Esal Pavimentos Ucv
16
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO FLEXIBLE PROYECTO : Pt= 2.2 Indice de serviciabilidad ( bondad de servicio) L2=1 Eje Simple SN= 2 Número estructutural, (calidad de la capa) L2=2 Eje Tandem Lx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tride L2=3 Eje Tridem L2 = 1, 2, Codigo de eje EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE : 4.007 Para Lx=18 y L2= MEDIO DE TRANSPORTE IMDA PESO POR EJES (Tn) L2 EJE % Lx VEHICULOS MENORES CATEGORIA " L" 2 MOTOKAR / MOTO LINEAL 2 0.30 Del. 30.0% 0.09 0.661 0.198 1 0.400 0.0000035 0.000013 Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.401 0.0000091 VEHIC. MAYOR CATEGORIA " M" 89 AUTOMOVILES 46 3.00 Del. 50.0% 1.50 6.608 3.304 1 0.430 0.0015196 0.003039 Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.430 0.0015196 STATION WAGON 30 3.50 Del. 50.0% 1.75 7.709 3.855 1 0.444 0.0026455 0.005291 Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 0.444 0.0026455 CAMIONETA PICK UP 4 5.00 Del. 50.0% 2.50 11.013 5.507 1 0.513 0.0098212 0.019642 Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.513 0.0098212 PANEL 3 5.00 Del. 50.0% 2.50 11.013 5.507 1 0.513 0.0098212 0.019642 Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.513 0.0098212 COMBI 4 7.00 Del. 50.0% 3.50 15.419 7.709 1 0.690 0.0341618 0.068324 Post. 01 50.0% 3.50 7.709 1 0.690 0.0341618 BUS (B2) 1 18.00 Del. 38.9% 7.00 39.648 15.419 1 2.651 0.5162511 4.241867 Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157 BUS (B3-1) 1 23.00 Del. 30.4% 7.00 50.661 15.419 1 2.651 0.5162511 1.770921 Post. 01 69.6% 16.00 35.242 2 3.780 1.2546699 BUS (B4-1) 0 Del. 14.00 2 Post. 01 16.00 2 BUS (BA-1) 0 Del. 7.00 1 Post. 01 11.00 1 Post. 02 7.00 1 VEHICULOS PESADOS CATEGORIA " N" 4 C=CAMION CAMION (C2) 1 18.00 Del. 38.9% 7.00 39.648 15.419 1 2.651 0.5162511 4.241867 Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157 CAMION (C3) 2 25.00 Del. 28.0% 7.00 55.066 15.419 1 2.651 0.5162511 2.612516 Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650 Del. 7.00 1 Post. 01 23.00 3 0 Del. 14.00 2 Post. 01 18.00 2 CATEGORIA " O" TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE T2S1 0 Del. 7.00 1 Post. 01 11.00 1 Post. 02 11.00 1 T2S2 0 Del. 7.00 1 Post. 01 11.00 1 Post. 02 18.00 2 T2Se2 0 Del. 7.00 1 Post. 01 11.00 1 Post. 02 11.00 1 Post. 03 11.00 1 T2S3 0 Del. 7.00 1 Post. 01 11.00 1 Post. 02 25.00 3 T2Se3 0 Del. 7.00 1 Post. 01 11.00 1 Post. 02 11.00 1 Post. 03 18.00 2 T3S1 0 Del. 7.00 1 Post. 01 18.00 2 Post. 02 11.00 1 T3S2 0 Del. 7.00 1 Post. 01 18.00 2 Post. 02 18.00 2 T3Se2 0 Del. 7.00 1 Post. 01 18.00 2 Post. 02 11.00 1 Post. 03 11.00 1 USO DE GEOSINTETICOS EN LA ESTRUCTURA DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES PARA LA MEJORA DE LA RESIS PAVIMENTO EN LA AV. AVIACION, EN COMPARACIÓN CON EL DISEÑO CONVECIONAL Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodad al eje en cuestión, en relación al paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Ki Calculado mediante las siguientes expresiones B18= Gt= PESO TOTAL (Tn) PESO TOTAL (Kips) Lx POR EJES (Kips) Bx EALFi (POR EJE) FACTOR CAMIÓN FC=SEALFi CAMION (C4)1-3 CAMION (C4)2-2 LOG( W tx W t18 )=4 . 79LOG ( 18+1 )−4.79 LOG( Lx+L 2 )+4.33 LOG ( L 2 )+ G t B x − G t B 18 G t =LOG( 4.2−P t 4.2−1.5 ) B x =0.4+ 0.08 (Lx+ L2) 3.23 (SN+ 1) 5.19 L2 3.23 EALF= W t18 W tx B 18 =0.4+ 0.08( 18+1) 3.23 ( SN+1) 5.19
description
Pavimentos , es el conteo de vehiculos que estan transitados en Alfonso Ugarte
Transcript of Esal Pavimentos Ucv
