Escuelas en fábricas - 01
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10 CLARIN GUIA DE LA ENSEÑANZA DOMINGO 9 DE MARZO DE 2008 EMPRESAS EN EL SISTEMA EDUCATIVO TENDENCIA QUE ARRANCO A MEDIADOS DEL SIGLO XX Apuntes de un hito de la educación que nació en las escuelas-fábrica La primera empresa que fundó su escuela en el país fue Philips. Le siguieron Siemens, Mercedes Benz, Renault y Ford. En pleno auge industrial, en la década del ‘50, fueron creadas para formar la mano de obra especializada que el país no tenía. A. mediados del siglo XX, la Argentina intentaba que su economía con- sistiera en algo más que exportar vacas y cereales. El crack bursátil de 1929 y la Segunda Guerra Mundial pusieron en crisis el hasta entonces exitoso modelo agroexportador y obligaron al país a pensar cómo depender menos de sus importaciones de maquinaria, herramientas y pro- ductos terminados. Fue por esa época cuando Ford, Philips, Mer- cedes Benz o Siemens vieron en aquel “granero del mundo” un mercado estratégico para su in- dustria e invirtieron en él. Así, en 1940 Philips se instaló en lo que hoy se conoce como Panamericana y General Paz. Quince años más tarde, Merce- des Benz abría su primera fábri- ca de vehículos fuera de Alema- nia, y lo hacía en González Catán (Buenos Aires) después de tener una planta de montaje en San Martín. También en 1955, Indus- trias Kaiser Argentina –futura Renault veinte años más tarde– colocaba la primera piedra de su fábrica en Santa Isabel (Córdo- ba). Y Ford hacía lo propio en 1960 en General Pacheco (Bue- nos Aires), aunque ya ensambla- ba coches desde 1922 en su plan- ta de La Boca. Tanta agitación podía llamarse con propiedad e- fervescencia industrializadora. Con tanta empresa nueva, pero sin tradición fabril en el país, en- seguida saltó una alarma: faltaba mano de obra especializada (fre- sadores, torneros, electricistas, matriceros, etcétera). Baste un dato para entender la dimensión del problema: en la fábrica de Philips, por ejemplo, trabajaban Rubén A. Arribas ESPECIAL PARA CLARIN Un modelo de formación único en el mundo El espíritu de la Escuela Téc- nica Henry Ford puede verse en el perfil de quien la dirige, Fernando González Selmi: ex alumno, ex profesor de la es- cuela y ex ingeniero de planta. También en cómo llegó al puesto: una búsqueda interna de la empresa en 2003. Por al- go esta escuela es un emble- ma dentro de la compañía: “Es la única que Ford tiene en el mundo con estas caracterís- ticas: dentro de la empresa y con títulos oficiales”, señala. De ahí que a los directivos que vienen a la Argentina, les guste visitarla. “Les decimos: acá es donde hacemos nues- tros técnicos ”, explica González. Y el orgullo está justificado: son más de 1.000 los egresados desde 1965, y muchos trabajan o trabajaron en Ford. Además, y a diferen- cia de otras instituciones simi- lares, esta nunca cerró sus puertas y sigue perteneciendo a la empresa que la creó. Si bien la compañía paga una parte importante de los gastos, hoy la escuela –abierta a la comunidad, con examen de ingreso y sin privilegios pa- ra los hijos de los empleados– es arancelada. A cambio, ofre- ce a sus egresados una pa- santía de cuatro horas durante un año en la empresa para que, como explica González, “tomen contacto y vean cómo es el entorno de trabajo”. Y si tras la experiencia los chicos mantienen la vocación, pue- den combinar una carrera universitaria –afín a las nece- sidades de la compañía– con prácticas en la empresa o en algún proveedor. No existe una relación vinculante con Ford, pero la formación y los contactos les aseguran casi la inserción laboral. Más info: www.henryford.esc.edu.ar FORD. FUNDO SU ESCUELA EN 1960, EN PACHECO. EN ESTOS AÑOS LOGRO 1.000 EGRESADOS. EN 1962. LA FUTURA RENAULT ABRIO SU ESCUELA. EN 1991 LA TRANSFIRIO A SU FUNDACION. ARCHIVO CLARIN ARCHIVO CLARIN
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Apuntes de un hito de la educación que nació en las escuelas-fábrica. La primera empresa que fundó su escuela en el país fue Philips. Le siguieron Siemens, Mercedes Benz, Renault y Ford. En pleno auge industrial, en la década del 50, fueron creadas para formar la mano de obra especializada que el país no tenía. Clarín, 9 de marzo de 2008.
