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.es.esPUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO I - Nº 1 - MAYO 2008

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Homs, Umesa, Nacanco y Euroloc son ahora

HUNEEsta nueva marca, es el resultado de la unión de cuatro empresas líderes en elsector del alquiler de maquinaria, que agrupa los valores de las cuatro empresasy juntan sus esfuerzos para ser mejores.

En HUNE disponemos de un parque de maquinaria generalista y deplataformas elevadoras moderno y diferenciado, y desde nuestras bases con

presencia en todo el territorio nacional contamos con el mejor equipo deprofesionales a tu servicio. En esta nueva etapa que iniciamos juntos, queremos

que seais parte de nuestros proyectos porque juntos seremos mejores.

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QUE SALÓN!

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Lorenzomanda en la máximacategoría

Segunda edición de la Gran Semanade la Moto MotOh!

Segunda edición de la Gran Semanade la Moto MotOh!

NOS PRESENTAMOSEN EL SALÓN

VISITANOS EN EL PABELLÓN 8

STAND 346

NOS PRESENTAMOSEN EL SALÓN

VISITANOS EN EL PABELLÓN 8

STAND 346

22 - MAYO 2008

Llegamos En Moto

Editorial

os estrenamos hace un año en elsalon Madrid Más Moto, y ahora

volvemos a utilizar la importante cita conel mundo de la moto que supone unaferia para presentar la edición de la revis-ta En Moto para Barcelona. Durante loscuatro días de feria estaremos en nuestrostand de MotOh! (pabellon 8, stand 346)repartiendo la revista y contando a quiénse interese nuestro proyecto e intencio-nes en la ciudad condal.

En Moto seguirá la filosofía que nosestá haciendo crecer en Madrid, que noes otra que la de regalar una revista decalidad y atractiva que informe de formaamena y entretenida sobre este mundoque tanto nos apasiona como es el de lasmotos. Para ello utilizaremos puntos dedistribución como gasolineras, concesio-narios de motos, ITV, bares moteros,autoescuelas, gimnasios, puntos de reu-nión de fin de semana, etc. En definitiva,lugares a donde acuden los que son afi-cionados a las motos y los que lo serán.

Con una información directa y conci-sa logramos informar a quienes se quie-ren acercar al mundo de las motos y aquienes ya son veteranos sobre las dosruedas. Aquí, en Barcelona, el conoci-miento de la moto es mayor -de echo esla segunda ciudad europea con másmotos- pero esperamos hacer tantos ami-gos como hemos conseguido tener enMadrid en nuestro escaso año de vida.

El reto es importante y las espectativasbuenas. Además, contamos con la cola-boración en Barcelona de verdaderos afi-cionados a las motos que se encargaránde darles a conocer nuestra revista, quedesde ahora, también es la suya.

Muchas gracias y suerte para todos.

nn

PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDADEditor/DirectorCHEMA BERMEJO

Director adjuntoJAIME ARRUZ

RedacciónISAAC SANTANAOSCAR CHATLAKALICIA SORNOSA

Diseño CARCHE

ColaboradoresFLORIAN REYES

CARLOS MAESTRO

CHICHO LORENZO

AdministraciónCARMEN RUBIO

ImpresiónGRAFICAS A-CERO

Depósito legalM-19154-2007Dto. Técnico TMM Racing

e-mailinfo@enmoto.espubli@enmoto.es

Telf.: 91 638 30 14 San Andrés, 33 Bajo D28220 Majadahonda

bermejo@enmoto.esSe prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.

La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

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ConcentracionesLas citas moteras delmes.

EntretenimientoLibros, DVD y videojuegos.

Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo.

www.enmoto.es

Tema del mesGran Semana de la MotoMotOh!

ReportajeJerez 2008. Así son lascarreras.BMW F 800 ST.

NovedadesHarley XR 1200.Suzuki GSX-R 600.

NoticiasCircuito La Selva.

ReportajeVespa, the resistance.

DeporteMoto GP. Superbike.CEV.

EN MOTO DE 125EN MOTO DE 125Suzuki Sixteen 125/150.Novedades.

Deporte en Linea DirectaNoticias.

Motos de aguaGama Sea Doo 2008.

NoticiasSalon de la moto de Reus.

NeumáticosConoce mejor elneumático.

SUMARIO

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Redacción

l éxito de la edición de 2006(se celebra cada dos años

alternándose con el salón de la motode Madrid) hace pensar que estasegunda cita se consolidará comouna muestra imprescindible paraconocer la evolución del mercado dela moto en nuestro país y poder pal-par los nuevos modelos que presen-tarán las marcas.

Los 250 expositores que acudeneste año (un 15% más que en 2006y un 25% procedentes de paísesextranjeros) mostrarán al públicoasistente una amplia variedad de

nuevos modelos y de accesorios yequipamiento para el motorista, enlos 23.000 m2 de superficie que seocupan de la Fira de Barcelona.

En esta nueva edición, los visitan-tes podrán disfrutar de más activida-des en el área de exhibiciones al airelibre, ya que además de los espectá-culos de freestyle, supermotard otrial, se suman el supercross y elenduro. También en esta ocasión sepodrán probar los nuevos modelosque muestran las marcas, en zonasinteriores y exteriores al recintoferial, haciendo más participativa lavisita de los aficionados.

El pasado estará representado en

la Gran Semana de la Moto con unaexposición de motos históricas,organizada por la Asociación deAmigos de las motos Antiguas, Clá-sicas y Sport (AMACS), que mostra-rán modelos de diversas épocas. Aesta actividad se suma el homenajeque se rendirá al mítico circuitourbano de Montjuïc, que el últimodía de feria las motos antiguas vol-verán a rodar por su trazado, que seencuentra contiguo a la Fira.

Y pensando en los que acudan ensu moto, la organización ofrece unservicio gratuito de revisión paraobtener el certificado de la Inspec-ción Técnica de Vehículos (ITV).

ee

Barcelona acoge la segunda edición dela Gran Semana de la Moto MotOh!

44 - MAYO 2008 SALONES

Que salón!Que salón!

También para aprenderDurante los cuatro días de feria, los visitantes podrán probar algunosde los nuevos modelos presentados por diversas marcas. Paralela-mente hay una Escuela de Conducción con cursos teóricos y prácti-cos para todos los asistentes, con pistas de Educación Vial y clases deconducción segura de vehículos scooters y cicloscooters de 125 cc.Los más pequeños tendrán para ellos una pista de motocicletas yquads infantiles, acorde a sus conocimientos de piloto.

Dando elespectáculo

El espectáculo en esta segundaedición de La Gran Semana de laMoto está asegurado con la parti-cipación de los mejores pilotos defreestyle, los más rápìdos super-motard y los más admirados deltrial, a los que se han sumado paraesta ocasión los intrépidos delsupercross y el enduro.

MAYO 2008 -55

Redacción

omo hicimos en Madrid,hemos querido aprovechar

esta ocasión en la que se reúnen lacasi totalidad de las marcas demotos que operan en el mercadoespañol para dar a conocer la edi-ción para Barcelona de nuestrarevista En Moto. De esta forma lle-gamos desde el principio directa-mente a nuestro lector, que es el afi-cionado a este mundillo que tantonos gusta.

Desde el pabellon 8, stand 346,vamos a repartir este primer núme-ro de En Moto edición Barcelona, yte invitamos a que te pases a cono-cernos y conozcas nuestro proyectoeditorial.

cc

Con todo lo de un salón

Estamosen MotOh!

Las imágenes de la pasada edición de MotOh! muestran una feria activay muy concurrida, en la que no faltaban las bellas azafatas que aumentan

el atractivo de las motos expuestas, ni los aficionados que se suben a losnuevos modelos para ver “que tal les queda”. En esta ocasión, el número de

expositores ha crecido notablemente, con lo que se espera que también elnúmero de visitantes supere la cifra de la primera Gran Semana de la Moto.

Fira de Barcelona es el nombreoficial de la feria de muestras deBarcelona, y tiene sus orígenesen la Exposición Universal de1888, primera feria de muestrasde Barcelona, con motivo de lacuál se construyó el recintoferial del Parc de la Ciutadella.Con la inauguración de la Expo-sición Internacional de 1929, lacelebración de eventos ferialesse trasladó a las nuevas instala-ciones creadas en Montjuïc,espacio dónde se desarrolla estasegunda cita de MotOh!

Una Fira de toda la vida

SALONES

TE ESPERAMOS EN ELPABELLÓN 8 STAND 346

LA FIESTA DEL MUNDIAL66 - MAYO 2008

AFICIÓN DE ALTURA Los puentes que se encuentran a lolargo del camino acogen a una afición que se ha conver-tido en la más entusiasta del Mundial. Sin duda, una afi-ción de mucha altura.

POR EL PADDOCKLa calle principaldel paddock de unGran Premio es unescaparate de per-sonajes. En Jerezvimos algunos tande moda como elChiquilicuatre y,por supuesto, lasazafatas de losequipos, que nodudan en fotogra-fiarse con losaficionados.

FOTOGRAFÍAS YLECTURA En el cir-

cuito pudes tener laoportunidad de

fotografiarte conalgún piloto, como

en este caso conAlex Debón, o des-

cansar un rato conla lectura de nues-

tra revista En Moto.

LAS CARRERAS SON ASÍLAS CARRERAS SON ASÍ

Los pilotos ponen laemoción en el circuito,pero son los miles deaficionados los quehacen del Mundial unagran fiesta motera

Ch. B.

ste año, y lo tengo que reco-nocer, ha sido diferente

¿mejor? Lo cierto es que ha mejora-do mucho la infraestructura delGran Premio de Jerez, de echo, mellevé una grata sorpresa cuando lle-

gué a la entrada alcircuito y meencontré con unaenorme explana-da asfaltada y conlíneas blancas pin-tadas para organi-zar el aparcamien-to de las motos.La alcaldesa deJerez prometióarreglar, entreotras cosas, los

accesos al circuito y mejorar el com-portamiento de los motoristas enlas calles de la ciudad, para quitaresa sensación de “ciudad sin ley” delos últimos años.

Esta vez todo ha ido sobre rue-das (nunca mejor dicho), aunquepara ello han tenido que contar conla colaboración de un gran númerode fuerzas de seguridad que, enalgunos casos, resultaba hasta exa-gerado.

Pero sin duda, lo mejor siguesiendo la afición, que además de lle-nar el circuito, también son los res-ponsables de que lamayoría de los comer-ciantes “hagan su agos-to” durante estos días. Y sia todo esto sumamos elgran papel que estánhaciendo nuestro pilotosen el Mundial, pues comose suele decir: “que másse puede pedir”.

ee

UN REAL AFICIONADO Después de 11 años, el Rey JuanCarlos volvió al circuito de Jerez para ver como unespañol ganaba en la máxima categoría del Mundial.

OTRA VEZ MÁS DE 131.000 El circuito de Jerez vol-vió a llenarse con los miles de aficionados, que sonlos auténticos protagonistas, y que logran llevar envolandas a los pilotos españoles con sus ánimos.

Pilar Sánchez,alcaldesa de Jerez.

CH. B.

lamé a los amigos de prensa de BMW y lespedí una moto cómoda y con maletas para

bajar al Gran Premio de Jerez. No lo duda-ron: “llévate la F 800 ST, que te va a gustar”.Y tenían razón, salí a las cinco de la mañana delsábado (iba prácticamente solo por la carrtera)y a las 11 de la mañana estaba a las puertas delcircuito.

No hizo falta correr mucho, con mantermeen el límite de velocidad fue suficiente parsacar una buena media. Lo mejor fue las pocasveces que tuve que parar a repostar (tres parallegar con el depósito lleno a Jerez y no tenerque hacer las interminables colas que se for-man esos días en las gasolineras de la zona),porque con el motor bicilindríco de la ST, sus16 litros de capacidad de combustible y sus 85CV de potencia se consigue una autonomíaque supera los 300 km.

Otro punto a su favor es el confort de mar-cha, tan bueno que apenas se notan los kiló-metros. Además, la postura de conducción es

muy lógica y la protección que ofrece muy alta,incluso contra la lluvia que, como no, me cayóa la vuelta.

En este caso, la transmisión es por correa,algo que particularmente me gusta bastantepor lo silenciosa que es y el bajo manteni-miento que requiere. El equipamiento tam-bién merece ser mencionado, ya que cuentacon ABS para los frenos, ordenador de a bor-do para estar bien informados y, lo mejor detodo, puños calefactables, que a las intespec-tivas horas que comencé el viaje había tramosen los que no se superaba los tres grados detemperatura.

Tanto en autopista, como en carreteranacional, el comportamiento ha sido estu-pendo y hace notar lo fácil que resulta llevar-la a la hora de negociar curvas, frenar brusca-mente o acelerar. Fui solo, pero estoyconvencido de que con acompañante, elcomportamiento habría sido el mismo ycomodidad no le iba a faltar, además de labuena protección que ofrecen las tres male-tas, en las que por cierto cabe bastante.

ll

LA FIESTA DEL MUNDIAL88 - MAYO 2008

Ésta es la mía

ara muchos de nosotros fue la primera vez, ycomo todas las primeras veces adquiere más

valor cuanto más años pasan y la perspectiva delacontecimiento convierte al mismo en una especiede mito personal, dada la juventud y las ganas deaquel momento. Bajar a Jerez el fin de semana delGran Premio no ha vuelto a ser igual. Gracias alambiente, la gente nueva mezclada con los clási-cos de siempre, el poder adquisitivo y la experien-cia en la carretera, cada vez que tengo la oportu-nidad de bajar vuelvo con el espíritu renovado.