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO FLEXIBLE
PROYECTO :
Pt= 2.2 Indice de serviciabilidad ( bondad de servicio) L2=1 Eje SimpleSN= 2 Número estructutural, (calidad de la capa) L2=2 Eje TandemLx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje TridemL2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :
4.007 Para Lx=18 y L2=1 -0.130
MEDIO DE TRANSPORTE IMDAPESO POR EJES (Tn)
L2 FC*IMDAEJE % Lx
VEHICULOS MENORES
CATEGORIA " L" 2MOTOKAR / MOTO LINEAL
2 0.30Del. 30.0% 0.09
0.6610.198 1 0.400 0.0000035
0.000013 0.0000252Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.401 0.0000091VEHIC. MAYOR
CATEGORIA " M" 89AUTOMOVILES
46 3.00Del. 50.0% 1.50
6.6083.304 1 0.430 0.0015196
0.003039 0.1398006Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.430 0.0015196STATION WAGON
30 3.50Del. 50.0% 1.75
7.7093.855 1 0.444 0.0026455
0.005291 0.1587275Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 0.444 0.0026455CAMIONETA PICK UP
4 5.00Del. 50.0% 2.50
11.0135.507 1 0.513 0.0098212
0.019642 0.0785695Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.513 0.0098212PANEL
3 5.00Del. 50.0% 2.50
11.0135.507 1 0.513 0.0098212
0.019642 0.0589271Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.513 0.0098212COMBI
4 7.00Del. 50.0% 3.50
15.4197.709 1 0.690 0.0341618
0.068324 0.2732945Post. 01 50.0% 3.50 7.709 1 0.690 0.0341618BUS (B2)
1 18.00Del. 38.9% 7.00
39.64815.419 1 2.651 0.5162511
4.241867 4.2418668Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157BUS (B3-1)
1 23.00Del. 30.4% 7.00
50.66115.419 1 2.651 0.5162511
1.770921 1.7709210Post. 01 69.6% 16.00 35.242 2 3.780 1.2546699BUS (B4-1)
0Del. 14.00 2
Post. 01 16.00 2BUS (BA-1)
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 7.00 1
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA " N" 4C=CAMION
CAMION (C2)1 18.00
Del. 38.9% 7.0039.648
15.419 1 2.651 0.51625114.241867 4.2418668Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157
CAMION (C3)2 25.00
Del. 28.0% 7.0055.066
15.419 1 2.651 0.51625112.612516 5.2250323Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650
Del. 7.00 1Post. 01 23.00 3
0Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2CATEGORIA " O"TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S1
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1
T2S2
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 18.00 2
T2Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
T2S3
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 25.00 3
T2Se3
0
Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 18.00 2
T3S1
0Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1
T3S2
0Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2
T3Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
T3S3
0Del. 7.00 1
USO DE GEOSINTETICOS EN LA ESTRUCTURA DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES PARA LA MEJORA DE LA RESISTENCIA DEL PAVIMENTO EN LA AV. AVIACION, EN COMPARACIÓN CON EL DISEÑO CONVECIONAL
Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestión, en relación al paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Kips=18000lb Calculado mediante las siguientes expresiones
B18= Gt=
PESO TOTAL
(Tn)
PESO TOTAL (Kips)
Lx POR EJES (Kips)
BxEALFi
(POR EJE)
FACTOR CAMIÓN
FC=SEALFi
CAMION (C4)1-3
CAMION (C4)2-2
LOG (W tx
W t18
)=4 .79 LOG(18+1 )−4 .79 LOG (Lx+L2)+4 .33LOG (L2 )+GtBx
−GtB18
Gt=LOG (4 .2−P t4 .2−1 .5
)Bx=0. 4+0 .08(Lx+L2)3 .23
( SN+1)5 .19 L23.23
EALF=W t 18
W tx
B18=0. 4+0 .08(18+1)3 .23
(SN+1 )5.19
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
