En ruta hacia la seguridad
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Cómic de prevención de riesgos laborales en carretera
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Análisis de la problemática del sector del transporte por carretera en materia de seguridad vial:
Investigación de accidentes de trabajo en la carretera, propuesta de unidad de criterio para su investigación y su prevención.
4
Impreso en: Gráficas Hermános Gómez, S. L. L. Depósito Legal: M-44.282-2009© 2009 Guillermo Velasco, derechos de reproducción cedidos para la presente edición. Prohibida toda reproducción en cualquier modo, sin previo consentimiento del autor.
Dedicado a la memoria de Álvaro Moreno Caro.
A todos los que trabajan día a día en la carretera.A quienes hacen todo lo posible por reducir los accidentes.
A los que luchan por mejorar las condiciones laborales.
Antón, el conductor de ambulancia.
Marcelo, el conductor de autobús interurbano.
Vicky, la camionera.
Santi, el taxista.
Roberto, el conductor de furgoneta.
Aurora, la conductora de bus urbano.
Dani, el motorista mensajero.
Alberto, el camionero de carga peligrosa.
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OBJETIVO
Reducir la siniestralidad laboral y acercarnos con ello a los valores medios de la Unión Europea y mejorar de forma continua y progresiva los niveles de seguridad y salud en el trabajo, son los dos objetivos prioritarios de esta propuesta.
Se pretende a través de este proyecto, lograr un mejor cumplimiento de la normativa por parte de las empresas a la vez que fortalecer el papel de los interlocutores sociales y la implicación de empresarios y trabajadores en la mejora de la seguridad y la salud en el trabajo.
Se ha detectado falta de investigaciones de accidentes de trabajo de profesionales de la carretera con una metodología adecuada que permita la propuesta de medidas preventivas. Las investigaciones de accidentes son una herramienta fundamental para conocer y completar los riesgos así como para verificar o modificar las medidas preventivas en función de su pertinencia y efectividad.
Asimismo existe falta de coordinación entre las distintas Administraciones Públicas que se pueden ver envueltas en un accidente de tráfico laboral, por lo que se requiere una identificación clara de todos los organismos afectados, sus procedimientos y la necesaria coordinación entre ellas.
ESTE CÓMIC
Para mostrar diversas situaciones del amplio sector de profesionales del transporte, se ha dividido este libro en ocho capítulos, cada uno con un tipo de vehículo y función distinta: ambulancia, camión de largo recorrido, furgoneta, motocicleta, autobús interurbano, taxi, bus urbano y camión de carga peligrosa.
A cada capítulo se le ha asignado un protagonista, un “actor” que representa la situación a mostrar. También hay múltiples actores secundarios. Cada capítulo está relacionado con otros dos, que, de alguna manera, se cruzan o se ven involucrados en alguna situación que sirve de nexo de unión entre capítulos. Finalmente, se ve cómo en realidad esta “historia” no tiene fin, pues siempre habrá, desgraciadamente, accidentes, y la historia volverá a empezar.
Cada capítulo está cerrado por una página de reflexión, que pretende concienciar acerca de las carencias y las posibles soluciones.
La realización ha sido coordinada por el autor de cómic Guillermo Velasco, desde el concepto a la maquetación, y ha contado con diversos artistas que, mediante su toque personal, han dado una visión distinta a cada historia. Los créditos están al final de cada capítulo.
5
Autovía del Norte. 15:15 h.
¡ALTO,deténgase!
¿Quién es? Es el conductor del camión.
Sufre intoxica-ción por inhala-ción de gases. Por lo visto los
bomberos llegarán de un momento a otro.
¿Cómo ocurrió todo?
Iba conduciendo y sin darme cuenta...
...me metí en su carriL.
a pesar de lo aparatoso del suceso, no hayque lamentar
víctimas.
Oye, Antón¡Estás bién?Te veo algo
pálido.
Es que no me encuentro bien. He llamado a
la central para ver si podían mandar un sustituto.
Venga, Antón, que esto es una emergencia de tráfico. Si mandan otra ambulancia este
tío igual la palma esperando. Lo que has de hacer es llevarlo al hospital y luego ir tú al médico.
Eso mismo me dijeron en la central.
Tranquilo, que lo llevaré.
Bueno, pues
¡Vamos allá!
Un espectacular accidente ha tenido
lugar en el kilómetro 29 de la Autovía
del Norte.
Antón, el conductor de ambulancia.
6
W O O O A A A A A A A A A A . . . .
Bueno, por suerte no estamos muy lejos...
Uf... qué sueño tengo.
W O O A A A A A A A . . .
El conductor del camión está siendo
trasladado al Hospital General y...
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¡mierda!
¡mierda!
¡mierda!
¡mierda!
¡mierda!
S R RREECKK
¡Dale caña, Antón,
que este tíoempeora por momentos!
¡OH,
mierda!
U u u AAAAAA . . .
8
Pero... ¿Qué ha pasado?
¿Cómo han podido darme por detrás?
¡Peroqué...!
¿Eh?
U...
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¡Se supone que han de llevar heridos, no provocarlos!
Cálmese, por favor.veremos si tiene alguna
lesión, y la reparación del vehículo irá a cargo del
seguro de nuestra compañía.
