EPES Andalucía Contratación HEMS

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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARA LA CONTRATACIÓN POR LA EMPRESA PÚBLICA DE EMERGENCIAS SANITARIAS DE HELICÓPTEROS PARA EL SERVICIO DE ASISTENCIA Y TRANSPORTE SANITARIO AÉREO 061 DE ANDALUCIA (EXPTE. 2013/12) 1.- OBJETO El objeto del presente pliego es regir las condiciones técnicas de la prestación del Servicio de asistencia y transporte sanitario por Vía Aérea para las bases de la Empresa Pública de Emergencias Sanitarias ubicadas en las provincias de Sevilla, Málaga, Cádiz, Granada y Córdoba. Los conceptos que integran esta contratación se ofrecen en los siguientes lotes o unidades independientes, los cuales serán indivisibles y los licitadores deberán expresar claramente aquellos a los que concurran: LOTE 1: Helicóptero para el servicio de transporte sanitario aéreo con base en la provincia de

Sevilla.

LOTE 2: Helicóptero para el servicio de transporte sanitario aéreo con base en la provincia de Málaga.

LOTE 3: Helicóptero para el servicio de transporte sanitario aéreo con base en la provincia de

Cádiz.

LOTE 4: Helicóptero para el servicio de transporte sanitario aéreo con base en la provincia de Granada.

LOTE 5: Helicóptero para el servicio de transporte sanitario aéreo con base en la provincia de

Córdoba.

(El lote 5 incluye la disponibilidad de un helicóptero adicional en el caso de que EPES realice la cobertura sanitaria anual de la Romería de la Virgen de la Cabeza en la provincia de Jaén. En el caso de no realizarse dicha cobertura la cantidad anual asignada por este concepto se detraerá del precio del lote).

2.- TERRITORIALIDAD El servicio a prestar se llevará a cabo en las zonas que la Empresa Pública de Emergencias Sanitarias (en los sucesivo EPES) considere tanto en la Comunidad Autónoma de Andalucía como fuera del territorio de dicha Comunidad. 3.- BASES DE OPERACIONES

Las bases de operaciones deberán estar ubicadas en los lugares que EPES determine y que notificará oportunamente al adjudicatario, siendo responsabilidad de éste disponer habitáculos para la estancia de las tripulaciones.

En el caso de que la Normativa Vigente establezca las condiciones mínimas de este tipo de


habitáculos, el adjudicatario deberá de adecuarlos como mínimo a dicha normativa. Los habitáculos deberán estar ubicados lo más próximos al helicóptero, con el fin de minimizar los tiempos de activación del mismo.

El adjudicatario será responsable de la limpieza tanto interior como exterior del habitáculo. La Base del Helicóptero deberá disponer del material necesario para mantener la aeronave en perfectas condiciones de vuelo y asegurarse en todo momento del abastecimiento de combustible, lubricantes y repuestos. Las unidades de almacenamiento y suministro de combustible deberán cumplir la normativa vigente para este tipo de elementos, tanto en estructura como en equipamiento. La vigilancia de la aeronave y de los servicios auxiliares de la Base de operaciones correrá por cuenta de la empresa adjudicataria, no siendo EPES en ningún caso responsable de posibles desperfectos que pudieran ocasionarse por cualquier motivo.

En el caso de que en la Base Permanente de los helicópteros, existan hangares que permitan evitar el efecto de las altas o bajas temperaturas ambientales en el helicóptero, la Empresa Adjudicataria deberá disponer los medios necesarios para desplazar de forma rápida el helicóptero y evitar demoras en la salida de los Servicios, y por tanto se deberá asegurar los tiempos de respuesta que en éste pliego se establecen. Durante el período orto-ocaso, los hangares, en el caso de existir, solo podrán ser utilizados si las temperaturas son muy elevadas o muy bajas (susceptibles de generar la acumulación de hielo en rotores y motores, que puedan dejarlo inoperativo).

