entre sí, primero por ser AeroExpo un RESEÑA · de la Industria Aeronáutica de México, el cual,...

NO.

52 150

La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana

NO.

53 150


RESEÑA AEROEXPO 2013

10a Exposición y ConvenciónInternacional de Aviación

Hemos concluido con éxito la dé-cima edición de la AeroExpo, formalmente denominada Ex-

posición y Convención Internacional de Aviación, dejando claro que este impor-tante encuentro de la aviación mundial en México está más que consolidado por la preferencia y confianza que en él tie-nen las más importantes y serias firmas aeronáuticas internacionales.El número diez es mágico, representa un hito, para muchos es la perfección y la máxima calificación, y esta décima pre-sentación de AeroExpo ha sido sin duda fiel a tal concepto.Aquí vale hacer algo de historia: AeroEx-po nació teniendo como antecedente el festival del Día de la Aviación en Puebla,

el helicóptero de ataque Bell Super Co-bra, el MD Explorer que junto con la famosa piloto aerobática Kelly Garrett en su Pitts Special deleitaron a más de 12,000 visitantes. Por si fuera poco se realizó un rally aéreo organizado por Jorge Cornish, en el que participaron 20 aeroplanos ligeros.Dado el gran éxito se decidió realizar el evento cada dos años, en el atractivo puerto de Acapulco, alternando con la fa-mosa FIDAE en Chile, aunque desde un principio se vislumbró que ambos even-tos eran muy diferentes y no competirían

entre sí, primero por ser AeroExpo un evento puramente de aviación civil orga-nizado por la propia industria y tenien-do el mercado natural mexicano, muy importante para la aviación privada y ejecutiva, mientras que el evento chileno es auspiciado por la Fuerza Aérea de ese país y tiene una orientación muy marca-da hacia el mercado militar.Después, del 7 al 9 de febrero de 1999 se celebró la segunda AeroExpo, siendo presidente del Consejo el licenciado Al-fredo Miguel Afif, donde se logró reunir 140 empresas con 94 aeronaves, entre las en 1996, organizado por iniciativa del

entonces director general de Aeronáuti-ca Civil, ingeniero Juan Antonio Bargés Mestres, quien junto con varios empre-sarios del sector veía necesario crear un encuentro de negocios y promoción de la industria aérea del nivel y calidad que México requería. Así fue que se creó una empresa no lu-crativa para administrar este evento, constituida a finales de 1996 bajo la de-nominación o razón social de Aero Even-tos Mexicanos, S.A. de C.V., teniendo como su primer presidente al entonces director general de Aeromar, el ingenie-ro Juan Ignacio Steta Gándara, siendo sus accionistas las empresas líderes del sector como AeroMéxico, Mexicana de

10 EL EVENTO PERFECTO

Aviación, Taesa, SAE, Asesa, Sacsa, Aeromundo Executivo y la propia revista América Vuela. Más tarde se incorpora-ron otras organizaciones como la Escue-la de Aviación México, Grupo Lomex y Jet Mach, y a través de los años entre los integrantes del consejo de administra-ción se ha contado con grandes perso-nalidades de la industria de la aviación, entre ellos Francisco “Pancho” Contre-ras, Ernesto Martens, Alberto Abed, Al-berto Baz (padre e hijo), Roberto Salido, Eduardo Méndez, Javier Christlieb, Peck Fierro, Jorge Padilla, René Garza, Enri-que Lira, Humberto Lobo, Javier Vélez, Jaime Zamorano y Javier García Bejos, destacando Enrique Servín como teso-rero y Beatriz Campillo como secretaria del consejo. Han presidido esta empresa en cronológica sucesión Juan I. Steta, Alfredo Miguel Afif, Humberto Lobo de la Garza, Alfredo Velázquez Maciel, Jorge Padilla Audifred y Peck Fierro Ro-dríguez, mientras que el director general de la organización ha sido Héctor Dávila Cornejo.Así fue como se inició este gran proyecto y se llevó a cabo la primera AeroExpo en el Centro de Convenciones de Acapulco, del 20 al 22 de febrero de 1997, con una exhibición de aeronaves sin precedente en el aeropuerto internacional de ese be-llo puerto, que fue coronada el domingo 23 con un gran espectáculo aéreo bauti-zado “Día de la Aviación” (los puristas saben que el día oficial de la aviación mexicana es el 23 de octubre, pero el nombre del evento no pretendía sustituir la celebración oficial).Esta primera experiencia fue un éxito rotundo, 104 empresas acudieron pre-sentando nada menos que 85 aeronaves, entre las que destacaron el Airbus A319,

NO.

53 150NO.

52 150

El doctor Eruviel Ávila Villegas, gobernador del Estado de México, dirige unas palabras alusivas a la inauguración de la décima edición de AeroExpo.

El tradicional corte de listón marcó como inaugurada la décima convención y exposición internacional de aviación AeroExpo 2013.

Una gran cantidad de personalidades y líderes de la industria aérea mexicana se dieron cita

para la inauguración de AeroExpo 2013.

NO.

