Escápate de los atascos -...

Escápate de los atascos

PARA ESTAR AL DÍA DEL MUNDO DE LA MOTO SUPLEMENTO AL DIARIO

YAMAHA X-Max 125 ABS

SYM Symphony SR 125 Top

KTM 125 Duke

LAALTERNATIVA

SUZUKIBurgman 125 ABS

HONDA SH125i ABS

KAWASAKI J125 ABS

KYMCO Super Dink 125 ABS

Para llevar con el carnet de coche

Circula con seguridad

LOS MEJORES SCOOTERS DE 125

CONSEJOS URBANOS

SUZU

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N 1

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4 Noticias12 Los mejores 12514 Honda SH125i16 Yamaha X-Max 12518 Suzuki Burgman 12520 Kymco Super Dink 125

Impresión: LitofinterDistribución: Tel.: 902 548 999Depósito legal: B-10128-75Precio de este ejemplar:1,50 euros (IVA incluido)Precio en Canarias: 1,65 euros (sin IVA) incluidos gastos de transporte.Ceuta y Melilla: 1,50 euros(sin IVA) transporte incluidoImpreso en EspañaEsta publicación es miembro

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ALESPORTDIRECTOR EDITORIAL DE PUBLICACIONESAntonio M. Muniente

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SUSCRIPCIONES: Javier Toledo: 93 297 39 05

22 SYM Symphony SR Top24 Kawasaki J12526 KTM 125 Duke28 Consejos para ciudad32 Neumáticos para SH12534 Shopping

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YamahaX-Max 125

HondaSH125iABS

La novedadEl superventas

16 14Kymco Super Dink 125El GT premium

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SYMSymphony SR Top 125Accesible

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KawasakiJ125El deportivo

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SuzukiBurgman 125 ABSUn clásico

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AF 197x275+3 Moto_Lubricantes_GM HR.pdf 1 3/4/18 19:03

Las señales de tráfico más estrambóticasLas señales de tráfico advierten y reglamen-tan el tráfico y son prácticamente comunes a todos los países, pero algunas de ellas, no… Algunas de las más pintorescas: en Estados Unidos. “Prision Area. Do not pick up hitchhickers” (‘Zona de prisión. No recoja autoestopistas’); “Warning to tourists. Do not laugh at the natives” (‘Advertencia para turistas: no se rían de los nativos’). En Hawai advierten sobre las vacas “invisibles”: “Beware of invisible cows. Dark colored cows are often invisible in darkness and/or fog” (‘Cuidado con las vacas invisibles. Las vacas de colores oscuros invisibles en la oscuridad y/o la niebla’). En Nueva Zelanda, “Penguins crossing. Slow” (‘Pingüinos cruzando. Reduzca la velocidad’). Y en algún lugar del Reino Unido advierten sobre… ¡borrachos!: “Drunken people crossing” (‘Gente ebria cruzando’).

Es un dron de dosruedas, pero no es una motoLa empresa italiana e-novia ha lanzado en el CES de Las Vegas su primer dron autónomo terres-tre: el Yape. Se trata de un pequeño repartidor autónomo de paquetería, que circula sobre dos ruedas en paralelo y que se mantiene en equilibrio con giróscopos. Equipado con GPS, cámaras y láseres, es capaz de alcanzar su objetivo circulando a 6-20 km/h por las aceras, con una auto-nomía máxima de 80 km. El recipiente del paquete podrá abrir el dron por reconocimiento facial. ¿Y qué significa Yape? Your Autonomous Pony Express.

Nueva tienda BCN Premium L’HospitaletOtro nuevo establecimiento de la marca de Múnich está de estreno. En este caso es Barcelona Premium quien abre un nuevo local en la barcelonesa población de L’Hospitalet, con 20.000 metros cuadrados de superficie, dedicados a las dos y cuatro ruedas, y con 80 personas al servicio del cliente.

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58 personasen una motoSiempre los hay que buscan desafiar cualquier límite… En este caso, el premio es para el equipo de malabarismos mote-ros del Ejército de la India, que el 19 de noviembre logró el récord Guinness de más personas sobre una moto en la base aérea de Yelanka. La hazaña: 58 hombres sobre una Royal Enfield 500, circulando durante 1.200 metros.

Según la DGT, el 7 % de motos implicadas en

accidentes en carretera con víctimas tenía la ITV caducada

Volta Forest,una trail eléctricaEl panorama eléctrico crece con la presen-tación de la Volta Forest, una moto trail eléctrica derivada de la conocida Volta BCN –galardonada con el European Product Design Award 2017 y el Reddot Award 2017–. La nueva Volta Forest toma la base de la BCN Sport –naked– y añade suspensiones de ma-yor recorrido, nuevo guardabarros delantero, llantas de radios, neumáticos mixtos y sopor-tes para maletas. Con un motor eléctrico que entrega 34 CV y baterías de iones de litio –de 3 o 4 kW–, tiene una autonomía de 100 km y una velocidad máxima –limitada– de 110 km/h.

Ujet, un scooter de 45 kilosEn el CES se presentó un nuevo concepto de scooter eléctrico, el Ujet, diseñado en Alemania y fabricado en Luxemburgo, innovador y cargado de tecnología. Así, tiene un chasis mono-viga asimétrico de carbono, monobrazo delantero y trasero, ruedas sin eje tipo Sbarro –con el anclaje en el aro de la llanta– y frenos de disco perimetrales. Incorpora instrumentación digital con pantalla TFT –escamoteable–, Bluetooth, wi-fi, GPS y todo tipo de conectividad, y la iluminación es full led. El Ujet está siempre conectado con el usuario a través de una app, por lo que se puede saber siempre su localización, el estado de las baterías, bloquearlo y activarlo remotamente... Además es plegable –el chasis tiene una bisagra– y la batería con ruedecillas es extraíble –se extrae la parte trasera del scooter, asiento incluido–. Con batería de iones de litio de 70 o 150 km, tiene un precio de 7.400 y 8.300 euros, respectivamente, y estará a la venta a mediados de año.

NEWS

Subastas de cineEn la última subasta organizada por Mecum en Las Vegas hubo tres motos relacionadas con el mundo del cine. Una de ellas fue una Yamaha 360 de MX del malogrado y famoso actor Steve McQueen –vendida por 61.600 dólares–. La segunda fue una Indian Chief de 2002 utilizada –y accidenta-da– en la película Terminator 3 –4.950 dólares– y, la tercera, una irreconocible Suzuki Gladius, totalmente transfor-mada, utilizada en la película Priest –4.500 dólares.