Si, necesitamos dos ambulancias. Nuestro conduc-tor ha sufrido contusiones y
no se encuentra bien.
Quince minutos más tarde...
Perdona ¿Me podrías mirar el cuello? Me lo debo haber
torcido.
Ahora estate quieto...
Con este golpe no me extraña.
Te lo inmovilizaré con un collarín.
Si es que no tenía que haber conducido.
Ya avisé a la central, que no me encontraba bien.
Pues eso es denunciable ¿Oyes? Esta vez ha sido poca cosa, pero podía
haber sido una tragedia.
¿Se encuentra bien?
¿Puede saberse por dónde van?
10
Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo.
De los distintos factores que inciden en la seguridad vial y que afec-tan a la siniestralidad del sector de las ambulancias, nuestro conduc-tor se ha visto afectado por los siguientes:
Con respecto a la persona, los conductores de ambulancia deben tener tiempos de trabajo efectivo que les permitan el descanso ade-cuado, para realizar una conducción de emergencia.
Respecto al vehículo, en determinadas ocasiones, las condicio-nes del servicio que presta el transporte sanitario requie-
ren una conducción especial en la que se les permite que superen los límites de velocidad y el vehículo permite que lleven sirenas e iluminación que sin duda producen distrac-ción y fatiga a los conductores.
Estas peculiaridades requieren de una pericia especial de los conductores así como de un esfuerzo y una atención espe-
cial que no es compatible con el cansancio y la fatiga por largas jornadas de trabajo.
Otras valoraciones que podríamos extraer de la lectura de este capítulo sería la conveniencia de la inclusión en las ambulancias de un air-bag de serie para el copiloto y la importan-cia de respetar los elementos de protección para el personal sanitario cuando circulan en la parte trasera del vehículo.
Y es que se da la particularidad de que, en este caso concreto, el lugar de trabajo se encuentra en movimiento y, en bastantes ocasiones, circu-
lando por encima de los límites de velocidad es-tablecidos para la vía por la que circula.
Si todo lugar de trabajo es susceptible de provocar riesgos laborables, con mayor motivo lo será uno que
se desplaza a gran velocidad.
Armando Tovar, actor de cómic, interpreta a Antón, el conductor de ambulancia.
Casting: Daniel Serrano AlonsoConcepto y guión: Guillermo VelascoCo-guionista: Óscar CamareroAsesoramiento: Roberto “Wesley” MartínDiseño, lápices, entintado y maquetación: Guillermo VelascoRetrato (en esta página): Ioannes Ensis
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...EL POLVO DEL AMANECERDESPEJARÁ Y DEL VIEJO HOTEL...
...SALDRÁS CUANDO ESCUCHES EL MOTOR
Bajo por la carretera...
que nos separa...
voy hacia la frontera...
¡a ti y a mí!
FFFT... Un café doble, por
favor.
Vicky, la camionera.
12
¿Qué, cargando las pilas?
Cuidate, guapa.
14:40
14:45vuelvo a
mi ruta. ha sido un placer.
La que está cayendo...
Veremos qué dicen en la radio.
Perfecto. Lo que me faltaba...
Pero si esa es mi autovía...
Estás escuchando “Radio Camión”, la emisora amiga de los profesionales del transporte.
El tiempo, lejos de aflojar, amenaza con convertir las carreteras en un mar de agua.
Por si fuera poco, un camión cisterna
ha volcado hace media hora en la Autovía
del norte...
...provocando una retención que
ya empieza a ser considerable.
El camión transportaba algún tipo de mercancía
peligrosa, con lo cual se espera que acudan al siniestro personal de protección civil.
Más les vale armarse de paciencia si se encuentran en el atasco. La van a
necesitar.
Maldita sea, el atasco.
Mientras charlaban comenzó a llover.
13
Bueno, al menos deja de llover...
De nuevo en marcha, aunque he perdido casi
dos horas.
Por fin.
Que rabia... para una vez que
acababa el servicio cerca de casa.
Como esto dure mucho no podré ir, y
hace dos días que no veo a Juan y a la niña.
¡Adelante, no se detenga, no hay nada
que ver!
14
¿Y ahora qué pasa?
Mierda, un control.Espero que sólo me
hagan soplar.
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Nunca bebo mientras conduzco.
Buenas tardes ¿Lleva carga?
Muéstreme los papeles.
Haremos también un control de alcoholemia.
Sí, agente.
Mierda.
Acompáñeme.
¡PIIIP!
Según los papeles debe haber sobrepasado las 9 horas de conducción. Miraré el
tacógrafo mientras mi compañero le hace la prueba de alcoholemia.
Ha superado en media hora el tiempo de
conducción. Deberemos sancionarla.
También sale reflejado en el tacógrafo. Podrá recurrir la multa si lo desea.
Sí, se encuentra cerca del destino.
Buenas tardes.
De 301 a 400 euros.
Tenga, sople fuerte y
continuado hasta que oiga el pitido.
0,0 %Perfecto.
He pillado un atasco de casi
dos horas mientrasvenía hacia aquí.
Por supuesto que lo haré.
¿A cuánto sube?
Estupendo...¿Puedo acabar el
servicio?