54 150

La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana

que hubo muchas novedades, como el Cessna Citation X, el Boeing 717, la vi-sita desde Inglaterra de un BAe Nimrod de la Royal Air Force, el nuevo Cessna 206 y el helicóptero Kaman K-MAX. El evento se coronó con el show aéreo del domingo 10 con la presentación de Gene Soucy en su Extra 300S ante cerca de 15,000 personas.La tercera edición de AeroExpo se efec-tuó del 1 al 3 de marzo de 2001, con un crecimiento que llegó a 150 expositores y 79 aeronaves. Esta AeroExpo culminó el día 4 con el ya esperado “Festival del Día de la Aviación”, que tuvo entre las atracciones un hermoso P-51 Mustang de la Segunda Guerra Mundial y una es-cuadrilla de cazas F-16C de la USAF. En esta ocasión se llevó los mayores aplau-sos la famosa piloto mexicana Luisa Ro-mero. La asistencia se estimó en cerca de 20,000 personas.Dado el extraordinario crecimiento del evento, se juzgó reducido el Centro de

Convenciones de Acapulco y bastante inconveniente la distancia entre éste y el aeropuerto, por lo que para la edición del 2003, conmemorando de paso el centenario del primer vuelo controlado, se decidió realizar todo el evento en el aeropuerto internacional Juan N. Alva-rez de Acapulco, dentro de una estruc-

tura construida especialmente para tal fin. Esta AeroExpo se realizó del 6 al 8 de marzo, con el ya clásico show aéreo del domingo 9, en el que la estrella fue el finado Bobby Jonkin con su Learjet negro. Lamentablemente el sistema de aire acondicionado de la exposición no funcionó y causó molestias a los partici-pantes, aunque la convocatoria se logró cabalmente al contarse con 144 exposito-res y 86 aeronaves y alrededor de 25,000 visitantes, además se llevó a cabo junto con la Secretaría de Economía el primer Foro para el Desarrollo de Manufacturas de la Industria Aeronáutica de México, el cual, impulsado por AeroExpo, fue la se-milla para crear la industria aeronáutica nacional, muchos ahora lo desconocen, pero entonces sólo 50 empresas mexi-canas manufacturaban componentes aeronáuticos y AeroExpo fue parte muy destacada del nacimiento y desarrollo de esta hoy importantísima industria.

Debido al problema de infraestructura de Acapulco, para 2005 se tomó la decisión de mover el evento a la ciudad de Méxi-co, en el enorme y nuevo Centro de Con-venciones de Santa Fe, con la exposición estática en el aeropuerto de Toluca, en el Estado de México, lo cual resultó un gran acierto, pese al inconveniente de tener los stands y las aeronaves en ubica-ciones separadas.En dicha ocasión se reunió nada menos que a 189 empresas y 66 aeronaves, en las fechas del 7 al 9 de abril, siendo nota-ble la presencia del Piaggio Avanti y del Embraer Legacy.La edición 2007, presidida por el inge-niero Humberto Lobo de la Garza se realizó nuevamente en el esquema San-ta Fe-Toluca, del 24 al 26 de mayo, con 200 expositores, la realización del Tercer Foro para Impulsar el Desarrollo del Di-seño y Manufactura de Componentes Ae-ronáuticos, y se exhibieron 40 aeronaves, entre las que destacaron el Bombardier Challenger 300C y los aviones ligeros Diamond, Cirrus y Gippsland GA8.Pese al éxito de Aeroexpo en la ciudad de

México, muchos expositores pedían que se alternara la sede del mismo y tras ana-lizar varias opciones se optó por regre-sar a Acapulco para 2009, sin embargo ese año se suscitó la terrible emergencia sanitaria provocada a nivel mundial por el brote de influenza AH1N1, lo que obligó a posponer AeroExpo 2009 des-de mayo hasta que pudo realizarse del 3 al 5 de diciembre de ese mismo año, en el hotel Fairmont Acapulco Princess, que aun con la inconveniente fecha con-vocó a expositores y aeronaves, siendo relevante la realización del 4º. Foro de Manufactura y Diseño de la Industria Aeronáutica, ahora cuadruplicado el nú-mero de empresas dedicadas a este rubro en México y organizadas por la joven Federación Mexicana de la Industria Aeronáutica (FEMIA).2011 trajo la oportunidad de realizar AeroExpo totalmente en el aeropuerto de Toluca, Estado de México, donde estuvieron juntos stands y aeronaves, tal como los expositores siempre habían deseado, lo que permitió la recuperación del evento, realizado del 7 al 9 de abril,

NO.

54 150

RESEÑA2013


El gobernador Ávila Villegas durante el recorrido oficial de expositores, acompañado por Javier García Bejos, director del Aeropuerto Internacional de Toluca y Peck Fierro Jiménez, presidente de AeroExpo 2013.

Dr. Eruviel Ávila Villegas, Alfredo Miguel y Freddy Miguel de STAM – BELL.

José Miguel, Eruviel Ávila Villegas, Javier García Bejos y Peck Fierro

Alexandre Argudín, director general de la DGAC, Arturo Ortega presidente de ALE, Carlos Almada, subsecretario de Transporte, Alejandro Alonso, director general ALE, y el maestro Apolinar Mena Vargas, secretario de Comunicaciones del Estado de México

esta vez presidido por el licenciado Al-fredo Velázquez Maciel, con la participa-ción de 128 expositores y 42 aeronaves en exhibición y como invitado especial estuvo el presidente de la OACI, ingenie-ro Roberto Kobeh González.La gran aceptación que tuvo AeroExpo 2011 llevó al Consejo a tomar el riesgo de hacer el evento anual, petición fre-cuente de muchos expositores, por lo que del 26 al 28 de abril se efectuó la novena edición, otra vez en Toluca, manteniendo el nivel de participación y resultados a tal grado que, como se puede constatar en la reseña en estas páginas, se apuntaló el terreno para AeroExpo 2013, y ahora podemos asegurar que nos veremos nue-vamente en el 2014 para una edición más del que sin duda ya es el mejor y más constante evento aeronáutico en la histo-ria de México.