El adjudicatario es responsable de disponer en la Base de Operaciones de los Sistemas de Extinción de Incendios, que la Normativa, en su caso, establezca. Del mismo modo deberá dar la formación necesaria a las personas que sean responsables de la utilización de dichos Sistemas de Extinción de Incendios o cualquier otra, que en éste sentido, pueda establecer la Normativa Vigente. 4.- DISPONIBILIDAD El servicio se prestará con disponibilidad exclusiva para EPES y en horario de orto a ocaso todos los días del año, debiendo ampliar el horario si el ocaso sobreviniera en el curso de una intervención. En el caso de que la Normativa Aérea vigente establezca periodos máximos de turno entre orto y ocaso no superiores a las 12 horas diarias continuadas, EPES informará a la empresa adjudicataria el horario de comienzo y finalización del servicio que no superará dichas 12 horas diarias.

En cualquier caso, los helicópteros no podrán dejar de realizar un Servicio por este motivo si el aviso de asistencia se le transmite desde el Centro Coordinador de Urgencias y Emergencias, dentro de ese plazo de 12 horas en horario orto – ocaso. La Empresa Adjudicataria, para este tipo de casos, seguirá el procedimiento que, para los mismos, establezca, en su caso, la Dirección General de Aviación Civil u organismo que la sustituya.


En el caso de que en un servicio activado dentro del periodo orto – ocaso o en el periodo de 12 horas en las fechas que el periodo orto ocaso supera dichas 12 horas, el piloto considere que no puede realizarlo, emitirá un informe detallado de motivos a su empresa, la cual lo remitirá a la Dirección del Servicio Provincial 061 y al Área Asistencial de EPES en un plazo no superior a 24 horas, desde que se produce el hecho. Salvo por razones de fuerza mayor o técnicas relacionadas con su responsabilidad como comandante de la aeronave, los pilotos no podrán tomar decisiones operativas que afecten a la asistencia sin el conocimiento expreso y autorización, en su caso, del Médico Coordinador. Cualquier acción operativa que considere el piloto y que afecte o pueda afectar a la normal asistencia sanitaria, deberá ser puesta en conocimiento y en su caso, autorizada por dicho Médico Coordinador de EPES. Del mismo modo deberá emitir un informe detallado de los motivos a su empresa, la cual lo remitirá al Director del Servicio Provincial 061 y al Área Asistencial de EPES en un plazo no superior a 24 horas, desde que se produce el hecho. 5.- CARACTERISTICAS DE LAS OPERACIONES Los Helicópteros y los Pilotos deberán disponer de calificación VFR, IFR o VFRN para el caso de vuelos fuera del periodo orto - ocaso a helisuperficies autorizadas y/o aeropuertos.

Las aeronaves (tanto las ofertadas como las de reserva), pilotos, mecánicos, tripulación HEMS, etc. deberán ajustarse a lo establecido en la Normativa Europea JAR-OPS 3 (Operaciones HEMS) y a cualquier norma que dicha JAR-OPS 3 u otra que se encuentre en vigor, establezca y que afecte al Servicio que se presta. Las empresas licitadoras deberán contar con pilotos debidamente capacitados con un número mínimo de mil horas de vuelo debidamente acreditadas y con experiencia en transporte sanitario. (Al menos quinientas horas deberán ser en helicópteros de similares características a los ofertados) Las tripulaciones tanto de vuelo como de tierra, dominarán el idioma español, hablado y escrito y estarán expresamente reconocidos por la Dirección General de Aviación Civil u Organismo que la sustituya, para realizar su trabajo en su especialidad. Igualmente deberán presentar las calificaciones y licencias necesarias exigidas a los pilotos, debiendo incluir en su oferta la lista de los mismos, con número de horas de vuelo, así como los datos que estimen de interés para llevar a cabo todas las tareas de manera segura y eficiente. En la lista figurará el número de pilotos que garantice la plena operatividad, en los términos del contrato, de forma que se respeten los días de descanso, no sobrepasen las horas de vuelo y respeten los convenios existentes a tal fin y conforme a la legislación vigente en la materia. La tripulación aeronáutica del helicóptero estará formada por un piloto y un mecánico o tripulante HEMs, de forma permanente, El personal estará asignado a un helicóptero, no podrá realizar rotaciones en otros salvo las programadas para el conocimiento general de la Región y siempre con la aprobación previa de EPES. La empresa/s adjudicataria/s con alguno/s de los lotes, deberán enviar el primer día laborable de cada mes la relación de programación de tripulaciones para dicho mes. Estos envíos serán realizados tanto al Área Asistencial de EPES como al Director del Servicio Provincial 061 del que