Nieto,inmortalizado en una ¡falla!Un nuevo homenaje a nuestro desapa-recido 12+1. El artista Ximo Esteve ha diseñado un ninot de Nieto con alas, montando una moto y situado en el primer escalón de un podio, mientras hace el símbolo de la paz con los dedos. Esta creación ha sido ideada por la falla Azcárraga y Fernando Católico, y ya se puede ver en la exposición del ninot. Además, la Comisión de la Falla ha propuesto que no se queme y que se indulte.

Llega la KTMRC 390 R Solo 500 unidades se producirán de la KTM RC 390 R, la superdeportiva de iniciación de la marca naranja. Las diferencias con la RC 390 estándar son unas nuevas suspensiones WP totalmente ajustables, semimanillares ajustables, nueva pletina superior, tobera de admisión más corta y manetas de freno y embrague ajustables y mecanizadas por CNC –Power Parts–. Su precio, 8.500 euros. La moto se podrá adquirir con un kit de com-petición –de 230 componentes, como un silencioso Akrapovic, fibras, llantas, quickshif-ter o una centralita electrónica–, pensado para participar en el Mundial de SSP 300. Se lanzarán 50 unidades a un precio de 11.500 euros –moto incluida.

Llegan las matrículas electrónicasCalifornia pondrá en circulación 100.000 matrículas digitales en los próximos meses; unas e-Plates total-mente personalizables, con GPS y que podrán transmitir alertas de seguri-dad vial. Reviver Auto, una empresa americana, es la madre de la rPlate. Se trata de una matrícula que es una pantalla LCD en la que se mostrará la placa de matrícula del coche –o moto, más adelante–, pero también mensajes de alerta, si el coche ha sido robado, si el seguro ha caducado, anuncios… Además, la rPlate incluye un pequeño GPS que actúa como localizador en caso de robo –estarán conectadas a un servidor denomina-do RConnect.

La nueva Speed Triple, con 148 CVFueron muchos los que esperaban verla en el pasado Salón de Milán, pero no ha sido hasta ahora que Triumph ha decidido desvelarla. La icónica naked deportiva de Hinckley se renueva a fondo con cambios en la moto, sobre todo, y parte ciclo. Así, culata, pistones, escape, caja de cambios, embrague antirrebote y hasta 105 nuevos componentes se incorporan a su motor tricilíndrico, para alcanzar los 148 CV a 10.500 rpm. Se ofrecerá en dos versiones: la exclusiva RS, con escapes Arrow y suspensiones Öhlins –NIX30 USD y amortiguador TTX36–, y la más sencilla S, con suspensiones Showa. Triumph ha trabajado conjuntamente con Continental para crear una IMU más avanzada, que mejora el ABS y el control de tracción. Ambas motos equipan una nueva IMU de Continental más avanzada, que mejoran el cornering ABS y el control de tracción, así como pinzas radiales monobloque Brembo M4.34.

LaHarley-Davidson eléctrica en 2019La firma de Milwaukee ha confirmado ofi-cialmente que pondrá a la venta su primera moto eléctrica el próximo año, en 2019. El proyecto de moto eléctrica es la Livewire, que ya probamos en estado de prototipo hace unos tres años, en mayo de 2015, una moto naked, sencilla y accesible, pero con toda la calidad de La Company.

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NEWS

El Ayuntamiento de Barcelona

ha comenzado a retirar

motos mal aparcadas de

las aceras

En CALIFORNIA YA SE USAN MATRÍCULAS

ELECTRÓNICAS, QUE SON

PANTALLAS LCD

Superpistolas láser cazamultasSu nombre es Telelaser TruCam y es capaz de detectar una infracción a 1,2 km de distancia, filmar en alta definición, de noche –tiene un flash infrarrojo– e incluyendo datos de geoposicionamiento. Su peso, 1,5 kg. Y no solo sirve para controlar el exceso de velocidad, sino que también permite verificar el uso o no del cinturón de seguridad, así como del móvil, mientras se conduce. Ya se están utilizando en Italia, por lo que no tardarán en llegar a nuestro país…

Suzuki se va a la LunaLa marca de Hamamatsu se ha marcado un horizonte realmente inusual… ¡La Luna! Suzuki ha anunciado un acuerdo de colaboración con la empresa de exploración lunar Ispace, que ha logrado recaudar más de 90 millones de dólares para su proyec-to de colonización de la Luna en veinte años. Entre las empresas que han decidido apoyar su proyecto están Konica Minolta, Development Bank of Japan, Japan Airlines y Tokyo Broadcasting System. Suzuki ya anunció este año también su colaboración con Hakuto para el desarrollo de un minirrover lunar en el programa Google Lunar X-Prize.

California 2040: veto a los coches tradicionalesEl siempre polémico estado americano de California ha lanzado una propuesta para prohibir la venta de coches de gasolina y diésel en 2040. La norma afectaría solamente a vehículos nuevos. No se ha comentado nada respecto a prohibir motos, pero mucho nos tememos que también se incluirán.

La patrullade drones dela DGTCon la llegada del mes de febrero, la DGT endurece las normas para aplicar un mayor control sobre alcohol, drogas, distracciones y excesos de velocidad. Así, han anunciado cambios en el exa-men de conducir, la colocación de más radares de tramo y más paneles preven-tivos que avisan sobre cruces, excesos de velocidad y la presencia de ciclistas en carreteras de poca visibilidad. Pero la medida más novedosa es la creación de una nueva patrulla con drones para filmar y controlar el tráfico y para apli-car sanciones, evidentemente.

Cambios en la ITV a partir de mayoYa sabes que si no pasas la ITV, tienes la po-sibilidad de volver a revisar gratuitamente con el fallo arreglado en la misma estación en un plazo de 15 días. Pues bien, a partir de mayo, podrás acceder gratuitamente a esta segunda revisión en cualquier ITV, no necesariamente en la misma donde te habían rechazado.

Ricky Rubio ficha por TorrotNo, la estrella de la NBA no va a participar en ningún campeonato de bicicletas eléctri-cas. La noticia es que el base jugador de los Utah Jazz se ha convertido en la imagen de marca de Torrot en Estados Unidos, ya que la firma desembarcará en 2018 con el Torrot Muvi, dentro del servicio de motosharing Muving. La firma tuvo lugar en Salt Lake City, sede de los Utah Jazz y donde vive actualmente el jugador de baloncesto. En la imagen, el jugador, en el centro, acom-pañado de Iván y Rafael Contreras –a la derecha–, CEO y vicepresidente de Torrot, respectivamente.

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NEWS

Vespa by Saint LaurentSi te gustan las Vespa y las ediciones exclusivas, la conocida firma de moda Saint Laurent, de la mano del diseñador Anthony Vaccarello, producirá a demanda una exclusiva Primavera 125. Esta Vespa vendrá decorada en color negro mate con detalles en negro brillante, como espejos, la corbata del escudo, las levas de freno o las llantas, y el asiento estará tapizado a mano.