PRESEA “FRANCISCOSARABIA-CONQUISTADOR DEL CIELO” A LA EXCELENCIAEN AERONÁUTICA

El consejo de administración de Aero Eventos Mexicanos estableció desde el principio que AeroExpo debía ser el escenario para reconocer trayectorias y aportaciones de excelencia en la indus-tria aeronáutica, tanto en áreas comer-ciales como técnicas, de seguridad y de difusión de la aviación. Por tal motivo se instauró la presea “Francisco Sarabia-Conquistador del Cielo”, que toma el

NO.

55 150


Aerolíneas Ejecutivas expuso la línea de aeronaves Agusta y Beechcraft en una de las islas más visitadas de la plataforma de AeroExpo 2013.

NO.

56 150


NO.

57 150


nombre de ese gran prócer, héroe y for-jador de la aviación civil nacional, para rendir justo homenaje a quienes como individuos o instituciones destacan en este medio. Desde la primera edición de AeroExpo se han entregado 41 de estos preciados y exclusivos reconocimientos. (El cuadro de galardonados se puede ver en la página 59).

AHORA EN TOLUCACon dieciséis años de historia y en su décima edición, Aeroexpo 2013 es hoy día el principal escaparate de la industria aérea de Latinoamérica, el único de su tipo en México y una de las ferias espe-cializadas con más arraigo a nivel inter-nacional. A diferencia de las primeras ediciones que tuvieron lugar en el puerto de Aca-pulco, en el Pacífico mexicano, donde se realizaba una diversidad de actividades, el actual formato se ha enfocado más a los negocios y la interacción de todos los profesionales de la industria, pues brin-da mayores oportunidades para quienes apuestan por presentarse en el mayor y mejor evento de su tipo en México.En su décima edición, Aeroexpo 2013,

realizada del 18 al 20 de abril en el Ae-ropuerto Internacional de Toluca (AIT), contó con una mayor cantidad de expo-sitores y una superficie de más de 32,000 metros de plataforma, donde ofreció a los expositores y visitantes un espacio propicio para la exhibición de aeronaves de grandes dimensiones como el Airbus A320 o el Embraer Lineage 1000.En paralelo se realizaron eventos des-tacados como la tradicional entrega de los reconocimientos Francisco Sarabia, Conquistador del Cielo, durante la co-mida que Aeroexpo y su socio AMAIT ofrecieron a más de 250 invitados, entre expositores, directivos de aerolíneas y empresas del sector. Los galardonados en esta ocasión fueron Alfredo Miguel Afif, Jordi Centellas, Alfredo Velázquez y Luis Altolaguirre por su trayectoria como empresarios y directivos que han destacado en el ámbito de la aviación. La gran concurrencia significó el mejor es-cenario para reafirmar lazos comerciales e iniciar nuevas relaciones de trabajo por parte de las personalidades más relevan-tes de la industria aérea de México.La ceremonia de inauguración estuvo a cargo del gobernador de la entidad, doc-

tor en Derecho Eruviel Ávila Villegas, quien se ha mostrado muy interesado en que la aviación crezca más en el aero-puerto de Toluca, capital del Estado de México, y se consolide como una de las mejores opciones para descongestionar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que está llegando al límite en su capacidad de operaciones, y reiteró la voluntad de su gobierno para que esta terminal sea un polo de desarrollo en el centro del país.En el acto habló Carlos Almada López, subsecretario de Transporte, en repre-sentación del titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, quien señaló los avances que en materia de aviación se vienen dando en México, la importancia de la industria aeroespacial y el porqué de eventos como éste, donde los profesio-nales de la aviación trabajan para forta-lecer el sector y coadyuvar al desarrollo nacional.Posteriormente se realizó el tradicional corte de listón y se inició el recorrido por las instalaciones de este evento que cada vez más se enfoca a los negocios, gracias a la interrelación de expositores, visitan-tes y profesionales de la industria aero-náutica, que en el mismo lugar inician de forma directa una relación de trabajo. En paralelo, las conferencias y anuncios por parte de los expositores, impulsaron las actividades de la feria en beneficio de la aviación misma.El 18 de abril, una vez que se procedió a la inauguración, Interjet y Super Jet International dieron a conocer en confe-rencia conjunta la llegada del Super Jet 100, avión de reciente creación de Super Jet International, del que Interjet será el cliente de lanzamiento en el continente americano y uno de los primeros a nivel mundial. José Luis Garza, director ge-

neral de Interjet, y Carmelo Cosentino, presidente de Super Jet International, dieron a conocer algunas de las ventajas que ofrece el nuevo aparato a la aerolí-nea, los planes de negocio y el desarrollo y características técnicas del modelo, que este verano entrará en servicio.Interjet estuvo presente en Aeroexpo con un pabellón de 10 x 10 metros en el área de exposición y un avión Airbus A320 en la plataforma de exhibición. Otra aerolínea que participó con una ae-ronave fue Aeromar, compañía regional que este verano estará recibiendo su pri-mer ATR72, versión alargada del popular