Conozco a gente que bajó sola y volvió connovia, a otros que bajaron con una moto y subie-ron con otra, uno que encontró trabajo en el mis-mo Jerez de la Frontera y ahora vive allí, a un curaque asistió de paquete (bueno todavía era semi-narista) que terminó por convencerse de su error yvarias parejas que han vuelto con un tercero con-cebido en la manada… historias y más historias lle-nas de contenido y un ingrediente común.

Cuando me preguntan la razón del éxito de labajada, por qué Jerez es distinto de Cheste, Mont-meló o cualquier otro evento similar en Europa, siem-pre respondo lo mismo… pruébalo, baja y me lla-mas el domingo por la tarde para contestarme a tupregunta. El mismo Valentino, que además de unfuera de serie en la pista es todo un experto en fies-tas, ha asegurado varias veces que cuando se jubi-le no duda que asistirá como uno más al encuentro.

No se trata de la carrera, que por supuesto esimportante, sino del momento, de la gente. Milesde moteros y moteras confluyen en una poblacióncomo se encuentran las manadas de elefantes o debisontes tras la migración y estar desperdigados elresto de año por otras latitudes. Los locos de lasdeportivas, los customnianos, todas las marcas,todos los gustos y estilos, acentos e ideas políti-cas… todo da igual, todos en moto.

Jerez es para muchos el bautismo de este tipo demacro reuniones junto a Pingüinos (ya hablaremosde ella) pues no implica ser amigo ni pertenecer aasociación alguna y resulta sencillo asistir: quedascon los amigos o con los amigos de tus amigos, osimplemente vas a la aventura tú solo sabiendo quevuelves con el saco de la amistad un poquito máslleno.

No voy a entrar en la polémica de si la seguri-dad se está incrementando tanto que la gracia sepierde, pamplinas, que si hay demasiada GuardiaCivil, no me han molestado jamás y espero que atodos los pintamonas-aprendices de piloto-stundlos pongan a buen recaudo para que podamosseguir disfrutando de la fiesta por muchos años.Pocas cosas me dan más por saco (permíteme laexpresión) que darle motivos a Mr. DGT y a su polí-tica talibán contra las motos… no le demos másmotivos para salir por la tele criticándonos.

Todos a Jerez y si tú amigo no has asistido nun-ca por recelo al ambiente o por alguna otra razónque realmente no consigues justificarte, baja y des-peja tus dudas. Siéntete libre de probarlo unavez… engancha.

FLORIAN REYES

pp

FICHA TÉCNICAMOMOTTOROR2 cilindros Alimentación: Inyecciónsecuencial multi-punto Cilindrada: 798 cc.Potencia: 85 CV a 8.000 rpmCAMBIO6 velocidadesTransmisión: correa CHASISBastidor de aluminioFreno del.: doble disco flotantede 320 mmFreno tras.: disco de 265 mm Suspensión del.: horquillatelescópica de 140 mmSuspensión tras.: amortigua-dor central regulableNeumático del.: 120/70-17 Neumatico trasero: 180/55-17Capacidad depósito: 16 litrosVELOCIDAD MÁXIMA+ de 200 km/hPRECIO9.108 euros

El aspecto de la F 800 St esmuy moderno y su sideño

ofrece una gran comodidad.El cuadro es muy completo y

la transmisión por correalimpia y silenciosa.

BMW F 800 SBMW F 800 STT

Para bajar a Jerez

Siempre igual…siempre distinto

Chema Bermejo

arley ha presentado la XR1200, un modelo que se

incorpora a la familia Sporster yque se convierte en la más depor-tiva de la gama. Curiosamente, yaunque esté derivada de las motosque compiten en las carreras DirtTrack americanas, la nueva XR1200 se ha fabricado para el mer-cado europeo y es la primera Har-ley que se vende antes en Europaque en Estados Unidos.

La nueva Harley aporta el pun-to de diversión que no tienen sushermanas de marca, al ofreceruna concepción diferente a loconocido hasta ahora en la marcaamericana. En la parte delanterase ha montado una horquillainvertida Showa que le da un buenaplomo y ayuda a negociar mejorlas curvas, pero si hay algo querealmente destaca es el equipo de

frenos,

hh

NOVEDADES1010 - MAYO 2008

que tiene un funcionamiento muynotable. En la parte trasera se hamontado un trabajado basculantede aluminio que se combina conel clásico doble amortiguadorpara dar consistencia a todo elconjunto. La transmisión sigue fiela la correa dentada, que ofrece unbuen resultado y poco manteni-miento.

El motor es otro de los puntosfuertes de la nueva XR 1200. Mon-ta el clásico bicilíndrico de Harleyde 1.200 cc que desarrolla unapotencia de 90 CV para darlemucha energía y permitirla rodaralegre por cualquier carretera.

Estéticamente resulta muyatractiva y presenta

una combinación de

ADIVERTIRSEADIVERTIRSE

Es la más deportiva de las Harley

y se venderá primero en Europa

colores acerta-da, acorde conla marca.

Pero...A las numerosas virtudes de la XR1200 hay que añadir algunosperos que son evidentes: llama laatención que hayan diseñado unamoto atractiva, pero que nohayan tenido en cuenta la torni-llería, en algunos casos (tornillode dirección, tornillos de anclajede relojes...) demasiado simples.Como todas las Harley, solo tienepata de cabra, pero en este casoresulta un poco complicada accio-narla, sobre todo si no se tieneuna buena estatura. Por último,no faltan las vibraciones, pero yase sabe... es una Harley.

A pesar de estos pequeños“peros”, la nueva XR 1200 tegarantiza los momentos de diver-sión, deportividad y disfrute queno te da otra Harley Davidson, ytodo ello por un competitivo pre-cio de 11.200 euros.

Derivada de las carreras de Dirt TrackLa nueva Harley XR 1200 presenta una estructura que se deriva de las

carreras de Dirt Track americanas, en las que los pilotos se pasanel tiempo derrapando sobre la tierra del circuito. En su desarro-

llo han contado con la cola-boración de Scott Parker,

nueve veces campeónamericano. Con la XR1200 no hay que derra-par tanto, pero la diver-sión está igualmente ase-gurada rodando por cual-quier tipo de carretera.

En la nueva XR 1200 se luce elaspecto deportivo en muchosde sus elementos, como en elcuadro de mandos -digital yanalógico- o en la parte traserque luce un atractivo colín.

Redacción

o es que Suzuki haya creado la nue-va GSX-R 600 solo para el circuito,

pero sí es cierto que tuvieron que organi-zar la presentación en el circuito de Alme-ría para que se pudiese comprobar el enor-me potencial que ofrece esta máquina.Con respecto al anterior modelo, la nuevaGSX-R 600 modifica su estética con undiseño aún más actual y deportivo quesigue resultando cómodo y en el que des-taca el nuevo frontal de triple óptica. Perosin duda, la mayor evolución le ha llegadoa la electrónica, con un sistema que con-trola la inyección para que el piloto puedaelegir entre tres diferentes mapas de inyec-ción y obtener el rendimiento del motormás adecuado para cada momento.

El chasis de las nuevas GSX-R estáconstruido como los de las motos decompetición, en una aleación de alumi-nio de gran rigidez, que ofrece las mejo-res sensaciones a velocidades de compe-tición y la mayorseguridad avelocidades decarretera. Lasllantas de nuevodiseño y el siste-ma de frenodelantero con

pinzas de anclaje radial, ofrecen unaimpresionante capacidad de frenada.Además, las estriberas pueden regularse aconveniencia del piloto.

En el cuadro de mandos también serefleja la deportividad de la moto y seinforma de todo lo posible para tener elmayor control. No falta un display paraindicar la curva de potencia elegida.

Con la nueva GSX-R 600, Suzuki vuela ofrecer una moto preparada para el cir-cuito con condiciones de calle.

Otro punto a tener en cuenta es el pre-cio, fijado en 9.599 euros.

nn

El “desnudo” de la GSX-R 600 deja a la vista un chasis de doble viga de aluminio y unpoderoso motor de 125 CV. “Vestida”, muestra una imagen super deportiva.

MAYO 2008 -1111NOVEDADES

Para circuito

Para circuito

SUZUKI GSX-R 600

1212 - MAYO 2008 NOTICIAS

Jaime Arruz

os apasionados de las motocicle-tas disponen de un nuevo circui-

to en las cercanías de Barcelonapara poder realizar tandas y cursosde conducción. El trazado, denomi-nado La Selva Circuit, tiene 2.040metros de longitud y 12 curvas, seisde derechas y seis de izquierdas. Laanchura de la pista varía entre los10 metros de las zonas reviradas ylos 12 de la larga recta de contra-meta, de 450 metros de largo.

El circuito cuenta con 12 boxesde 30 metros cuadrados equipadoscon tomas de corriente, luz y aguay un pit lane de 100 metros de lar-go y 6 de ancho. Las instalacionesde este nuevo trazado, que com-partirán motos y coches, se com-pletan con un parking con capaci-

Jaime Arruz

l ex campeón del mundo demotociclismo Álex Crivillé fue

durante el pasado mes de abril laimagen de una campaña puesta enmarcha por la Generalitat de Cata-luña, a través Servei Català de Tràn-sit (SCT), y Repsol-YPF con el obje-tivo de reducir la siniestralidad entrelos motoristas. Esta iniciativa, que sedesarrolló entre el 28 de marzo y el27 de abril, puso el acento en laimportancia de la experiencia a lahora de conducir motocicletas degran cilindrada. El número de falle-cidos en Cataluña durante el año2007 a los mandos de una moto dealtas prestaciones se incrementó un41 por ciento, mientras que el deusuarios de ciclomotores descendióun 26 por ciento.

El perfil del motorista accidenta-do durante el pasado año en lascarreteras catalanas es el de un

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Joan Saura (izqda.) junto a Crivillé durante la presentación.

Crivillé con la Generalitat por unamenor siniestralidad en moto

Se puede dar cursos deconducción y tandaspara conseguir mejorarla técnica de pilotaje delos moteros

La Selva, un nuevo circuito para los amantes de la moto

La Selva, un nuevo circuito para los amantes de la moto

dad para 300 vehículos. Los promotores de La Selva Cir-

cuit ofrecen una amplia oferta deservicios, desde el alquiler de la pis-ta para la celebración de diferenteseventos hasta la organización detandas o la puesta en marcha deuna escuela de conducción quepermitirá a los motoristas mejorarsu técnica de pilotaje de formasegura. Este circuito se ubica en elkilómetro 6 de la carretera GI-553,en la localidad gerundense de SantFeliu de Buixalleu, a poco más de80 kilómetros de Barcelona.

En La Selva, los motoristas tienenla oportunidad de mejorar su técnica de conducción.

hombre joven de entre 25 y 34años, con más de 10 años de carnéA y una moto de entre 600 y 750centímetros cúbicos (42 por cien-to). Bajo el lema ‘Una gran motoexige una gran experiencia’, Crivilléabogaba porque los motoristastuvieran a la precaución como lamejor consejera a la hora de circu-lar con su vehículo.

La campaña prota-gonizada por el únicopiloto español capaz de lograr elCampeonato Mundial de Motoci-clismo en la categoría reina, con sutítulo en 500 cc en el año 1999,alertaba sobre el peligro de sobre-pasar los límites de velocidad encarreteras abiertas al tráfico. Duran-te la presentación de esta iniciativa,

Crivillé, al que acompañaba el con-seller de Interior de la Generalitat deCataluña, Joan Saura, destacó queel gas y el cerebro deben ir siempreconectados para evitar situacionescomprometidas.

1414 - MAYO 2008 REPORTAJE

Jaime Arruz

ejos quedan ya aquellascarreras en las que los dife-

rentes concesionarios Vespade Barcelona se enfrentabanentre ellos por las calles de lacapital catalana. Después depopularizarse primero y caeren el olvido después duran-te los años 80, este tipo decompetición en la que unoscuantos ‘locos’ preparan susVespa para correr a sus man-dos regresan para recuperar elsabor de lo auténtico.

El Circuito de Velocidad deMora D’Ebre acogió durante elúltimo fin de semana del mesde abril el ‘Vespa, the resistan-ce’, una prueba en la que losdiferentes equipos inscritos,cada uno con un máximo decuatro pilotos, debía resistir enpista durante seis horas.

Tras una dura pugna a lolargo de toda la carrera, agudi-zada al final tras unos proble-mas mecánicos, el Team VespaBarcelona se llevó la victoria.Lluis Graells, Isaac Santana yÁlex Murillo supieron sacarletodo el jugo a su vieja Vespa yse impusieron, con una vueltade ventaja, al equipo JoshaPBS, formado por JoaquínArroyo, David Yelas y RoyTamarillo.

Al Team Vespa Barcelona yal Josha PBS, que lograron dar277 y 276 vueltas al trazado deMora D’Ebre, respectivamen-te, les acompañó en el podio elequipo Burn Out, que teníacomo pilotos a Manuel Robles,Toni Bayeta y Eugenio Muñoz.