T3S3
0 Post. 01 18.00 2Post. 02 25.00 3
T3Se3
1 54.00
Del. 13.0% 7.00
118.943
15.419 1 2.651 0.5162511
8.434397 8.4343969Post. 01 33.3% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650Post. 02 20.4% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157Post. 03 33.3% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R2
0
Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C2R3
0
Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 18.00 2
C3R2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C3R3
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 18.00 2
C3R4
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
C4R2
0
Del. 7.00 1Post. 01 23.00 3Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C4R3
0
Del. 7.00 1Post. 01 23.00 3Post. 02 11.00 1Post. 03 18.00 2
C4R2
0
Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C4R3
0
Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 2
C4R4
0
Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
CRB=CAMIÓN + REMOLQUE BALANCEADO
C2RB1
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1
C2RB2
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 18.00 2
C3RB1
0Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1
C3RB2
0Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2
C4RB1
0Del. 7.00 1
Post. 01 23.00 3Post. 02 11.00 1
C4RB2
0Del. 7.00 1
Post. 01 23.00 3Post. 02 18.00 2
C4RB1
0Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1
C4RB2
0Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE DOBLE
T3S2S2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
T3Se2Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1Post. 04 11.00 1Post. 05 11.00 1
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE TRIPLE
T3S2S1S2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
T3S2S1S2
0 Post. 02 18.00 2Post. 03 11.00 1Post. 04 18.00 2
T3Se2S1Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1Post. 04 11.00 1Post. 05 11.00 1Post. 06 11.00 1
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL 95 S = 24.6234281
r = 4.00% Tasa de crecimientoY = 20.00 Periodo de diseñoG = Factor de de crecimientoD= 0.50 Factor de Distribución en Dirección (G)(Y) = 29.78 FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADOL= 1.00 Factor de Distribución por Carril
= 133,816.00
(G)(Y )=(1+r )Y−1
r
ESAL=∑i=1
i=mFACTORCAMIÓN i×IMD i(G)(D )(L)(Y )×365
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO FLEXIBLE
PROYECTO :ESTUDIO DE TRAFICO EN LA AV. "A" ENTRE LA AV. 1 Y AV. 2 DEL DSTRITO DE CHIMBOTE, SANTA - ANCASH
Pt= 2.2 Indice de serviciabilidad ( bondad de servicio) L2=1 Eje SimpleSN= 3 Número estructutural, (calidad de la capa) L2=2 Eje TandemLx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje TridemL2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :
1.211 Para Lx=18 y L2=1 -0.130
MEDIO DE TRANSPORTE IMDAPESO POR EJES (Tn)
L2 FC*IMDAEJE % Lx
VEHICULOS MENORES
CATEGORIA " L"
MOTOKAR / MOTO LINEAL5 0.30
Del. 30.0% 0.090.661
0.198 1 0.400 0.00000290.000011 0.0000530Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.400 0.0000076
VEHIC. MAYOR
CATEGORIA " M"
AUTOMOVILES741 3.00
Del. 50.0% 1.506.608
3.304 1 0.407 0.00132990.002660 1.9708496Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.407 0.0013299
STATION WAGON422
CAMIONETA PICK UP219
PANEL78
COMBI66
BUS (B2)45 18.00
Del. 38.9% 7.0039.648
15.419 1 0.906 0.54006943.975218 178.8848104Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 2.426 3.4351486
BUS (B3-1)63
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA " N"
C=CAMION