ATR 42, con mayor capacidad de asientos para sus rutas de alta densidad, entre tan-to, un ATR 42-500 llegó a la plataforma de Aeroexpo como parte del plan de la regional, la cual regresa a este aeropuer-to con una nueva ruta: Toluca-Veracruz, que servirá a ambos destinos dos veces a la semana a partir del 20 de mayo. Este anuncio lo dieron a conocer los directi-vos de Aeromar, con el respectivo buen recibimiento por parte del director y fun-cionarios de la terminal mexiquense.Vuelos de demostración, llegada de clientes al helipuerto de la feria y reunio-nes de compradores potenciales y firma


NO.

56 150 NO.

57 150

de intenciones de compra fueron algunas de las actividades en torno a la Expo. Además las comidas, cocteles y cenas ofrecidas por los expositores a sus clien-tes y amigos, así como un ameno torneo de golf acompañaron estos tres días de intensa actividad y colocaron al AIT como el centro de atención de la aviación en México. Servicio Técnico Aéreo de México (STAM) presentó uno de los espacios de mayor tamaño evocando dos helipuer-tos, en los que exhibió tres helicópteros Bell 407 y un 412, como parte de la si-nergia que por años viene realizando con

Hector Dávila Cornejo, Freddy Miguel, José Miguel, Alfredo Miguel , Carlos Almada / STAM - BELL Equipo de Aerolíneas Ejecutivas ALE.

Stam / Bell expuso dos helicópteros en su isla

Contralmirante José María García Macedo, director general adjunto de Aeronáutica Naval, con Alejandro Alonso y Arturo Ortega, de Aerolíneas Ejecutivas.

RES

EÑA

2013


NO.

59 150


el fabricante Bell Helicopters como su representante de ventas y servicio, así como aliada de Heliservicio Campeche, empresa que presta sus servicios, princi-palmente en la zona petrolera del golfo de México.Grupo Lomex fue otra de las empresas que tuvieron gran presencia, pues mostró entre sus nuevos productos el Bell 429 para transporte de pasajeros en la misma región petrolera del golfo de México y en su división de aviación ejecutiva la línea Embraer Executive Jets, que por prime-ra vez mostró al público mexicano su modelo de lujo de mayor tamaño, el Li-neage 1000, birreactor de alcance trans-continental, con un diseño y distribución interna capaz de cubrir las necesidades del cliente más exigente. Por su parte,

1997Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, IPNLic. Luis Guzmán CarreónColegio de Pilotos Aviadores de MéxicoLic. Manuel Ruiz Romero

1999Lic. Ernesto Martens R.Cap. Jorge Cornish GarduñoSr. Santiago FloresHeliservicio CampecheCap. Alberto Baz Ceniceros (póstumo)

2001Cap. Andrés Pérez ZentellaCap. Luis Medellín CamachoIng. Humberto Lobo MoralesLic. Rosa María Montero MontoyaIng. Juan Antonio Bargés Mestres

2003Dr. Luis Ángel Amezcua GonzálezIng. Lidia Robles CoronaLic. Manuel Sosa de la Vega (póstumo)Ing. Víctor de Jesús Meléndez LealSr. Gary KuhnIng. Jorge A. Olea

2005Ing. Manuel Reyes MedinaCap. Miguel Lavalle RoblesGral. Víctor M. Noble ContrerasLic. Jesús Salcedo Perea

CO

NQ

UISTADOR DEL CIE

LO

FR

A

NCISCO SARABIA

A L

A E

XCELENCIA EN LA AVIA

CIÓ

N

CUADRO DE GALARDONADOS CON LA PRESEA“FRANCISCO SARABIA-CONQUISTADOR DEL CIELO”

2007Lic. Luis Ugarte RomeroCap. Baldomero H. AstudilloColegio de Controladores de Tránsito Aéreo Gral. Víctor Manuel Rico Jaime

2009Ing. Roberto Kobeh González Cap. Carlos Limón JiménezDr. Eduardo Solís Sánchez

2011Lic. Miguel Alemán VelascoCap. Mauro Gómez-Peralta DamirónAsociación Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca (AMAIT)

2012Cap. Gilberto López MeyerCentro de Investigación e Innovación en Ingeniería Aeronáutica U.A. de N.L.Dr. Víctor Mejía Viñas

2013Lic. Alfredo Miguel AfifCap. Alfredo Velázquez Cap. Jordi CentellasSr. Luis Altolaguirre

Javier García Bejos, director del Aeropuerto Internacional de Toluca, Peck Fierro Rodríguez, presidente de AeroExpo 2013, Apolinar Mena Vargas y al micrófono Héctor Dávila Cornejo.

La Escuela de Aviación México se hizo acreedora a la presea Francisco Sarabia. El señor Alfredo Velázquez recibe el reconocimiento de manos de Peck Fierro Rodríguez, presidente de AeroExpo 2013.

Apolinar Mena Vargas, el galardonado Alfredo Miguel Afif y Javier García Bejos.

Jordi Centellas recibe el reconocimiento de manos de Peck Fierro Rodríguez, presidente de AeroExpo 2013.

