EROSION COSTERA: ALTERNATIVAS Y SOLUCIONES

1. Draga:

Una draga es una embarcación que se encarga de excavar el fondo de los lechos marinos y poder sacar el material extraído a la superficie. Este tipo de trabajos suele ser frecuente en puertos, dársenas, embalses o bien canales navegables.

1,1Tipos de dragas:

1.1.1Dragas Mecánicas:

Estas maquinarias han evolucionado tecnológicamente a lo largo de la historia. Las dragas mecánicas son equipos de excavación del tipo terrestre, las cuales fueron adaptadas para profundizar los lechos marinos, estas dragas estuvieron antes que las dragas hidráulicas.

El mejor lugar para las dragas mecánicas son zonas confinadas, donde haya o no materiales sueltos y de gran porte, aunque sabemos que este tipo de maquinaria puede desarrollar una actividad en cualquier suelo. Se caracterizan por dragar suelos más sólidos y con humedad natural del mismo suelo debido a que no necesitan diluir los sedimentos. Estos tipos de dragas son menos utilizadas puesto a que no tienen un acabado uniforme ni tampoco tienen un trabajo continuo como si lo tienen las dragas hidráulicas.

Las dragas mecánicas no están autopropulsadas, es decir que requieren de una embarcación auxiliar tanto para moverse como así también para posicionarse. Estas máquinas están expuestas a un tipo de limitación que refiere al traslado de los sedimentos extraídos, los cueles una vez afuera son puestas en chatas, las cuales dejan el material extraído en el lugar a disposición.

Según el tipo de procedimiento que se realice para la excavación, las dragas mecánicas pueden clasificarse en:

1.1.1.1 Dragalinas:

Este tipo de máquinas en la actualidad están incluidos entre los equipos de excavación terrestre, de esta manera están limitados solo a la creación de nuevos cauces y limpieza de canales. Luego de terminar el dragado, el material extraído puede ser colocado en la tierra o bien lo pueden dejar en el fondo del cauce para que la misma corriente marina lo distribuya.

Están formadas por una grúa con una pluma de gran dimensión, dos tambres de cables, los cuales sirven para elevar y el restante para arrastrar, estos se encuentran montados sobre una pontona. Luego desde el cable de elevación, se sustenta una cuchara que una vez que llega al fondo empieza a arrastrarse por el cable de arrastre. Si el dragado debe hacerse en cauces estrechos, las dragalinas trabajan desde la tierra.

1.1.1.2 Cuchara:

Este tipo de dragas son utilizadas en general para trabajos de volúmenes pequeños, donde no pueden movilizarse otras máquinas o el costo de movilización es muy caro. Son utilizadas para mantenimiento de puertos, muelles entre otros. Las dragas de cuchara son utilizadas para la extracción de áridos y no mucho para los distintos calados. Este tipo de dragas permite dragar mucha cantidad de materiales. El rendimiento máximo de estas maquinarias se obtiene en suelos poco cohesivos como por ejemplo arenas sueltas, fango, entre otros. Las ventajas que permite las dragas de cuchara son: carga el material dragado con menor perturbación y menor dilución que las dragas hidráulicas. No se ve afectada por la presencia de cantos rodados, basura, por otro lado permite dragar hasta profundidades que no muchas maquinas podrían hacerlo. Sin embargo presenta desventajas como por ejemplo un bajo nivel de producción, la nivelación en los fondos es muy difícil y no es preciso. Los materiales que pueden ser dragados, a nivel económico son muy limitados. De esta manera todas las desventajas que fuimos nombrando derivan en un costo elevado. Existen diversos tipos de cucharas, las cuales deberán elegirse según el tipo de material a dragar. Una cuchara liviana se utiliza para barro, arcilla, en su máxima capacidad, una cuchara con dientes muy pesada se utiliza para dragar arcillas firmes o rocas débiles y para el dragado de cantos rodados, rocas partidas se debe utilizar una cuchara piel de naranja. Existen distintos tipos de maquinarias para cucharas como es la cuchara montada sobre pontona, cuchara auto portadora. 1.1.1.3 Pala:

Este tipo de draga opera llevando el material hacia delante y hacia arriba. Las palas pueden ser de tipo frontales o retroexcavadoras aunque son muy similares. Se diferencian en base a la posición que toma la cuchara y el diseño que lleva el brazo excavador. Las dragas de pala tienen un funcionamiento estacionario por lo que necesitan de barcazas en los costados para poder descargar el material dragado.