dependa la base del helicóptero 061, Siempre y cuando se tenga en cuenta la Normativa Oficial vigente, se podrá demandar servicios en horario nocturno, para lo cual se incluirá en la oferta el modo de activación y el tiempo de respuesta ante este tipo de demanda. Cada helicóptero dispondrá además de piloto, del servicio de mantenimiento preventivo y correctivo que, siguiendo la Normativa Vigente, sea necesario para asegurar y garantizar la operatividad ininterrumpida del Servicio. Este servicio de mantenimiento deberá dar respuesta a todas las tareas que sean solucionables in situ y en las que no sean necesarias acciones que por su especificidad obliguen a la sustitución de piezas o del aparato para su reparación. En el caso de que la avería no pueda ser solucionada in situ o cuando sea necesario interrumpir el servicio, la empresa adjudicataria estará obligada a presentar en un plazo no superior a 15 días, el correspondiente informe en donde se especifiquen entre otros, la causa de la avería, las soluciones aportadas, así como la justificación de por qué dicha tarea no ha podido ser solucionada, en su caso, por el servicio de mantenimiento ubicado en la base de operaciones del 061.

En caso de inhabilitación de un helicóptero, el adjudicatario viene obligado a reponerlo por otro de similares o superiores características en un plazo máximo de 12 horas, sin cargo adicional alguno para EPES. Para las revisiones reglamentarias, dichas reposiciones, se tendrán programadas, y se notificará a la Dirección de Servicio Provincial 061 y al Área Asistencial de EPES por escrito, con la antelación suficiente para que no afecte al servicio, ni se vea interrumpido, de tal forma que previo a la retirada del helicóptero operativo, el adjudicatario deberá haber aportado el nuevo aparato que realizará los servicios mientras se realizan las oportunas revisiones. El cambio de material de un helicóptero a otro se realizará sin afectar al normal funcionamiento del servicio y preferentemente fuera del horario de disponibilidad. Si por razones de fuerza mayor tuviera que realizarse en horario de servicio, este cambio de material deberá ocupar un tiempo inferior a 90 minutos. El licitador por tanto, indicará en su oferta el modelo de helicóptero previsto para realizar las sustituciones en caso de inhabilitación de los habituales, indicando el modo previsto de activación y su tiempo de respuesta. En cualquier caso, deberá informar con carácter previo al Director del Servicio Provincial 061 del que dependa la base del helicóptero 061, del momento en que se propone realizar la sustitución, con el fin de que afecte lo menos posible al normal funcionamiento del Servicio. El contratista del servicio garantizará la limpieza y desinfección del helicóptero incluida la cabina asistencial sin que interfiera con la disponibilidad, ajustándose a los procedimientos que pueda tener EPES para alguna de estas tareas. La desinfección no se realizará durante la jornada de disponibilidad del helicóptero. La presencia de personal en formación o tripulantes diferentes a lo establecido como estándar en este pliego deberá ser autorizada de forma explícita por EPES. La empresa adjudicataria deberá seguir el Procedimiento General de Activación establecido por EPES Una vez notificado por el operador asignado, la existencia de un servicio: �


• El Comandante se incorporará inmediatamente al helicóptero y procederá al arranque, notificando a sala:

o Listo para el despegue (si la tripulación estuviera lista pero no el Equipo de

Emergencias). o Despegando o status E (si tanto tripulación como equipo sanitario se encuentra

en el helicóptero). 6.- UNIFORMIDAD El adjudicatario proporcionará los uniformes y calzado de trabajo de la tripulación y mecánicos, tanto de verano como de invierno. La uniformidad de la tripulación será de obligado cumplimiento durante el turno de servicio. Los uniformes de trabajo de la tripulación deberán cumplir con las normas del manual de estilo establecido por EPES y, en todo caso deberán incluir prendas adecuadas para las diversas estaciones del año, y cumplir todas las normas de seguridad, tanto en diseñó, tipo y materiales, inherentes a la actuación en emergencias médicas y al transporte aéreo en helicóptero. La uniformidad será por cuenta de la empresa adjudicataria. Deberá disponer en cada aeronave de cascos de protección, para el uso del personal sanitario. El personal de servicio deberá utilizar, siempre que se encuentre prestando el mismo, una tarjeta de identificación acreditativa que se colocará en un lugar visible de la parte superior del uniforme en el que debe de figurar, al menos, el nombre, apellidos y la categoría profesional que desempeña.