‘Vespa, the resistance’ fue,además de una prueba deresistencia, un encuentroentre vespistas de toda Espa-ña e, incluso, de otros puntosde Europa, ya que hubo equi-pos portugueses e italianos.Durante todo el fin de sema-na, el ‘ambiente Vespa’ inun-dó Mora D’Ebre y sus alrede-dores y dejó claro que lascarreras de Vespa han vueltopara quedarse.

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VESPA, THE RESISTANCE

Vuelven las carreras de las avispas

VESPA, THE RESISTANCE

Vuelven las carreras de las avispas

Durante las 6 horas de resistencia sepudieron ver todo tipo de Vespas, unasmás preparadas que otras, que iban tanrápido que siempre salían movidas enlas fotos. Algunos acudieron con todo untaller portátil para tener su máquina apunto. Abajo, el Team Vespa Barcelonacelebra la victoria en este retorno delas Vespas a la competición.

1616 - MAYO 2008 DEPORTES

Chema BermejoFOTOS: MOTOGP.COM

legó el Gran Premio de Portu-gal y volvió a tener ese gusto a

cuarta prueba española. Los pilotosespañoles volvieron a conseguircinco podios de nueve posibles,pero ahora con dos victorias, unade Álvaro Bautista en 250 y otra deJorge Lorenzo en Moto GP, un Jor-ge que lleva tres poles de tres y quese ha subido a las barbas de todoslos favoritos, pasando por encima,incluso, de su admirado Rossi y su“enemigo” Pedrosa, que fue segun-do. Mientras, en 125 hacían doble-te Olivé y Terol con el segundo ytercer puesto.

Revolución TerolLa cilindrad más pequeña siguedando alegrías a la afición españo-la y ya tiene situados a dos espa-ñoles entre los tres primeros en lageneral. Pero sin duda, el mayorprotagonismo se lo está llevando eljovencísimo Nico Terol, que ya estásegundo en la general gracias a susdos podios conseguidos en Jerez yPortugal. Joan Olivé se muestracomo serio candidato al triunfofinal con dos segundos puestosconseguidos, como así lo demos-tró en Portugal donde a puntoestuvo de hacerse con la victoria.

Resurgió BautistaEl circuito portugués volvió a sertalismán para Álvaro Bautista, que

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ya ganó con la misma autoridadcon la que lo ha hecho en esta oca-sión en 125 cc. Esta vez tampocodio opciones a nadie y, desde elprincipio de carrera, puso asfaltopor medio para conseguir una vic-toria que le acerca a los puestos decabeza y le sitúa en una merecidaquinta posición.

El último Gran Premio se disputó en Portugal y, una vez más, fue el cuarto deEspaña, ya que nuestros pilotos consiguieron cinco podios de nueve posibles ydos victorias, una la de Lorenzo que ya es primero.

Disputados 3 Grandes Premiosde 18, la clasificación general

queda como se detalla:

ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

125 cc Ptos.

1. Simone CORSI ( Aprilia) 59

2. Nicolás TEROL (Aprilia) 42

3. JJooaann OOLLIIVVEE (Derbi) 40

4. Stefan BRADL (Aprilia) 37

5. Sergio GADEA (Aprilia) 32

13. Pol ESPARGARO (Derbi) 13

15. Pablo NIETO (KTM) 11

16. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 8

19. Esteve RABAT (KTM) 4

30. Pere TUTUSAUS (Aprilia) 0

250 cc Ptos.

1. Mika KALLIO (KTM) 57

2. Mattia PASINI (Aprilia) 45

3. Hector BARBERÁ (Aprilia) 39

4. Yuki TAKAHASI (Honda) 37

5. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 35

7. Julián SIMÓN (KTM) 23

8. Alex DEBÓN (Aprilia) 23

10. Aleix ESPARGARO (Aprilia) 19

13. Héctor FAUBEL (Aprilia) 13

X. Manuel HERNÁNDEZ (Aprilia) 0

MOTO GP Ptos.

1. Jorge LORENZO (Yamaha) 61

2. Dani PEDROSA (Honda) 61

3. Valentino ROSSI (Yamaha) 47

4. Casey STONER (Ducati) 40

5. James TOSELAND (Yamha) 29

16. Toni ELÍAS (Ducati) 7

Entre los tres primeros está Hec-tor Barberá, ocupando la terceraplaza, mientras que Julián Simón,Alex Debón y Aleix Espargaró tam-bién se sitúan entre los diez prime-ros. Peor le están yendo las cosas aldebutante Héctor Faubel, que aúnno consigue encontrar un buen rit-mo en esta categoría.

Álvaro Bautista dominóde principio a fin lacarrera de 250 en uncircuito que se vienea la medida.

¡Tres poles de tres!El equipo está entusiasmadocon Jorge Lorenzo.

Ahora, en Moto GPmanda Lorenzo

Llegó, vio y venció

Como un Cesar, Jorge Lorenzo lle-gó a Portugal, marcó la tercerapole consecutiva (tres de tres) yvenció la carrera. Toda una lecciónde coraje (aunque él asegure queeste año es de aprendizaje y que setoman las cosas con calma). Nin-gún debutante de la máxima cate-goría a conseguido lo que Lorenzoy esto le vale para ocupar la prime-ra plaza de la general, eso sí, vigi-lado de muy cerca (con los mismospuntos) por Pedrosa, su enemigodeclarado dentro y fuera de la pis-ta, un Pedrosa que se ha tomadomuy en serio este año y que tam-bién ha conseguido su victoria,además en Jerez, la que más gustade todas.

El vigente campeón, Stoner,está perdiendo fuelle. Su Ducati nova bien y está cediendo un terrenoque le va a costar recuperar con lafuerza que demuestran los dosespañoles y el incombustible Rossi,que ya es tercero y habitual en elpodio.

Nicolás Terol está siendola revelación en 125 y

es segundo en lageneral.

Redacción

espués de los problemasque sufrieron en Valencia

los españoles que compiten en elmundial de Superbike, la últimacarrera de Hassen los ha vuelto acolocar en su sitio. De todos ellos,el más beneficiado ha sido CarlosCheca, que gracias a haber subidoal cajón en las dos carreras (segun-do y tercero) se ha colocado en lasegunda plaza de la general, eso sí,a 70 puntos del intratable Bayliss,que con su Ducati está dejandomuy claro quién va a ser el próxi-mo campeón del mundo.

No le fue tan bien al madrileñoFonsi Nieto, que sufrió una caídaantes de la carrera que le obligó asalir infiltrado, perdiendo las opcio-nes de rodar con los de delantehasta el final y apeándole de lasegunda plaza para bajar hasta lacuarta de la general. Rubén Xauxcontinúa en la quinta plaza, aun-que podría haber sido mejor si en

dd

Disputadas 4 de las 16 pruebas,la clasificación general queda así:

ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

Piloto Ptos.

1. Troy BAYLISS (Ducati) 178 p.

2. Carlos CHECA (Honda) 108 p.

3. Troy CORSER (Yamaha) 89 p.

4. Fonsi NIETO (Suzuki) 85 p.

5. Rubén XAUS (Ducati) 81 p.

6. N. HAGA (Yamaha) 67 p.

7. M. NEUKIRCHNER (Suzuki) 66 p.

8. Max BIAGGI (Ducati) 54 p.

9. Gregorio LAVILLA (Ducati) 48 p.

10. Lorenzo LANZI (Ducati) 42 p.

En Hassen, los españoles volvieron a ser protagonistas en las doscarreras, pero aún no pueden con Bayliss y su Ducati, imparables

Checa ya está segundo

Checa semuestramuy fuerteen estacompeti-ción, peroha encon-trado unhueso muyduro enTroyBayliss.

MAYO 2008 -1717DEPORTE

Se el mejor! Compra lo mejor!El mundo de la competición, es muy duro.

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la primera carrera Haga no se lehubiese llevado por delante en unacurva al entrar colado. En la segun-da, Xaus peleó hasta el final porlograr la tercera plaza, que tuvoque ceder ante el impetu con elque llegó Checa.

Otro de los españoles en liza,Gregorio Lavilla, también suposacarle provecho a la pruebaholandesa y logra colarse entre losdiez primeros de la clasificación,en la novena posición.

Redacción

l mejor campeonato nacio-nal del mundo ha empezado

en el circuito valenciano de Ricar-do Tormo. El CEV afronta unanueva temporada de siete carre-ras con la ilusión y el entusiasmoque ha demostrados en susmuchos años de existencia. 125cc, Extreme y Supersport siguensiendo las tres categorías quedarán el máximo espectáculo conpilotos que apuestan por mejoraren cada competición.

En Valencia amaneció el día decarreras lluvioso y los primeros cro-nometrados se realizaron sobre el

ee

Disputada 1 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación

ASÍ VASÍ VA EL NACIONALA EL NACIONAL

125 ccPiloto Ptos.1. Marcel SCHRÖTTER 25 p.

2. Adrián MARTÍN 20 p.

3. Luis J. SALON 16 p.

4. Ricard CARDUS 13 p.

5. Julián MIRALLES 11 p.

6. Cristian TRABALÓN 9 p.

7. Cameron BEAUBIER 8 p.

8. Danny KENT 7 p.

9. Amadeo LLADOS 6 p.

10. Joey LITJENS 5 p.

SUPERSPORTPiloto Ptos.1. Ángel RODRÍGUEZ 25 p.

2. David SALOMÓN 20 p.

3. Kev COGHLAN 16 p.

4. Daniel RIVAS 13 p.

5. Daniel ARCAS 11 p.

6. Santiago BARRAGAN 9 p.

7. Adrián BONASTRE 8 p.

8. José L. CARRIÓN 7 p.

9. Arturo TIZÓN 6 p.

10. Ismael ORTEGA 5 p.

F. EXTREMEPiloto Ptos.1. Bernat MARTINEZ 25 p.

2. José Luis CARDOSO 20 p.

3. Kenny NOYES 16 p.

4. Enrique ROCAMORA 13 p.

5. Iván SILVA 11 p.

6. Carmelo MORALES 9 p.

7. Diego LOZANO 8 p.

8. Jordi TORRES 7 p.

9. Javier del AMOR 6 p.

10. David BONACHE 5 p.

Arrancó el Nacional de Velocidad, elmejor del mundo, que sigue contando

con tres categorías a cual más espectacular

agua, saliendo peor parados lospilotos de la Copa Ninja, quesufrieron numerosas caídas. Afor-tunadamente, la lluvia cesó y lapista se fue secando para declararen seco el resto de las carreras. Loque no cesó fue el fuerte viendoque sopló toda la jornada.

La gran sorpresa la dio BernatMartínez, un piloto de los conside-rados “modestos” que no cuentacon un gran presupuesto y quecorre con una moto totalmenteestándard con la que consiguió lle-gar el primero en Extreme. ÁngelRodríguez, primero, y DavidSalom, segundo, mandaron consus Yamahas en Supersport, mien-

Tres categoríaspara disfrutarlas

1818 - MAYO 2008 DEPORTES

Competimos con los Maestro

Las parrillas del CEV nada tienen que envidiar a las del Mundial de Velocidad.Los pilotos están atendidos en todo momento hasta el momento de la salida y

sus motos cuidadas para que nada falle hasta ese momento.

Tampoco falta la Kawasaki Ninja CupTras su éxito en la pasada temporada, tanto en participación comoen espectacularidad, la Kawasaki Ninja Cup vuelve con todo elpoderío y colorido que es capaz de aportar al CEV. En su estreno,la Ninja Cup fue la más perjudicada en la jornada al ser la prime-ra carrera en disputarse y tenerlo que hacer con lluvia, lo que pro-vocó demasiadas caídas. Victor Lozano ganó saliendo desde elpuesto 12, y le acompañaron Steven Trujillo y Juan Manuel Calvo.

tras que en 125, igual que comoacabó la pasada temporada, el ven-cedor fue un alemán, Schrötter,seguido por Adrián Martín, los dos

con 15 años, y Salom, que solo tie-ne 16, con lo que vuelven a ser losmás jóvenes los que pongan la “sal-sa” al octavo de litro nacional.

La Ninja fue laprimera de lamañana endisputarse ytuvieron quehacerlo con lalluvia. En elpaddock ocu-pan un lugarmuy llamativo.

Redacción

os pilotos de Brunete (Madrid)Iván y Borja Maestro se conver-

tirán en los embajadores de lasempresas españolas HUNE y Lodisen los circuitos españoles, por lalucha del Campeonato de Españade Velocidad (CEV).

Para este fin, los hermanosMaestro cuentan con un cualifi-cado equipo técnico dirigido porMáximo Matteoni, que aportauna gran experiencia en el mun-do de la competición, con impor-tantes victorias en campeonatosnacionales y en el Mundial deVelocidad.

Además de afrontar las sietecarreras que componen el CEV,Iván y Borja participarán en variosde los Grandes Premios del Mun-dial, además de los de Jerez yEstoril, donde Iván Maestro ya hacorrido como piloto invitado en125 cc en varias ocasiones.

Al patrocinio de las empresasHUNE y Lodis, y al apoyo técnicode Matteoni, se une el segui-miento informativo de nuestrarevista En Moto, convirtiéndoseen el medio oficial que reflejará lamarcha del equipo en sus dife-rentes participaciones, ademásde mantenerles informados de laactualidad de la competición.

