España vertedero de Gibraltar

8/18/2019 España vertedero de Gibraltar

1/5

EL PEÑÓN EXPORTA MILES DE TONELADAS

La Junta de Andalucía no lleva un control riguroso de los miles de toneladas

de suelos contaminados que está exportando Gibraltar a distintas plantas de

reciclaje y vertederos andaluces, según denuncian grupos ecologistas. Proceden,

aseguran, de una montaña de escombros sita en la cara Este del Peñón y de

las obras del túnel bajo el aeropuerto. Una empresa de Estepona (Málaga) está

importando 260.000 toneladas de tierra inerte al tiempo que suministra grandes

bloques de piedra para las nuevas escolleras de la colonia británica.

• Carlos Barrio • Fotos: Ángel Brioso

Esta piedra es muy buena,

hasta le han hecho prue-

bas de resistencia. Se la

llevan para construir los

nuevos espigones del Peñón”, dice

Eliseo, uno de los operarios de la

cantera de áridos que posee la em-

presa Ortega Vela SA (Orvesa) en

un monte de Estepona (Málaga).

Frente a él, decenas de bloques de

roca caliza esperan a ser transpor-

tados a Gibraltar, a 50 kilómetros

de distancia. Eliseo no puede es-

pecificar si se hará en los mismos

camiones que, desde hace meses,

traen del Peñón miles de tonela- 3

30 interviu.es 1/2/2016

E2-BASURA DE GIBRALTAR F.indd 30 29/1/16 14:45


2/5

DE GIBRALTAR

VERTEDERO

Estepona

5 0 K m

S DE SUELOS CONTAMINADOS A EMPRESAS ANDALUZAS

ESPAÑA,

Antonio Muñoz, de la asociaciónecologista Verdemar, junto a la verjade Gibraltar. Al fondo se aprecia lamontaña de escombros de la caraEste. Abajo, el vertedero de OrtegaVela SA, una empresa de Estepona

(Málaga) que recepciona milesde toneladas de tierra, en estecaso inerte, procedente del Peñónmientras suministra rocas para lasnuevas escolleras.

ESCOMBROSY TIERRAS

1/2/2016 interviu.es 31



3/5


das de tierra que van a parar a un

vertedero propiedad de la misma

empresa situado a dos kilómetros

de la cantera, cerca del tanatorio.

Según el grupo ecologista Verde-

mar, Gibraltar lleva tiempo expor-

tando suelos contaminados proce-

dentes de las obras del túnel queestá construyendo bajo el aero-

puerto y también de una montaña

de escombros sita en la cara Este

del Peñón y que a juicio de Antonio

Muñoz, representante del grupo

ecologista, “está siendo desmonta-

da por las autoridades británicas y

llevada a Andalucía sin que la Junta

haya realizado un control riguroso

de los materiales que contiene ni de

la trazabilidad de los traslados, tal

como pedimos el pasado 22 de di-

ciembre, durante la reunión del con-sejo andaluz de Medio Ambiente”.

RESIDUOS PELIGROSOS

El pasado septiembre, los ecologis-

tas denunciaron a la Junta que en-

tre 25 y 30 camiones habían estado

llevando durante nueve días miles

de toneladas de residuos peligro-

sos a una planta de reciclaje de la

empresa Gamasur, en Los Barrios

(Cádiz). Nada anormal, toda vez

que hay un acuerdo transfronte-

rizo entre España y el Reino Uni-

do para que el Peñón se deshagade las tierras procedentes de las

obras del túnel y que en gran parte

contienen hidrocarburos (restos de

combustible de aviación) y metales

pesados como plomo, níquel, cobre,

arsénico, cadmio, mercurio y zinc.