7.- TIEMPO DE RESPUESTA El helicóptero deberá ponerse en vuelo, desde que reciba la activación por parte del Centro Coordinador de EPES para la realización de un servicio sanitario de emergencias, en el menor tiempo posible que siguiendo todas las normas de seguridad aeronáutica, permitan los modelos ofertados, para lo que desde el inicio del turno y con la frecuencia adecuada, se deberán hacer todas las revisiones y chequeos para tener constantemente operativa la aeronave. Las Empresas deberán fijar en sus ofertas los tiempos de reacción en función de las características técnicas de las aeronaves a emplear en el servicio. La empresa deberá realizar un seguimiento detallado de los tiempos de activación y de sus desviaciones y comunicarlo a EPES en el informe mensual. La dotación deberá encontrarse siempre presente ante cualquier salida de su base, incluso para las acciones de mantenimiento, garantizando una operatividad continua. 8.- COMUNICACIONES. La Empresa Adjudicataria se responsabilizará de que los helicópteros estén siempre comunicados con los 8 Centros Coordinadores de EPES en Almería, Cádiz, Córdoba, Granada, Huelva, Jaén, Málaga, y Sevilla. Para ello instalará en cada uno de ellos, los equipos de radio


necesarios, así como los sistemas que permitan una comunicación idónea del personal sanitario y tripulación con el Centro Coordinador y que no se vea afectada, por ruidos del motor, interferencias, etc.

Los helicópteros, deberán disponer tantos Sistemas de auriculares con microfonía como sean necesarios, que permitan la interlocución durante el vuelo, del Equipo Sanitario entre ellos, con el Paciente y con el Piloto. La tripulación estará siempre localizable por T.M.A. (con Sistema de Manos Libres), y buscapersonas tanto en tierra, como en vuelo. Para ello, la adjudicataria, los dotará de los correspondientes equipos y será responsabilidad de la tripulación mantener una vía de comunicación constante con el Centro Coordinador de EPES. EPES facilitará a la adjudicataria equipos de radio compatibles con la red sanitaria, para que éste los instale en los helicópteros y adiestre en su manejo a los pilotos. Todos los ocupantes dispondrán de auriculares con protectores acústicos. Los helicópteros tanto los titulares como los de reserva deberán disponer de un terminal embarcado para envío automático de status de situación al Centro Coordinador, compatible con el Sistema de Despacho de gestión de llamadas de EPES a través de los protocolos de transmisión que EPES dispone. El piloto deberá notificar siempre al Centro Coordinador de Urgencias y Emergencias, los status de salida (E) y de llegada (EL) a cualquier punto, así como el status de Disponible (ED) y (D). La tripulación deberá realizar la secuencia de status automáticos de forma correcta, siguiendo las siguientes posibilidades: AR / E / ED /D ( en el caso de anulación mientras se dirige al lugar de asistencia) AR / E / EL / ED / D (en el caso de que una vez llegado al lugar de asistencia, no traslade) AR / E / EL / EC / EE / ED / D (en el caso de que se realice el traslado del paciente) Glosario: AR = Activación =momento de la notificación a la tripulación de la existencia de un servicio sanitario E: Salida = Helicóptero despegando EL: Llegada al lugar de asistencia = aterrizado en el lugar de asistencia EC: Paciente cargado = despegando con el paciente hacia el Centro de destino EE: Paciente entregado en Centro de destino = aterrizado en el destino del paciente ED: Despegando una vez finalizado el servicio en el destino del paciente D: Disponible en su base o disponible en vuelo en el caso de ser activado para un nuevo servicio bien por anulación del servicio inicialmente indicado o por la existencia de uno nuevo antes de llegar a su base. Será considerada una falta grave la ausencia de status achacables a las tripulaciones y por tanto, EPES podrá establecer las penalizaciones oportunas. 9.- CARACTERÍSTICAS DE LOS HELICÓPTEROS. A efectos del concurso público sólo serán tomados en consideración los helicópteros


