Encuesta de seguridad de Bosch

Encuesta de seguridad de Boschsobre los Sistemas Antibloqueo de Frenospara Motos en Argentina y Brasil

Robert Bosch Ltda.Chassis Systems Control

Rodovia Anhanguera, km 98

CEP: 13065-900

Campinas – SP

Brasil

www.bosch-moto.com.br

Como proveedor líder de tecnología automotriz, Bosch contribuye a hacer realidad el manejo libre de accidentes y es pionero en los sistemas de seguridad activa que ayudan a prevenir accidentes de tránsito. En 1978, Bosch introdujo el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) al mercado, sentando las bases para los sistemas de seguridad activos subsiguientes en vehículos. Este sistema contribuyó significativamente en la reducción de accidentes de tránsito de los vehículos de cuatro ruedas a nivel mundial. Hoy en día, el ABS es una pieza estándar para el equipamiento de seguridad en todo vehículo de pasajeros moderno.

Desde 2006, Bosch ha estado también fabricando estos sistemas en Brasil debido al rápido crecimiento del mercado automotriz en América Latina. Teniendo en cuenta el alto índice de accidentes de motociclistas en América Latina, Bosch ha realizado una encuesta para investigar la concientización y actitud de los motociclistas Argentinos y Brasileros y con respecto a los sistemas de seguridad activos, especialmente sobre el Sistema Antibloqueo de Frenos. Desafortunadamente, este sistema no está todavía ampliamente disponible y conocido aquí. Sin embargo, los clientes potenciales han mostrado gran interés y solicitan información. Dado al gran volumen del mercado y al esperado aumento en el número de motociclistas en América Latina, creemos firmemente en el gran potencial del sistema para mejorar la seguridad de los motociclistas. Como resultado de todas las mejoras tecnológicas que ha tenido, al ABS se lo puede ahora considerar como un item de tecnología de seguridad básico para las motos. Bosch permanentemente se esfuerza para desarrollar dispositivos innovadores y que posibiliten aún más mejorar la conducción segura para todo tipo de motos.

Espero sinceramente que la información presentada en este folleto aumente la concientización y apoye el objetivo de convertir a las carreteras locales en lugares más seguros.

Encuesta de seguridad de Bosch

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Su alta dinámica torna a las motos inherentemente inestables, especialmente al momento de frenar. Por este motivo los motociclistas tienden a ser reacios a frenar bruscamente, ya que un bloqueo de la rueda puede ocasionar una peligrosa caída. Sin embargo, frenar incorrectamente o con mucha cautela es lo que origina un gran número de accidentes de motos. En 2011, más de 10.000 motociclistas murieron solo en los caminos de Argentina y Brasil. Diversos estudios científicos demostraron que el ABS para motos es muy efectivo para reducir accidentes y ofrece ventajas significativas en términos de seguridad.El Sistema Antibloqueo de Frenos para motos asiste al conductor en situaciones críticas de frenado. El sistema evita el bloqueo de la rueda y asegura la estabilidad de la moto así como también una óptima desaceleración al momento de frenar. El ABS de esta forma reduce tanto el riesgo de caída y la distancia de detención. Los Sistemas Antibloqueo de Freno para motos son típicamente los mismos modelos que se usan en los vehículos de pasajeros, los mismos fueron adaptados para los requerimientos específicos de las motos.

Frenado seguro para motos con ABS

Los sensores de velocidad en ambas ruedas miden la velocidad. En el caso de que una rueda pudiera bloquearse como resultado de una frenada intensa o por condiciones de pista resbaladiza, la unidad hidráulica ABS reduce la presión de frenado del conductor y controla tanto a la velocidad de la rueda como a la desaceleración de la moto. Esto protege del efecto girostático de la rueda y mantiene a la moto estable, en todo tipo de superficies. De este modo, el conductor consigue realizar la detención de forma segura en la distancia más corta posible.