Pero ese acuerdo especificaba,

en el caso de Gamasur, que la em-

presa tenía permiso solo hasta el

1 de junio de 2015 para importar

20.000 toneladas de estos materia-

les e inertizarlos. El 15 julio de ese

año, la Consejería de Medio Am-biente andaluza admitía en un in-

forme que hasta esa fecha no se

había realizado dicha operación. Y

en diciembre, remitió a Ecologistas

en Acción otro escrito en el que se

detallaban las empresas de recicla-

je, los tipos de materiales y la fecha

límite de los permisos que tenía au-

torizados cuando se produjo la de-

nuncia de los conservacionistas. En

dicho documento, aparece que Ga-

masur tenía licencia para gestionar

2.400 toneladas de restos de la lim-

pieza de barcos hasta noviembrede 2015. Pero no se volvió a saber

nada de qué ocurrió con las 20.000

toneladas de residuos peligrosos.

peligrosos procedentes del túnel

bajo el aeropuerto gibraltareño:

“La zona de tóxicos está colmata-

da, y por eso hacen falsas inertiza-

ciones, para pasarlos a la zona del

vertedero normal, sin meter los resi-

duos peligrosos en compartimentos

estancos”. Romero se queja de la

dejación autonómica al respecto:

“Aquí llegan residuos de Portugal,

de la mafia italiana, procedentes de

Milán, y ahora también de Gibraltar,

cuando la Junta aseguró que solo se

admitirían basuras procedentes de Andalucía”. Hace tres años, el Se-

prona denunció a la empresa que

lo gestiona, Befesa Gestión de Re-

■ “Estándesmontandouna montañade escombrosde un millón detoneladas”, diceAntonio Muñoz,de Verdemar

Arriba, obrasdel túnel bajoel aeropuerto

del Peñón.De ahí han

salido 260.000toneladas detierra que harecepcionado

Orvesa, enEstepona. La

misma empresaque suministra

rocas a Gibraltar(sobre estas

líneas).

TIERRAS VIENEN,PIEDRAS VAN

3

“Hay una falta de control total por

parte de la Junta –dice Daniel Ló-

pez, del área de Residuos de Eco-

logistas en Acción–. Las empresas

hacen falsas inertizaciones, aña-

diendo aditivos como yeso o arcilla

para estabilizar los residuos, sin que

por ello se elimine el peligro. Pero

sí consiguen pagar un canon me-

nor al bajar, en teoría, su nivel de

peligrosidad”.

Así lo corrobora también su com-

pañero de organización Juan Ro-

mero, que lleva años luchando con-tra el vertedero de Nerva (Huelva),

al que también han llegado 20.000

toneladas de residuos tóxicos y



4/5

1/2/2016 interviu.es 33

siduos Industriales, por derramar

al Río Tinto aguas del vertedero.

Junto a la verja que separa Espa-

ña de la colonia inglesa, Antonio

Muñoz señala la enorme monta-

ña de escombros que se alza en la

cara Este del Peñón, procedentes

de obra civil e industrial realizada

allí.“Calculamos que hay un millón

de toneladas. Ya en su día denun-

ciamos ante la UE que podrían ser

tierras contaminadas. Y a día de hoy,

tras ver que la están desmontando,

no sabemos ni el tipo exacto de los

materiales que contiene, ni a qué

tratamientos están siendo sometidos

ni su destino final”, explica Muñoz.

OBRAS EN MARCHA

A escasos 200 metros de la es-

combrera se ven las obras del tú-

nel bajo la cabecera del aeropuer-

to que las autoridades del Peñónretomaron a finales de 2014. Estas

obras estuvieron paralizadas tres

años. La empresa constructora, la

española OHL, había conseguido

la adjudicación en 2008 por 30,2

millones de libras (36,24 millones

de euros). Pero al comenzar la ex-

cavación se encontró con que el

suelo estaba mucho más contami-

nado de lo que se preveía, lo que

disparaba el coste de la obra hasta

los 123 millones de euros, por tener

que llevar esos materiales a plan-

tas de reciclaje con un mínimo de

garantías. OHL pidió una revisión

al alza de la concesión y paralizó

las obras. El Gobierno del Peñónle quitó la adjudicación. Fueron

a juicio y un juez británico le dio

la razón a Gibraltar, que ahora ha

vuelto a poner en marcha el pro-

yecto del túnel.