autorizados por la Dirección General de Aviación Civil, debiendo estar capacitados para el transporte de personas y mercancías, cumplir tanto los helicópteros contratados como los que se utilicen de reserva, la Normativa Europea JAR-OPS 3, Categoría A, Clase 1 y en especial todo los referente a los helicópteros para el servicio de emergencias médicas (HEMS) y las que en cada momento sean de aplicación. Las Empresas licitadoras deberán presentar la documentación oficial en donde se certifique esta capacidad de operación, el cumplimiento de la Normativa JAR-OPS 3, Categoría A y en especial todo los referente a los helicópteros para el servicio de emergencias médicas (HEMS) y las que en cada momento sean de aplicación. Esta documentación oficial deberá estar validada por un Ingeniero Aeronáutico. Los helicópteros deberán llevar la instrumentación completa para vuelo VFR e IFR. Las empresas deberán indicar si en los helicópteros propuestos existen problemas que limiten la realización de algún tipo de vuelos y cuales son las soluciones técnicas alternativas. Los licitadores indicarán en sus ofertas el modelo concreto de helicóptero que ofertan, y su historial completo (fecha de fabricación, revisiones, materiales sustituidos, siniestros habidos) Los helicópteros deberán disponer de sistemas de aire acondicionado y calefacción adecuados y en perfecto estado de funcionamiento.

Los helicópteros estarán obligatoriamente carrozados con Kit Sanitarios Homologados por la autoridad competente para la prestación del servicio sanitario que se pretende (la Empresa Adjudicataria deberá presentar dicha documentación antes del inicio del servicio). Dicho KIT preferentemente deberá ser de material ligero y por tanto que aporte el menor peso adicional al helicóptero. Incorporarán camilla deslizante articulada, cajones para material fungible, instalación de oxígeno centralizada que garantice el servicio al menos durante 5 horas, y el panelado estará adaptado para soportar de forma segura y útil, el equipamiento electromédico y sanitario necesario y que a continuación se describe y que aportará EPES:

- Monitor /desfibrilador/ marcapasos transcutáneo - Monitor de Presión arterial no invasiva - Unidad de Respiración y Aspiración, Rotámetros para aplicación de O2 con mascarilla. - Aspirador de secreciones - Respirador volumétrico. - Pulsioxímetro. El helicóptero deberá disponer de la posibilidad de transportar los siguientes elementos: - Colchón inmovilizador de vacío - Camilla adicional plegable - Botellas de Oxígeno Las empresas adjudicatarias deberán remitir listado con lo materiales electromédicos que el modelo que ofertan tiene homologado oficialmente para su uso en vuelo y en el caso de no estar homologado alguno, las acciones que realizarán para que esta homologación se produzca. Cualquier coste derivado de esto, será a cuenta del adjudicatario. La Empresa Adjudicataria deberá disponer en los helicópteros de sistemas de seguimiento de la navegación vía GPS, que permita al Centro Coordinador EPES, conocer en todo momento la


situación del helicóptero. Este sistema al menos dispondrá de las siguientes características: - Visión en el Centro Coordinador y sobre mapa de la situación a tiempo real del helicóptero. - Relación de tiempos que deberá aportar el sistema:

- Arranque del Helicóptero - Despegue - Ruta realizada - Llegada al lugar de asistencia - Salida del lugar de asistencia - Llegada al lugar de destino del paciente - Cualquier otro aterrizaje o despegue que se pueda producir durante el servicio.