En fin, por lo menos veré esta
noche a mi familia.
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Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo.
En este capítulo, nuestra conductora se ha visto afectada por condiciones en la vía que no ha podido prever y que le han condicionado el tiempo de conducción, ya que ha estado es un atasco que le ha hecho pasarse de los tiempos máximos legalmente permitidos.
La escasa flexibilidad en la aplicación de la normativa de tiempos de conducción y descanso y su control en el vehí-culo, (registrados en el tacógrafo del camión) ha hecho que aumente la situación de estrés en nuestro personaje. La conducción de vehículos pesados, con una velo-cidad limitada a 90 Kilómetros hora, debe realizar-se en condiciones de tranquilidad y no verse tan condicionada por el control que se ejerce.
Como hemos podido comprobar, tanto nuestra protagonista como el conductor de furgoneta con el que coincide en el área de servicio no con-sumen ni una gota de alcohol. Los continuos controles de alcohole-mia, las campañas de la DGT al respecto, el aumento de las sanciones y, sobre todo, la cada vez mayor profesionali-dad de nuestros transportistas han hecho que los accidentes (y los falle-cimientos derivadas de ello) por este motivo se hayan visto reducidos sus-tancialmente.
Casting: Óscar Calafate AndreuConcepto y guión: Guillermo VelascoCo-guionista: Óscar CamareroAsesoramiento: Anacleto LópezDiseño, lápices y maquetación: Guillermo VelascoEntintado: Olga CarmonaGrises: Olga Carmona (modificaciones de Guillermo Velasco en pág. 12 y 13)Retrato (en esta página): Ioannes Ensis
Victoria Rodríguez, actriz de cómic, interpreta a Vicky, la camionera.
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Qué mamón...
Hola Roberto, pásate por el cliente del polígono Sur a recoger una mercancía
para Barcino.
Pero jefe, eso está a tomar por saco.tendré que conducir todo el día.
Ok, jefe, no se cabrée...Voy a recogerlo.
Para un servicio bueno que te doy, y te quejas.
Pues claro que vas a recogerlo.
Mejor me paro a comer. Me
espera un buen tute al volante.
O salgo ya o no llego ni mañana.
Genial, en este área se come bien.
Va a caer una de un momento a otro.
ffft...Hola, póngame un bistec y una sin alcohol, por favor.
Ya en el cliente...
Que carga más difícil de colocar. Llevo
casi todo el peso a la derecha.
Una hora más tarde...
Roberto, el conductor de furgoneta.
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Un café doble, por
favor.
¿Qué, cargando las pilas?
Llevo ya cuatro horas y media
conduciendo y debo pararme cuarenta y cinco minutos, pero no tengo ni
hambre...
Pues aquí hacen muy buena comi-da. Si te gusta
el pescado te lo recomiendo.
Su bistec.
Tú ya veo que eres
carnívoro.
Para el carro “Don Juan”, que
te veo venir.
A mí es que lo que me gusta
es “la carne”.
Tranquila, que aunque quisiera tampoco tengo tiempo. Me han
pasado un servicio de furgoneta que me va a hacer conducir
todo el día.
Ja, ja, ja...
¿No tenéis control de horas de
conducción, como los camioneros?
Que va... por eso el cliente ha contratado varias furgos en vez
de un camión.Se han retrasado en preparar el material y ahora nos toca a nosotros llegar a
tiempo.
Yo esta semana ya he gastado las dos jornadas de diez
horas, así que espero llegar al cliente en
nueve.
Bueno, ya he cumplido los tres cuartos de hora.
Vuelvo a mi ruta. Ha sido un placer.
Cuidate, guapa.
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¿Me cobra? Uf, la que está cayendo.
Y ahora despacito y con buena letra, que me esperan muchas horas al volante.
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¡¡IMBÉCIL!!
Destino
Origen
¡La madre que te parió!
¡Podría haberte matado!
¿De dónde sale ese ruido?
Parece que la rueda derecha se ha gastado mucho. le he metido
demasiado peso a ese lado.
Espero que aguante...Ya estoy
cerca de la entrega.
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112 ¿Dígame?
¿Una furgoneta accidentada con el conductor herido?
¿Dónde?
Enseguida mandamos efectivos al siniestro.
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Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo.
En el caso de nuestro conductor de furgoneta, se encuentra que con respecto al servicio dispone de poca capacidad de planifica-ción de la ruta -en comparación al transporte pesado- debido al carácter urgente del mismo. Esto limita el análisis previo tanto del recorrido como de las condiciones metereológicas que se va a encontrar.
Durante el trayecto sufre las inclemencias de la llu-via y de largos desplazamientos que realiza sin de-tenerse (tanto, que incluso se le hace de noche) de-bido a que no se establece sobre él ningún control
sobre su ruta ni tiempo de trabajo.
Otro de los factores se refiere al vehículo. El desgaste que sufren los vehículos de uso profesional es mayor que el que se produce en los privados por lo que es importante establecer protocolos de revisión diarios que
impidan que nuestro protagonista salga con una rueda en mal estado.
La normativa ha producido la particularidad de la furgo-neta y su libertad de movimiento y esto ha potenciado su uso con el fraccionamiento de una carga en va-rias furgonetas cuando esa carga debiera llevarla un camión.