Apolinar Mena Vargas entrega el reconocimiento Francisco Sarabia a Luis Altolaguirre, los acompaña Javier García Bejos.

NO.

59 150


el Legacy 650 y los Phenom 100 y 300, también de Embraer, estuvieron presentes nuevamente para mostrar sus cualidades y desempeño. AeroMéxico, la aerolínea transcontinental más grande del país, estuvo presente con un espacio en el que se atendieron toda clase de dudas y preguntas; además presentó las mejores posibilida-des de viaje que permite su extensa y moderna flota de aviones Embraer y Boeing para mediano y largo alcance hacia más de 80 destinos en tres continentes, así como la amplia red de rutas y conexiones posibles como socio fundador de SkyTeam.

José Luis Garza, director general de Interjet, y Carmelo Cosentino,

presidente de Super Jet International.

Evento de presentación del Sukhoi Superjet 100, del que Interjet es cliente de lanzamiento.

Jose Luis García del Aeropuerto Internacional de San Antonio y Silvia Cárdenas, de Servicios Comerciales de la embajada de los Estados Unidos.

De Filotek Aerospace, Alejandro Miracle y Jaime Miracle, con Frank Cabrera y Yara Martínez, de ATP Hub Connect Mexico, también

Cecilia Tejada y David Hurtado, de Honeywell.

De Bancomext estuvo Ricardo Ramos, subdirector de Financiamiento Aeronáutico y Pablo Ramos, de ADB.


NO.

60 150


Gulfstream, líder en el mercado de avio-nes de negocio de gran alcance, trajo el G450, de diseño moderno y gran ele-gancia, con lo más actual en equipos de navegación y vuelo, que hacen de este aparato una gran opción para quien viaja constantemente de una ciudad a otra, o de un país a otro a lo largo del continen-te. Bombardier, por su parte, presentó el Challenger 605, el Global Express y la maqueta del Learjet 75 que actualmen-te está en desarrollo, y buena parte del mismo se manufactura en la planta de Bombardier, en el estado mexicano de Querétaro.Avemex, siempre presente como socio

en Aeroexpo, participa con la represen-tación de Cessna y brinda los servicios de apoyo en tierra a todas las aeronaves exhibidas, servicios FBO y complemen-tarios a los expositores.Aerolíneas Ejecutivas (ALE), digno re-presentante de marcas líderes en el mer-cado de la aviación de negocios, presentó el helicóptero Agusta 109 Power, la línea turbohélice y jet de Beechcraft, así como el helicóptero 480C, de Enstrom.Aeropuertos y Servicios Auxiliares, el Colegio de Pilotos Aviadores, la Cáma-ra Nacional del Aerotransporte y la Se-cretaría de Marina - Armada de México fueron algunas de las organizaciones,

instituciones y dependencias guberna-mentales que tuvieron presencia en la gran fiesta de la aviación. En el sector aeronaval se presentó un avión de trans-porte EADS CASA 295M en el cual se mostró a los visitantes la versatilidad de la aeronave como transporte de tropas, carga, patrullaje aéreo y dentro del Plan DN III, el apoyo y evacuación de civiles en caso de desastre, así como ambulancia aérea. También se mostró un helicópte-ro Sikorsky S-70 Black Hawk (UH-60) destinado a labores más específicas en apoyo al personal militar en tierra y en misiones de patrullaje.Sin duda se extrañó la participación de

la Fuerza Aérea Mexica-na, que en esta edición no estuvo presente y que al igual que la SE-MAR, atrae al público que visita sus aerona-ves y su stand.Entre lo novedoso en tecnología estuvo el robot que presentó la división especializada de Synerjet, vehículo remolcador de aeronaves a control remoto, que puede maniobrar con gran facilidad en espacios pequeños o en los que una barra de remolque

y un tractor resultan inadecuados.Las novedades en tecnología y la gama de propuestas llevadas a Aeroexpo 2013 por más de 100 expositores y 43 aero-naves hicieron de este evento la mejor opción para los profesionales y las em-presas que trabajan para la industria de la aviación en México.

NO.

60 150

Alfredo Velázquez Maciel y Alfredo Velázquez Jiménez, de la Escuela de Aviación México. Su isla fue una de las más visitadas de la convención, en ella los visitantes conocieron un simulador de vuelo con sistema completo de movimiento y visual, así como dos aeronaves.

Murielle Langevin estuvo al frente de la isla de CAE, empresa líder en la capacitación de tripulaciones de vuelo.

En el marco de AeroExpo se realizó un ameno torneo de golf, con la destacada participación de los siguientes miembros de la industria Gustavo Anaya, Mauricio Arriaga, Alejandro Briseño, Richard Callaway, Juan Carral, Antonio Cervantes, Isaías Chávez, José Delgado, Enrique Ebrard, Peck Fierro, Juan García Prieto, Manuel Girault, Iván Irragorri, Agustín Lanzagorta, Miguel Palet, Jacobo Radozidki, Enrique Rodríguez, Gilberto Santaolalla y Antonio Soto.


El Grupo La Naval es la principal casa de diseño y confección de uniformes finos de México, con más de 60 años de trayectoria.

Embraer Defensa & Segurança Amanda Steter, Luiz Eduardo Fumagalli.

La principal aerolínea de México tuvo una destacada presencia en AeroExpo 2013.