Principio operativoEn la actualidad cuando los motociclistas deben frenar lo más rápido posible en una situación crítica, enfrentan una tarea difícil. En la mayoría de las motos, primero tienen que usar los frenos de mano y pies en forma separada para controlar la presión de frenado para las ruedas delanteras y traseras. Luego tienen que asegurarse de que las ruedas no se bloqueen bajo ninguna circunstancia. Los resultados de un estudio de Bosch basados en una muestra representativa de accidentes reales no fueron sorpresa: el 47% de los accidentes de motos son causados por frenado incorrecto y dudoso. El Sistema Antibloqueo de Frenos para motos resuelve este problema, asegurando un frenado seguro evitando el bloqueo de las ruedas.Esto puede evitar una caída y reducir en forma significativa la distancia de frenado. Sin embargo, los sistemas ABS han sido rara vez vistos en motos. Mientras que los autos han salido de la línea de producción en Argentina y Brasil con el ABS como una característica estándar en aumento (será instalado en el 100 % de los autos para el año 2014), solo un número pequeño de motos recientemente fabricadas cuenta con el ABS.En 2010, la Comisión Europea propuso la obligatoriedad del ABS para los vehículos motorizados de dos ruedas para el 2017. Un estudio llevado a cabo por la Comisión sobre los beneficios del ABS revela que se podría salvar más de 5.000 vidas entre los años 2011 y 2020 si el sistema fuera obligatorio. Para los mercados emergentes de Sudamérica o Asia, el ABS para motos promete una mejora significativa en la seguridad vial.

Beneficios generales

f Más estabilidad de la moto y mayor confort en el manejo f Mejor desaceleración posible sin bloqueo de la rueda f Reducción de la distancia de frenado en distintas condiciones f Reducción de los accidentes graves y fatales

Componentes del ABS para motos

1- Unidad hidráulica con unidad de control adjunta2- Sensor de velocidad de rueda Señal del sensor Circuito de freno de la rueda frontal Circuito de freno de la rueda trasera

1

2

2

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El objetivo de la Encuesta de Seguridad de Bosch fue investigar la importancia de la seguridad de las motos para los compradores Argentinos y Brasileros de motos nuevas. Además, se evaluó el conocimiento y la actitud con respecto a los sistemas de seguridad de las motos.La encuesta se realizó entre octubre y noviembre de 2011 y cubrió a las ciudades Brasileñas de San Pablo, Recife, y Porto Alegre así como también a las ciudades Argentinas de Buenos Aires y Córdoba. El estudio de mercado representativo se basó en entrevistas de 30 minutos cara a cara con 750 propietarios de motos (150 por ciudad). Más de las tres cuartas partes de ellos usan las motos diariamente.

Metodología de la encuesta

Ratio hombres:mujeres 74% : 26%

Ratio uso privado:comercial 52% : 48%

Edad promedio de los participantes: 35 años

Distancia promedio recorrida: 17.200 km / año

Experiencia de manejo promedio: 11 años

Marcas de motos: de acuerdo con la participación en el mercado

Conducir motos no es una tarea fácil en Argentina y en Brasil. A pesar de que la demanda de motos y la producción están aumentando, los motociclistas se preocupan mucho cuando conducen.Como se muestra debajo, los motociclistas – los conductores de vehículos motorizados más vulnerables–se consideran expuestos a condiciones difíciles en términos de transito, infraestructura y clima. Aproximadamente un tercio de los conductores se preocupan por caerse de la moto y otro 20% se preocupa por perder el control de la misma.

Situaciones que crean stress a los conductores

¿Qué es lo que más lo preocupa cuando conduce?