En el pasado año se matricularon un total de 159.372 vehículos de dos ruedas, entre motos y ciclomotores, un descenso del 6,9 % respecto a 2016. En cuanto a motos, se matricularon 136.652

unidades, lo que significa un descenso del 11,3 % respecto a 2016. En contraposición, los ciclomotores experimentaron una subida del 31,8 % respecto a 2016, con 22.720 unidades matriculadas.

Los factores que han propiciado la caída de ventas son la falta de oferta de modelos por el efecto Euro 4 –se han dejado de vender modelos que eran Euro 3– y por otro lado porque el pasado año se

liquidaron a precio rebajado los modelos Euro 3, lo que engordó artificialmente las cifras de ventas –inusualmente elevadas a finales de 2017.

Las ventas de 2017

El carnet de conducir digital,a pruebaEn Finlandia están llevando a cabo una prueba piloto con un carnet de conducir digital. Se trata de una app –de momento solo en iOS– conectada con el Departamento de Tráfico finlandés, que proporciona los datos, foto más reciente e historial del conductor. Hasta aquí todo normal. Lo innovador es que la app dispone de unos sistemas antifraude, como una especie de marca de agua digital, unos gráficos de fondo que solo se ven cuando se mueve el smartphone, como si se tratase de las marcas antifalsificación de los billetes, además de un generador de códigos QR que duran unos segundos. De momento es una prueba piloto, pero es posible que se utilice en breve, aunque solo en Finlandia.

La Suzuki SV650X, ya disponibleLa nueva café racer de la marca de Hamamatsu ya se encuentra disponible en los concesiona-rios a un precio de 7.299 euros. La SV650X deriva de la conocida SV –bicilíndrica en V90º, LC, 4T, 8V, DOHC, IE–, con un toque personal gracias a la adopción de una pequeña mascarilla de faro, decoración, asiento y semimanillares.

La moto del millónde dólaresUna Vincent Black Lightning de 1951 alcanzó la increíble cifra de 929.000 dólares –748.000 euros– en la subasta de Bonhams de Las Vegas. La moto es una de las 33 producidas, y que además obtuvo un récord de velocidad de 208 km/h en Australia, en 1951. La Lightning es una naked bicilíndrica en V50º de 998 c.c. –4T–, que en esta versión está aligerada y retocada para competición y ofrece 70 CV.

¿Una Gold Wing minimoto?Pues esto mismo y más es lo que Honda encargó a un grupo de ingenieros con el proyecto Mokoku. La idea era realizar 10 modelos icónicos de la marca con la base de una minimoto Delta. Todo un reto ya que hubo que respetar las proporciones de cada Honda, así que al final, aparte del motor y las ruedas, poco más quedó de la Delta de serie. Cada chasis, basculante y todos los elementos de la carrocería se fabricaron artesanalmente. El proyecto se llama ‘El arte de la escultura’. Lo mejor de todo es que los 10 minimodelos son conducibles…De entre los modelos reproducidos se hallan una Gold Wing, una CBR1000RR, una NR 750, la NSR500 del mundial de velocidad de los 80, o una RC212V de 2007.

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NEWS

SH 125i6.181

MT-071.813

Agility City 1255.770

R1200GS1.693

PCX 125 5.389

Z900 1.254

NMax 125

4.311

Z650 1.227

Liberty Iget ABS3.149

Africa Twin

1.187

X-Max 125

2.983

R 1200 GS Ad-venture1.170

Forza 125

2.822

Tracer 700

1.051

Sym-phony

1252.738

CB500X994

Vision 110

2.535

CB500F945

X-Max 300

2.491

F800R930

NUESTRO MERCADO de motos eléctricas en 2017 creció

un 21,7 %, con 4.345 unidades

SE PREVÉ QUE LAS VENTAS DE 2018 EN

NUESTRO PAÍS EXPERIMENTEN

UNA SUBIDADEL 5,1 %

Los 10 scooters más vendidos

Las 10 motos más vendidas

Esta es nuestraselección de scooters

de 125 c.c. para moversepor ciudad.

Son cómodos, poco bebedores, muy bienacabados y en todosellos podrás guardar

el casco.Una buena manera demoverse por ciudad

125para el carnet de coche

Los mejoresscooters de

Si tienes pensado aparcar el coche y, aprovechando la convalidación del carnet B, poder llevar un vehículo de 125 c.c., en este caso un scooter, aquí tienes nuestra selección de los mejores candidatos.

Son seis scooters del octavo de litro, urbanitas por excelencia, ligeros, manejables, prácticos y, sobre todo,

poco bebedores, y que te van a ahorrar mucho tiempo y dinero. Os hemos seleccionado scooters de rueda alta, GT, de precio medio o bajo, que te darán muchas alegrías. Evidentemente, en todos ellos podrás guardar el casco sin problemas y el consumo de gasolina llega a ser tan bajo en algunos de ellos, que te parecerá increíble. Y, por si eres más de moto que de scooter, en las últimas páginas te ofrecemos la alternativa urbana a estos scooters, una moto de 125 c.c. realmente atractiva, la KTM 125 Duke.Esperamos que uno de estos sea tu próximo scooter.

12 13

Suzuki Burgman 125 ABS

Kymco Super Dink 125

Honda SH125i ABS

SYM Symphony SR 125 Top

Kawasaki J125

Yamaha X-Max 125

El espacio de carga bajo el asientocontinúa siendo el suficientepara que podamos guardar

un casco integral.

La llave de contacto se sustituye por elcaracterístico conmutador del sistema Smart

Key que viene de serie.

La instrumentación sigue aportando la misma

información, pero es máselegante y visible.

PRUEBA Honda SH125i ABS

Sigue siendo el reyEl Honda SH125i llega a su quinta revisión. El ruedas altas más vendido de Europa se renovó en 2017 con una versión exclusiva y mejor equipada que las anteriores.

Tener éxito en cualquier cosa es complicado, pero mantenerse en la cumbre durante más de 16 años es un verdadero logro.