- Visión en el Centro Coordinador y sobre mapa de la ruta realizada una vez finalizado el

servicio. - Toda la información de tiempos deberá poder ser exportada a tablas informáticas en el

Centro Coordinador, que permita la explotación de los datos diariamente. El helicóptero ubicado en su base, deberá estar siempre revisado y repostado con el combustible necesario, que evite la demora en el despegue. Cualquier acción de carga inferior de combustible que, en su caso, se realice para minimizar el peso del helicóptero y por tanto disminuya su autonomía, deberá ser notificada al Médico Coordinador de EPES y en un plazo no superior a 24 horas a la Dirección del Servicio Provincial 061 y al Área Asistencial de EPES, por parte de la Empresa Adjudicataria. Los helicópteros deberán estar homologados para el uso de los aparatos electromédicos que lleven en las misiones. De nos estarlo en el momento de la contratación, deberán proceder a la homologación por la AESA u otro organismo competente, de los equipos que transportan. En este sentido es importante que estén homologados para la desfibrilación en vuelo, el uso de cardiocompresores, bombas de perfusión, etc. En el caso de que EPES sustituya de forma permanente un equipo por otro de diferente modelo o prestaciones, la Empresa adjudicataria está obligada a proceder a realizar la homologación para su uso en la aeronave. 10.- MISIONES Las misiones de cada vuelo serán las que indique el Médico Coordinador que en cada momento disponga EPES. El personal y la empresa adjudicataria mantendrán absoluta confidencialidad sobre las misiones que se le encomiende. No haciendo uso de los datos que como consecuencia de las mismas pueda disponer. Los retrasos injustificados y/o continuados en los despegues o la toma de decisiones no operativas y que no se ajusten a la Normativa Aérea por parte de los pilotos, podrán ser causa de rescisión de contrato o en su caso de cambio de comandante de la aeronave a petición expresa de EPES a la Compañía Aérea.


11.- PINTURA Y ROTULACIÓN Los helicópteros se pintarán en los colores que indique EPES y tendrán en lugares bien visibles (puertas y base de fuselaje) el logotipo identificativo del servicio para el que se le contrata. Este será informado por EPES una vez adjudicado el servicio. La empresa adjudicataria del servicio estará obligada a rotular la aeronave respetando los colores corporativos y el modelaje del logotipo de EPES. Salvo autorización expresa de EPES, no podrá encontrarse de servicio un helicóptero que no disponga de esas características. En cualquier caso, nunca podrá estar operativo un helicóptero que disponga de rotulaciones, logotipos u otro, que haga referencia a otras entidades, salvo los establecidos por EPES, los de la Empresa Aérea adjudicataria y los del modelo y matrícula del helicóptero u otro que la normativa establezca. El adjudicatario indicará en su propuesta, el lugar y tamaño que, en su caso, ocupen los logotipos o rotulaciones que no pertenecen a los establecidos por EPES. 12.- INFORMACION SOBRE ACTIVIDAD

Del mismo modo y con carácter mensual remitirá a Dirección del Servicio Provincial 061 y al Área Asistencial de EPES las siguientes informaciones: Sobre Servicios realizados En una tabla informática: Número de caso SICOM Helicóptero Origen – Destino Status Salida Origen Status llegada al lugar Status Salida del lugar Status Llegada Destino Status Disponible Comentarios Sobre inoperatividades Fecha Helicóptero Periodo horario de inoperatividad Motivo

Motivos: Problemas Meteorológicos: Causas meteorológicas justificadas Avería Mecánica: Avería del helicóptero Falta Combustible (No incluye la reposición habitual): Cuando tras realizar uno o varios servicios, el helicóptero necesite desplazarse a una zona para repostar combustible, de forma previa a la posible realización de algún otro servicio.


Reposición de material por sustitución de helicóptero: Tareas de cambio de helicóptero en el que sea necesario traspasar el material sanitario de un aparato a otro. Otros (especificar en el caso el motivo específico) Las tareas de repostaje con el helicóptero en su base, revisión y reposición de material serán comunicadas a la Sala de Coordinación, pero no se pondrá el helicóptero inoperativo. 13.- OTRAS OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA Al objeto de EPES disponga en todo momento de documentación del helicóptero, así como de aquéllas autorizaciones que dispone la empresa, preceptivas para que pueda operar, el contratista facilitará a EPES, en el momento de formalizar el contrato, la siguiente documentación: Documentación relativa al contratista: - Licencia de explotación - Certificado de operador aéreo - Certificado de aprobación

