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: 3,5

0 €

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EL HEREDEROGRAN CANARIA

ENTREVISTA: PABLO RODRÍGUEZ GUEDE

MountainBIKER

Descubrimos en bici sus rincones con más encanto

ORBEA OIZ

PRIMICIA 2017

No corre,¡vuela!

100%ESPECIAL EUROBIKE 2016 14 PÁGS. DE NOVEDADES

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A FONDO

Especial de 12 páginas con entrevistas, crónica y más...

AL DETALLE

Specialized · Orbea

Trek · Kross · Bianchi

bicis de XC de

Copa del Mundo5

BH ULTIMATE 29ER 9.7SRAM XX1 EAGLE

COPA DEL MUNDO MTB

Estamos en el año de las dobles de XC y Orbea ha decidido renovar su buque insignia. La Oiz incorpora pequeñas modifi caciones que consiguen mejorar el resultado fi nal de una de las mejores bicis del pelotón. ADN competitivo con sangre vasca, así es la nueva Oiz.

ORBEA OIZ M-LTD

Ese verde objeto de deseo

Texto: Albert Roncero Fotos: Óscar Santiago

La Oiz es todo un clásico dentro del catálogo de Orbea. Desde sus orígenes, este modelo se caracteri-zó por ser una de las dobles de XC

más ligeras y específicas del mercado. Sus curiosas formas no pasaron inadvertidas, y algunas de sus soluciones técnicas fueron pioneras. Aparecieron varias versiones de este modelo, pero no fue hasta 2015 cuando la Oiz sufrió un profundo cambio, tras la adopción de las ruedas de 29 pulgadas, y muchos la consideraron una de las mejores bicis del momento.La nueva Oiz 2017 mantiene muchas de las características de aquel modelo, pero incorpora pequeños detalles que mejoran sus prestaciones. Para empezar, la fabrica-ción del cuadro se confía a un monocasco de carbono que cuenta con el láser para efectuar todos los cortes necesarios de la manera más limpia. De esta manera, se consiguen unos cortes precisos y sin extras

de carbono que aumenten el peso final del cuadro. Igualmente, se mantienen tecno-logías del modelo anterior, tales como el Tensegrity o el UFO, ambas responsables del buen funcionamiento de aquel modelo. El Tensegrity no es más que una pequeña pieza metálica de tan solo cuatro gramos que refuerza la zona de la bieleta, que sigue siendo minimalista y fabricada en carbono. Se trata de la única parte del cuadro fabrica-da en metal y permite afinar al máximo con el peso, al mantener una buena rigidez en una zona tan complicada como es la unión entre tirantes y bieleta. Por su parte, el UFO (U-Flex by Orbea) elimina el punto de unión entre vainas y tirantes para confiar el movimiento de la parte trasera a la propia flexión del carbono. De esta manera, se evita un punto crítico de toda bici, se consigue una trasera más ligera y se reduce drásticamente el mante-nimiento. En lo que sí ha cambiado la Oiz, y

de forma radical, es en el basculante. Por fin abandona el eje trasero QR y adopta un eje pasante Boost de 148 mm. Este nuevo eje aumenta la rigidez y, de paso, permite mon-tar cubiertas más anchas (de hasta 2.4”), una tendencia claramente al alza.Otro de los puntos que ha recibido más atención en la nueva Oiz ha sido el tarado del amortiguador. El FOX que utiliza ha sido configurado específicamente y con él se ha conseguido un tacto más progresivo en la primera parte del recorrido, ideal para trabajar con un SAG muy bajo. Una vez su-perado el 75% del recorrido, este cambia de compresión para ofrecer un tacto regresivo y absorbente, ideal para poder aprovechar los 95 mm de recorrido de la Oiz sin proble-mas.El cuadro estrena también un nuevo guiado interno para los cables, que en esta ocasión incluye también el cable de freno trasero. Con unas generosas aberturas en el cuadro,