La última versión lanzada en 2017 es el SH125i más ex-clusivo de todos los tiempos. Incorpora una carrocería de diseño espectacular, el sistema Smart Key o un sistema de iluminación full led, que, por si fuera poco, le aporta en la parte anterior un aspecto aún más personal y reconocible.En cuanto al motor, ya Euro 4, no ha hecho más que mejorar. La suavidad de funcionamiento es simplemente espectacular, así como la respuesta, que, a pesar de ser un 125 c.c., goza de una buena arrancada. Además de buenas prestaciones, ofrece una eficiencia energética espectacular, con unos consumos medios de 2,3 litros.El comportamiento general y la estabilidad es magnífica, ya que se comporta con la rigidez adecuada incluso en carre-tera; este, junto con unas suspensiones revisadas, logra un equilibrio casi perfecto. Realmente la parte ciclo va muy sobrada, porque hasta frenando la efectividad es total; la versión ABS que pudi-mos probar –aunque por su bajísimo nivel de intrusión casi ni lo detectamos– no flaqueó en ningún momento, todo lo contrario, pues fuera cual fuera la situación o el ritmo, no echamos en falta ni una mayor potencia ni una mejor precisión en el tacto.

136,9 kgPESO

12,2 CVPOTENCIA

A1/BCARNET

2,3 lCONSUMO

14 15

MOTOR1 cil. 4T de 125 c.c.

POTENCIA Y CONSUMOS12,2 CVConsumo medio: 2,3 l/100 kmAutonomía teórica: 326 km

SEGURIDADDisco de freno delantero y trasero con ABS –disponible con frenada combinada

CAPACIDAD Y EQUIPAMIENTOUn casco integral bajo el asiento, guantera, keyless, full led, start & stop

ALTURA DE ASIENTO799 mm

CAPACIDAD DEL DEPÓSITO7,5 l

Ficha técnica

Más equipadoEl renovado

SH125i viene muy com-pleto, con iluminación

full led y llave de arran-que remota, además de hueco para un integral

y una guantera.

Tu Hondaconectada a ti

con Honda Mapithonda.mapit.me

Dónde comprarlaSi te interesa, la encontrarás en:

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revistadigital.solomoto.es/Ficheros/solomotosport_output/scoopy-output

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El SH 125 viene muy completo, con iluminaciónfull led y llave de arranque remota, además de hueco

para un integral y guantera.

El tablier es de corte clásico, con ordenador dea bordo. Es elegante y se comprueba

bien en cualquier situación.

El interior del cofre es tan capaz comolo ha sido siempre, incluso se ha trabajado para

que el espacio se pueda aprovechar mejor.

El nuevo sistema sin llaves resultarealmente práctico para un scooterurbano. Con el llavero en el bolsillo

puedes poner en marcha el motor, abrirguanteras y cofre…

PRUEBA

El renovado X-Max 125 tiene un impecable aspecto deportivo a la par que elegante –con una estética muy cercana a la de sus hermanos de mayor cilindrada– y un

equipamiento y unos acabados de altísima calidad. Pocos scooters del mercado ofrecen un equipamiento al nivel del X-Max. En esta nueva versión 2018 se ha mejorado la estética muy al estilo T-Max 530. Con ello se ha optimizado en presencia, mientras que la incorporación de algunos elementos de aluminio, la óptica full led y faros minimalistas de aspecto muy rasgado, la nueva electrónica –que incluye control de tracción y llave remota– y un cuadro de mandos con pantalla LCD con más información lo sitúan en la élite de los scooters de 125. El motor, ya Euro 4, no ha perdido prestaciones, mantiene los 14,3 CV que permiten llegar a los 100 km/h a cambio de sacrificar algo de aceleración en las arrancadas. En cuanto a la ergonomía, el reglaje del manillar presenta dos diferentes posiciones –la pantalla también se regula en dos alturas. Por último, decir que en la parte ciclo se nota más estable en curvas a cualquier velocidad, gracias a la horquilla con doble pletina.Así pues, en 2018, el benjamín de los X-Max recibe una serie de im-portantes mejoras, aunque el precio solo se incrementa ligeramen-te, algo que es de agradecer.

175 kgPESO

14,3 CVPOTENCIA

A1/BCARNET

2,7 lCONSUMO

Gama altaSolo faltaba la versión convalidada de la familia X-Max en adquirir la nueva estética y el nuevo equipamiento electrónico y ciclo que ya disfrutan las versiones de 300 y 400 c.c. desde hace ya algunos meses.

Yamaha X-Max 125

16 17

MOTOR1 cil. 4T de 124 c.c.


SEGURIDADDiscos lobulados de 267 mm, pinzas de 2 pist., ABS, control de tracción

CAPACIDAD Y EQUIPAMIENTODos cascos integrales bajo el asiento, guanteras, toma 12V, full led, keyless


CAPACIDAD DEL DEPÓSITO13 l

Ficha técnica

Faros led

Dónde asegurarlaHallarás el mejor precio en:

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revistadigital.solomoto.es/Ficheros/solomotosport_output/XMAX-OUTPUT/

Con doble esfera y pantalla LCD,tiene indicador de cambio de aceite,

consumo medio y Eco Drive.

La parte anterior es la que más hacambiado, pero se mantiene la dobleóptica de excelentes prestaciones.

El habitáculo bajo el asiento es de 41 l de capacidad, con luz de cortesía, y caben dos

integrales sobradamente.

El Burgman incorpora una gran pantallaque protege de las inclemencias.

Una ranura en la parte baja evita turbulencias.

PRUEBA

Cambio necesario Suzuki Burgman 125 ABS

El Suzuki Burgman 125, uno de los GT del octavo de litro más exitosos de los últimos tiempos, por fin se ha renovado para seguir siendo un modelo de referencia.

161 kgPESO

12 CVPOTENCIA

A1/BCARNET

3 lCONSUMO

El Burgman 125 es un scooter GT de gran calado en nuestro mercado, con una extraordinaria capacidad de carga, un asiento a tan solo 735 mm

del suelo y es uno de los GT más ágiles en ciudad. En su última renovación, Suzuki ha hecho un esfuerzo extra para mejorar al Burgman 125 de nueva generación. Así, ha rediseñado una nueva carrocería, con un estilo mucho más moderno y elaborado.Se mantiene la doble óptica anterior, pero las formas del carenado son más estilizadas. También se incorpora un parabrisas un poco más alto que cubre bien.El asiento es nuevo –algo duro y con apoyo lumbar– y proporcionalmente muy grande respecto al tamaño del scooter. Las luces posteriores se dividen en dos pilotos, no solo de diseño agradable, sino también de gran vistosidad.No faltan un par de guanteras en el contraescudo, ni una toma de corriente, los dos caballetes y el botón de war-ning. El nuevo tablier supone un salto cualitativo especta-cular, muy completo y atractivo. En la frenada ahora equipa ABS Nissin y un nuevo dis-co de freno posterior de 240 mm. El resto se mantiene inalterado. El conocido monocilíndrico 4T LC SOHC 4V que desarrolla 12 CV sigue esgrimiendo un funcionamiento suave y temperamental a bajas vueltas, con una estirada final considerable que nos lleva a superar, fácilmente, los 100 km/h.

