Diario de Navarra Jueves, 2 de agosto de 201226 NAVARRA

Miguel Ángel García Molina y Eduardo Cenzano Ojer, en Reciclauto. DN

MARÍA ANTONIA ESTÉVEZ Madrid

Que Navarra se convierta en unimportante centro europeo desdedonde se dirijan las operacionesmás voluminosas de desguace debarcos está cada día más cerca. Almenos eso es lo que afirma Mi-guel Ángel García Molina, funda-dor y director gerente de Reci-clauto, que volvió satisfecho a ca-sa tras presentar en el recintoferial madrileño, dentro de la Fe-ria Internacional de Urbanismo yMedio Ambiente, su nueva com-pañía, Recyship, proyecto euro-peoLife07ENV/000787parareci-clado de Barcos Fuera de Uso,BFUs.Elproyectoesunarealidad.Han comenzado “con éxito” lostrabajos de descontaminación debarcosenlalocalidaddeAveiro,alsur de Oporto en Portugal. Secompletará con otras cinco insta-laciones portuarias en España yPortugal, con un tratamiento me-dio de cien mil toneladas al año yhasta 400 puestos de trabajo.“Queremos que Navarra sea lamatriz de la industria del reciclajede barcos”, afirma García Molina.Su empresa recicla coches. ¿Có-

camino recorrido es el que meayuda ahora en la nueva tarea.¿Y por qué los barcos?Hace ya siete empezamos a diver-sificar porque el mercado de reci-clado de coches se estaba satu-rando así que decidimos buscaruna salida similar. Como los bar-cos tenían la misma problemáti-ca, decidimos presentar un pro-yecto europeo basado en nuestraexperiencia con los coches. Laevolución ha sido natural dentrode la empresa porque no es tan di-ferente tratar un barco que un co-che a nivel legislativo. Lo primeroque necesitamos fue pedir a Eu-ropa un marco jurídico para tra-bajar el reciclaje de barcos.De alguna manera, rehicieron elviejo camino administrativo…Así es. Aunque la reglamentacióninternacional está aún a la esperaporqueelconveniodeHongKongde legislación de barcos no se haratificado. Aún así, la ComisiónEuropea se ha decidido a sacar elpróximoañounapropuestadere-glamento sobre esta cuestión queserá de obligatorio cumplimien-to, así que pronto tendremos unmarco jurídico estable para po-der realizar nuestro trabajo. He-mos estado en la Comisión de Me-dio Ambiente del Congreso de losDiputados y les hemos pedidoque nos apoyen porque Europano tiene ninguna planta autoriza-da ni certificada por ahora y a Es-paña le interesa mucho montar-

mo fue el salto a los barcos?Hace 15 años lancé en NavarraReciclauto, la empresa de consul-toría medioambiental. Entoncesfuimos pioneros y además, desdeel principio, trabajamos codo concodo con el Ministerio de MedioAmbiente, con el Gobierno de Na-varra y con las instituciones co-munitarias medioambientales.Yo estudié ingeniería en la Uni-versidad de Navarra y también enItalia donde me interesé por unprograma pionero de reciclaje decoches. Volví a España con esaidea entre manos pero primerotrabajé como becario en la Volks-wagen para ver bien cómo se ha-cían los coches antes de ocupar-me en deshacerlos… Fueron unoscomienzos muy complejos por-que había que conseguir directi-vas que contemplaran los des-guaces, pero siempre contamoscon mucho apoyo de las institu-ciones en este sentido. Aquelloademás fue el inicio de todas lasdirectivas que fueron saliendodetrás sobre destrucción de com-ponenteselectrónicos,deneumá-ticos, de residuos de construc-ción… Fuimos los pioneros y ese