De esta manera, la escuelaTMM Racing, alma de este nuevoequipo, buscará un lugar de pri-

vilegio entre los equipos queintentarán luchar por hacerse conel campeonato español.

ll

A iván Maestro le agujerearon el carenado para contrarrestar el viento.

MAYO 2008 -1919de125de125

Jaime Arruz

uzuki ha decidido plantarlecara a Honda con sus mis-

mas armas. Ante el aplastantedominio del Honda SHScoopy en el seg-mento de losscooters, espe-cialmente enBarcelona, losingenieros deHamamatsulo tuvieron cla-

Redacción

l scooter de 125 cc siguesiendo el protagonista

en las calles de las congestio-nadas ciudades, tanto por suposibilidad de ser conduci-do con el carné de coche,como por sus prestaciones yagilidad para moverseentre el tráfico.Daelim lo ve claro y nosanuncia la llegada deun nuevo scooter asu oferta de 125, elDelfino, que ade-más de moversecomo pez en elagua por la ciu-dad, ofreceun diseñomuy actual yun buen equi-pamiento.

Cuenta con un evolucionadomotor de 125 cc que muestrasu respeto con el medioambiente cumpliendo con la

normativaEuro 3. El nuevo Dae-

lim Delfino estarádisponible enjunio a un

precio de 1.399euros.

ssee

La anti ScoopySUZUKI SIXTEEN 125 / 150

Uno más para laofensiva urbana

DAELIM DELFINO 125

ro desde el principio: debían cre-ar una moto de similares caracte-rísticas que pudiera acaparar par-te de las ventas del Scoopy. Elresultado del proyecto es el Suzu-ki Sixteen, un elegante scooterde rueda alta que se ofrece con

cilindradas de 125 y 150 cc, yque aporta los elementos y

condiciones necesa-rios para ser un vehí-

culo ideal en losrecorridosmás urbanos.

(pag.siguiente)

La imagen que muestra elnuevo Delfino es muy actual.

Redacción

l nuevo ciudadano de Suzu-ki ya está la venta con

motores de 125 y 150 centíme-tros cúbicos, ambos de refrigera-ción líquida e inyección electró-nica, con unos precios queoscilan entre los 3.199 euros ylos 3.349 euros. El Sixteen, quetiene como rival más directo elScoopy, destaca por un cui-dado diseño y un buenequipamiento.

Para ofreceruna gran capa-cidad de cargacuenta con unaplataforma pla-na, parrilla porta-bultos, guanteracon cerradura y un hue-co bajo el asiento no demasiadoamplio en el que únicamentetiene cabida un casco tipo jet.

El Sixteen, que se une a lafamilia Burgman como los máxi-mos exponentes de la gama descooters de Suzuki, monta rue-das de 16 pulgadas, que contri-buyen a mejorar su estabilidad,y frenos de disco en ambos ejes

con frenadacombinada.Las suspensio-nes se confíana una horquilla

delantera y dosamortiguadores

traseros. Cuenta conun depósito de gasolina de 8,5litros.

Con una distancia entre ejesde 1.385 milímetros, un peso de135 kilos y un asiento situado a80 centímetros del suelo, el Six-teen aspira a ser uno de los reyesde la ciudad por agilidad y faci-lidad de conducción. El cuadrode instrumentos, de diseño clá-

sico, cuenta con tres esferas ana-lógicas, además del reloj y unafunción que recordará a su usua-rio el tiempo restante hasta lasiguiente revisión.

Entre el equipamiento opcio-nal que ofrece Suzuki para per-sonalizar el Sixteen sobresalenun baúl trasero de 37 litros alque se le puede montar un res-paldo para mejorar el confortdel pasajero, una alfombrillapara proteger el hueco bajo elasiento, una amplia pantalladerivabrisas y una pata de cabraque complemente al caballetecentral de serie, así como diver-sos embellecedores.

ee

2020 - MAYO 2008 NOVEDADES de125de125

Cómoda movilidadCómoda movilidadSUZUKI SIXTEEN 125 / 150

Se presenta como alternativa alScoopy y ofrece un gran confort y unaexcelente moviliad urbana

Ya llega el calorcito

Como yo lo veo

Estamos en pleno cambio de estación,atrás vamos dejando el frío y la lluvia, ycada vez nos apetece más salir a daruna vuelta el fin de semana. Es elmomento de poner la moto a punto,revisarla y revisar también nuestro equi-pamiento, nuestra segunda piel sobredos ruedas, algo que puede reducir, ymucho, las lesiones en caso de caída (nihablamos del casco, lo doy por supues-to). Cada vez las marcas de ropa espe-cífica se esfuerzan más en que hayatallas y diseños para las mujeres, comola bávara BMW hasta tiendas pequeñasy exclusivas como Boneville. Un granpaso para todas las que subimos a “laburra” ya sea únicamente para despla-zarnos por la ciudad en scooter comopara hacer largos caminos en unadeportiva.

Algunas de estas mujeres las hemospodido ver en el canal Viajar, con unreportaje dirigido por otra mujer, CharoNavarro, dedicado a las “Viajerassobre dos ruedas” en el que pude dar-me cuenta de que hace muchos añosellas ya estaban ahí. Y con la llegadade la primavera nos acercamos cadavez más a las competiciones deportivas,todos los campeonatos han comenzadoy nuevos programas de TV en los quenos informan muy bien sobre ello, comoel programa que emite Teledeporte losmiércoles por la tarde, “Sobre Ruedas”en el que podemos seguir todos los cam-peonatos de España de motos (enduro,motocross...) e incluso de quads. Hacenuna especial atención a mujeres de esteotro mundo, el de los quads, como Clau-dia, una joven mujer dinámica y atrevi-da de la que publicamos una entrevista.Y para los más fervientes seguidores detodo lo que se mueve en equilibrio nosquedan pruebas de resistencia, concen-traciones, cursos y salidas, todo acom-pañado con buen tiempo y al aire libre.

Aún con este estado primaveral deoptimismo y tras leer algún que otro artí-culo sobre Seguridad Vial, me quedocon la mosca detrás de la oreja y mepregunto si las motos en ciudad deberí-amos respetar las filas. Según el códigode circulación, para adelantar tiene quehaber 1,5 m. de distancia entre los vehí-culos, cosa que entre coches y motos deciudad no sucede. Por el contrario, no sealude directamente a la urbe para obser-var esta norma. Vamos, que el regla-mento varía según donde se circule. Losconductores de coches, que somos casitodos los de las motos, ¿miramos bienpor los retrovisores y afinamos el oídopara escuchar las motos que no vemosen los ángulos muertos? ¿Encendemoslos intermitentes o nos echamos a unlado facilitando que las motos nos reba-sen? Debemos ponernos las pilas, losaccidentes mortales entre coches ymotos en cuidad han descendido, sinembargo, los leves han aumentado.

ALICIA SORNOSA

Alicia Sornosa

eugeot estrena modelos RS para la Geopo-lis y Satelis con un motor específico para las

versiones de 125, un nuevo propulsor de 125 cc y4 válvulas denominado Evolution, con el que se haconseguido reducir la sonoridad, modificado res-pecto al original en puntos como el filtro del aire,

el escape, los piñones así comonuevos conductospara la caja y la admi-

sión, entre otros, con-

siguiendo un motor menos ruidoso y más elásticoen su comportamiento, con un sonido particulary unas mejoradas prestaciones.

Exteriormente se distingue del resto de lasgamas de Peugeot por una serie de detalles que lahacen más agradable a la vista, con un marcadoestilo deportivo como la combinación de negromate y brillo en su carenado, acompañado deunas llantas de diseño específico y horquillahidráulica en negro, pinzas de freno que evocaneste espíritu racing en rojo, parabrisas ahumado yun asiento deportivo en Alcántara con las siglas RSen rojo.

Otra de las novedades que presentan las Geo-polis y Satelis RS es la posibilidad de calentar elmotor, es decir ponerlo en marcha, con el scooterapoyado en la “pata de cabra” o caballete lateral.Como medida de seguridad no es posible rodarmientras este mecanismo esté utilizándose.Desde este mes de mayo están en los concesiona-rios Peugeot a partir de 3.349 euros.

pp

Con el alma deportivaPEUGEOT GEOPOLIS Y SATELIS RS

El nuevo Sixteen se mueve como pez en el agua por Barcelona.

Redacción

a malagueña localidad de Campillos ha sido elbanderazo de salida para el Campeonato

Nacional de Supermotard, una competición queaporta nueva estructura y cuenta con un nuevoreglamento par aumentar su emoción.

SM1 y SM2 son las categorías destacadas deeste campeonato, pero también hay que tener encuenta la SMPRO, un apartado en el que se dis-putan las copas de promoción Husaberg y ApriliaOpen y Serie, y en las que los aficionados a estasapasionantes pueden encontrar una puerta a lamás alta competición.

En SM1, Israel Escalera y Francesc Cucharrerase intercambiaron el primer puesto en las dosmangas disputadas, en lo que fue una apasionan-te carrera con tiempos muy ajustados.

En la categoría de SM2, el gran dominador fueDominique Poulain (Husaberg) que no dio opcio-nes y se adjudico las dos mangas, seguido deTomás Ferre y Albert Roca, que también repitieronpuesto en las dos carreras. Otro de los destacadosen la categoría fue el joven piloto David Jiménez,componente del nuevo equipo Linea Directa-MDRacing, que con sólo quince años también logrórepetir posición en las dos carreras con un cuartopuesto.

Redacción

l pasado mes de marzo, se presen-to oficialmente en el circuito de

Alcarrás (Lérida), el equipo de Supermo-tard Línea Directa - MD Racing, capita-neado por Ángel Grau. Durante la jorna-da se pudo observar el comportamientode sus nuevas monturas Husaberg, conlas que realizaron una exhibición de másde dos horas en la zona de karting delcircuito.

Entre derrapadas, saltos en la zona detierra y maniobras que desafían cual-quier límite de la gravedad, comprobamos lasganas del piloto ilerdense y su equipo por hacerun buen papel en el Nacional de Supermotard(ceSMotard), que comenzó el pasado 6 de abrilen la localidad de campillos, Málaga.

Este año, el equipo de Ángel no solo cambiade marca de moto, ya que numerosos patroci-nadores, entre ellos Línea Directa Aseguradora,han decido apostar fuerte por él y su equipo,

para intentar hacerse con el título nacional y lle-gar con un buen nivel al campeonato mundial.

En palabras de Ángel“El campeonato de España de SuperMotard, porfin ha alcanzado el nivel esperado de espectácu-lo y un alto nivel de competitividad. Llevamosuna moto más potente y estamos bastante mejororganizados que en campañas anteriores, pero

eso no lleva a que tendremos queluchar por el título con todas nuestrasganas. Esta claro que lo tendremosdifícil”.Ángel Grau Rodríguez, es el únicointegrante del equipo que correrá enla categoría de SM1, el resto lo haránen SM2. Recordemos que estuvoapunto de llevarse el título nacional enel 2007 y llegó a clasificarse en tresocasiones entre los 10 mejores delmundo.

El equipo Línea Directa - MD RacingTeam lo componen: Ángel Grau; Gui-llermo Domingo; David Jiménez; JoanLladós y Marius Lita.

ll

ee

PATROCINIOS2222 - MAYO 2008

En Linea Directa

spaña cuenta con el segundo mer-cado más importante de motos en

toda Europa, lo que nos convierte en unpaís idóneo para celebrar la cita másimportante del año en el ámbito de lasdos ruedas, la semana de la moto,MotOh! Organizado por Anesdor yLínea Directa Aseguradora, este año elsalón tendrá lugar en Barcelona del 7al 11 de mayo y contará con los prin-cipales fabricantes, distribuidores eimportadores de motocicletas, ciclomo-tores, quads, accesorios y componen-tes que operan comercialmente ennuestro país.

Los datos de ventas de motos delaño pasado en España batieron surécord con un total de casi 270.000motocicletas matriculadas. Esta cifrarepresenta un aumento de más del 4%respecto a 2006, y supone el cuartoaño consecutivo de incremento de lasventas, lo que significa que la moto yase ha consolidado como el medio detransporte básico en las grandes ciu-dades. Esta tendencia nos hace seroptimistas y nos lleva a pensar que elmercado seguirá creciendo en los pró-ximos meses.

Las motos son una solución al tráficode las grandes ciudades, ya que opti-mizan los desplazamientos y agilizanla circulación. Los ayuntamientos y laAdministración pública están apostan-do decididamente por las dos ruedas,promoviendo medidas como la conva-lidación del carné B1-A, la utilizacióndel carril bus-taxi en ciudad para motoso la creación de áreas específicas deestacionamiento, entre otras. Si a todoesto sumamos las excelentes previsio-nes que se tienen para la feria de esteaño con más de 250.000 visitantes,215 expositores y 400 marcas repre-sentadas, pensamos que el sector delas dos ruedas tiene todavía muchorecorrido por delante.

Línea Directa va a estar presente enla Feria con un gran despliegue a tra-vés de un stand propio en el Pabellón8, un motorhome en el espacio exterioren el que varios de los pilotos a los quepatrocina realizarán exhibiciones.Queremos que sea una fiesta y que laafición española disfrute de este granevento, en el marco incomparable dela ciudad condal, que se convertirá porunos días en la capital mundial de lasdos ruedas.

Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de

Línea Directa

ee

La cita másimportante del año

campeonato de españa de velocidad - campeonato de españa de enduro - campeonato de

Presentación oficial del equipo Línea Directa-MD Racing Team en el circuito de Alcarrás

Arrancó el Nacional deSupermotard en Campillos

Ángel Graucon la nuevaHusaberg.

Redacción

a malagueña localidad de Campillos ha sido elbanderazo de salida para el Campeonato

Nacional de Supermotard, una competición queaporta nueva estructura y cuenta con un nuevoreglamento par aumentar su emoción.

SM1 y SM2 son las categorías destacadas deeste campeonato, pero también hay que tener encuenta la SMPRO, un apartado en el que se dis-putan las copas de promoción Husaberg y ApriliaOpen y Serie, y en las que los aficionados a estasapasionantes pueden encontrar una puerta a lamás alta competición.

En SM1, Israel Escalera y Francesc Cucharrerase intercambiaron el primer puesto en las dosmangas disputadas, en lo que fue una apasionan-te carrera con tiempos muy ajustados.

En la categoría de SM2, el gran dominador fueDominique Poulain (Husaberg) que no dio opcio-nes y se adjudico las dos mangas, seguido deTomás Ferre y Albert Roca, que también repitieronpuesto en las dos carreras. Otro de los destacadosen la categoría fue el joven piloto David Jiménez,componente del nuevo equipo Linea Directa-MDRacing, que con sólo quince años también logrórepetir posición en las dos carreras con un cuartopuesto.

Redacción

l pasado mes de marzo, se presen-to oficialmente en el circuito de

Alcarrás (Lérida), el equipo de Supermo-tard Línea Directa - MD Racing, capita-neado por Ángel Grau. Durante la jorna-da se pudo observar el comportamientode sus nuevas monturas Husaberg, conlas que realizaron una exhibición de másde dos horas en la zona de karting delcircuito.

Entre derrapadas, saltos en la zona detierra y maniobras que desafían cual-quier límite de la gravedad, comprobamos lasganas del piloto ilerdense y su equipo por hacerun buen papel en el Nacional de Supermotard(ceSMotard), que comenzó el pasado 6 de abrilen la localidad de campillos, Málaga.

Este año, el equipo de Ángel no solo cambiade marca de moto, ya que numerosos patroci-nadores, entre ellos Línea Directa Aseguradora,han decido apostar fuerte por él y su equipo,

para intentar hacerse con el título nacional y lle-gar con un buen nivel al campeonato mundial.

En palabras de Ángel“El campeonato de España de SuperMotard, porfin ha alcanzado el nivel esperado de espectácu-lo y un alto nivel de competitividad. Llevamosuna moto más potente y estamos bastante mejororganizados que en campañas anteriores, pero

eso no lleva a que tendremos queluchar por el título con todas nuestrasganas. Esta claro que lo tendremosdifícil”.Ángel Grau Rodríguez, es el únicointegrante del equipo que correrá enla categoría de SM1, el resto lo haránen SM2. Recordemos que estuvoapunto de llevarse el título nacional enel 2007 y llegó a clasificarse en tresocasiones entre los 10 mejores delmundo.

El equipo Línea Directa - MD RacingTeam lo componen: Ángel Grau; Gui-llermo Domingo; David Jiménez; JoanLladós y Marius Lita.

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PATROCINIOS2222 - MAYO 2008

En Linea Directa

spaña cuenta con el segundo mer-cado más importante de motos en

toda Europa, lo que nos convierte en unpaís idóneo para celebrar la cita másimportante del año en el ámbito de lasdos ruedas, la semana de la moto,MotOh! Organizado por Anesdor yLínea Directa Aseguradora, este año elsalón tendrá lugar en Barcelona del 7al 11 de mayo y contará con los prin-cipales fabricantes, distribuidores eimportadores de motocicletas, ciclomo-tores, quads, accesorios y componen-tes que operan comercialmente ennuestro país.

Los datos de ventas de motos delaño pasado en España batieron surécord con un total de casi 270.000motocicletas matriculadas. Esta cifrarepresenta un aumento de más del 4%respecto a 2006, y supone el cuartoaño consecutivo de incremento de lasventas, lo que significa que la moto yase ha consolidado como el medio detransporte básico en las grandes ciu-dades. Esta tendencia nos hace seroptimistas y nos lleva a pensar que elmercado seguirá creciendo en los pró-ximos meses.

Las motos son una solución al tráficode las grandes ciudades, ya que opti-mizan los desplazamientos y agilizanla circulación. Los ayuntamientos y laAdministración pública están apostan-do decididamente por las dos ruedas,promoviendo medidas como la conva-lidación del carné B1-A, la utilizacióndel carril bus-taxi en ciudad para motoso la creación de áreas específicas deestacionamiento, entre otras. Si a todoesto sumamos las excelentes previsio-nes que se tienen para la feria de esteaño con más de 250.000 visitantes,215 expositores y 400 marcas repre-sentadas, pensamos que el sector delas dos ruedas tiene todavía muchorecorrido por delante.

Línea Directa va a estar presente enla Feria con un gran despliegue a tra-vés de un stand propio en el Pabellón8, un motorhome en el espacio exterioren el que varios de los pilotos a los quepatrocina realizarán exhibiciones.Queremos que sea una fiesta y que laafición española disfrute de este granevento, en el marco incomparable dela ciudad condal, que se convertirá porunos días en la capital mundial de lasdos ruedas.

Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de

Línea Directa

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La cita másimportante del año

campeonato de españa de velocidad - campeonato de españa de enduro - campeonato de

Presentación oficial del equipo Línea Directa-MD Racing Team en el circuito de Alcarrás

Arrancó el Nacional deSupermotard en Campillos

Ángel Graucon la nuevaHusaberg.

MAYO 2008 -2323PATROCINIOS

Redacción

espués de demostrar en lasegunda prueba del Cam-

peonato de España Linea Directade Enduro de Palomares (Almería)que es el más claro candidato arenovar el título nacional, IvánCervantes volvió a dar muestrasde una gran superioridad al con-seguir otras dos victorias enScratch y en E1 en la tercera prue-ba, disputada en Valverde delCamino (Huelva), que recuperaesta prueba después de tres añossin disputarla.

La lluvia fue protagonista enValverde convirtiendo la pista enun auténtico barrizal, algo que noaminoró el ánimo de los pilotos,que dieron un gran espectáculodel más puro enduro. Uno de losmás beneficiados ha sido el tam-bién piloto de KTM, Derar Farrés,que se ha colocado en cabeza deE3 al haber conseguido un segun-do y primer puestos en las doscarreras, mientras que Xavi Galin-do no le pierde de vista y está asolo seis puntos. En E2, la clasifi-cación la encabeza Cristobal Gue-rrero, que mantiene una ligeraventaja con Oriol Mena de 19puntos.

Durante todo el fin desemana la lluvia ha estadopresente y ha provocadoalgunos incidentes imprevis-tos entre los pilotos, pero sinduda, el más curioso fue elprotagonizado por el campe-ón Iván Cervantes, que segúndeclaró al terminar la prime-ra carrera: “al poco de haberempezado a rodar me ocu-rrió algo que nunca me había

pasado, ¡se me cerró la gasolinaen marcha en la especial y mequedé tirado! Ahí perdí tiempo ytuve que remontar, pero el domin-go fue todo bien desde el princi-pio y tuve el ritmo ganador desdela salida”.

A pesar del mal tiempo, la orga-nización de Valverde del Camino,el Moto Club Valverdeño, suposobreponerse a las inclemencias yconsiguieron un gran éxito. Lapróxima cita del nacional de Endu-ro es el 25 de mayo en Becerrea(Lugo) y lo organiza el Moto ClubSprint.

BMW en plena evoluciónLa marca alemana sigue desarro-llando la GS 450X, una moto quese está formando en competicióny que aún se encuentra en plenaevolución. En Valverde el pilotoXacob Agra se quedó a nuevesegundos del podio, mientras quesu compañero del BMW Moto-rrad España, Joan Barreda, acaboen décima posición y de claraba alfinal de la jornada: “¡Mucha agua!Hoy lo he pasado muy mal en lastrialeras, la moto se metía en elagua... ¡y desaparecía! ¡Ahora yasé lo que es un enduro de ver-dad!”

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españa de supermotard - campeonato de españa de motocross - campeonato de españa de trial - campeonato de españa de cross country

✂

Iván Cervantes,contundente en elEnduro de Valverde

Xacob Agra, a los mandos de la nueva y flamante BMW Gs 450S.

En Moto y Linea Directate invitan a disfrutar de todas las

carreras del Campeonato de Españade Velocidad (CEV). Presenta en lapuerta del circuito la entrada que te

proporcionamos y visita nuestrospuestos, donde podrás llevarte un

grato recuerdo de tu paso por el mejorcampeonato nacional de velocidad.

¡TE ESPERAMOS ¡TE ESPERAMOS EN EL PEN EL PADDOCK!ADDOCK!

Redacción

a compañía Línea Directa Ase-guradora renovó su confianza

con el Salón de la moto “MotOH!”,que se realiza en Barcelona del 8 al11 de mayo, en lo que supone unaedición más como el principalpatrocinador y en la que buscanacrecentar entre sus asegurados lapasión por las motos.

Entre las múltiples actividadesprevistas por Línea Directa Asegu-radora, en la zona de ocio, en laque se recrea un circuito para eldesarrollo de distintas especialida-

des motociclistas en la conocidacomo Plaza del Universo y sobreuna superficie de más de 7.000metros cuadrados y con capaci-dad para 1.500 personas, se reali-zarán una serie de exhibiciones depilotos profesionales de las distin-tas escuderías de la compañía y deotros pilotos destacados. Entreestos pilotos, ya tienen confirmadasu asistencia Toni Bou, Adam Raga,Laia Sanz, Manu Rivas, CristobalGuerrero y José Miralles.

Línea Directa Aseguradora y elClub Más Moto no se van a perderestas demostraciones de maestría

sobre dos ruedas con actuacionesde pilotos como el joven AmadeoLladós, destacado protagonistadel Campeonato del Mediterrá-neo y participante en el CEV, jun-to a Claudia López Alonso, la pri-mera mujer en competir en ladisciplina de quads, en una cla-ra aproximación a la futurahornada de campeones.

Freestyle, trial, supercross,enduro, supermotard oquads, son algunas de lascategorías que darán espec-táculo en la Gran Semanade la Moto.

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PATROCINIOS2424 - MAYO 2008

cto. de velocidad - cto. de enduro - cto. de supermotard - cto. de motocross - campeonato de trial - campeonato de cross country

Sin miedo al aguaRedacción

omo dice el refranero popu-lar: “en abril aguas mil” o

“hasta el 40 de mayo no te quitesel sayo”. Con la llegada del aguason muchos los motoristas o usua-rios de moto que dejan aparcadosu vehículo por miedo a la con-ducción bajo estas condiciones cli-matológicas. Durante los días delluvia el tráfico se intensifica y lascarreteras y calles de las grandesciudades pueden llegar a colapsar-se. Para algunos es el momento deaprovechar y sacar la moto por laagilidad y la facilidad de movi-miento que nos proporciona.

La lluvia es un elemento naturalmás, por lo que no hay que temera la conducción en estas condicio-nes. Tan solo hay que prestarmayor atención a las reacciones delos demás conductores, manejar lamoto con especial cuidado antelos charcos y pinturas deslizantes yllevar un buen equipamiento.

La equipación es fundamentalen estas situaciones. Son muchoslos accesorios y vestimentas que lasmarcas nos proporcionan para res-guardarnos de la lluvia y del frío. Laconducción con lluvia puedehacerse más pesada e incómodaya que al empaparte, la ropa vacalando y puede llegar a ser muyincómodo. Además el agua cons-tante sobre la cara acaba por redu-cir la visibilidad. Proveerte de unachaqueta y guantes adecuados, un

pantalón de agua sencillo y, porsupuesto, un casco integral es lamejor solución para rodar en estascondiciones.

Por otro lado, las zonas lisas dela calzada, la pintura deslizante, lasseñalizaciones horizontales, comoel paso de cebra, y los charcos pue-den convertirse en tu mayor ene-migo cuando llueve. Conviene evi-tarlas o al menos rodar conprecaución sobre ellas. Estas zonasno proporcionan un agarre fiableen seco, pero en mojado puedenactuar como auténticas pistas depatinaje. Evita también los charcosque se acumulan en el asfalto, yaque la superficie en contacto con lacarretera es mucho menor en unamoto y puede perderse el controldel vehículo al circular sobre aguaacumulada. Además, no tenemosforma de saber qué hay bajo esaagua; puede haber una alcantari-lla, un agujero o un bache que noscoja desprevenidos.

Con lluvia tienes que prestarespecial atención a la conducciónde tu alrededor, ya que los cochespierden mucha visibilidad con elagua y puede que no te vean, asíque colócate en su punto de visiónmás claro.

Todos estos puntos que acaba-mos de exponer no son más queconsejos para que pierdas el miedoa conducir con lluvia. La moto esun vehículo apasionante con o sinella. Y por tanto tienes que disfru-tarla llueva o no llueva.