18 19

MOTOR1 cil. 4T de 124,5 c.c.

POTENCIA Y CONSUMOS12 CVConsumo medio: 3 l/100 kmAutonomía teórica: 350 km

SEGURIDADDisco de freno delantero con ABS, y disco trasero

CAPACIDAD Y EQUIPAMIENTODos integrales bajo el asiento, guanteras, toma de 12V



Ficha técnica

GT de 125

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El tablier tiene un diseño más sobrio y visible; además, la pantalla LCD

gana mucho en información.

Bajo el asiento hay espaciopara dos cascos.

PRUEBA

4.299

ç

Kymco Super Dink 125

Subiendo el nivelEl nuevo Super Dink ha dejado de ser solo un GT con una buena relación calidad-precio. Ahora da un salto cualitativo espectacular que eleva su nivel a la categoría Premium.

El Super Dink está un paso por encima de su antecesor, goza de una estética y unos acabados premium, así como de un equipamiento más nutrido y mejor, que lo lleva un

escalón más arriba. Y con la llegada de la Euro 4, el motor tiene una respuesta progresiva en toda la banda de potencia, un monocilíndri-co que destaca por su suavidad.La parte ciclo muestra un gran equilibrio, no se observa ninguna pega en cuanto a chasis y los nuevos settings de suspensiones son una auténtica pasada, que, pese a sentirse algo más blanditas de tacto, trabajan de forma impecable en compresión y extensión. Otra característica que destacar es la agilidad, en gran parte debida a los neumáticos Kenda, que proporcionan una entrada en curva y una rapidez en los cambios de peso sorprendentes.La frenada, aunque no experimenta cambios más importantes que la adopción del nuevo modulo 9.1M de Bosch para el sistema de ABS, se mantiene como una de sus principales virtudes. Como siempre, el tacto y la potencia están garantizados, pero ahora, gracias al nuevo módulo, ganamos en seguridad y calidad de conducción gracias a su mayor eficiencia, rapidez de respuesta y bajísima intrusión.Además es muy cómodo, con una ergonomía más trabajada gracias a los cambios en asiento y plataforma, y también nos protege mucho mejor y goza de un equipamiento con nuevos sistemas de ilumina-ción, mayor capacidad de carga y un cuadro de instrumentos más completo.Un gran scooter GT, bien equipado, de calidad y muy atractivo, un scooter premium a un precio muy ajustado para lo que se ofrece. Y, además, el precio incluye seguro a terceros con cobertura de robo el primer año.

176 kgPESO

13,3 CVPOTENCIA

A1CARNET

N.d.CONSUMO

20 21

MOTOR1 cilindro 4T LC SOHC 4V

POTENCIA Y CONSUMOS13,3 CVConsumo medio: N.d.Autonomía teórica: N.d.

SEGURIDADDisco de 260 mm, pinza de 3 pistones, ABSDisco de 240 mm, pinza de 2 pistones, ABS

CAPACIDAD Y EQUIPAMIENTODos cascos integrales bajo el asiento



Ficha técnica

Personalidad



vídeos y detalles

Online

revistadigital.solomoto.es/Ficheros/solomotosport_output/DINK_OUTPUT

La zaga tiene mucha personalidad,con un acertado doble piloto rectangular

de diodos led.

Super Dink 125

GENIUS BOXwww.kymco.es/genius

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ENCUÉNTRANOS ›

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La presentación del tablier analógico/digital es muycompleto para una utilización a diario,

siendo a la vez atractivo.

En el hueco bajo el asiento cabe uncasco integral pequeño y un integral en

el baulete que viene de serie.

En su gran faro multicombex montauna bombilla halógena, que ofrece

un buen haz de luz.

PRUEBA SYM Symphony SR 125 Top

Al alcance de todosEste pequeño SYM es un arma infalible para la movilidad urbana. Es el más vendido de la marca, un ruedas altas de aspecto muy atractivo y que en esta versión SR Top viene equipado con un top case de serie.

El simpático Symphony SR 125 Top se renueva pero sin perder de vista sus cualidades dinámicas, al tiempo que mejora en ergonomía, imagen, e

incorpora un top case de serie. Bajo el asiento tiene espacio para un integral, dispone de plataforma plana y una generosa guantera frente a las rodillas.Es un scooter muy práctico y pensado para el día a día, con un consumo reducido y un equipamiento que sin buscar grandes lujos resulta muy completo. Se llega muy bien al suelo y, al pesar tan solo 120 kg, resulta muy ágil en los cambios de dirección.Todo el scooter está bien rematado y tiene detalles de calidad, como los intermitentes delanteros integrados en el carenado del manillar, la apertura del cofre desde un botón o la pequeña cúpula ahumada.En el aspecto dinámico, el Symphony es muy ágil entre el tráfico, gracias a su reducido peso y a un radio de giro muy cerrado. Además, al montar llantas de 16 pulgadas, los baches e irregularidades del asfalto se notan menos. Las suspensiones trabajan bien, sobre todo los amortiguadores traseros, y el asiento se nota cómodo incluso con pasajero. En cuanto a la frenada, esta versión dispone de un sistema de reparto de frenada CBS, que es muy eficaz. Con todas las mejoras, este SR Top sigue siendo asequible y muy intere-sante, gracias a los cinco años de garantía y seguro gratis -el primer año- a terceros con robo, asistencia, incendio y matriculación gratis.

120 kgPESO

10,2 CVPOTENCIA

A1/BCARNET

3,4 lCONSUMO

22 23

MOTOR1 cil., 4T, aire, SOHC, 2V, inyección electrónica


SEGURIDADDisco wave de 260 mm, pinza 2 pistones, disco trasero wave y frenada combinada

CAPACIDAD Y EQUIPAMIENTOUn casco integral bajo el asiento, guantera y top case

ALTURA DE ASIENTON.d.


Ficha técnica

Práctica

2.199ç

Dónde comprarlaSi te interesa, la encontrarás en:http://www.sym.com.es


tienes todas las fotos,

vídeos y detalles

Online

revistadigital.solomoto.es/Ficheros/solomotosport_output/SYMPHONY

El SR Top forma parte de la familia Symphony, con el LX y el ST.

http://revistadigital.solomoto.es/Ficheros/solomotosport_output/SYMPHONY/

Delante la frenada es muy buena,se monta un disco lobulado de 260mm y una pinza de dos pistones.

El tablier es de corte clásico, con ordenador dea bordo. Tiene una pantalla LCD central

de fácil lectura.

El cofre dispone de espaciopara un integral, luz

de cortesía y unamortiguador parasujetar el asiento.