CAMION (C2)75
CAMION (C3)56
49 30.00Del. 23.3% 7.00
66.07915.419 1 0.906 0.5400694
1.823531 89.3529975Post. 01 76.7% 23.00 50.661 3 1.067 1.2834611
23 32.00Del. 43.8% 14.00
70.48530.837 2 0.906 0.7428881
2.779758 63.9344282Post. 01 56.3% 18.00 39.648 2 1.490 2.0368697CATEGORIA " O"TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S1
36 29.00Del. 24.1% 7.00
63.87715.419 1 0.906 0.5400694
7.410367 266.7731970Post. 01 37.9% 11.00 24.229 1 2.426 3.4351486Post. 02 37.9% 11.00 24.229 1 2.426 3.4351486
T3Se2
9 47.00
Del. 14.9% 7.00
103.524
15.419 1 0.906 0.5400694
9.447236 85.0251262Post. 01 38.3% 18.00 39.648 2 1.490 2.0368697Post. 02 23.4% 11.00 24.229 1 2.426 3.4351486Post. 03 23.4% 11.00 24.229 1 2.426 3.4351486
T3S3
8 50.00Del. 14.0% 7.00
110.13215.419 1 0.906 0.5400694
4.370656 34.9652453Post. 01 36.0% 18.00 39.648 2 1.490 2.0368697Post. 02 50.0% 25.00 55.066 3 1.261 1.7937166
T3Se3
3 54.00
Del. 13.0% 7.00
118.943
15.419 1 0.906 0.5400694
8.048957 24.1468720Post. 01 33.3% 18.00 39.648 2 1.490 2.0368697Post. 02 20.4% 11.00 24.229 1 2.426 3.4351486Post. 03 33.3% 18.00 39.648 2 1.490 2.0368697
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R2
6 40.00
Del. 17.5% 7.00
88.106
15.419 1 0.906 0.5400694
10.845515 65.0730909Post. 01 27.5% 11.00 24.229 1 2.426 3.4351486Post. 02 27.5% 11.00 24.229 1 2.426 3.4351486Post. 03 27.5% 11.00 24.229 1 2.426 3.4351486
C4R2 Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C4R3
0
Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 2
C4R4
0
Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
CRB=CAMIÓN + REMOLQUE BALANCEADO
C2RB1
0Del. 7.00 1
Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestión, en relación al paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Kips=18000lb Calculado mediante las siguientes expresiones
B18= Gt=
PESO TOTAL
(Tn)
PESO TOTAL (Kips)
Lx POR EJES (Kips)
BxEALFi
(POR EJE)
FACTOR CAMIÓN
FC=SEALFi
CAMION (C4)1-3
CAMION (C4)2-2
LOG (W tx
W t18
)=4 .79 LOG(18+1 )−4 .79 LOG (Lx+L2)+4 .33LOG (L2 )+GtBx
−GtB18
Gt=LOG (4 .2−P t4 .2−1 .5
)Bx=0. 4+0 .08(Lx+L2)3 .23
( SN+1)5 .19 L23.23
EALF=W t 18
W tx
B18=0. 4+0 .08(18+1)3 .23
(SN+1 )5.19
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
C2RB1
0 Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1
C2RB2
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 18.00 2
C3RB1
0Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE DOBLE
T3S2S2 Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
T3Se2Se2 Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1Post. 04 11.00 1Post. 05 11.00 1
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE TRIPLE
T3S2S1S2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 11.00 1Post. 04 18.00 2
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL 1904 810.1266700
r = 2.00% Tasa de crecimientoY = 20.00 Periodo de diseñoG = Factor de de crecimientoD= 0.50 Factor de Distribución en Dirección (G)(Y) = 24.30 FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADOL= 1.00 Factor de Distribución por Carril
= 3,592,320.38
Σ = FC * IMD
(G)(Y )=(1+r )Y−1
r
ESAL=∑i=1
i=mFACTORCAMIÓN i×IMDi(G)(D )(L)(Y )×365
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO FLEXIBLE
PROYECTO :
Pt= 2.2 Indice de serviciabilidad ( bondad de servicio) L2=1 Eje SimpleSN= 2 Número estructutural, (calidad de la capa) L2=2 Eje TandemLx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje TridemL2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :
4.007 Para Lx=18 y L2=1 -0.130
MEDIO DE TRANSPORTE IMDAPESO POR EJES (Tn)
L2 FC*IMDAEJE % Lx