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EN LÍNEA CON LA MOTOEN LÍNEA CON LA MOTO

Línea Directa te acerca a MotOh! el espectáculo

Oscar Chatlak

enos mal que algunaspersonas y empresas,

se toman bastante mas en serionuestra seguridad que los res-ponsables del Gobierno. En estecaso, la empresa BIRBIKE, quedesde el año 2006 se dedica acrear elementos de seguridadpara el mundo de la motocicle-ta. Uno de sus productos estre-lla, es el de las chaquetas equi-padas con airbag. Ya sea encordura, cuero o con las mangasmodulares para convertirla enchaleco, los distintos tipos dechaquetas de esta firma ofrecenuna muy buena protección con-tra un primer impacto, prote-giendo al accidentado las partesmás vulnerables del tronco ycuello. Equipan reflectantes,refuerzos, etc. para aumentar laseguridad, tanto activacomo pasiva.

Un sistema simple,desmontable, facil-mente reemplaza-ble, recargable y defácil limpieza, quesin embargo se hadesarrollado teniendomuy en cuenta la expe-riencia de motoristas,estadisticas de acci-dentes y personal sani-tario especializado,para proteger demanera efectiva en unprimer impacto par-tes tan importantescomo espalda, bazo oesternón. Tambiénmonta un efectivoinmovilizador del cuello(collarín), sin que resul-

te molesta su presencia cuandoel sistema no se ha disparado.

Cuando fuí a conocer esteartículo, tuve la ocasión de pro-barlo in situ y os aseguro queresulta un elemento que por susimplicidad, seguridad y precio,se verá incorporado de maneraregular a las compras básicas decualquier motero en los añosvenideros.

Unas chaquetas con undiseño atractivo, en varios

colores y materiales,que como motoris-tas (y en mi caso,

como técnico deemergencias médicas),

me permito el lujo derecomendar.

Las comercializaDIRBIKE a un precioque oscila entre los420 y los 600 euros.Dependiendo delmodelo y los locali-zareis en: www.dir-

bike.es o en el telé-fono: 91 127 13 92.

Además de las cha-quetas para motorista,fabrican modelos espe-

cíficos también para raf-ting, esquí y equitación.

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Y las motos volvieron a Jerez

Desde el paddock

odo estaba preparado, lasentradas vendidas y la gen-

te… ¿dónde estaba la gente?Cerveza, jamón, fino y gente,

bastante menos gente que otrosaños, pero el paddock como siem-pre, lleno de bellezas, esta vez ves-tidas con menor cantidad de plásti-co y un segundo paddock, el de

Moto GP, separado del resto. Unpaddock, mucho más tranquilo,que para acceder a él tienes queportar un pase distinto al PremiumPaddock.

Scooters de pilotos de 250 o125, pasando a todo gas entre lagente, aficionados parándolespara poder hacerse la foto derigor, pero estos no paran. LosHospitalitys llenos hasta la bande-ra -hacía calor y había que tomar-se algo-, un pasacalles animandola jornada… Una buena organi-zación.

¿Sabíais que con un pase dePaddock, solo puedes estar en él oen pelosse?

Pues sí, realmente el pase Pad-dock solo vale para esas dos áreasdel circuito, pese a lo que la gentepiense. Existen diferencias en estos

pases, ya que en el reverso del mis-mo, pueden aparecer unas letras,donde puedes acceder a otras áre-as que se denominan de profesio-nales. Son zonas pegadas al tra-zado de la pista, detrás del“quitamiedos” y están destinadaspara prensa u otros menesteresrelativos a la prueba.

Como en el número pasadocomentaba, aquí no hay barro.Hay asfalto y glamour, mucho gla-mour. Como anécdota, comentarosque tuve la oportunidad de ver,entre a otras, muchas figuras delcolorin, a “la Campanario” y a susequito, junto con los de Ubrique.Lucían (muy bien por cierto), susmejores galas para la ocasión.

Lo que sí me choco, era el rumorque levantaban entre la gente. Sepodían oír hipótesis sobre sus ope-raciones e inyectados de votox, ysus ropas eran criticadas por quin-ceañeras caza autógrafos, y lomás curioso de todo, era que losque hacían esos comentarios nodejaban de ser fotocopias medio-cres de los que criticaban. ¿La envi-dia ha llegado a las carreras?, o¿son la envidia de las carreras?

En este gran premio, tuvimos lasuerte de poder repartir mil ejem-plares de esta revista dentro delpaddock, pero no descarto quedentro de dos o tres años junto aesta revista, también se repartagratuitamente, alguna revista delcorazón.

Por cierto, los perros (aunquesean pequeños y vayan en su ces-ta correctamente atados) no pue-den entrar en el paddock ni en elcircuito. ¡Macu, va por ti y por elcalor que pasaste!

HUGO ALARCÓN

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Airbag en elmotorista

No es que tengamos que llevarla puesta en casa, loque ocurre es que la chaqueta Mercury 08 se hadiseñado para un uso urbano y de media distan-cia. Se trata de un modelo cálido y confortableque incluye un forro impermeable y transpira-ble para ofrecer versatilidad. Cuenta con tresbolsillos delanteros, uno resistente al agua, ydos interiores. No faltan las protecciones enhombros y codos ni el acolchado extraíble dela espalda, además de la regulación lateralcon cintas de ajuste.CHAQUETA MERCURY 08. COLOR NEGRO, NEGRO/ROJO Y NEGRO/NARANJA. TALLAS S A XXL. PRECIO: 169,95 EUROS

Acerbis ha lanzado en poco tiempo una variada gama de chaquetas paraque, además de ir bien protegidos ante posibles caídas y clima adverso, llevemos un aspecto elegante y

Para andar por casa

Chaquetas para todo

Para el veranoAunque haga mucho calor, es conveniente ir pro-tegido, por eso Acerbis ha desarrollado la cha-queta Tutan Vented, pensada para ir en motos yscooter urbanos y que se caracteriza porincorporar un finísimo forro impermeableque, una vez retirado y guardado en el bol-sillo trasero deja una chaqueta ligera y bienventilada. Lleva ajuste de puños con cordóny cremallera, protecciones en hombros ycodos, dos bolsillos delanteros, dos interio-res y el mencionado de la espalda.CHAQUETA TYTAN VENTED. COLOR NEGRO, NEGRO/BLANCO. TALLAS S A XXL. PRECIO: 179,95 EUROS

2626 - MAYO 2008 NOTICIAS / OPINIÓN / DE COMPRAS

¿Todavía no conoces el club más moto?Pues te estas perdiendo pertenecer al mayor club motero de Europa:

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moto con nuestro boletín impreso, del que

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CEV 2008

25 Mayo Circuit de Catalunya

15 Junio Circuito de Jerez

27 Julio Circuito de Albacete

21 Septiembre Circuito de Albacete

9 Noviembre Circuit de Valencia

16 Noviembre Circuito de Jerez

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MOTOCROSS ELITE

22 Junio Moto Club Bañezano/

La Bañeza (León)

21 Septiembre Moto Club Almonte/

Almonte (Huelva)

5 Octubre Moto Club Segre/

Bellpuig (Lleida)

19 Octubre Moto Club Alhama/

Alhama de Murcia (Murcia)

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE SUPERMOTARD

18 Mayo PTC Motor Club/

A Pastoriza (Lugo)

8 Junio Fed. Canaria de Motoc./

Lanzarote (Las Palmas)

29 Junio MC Promotex/

Almendraleja (Badajoz)

13 Julio Circuito de Cartagena/

Cartagena (Murcia)

7 Septiembre FCLM/

Aranda de Duero (Burgos)

19 Octubre MC Lleida/

Alcarras (Lleida)

CAMPEONATO DE ESPAÑA LINEA DIRECTA DE ENDURO

25 Mayo Moto Club Sprint/

Becerrea (Lugo)

19 Octubre AM Valls de Torruella/

Castellgali (Barcelona)

26 Octubre MA Club de Reus-

MC Tarragona- MC Constanti/

Reus (Tarragona)

MAYO 2008 -2727PATROCINIOS

NUESTRASNUESTRAS

PRÓXIMAS CITPRÓXIMAS CITASAS

Cto.Cto. Organiza/LugarOrganiza/Lugar

2828 - MAYO 2008 MOTOS DE AGUA / QUAD

Ch. B.

l mundo del quad está de actualidad,para lo bueno y para lo malo. El merca-

do ve como bajan las ventas de los pequeñosquad de iniciación y de los más deportivos, acambio de estabilizarlas con los modelos denominados ATV, los más polivalentes debido asu capacidad para combinar ocio y trabajo.

Un ATV simplifica la conducción al no dis-poner de marchas -como un deportivo- y ofre-ce la capacidad de carga que tampoco tienen

los deportivos. Además, cuenta con la tracción4x4, lo que le permite circular, prácticamente,por cualquier sitio. Y es precisamente esta con-dición la que más le está perjudicando, ya quese ve sometido a un férreo marcaje por partede los que controlan la circulación de vehícu-los fuera de carretera.

Con un uso indebido del quad por elcampo, el destrozo es importante, mientrasque si se utiliza de forma racional y cons-ciente, se puede disfrutar mucho de susposibilidades, ya que se trata de un vehículo

divertido y fácil de manejar. Tan solo hay queutilizarlo adequadamente.

Conduce adequadquadamente

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La nueva ‘X’ de Sea DooLa nueva ‘X’ de Sea DooA la amplia familia de motos de agua Sea Doo se hansumado nuevos modelos con un carácter más deportivoy con el motor más potente de su historia, que sedistinguen por su denominación ‘X’

Chema Bermejo

a canadiense BRP presentó suactualizada gama de motos de

agua Sea Doo para el mercado espa-ñol, en la que destaca la incorpora-ción del recién estrenado motor de255 CV, que equipa a los nuevosmodelos más deportivos y a los quese les ha añadido la sigla ‘X’ paradelatar su carácter agresivo. RXP-X yRXT-X son el nuevo referente en elmundo de las motos de agua porequipar el motor más potente de lahistoria (es capaz de pasar de 0 a 82km/h en sólo 2,9 segundos) y porofrecer una línea muy deportiva.

En ambos modelos destaca laincorporación, además del motorRotax 4-Tec, de elementos como elmanillar de competición, el gatillotipo racing de aluminio (mucho máscómodo que el gatillo de pulgar con-vencional), el asiento de competición,la turbina de alto rendimiento, el cen-tro de información digital de 20 fun-ciones o el sistema O.P.A.S. de direc-

ción asistida. En cuanto al diseño, losdos modelos son muy diferentes entresí, y mientras que la RXP-X ofrece dosplazas, la RXT-X puede llevar hasta trespasajeros.

Lo que sí es vinculante paraambos modelos racing es su buencomportamiento navegando y laextrema potencia de su nuevo motorde 255 CV.

Además de estos dos nuevosmodelos, a la gama Sea Doo de 2008se suma la Wake, una moto concebi-da específicamente para los deportesacuáticos y equipada con un nuevosistema de lastre trasero con el que losriders consiguen saltos espectacula-res. Para ello cuenta con el potentemotor Rotax de 155 ó 215 CV.

Con estas incorporaciones, la gamaSea Doo puede ofrecer cuatro familiasdiferentes (Performance, Luxury Per-formance, Recreation y Sport) paracompletar un total de nueve modelosdiferentes que se combinan con elmotor Rotax 4-Tec de 130, 155, 215 y255 CV de potencia.

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Con las RXP-X la emociónsobre el aguaestá asegurada.

La RXT-X tieneuna imagen muydeportiva yofrece un altonivel de seguridad.

El modelo Wakecuenta con uneficaz sistemade arrastrepara intrépidosesquiadores.

Redacción

uchas son las dudas que nos surgencuando cogemos un envase del lubri-

cante que estamos utilizando en nuestra apre-ciada motocicleta y leemos en la etiqueta pos-terior: “API: SG, JASO MA” en el caso de unlubricante para motores de cuatro tiempos.

En esta ocasión, queremos daros a cono-cer lo que significan esas siglas que, enmuchos casos, nos suenan a chino y que noson, ni más ni menos, que las clasificacionesque reciben para regular las calidades y apli-

caciones de los lubricantes para los motores.En los cuadros adjuntos que nos ha propor-

cionado Ashland, empresa que comercializa loslubricantes de alta calidad Valvoline, indicamoscomo se clasifican según sus siglas y las especi-ficaciones que indican para motores de dos ycuatro tiempos.

Luego, estas clasificaciones se dividen cadauna de ellas en especificaciones, las cuales, cadafabricante de motocicletas recomienda parasus motores según las características y presta-ciones de cada propulsor, aunque eso es algoque os contaremos en un próximo artículo.

Jaime Arruz

eus celebró durante el últi-mo fin de semana de abril la

segunda edición de su Salón de laMoto, un punto de encuentropara los aficionados a las dos rue-das que sirvió para calentar moto-res de cara al MotOh! de Barcelo-na. La Feria de Muestras de lacapital de la comarca del BaixCamp recibió en la mañana delsábado 26 de abril al joven mun-dialista Joan Olivé, encargado dela inauguración de esta cita paralos motoristas catalanes.