1.1.1.4 Draga de Rosario

Estas maquinarias también conocidas como cangilones han sido durante muchos años las más eficaces.

Se utiliza mediante una serie de cangilones montados sobre una cadena que gira indefinidamente, más conocida como rosario de cangilones. A medida que la cadena va moviéndose los cangilones van excavando el fondo y luego suben el material en forma recta para luego descargarlos en las rampas.

Estas dragas pueden clasificarse según la capacidad de cada cangilón, que puede variar

entre 150 y 1200 litros. Mientras que pueden llegar a tener una velocidad de 30 cangilones por minuto.

1.1.2 Dragas hidráulicas:

Estos tipos de máquinas aparecieron durante el siglo XIX donde se utilizaba bombas de succión para el dragado, al aparecer esta tecnología quedó separada como dragas mecánicas y dragas hidráulicas. Se caracterizan fundamentalmente por usar bombas que facilitan el dragado, las variantes para transportar el material, entre otros.

Las dragas hidráulicas pueden separarse en dragas estacionarias y dragas en marcha, como por ejemplo de succión, cortadora, dustpan, auto portadora dentro de las dragas estacionarias y de succión en marcha en las dragas en marcha.

Las dragas hidráulicas son más eficientes que las mecánicas pese a su funcionamiento continuo, pero estas diluyen el sedimento.

1.1.2.1Succión de arrastre:

Hoy en día este tipo de draga es una de las más populares en el mundo gracias a su versatilidad, que le permite trabajar ante condiciones marítimas adversas, dragar de manera continua y grandes volúmenes de material. Estas maquinarias son muy específicas ya que a través de bombas centrifugas dragan el fondo, guardando el material en cántaras dentro del buque hasta llevarlos al lugar donde lo descargan, todo esto ocurre mientras el buque navega normalmente. Estas dragas están propulsadas por medio de dos hélices y una hélice en proa, la cual le permite una mayor maniobrabilidad.

1.1.2.2Dragas cortadoras:

Las dragas cortadoras son sensibles al oleaje, es decir que tiene que trabajas en zonas cercanas a la costa, así también gracias al cabezal permiten hacer un dragado predeterminado.

Este tipo de dragas trabajan entre 1 y 30 metros en general, son muy utilizadas en la actualidad y en mayor medida a la hora de dragar mayores volúmenes, los cuales dependen del tipo de diámetro de los tubos de succión que en general varían entre los 150 a 1100mm.

Una vez que la draga está preparada para realizar el dragado, se instala la tubería de vertido a tierra y los pilones se hinchan, se activan las bombas de succión al igual que el motor del cabezal cortador.

Un elemento clave en las dragas cortadoras son los diferentes cabezales cortadores que existen en la actualidad, es el caso de los cabezales de cuchilla, cangilones, discos cortadores y tornos helicoidales.

1.1.2.3Draga de succión estacionaria:

Estas dragas tienen cosas en común con las dragas de succión por arrastre, excluyendo que las estacionarias quedan en un lugar y comienzan el dragado, es decir que no se mueve, por otro lado estas dragas, generalmente no

cuentan con cántaras sino que requieren de máquinas aledañas a la embarcación para el transporte del material dragado.

Al terminar de dragar, el suelo queda con una forma de cono invertido, por lo que este tipo de maquinarias son utilizadas para dragar suelos granulares y no para el mantenimiento de puertos, canales ni la nivelación de los suelos. Para realizar el dragado estas dragas necesitan una profundidad mínima que oscila a 3 metros aproximadamente y puede trabajar hasta 50 metros de profundidad.

Una vez que estas máquinas llegan al lugar asistido por un remolcador, luego se bajan los tubos de succión y comienza la operación, donde accionan chorros de agua para la dilución del material y el dragado de manera más sencilla.

1.1.2.4 Dragas Dustpan:

Estas dragas están compuestas por un cabezal de dragado de aproximadamente entre 30 y 50 pies de ancho, la cual tiene incluidas varias toberas que liberan agua a una velocidad elevada cuyo fin es diluir el material a dragar. El material se succiona a través de bombas transportadas por medio de los tubos de succión, luego el material puede ser llevado fuera de la zona de dragado por medio de una tubería flotante.