Se ha recurrido a furgonetas para cargas que pueden ser poco apropiadas para este vehículo, ya que no se dan las condiciones óptimas de estiba y de peso máximo autorizado, lo que provoca que sea el ve-hículo profesional con mayores accidentes de circula-ción.
Aprovecharemos también la ocasión para recomendar hacer comidas ligeras durante el trabajo, más si hemos de ponernos al volante, ya que una digestión pesada
puede provocar somnolencia y aumenta el riesgo de ac-cidentes laborables.
Casting: Óscar Calafate AndreuConcepto y guión: Guillermo VelascoCo-guionista: Óscar CamareroDiseño, lápices y maquetación: Guillermo VelascoEntintado: Ioannes EnsisGrises: Guillermo VelascoRetrato (en esta página): Ioannes Ensis
Ismael Reyes, actor de cómic, interpreta a Roberto, el conductor de furgoneta.
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Hola. Ya estoy aquí.
Ok, salgo pitando.
He llegado cuando he podido ¿Qué tienes?
Te esperaba hace diez minutos. Una recogida
urgente en Ilufilm.
¿Ya me habéis pedido hora
para la revisión de la moto?
Te avisaremos. Vamos a tope. Ahora
ves al cliente.
brummm...
Si, claro... y mientras tanto el que se la
juega a diario soy yo.
Y encima parece que va a llover.
Menuda suerte tengo.
Ya estoy en la recogida.
Hola, soy el mensajero.
Pasa dentro. Te esperan en el almacén.
¡Por fin llegas! Hay que llevar una
bombilla a un rodaje.
Dani, el motorista mensajero.
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Date prisa, porque hasta que no
llegues está el rodaje parado y eso les cuesta
una pasta.
Jolín con las prisas, siempre igual.
Va a tocar meterle caña.
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Por qué poco...pero es que no me daba tiempo a frenar.
¡THUMP!
toc
Venga, coño. ¡Enciéndete!
¡¡¡EH!!!
¿Y ahora qué le pasa a la luz?
¿Qué ha sido eso?
26
¡Dios Mío!¡Es un
motorista!
¡¡¡¡thhudddd!!!!¡KLANG!
h...
UNnn g h h . . .
27
tirurí
tirurí
¡Voy a llamar al
112!
Eh, chico¿Estás bien?
¿Puedes oirme?
Sobre todo no te duermas.¿Me oyes?
papá...
mamá...
Sara...
Sara...
Si, soy yo, dígame...
¿Cómo?¿Que ha tenido un accidente de moto?
Pero...¿es grave?
Está ingresado en la Uvi
del Hospital General.
¡¡¡Nooo!!!Mi Dani nooo...
Por favor, déjenme bajar. He de ir al hospital.
¡Voy en tu ayuda!
Procura no moverte.
28
Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo.
En los vehículos de uso profesional, el desgaste es mucho mayor.
Pero en el caso particular de las motocicletas, se debería realizar una constante revisión de sus condiciones óptimas para el trabajo, estableciendo un protocolo diario de inspección de su estado.
Y es que las condiciones de conducción de la motocicleta, su nivel de exposición, su estabilidad, y aspectos como su visibili-
dad reducida por terceros vehículos hacen que, en caso de accidente, sus lesiones puedan ser mucho mayores que las producidas en la conducción de otros tipos de
vehículos profesionales de transporte.
Las condiciones de la vía y las condiciones me-tereológicas adversas, hacen aún más inestables,
menos visibles e inseguras a las motocicletas.
Por otro lado, el trabajo nocturno es inseguro por lo que deberá atenderse a un diseño de trabajo en el que este tipo de vehículos se expongan lo menos posibles a grandes desplazamientos.
Hemos de valorar también que la siniestralidad vial no son sólo datos, son dramas personales que sufren los accidentados y terceras personas, y por tanto requieren de esfuerzos adicionales.
También debemos hacer hincapié en la importancia de respetar los límites de velocidad o la conve-niencia, incluso, de circular a velocidades inferio-res a las recomendadas; más aún cuando se dan circunstancias metereológicas desfavorables.
También incidir en el uso obligatorio del casco en cualquier circunstancia y en la conveniencia de ha-
cer modificaciones en los quitamiedos para evitar las lesiones producidas por los mismos, que en oca-siones, pueden ser mortales.
Marcos Rivas, actor de cómic, interpreta a Dani, el motorista mensajero.
Casting: Óscar Calafate AndreuConcepto y guión: Guillermo VelascoCo-guionista: Óscar CamareroDiseño, lápices y maquetación: Guillermo VelascoEntintado y grises: Alex Segura BarónRetrato (en esta página): Ioannes Ensis
29
Ay, pobre Sara,ha dicho algo de Dani, el chico de la mensajería. A ver si no ha tenido un accidente en la moto...
Mujer, no digas eso, espero que no.
Es que los jóvenes van como locos por
la carretera.Por otro lado...
¿Le oyes? Debe pensar que pilota
un avión...
Que bien, ya ha dejado de llover.
Ahora vigila con los charcos.
Recuerda la última vez, que te caíste.