La empresa Arinc Direct promocionó sus servicios para la aviación ejecutiva que incluyen planes de vuelo, meteorología, comunicaciones, enlaces de datos de alta velocidad, planeación de vuelos internacionales entre muchos otros.

Amezcua Loyzaga Smith y Asociados, S.C.

Primera Unidad de Verificación (Organismo

de Inspección) en materia aeroportuaria en México y

Latinoamérica.Consultoría aeronáutica

especializada.

Ray Santa y Manny Ruanova de JSSI, empresa especialista en soporte técnico para la aviación ejecutiva.

Oxígeno, especialista en equipo de emergencia aeronáutica. Ricardo Lora, director general

El Grupo GMI se especializa en la edificación de estructuras

de alta tecnología en una diversidad de ramos, entre los

que se encuentran los hangares para la aviación.

Una de las islas que mayor número de miradas captó fue la de Filotek

Aerospace, que acorde con la actividad de la empresa, instaló un

helipuerto equipado en su stand


NO.

61 150

NO.

62 150


NO.

63 150


EXPOSITOR LOCALIZACIÓN• Aces Systems Stand 54• Across Plataforma• ADB Airfield Solutions Stand 14• Aeroin Products Stand 3 y 4• Aerolíneas Ejecutivas, ALE Plataforma• Aeromar Plataforma• Aeroméxico Capacitación Isla 19• Aeromundo Ejecutivo Plataforma• Aeropartes de Toluca Stand 44• Aeropuerto Internacional de San Antonio, Texas Stand 7• Aeropuerto Internacional de Toluca • Aeropuertos y Servicios Auxiliares, ASA Isla 13• Aeroservicios Especializados, ASESA Plataforma• Aerovitro Plataforma• Aguirre, Agente de Seguros Stand 76 y 77• Agusta Westland Plataforma• Alfra, Equipos Aeroportuarios Stand 29• ALSA Unidad de Verificación y Consultoría Stand 90• Arinc Direct Stand 35• Armada de México, ARM Stand 97 y 99 • Asesoría en Aeronáutica Consejero• Asesoría Técnica Aeronáutica y Capacitación, ASTECA Stand 78• ATG Stand 29• ATP México Stand 100• AUDI Isla 8 y 9• Avemex Plataforma• Aviation Parts Stand 24• Avtrack Stand 104• Azul Internacional Stand 14• Banco Nacional de Comercio Exterior, BANCOMEXT Stand 92• Bank of America Leasing Stand 37• Beechcraft Plataforma• Bell Helicopter a Textron Company Isla 14• Bio Quimi Stand 55• Bombardier Plataforma• CAE Isla 12• CAISA Stand 93 y 95• Camp Systems International Stand 104• CANAERO Isla 5• Cargo Live Stand 42• Cessna Aircraft Company Plataforma• CIATEQ Stand 94• Cirrus Stand 79• Club de Pilotos Stand 81• Colegio de Pilotos Stand 82• Colt International Stand 41• Cramex• Cutter Aviation Stand 39• Dallas Airmotive Stand 102• Dassault Falcon Plataforma• Diamond Aircraft Isla 21• Dimai Isla 2• Dinelly Aerosystems Stand 53• Dirección General de Aeronáutica Civil, DGAC Consejero• Domo VIP Isla 23• Duncan Aviation Stand 21• El Cuartel de la Tía Caro Stand 43• Embraer Defesa & Segurança Isla 1• EnTEC Stand 83• Escuela de Aviación México Isla 21• Extraord-N-Air Stand 32• Facileasing Stand 96• Fairmont Princess Stand 47 • Filotek Aerospace Isla 18• Fligthsafety International Stand 1

• Fokker Services Stand 33• Fraction Air Stand 79• Global Parts Aero Stand 27• GMI Stand 101 y 103• Grupo AeroMéxico Isla 19• Grupo CS Stand 18• Grupo Lomex Plataforma• Gulfstream Plataforma• Gütermann Polygal Mexicana Stand 36• Grupo La Naval Isla 3• Haggan Aviation Stand 22• Hawker Isla 24• Heliboss Stand 31• Heliescuela Isla 21• Heliservicio Campeche Isla 15• Herbert Aircrafts Services Stand 13• Hobbymex Stand 45• Homenaje a Escuadrón 201 Isla 16• Honeywell Stand 16 y 17• InterJet Isla 17• Innovador Stand 19• Jet Aviation Stand 46• Jet Mach Isla 26• Jet Support Services, JSSI Stand 6• Laversab Inc. Stand 9• Logística Aduanal de México Stand 84• Liberty Airport Systems Stand 23• Llog Stand 89 y 91• Lord de México Stand 25 y 26• Lycoming Stand 5• Mapfre Stand 34• Master Air Parts Stand 15• MD Helicopters Plataforma• Million Air Stand 8• OVC Oxígeno, V.C. Stand 3 y 4• Parts Base Isla 22• Pegrava Stand 15• Piaggio Aero Plataforma • Pilatus Isla 20• Power Print Stand 49 y 50• PSA Paris –Aerospace - Healthcare Stand 88• Revista América Vuela Stand 51 y 52• Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT• Secretaría de Turismo del Estado de México Isla 4• Servicios Aéreos Estrella, SAE Consejero• Single Air Isla 20• Snap On Stand 44• Socal Jets Stand 85• Sociedad Mexicana de Estudios Aeronáuticos, SMEAL Isla 16• Socata Plataforma• Servicio Técnico Aéreo de México, STAM Isla 14• Synerjet Stand 20• Systelectro Stand 86• Tecnor Aero Stand 11 y 12• Transpaís Aéreo Plataforma• Transponder 1200 Stand 48• Universal Weather Aviation Stand 30• US Commercial Services Stand 28• UVavemex Plataforma• Vector Aerospace Stand 93 y 95• Venti Aero Plataforma• Vera Photo Stand 2• West Star Aviation Stand 87• West Coast Aircraft Maintenance Stand 98• World Fuel Services Isla 10