Este J125 es un scooter GT urbanomuy espacioso y con buena

capacidad de carga.

PRUEBA Kawasaki J125

Tu primera KawasakiSi te gustan las deportivas de Kawasaki pero no te atreves con ellas, puedes comenzar con este scooter, un buen ciudadano, cómodo y potente, con buena capacidad de carga y la deportividad de la marca.

Este J125 es un scooter GT de gran volumen, que se mueve bien en ciudad y que exhibe brillantes cualidades dinámicas en trayectos interurbanos. Con

buena estabilidad y un centro de gravedad bajo, tiene un paso por curva rápido y estable. Además, las suspensiones cuentan con un tarado de serie de corte deportivo.El motor es un monocilíndrico –4T LC SOHC 4V– con una respuesta suave y progresiva y con un desarrollo final que le permite superar los 100 km/h.Para frenar monta un disco delantero lobulado y pinzas de dos pistones –con ABS Bosch– con potencia de sobras.En cuanto a capacidad de carga, tiene guanteras, gancho por-tabolsas y un cofre con espacio para un casco. Por el contrario, contaremos con un asiento de generoso mullido, implemen-tado en una posición de conducción muy confortable, aunque no se puedan estirar mucho las piernas.Para terminar, se han instalado unas potentes ópticas, cuyo diseño posee el característico ADN Ninja, un vistoso piloto full led con la forma del signo del infinito y un cuadro de instru-mentos, en su mayoría analógico, con una pantalla LCD de fácil comprobación, pero en la que se echa en falta alguna informa-ción sobre consumos. La versión 2018, con nueva decoración, tiene un precio de 4.975 euros.

182 kgPESO

14 CVPOTENCIA

A1/BCARNET

3,3 lCONSUMO

24 25

Ficha técnica


POTENCIA Y CONSUMOS14 CVConsumo medio: 3,3 l/100 kmAutonomía teórica: 363 km

SEGURIDADDisco de freno delantero y trasero lobulados con ABS

CAPACIDAD Y EQUIPAMIENTOUn casco integral bajo el asiento, guantera


CAPACIDAD DEL DEPÓSITO13 l

Deportivo


www. kawasaki.es


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desde4.975ç



vídeos y detalles

Online

revistadigital.solomoto.es/Ficheros/solomotosport_output/KAWA-OUTPUT

http://revistadigital.solomoto.es/Ficheros/solomotosport_output/KAWA-OUTPUT/

La instrumentación digital TFT ofrece información muy completa y

se puede navegar en ella con facilidad. Todo un lujo.

El silencioso está ubicado en el lateral derecho bajo. En el

modelo anterior estaba integrado en la quilla.

El equipo delantero, con una pinza Bybreradial de cuatro pistones

y un disco de 300 mm, garantizauna frenada eficaz.

PRUEBA

4.499

ç

KTM 125 Duke

Nacida para la junglaLa 125 Duke es la más jovencita del clan, una naked con unas prestaciones que le conceden un ADN eminentemente urbano, con unos consumos muy reducidos y un aspecto deportivo que enamora.

Esta pequeña naked es una moto ideal para iniciarte en el mundo de las dos ruedas, ligera, muy equipada y fácil de llevar. Los jóvenes son el público al que pretende

llegar esta monocilíndrica, así como a aquellos que tengan menos experiencia. El motor de 15 CV ofrece una potencia reducida que ayuda a perder ese respeto inicial, y la entrega de forma suave y con un tacto fino. Además, las medidas ayudan a poder maniobrar sin complicaciones y a escabullirte con facilidad por la ciudad. La altura de asiento de 830 mm y el peso reducido de 137 kg en seco facilitan la vida del urbanita. La ergonomía de esta 4T, con su característico chasis multi-tubular, garantiza la comodidad durante los desplazamientos, tengan la duración que tengan, ya sean solos o acompañados. Ade-más, el basculante, unido al monoamortiguador trasero, garantiza la estabilidad que necesitas. Está calzada con unas buenas gomas que te hacen estar tranquilo en todas las condiciones, además del plus del ABS Bosch de serie, que es desconectable. Lo puedes activar y desactivar en la super-pantalla TFT que monta, en la que puedes acceder a muchísima información. La visibilidad está garantizada por el ajuste automá-tico a las diferentes condiciones de luz, y tiene unos interruptores en la piña izquierda con los que vas a poder navegar fácil y directa-mente por el menú.Tampoco me gustaría pasar por alto lo bonita que es. Dicen que para gustos, los colores, pero es que hay tipos de belleza que son objetivas y unánimes para todos los públicos, y creo que este es uno de esos casos. Lo podéis apreciar vosotros mismos en las fotos…

137 kgPESO

15 CVPOTENCIA

A1/BCARNET

2,4 lCONSUMO

26 27


POTENCIA Y CONSUMOS15 CVConsumo medio: 2,4 l/100 kmAutonomía teórica: 558 km

SEGURIDADDisco 300 mm, pinza radial Bybre 4 pist, ABS / Disco 230 mm, pinza 2 pist, ABS

CAPACIDAD Y EQUIPAMIENTOSin hueco para casco o guanteras



Ficha técnica

Full led


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www.pontgrup.comSi quieres saber aún

más cosas, aquítendrás

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Online

revistadigital.solomoto.es/Ficheros/solomotosport_output/KTM-OUTPUT

El diseño de la óptica delantera full led impacta y nos recuerda a la

1290 Super Duke R en la que se ha inspirado.

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Decálogo para moverte por la

El scooter y la moto son el mejor medio de transporte individual para movernos por la ciudad. Prácticos, eficientes y fáciles de conducir, los vehículos de dos ruedas serán nuestros aliados en la urbe. Tener en cuenta una serie de consejos nos hará circular más seguros.

junglaurbana

10Consejospara circularpor la ciudad

Sergi Mejías

Los scooters son los reyes de la ciudad. Cada vez son más los usuarios sedu-cidos por todas sus ventajas a la hora de afrontar nuestro día a día, desde la libertad que nos otorgan hasta su filosofía eminentemente práctica. Pero nunca hay que olvidar que nos movemos por una jungla urbana

y nuestra seguridad es lo primero. Tener en cuenta este decálogo nos ayudará a mejorar nuestra seguridad y minimizar los riesgos. La anticipación no es la primera regla, sencillamente es la regla de oro, como el programa de TV Más vale prevenir. Saber anticiparnos a los problemas y a los peligros de la ciudad será la clave. Y en este artículo te explicamos cómo.