¿Has visto?Esta carretera está aún más cascada que el
conductor.
¡Shhh!Que te va a oir...
¿El conductor no te parece muy
mayor?
Recuérdame que no viaje más contigo,
eres una cascarrabias.
Señores pasajeros, abróchense los
cinturones de seguridad y permanezcan
sentados. Saldremos de inmediato.
¿Qué diablos...?La dirección no
responde.
Lo dicho, no vuelvo a viajar
contigo.
¿Pero te quieres callar?
Pero si lo digo por tu bien...
¡¡Los neumáticos me han hecho aquaplaning!!
Marcelo, el conductor de autobús interurbano.
Perdone.
30
Bien, vuelvo a tener tracción.
¡¡AhH!! ¡Mamá!¡Esto va a volcar!
¡Nos vamos a estrellar!
¡Apártense de las ventanas, es peligroso!
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Tengo que hacer algo...si no, acabaremos
volcando.
Giraré las ruedas, tengo que endezar esto.
Un momento...¿Y si...?
¡Uf! ¡¡Pom!!
Ññññ k k k k k . . .
¡ B o i n g !
¡ B o n g !¡ B o n g !
¡ B o n g !¡ B o n g !
clic
¡Dios mio!Casi nos matamos.
Tranquila, ya pasó.
Sí, este hombre es un peligro al
volante.
¿Está bien?
Que susto,madre mía...
Ya ha pasado todo.
¿Alguien ha sufrido
algún daño?
32
Bien,muchas gracias.
Excelsior!
Creo que no, por suerte.Yo me ocupo de ello, soy
médico.
Voy a revisar el autocar.
Uf, la rueda casi no tiene dibujo, por eso hemos hecho
aquaplaning...
Lo siento, pero no le entiendo... enseguida viene otro autobús.
Y el eje parece dañado.
Pediré una grúa y un autocar de sustitución.
Señores, he pedi-do otro autocar. Voy a situar éste fuera de la vía. Después podrán
bajar.
Sorry, Mister... My name is Stan Lee. I saw you making and heroic
action, and you saved our lives. You are a super-hero! I want you to
make my next comic-book character. A spanish bus driver that saves
people with his super-bus... We can make a movie and video-games...
Avisa que llegaré tarde a la reunión. Hemos
tenido mucha suerte.
Has sido muy valiente.
Me perderé el examen de matemáticas.
Pues yo no pienso esperar al otro
autocar.Pediré un taxi,
que estamos cerca de la ciudad.
¡RIIIIIINNNNG!
¡RIIIIIINNNNG!
¡RIIIIIINNNNG!¡RIIIIIINNNNG!
Ya va...ya va...
Parada de taxis
¿Dígame?
Sí, joven ¿Puede venir a recogernos
en la autovía...
33
Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo.
En los accidentes de tráfico se producen una multiplicidad de variables y a veces es difícil investigar su causa. La combinación del mal estado de la vía, y una deficiente supervisión del vehículo puede causar incidentes como el ocurrido en esta historia.
Cuando se detecten en las investigaciones de accidentes deficiencias im-putables a defectos en las vías, deberá existir un mecanismo de comu-nicación con los responsables del mantenimiento de la vía (Ministerio de Fomento, CCAA o Municipios) para que tomen las medidas preventivas oportunas para prevenir la repetición del accidente.
Aspectos que afectan a la persona, como la edad del conductor, pueden jugar un papel positivo a la hora de resolver un conflicto ya que la experiencia le permite conocer las reacciones del vehículo.
Sin embargo, es importante que los conductores po-sean las mejores condiciones físicas para la conduc-ción, por lo que es positivo plantearse la posibilidad de solicitar a la administración un debate sobre el esta-blecimiento de coeficientes reductores para la jubilación anticipada en la conducción profesional.
Hemos de valorar también el uso del cinturón de seguridad para los con-ductores y copilotos en todos los vehículos, pero también para los pasajeros en los vehículos inferiores a 3.500 Kg. y en los autocares de largo recorrido y los de transporte escolar.
Su uso está pensado para evitar los golpes y el zarandeo en caso de accidente, con lo que es conveniente no quitárselo nunca si el vehículo está en movimiento.
No olvidemos, ya para finalizar, la importancia de de-tener el vehiculo en lugares adecuados a ello y con la señalización oportuna. Por desgracia, cada año hemos de lamentar muertes provocadas por arrollamientos en los arcenes de las vías.
Antón Quintero, actor de cómic, interpreta a Marcelo, el conductor de autobús.
Casting: Ioannes EnsisConcepto y guión: Guillermo VelascoCo-guionista: Óscar CamareroDiseño, lápices, entintado, maquetación: Guillermo VelascoRetrato (en esta página): Ioannes Ensis
34
Bla, bla, bla, bla...bla, bla, bla...
bla, bla...
Ay, Señor, yo rezo cada vez que me subo
a un vehículo de estos...
“No soporto las frases huecas”.
“Los comentarios vacíos que evidencian
lo evidente”.
Y aún menos la verborrea llena de tópicos que nos coloca en una situación tan cómoda frente a lo
desconocido.
Como decía un viejo proverbio:
“Si lo que vas a decir no es más bello que el silencio, no lo digas”.