EXPOSITOR MARCA MODELOAerolíneas Ejecutivas (ALE) Beechcraft King Air C90 GTXAerolíneas Ejecutivas (ALE) Beechcraft Baron G58Aerolíneas Ejecutivas (ALE) Beechcraft King Air 250Aerolíneas Ejecutivas (ALE) Beechcraft Beechjet 400AAerolíneas Ejecutivas (ALE) Enstrom 480 BAerolíneas Ejecutivas (ALE) Agusta A109 PowerFalcon Jet Dassault Falcon 7X ASTECA Escuela de Vuelo Cirrus SR20Secretaría de Marina Casa C-295MSecretaría de Marina Sikorsky S-70 / UH-60Arq. Jorge Cornish Boeing Stearman PT-13Gulfstream Aerospace Gulfstream G450Fly Across Cessna C-510 MustangFly Across Bell Helicopters 407Avemex Cessna Citation SovereingAvemex Cessna Stationair T206HCirrus de México Cirrus 22 GTSCirrus de México Cirrus SR22 TurboAeromar ATR ATR 42Execujet Pilatus NGExecujet Piper Malibu MirageBombardier Bombardier Challenger 605Bombardier Bombardier Global ExpressBombardier Bombardier Learjet 75Aeromundo Ejecutivo MD Helicopters MD 902 ExplorerSTAM Bell Helicopters 407STAM Bell Helicopters 407STAM Bell Helicopters 407STAM / HSC Bell Helicopters 412Hidrosina Agusta A109Bombardier Eurocopter EC-130Interjet Airbus Industries A320Jet Mach Socata TMB850 Cessna Citation ExcelLomex Embraer Phenom 100Lomex Embraer Phenom 300Lomex Embraer Legacy 650Lomex Embraer Lineage 1000Lomex Bell Helicopters 429Escuela de Aviación México Cessna C 172 SPEscuela de Aviación México Diamond DA-20 EclipseIsaías Chávez Sabreliner Corp Sabre 80Penti Aéreo Piaggio P-180 AvantiIván Garduño Cessna C 421


NO.

63 150NO.

62 150

Laversab, líder en el sector de la manufactura de equipos electrónicos de prueba para sistemas aeronáuticos.

Peter van Oostrum, director de Aircraft Remarketing, de Fokker Services.

RES

EÑA

2013


Productos Innovador estuvo presente promoviendo su gama de productos para la conservación de aeronaves y otros usos, mayor información con Sergio Téllez,www.innovador.com.mx, tel:9115 5495.

Frank Cabrera y Yara Martínez, de ATP México, han sido de los expositores que han participado en todas las ediciones de AeroExpo.

Mike Matheny, Luis Sánchez y Sue Cermak, de Lord, acompañados por Adalberto Vaca representante de Aviall.

Andrew Douglas, gerente de Ventas Internacionales - Camp Systems.

Otro de los expositores que realizó una múltiples contactos de negocios fue Duncan Aviation, que ofreció su red de instalaciones de servicios para aeronaves ejecutivas en los EU, a los operadores mexicanos de este tipo de aviación.

Sue Cermark y Jorge Leal en el stand de Herber Aircraft Service.

Systelectro, proveedor de equipo Dantec Dynamics para estudios y ensayos en los materiales modernos de la industria aeronáutica y aeroespacial. Equipo para pruebas no-destructivas sin contacto, shearography, deformación, vibración, fatiga, ensayo de materiales, aeroelasticidad y aerodinámica, mantenimiento preventivo y correctivo de aeronaves, maquinaria, estructuras y componentes.

Flight Safety International, Willy Vargas y Julio Rivera.

NO.

64 150


Facileasing es una empresa líder en el sector del arrendamiento y soluciones financieras para la adquisición de todo tipo de vehículos, por supuesto incluidas aeronaves.

Nicole Tamez y Natalia Fernández, de Cutter Aviation promovieron una amplia gama de servicios para aviación ejecutiva en el sur de los EU.

Daniel Olivero y Fernando Sánchez representantes de Parts Base, que es una gran corporación con alcance global cuyos servicios abarcan desde la creación, control y abastecimiento de inventarios de refacciones, hasta el mantenimiento y venta de equipos aéreos para los sectores ejecutivo, comercial, militar, gubernamental y helicópteros.

Leny Omilion en compañía de su equipo de colaboradores de Word Fuel Services América Latina.

NO.

65 150


Otra de las grandes atracciones de la convención AeroExpo 2013 fue el Global Express de Bombardier.

Entec Aerospace, desarrollo de proyectos integrales de helipuertos, a la medida y llave en mano, desde el diseño y análisis hasta la realización. www.entec.com.mx; Teléfono: +52 (55) 5696-7909

La red de FBOs Million Air ha sido uno de los expositores habituales de AeroExpo.