Antesde

arrancar

Respetalas

señales

Circularcon

cabeza

No te relajes

Aparcabien

Peatonesy

bicis

Vamosallá Precaución TrampasEquípate

Antesde

arrancar

Respetalas

señales

Circularcon

cabezaNo te

relajesAparca

bien

Peatonesy

bicisVamos

allá Precaución TrampasEquípate

1 62 73 84 95 10

Tan sencillo como esen-cial. Vístete para la oca-sión. No te diremos que vayas con unos vaqueros de kevlar, pero la chaque-ta sí que debería llevar unas protecciones. Ya no hay excusa, la oferta de las marcas es tan extensa que hasta puedes ir a un cóctel con una elegante parka motera. ¿Los guantes? Obligatorios; por un lado por seguridad, si nos vamos al suelo lo primero que sueles apoyar son las manos; después por higiene, para no agarrar-nos directamente a unos puños que se habrán ido ensuciando con el paso de los kilómetros. Y el casco. No es que sea obligatorio, sino que debe estar en buen estado, ser de tu talla y llevarlo atado por-que, en caso de accidente, será como si no lo llevaras puesto.

Sin prisa pero sin pausa. Arranca tu scooter o moto mientras te pones los guantes y el casco, así das tiempo a que el motor coja algo de temperatura y no sales en frío. Compro-bar que los retrovisores están bien graduados nos evitará algún sobresalto a la primera de cambio cuando empecemos a circular.

Al incorporarnos a la circu-lación debemos hacerlo con los seis sentidos, es decir, con los cinco más el sentido común. Ya sea desde la salida del parking de casa como desde un punto de estacionamiento de motos o desde una ace-ra donde esté permitido aparcar, deberemos mirar dos veces para cercio-rarnos de que no venga nadie. Y si el carril está ocupado con los coches parados, no debemos olvidar que otra moto o un peatón nos puede salir de cualquier sitio.

No nos cansaremos de de-cir que la precaución será nuestra mejor compañera de viaje. Incluso cuando pasemos por un semáforo en verde, nunca está de más barrer con la vista el cruce por si alguien se lo pasara en rojo, vehículo o peatón. En muchas ocasiones da igual que cumplamos a rajatabla el código de circulación, porque el peligro lo puede causar un tercero. De ahí la precaución y nunca confiarse.

La ciudad es la jungla y alguna trampa encontra-remos, trampas como las propias tapas de alcantari-lla y cierto tipo de pintura, que resultan deslizantes, más todavía cuando llueve; así que en mojado,

mucha precaución. La proliferación de los carriles bici ha traído consigo un sistema de separación con el resto de los carriles que pueden ser una trampa. También los baches nos pueden desequilibrar. Las rotondas, con tranquili-dad, porque pueden ser deslizantes o alguien no respetar nuestra prioridad de paso. Y ojo con las zonas de obras.

El peatón es sagrado, pero siempre te puede dar un susto. De ahí que se debe extremar la precaución si pasamos cerca de un colegio o de un centro comercial donde podrían invadir la calzada sin querer. Cuidado con las bicis en la ciudad. Pocos son los que respetan los semáforos y el código de circulación (básicamente porque puedes ir en bici sin saber cómo es una señal de stop), por ello habrá que estar siempre atento para que no se nos cruce una bici cuando menos nos lo esperemos. Y recuerda que en los pasos de peatones no tienen prioridad; si la quieren, se deben bajar de la bici y cruzar andando.

Parece una obviedad, pero a veces tendemos a hacer de un stop un ceda el paso gracias a la agilidad de la moto, pero nos ponemos en riesgo por muy poca ga-nancia. De la misma mane-ra, no apures un semáforo, ni al parar ni al salir cuando todavía no esté en verde. Circular por la acera está prohibido… Y si te subes, hazlo empujando siempre con el máximo respeto a los peatones.

La movilidad de la moto es adictiva. Poder pasar entre coches y dejar atrás los atascos es una gran venta-ja. Si te vas a meter entre dos carriles de coches, hazlo cuando estén pa-rados, nunca en marcha, porque resulta más que peligroso. De la misma manera, piensa que la rapidez de una moto al cambiar de carril y circular entre líneas nos convierte en invisibles para muchos vehículos que no nos verán llegar, así que en un cambio de carril asegúrate de que el coche de al lado te ha visto que estás allí.

Según un estudio, muchos accidentes en la ciudad se producen cuando el usuario está cerca del destino de su desplazamiento. Es como si al ver que llegamos, nos relajáramos. Así que ya sabes, hasta que no pares, no bajes nunca la guardia.

Te puede parecer una tontería, pero aparcar bien nos hará dar una imagen más cívica. No bloquees con tu moto los pasos de peatones ni los accesos a los contenedores de reciclaje, por ejemplo. Y no pienses en dejar espacio solo para una persona, piensa que también pueda pasar un carrito de niño o una persona en silla de ruedas.

30 31

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Tu fiel Scoopy necesita lo mejor para desempeñar su tarea, unos buenos neumáticos que te permitan rodar seguro en cualquier condición y que te ofrezcan una buena durabilidad. Y atención, que es invierno.

El calzado adecuado

Hay mucha gente que no presta atención a los neumáticos de su scooter urbano porque considera que es un caballo de batalla y que, como tal, no merece un cuidado exquisito y hay que gastarse el menor dinero posible en él. O sea que cualquier neumático y si puede ser el más barato, ya está bien... Y es un gran error porque, precisamente, es un vehículo urbano que utilizaremos a diario. Tener la máxima confianza y seguridad con el vehículo que más usamos parece lógico, ¿no? Pues con esta nueva mentalidad hay que buscar siempre el mejor neumático para nuestras necesidades. Si puedes pagarlo, y ya te digo que vale la pena, busca el mejor neumático todo tiempo, que funcione bien en lluvia y en seco, y que se caliente rápidamente. Los neumáticos de mejor agarre no te darán sustos al pasar sobre la pintura de los pasos de cebra, por ejemplo, lo que es de agradecer.Con un buen neumático irás más seguro y tranquilo. Tu vida lo vale, ¿no?

CONSEJOS BÁSICOS

Un neumático sencillo todo uso, con un buen comportamiento en cualquier cir-cunstancia, asegura una buena durabilidad y un correcto drenaje del agua gracias a sus grandes acanaladuras. No destaca por nada en especial, pero tampoco defrauda. Y es que la marca no es especialista en scooters con llanta de 16, segmento en el que cuenta solamente con esta goma.

Sin aspiraciones deportivas ni con un ele-vado rendimiento en mojado, este Battlax es un neumático correcto en seco y con una buena durabilidad. Rodar en moja-do no es su fuerte. Muy homogéneo, no destaca en nada. Es un neumático de cor-te moderno y de los más asequibles del mercado, algo que siempre agradecerá tu bolsillo. Pero, tal y como os hemos con-tado, no es el mejor neumático. Todo no puede ser...