40%

33%

Pregunta espontáneaRespuestas múltiples posibles

33%

29%

24%

23%

22%

22%

18%

14%

12%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

Malas condiciones de tránsito

Malas condiciones de los caminos

Malas condiciones climáticas

Caída de la motocicleta

Violencia urbana (ser robado/asaltado)

Charcos

Derrape, perder control de la moto

Ser ignorado por otros usuarios de la vía

Accidentes con otros usuarios de la vía

Cambio repentino en las condiciones de la via (ej.: hojas resbaladizas)

Frenada de emergencia,la moto no se detiene a tiempo


Conducir en curvas o caminos sin pavimentar es considerado un desafío. Sin embargo, conducir y frenar en pistas mojadas, sucias o adoquinadas son consideradas por la mayoría de los conductores como las menos seguras.El ABS es más efectivo cuando el conductor evalúa las condiciones de la pista en forma incorrecta y no frena adecuadamente.

Sintiéndose (in)seguro al conducir una moto Además de las condiciones de clima y pista desfavorable, las condiciones de transito diarias son consideradas peligrosas por los motociclistas, inclusive el “frenado en seco” fue mencionado por el 80% de los entrevistados:

¿Qué tan seguro se siente en las siguientes situaciones?

40%

37%

Respuestas combinadas para “muy seguro” y “seguro”

31%

28%

25%

24%

23%

22%

21%

19%

Conducir en curvas

Conducir en vías no pavimentadas

Conducir en vias adoquinadas

Frenar en vías no pavimentadas

Frenar en curvas

Conducir en pistas mojadas

Frenar en pistas adoquinadas

Conducir en pistas sucias

Frenar en pistas mojadas

Frenar en pistas sucias

0% 20% 40% 60%

¿Cuáles son las situaciones más críticas con respecto a la seguridad? Y¿Qué tan peligrosas son las siguientes situaciones?

92%

Pregunta espontáneaRespuestas combinadas para “muy peligroso” y “bastante peligroso”

87%

81%

80%

77%

67%

66%

52%

50%

46%

45%

39%

32%

27%

25%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Distracción del condutor

Velocidad

Manejo en malas condiciones climáticas

Frenado en seco

Situaciones que involucran a peatones/ciclistas

Manejo en curvas/pistas sinuosas

Adelantamiento

Manejo en vías urbanas/tránsito intenso

Cambio de carril

Manejo en autopistas/caminos elevados

Manejo durante congestionamiento

Situaciones de giro y cruce

Conducir después de la puesta del sol/en la oscuridad

Conducir en caminos rurales

Conducir en caminos suburbanos


Junto con la “distracción del conductor” y la “velocidad,” el “frenado en seco” fue identificado como una de las tres situaciones más peligrosas al conducir una moto (pág.9). Así como los baches y las curvas cerradas inesperadas, otros participantes del tránsito como ser los peatones y otros conductores cuando frenan de repente pueden hacer que los motociclistas frenen en seco.

Hasta las situaciones comunes pueden requerir frenados de emergencia

Los sistemas de seguridad de los vehículos modernos han contribuido enormemente en la disminución de los accidentes de tránsito en los vehículos de cuatro ruedas. Sin embargo el nivel de accidentes de motos permanece bastante alto al compararlo con otras formas de transporte.Los motociclistas son más vulnerables que los pasajeros de otros vehículos, y el riesgo de lesión para un motociclista es mayor que el de otros conductores de vehículos.Al ser consultados sobre la probabilidad de verse involucrados en una colisión al conducir una moto, el 23% respondió que considera el riesgo alto o muy alto.

Los motociclistas enfrentan los riesgos más altos

¿Cómo considera la posibilidad de verse involucrado en una colisión/accidente general?

0% 20% 40% 60% 80% 100%

23%43%34%Total

Alta/bastante altaModeradaBaja/bastante baja

¿Podría mencionar situaciones (frecuentes) en las que tuvo que frenar de emergencia?