De estas obras proceden tam-

bién 300.000 toneladas de tierra

que la Junta considera inertes en

su informe de diciembre de 2015.

Cuarenta mil fueron destinadas a

Nerva (Huelva), y otras 260.000 al

vertedero que la empresa Ortega

Vela SA posee en Estepona. “Si es

tierra banal, sin peligro, no entende-

mos por qué no se la queda Gibraltar

para los rellenos que está efectuando

en parte de su costa, en vez de expor-tarlos a Estepona”, argumenta Mu-

ñoz. Y máxime cuando desde esa

misma empresa confirman que es-

El tráfico decamionescargados deáridos es unaimagen habitualen la verja deGibraltar.

TRASIEGO ENLA ADUANA

3



5/5


tán llevando desde hace años tierra

y grandes bloques de piedra para

las nuevas escolleras gibraltareñas.

“En OHL ya vieron que los suelos dedebajo del aeropuerto estaban muy

contaminados. No entendemos por

qué ahora sí hay al menos 300.000

toneladas que están libres de esta

consideración” , añade el ecologista.

ANÁLISIS PREVENTIVOS

Lo explica Antonio Moriel, director

facultativo del citado vertedero de

Orvesa: “No todos estos suelos están

contaminados. Aquí hacemos análi-

sis de cada 1.500 toneladas que im-

portamos, y si vemos, por ejemplo,

que hay un mayor índice de plomo,lo paralizamos, tras ponerlo en co-

nocimiento de la Junta”. Actualmen-

te, el Seprona tiene retenido el con-

La autorización deGamasur, en LosBarrios (Cádiz),para acoger20.000 toneladasde residuospeligrosos deGibraltar caducóen junio de 2015.Los ecologistasdenunciaron queen septiembrede ese añohubo decenas

de movimientosde camionescon destino aesa planta dereciclaje.

tenido de siete camiones por este

motivo. “Somos los primeros intere-

sados en que no entre aquí ningún

suelo contaminado”,añade Moriel.También asegura que Orvesa “no

ha importado nada procedente de la

escombrera de la cara Este”.

El pasado septiembre renovaron

la licencia de traslado transfronte-

rizo para otras 260.000 toneladas

más, “aunque nunca se llegan a im-

portar tantas”, aclara. Este acuerdo

de importación de tierras no tiene

nada que ver con el de exporta-

ción de piedras para escolleras. “A

Gibraltar le gusta tener los mejores

materiales. Por eso importa tierra

seleccionada y piedras de calizacomo las de la cantera de Orvesa,

entre otras, y desperdicia la suya. No

ya la contaminada, sino también la

que se considera inerte. No les gusta.

Quieren lo mejor de lo mejor”.

Desde Verdemar calculan que

solo para el periodo comprendido

entre septiembre de 2015 y el mis-

mo mes de 2016, “Gibraltar cuenta

con autorización para el traslado

transfronterizo de más de 100.000

toneladas de materiales peligro-

sos y de 330.000 de no peligrosos,

lo que da cuenta de que el Peñón se

ha convertido en un potente foco de

creación de residuos de todo tipo”.

Y en una fuente de ingresos para

empresas como la de Ortega Vela,

tal como reconoce Antonio Moriel:

“Gibraltar nos está ayudado a pasar

la crisis a muchas canteras”.

No deja de ser significativo que, el

pasado diciembre, el Ayuntamiento

de Estepona le dedicara una pla-

za al fundador de dicha empresa,

Antonio Ortega Vela. “No estaría de

más que también le dedicaran una

calle a Fabián Picardo, el primer mi-

nistro de Gibraltar, por los servicios prestados”, sentencia con sorna el

ecologista Antonio Muñoz. ■

■ “atarha ayudado apasar la crisis

a muchascanteras”, diceMoriel, técnicode Orvesa

Daniel López Marijuán, responsabledel Área de Residuos de Ecologistas

en Acción.

LICENCIACADUCADA

[email protected]

3

S G / /

España vertedero de Gibraltar

Documents

Transcript of España vertedero de Gibraltar