. / eecgnv.gob.bo

PRIVADOS TRANS. PÚBLICO ESTATALES REPOSICIÓN

rumor de que el uso del GNV provocaba desgaste en los cilin-dros de los pistones; sin embar-go, Aguilera destacó que el único componente que lubrica el mo-tor es el aceite. "Ni la gasolina ni el gas tienen propiedades lubri-cantes", señaló.

sistemas de GNV se han ido desa-rrollando hasta llegar a una quinta generación, que está enfocada a aquellos vehículos con inyección electrónica. Estos modernos equi-pos permiten que la pérdida de potencia en el motor sea práctica-mente imperceptible.

al motor, inyectores paralelos a los de la gasolina que son contro-lados a través de una microcom-putadora, la cual, en función de las lecturas de presión, tempera-tura, y tiempos de inyección de la gasolina, determina los tiempos de inyección del gas al motor.

comunicado, los de la EECGNV.Para Aguilera, el mito de que daña el motor surgió cuando se comen-zaron a instalar los primeros equi-pos de gas y los vehículos tenían carburador, por lo que algunos técnicos realizaban modificaciones que evitaban un óptimo rendimien-to del motor. "Se llegaba a desafinar provocando tecleo y la picadura de las válvulas de escape y de ad-misión, entre otras cosas”, indicó.

EL ACEITE ES EL QUE LUBRICA. Al no ser un c o m b u s t i -ble líquido, a l g u n o s m e c á -

PRIMERO. Reunir en un folder amarillo todos los requisitos establecidos por la EECGNV (recua-dro superior), que varían dependiendo de que el vehículo sea privado, de alguna institución estatal o si pertenece a algún sindi-cato de transporte.

SEGUNDO. Estos documentos deben ser enviados a la EECGNV, para que un inspector de esta institución, le asigne al vehículo el taller donde se realizará la implemen-tación de los equipos de GNV.

TERCERO. El taller lla-mará al beneficiario para que pueda llevar el vehí-culo para su conversión, esto demora entre uno a dos días.

Los equipos de GNV tie-nen un lapso de vida de cinco años, motivo por el cual la EECGNV también contempla la reposición y cambio del kit y de ser necesario del cilindro del gas. "Los tanques instala-dos de manera correcta y en un lugar adecuado pue-den durar hasta 20 años, explicó Darwin Aguilera, gerente general de Feria GNV Checkpoint.

GNV EN 3 PASOS

CAMBIO DE EQUIPOS