60%

57%

Preguntas espontáneasMúltiples respuestas posibles

53%

52%

27%

19%

17%

14%

0% 20% 40% 60% 80%

Baches

Peatones

Vehículo en frente de mi frena inesperadamente

Animales

Ser ignorado por otros participantes del tránsito

Accidentes

Breve momento de falta de atención

Curva cerrada inesperada


Tres de cada cuatro motociclistas han experimentado una situación de frenado de emergencia en Argentina y Brasil . En realidad, puede sucederle a cualquiera. El gran potencial que ofrece el ABS es que al tener el sistema a bordo, el motociclista tiene menos probabilidad de caer. Podría reaccionar frenando o esquivando, o ambos.

Los frenados de emergencia no son una excepción ¡Haga uso del poder del frenado óptimo!

La principal causa de accidentes de motos es la inestabilidad de la misma debido a la traba de la rueda, que se produce por frenado en seco o por frenado en una superficie de baja fricción. Debido al temor por el bloqueo de la rueda, los conductores tienden a frenar en forma parcial aún cuando se necesita en situaciones de emergencia y esto contribuye a un número incluso mayor de choques. El gráfico que aparece a continuación muestra que por lo menos el 40% de los conductores frenan con menos fuerza de lo que les gustaría o de lo que el ABS haría en esas situaciones. El conductor ya no tiene que tener miedo al usar toda la potencia de los frenos, lo que elimina la necesidad de dudar antes de frenar, ganando tiempo valioso ante una colisión inminente y alcanzando la mayor desaceleración posible. De este modo, el ABS evita el accidente y reduce la velocidad de la colisión significativamente.

¿Ha realizado alguna vez una frenada de emergencia?

77%Total

Respuestas para “si”, “a menudo” y “muy a menudo”

0% 20% 40% 60% 80% 100%

42%Total

Respuestas para “a menudo” y “muy a menudo”

¿Con qué frecuencia se preocupa por una frenada de emergencia?

¿Con qué frecuencia frena más suave de lo que quisiera realmente?

0% 20% 40% 60% 80% 100%

20%20%60%Total

Alta/bastante altaModeradaBaja/bastante baja


El miedo más grande de los motociclistas es perder el control de la moto. Cuando el motociclista se ve obligado a hacer una frenada de emergencia, normalmente no hay tiempo para pensar. La preocupación de perder el control y las consecuencias potenciales también afectan la capacidad del conductor de realizar cualquier tipo de maniobra. Estas preocupaciones afectan al conductor en el momento en que se necesitan los niveles más altos de concentración, y el conductor está expuesto a los riesgos más altos en términos de lesión o de muerte. El ABS está allí para ayudar a mantener la moto bajo control de la mejor forma posible.

El ABS ayuda a la moto a mantener el control Conducción segura en condiciones de pista desfavorables

Si bien las frenadas de emergencia con una moto son difíciles, las condiciones de pista desfavorables las tornan aún más. Al frenar en superficies mojadas, resbaladizas o desparejas, las ruedas trabadas pueden hacer que la moto resbale lo que podría llevar a la caída del conductor. Con el ABS, la moto permanece estable al frenar y el conductor mantiene el control, aún en condiciones de humedad, arena o ripio. El ABS de este modo reduce enormemente el riesgo de resbalones y caídas relacionadas al frenado.

¿Por qué tiene miedo de realizar una frenada de emergencia?

53%

43%

Pregunta espontánea

29%

28%

9%

9%

6%

13%

Perder control de la moto

Caer de la moto

La moto comienza a derrapar

La moto comienza a deslizarse

Salir por encima del manubrio

Vuelco de la moto

Rueda trasera se levanta de la pista

No tengo miedo

0% 20% 40% 60%

En su opinión, al frenar ¿qué lo podría llevar a una caída?

22%

17%

14%

12%

12%

12%

Pista mojada

Aceite en la pista

Arena en la pista

Moto se resbala

Charco

Nunca me caigo/pienso que nunca me caeré

0% 10% 20% 30%


Los compradores de motos obviamente tienen en cuenta muchos factores al momento de tomar la decisión de comprar una moto nueva. De acuerdo a las respuestas de este estudio, no se identificaron claramente los factores que intervienen en la decisión de compra. Cuestiones económicas, de utilidad e imagen parecen estar al mismo nivel que la seguridad. Esto deja posibilidades abiertas para que los fabricantes mejoren el posicionamiento de sus marcas y productos.