ACES Systems se especializa en la fabricación de equipos para el balanceo dinámico de hélices y rotores, Ron Smith y Sarah Robertson en el stand de la firma.


Rafael López y Ralph García, representantes para México de Global Parts aero.

La embajada de los EU tuvo representación a través de Silvia Cárdenas, especialista en comercio de US Commercial Services.

El fabricante de motores de aviación Lycoming, realizó numerosos contactos de negocios durante la convención.

El capitán Manuel Cervantes, veterano del Escuadrón 201, visitó la muestra conmemorativa de la participación mexicana en la Segunda Guerra Mundial, instalada por la asociación histórica SMEAL.

José Luis Bravo de Aeropartes de

Toluca, una de las refaccionarias más

activas del sector.

Geno Haggan, presidente de

Haggan Aviation.

Liberty Airport System, líder en los sistemas de iluminación para eropuertos. El stand fue atendido por Alina Martin.

Los seguros especializados en aviación estuvieron representados por Aguirre Agente de Seguros.

Nikki King de Extraord-N-Air promocionó sus servicios especializados en interiores de la aviación de negocios.

Yaziel Pereda, gerente de Inteligencia de Negocios de Tecnor Aero, acompañada de todo su equipo.

Pablo Ramos de ADB Airfield Solutions promovió sus sistemas de ayudas visuales para aeropuertos.

El especialista en logística y transporte internacional Cargo Live estuvo presente en la convención. Como contacto estuvo Vera Benítez.


NO.

66 150 NO.

67 150


De Across, Piero Gaudiano y Pedro Corsi, a bordo de uno de los Cessna Citation Mustang de la empresa.

Tres importantes empresas de la industria, Jet Mach, Socata y Vitro, compartieron una isla en la plataforma a sólo dos pasos de un flamante TBM 850.

El aeropuerto de San Antonio, Texas, promocionó la red de servicios que ofrce a una importante cantidad de clientes mexicanos y de Centro América, en el sector de aviación ejecutiva.

El eficiente equipo de Vuela Toluca, encabezado por Javier García Bejos, fue pieza clave en la realización de AeroExpo 2013.

En AeroExpo Bombardier presentó la maqueta a escala natural de su modelo Learjet 70 por primera vez en Latinoamérica.

La aerolínea Interjet no podía faltar, así consolida su posición como la segunda línea aérea del país.

La Secretaría de Turismo del Estado de México expuso la gran variedad de destinos interesantes y mágicos que ofrece la entidad.

Asteca, una de las principales escuelas de aviación de México, presentó su nuevo monomotor Cirrus SR20 en la plataforma de AeroExpo 2013.

Como especialista en equipos de emergencia participó Pegrava, Marco Pimentel es su director.

Santiago Carol (tercero) con su equipo de West Star Aviation, Inc. e invitados.

En AeroExpo Bombardier presentó la maqueta a escala natural de su modelo Learjet 70 por primera vez en Latinoamérica.

La AUTÉNTICA Revista de Aviación LatinoamericanaLa AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana

NO.

68 150 NO.

69 150


N


Héctor Félix, director general de Logística Aduanal de México, fue uno de los expositores que participaron por primera vez en AeroExpo.

ATG/ALFRA – Francisco Beristáin, gerente Alfra y Jack Hart, gerente ATG

Aviation Parts, uno de los principales distribuidores de partes y suministros para la aviación general en el sur de los EU.

El prestigiado fabricante de aeronaves ligeras Cirrus presentó su stand y un SR22 en plataforma.


Una de las aeronaves más espectaculares de la exhibición estática fue el Dassault Falcon 7X, en la gráfica el equipo de demostración de la firma.

Beechcraft presentó en AeroExpo 2013 su línea de turbohélices King Air.

De Gulfstream, Russell Laughead, vicepresidente regional para Latinoamérica, en compañía de Luis Altolaguirre, Juan Calderón y Javier Vélez.

La Armada de México expuso un Sikorsky S-70 / UH-60M Black Hawk de reciente adquisición.

Carlos Almada López, subsecretario de Transporte, con Humberto Lobo de la Garza y Gabino Salazar de Grupo Lomex, Jorge Garagarza de Transpaís, Bruno Correa de Embraer y Alexandre Argudín de la DGAC, a bordo del Embraer Legacy 650.

Aerolíneas Ejecutivas expuso este flamante Agusta A109 Power.

Grupo Lomex es representante de Embraer división aviación ejecutiva, sin duda uno de los stands más visitados de la plataforma de AeroExpo 2013.

El equipo de Grupo Lomex y Embraer,

frente al birreactor ligero de negocios

Phenom 100.

Una gran primicia en el mercado latinoamericano fue la visita del Embraer Lineage 1000, versión ejecutiva del Embraer 170.

El ingeniero Porfirio Garibay Hernández (séptimo) director general de CAISA y a su derecha Mr. Erick Hicks, director de ventas de motores de helicóptero y componentes de Vector Aerospace.

O.

71 150


Nos Vemos en:

2014

entre sí, primero por ser AeroExpo un RESEÑA · de la Industria Aeronáutica de México, el cual,...

Documents

Transcript of entre sí, primero por ser AeroExpo un RESEÑA · de la Industria Aeronáutica de México, el cual,...