La draga funciona en un campo de anclas y luego comienza a moverse mediante guinches. Este tipo de dragas tienen gran utilidad en remover canales de navegación, así como también dragar materiales granulares y en general las dragas dustpan depositan el material dragado en el mismo cauce o bien transportando el material a través de una tubería flotante la cual tiene un gran diámetro que permite sacar el material del cauce.

2. Proyectos de Dragado en el Peru:

2.1 Represa de Tablachaca Electroperu

Ubicada en el distrito de Mariscal Cáceres, Provincia de Tayacaja, departamento de Huancavelica, forma parte del Complejo Hidroenergético del Mantaro, embalsando el agua de este río y proveyendo de ella a las dos centrales que lo conforman. Produce el 30% de la energía del Perú que son a 900 000 kw.

El problema que ávido en esa represa es que en 40 años de vida de esta represa se a debido sedimentando lodo en el rio Mantaro y a perdido el 75 % de almacena miento, su diseño inicial asido de 15 000 000 m3 de agua y hace 1 mes antes de dragar atenía solo 3 millones de m3 de capacidad avía, perdido gran capacidad de almacenamiento de agua y electroperu debió de hacer una incitación de emergencia para limpiar el lodo que estaba cerca a las compuertas por el hagan del interior tiene unas compuertas y allí van unas tuberías de fuerzas hacia las turbinas ya estaba ingresando mucho lodo a las turbinas, se tubo que contratar una empresa que se encargue de dragar, se va adragar aproximadamente 1 000 000m3 para empezar el volumen total de lodo acumulado es de 12 000 000m3

.

2.2 Muelle Melchorita LNG

Está ubicado en Pampa Melchorita (pisco y cañete), altura del kilómetro 169 de la carretera Panamericana Sur,  confió al SIMA  la fabricación de estructuras por un total de 3,200 tn. De acero.

Se dragó 1 km de longitud y 2m de profundidad para que los barcos tanqueros pudieran entrar, lego de 2 años las corrientes marinas arenaron este canal de entrada, tuvieron que dragar 300 000 m3 es decir k cada año se tiene que dragar.

2.3 Concession de Hidrovias, ríos Marañon, Ucayali, Huallaga y Amazonas

El problema es que en época de tutiaje las embarcaciones no pueden navegar, ya que llegan a poseer poca agua, el gobierno lo que quiere ser es dragar todo el lodo k se sedimentado y k puedan navegar por todo el año para poder a concesionar los ríos para cobrar un peaje.

3. Playas Huanchaco, Las Delicias y Salaverry

Para repoblar las 3 playas de Trujillo (Playas Huanchaco, Las Delicias y Salaverry) con un ancho de 800 m de playa y una altura de arenado de 5 m se necesitaría de 6 a 8 millones de metros cúbicos de arena y en el molón tenemos más de 50 000 000 m3 de arena. Algunas personas propusieron por que no se utiliza la área que se encuentra en el molón de arena, la razón es que si lo eliminamos resolvemos un problema pero creamos cinco problemas más por que practica mente ya no tendríamos el puerto de Salaverry que ocasionaría un gran problema económico para el Perú , como consecuencia se eliminaría miles de puestos de trabajos, ya no se podría exportar muchos productos agroindustriales, minerales frente a productos guaracay y también no se podría recibir productos que exportan de otros países.

4. Arena miento Puerto Salaverry

El puerto de Salaverry se encuentra en un grave proceso de arena miento, como resultado del ingreso de sedimentos a la rada interior del puerto, tanto por efecto de las corrientes marinas como por el viento que traslada las arenas desde la playa que se ha formado al Sur del Molón retenedor de sedimentos, con un ancho de más de 700 m.

Hace 30 años en apu construyen un molo para evitar que las arenas ingrese al puerto e Salaverry, pero lo k se origino es retener toda la arena que iba de sur a norte, lo que se creó una playa artificial de 1km ancho y de 10 km de largo y toda la arena que debería estar en la playa esta tras del molón. Sean echo más 6 a 8 estudios y concluyen k hay k repoblar las playas de arena.

5. Playas erosionadas en Trujillo

Las playas de Trujillo vienen sufriendo de un marcado proceso de erosión que se ha intensificado a niveles extremos en los últimos 2 años. De tal manera que playa ya no existe y que la única manera de proteger las casas asido colocando una barrera de piedra, para k retenga los oleajes.