Documentación relativa al helicóptero: - Certificado de aeronavegabilidad - Licencia de estación - Certificado de seguro - Certificado de matrícula El contratista comunicará y facilitará a EPES cualquier variación que se produzca sobre la documentación relacionada, debido a revisiones, inspecciones, autorizaciones, o cualquier otra causa. El contratista queda obligado a realizar el servicio con sus propios recursos y medios materiales y humanos, en los términos recogidos en este pliego. Es obligación del contratista la organización, dirección, ejecución y supervisión de los actos necesarios para la operación técnica, mantenimiento y asesoramiento para el servicio objeto del presente contrato. Así mismo, le corresponderá la planificación, organización, ejecución y control de los trabajos de revisiones, mantenimientos (preventivo y correctivo) del helicóptero, de los equipos y sus accesorios. Las horas de vuelo necesarias para ello serán por su cuenta. La selección, contratación, formación y control del personal necesario para la realización del servicio será por cuenta del adjudicatario, a quien corresponderán todas las responsabilidades de patronal. Es obligación del adjudicatario la correcta limpieza de las zonas tanto interiores como exteriores del helicóptero, a excepción del material electromédico específico. Esta limpieza deberá ser realizada con la mayor prontitud, una vez el helicóptero no esté realizando un servicio de asistencia sanitaria. Cualquier discrepancia con este punto será dirimida por el responsable de


EPES. Una vez contratado el personal para la prestación del servicio, el contratista presentará a EPES una relación del mismo y de su currículum. EPES podrá exigir que se le aporte cualquier documento relativo a permisos, licencias, horas de vuelo, etc. El contratista, se compromete a reemplazar por persona cualificada a aquella cuyas acciones u omisiones afecten (a juicio de EPES) negativamente la eficacia operacional del servicio. Todo ello sin coste alguno para EPES Cualquier variación de la plantilla de personal adscrito al servicio será sometida a la aprobación de EPES con la antelación suficiente. El adjudicatario se compromete a cumplir con toda la normativa aeronáutica en vigor, tanto en materia del helicóptero como de su tripulación, órdenes de vuelo, seguros, documentación, licencias, comunicaciones, etc. El contratista quedará obligado, con respecto al personal que emplee en la prestación del servicio objeto del contrato, al cumplimiento de las disposiciones en materia de Legislación Laboral y de Seguridad Social vigentes durante la ejecución del contrato. La adjudicataria hará frente a todos los costes de cualquier tipo que el incumplimiento de estas responsabilidades pueda conllevar tanto en las actividades diarias como ante las reclamaciones de todo tipo que se vea obligada a atender. El adjudicatario deberá de proveer en el último trimestre de cada año de duración del contrato y según el cronograma que se establezca entre EPES y estos, de un helicóptero adicional para realizar las revisiones aéreas de las distintas helisuperficies de su zona de cobertura. Este helicóptero adicional no supondrá coste alguno para EPES, excepto la utilización de horas, que serán adicionadas a las utilizadas dentro del contrato. Del mismo modo, anualmente se podrá utilizar un helicóptero adicional con las mismas consideraciones anteriores, para la realización de hasta dos simulacros anuales. El contratista deberá indemnizar cuantos daños perjuicios se causen a terceros como consecuencia de la ejecución del contrato, salvo que fuesen consecuencia inmediata y directa de instrucciones o directrices de EPES. El licitador deberá acreditar estar en posesión de las siguientes Certificaciones: - Certificación en Norma ISO 9001 - Certificación en Norma ISO 14001 Dichas certificaciones deberán estar vigentes y relacionadas con el objeto del contrato. Las certificaciones deberán mantenerse vigentes durante la duración total del contrato.