las porque tenemos mucho de-sempleo, montón de astillerosociosos y muchos barcos euro-peos que se están yendo haciaAsia cuando somos un país defici-tario de chatarra.¿Hasta ahora cómo se procedíacon los barcos jubilados?India, Pakistán, Turquía y Chinason los que actualmente reciclantodos los barcos. Nuestros barcosde guerra se desguazan en Tur-quía. Lo que nos proponemos esutilizar instalaciones portuariasque están ociosas desde haceaños para montar aquí esos des-guaces. Hemos llegado a unacuerdo con Navantia, empresapública que construye los barcosdel Estado y con la que esperoasociarme también, para traba-jar con sus técnicos sobre cómocerrar el ciclo de vida de los bar-cos para ser competitivos a la ho-ra de venderlos.¿Es decir…?Hemos ofrecido a Navantia quedadas las dificultades de tasar unbarco, ellos recuperen los barcosy nosotros nos ocuparemos de lafase técnica del desguace. Ellosno pierden dinero y así comparti-mos los beneficios. Lo podemoshacer en los astilleros de Navan-tia que están desocupados. Hayya 8 ó 10 barcos para desguazar yhay trabajo para dos o tres añoscon lo que podríamos generar300 ó 400 puestos de trabajo. Sino, ese trabajo se lo llevan los tur-cos. Ni siquiera sería necesarioesperarlanuevadirectivaporqueya hay leyes, como la directiva deresiduos que sirve ya para empe-zar a trabajar. La Royal Navy es laprimera que ha sacado sus bar-cos como residuos aunque a lapostre acaba mandándolos a Tur-quía porque no hay quien se lo ha-ga en Europa. Lo que nosotrosqueremos es que haya otros luga-res en Europa donde hacerlo, y sies en España, mejor aún.¿De qué tipo de barcos se ocupa-rían ustedes?Losdeguerrasonlosquemásnosinteresan porque tienen muchoacero y metales que hoy estánmuy altos en el mercado. Los bar-cos de recreo, sin embargo, no

“Queremos que Navarra sea la matrizde una industria de reciclaje de barcos”

MIGUEL ÁNGEL GARCÍA MOLINA FUNDADOR DE RECICLAUTO

Tras asentar el reciclaje de coches, MiguelÁngel García Molina se lanza ahora al desguacede barcos, labor que en la actualidad se derivaa países asiáticos, con un ambicioso proyectoque quiere generar 300 empleos en España

nos interesan aunque podríamosocuparnos de ellos si lo pagaran,algo impensable hoy. Los pesque-rosesotromundoyhaymuchapi-caresca en su entorno porque ha-bía ayudas para desguazarlos ydesmantelar la actividad peroluego intentaban venderte el bar-co. En fin, aprendimos que unacosa es desguazar grandes bar-cos, otra pesqueros y otra depor-tivos. Cuando vamos a comprargrandes barcos para desguace, sila tonelada de acero cuesta 300euros está claro que el precio delbarco debe ir hacia abajo. Pero site piden más, no los coges; con loque hay montones de barcosabandonados. En Canarias ten-dremos hoy más de 200 barcosabandonados. En el mundo, losbarcos grandes que se dan de ba-ja y se desguazan son una mediade 300 y representan el 5% de to-dos los barcos que se dan de bajaen el mundo. En su mayoría sonbarcos pesqueros que no puedenir a terceros países porque esmuy caro transportarlos para sudesguace. Por eso se abandonano se hunden, con todos los proble-mas que esto acarrea porque nosiempre se hunden limpios decontaminantes.Si el negocio prospera, habrácompetencia.Ciertamente, pero si hay gentepensadodedicarseaestenegocio,que la hay, nosotros llevamos ya 7años de ventaja trabajando y todoun saber hacer derivado de nues-tra actividad con los coches por-que la involucración de todos loscomponentes de Reciclauto, suequipo directivo y trabajadores,ha sido total con el nuevo proyec-to. Una muestra de ello son algu-nos de los prototipos y diseñosque hemos realizado para facili-tar la descontaminación de bar-cos.Pero, si es una actividad nueva,¿habrá equipos preparados parallevarla adelante?España siempre fue una potenciaen astilleros, la cuarta del mundo.En los años 80 dejaron de sercompetitivos, y durante la crisisdel acero de los años 80 desapare-ció el sector. Pero en el mundo dela construcción, que ahora estátotalmente parado, hay muchagente preparada para hacernuestro trabajo: sopleteros,gruístas… y mucha maquinariaútil para nosotros. Lo que no sa-ben es el proceso naval, pero paraeso estamos nosotros.El proyecto ya lo presentaron alGobierno de Navarra. ¿En quépunto está ahora mismo?Hemos avanzado en la búsquedade inversores y en contactos conlos astilleros. Tenemos un abani-co de opciones: Ferrol, Sevilla, Cá-diz, Cartagena, Bilbao, Asturias,Gijón, Avilés… y veremos dondenos lo ponen más fácil. Por otraparte en la feria internacional elproyecto ha generado mucho in-terés. Nos ha visitado mucho in-versor interesado, me he entera-do de muchas cosas y salí encan-tado de allí, mucho másfortalecido.

EN FRASES

“A España le interesamucho tener una plantade reciclaje autorizadaporque tenemos muchodesempleo y un montónde astilleros ociosos”

“Lo que más nos interesason los barcos de guerra,porque tienen muchoacero y metales”