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(COLOR) - Pub: EDUCACION Doc: 01095D Red: 60% Ed: Primera EDICION Cb: 00 Enviado por: Dia: 08/03/2008 - Hora: 02:30
10 CLARIN GUIA DE LA ENSEÑANZA DOMINGO 9 DE MARZO DE 2008
EMPRESAS EN EL SISTEMA EDUCATIVO
TENDENCIA QUE ARRANCO A MEDIADOS DEL SIGLO XX
Apuntes de un hito de la educaciónque nació en las escuelas-fábricaLa primera empresa que fundó su escuela en el país fue Philips. Le siguieron Siemens, Mercedes Benz, Renault y Ford. Enpleno auge industrial, en la década del ‘50, fueron creadas para formar la mano de obra especializada que el país no tenía.
A. mediados del siglo XX,la Argentina intentabaque su economía con-
sistiera en algo más que exportarvacas y cereales. El crack bursátilde 1929 y la Segunda GuerraMundial pusieron en crisis elhasta entonces exitoso modeloagroexportador y obligaron alpaís a pensar cómo dependermenos de sus importaciones demaquinaria, herramientas y pro-ductos terminados. Fue por esaépoca cuando Ford, Philips, Mer-cedes Benz o Siemens vieron enaquel “granero del mundo” unmercado estratégico para su in-dustria e invirtieron en él.
Así, en 1940 Philips se instalóen lo que hoy se conoce comoPanamericana y General Paz.Quince años más tarde, Merce-
des Benz abría su primera fábri-ca de vehículos fuera de Alema-nia, y lo hacía en González Catán(Buenos Aires) después de teneruna planta de montaje en SanMartín. También en 1955, Indus-trias Kaiser Argentina –futuraRenault veinte años más tarde–colocaba la primera piedra de sufábrica en Santa Isabel (Córdo-ba). Y Ford hacía lo propio en1960 en General Pacheco (Bue-nos Aires), aunque ya ensambla-
ba coches desde 1922 en su plan-ta de La Boca. Tanta agitaciónpodía llamarse con propiedad e-fervescencia industrializadora.
Con tanta empresa nueva, perosin tradición fabril en el país, en-seguida saltó una alarma: faltabamano de obra especializada (fre-sadores, torneros, electricistas,matriceros, etcétera). Baste undato para entender la dimensióndel problema: en la fábrica dePhilips, por ejemplo, trabajaban
Rubén A. ArribasESPECIAL PARA CLARIN
Un modelo de formaciónúnico en el mundoEl espíritu de la Escuela Téc-nica Henry Ford puede verseen el perfil de quien la dirige,Fernando González Selmi: exalumno, ex profesor de la es-cuela y ex ingeniero de planta.También en cómo llegó alpuesto: una búsqueda internade la empresa en 2003. Por al-go esta escuela es un emble-ma dentro de la compañía:“Es la única que Ford tiene enel mundo con estas caracterís-ticas: dentro de la empresa ycon títulos oficiales”, señala.
De ahí que a los directivosque vienen a la Argentina, lesguste visitarla. “Les decimos:acá es donde hacemos nues-t r o s t é c n i c o s ” , e x p l i c aGonzález. Y el orgullo estájustificado: son más de 1.000los egresados desde 1965, ymuchos trabajan o trabajaronen Ford. Además, y a diferen-cia de otras instituciones simi-lares, esta nunca cerró sus
puertas y sigue perteneciendoa la empresa que la creó.
Si bien la compañía pagauna parte importante de losgastos, hoy la escuela –abiertaa la comunidad, con examende ingreso y sin privilegios pa-ra los hijos de los empleados–es arancelada. A cambio, ofre-ce a sus egresados una pa-santía de cuatro horas duranteun año en la empresa paraque, como explica González,“tomen contacto y vean cómoes el entorno de trabajo”. Y sitras la experiencia los chicosmantienen la vocación, pue-den combinar una carrerauniversitaria –afín a las nece-sidades de la compañía– conprácticas en la empresa o enalgún proveedor. No existeuna relación vinculante conFord, pero la formación y loscontactos les aseguran casi lainserción laboral. Más info:www.henryford.esc.edu.ar
FORD. FUNDO SU ESCUELA EN 1960, EN PACHECO. EN ESTOS AÑOS LOGRO 1.000 EGRESADOS. EN 1962. LA FUTURA RENAULT ABRIO SU ESCUELA. EN 1991 LA TRANSFIRIO A SU FUNDACION.
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