Aún no hay una clara percepción con respecto a los criterios para comprar una moto

Las motos seguras necesitan ABS

Questão preparada

Personalmente, ¿qué importancia tienen los siguientes criterios al momento de pensar en comprar una moto nueva?

1 = No Importante 5 = Muy Importante1 2 3 4 5

4,5Confiabilidad

4,5Características de seguridad

4,4Motorización

4,4Confort

4,4Precio

4,4Marca/imagen

4,4 Consumo de combustible

4,3 Costo de mantenimiento

4,3 Tecnología avanzada

4,2 Diseño

3,7 Posibilidad de configuración castomizada

Preguntas espontáneas ¿Qué es una moto segura para usted, qué equipos o aspectos son importantes?

Preguntas espontáneas

0% 20% 40% 60% 80%

57%Mantenimiento regular

54%Luces

51%Freno de disco

40%Perfil suficiente del neumático

21%Carenado

17%ABS

14%Control de tracción

Cuando se trata de definir que es una moto segura, los sistemas activos de seguridad de última tecnología como el ABS fueron menos mencionados que las características clásicas. Las menciones espontáneas de los sistemas activos de seguridad tales como el ABS fueron bastante bajas. Sin embargo, estos sistemas son los que pueden impedir y activamente evitar accidentes. El mantenimiento regular y buenas luces fueron vistos como los aspectos más importantes de una moto segura. El ABS fue considerado como una característica de seguridad solo por el 17 % de los entrevistados. Por otro lado, cuando se les preguntó si habían escuchado alguna vez sobre el ABS, el 72% respondió haberlo escuchado anteriormente. Obviamente, los beneficios del ABS no fueron suficientemente comprendidos o comunicados. La concientización es apenas solo una parte al tomar decisiones de compra inteligentes. El solo conocer el ABS no implica conocer sus beneficios.


Disponibilidad y concientización

Además del conocimiento sobre el Sistema de Antibloqueo de Frenado, su disponibilidad es otro asunto esencial: en realidad, no más del 1-2% de todas las motos vendidas en Argentina y Brasil estuvieron equipadas con el ABS.

El resultado de una mejor información al cliente puede verse claramente aquí, después de explicar sus beneficios, el 81% de los entrevistados pensó que el ABS sería una importante característica a tener en cuenta en la compra de su próxima moto.Dos tercios de los conductores estarían interesados en conocer más del ABS y están abiertos a recibir más información sobre el mismo.

Se necesita más información

Pregunta espontáneaMúltiples respuestas posibles si el propio vehículo no está equipado con ABS

¿Por qué no compró una moto equipada con ABS?

27%No sabia que existía el ABS para motos

26%No estaba disponible

para mi modelo de moto

23%Precio

20%No estaba en mi mente

14%No conocía los beneficios del ABS

0% 20% 40% 60%

¿Qué tan importante es el ABS para usted al comprar su próxima moto?

0% 20% 40% 60% 80% 100%

81%Total

Respuestas combinadas para “importante” y “muy importante”Después de explicar los beneficios del ABS para motos

¿Estaría interesado en más información sobre el ABS para motos?

0% 20% 40% 60% 80% 100%

66%Total

Respuestas combinadas para “si”Después de explicar los beneficios del ABS para motos


Esta pregunta investiga cómo y dónde los conductores buscan información al comprar una moto nueva. Los fabricantes y concesionarios son considerados por más de los dos tercios como la primera fuente de información, seguido de sus amigos y familiares y de internet. Los concesionarios y los fabricantes originales tienen no solo la oportunidad sino también la responsabilidad de informar a los clientes sobre el ABS.