VEHICULOS MENORES
CATEGORIA " L" 65MOTOKAR / MOTO LINEAL
65 0.30Del. 30.0% 0.09
0.6610.198 1 0.400 0.0000035
0.000013 0.0008178Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.401 0.0000091VEHIC. MAYOR
CATEGORIA " M" 1081AUTOMOVILES
621 3.00Del. 50.0% 1.50
6.6083.304 1 0.430 0.0015196
0.003039 1.8873077Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.430 0.0015196STATION WAGON
232 3.50Del. 50.0% 1.75
7.7093.855 1 0.444 0.0026455
0.005291 1.2274926Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 0.444 0.0026455CAMIONETA PICK UP
66 5.00Del. 50.0% 2.50
11.0135.507 1 0.513 0.0098212
0.019642 1.2963964Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.513 0.0098212PANEL
24 5.00Del. 50.0% 2.50
11.0135.507 1 0.513 0.0098212
0.019642 0.4714169Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.513 0.0098212COMBI
98 7.00Del. 50.0% 3.50
15.4197.709 1 0.690 0.0341618
0.068324 6.6957161Post. 01 50.0% 3.50 7.709 1 0.690 0.0341618BUS (B2)
12 18.00Del. 38.9% 7.00
39.64815.419 1 2.651 0.5162511
4.241867 50.9024014Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157BUS (B3-1)
19 23.00Del. 30.4% 7.00
50.66115.419 1 2.651 0.5162511
1.770921 33.6474988Post. 01 69.6% 16.00 35.242 2 3.780 1.2546699BUS (B4-1)
9 30.00Del. 46.7% 14.00
66.07930.837 2 2.651 0.7101250
1.964795 17.6831539Post. 01 53.3% 16.00 35.242 2 3.780 1.2546699BUS (BA-1)
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 7.00 1
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA " N" 69C=CAMION
CAMION (C2)20 18.00
Del. 38.9% 7.0039.648
15.419 1 2.651 0.51625114.241867 84.8373356Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157
CAMION (C3)16 25.00
Del. 28.0% 7.0055.066
15.419 1 2.651 0.51625112.612516 41.8002586Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650
6 30.00Del. 23.3% 7.00
66.07915.419 1 2.651 0.5162511
1.775360 10.6521594Post. 01 76.7% 23.00 50.661 3 3.368 1.2591088
0Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2CATEGORIA " O"TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S1
4 29.00Del. 24.1% 7.00
63.87715.419 1 2.651 0.5162511
7.967482 31.8699298Post. 01 37.9% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157Post. 02 37.9% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157
T2S2
5 36.00Del. 19.4% 7.00
79.29515.419 1 2.651 0.5162511
6.338132 31.6906591Post. 01 30.6% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157Post. 02 50.0% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650
T2Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
T2S3
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 25.00 3
T2Se3
3 47.00
Del. 14.9% 7.00
103.524
15.419 1 2.651 0.5162511
10.063747 30.1912425Post. 01 23.4% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157Post. 02 23.4% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157Post. 03 38.3% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650
T3S1
0Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1
T3S2
3 43.00Del. 16.3% 7.00
94.71415.419 1 2.651 0.5162511
4.708781 14.1263436Post. 01 41.9% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650Post. 02 41.9% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650
T3Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
T3S3
3 50.00Del. 14.0% 7.00
110.13215.419 1 2.651 0.5162511
4.416835 13.2505041
USO DE GEOSINTETICOS EN LA ESTRUCTURA DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES PARA LA MEJORA DE LA RESISTENCIA DEL PAVIMENTO EN LA AV. AVIACION, EN COMPARACIÓN CON EL DISEÑO CONVECIONAL
Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestión, en relación al paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Kips=18000lb Calculado mediante las siguientes expresiones
B18= Gt=
PESO TOTAL
(Tn)
PESO TOTAL (Kips)
Lx POR EJES (Kips)
BxEALFi
(POR EJE)
FACTOR CAMIÓN
FC=SEALFi
CAMION (C4)1-3
CAMION (C4)2-2
LOG (W tx
W t18
)=4 .79 LOG(18+1 )−4 .79 LOG (Lx+L2)+4 .33LOG (L2 )+GtBx
−GtB18
Gt=LOG (4 .2−P t4 .2−1 .5
)Bx=0. 4+0 .08(Lx+L2)3 .23
( SN+1)5 .19 L23.23
EALF=W t 18
W tx
B18=0. 4+0 .08(18+1)3 .23
(SN+1 )5.19
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
T3S3
3 50.00 Post. 01 36.0% 18.00 110.132 39.648 2 5.250 2.0962650 4.416835 13.2505041Post. 02 50.0% 25.00 55.066 3 4.230 1.8043185
T3Se3
5 54.00
Del. 13.0% 7.00
118.943
15.419 1 2.651 0.5162511
8.434397 42.1719844Post. 01 33.3% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650Post. 02 20.4% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157Post. 03 33.3% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R2
0
Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C2R3
0
Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 18.00 2
C3R2
1 47.00
Del. 14.9% 7.00
103.524
15.419 1 2.651 0.5162511
10.063747 10.0637475Post. 01 38.3% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650Post. 02 23.4% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157Post. 03 23.4% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157
C3R3
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 18.00 2
C3R4
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
C4R2
0
Del. 7.00 1Post. 01 23.00 3Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C4R3
0
Del. 7.00 1Post. 01 23.00 3Post. 02 11.00 1Post. 03 18.00 2
C4R2
0
Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C4R3
0
Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 2
C4R4
0
Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
CRB=CAMIÓN + REMOLQUE BALANCEADO
C2RB1
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1
C2RB2
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 18.00 2
C3RB1
2 36.00Del. 19.4% 7.00
79.29515.419 1 2.651 0.5162511
6.338132 12.6762637Post. 01 50.0% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650Post. 02 30.6% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157
C3RB2
0Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2
C4RB1
0Del. 7.00 1
Post. 01 23.00 3Post. 02 11.00 1
C4RB2
0Del. 7.00 1
Post. 01 23.00 3Post. 02 18.00 2
C4RB1
1 43.00Del. 32.6% 14.00
94.71430.837 2 2.651 0.7101250
6.532006 6.5320057Post. 01 41.9% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650Post. 02 25.6% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157
C4RB2
0Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE DOBLE
T3S2S2 Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
T3Se2Se2 Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1Post. 04 11.00 1Post. 05 11.00 1
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE TRIPLE
T3S2S1S2 Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
T3S2S1S2
Post. 02 18.00 2Post. 03 11.00 1Post. 04 18.00 2
T3Se2S1Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1Post. 04 11.00 1Post. 05 11.00 1Post. 06 11.00 1
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL 1215 S = 443.6746356
r = 2.00% Tasa de crecimientoY = 20.00 Periodo de diseñoG = Factor de de crecimientoD= 0.50 Factor de Distribución en Dirección (G)(Y) = 24.30 FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADOL= 1.00 Factor de Distribución por Carril
= 1,967,366.12
(G)(Y )=(1+r )Y−1
r
ESAL=∑i=1
i=mFACTORCAMIÓN i×IMD i(G)(D )(L)(Y )×365