Ducati, BMW, Harley David-son, Honda, Suzuki, Yamaha,Kawasaki… muchas fueron lasmarcas, representadas por sus

concesionarios en Reus,las que estuvieron presentes enesta segunda edición del Salónde la Moto. Además de podercontemplar los últimos modelosllegados al mercado, como laDucati Monster 696, las BMW F650 GS y F 800 GS o las SuzukiGSX-R 1000 y GSX 650 F, los afi-cionados pudieron disfrutar deexhibiciones de trial, stunt ymotos clásicas, ver las carreras deSBK en Assen en las pantallas delrecinto o participar en rutas por lazona.

Uno de los espacios más des-tacados de los dos pabellonesdestinados a este salón lo ocupa-ban, a la entrada del recinto, dosKMT del equipo Repsol-YPF como

la queutiliza Marc Coma paracompetir en la Dakar Series, lacompetición creada tras la sus-pensión del Rallye Dakar.

Esta iniciativa, organizadadesde su creación por el MotoAutomóvil Club de Reus, la Aso-ciación Amics de la Moto y la Firade Reus, reunió a varios miles demotoristas llegados desde dife-rentes puntos de Cataluña, queno dudaron en aprovechar elbuen tiempo del fin de semanapara acercarse a un Salón de laMoto que con solo dos años devida comienza a consolidarsecomo uno de los más importan-tes de su categoría.

Redacción

on la presencia del alcalde deBarcelona, Jordi Hereu, y el

regidor de movilidad del Ayunta-miento, Frances Narváez, se analizóel trabajo que durante diez años seha desarrollado bajo la directriz del“Pacte de Mobilitat”, que integra atodas las entidades y asociacionesque intervienen en la movilidad dela ciudad condal.

La conclusión a la que se llega,después de estos diez años, es másbien la reafirmación de que la mototiene un papel cada vez más impor-tante en la ciudad, con un creci-miento en su utilización del cincopor ciento anual. Igualmente, lamovilidad a pie o en bici, y el trans-porte público, también está mos-trando un importante crecimientofrente al uso privado.

Otro punto destacado en esteanálisis es la bajada de la siniestrali-dad en moto en la ciudad, debidoal interés mostrado por los respon-sables de las vías en hacerlas cadavez más seguras para la utilizaciónpor las motos.

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Lo que nos cuenta el aceite para el motor

Diez años depacto por lamovilidad enBarcelona

3030 - MAYO 2008 NOTICIAS

Para que el motor esté igual de flamante por dentroque por fuera, lo mejor es utilizar el aceite adecuado.

Salón de laMoto de Reus,previo a MotOh!Se celebró a finales de abril y susmiles de visitantes lo consolidancomo uno de los más importantesde su categoría

Sobre gomas

on muchos los que pueden pensar que el concepto de neumático bi-gomaes algo revolucionario y actual. En lo que estoy completamente de acuer-

do es con el término revolucionario para describir un neumático con doble com-puesto. Si lo pensamos bien, nos dan la opción de tener dos neumáticos enuno. Para la ciudad y momentos más tranquilos como puede ser el día a día,no sufriremos pensando que el neumático se nos va a cuadrar o desaprovecharla vida útil del mismo sin disfrutarlo. También es cierto que milagroso no es,pero por lo menos aguantará mejor las embestidas diarias de la ciudad y lasrutas por autopistas, y por otro lado tenemos la cara más racing de una rueda,con lo mejor del mundo de la competición justo donde más falta hace, en losextremos, y sobre todo los fines de semana, donde le sacamos el mayor ren-dimiento. Lo que decía antes, dos en uno.

En lo que no estoy tan de acuerdo es en el término “actual”. Nos tenemosque remontar hasta el año 1994, y tenemos que hablar como no podía serde otra manera de Michelin, que fueron los creadores de esta tecnologíaempleada por primera vez en el campeonato del mundo de 500cc, cuandolas motos aún eran de 2T. Desde entonces se han ido desarrollando en dis-tintos modelos pero siempre bajo el paraguas del mundo de la competición,modelos tan conocidos como POWER RACE (principalmente utilizado en cir-cuitos). Pero lo que no se había visto hasta ahora es su fabricación destina-da a las motos de calle. En 2006 se presenta el PILOT POWER 2CT, primerneumático hipersport bi-goma con prestaciones realmente increíbles, inclusocomparadas con motos de MotoGP (sólo hay 3,8° de diferencia entre elángulo máximo que puede tomar una máquina de MotoGP y una moto deserie equipada con Michelin Pilot Power 2CT, eso sí, en suelo seco).

Es cierto que Michelin no es el único que comercializa neumáticos bi-goma,pero la verdad es que hasta el momento son los únicos que he probado y, sin-ceramente, no veo el momento de probar el resto.

No sé donde he leído estos datos, pero realmente me han parecido curiososy quería compartirlos con todos vosotros: Entre 1997 y 2006, las deportivas de1000 cc han ganado por término medio 30 CV y perdido al menos 30 Kg. Estatendencia se ha acelerado desde el 2002, período en el que estas máquinas hanganado más de 20 CV sin aumentar de peso. Es evidente que una buena elec-ción de neumáticos es fundamental para tener controlada una relación peso-potencia de estas características.

Para terminar tan sólo decirles una cosa a los señores de Michelin, ¡ya erahora de un neumático bi-goma, a fin de cuentas nosotros también somos pilotos!

JAVIER DÍAZ

ss

La revolución del bi-compuesto

Chema Bermejo

i hay un elemento clave para unabuena seguridad en la moto, es el

neumático. De él depende que se man-tenga bien pegada al suelo y que puedacircular por los diversos tipos de piso quese puede encontrar, además de permitir-la frenar o inclinar con cierta garantía deque no se va a producir una caída.

La alta competición es el mejor labora-

torio para experimentar los distintos tiposde compuestos que los fabricantes des-arrollan y que, tras comprobar su eficacia,pueden llegar a las motos de serie paraque se produzca una lógica evolución enmateria de seguridad, durabilidad y con-fort.

En nuestra revista En Moto iniciamosuna nueva sección, que hemos llamado“neumáticos”, para que quede bien claroque lo que pretendemos es informar a

nuestros lectores sobreeste particular mundo yque tanta incidencia tie-ne en el comportamientode nuestra moto. Ade-más contamos con la opi-nión de todo un experto,Javier Díaz, que nos con-tará su experiencia paraque aprendamos algomás del neumático.

La unión al sueloss

MAYO 2008 -3131NEUMÁTICOS

3232 - MAYO 2008 DEPORTE/OPINIÓN

Por experiencia

ntes de continuar explicando ejerci-cios que mejoren la técnica y la segu-

ridad de vuestros pilotos, me gustaríaadvertiros de unos cuantos peligros en elplanteamiento de la carrera deportiva devuestros hijos, pues son muchos los padresque me hacen consultas relacionadas conconsejos que reciben de otros padres eincluso de profesionales del sector.

El primero de ellos es el que hace refe-rencia al tipo de moto a utilizar en los entre-namientos y competiciones y es este: Olvi-daros de todo tipo de preparaciones queaumenten la potencia de las motos, soncarísimas y en el mejor de los casos no sir-ven para nada. Los únicos cambios que deverdad son interesantes a nivel de pilotaje,son los que se llevan a cabo para mejorarla facilidad de conducción de la moto.

Una moto preparada es mucho mas difí-cil de pilotar que una de serie, y en lamayoría de los casos dificulta el pilotaje yla progresión del niño, además de perderfiabilidad y necesitar de un mayor mante-nimiento.

La filosofía que os llevará hacia delante

será esta: “Mientras otro piloto sea capazde ir mas rápido con la moto de mi hijo, enlo único que hay que centrar los esfuerzoses en trabajar más y mejor”. A base dedinero o preparaciones no vas a conseguirque tu hijo sea mejor piloto... aunque vayamas rápido.

El segundo consejo es el de no centrar-se en una sola especialidad, de la mismamanera que la escolarización de los niñosno se centra en una sola asignatura, ya quetodas aportan y todas forman la base en laque se cimentarán sus estudios posteriores,hasta llegar a la especialidad definitiva

que lo preparará para ejercer suprofesión.

Los mejores pilotos de MotoGPpractican o han practicado, o inclu-so competido, en especialidades detierra. Cuantas más especialidadespractique, y si es posible compita,más amplia será su base y más sóli-dos serán sus cimientos, y unoscimientos sólidos se notan sobretodo cuando el piloto llega a losmás altos niveles, a los últimos pisosde su carrera deportiva.

No es casualidad los buenos resultadosque esta consiguiendo Giorgio en su debuten MotoGP, antes de los diez años practicóy compitió en trial, motocross, Supermo-tard, Minimotos, Scooter y dirt track. Subase, sus cimientos son amplios y sólidos.

Para acabar la columna del mes, elanuncio de un nuevo blog: http://padresypilotos.blogspot.com/ quepretende ser un lugar de encuentro parapadres y pilotos, os recomiendo su visita.También la actualización de mi paginaweb: www.lorenzocompeticion.com

CHICHO LORENZO

aaConsejos a los padres de pilotos o futuros pilotos

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PRÓXIMAS CONCENTRACIONES PREVISTAS

Mándanos la foto de tu concentración a info@enmoto.es y si sale elegida la publicamos

Luces ySombras delGran Premio

En rutaJUAN DE ORDUÑA

CONCENTRACIONES MAYO 2008 - 3333

Luces, para el trazado jerezano, quebrilló en varios sentidos. El primerode ellos, por la magnífica actuaciónde nuestros pilotos en las distintascategorías, sobre todo, en la reina,en la que, tanto Pedrosa comoLorenzo protagonizaron una carreraejemplar.El segundo, por las mejoras realiza-das en el trazado, en los accesos alcircuito e instalaciones colindantes,algo a lo que se comprometiera PilarSánchez (alcaldesa de Jerez) durantela presentación del GP, hace algunasfechas en Madrid: mi enhorabuenapor ello.El tercero, por el magnífico ambien-te de camaradería vivido, en micaso, junto a un nutrido grupo deamigos de los ‘pata negra’, venidosdesde Santander, Valladolid, y Lis-boa, otros pertenecientes al Moto-club Cádiz; a todos, gracias.Sombras, para el único punto nega-tivo que se puede poner al fin desemana jerezano, que es el que pordesgracia viene siendo habitual des-de hace ya muchos años: la aptitudde un puñado de indeseables con-centrados en distintas Estaciones deServicio (sí, sí, en las gasolineras ymientras los demás repostaban car-burante), rotondas, bulevares, etc.del Puerto de Santa María (que yoviera), quienes, con el único pretex-to de llamar la atención, dedicabansu inútil tiempo a cortar el encendi-do del motor de sus japonesas, que-mar rueda, hacer caballitos e inver-tidos en medio de la multitud,poniendo en serio peligro la vida delresto de personas, y transmitiendouna pésima imagen muy distantedel verdadero sentido que tienemontar en moto.

DESDE LA PROFUNDA ANDALUCÍA Amigos del Motoclub Cádiz, posan para EN MOTO, durante laruta mototurística que llevaron a cabo el sábado por la mañana por los pueblos blancos, con la sana intención demostrar a portugueses, castellanos y cántabros, llegados para la ocasión, las bondades de la Andalucía profunda.

Redacción

ste espacio lo queremos dedicar a indicaros las con-centraciones más importantes que se producirán

cada mes en la zona, pero en esta ocasión, la más impor-tante de todas es MotOh!, que reunirá a un gran númerode aficionados a la moto durante los días que dure la feria.No se trata de una concentración al uso, pero es la citamás significativa del año para reunir a los aficionados a lamoto en un mismo punto y disfrutar de este mundo tanapasionante. A las numerosas motos que pueblan las calles de Barcelo-na se les van a sumar durante unos días unas cuantas másllegadas de todos los puntos de España, algo que reforza-rá aún más la condición de segunda ciudad europea conmás motos que tiene la Ciudad Condal.

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Primero, la más importante

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xperimenta la triunfal vuelta al móvilde este super exitoso rally para con-

sola, mientas compites para convertirte¡en el rey de fuera de la carretera! ¿Quiennecesita carreteras cuando hay caminossin asfaltar?Juega a toda velocidad y gana invitacio-nes a nuevas competiciones y máspotentes vehículos. DIRT cuenta convarios estilos de rally, como el RallyCross y varias disciplinas off-road,coches con licencias off-road y entor-nos inspirados en los de los campe-onatos de todo el mundo.Entre sus principales características están:•Impactantes imágenes 3D y pseudo 3D •Vehículos de carreras off-road autorizados •Competición con vehículos reales autorizados pararallies de tierra en localizaciones reales •El único juego de rallly paramóviles que ofrece más que rally de asfalto con una gran variedad deotras disciplinas off-road •Marcador online con estadísticas de loscorredores e historia de las carreras.

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Enrique Vernis, Oriol Regás yManolo Maristany para pro-mocionar el lanzamiento de lafamosa Montesa Impala. Ciendías de viaje narrados con elestilo directo, apasionado yobservador de Manolo Maris-tany, imparable aventurero,montañero y aficionado a lostrenes, además de autor devarios libros de viajes.