Los fabricantes y concesionarios son las fuentes más importantes de información

Después de haber sido informados sobre los beneficios del ABS para motos los motociclistas de Argentina y Brasil , estuvieron realmente impresionados, casi el 90% acordaron que el ABS debería ser parte del equipo estándar, así como lo es para los autos. Todos los usuarios mostraron una actitud positiva en relación al ABS y a los equipos de seguridad activos para motos. De acuerdo a los motociclis-tas entrevistados, el sistema debería ser obligatorio por ley.

El ABS es esencial y debería ser estándar

Pregunta espontánea

0% 20% 40% 60% 80%

68%Concesionarias de autos/

fabricantes de autos

51%Amigos, familia

43%Internet

22%TV

13%Revistas de motos

12%Periódicos

¿Dónde obtiene información al comprar una moto? ¿Está de acuerdo con lo siguiente?

87%Los Sistemas de Seguridad que evitan accidentes deberían ser obligatorios por ley

87%El ABS debería ser parte del equipo estándar

Respuestas combinadas para “de acuerdo” y “bastante de acuerdo”Después de explicar los beneficios del ABS para motos

83%El ABS es importante para todos los motociclistas

17%El ABS es solo necesario para conductores principiantes

0% 20% 40% 60% 80% 100%


Q: ¿Ayuda el ABS realmente? Muchos conductores aún creen que unbuen motociclista no necesita ABS. A: Al tener dos ruedas, las motos tienen una inestabilidad inherente, que queda especialmente en evidencia al frenar. Debido a esta inestabilidad el conductor tiende a no aplicar mucha fuerza al frenar, debido a que una rueda trabada podría causar una caída peligrosa o que la moto vuelque. Un análisis de la base de datos de accidentes de Alemania, GIDAS, muestra que el 47% de los accidentes de motos son causados por frenado incorrecto o dudoso. El ABS resuelve este problema y les garantiza a los conductores un frenado seguro. Numerosos estudios científicos han demostrado que el ABS es el sistema con el potencial más alto de seguridad. Un estudio realizado por la Administración Vial de Suecia (Vägverket”) en octubre de 2009, por ejemplo, estima que con el ABS se podrían evitar el 38% de todos los accidentes de motos con lesiones y el 48% de todos los accidentes de motos graves y fatales.

Q: ¿Cómo funciona el ABS en una moto? ¿Necesita entrenamiento especial?A: El bloqueo de la rueda es especialmente peligroso con las motos, ya que puede causar la caída o vuelco de la misma. El ABS impide el bloqueo de las ruedas, y de ese modo garantiza un frenado seguro y una distancia de frenado más corta. El conductor puede frenar con fuerza sin tener que preocuparse por sus consecuencias. Los sensores de velocidad de las ruedas monitorean continuamente la probabilidad de bloqueo de la rueda - de ser necesario, la unidad hidráulica del ABS reduce la presión del freno. El conductor sabe que el ABS se activa cuando la palanca de freno de la rueda delantera o el pedal de freno de la rueda trasera vibra. El uso del ABS no requiere de ningún entrenamiento especial.

Q: ¿Existen barreras técnicas para una instalación obligatoria del ABS?A: La industria no ve barreras técnicas para la instalación obligatoria del ABS para el 2017 o antes. La experiencia muestra que una moto pasa por un “facelift” (renovación) cada 2-3 años aproximadamente, en dicho momento se podría instalar el ABS.El aprovisionamiento de un ABS debe completarse 12 meses antes del inicio de la producción.

Q: ¿Es una prioridad la seguridad de vehículos de dos ruedas motorizados (PTW)? A: Dependiendo de la región, hasta un tercio de los accidentes fatales son con PTW. Mientras que el número total de muertes por accidentes de tránsito ha disminuido en muchas regiones en los últimos años, el número de muertes de los motociclistas ha permanecido constante o ha aumentado.

FAQ

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