PRUEBA

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Ese verde objeto de deseo

Tiempo: 22 días

Equipo probador: Casco BH Evo / Gafas Uvex sportstyle

107 / Maillot Sugoi / Culotte Sugoi / Calcetines Mavic /

Zapatillas Luck Rex 3.0 Verde

DIRT ENDURO FREERIDE DESCENSO XC

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podremos trabajar sin problemas y organi-zar el cableado de la manera que mejor nos convenga. Lógicamente, la Oiz también está preparada para albergar transmisiones Di2 y tijas telescópicas con cableado interno, dos requerimientos ineludibles en una bici XC de hoy. Para los amantes del doble plato, la Oiz 2017 equipa un acople minimalista para montar el desviador, aunque, si no lo usamos, lo podremos retirar y dejar la zona limpia.En el apartado geométrico, la nueva Oiz recibe pocos cambios respecto al modelo anterior. Esto, más allá de ser algo negativo, habla del buen trabajo que hicieron en Orbea con el modelo 2015, y es que poder decir, a día de hoy, que una bici con dos años en el mercado sigue siendo geométricamente actual es algo de lo que prácticamente nadie puede presumir.Como en el modelo anterior, la Oiz estará disponible en dos medidas de ruedas gracias al concepto BWC (Big Wheels Concept). Así, las tallas S y M estarán disponibles en 27,5”, mientras que las M, L y XL lo estarán en 29”. Existirán los mismos modelos que en el pa-sado y, gracias a la web de Orbea, podremos configurar nuestra Oiz a la carta.

MONTAJE PREMIUM O LUJO CICLISTAEl modelo que hemos podido probar es el M-LTD, el tope de gama. Si tuvieras carta

blanca en tu tienda favorita y pudieras pedir los componentes que quisieras, sin importar el precio, seguramente elegirías un montaje parecido al de la LTD de Orbea.Para empezar, uno de los componentes que más destaca es el grupo SRAM Eagle XX1. Se trata del grupo de moda, el único que incor-pora 12 velocidades y el que tiene el cassette más extremo del mercado. Con su 10-50, es-calaremos literalmente por donde queramos, y todo ello con la ayuda de un generoso plato de 34 dientes. Ahora sí podremos disfrutar de unos desarrollos parecidos a un doble plato, pero con las ventajas del monoplato. Para acompañar al Eagle, en los frenos se ha optado por montar los SRAM Level Ultimate, otra novedad de 2017. Estos frenos son el modelo tope de gama para XC de SRAM y se caracterizan por ser de los más ligeros del mercado (318 gramos), gracias a sus ma-netas de carbono y a la tornillería de titanio. Su potencia de frenado es suficiente para un uso XC y Trail, y su acoplamiento con la maneta del cambio hace que tengamos una estética muy limpia en el manillar.En la horquilla seguimos con otro objeto de deseo, la novísima FOX 32 Float SC Factory 100 FIT4 Remote-Adj Kashima. Esta horquilla es novedad de 2017 y uno de sus principales argumentos es su bajo peso, ya que sus 1,37 kg hacen que sea la FOX más ligera de la historia. 100 mm de recorrido, recubrimiento Kashima y pegatinas a juego con el cuadro

son algunos de los muchos detalles de esta horquilla que, para 2017, estrena mando de bloqueo: pasa a ser más voluminoso que en años anteriores, pero su funcionamiento es más suave e intuitivo. En la Oiz lo encon-tramos ubicado por debajo de la maneta de freno delantera, en la que es seguramente la mejor ubicación. Como extra, el Fox Float DPS Factory Kashima que equipa la Oiz en la parte trasera se controla también desde este mando, con lo que controlaremos ambas suspensiones con un solo botón.Para seguir con la lista de lujos ciclistas, las ruedas escogidas son las nuevas Mavic Crossmax Pro Carbon. Estéticamente, son espectaculares, y sus llantas de carbono hacen que tengamos uno de los juegos con mejor relación rigidez-peso (1,5 kg) del mercado. Para acompañarlas de la mejor manera posible, Orbea ha escogido las cu-biertas Maxxis Ikon 2.20, en la versión tope de gama TLR 3C Exo. Estos neumáticos son uno de los más vendidos en nues-tro país por ser ligeros, rodadores y con suficiente agarre lateral para un uso XC. Si tanta gente confía en ellos, por algo será.El resto de componentes son, como todos los anteriores, de puro lujo. El conjunto de potencia, tija y manillar lo firma FSA con su gama K-Force. Todos ellos están fabricados en carbono, incluida la potencia, y gozan de una calidad de acabados y de un peso realmente espectacular. El manillar FSA