Desarrollado a partir de su neumático de motos RoadSmart, toda una garantía, en Dunlop ofrecen un neumático sport-tou-ring con muy buen agarre en seco gracias a su elevado porcentaje de sílice. Con bue-nos canales de drenaje, tampoco irá mal en lluvia, aunque no ha sido desarrollado para ello. El precio está a medio camino, ni es el más caro ni el más barato.

Enfocado a asfaltos de bajo agarre y fríos, este K66 puede utilizarse todo el año. Y es que Heidenau es especialista en neumáti-cos para meteorología adversa. La banda de rodadura está cubierta de cortes, pen-sados para que la goma se caliente muy rápidamente y para proporcionar un buen agarre y evacuación del agua. A pesar de sus buenas prestaciones, el precio es muy

Si tu estilo es deportivo, este es tu neumáti-co. Ha sido pensado para proporcionar muy buen agarre en asfalto seco incluso a máxi-ma inclinación, al mejorar la manejabilidad en ciudad y desplazamientos de extrarradio. Sobre asfalto mojado no es el mejor neumá-tico. Su precio está en la franja media, acor-de con sus prestaciones. Si quieres gastarte un poco más y tener aún más prestaciones, mira aquí al lado, el Angel.

De lo mejorcito del mercado, es un neu-mático para scooters dotado del mis-mo compuesto de goma de la familia sport-touring para moto, que enfatiza agarre en mojado y buena manejabilidad. Con una banda de rodadura dotada de generosas acanaladuras, es ideal para rodar en agua y garantiza además un ele-vado kilometraje.

El mejor neumático todo tiempo para scooter de la marca. Con una elaborada banda de rodadura, es ideal para asfaltos de bajo agarre, fríos, secos o mojados. Un buen neumático sport-turismo que tam-bién proporciona una elevada manejabi-lidad. Y, evidentemente, el precio está en consonancia con lo que ofrece, al ser uno de los neumáticos de coste más elevado.

Si el Feelfree ya estaba pensado para rodar en mojado, este Feelfree Wintec es rizar el rizo, ya que ha sido creado para uso inver-nal, con asfalto muy frío y mojado. Tiene un compuesto de goma que se calienta aún más rápido y la banda de rodadura está repleta de pequeños cortes, que ayudan a mejorar la evacuación de agua y a calentar la goma. Para todo el año, pero ideal para frío y lluvia, sin duda, aunque dura menos que el Wintec.

Un neumático clásico de la gama de es-tructura diagonal que garantiza un buen agarre y una elevada durabilidad, sin des-tacar en ningún aspecto. Muy homogé-neo, se comporta correctamente en cual-quier situación. Con buenas acanaladuras para evacuar el agua, tiene una buena relación calidad-precio.

Si lo que buscas es un buen agarre en todo tipo de asfaltos, en seco o en mojado, este es uno de los candidatos. Las acanaladuras de la banda de rodadura han sido diseñadas con unas laminillas del sistema patentado PST –Progressive Sipe Technology–, que garantizan una óptima evacuación del agua y un mejor grip en superficies de poco agarre. Y duran un buen puñado de kilómetros. Ideal para lluvia. Excelente relación calidad-precio.

Honda Scoopy 125

(2012-2016)

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Delantero 100/80 R16

Trasero

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MICHELIN CITY GRIP

85 E

88 E

101E 125 E

102 E

106 E

111E

110 E

96 E

95 E

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Termoscud Pro Tucano UrbanoPara todoel añoTucano Urbano lanza la evolución de su famoso cubrepiernas. El modelo Pro viene equipado con el sistema 4 Seasions, que permite su uso durante todo el año. En invierno protege al usuario del frío y en verano basta con retirar la capa térmica y dejar la parte rígida impermeable. Dispone de un práctico sistema de inflado por aire para evitar el flaneo a altas velocidades y, al igual que su predecesor, incorpora un anillo antirrobo, inserciones reflectantes, un amplio bolsillo portaobjetos y una funda de asiento. Compatible por el momento con Honda Forza 125, Piaggio MP3/Yourban, Yamaha X-Max 300/400, T-Max 530, Suzuki Burgman 400 y Kymco AK550.

Precio: 199 eurosDistribuidor: Tucano UrbanoWeb: www.tucanourbano.com

Chaqueta Hevik TitaniumTodo usoGracias a sus tres capas, esta chaqueta Touring puede ser utilizada durante todo el año. Tras la capa exterior de resistente cordura encontramos una membrana impermeable que puede emplearse de forma independiente, y también dispone de un forro interior térmico extraíble. Tiene protecciones homologadas y refuerzos en los hombros y codos, además cuenta con espacio para albergar una espaldera. Gracias a los ajustes en cuello, mangas, puños y cadera, queda perfectamente adaptada al cuerpo de cada usuario, y las múltiples tomas de ventilación, dos frontales, dos en las mangas y tres posteriores nos permiten su utilización en las estaciones calurosas.

Colores: Negro y gris/blancoTallas: XS-XXXLPrecio: 282 eurosDistribuidor: HevikWeb: www.hevik.es

Casco Origine VegaEncanto vintageLa marca italiana de cascos Origine presenta entre sus novedades de 2018 el casco integral Origine Vega, un espectacular casco de estilo vintage realizado en fibra de vidrio, que aúna el estilo con la tecnología más avanzada. La visera tiene tratamiento antirrayaduras, el tejido interior extraíble es lavable, antitraspirante y antibacteriano. Dispone de entradas de aire regulables en la mentonera y en la parte frontal, y extractores en la parte trasera, para asegurar una óptima circulación del aire en el interior. El peso aproximado es de 1.350 g y el sistema de cierre es por correa con doble hebilla.

Precio: 249,50 eurosDistribuidor: GM2Web: www.cascosorigine.net

Chaqueta Tucano Urbano PELProtección y diseñoLa marca italiana presenta una chaqueta de piel diseñada para aumentar nuestra seguridad cuando vamos en moto, a la vez que es muy cómoda y atractiva para su uso durante todo el día. De cuidado estilo vintage, la chaqueta PEL está confeccionada en cuero auténtico, muy agradable al tacto, a la vez que resistente. Esta prenda, que aúna funcionalidad, protección y diseño, incluye un forro de poliéster en el interior, para una mayor comodidad. Dispone de regulación en muñecas y cintura y protecciones homologadas CE D3OTM Nivel 1 en hombros y codos. Inserciones reflectantes en el cuello y posibilidad de insertar espaldera.

Tallas: S-XXXL Precio: 299 euros

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