Hay que ver, que dejen conducir a personas
tan mayores...Y que lo digas, mujer, a los conductores tenían que jubilarles antes, pierden facultades...
Si, siempre queriendo ir más deprisa, por
hacerse los gallitos.
Hija, cada día hay más desgracias,
es terrible
Y no te cuento de los jóvenes...
van como locos.
Y es que es muy peligroso ir hoy por las carreteras, con tanto
insensato suelto...
Cualquier día nos pilla un accidente y no
lo contamos...
A las torres Ibáñez,
por favor.
Volando.
La tarde empieza bien...
Me han llamado para una recogida en las afueras.
Ahí están mis clientas.
Santi, el taxista.
35
Sí, sí... hágame caso.A este mundo le
queda muy poquita vida...
Si vamos a palmar
la tarde se presenta entretenida.
A ver éste... Mejor no me meto en problemas.
Apenas me deja opinar.
Sonrío para mis adentros. No me apetece.
Me paro bajo un puente para echar
una meadita.Si cada vez que tuviera ganas
fuese a un bar, me costaría una
pasta.A ver qué día
montan áreas de descanso para los
autónomos.
Señoras. Han llegado sanas y salvas a su destino, a pesar de mi juventud e inexperiencia, del estado de mi viejo coche, del tráfico que aquí no perdona,
y de las obras que lo ponen todo más difícil. Son 39 euros.
Ah, no olviden dar gracias al Señor. Que tengan buenas
tardes.
Yo pienso que “quien llega a los 70 y sólo sabe quejarse, está violando la magia del recuerdo, el romanticismo impreso en todo aquello que puede
contar de sumo interés y no lo hace”.
Que mal genio...
Ha sido un grosero, como
todos los jóvenes.
¿Usted hace servicios extra por la noche?
Uh... ¿Qué tipo de servicios?
No hay problema.
Usted se lo pierde...
Lo siento, no trabajo de noche.
Llevar un paquetito. Le pago
200 euros.
Miento.
Hay muchas enfermedades
nuevas. Y como los africanos
nos traigan uno de sus virus...
moriremos como moscas.
No estamos preparados.
No creo yo que...
Disculpe, pero... trabajo en una
línea erótica, y...tengo un cliente...
necesito un poco de silencio.
¿Podría apagar la radio?
Oiga... ¿Sabe cómo va el partido?
¿Qué partido?
Sí, el que empezó hace media hora.
Está rota.
¿Cómo va el marcador?
¿Puede poner la radio?
Ah, ese...
36
¡oh, no! Y ahora una manifestación.
A ciertas horas, la ciudad se pone imposible...
Parece que a los clientes se los ha tragado la tierra...
aunque, la verdad, tienen toda la razón.
Mejor estoy en la parada que
deambulando como un zombi y gastando
gasoil. Bien, ya está en verde.
Menudo atasco, a ver si salgo
de aquí.
Hey, colega, a ver si ponemos el intermitente, que para eso está.
¡Pero si ya lo he puesto, pasmarote!
A ver si me vas a decir cómo conducir.
37
Y ahora, a llevar el coche al
taller... más me valdría no haber
salido hoy a trabajar. Bueno, al
menos yo estoy ileso.
¡Pero bueno!¿Es que no ves con ese pedazo de ventanal?
Aivá,que leche.
Hey, colega, a ver si
ponemos el intermitente, que para eso
está.
?
A ver si...
oye, oye...no te embales. No señalizaste el cambio, y no me dió tiempo a frenar, así que...
¿El interm...?
A ver si voy a tenerlo
estropeado...
Lo que sospechaba...Se me ha fundido la bombilla.
Genial.
Bueno, pues toca hacer el parte amistoso.
Me va a oir...
38
Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo.
Habitualmente, los taxistas realizan conducción urbana con-centrados y en tensión durante la mayor parte de su jornada de trabajo, debido a su condición de Servicio Público y al tráfico, lo que implica estar expuesto a estrés. Por ello, es conveniente realizar pausas adecuadas para limitar su efecto.
Sería importante habilitar zonas de descanso para los taxis-tas con los servicios básicos como los aseos para potenciar también el aspecto relacional y que compartan sus descansos
con compañeros. Eso permitiría reducir su estrés, ya que su trabajo es principalmente una actividad en solitario.
También el vehículo debe inspeccionarse con mayor asi-duidad que un coche privado, pues es el medio de vida del profesional y necesita estar en condiciones óptimas para el trabajo diario. En nuestro capítulo, una simple avería como el fundido de un intermitente es suficiente para provocar un accidente. Si bien los accidentes de tráfico en ámbitos urbanos no suelen ser muy aparato-sos sí tienen una alta incidencia.
No hemos de olvidar tampoco que los peatones son, en bastantes ocasiones, responsables de accidentes de tráfico, pero también, víctimas de los mismos, pues 1 de cada 4 conductores no frena al llegar a un paso de peatones y 1 de
cada 3 peatones cruza con el semáforo en rojo, lo que da como resultado que 1 de cada 3 muer-
tos por accidente de tráfico sea peatón.
Teniendo en cuenta que todo conductor es, a su vez, peatón, estos datos deberían hacernos reflexionar.