Es una bici perfecta para arrancar en subida, aprovechando todo su potencial allí donde el terreno juega en nuestra contra

PRUEBA

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A la hora de subir, la tracción de la bici, unida al bajo peso, hace que podamos esprintar sin problemas con ella. Es una bici perfecta para arrancar en subida, aprovechando todo su potencial allí donde el terreno juega en nuestra contra. Su manejabilidad también resulta un punto a nuestro favor, ya que es fácil moverla de lado a lado y colocarla como queramos. Es en estos momentos cuando el enorme piñón de 50 dientes da lo mejor de sí y es realmente impresionante ver por dónde llegamos a subir con un plato de 34 dientes. Sin duda, el Eagle es la mejor opción para cualquier usuario, independientemente de su forma física.Para llanear, sigue en la misma línea que su antecesora, y su postura cómoda, unida a una suspensión eficiente, hacen que tenga-mos una bici perfecta para Maratón. Es a la hora de bajar cuando nos encontramos con más problemas. La geometría es específica de XC, y eso significa un ángulo de dirección vertical que requiere de manos expertas. El ángulo de 70° es ideal para mantener una

buena agilidad en la parte delantera, pero juega en nuestra contra cuando necesitamos estabilidad. Si tienes buenas manos, eso no es problema, pero si eres poco técnico, la Oiz necesita que le prestes atención. Las cubier-tas, muy rodadoras, y un manillar demasiado estrecho no ayudan a ganar confianza en zonas rápidas, pero la potencia corta y el poco peso de la parte delantera hacen que en caminos estrechos y senderos complica-dos la Oiz se mueva como pez en el agua. La nueva FOX no es tan rígida como los modelos anteriores, pero esto queda compensado con unas ruedas de carbono que han demos-trado ser uno de los componentes estrella de este montaje de lujo.En definitiva, la nueva Oiz ha conseguido limar los pequeños defectos que tenía su anterior versión. Ahora es más ligera, tiene un tarado de suspensión más aprovechable y es más rígida. Con todas estas nuevas ven-tajas, la doble de XC de Orbea sigue escalan-do posiciones para llegar a ser la mejor del mercado. Si no lo es ya, poco le faltará.

La nueva Oiz es la bici

ideal para el devoto de las

carreras técnicas o de los maratones.

Ha sabido mantener las virtudes del

modelo anterior y eliminar sus errores

para reafirmarse como una de las

mejores bicis del mercado.

Opinión expertaAlbert Roncero

K-Force Flat 700mm Di2 ready, además, está preparado para montar grupos electrónicos, ya que cuenta con unas pequeñas marcas y agujeros que permiten el paso del cableado electrónico por dentro del mismo.El resultado de todo este lujo es que la Oiz pesa tan solo 9,6 kg en talla M, un peso de auténtico récord que marca completamente el comportamiento de la bicicleta.