6. Volumen de Arenas para recuperar las Playas Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco

Podemos repoblar en un tiempo de 2 años, tener una playa nueva de 80 m de ancho con una profundidad de 5 m tenemos k tener los siguientes volúmenes de cada playa:

VISTA PANORÁMICA DE SALAVERRY, DONDE SE APRECIA LA ARENA RETENIDA ESTOS ULTIMOS 30 AÑOS.

7. Dragas de corte y succión con Motores diesel

Son unos pompones gigantes construidos en acero y sobre esta embarcación esta una bomba setripuca con un motor diésel, hay una cabina como cualquier embarcación.

Lo k necesita es un brazo, que atreves de un guinche bajar el brazo hasta donde está la arena y fusionarlo. Lo importante es que necesitamos dragar 3 000 000 m3 para repoblar los 8 millones de playa, esta draga s un solo equipo su potencia es de 1800 caballos, tiene 2 motores diésel y tiene una bomba de 20 pulgadas de diámetro, lo que significa50 cm de diámetro de subsion y 50 de hectaria.la profundidad k draga es de 15 m y el caudal de operaciones considerando un ratio arena versus agua lo k se usa es 30% de arena y 70% de agua.

Los 3 500 000 m3 esta draga trabajando 20 horas al día en dos turnos estaríamos descargando 2 500 000m3 de arena es decir en año miedo ya estaría repoblada las payas.

8. Estudios y sugerencias:

En el molón de Salaverry se va a poner la draga, van hacer una piscina para extraer agua con arena para empezar a bombear a través de tubería hasta las diferentes playas.

Se estuvo haciendo los estudios si existe arena mar afuera, pero no existe el volumen necesario para repoblar las playas.

Transportar la arena del morrón de arena mediante camiones o transportar la arena mediante palas mecánicas. Si hablamos de camiones, sería una aproximación de 300 00 viajes lo k significaría decenas de camiones trabajando diariamente durante varios años, el costo que representaría sería muy elevada.

Los últimos estudios que se hizo es de la empresa acciona de España esta licitación se desarrolló hace 2 años, donde está terminando de hacer los estudios, en su estudio que ya debe presentarse en su informe final que debe de presentarse en este último mes hay 3 alternativas, las tres incluyen repoblar de arena las playas y de donde sacamos la arena hay 2 alternativas o la consigo mar afuera o la consigo de tras del molón de SalaverryPropone colocar cada 300m espigones para contener la arena por que lógicamente existe una erosión natural ya k las corrientes han cambiado otra alternativa es no se pone ningún espigón, pero va a ver erosión lógicamente tiene sus ventajas y su desventajasSegún el expositor expresa su inquietud sobre colocar hormigones y da una solución a ello que es : Para eso está la draga si anual mente acemo una recuperación en 2 años hay 80 m de playa , como están actual mente as corriente diría que cada año abría una erosión que puede estar de 1 m a 2m , lo k se tendría que a ser si cada año pierde 800 mil metros cúbicos de arena poder repoblar atreves de una draga la arena que se está perdiendo y así no habría poner los hormigones ,

9. Conclusión:

Como todas las ciudades del Perú cada una tiene sus problemas y en este caso es la erosión, es un problema que ya se conoce de hace muchos años que se ha llegado al límite de no ver playa, los últimos maretazos que ávido han desaparecido las playas, para solucionar este tipo de problemas hay que mencionar 2 partes fundamentales: la parte técnica que es el estudio de las corrientes de las arenas, etc . la otra parte es la decisión política de las autoridades si no juntamos las dos cosas simplemente no tenemos ninguna resolución y eso es lo que a pasado en el gobierno de ingeniero Murguía, el gobierno central dio un decreto de emergencia y le dio al presidente de la región 85 000 000 de soles para rehabilitar las playas lamentable mente se gastó 20 000 000 y lo único que se iso es pones aren y piedras pero fue una solución temporal no ue una solución definitiva .si en ese momento hubiera sido la decisión primero la capacidad técnica el gobierno regional pudo haber contratar un empresa constructora para dragar. Este problema se hubiera solucionado hace 5 años pero no se tuvo la decisión política, no sola mente los técnicos y las autoridades deben solucionar el tema sino también las universidades.