14.- FACTURACIÓN A TERCEROS La adjudicataria deberá remitir la información que se requiera desde EPES para hacer efectivo el derecho de facturar a terceros, siendo considerado incumplimiento MUY GRAVE la no facilitación de esta información por parte del adjudicatario. 15.- PENALIZACIONES Se establecen penalizaciones a las empresas adjudicatarias para el caso de incumplimientos del contrato.

o En el caso de no cumplir con los plazos establecidos en dicho contrato y en los pliegos técnico y administrativo.

o Plazo de 12 horas para sustitución de un helicóptero inhabilitado por causa no

programada: La penalización será por cada hora que supere este plazo en la que debiendo de estar operativo para dar el servicio contratado no lo pueda realizar por no disponer de aeronave de sustitución, de el precio de hora adicional incrementada en un 25%.

o En revisiones programadas, en el caso de que el servicio se vea interrumpido

más allá del tiempo necesario para cambiar el material de una aeronave a otra, por cada hora que supere este plazo la penalización será del precio de hora adicional incrementada en un 25% por cada hora que debiendo estar operativo no lo esté. Para el cálculo se tendrá en cuenta los horarios de operación establecidos en el procedimiento de EPES.

o Cualquier otra causa que siendo responsabilidad del adjudicatario, impida la

normal operación aérea, será penalizada con una cantidad igual al precio de hora adicional incrementada en un 25% por cada hora que debiendo estar operativo no lo esté.

16.- PRESUPUESTO BASE DE LICITACION El presupuesto máximo de licitación para dos anualidades es de diez millones cuatrocientos cuarenta y un mil seiscientos treinta Euros (10.441.630,00 euros), exento de IVA, de acuerdo al desglose de cada lote, que a su vez se divide en dos conceptos: “Presupuesto de Disponibilidad” y “Horas de vuelo”. En el Presupuesto de disponibilidad se incluirán todos los costes fijos en los diferentes conceptos de gastos de personal, amortización de aeronaves/equipos, Seguros de responsabilidad civil, de pasajeros, tripulantes, etc., mantenimiento de aeronaves, gastos financieros, de estructura… y cualquier otro en el que se incurra con independencia de que se realicen traslados aéreos o no. En la columna Horas de vuelo, se establecen el número de horas de vuelo anuales que se prevén para cada lote que multiplicada por el precio de la hora de vuelo y sumado el resultado al Presupuesto de disponibilidad se obtiene el presupuesto de licitación por lote.


Lote Importe total para cada anualidad

Presupuesto de disponibilidad para

cada anualidad

Precio hora de vuelo

Horas de Vuelo para

cada anualidad

1 (Sevilla) 1.111.949,00 euros 823.268,00 euros 962,27 euros 300 2 (Málaga) 1.111.949,00 euros 823.268,00 euros 962,27 euros 300 3 (Cádiz) 866.037,00 euros 721.137,00 euros 690,00 euros 210 4 (Granada) 1.256.289,00 euros 823.267,50 euros 962,27 euros 450 5 (Córdoba) 866.037,00 euros 721.137,00 euros 690,00 euros 210

Todas las cantidades están exentas de IVA, y se consideran precios máximos, considerando una mejora valorable de la oferta económica del licitador la disminución de los precios indicados. El lote 5 incluye la disponibilidad de un helicóptero adicional en el caso de que EPES realice la cobertura sanitaria anual de la Romería de la Virgen de la Cabeza en la provincia de Jaén. La cantidad anual adicional asignada por este concepto caso de realizarse es de 8.554,00 euros, exentos de IVA. Cada licitador presentará su oferta económica desglosada para cada lote en “precio de la hora de vuelo” y “Presupuesto de disponibilidad”, ambos exentos de IVA, siendo éste último desglosado a su vez en diferentes conceptos (amortizaciones, seguros, personas, etc.) En los servicios encomendados por EPES, el cálculo para determinar las horas de vuelo efectivas se realizará teniendo en cuenta el tiempo transcurrido desde que se produzca el arranque del primer motor de la aeronave hasta que se detenga el último motor, debiendo producirse al menos un ciclo de vuelo completo (despegue/aterrizaje).

El tiempo de vuelo realizado, en su caso, para tareas de mantenimiento de la aeronave o cualquier otro que no sea por indicación de EPES, será a cargo del adjudicatario

Con carácter mensual, la Empresa Adjudicataria remitirá a la Dirección del Servicio Provincial 061 y al Área Asistencial de EPES, la relación de horas voladas cada mes y el acumulado anual de las mismas. La facturación de la prestación del servicio se hará con carácter mensual incluyendo en la factura dos conceptos: la fracción mensual del presupuesto anual de disponibilidad, y horas de vuelo realizado por su precio unitario.

EPES Andalucía Contratación HEMS

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