ADN DE COMPETICIÓNLa Oiz tiene dos Campeonatos del Mundo XC en su palmarés, y eso se nota. En el número 33 de nuestra revista, probamos el modelo 2015 y ya nos pareció una bici muy compe-titiva. De aquella bici nos gustó mucho su comodidad y manejabilidad, que, unidas al bajo peso, hacían de ella una de las mejores dobles XC que habíamos probado hasta la fecha. Su único punto flaco era el cierre trasero QR, precisamente la parte que más ha cambiado en esta versión.Geométricamente, la nueva Oiz conserva las mismas medidas que su antecesora. Cuenta con un tubo superior no excesivamente largo (589 mm en talla M), lo que, combinado con una potencia corta (70 mm), hace que tenga-mos una posición bastante erguida encima de la bici. Al no ser una bici larga, podremos pasar horas encima del sillín sin problemas de fatiga en la espalda, aunque los más puris-tas del XC echarán de menos una potencia más larga para conseguir una posición más radical. El ángulo de dirección de 70° es bas-tante vertical y hace que la Oiz se mantenga ágil y nerviosa incluso bajando. Un ángulo más relajado la haría mejor bajadora a altas velocidades, pero tenemos que pensar que esta bici está hecha para correr XC y se ha diseñado pensando específicamente en las necesidades de este tipo de corredores.El tarado del amortiguador es uno de los puntos que se ha retocado para conseguir un tacto más progresivo, algo que evite los hundimientos excesivos en marcha y los cambios en la geometría. Desde los prime-ros kilómetros notamos que trabaja perfec-tamente en modo abierto, con una sensibi-lidad suficiente, a pesar de estar diseñada para ir con un SAG muy bajo. Rodamos perfectamente en modo abierto por zonas bacheadas y solo dejamos el modo cerrado para las pistas en mejores condiciones o sobre el asfalto. De las dos posiciones con que cuentan sus suspensiones, utilizamos prácticamente siempre la posición abierta, ya que el movimiento residual que genera nuestro pedaleo está muy bien controlado.

MountainBIKER.es 17

Distribuidor: www.orbea.com

Precio:

7.499 euros

En Orbea lo tenían difícil para mejorar la Oiz 2015, pero con un par de retoques y con una cuidada selección de componentes lo han conseguido. La nueva Oiz es más ligera, más rígida y más manejable, condiciones indispensables para una bici de XC de hoy. Y por si fuera poco, su particular color verde logrará que no pases inadvertido.

Cuadro Orbea Oiz Carbon 29” OMR 2017 Boost Press Fit Taper DCR Amortiguador Fox Float DPS Factory 3-Position Remote Adjust Kashima Horquilla Fox 32 Float SC Factory 100 FIT4 Remote-Adj QR15x110 Kashima Plato SRAM XX1 Eagle Bosst 34t Gold Dirección FSA 1-1/8 - 1-1/2” Integrated Manillar FSA K-Force Flat 700mm Di2 ready Potencia FSA K-Force OS-100 CSI Pulsador SRAM XX1 Eagle Frenos Avid Ultimate Carbon Hydraulic Disc Cambio tras. SRAM XX1 Eagle Gold Cadena SRAM XX1 Eagle 12 vel. Cassette SRAM XX1 XG-1299 Eagle, 11-50t, 12 vel. Ruedas Mavic Crossmax Pro Carbon TL 6-Bolt Neumáticos Maxxis Ikon 2.20” TLR 120 TPI 3C Exo Tija de sillín FSA K-Force Light Di2 SB0 31.6x400mm Sillín Selle Italia SLR XC Gel Flow

VEREDICTO

• Funcionamiento general.• Peso.• Componentes Premium.

VALORACIÓN

• Precio también Premium.• Manillar estrecho.• Ángulo de dirección vertical.

1 TE GUSTARÁ

1

NO TANTO

Talla: M

FICHA TÉCNICA

1Además de ser la FOX más ligera de la historia (1,37 kilos), la nueva horquilla viene con pegatinas a

juego con el cuadro.

2El manillar, plano y de carbono, es obra de FSA y está preparado para montar el grupo electrónico

Di2 de Shimano.

3 Si algo le reclamábamos a la antigua versión de la Oiz era un eje trasero con Boost. Ya lo tiene.

4Las ruedas Mavic Crossmax Pro Carbon y la nueva transmisión XX1 Eagle de SRAM le confieren

una estética arrebatadora, por no hablar de sus virtudes en cuanto a prestaciones.

AL DETALLE

2

43

1

FUNCIONAMIENTO

VALOR DE COMPRA

9,5 / 10

8 / 10

A

B

E

F

GEOMETRÍA (EN TALLA M Y 29”)

D C

A - Tubo de sillín 432 mmB - Tubo superior 589 mmC - Ángulo de dirección 70°D - Ángulo de sillín 72,5°E - Distancia entre ejes 1.104 mmF - Longitud de vainas 425 mm

PRUEBA

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