“Teddy” Mercado, actor de cómic, interpreta a Santi, el taxista.
Casting: José Mª CriadoConcepto y guión: Guillermo VelascoCo-guionista: Óscar CamareroAsesoramiento: Rafael Marín, Daniel Díaz (taxista)Diseño, lápices, color y maquetación: Guillermo VelascoEntintado: Ioannes EnsisRetrato (en esta página): Ioannes Ensis
39
A ver si le saco cinco minutos a la ruta para tomarme un tentempié.
Autobús Línea 35. Centro de la ciudad.
¿Otra vez obras? Esto es increíble.
Están cada día igual. Cuando no es una calle, es otra.
TaKa
TaKa
TaKa
TaKa
TaKaTaKa
Aurora, la conductora de bus urbano.
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Hola. Déme un billete sencillo. Lo siento.
no tenemos cambio de 50
euros. máximo de 20.
Pero es que así me lo ha dado el cajero.
¿Qué quiere que haga?
Yo no pongo las normas.
Tendrá que bajar en
la próxima parada.
Oiga, joven.
Tenga cambio y deje pasar.
gracias,señora. ¡Eh, no
empujes!
¡Yo primero!
Pero Gabriella es mucho más guapa y está
liada con Troy.
¿Pero qué decís? ¡La que de verdad mola es Hannah
Montana!
¡Anda ya!Sharpay viste mucho mejor que Gabriella.
Vayamos atrás.
¡Friki el último!
¡EH!¡Dame eso!
¡Eh!, con más cuidado...
Y pasad al fondo, que estorbáis el
paso y el dibujante no os quiere dibujar más.
¡Chicos, que esto no es el recreo!
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¡Cuidado...
¡Leche!
¡Uy...!
¡¡¡CR
UNC!
!!¿Qué...?
¡AH!
¡AY!
Menudo frenazo,parece que hemos
chocado.
...SEÑORA!
¿Se encuentra bien, señora?
¿Qué es lo que ha pasado?
La conductora
se ha bajado.
AyAyAy...
Está discutiendo con el taxista.
Es una patosa.
¡Ay...!
Siéntese aquí, señora.
Creo que ha sido el taxista, que ha frenado en seco.
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FSSSH
Oiga, podría preocuparse un poco más de sus
pasajeros. Hay una mujer que se ha hecho daño en
la espalda.
Escúchenme, por favor.Pediremos una ambulancia
para la señora y para quien la necesite, y luego
seguiremos la ruta.Si alguien no quiere
esperar, se le devolverá el importe del billete.
Antonio, ponme un café solo, que voy
con prisa.
¿Hoy no hay bocata y café con leche?
¿Sabes?Hoy he tenido un día de perros.
Hay que ver, que tengamos
que estar así, arañando
tiempo de nuestros
turnos para poder tomar
algo.
A ver cuándo nos aprueban unos
descansos.
Última parada. Fin de trayecto.
Más tarde...
Son sólo unos rasguños.
Por fin.
Ese sí que lo ha tenido
malo.
Un accidente de un camión cis-terna, cargado con mercancía peligrosa, ha provocado esta mañana un atasco de casi dos horas en la autovía del Norte. El conductor ha tenido que ser hospitalizado por inhalación de
gases tóxicos...
No me da tiempo.
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Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo.
La protagonista de nuestra historia refleja una realidad que ocurre en muchos servicios de transporte urbano: realizan jornadas de 8 horas en las que no están estable-cidas las pausas y se les realiza un control intenso de su ruta. Esto hace que los descansos se hagan dentro del tiempo de las rutas, si consiguen hacerlas en menos tiempo, lo que les genera un estrés que puede causar accidentes.
Tal situación se potencia también al ser una conduc-ción urbana con tráfico intenso y a tener que reali-zar tareas auxiliares a la conducción, como tareas de control y vigilancia y venta de ticket, lo que les requiere un esfuerzo adicional. Se recomien-da limitar las tareas del conductor, estando acompañado de un revisor que realice las ta-reas auxiliares.
Otros elementos de estrés son las obras en la vía, el poco respeto por los carriles bus, el incivismo por parte de algunos pasajeros y las peticiones de información y las quejas relativas al servicio realizadas por los usuarios.
Casting: Laura Sánchez ColmenarConcepto y guión: Guillermo VelascoCo-guionista: Óscar CamareroDiseño, lápices y maquetación: Guillermo VelascoEntintado: Julio Martínez “Mart”Retrato (en esta página): Ioannes Ensis
Marta Santiago, actriz de cómic, interpreta a Aurora, la conductora de bus urbano.
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El partido se encuentra ya en la recta final, y ambos
equipos parecen incapaces de conseguir la victoria. Si esto sigue así, se verán forzados
a jugar la prórroga.
Sin duda, ésta es la supercopa más emocionante
de los últimos años.
No hemos de olvidar que, de obtener el triunfo,
conseguiríamos el primer título de la temporada, y eso
sin haber empezado aún el campeonato de liga.
¿Puede haber más emoción?
Eso no es lo que te dije.
Te dije claramente que quería que
vendieras las acciones de las petroleras.
Alberto, el camionero de carga peligrosa.
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¡¡¡Penalti!!!¡Han pitado penalti en
nuestra área!Esto parece torcerse
definitivamente...
¡¡¡GooooL!!!
Ahora sólo disponemos de
tres minutos para remontar y forzar
la prórroga.
Con la crisis era de prever que acabaran bajando las acciones.
¿Se puede saber qué clase de
corredor de bolsa eres?
Sí, ya sé que será sólo temporal, pero necesito beneficios a corto plazo,
y ahora me encuentro atado de pies y manos.
¡Mieeerda!y era casi
el final del partido.
Ya hemos perdido...
Eres un incompetente
¿Me oyes?
¡¡¡CR
ACK!
!!
¡En cualquier caso yo no te dije eso!
¡Mis instrucciones eran muy claras y ahora ya no
podemos hacer nada!
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¡CRON!
¡Mierda, el
guardarr
ail!
¡CRON!
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¡Sigue vivo!
¡Socorro,Que alguienme ayude!
¡Ay, madre, la que he liado!Que no haya muerto, por favor.
Aguanta, ya casi estás a salvo. Gra... gracias...
¿Se encuentra bien?
¡No te expongas!
¿Cómo estás?
Bien, no me he roto nada. Ahora deben alejarse, he de
aplicar el protocolo de seguridad.
¡Ay!No toque
ahí...
¡Tengo que
sacarle de allí!
¡No se acerquen al camión. Lleva
material inflamable y muy explosivo!
He de coger el extintor de la cabina.
No seas loco, vámonos de
aquí.
Fsss
sh...
Debo rodear la fuga con la espuma. Un chispazo y
saltaría todo por los aires.
¡Apártense,es peligroso!
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Esto ya está bien. Ojalá no
se derrame mucho más.
COFCOF
COF
COF
COF
COF
COFCOF
¡Aléjate de la cisterna!
Debe haber respirado gases. Tápense la
boca y la nariz con lo que puedan.
A... avisen a emergenciasque el...
...camión
transporta óxido de
ceotileno...
...ellos sabrán
qué hacer...
¡Y dejen espacio, por favor!
COF
COF
Ya están en camino.
Otro accidente.¿Esto no va a terminar nunca?
Algo se tiene que poder hacer para acabar con
esto.
Pero...¿Quién lo
hace?
COF
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Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo.
La conducción de mercancías peligrosas deberá tener un diseño adecuado en cuanto a las horas en las que se realiza el trayecto, la posibilidad del trá-fico en esas horas, e incluso la escolta de seguridad de vehículos acompa-ñantes si fuera necesario.
El riesgo para terceras personas y poblaciones en función de la peligrosi-dad de la sustancia transportada, puede requerir que el coordinador de segu-
ridad en el transporte de mercancías peligrosas (persona encarga-da del diseño de este tipo de transporte) solicite la ayuda a
los cuerpos de gestión del tráfico para su escolta.
La atención en la conducción de este tipo de vehículos es importantísima, debiendo potenciar la formación para la sensibilización de los transportistas de mercancías peligrosas de la peligrosidad de su trabajo y de la nece-sidad de que se conduzca en perfectas condiciones.
También se debe potenciar la señalización de estos vehículos para que se les identifique como potencial-
mente peligrosos y se les mantenga el debido resguardo, y la formación para que el conductor pueda llevar a cabo un eficiente protocolo de seguridad en caso de accidente.
En caso de accidente, el conductor deberá reproducir las condiciones óptimas de seguridad para proteger a la población civil, a sí mismo, y deberá informar a las autoridades sobre la naturaleza de su carga para que puedan intervenir con la eficacia necesaria.
El uso del teléfono móvil y la manipulación de los dispositivos GPS está sancionado por ley, pero he-mos de tener en cuenta que actuaciones como sinto-nizar una emisora de radio o estar pendiente de ella, encenderse un cigarrillo o el simple hecho de llevar una conversación con otra persona puede provocar el grado de distracción necesario para sufrir un ac-cidente.
Al volante, toda precaución es poca.
Casting: Ioannes EnsisConcepto y Guión: Guillermo VelascoCo-guionista: Óscar CamareroDiseño, lápices y maquetación: Guillermo VelascoRe-dibujo de lápices y entintado: Sergio AbadRetrato (en esta página): Ioannes Ensis
Gerardo Alberto Montes, actor de cómic, interpreta a Alberto, el camionero de carga peligrosa.
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Ilustración de cubierta: Guillermo VelascoGuión: Guillermo Velasco y Óscar Camarero
Producción: Estudio ThothWeb: http://enrutahacialaseguridad.blogspot.com
Agradecimientos a:
Francisco Morales, Amparo Salvador, Óscar Camarero, Juan Espadas “Ioannes Ensis” y Carola, Manuel Berrocal, Olga Carmona, Alex Segura, Julio Martínez “Mart”, Sergio Abad, Gerard Marqués “Germar”, Roberto Martín “Wesley”, Anacleto López, Rafael Marín “Crisei”, Daniel Díaz “nilibreniocupado”, Óscar Calafate, Daniel Serrano, Laura Sánchez, José Mª Criado y a todos los amigos que han apoyado y esperado la consecución de este trabajo.