TÍTULO: OPERACIÓN IMPALAAUTOR: MANOLO MARISTANYPÁGS: 246PRECIO: 20,00 EUROS

MONTESA VIVA Esta es la obra definitiva sobreMontesa. Doce años despuésde haber editado la primeraversión (en formato pequeño),Francisco Herreros lanza estanueva edición revisada y muyampliada,en formatogrande,aumentan-do de for-ma especta-cular elnúmero defotos,muchas de ellas inéditas. Ellibro narra, hasta el últimodetalle, la historia de Montesa,la de todos sus modelos -agru-pados por especialidades-, asícomo de la vertiente deportivade la marca y la de sus produc-tos especiales. Como es habi-tual, la obra cierra con lastablas completas de característi-cas e identificación de modelos.

TÍTULO: MONTESA VIVAAUTOR: FRANCISCO HERREROSEDITA: MOTO RETROPÁGS: 287 COLOR Y B/NPRECIO: 36 EUROS

ee

EN LIBROMOTOR. MUNTANER, 400 (BAJOS). TEL.: 93 417 52 20

3434 - MAYO 2008 ENTRETENIMIENTO

MUNDIAL DE TRIAL 2007Sorpresa en el mundial 2007.La joven promesa Toni Bou(Montesa), se proclamabaanticipadamente nuevo cam-peón del Mundo frente a un

Raga que hasta elúltimo momentotrató de impedirque nadie le arre-batara su racha detítulos. Toni llega-ba a Andorra (conBélgica anulada)con 20 puntos de

ventaja, suficiente para pro-clamarse con anticipaciónnuevo campeón del mundo.Todo ello y mucho más, en lascasi 4 horas de duración deeste dvd, mostrando el mun-dial prueba a prueba ademásde técnica, ambiente, entre-vistas y curiosidades.

TÍTULO: 2007 WORLD OUTDOORTRIALSEDITA: DUKESISTEMA: DVDDURACIÓN: 220 MINLOCUCIÓN: INGLÉSPRECIO: 30,00 EUROS

COMO CUIDAR Y MANTENER TU SCOOTER Realizado de forma muy didác-tica y visual, con textos de fácilcomprensión y gran número defotos, estelibro tratade dar res-puesta atodasaquellascuestionesque losusuarios descooters se han planteado algu-na vez: cómo son y cómo fun-cionan los actuales scooterautomáticos; qué modelo ele-gir; cómo efectuar las operacio-nes básicas de mantenimiento(2 y 4 tiempos) o qué cuidadoshabituales requieren, entreotros muchos temas.

TÍTULO: EL LIBRO DEL SCOOTERAUTOR: ALAN SEELEYEDITA: CEACPÁGS: 160 COLORTEXTO: ESPAÑOLPRECIO: 33 EUROS

Prólogo del Gran Turismo 5oco por marcas como Ferrari, Nissan,Honda, Dodge, BMW, Aston Martin,

Subaru y Lotus? Entonces te apasionaráGran Turismo 5 Prologue™, un avanceque presenta al mundo el próximo GranTurismo 5 para PS3. Se trata de la últimaentrega de una de las sagas de video-juegos con más éxito en todo el mun-do en la última década, famosa por surealismo, la calidad del diseño y la tec-nología de física de los vehículos. Lalista de 76 potentes vehículos ya estáconfirmada; estos son algunas de lasjoyas con las que podrás competir a finalesde marzo:Audi R8 4.2 FSI R Tronic; BMW M3; Dodge VIPER GTS; Ferrari 599; Hon-da INTEGRA TIPO R (DC5); Lotus Elise 111R; Mazda RX-7 Spirit R TipoA (FD); Nissan GT-R; Aston Martin DB9 Coupe; Subaru IMPREZA WRXSTI.

Y aún hay más. Estamos hablando de un total de 76 de los vehícu-los más alucinantes de los fabricantes más emblemáticos del mundo,todos con licencia oficial y mostrados en alta definición. El juego inclu-ye seis circuitos totalmente realistas y disponibles en dos trazados. Tam-bién se ha renovado el motor de física de conducción para crear laexperiencia más realista hasta la fecha, y se ha mejorado la inteligenciaartificial (IA) de los rivales para brindar los desafíos más duros. Además,y por primera vez en la historia de la saga, se incluye una opción mul-tijugador online: hasta 16 corredores virtuales podrán enfrentarse enun apasionante cara a cara en PLAYSTATION®Network (PSN).

ll

COMPAÑÍA CREADORA: SONY COMPUTER ENTERTAINMENT - FORMATOS: PS3 -FECHA: FINALES DE MARZO - PVPR: N/C - TEXTOS: ESPAÑOL - VOCES: ESPAÑOL

MAYO 2008 -3535PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

ADIVADIVAA Tel.: 93 751 68 47

AD 250 5.400 SCOOTER

ADLADLY MOTOY MOTO Tel.: 93 736 49 07

AIR TECH 125 1.799 SCOOTERNOBLE 125 1.699 SCOOTERTHUNDER BIKE 125 1.799 SCOOTER

AIYUMOAIYUMO Tel.: 95 356 87 34

CLASSIC 125 1.290 SCOOTERLUXOR 125 1.990 SCOOTERNASSAU 125 1.750 SCOOTERPARAISO II 125 1.990 SCOOTERHI-BIRD 125 1.690 CROSSWEST II 250 2.490 CUSTOMNASSAU 250 3.190 SCOOTERZIP START 250 3.190 CUSTOM

AJPAJP Tel.: 972 50 15 86

PR4 125 3.795 ENDUROPR4 125 SUPERMOTAR 3.828 HI SPORTPR4 200 4.153 ENDURO

ALPINAALPINA

VERONA 125 1.900 SCOOTERSIENA 150 2.175 SCOOTER

APRILIAAPRILIA Tel.: 91 746 00 66

ATLANTIC 125i 3.230 SCOOTERCOMPAY 125 CUSTOM 3.005 SCOOTERSCARABEO 125 3.029 SCOOTERSPORT CITY 125 3.029 SCOOTERRS 125 5.175 HI-SPORTSCARABEO 200 3.230 SCOOTERATLANTIC 250 ie 4.039 SCOOTERSCARABEO 250 4.139 SCOOTERSPORTCITY 250 3.635 SCOOTERRXV 450 9.999 ENDUROATLANTIC 500 Sprint 6.079 SCOOTERSXV 450 10.199 DEPORTIVAATLANTIC 500 6.079 SCOOTERSCARABEO 500 6.059 SCOOTERRXV 550 10.199 ENDUROSXV 550 10.249 DEPORTIVAPEGASO 650 STRADA 6.976 NEW SPORTPEGASO 650 ENDURO 7.390 ENDUROPEGASO 650 FACTORY 8.069 NEW SPORTSL 750 SHIVER 8.199 TURISMONA 850 MANA 9.499 TURISMOTUONO 1000 R 12.499 SPORTTUONO 1000 R FACTORY 15.699 DEPORTIVASRSV 1000 R 14.749 HI-SPORTRSV 1000 R FACTORY 17.599 HI-SPORT

AZELAZEL Tel.: 976 45 88 12

BLACKROSE 250CC 2.995 SCOOTER250 GS 2.975 SCOOTERWOLF 200 CC 1.995 SCOOTERBLUE NOTE 125 1.440 TURISMOATILA 125 1.495 TRAILSWEET 125 1.140 SCOOTERNEW SOHO 125 1.695 SCOOTERSTREET BIKE 125 1.450 TURISMODIAMOND BACK 790 SCOOTER

BENELLIBENELLI Tel.: 93 721 91 80

TNT 1130 CAFE RACER 14.398 HI-SPORTTNT 1130 12.498 SPORTTNT 1130 SPORT 13.998 SPORTTORNADO 1130 TRE. 15.998 HI-SPORTTRE-K 1130 /AMAZONA 12.998 HI-SPORT

BETBETAA Tel.: 93 777 55 17

REV 80 2.894 TRIALALP 125 4T 4.015 TRAILREV 3 125 4.593 TRAILRR 125 4T 3.250 ENDURORR 125 SM 3.741 DEPORTIVAALP 200 4T 4.258 TRIALREV 3 250 5.150 TRIALRR 250 7.369 ENDUROALP 400 SM 5.204 DEPORTIVAALP 400 5.093 TRIALRR 400 8.627 ENDURORR 450 9.071 ENDURORR 525 9.004 ENDURO

BIMOTBIMOTAA Tel.: 675 695 367

TESI 3D 30.178 HI-SPORTDB 6 DELIRIO 16.976 HI-SPORTDB 5 R 23.442 HI-SPORTDB 5 S 16.976 HI-SPORTDB6 R 20.537 HI-SPORT

BMWBMW Tel.: 902 35 79 02

F 650 GS 7.522 TRAILF 650 GS DAKAR 8.066 TRAILG 650 X COUNTRY 6.797 SPORT

G 650 X CHALLENGE 8.066 ENDUROG 650 X MOTO 8.338 SPORTF 800 GS 9.244 TRAILF 800 S 8.519 TURISMOF 800 ST 9.108 TURISMOR 850 R 10.283 TURISMOK 1200 GT 17.877 TURISMOK 1200 R 14.386 SPORTK 1200 R SPORT 14.858 TURISMOK 1200 S 16.650 SPORTK 1200 LT 23.207 TURISMOHP2 MEGAMOTO 17.877 SPORTHP2 1200 17.877 TRAILR 1200 GS 12.506 TRAILR 1200 GS ADVENTURE 13.956 TRAILR 1200 GS ADVENTURE MÜ 13.820 TRAILR 1200 R 11.328 TURISMOR 1200 RT 15.769 TURISMOR 1200 S 12.778 SPORTR 1200 ST 13.773 SPORT

BUELLBUELL Tel.: 902 427 539

LIGHTNING CITY X XB9SX 10.450 SPORTLIGHTNING XB12Scg 11.750 SPORTLIGHTNING LONG XB12Ss 11.990 SPORTLIGHTNING XB12STT 11.990 SPORT1.125 R 13.500 SPORTULYSSES XB12X 12.750 TRAIL

CAGIVCAGIVAA Tel.: 93 588 11 33

RAPTOR 125 4.199 TURISMOMITO 125 EVOLUZION 4.699 HI-SPORTRAPTOR 650 IE 7.595 TURISMO

CACATPILLARTPILLAR Tel.: 923 20 40 37

JIAXIN 125 2.120 SCOOTERBLACK CYCLONE 2.190 CUSTOMMARTIAN 2.290 SCOOTER

CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113

CJ 80 R2 3.100 TRIALMECHA 125 2.199 ENDUROFROG 125 CITY 1.390 SCOOTERNEW CITY 125 1.699 SCOOTERNJM 125 ENDURO 2.490 ENDURONJN 125 SUPERMOTAR 2.490 HI-SPORTSAMURAI 125 2.112 TURISMORADAR 125 1.881 TURISMOTRONIC 125 2.100 TRAILNJM 200 ENDURO 2.750 ENDUROGUEPARD 125 2.800 CUSTOMGUEPARD 250 3.200 CUSTOM

CPICPI Tel.: 93 588 11 33

OLIVER 125 CITY 1.599 SCOOTERARAGON 125 1.599 SCOOTER

CSRCSR Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF 1.050 INFANTILCUSTOM 125 4T 1.999 CUSTOMB09 125 1.399 SCOOTERNAKED 125 2.199 SPORTNAKED 250 2.999 SPORTSCOO 125 4T 1.990 SCOOTERTRAIL 125 4T 1.999 TRIALJUNIOR 150 4T 1.500 CROSSCUSTOM 250 TWIN. 2.500 CUSTOMCUSTOM 250 AUT. 3.499 CUSTOMCRUISER 250 AUT 3.499 TURISMO

DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82

DAYSTAR 125 2.499 CUSTOMROADWIN 125 R 2.799 SPORTS2 125 2.299 SCOOTERVS 125 EVOLUTION 1.999 CUSTOMHISTORY 125 1.899 SPORTNS 125 DLX 1.799 SCOOTERBESBI 125 1.299 SCOOTERROADWIN 125 i 2.499 CUSTOMS1 125 1.999 SCOOTERS2 250 2.999 SCOOTER

DH HAOTIANDH HAOTIAN Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 1.449 SCOOTERHT T7 125 1.490 SCOOTERHT T8 125 1.749 SCOOTER

DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78

CROSS CITY 125 2.450 TRAILGPR 125 RACING 3.999 HI-SPORTGP1 125 4T 3.499 SCOOTERSENDA R 125 2.499 ENDUROSENDA SM 125 4T 2.499 SPORTSENDA TERRA 125 4T 3.699 TRAILGP1 250 4T 3.799 SCOOTERMULHACEN 659 6.500 TURISMORAMBLA 125 2.799 SCOOTERRAMBLA 250 3.090 SCOOTER

DJLDJL Tel.: 950 619 369

GRANADA 125 1.276 SCOOTERMÁLAGA 125 1.682 SCOOTERSAHARA 125 1.682 TRAIL

TEXAS 125 1.740 CUSTOM

DORDORTONTON Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 2.199 CUSTOMFORCE 125 1.999 TRAILLIBERTY EVOLUTON 1.999 CUSTOMMASSTER 125 1.800 SCOOTERCITY 125 2.100 SCOOTERSUNNY 125 1.600 SCOOTERDTR 125 1.999 SPORTFORCE 200 2.400 TRAILCHEYENE 250 2.499 CUSTOMMASTER 250 2.899 SCOOTER

DUCADUCATITI Tel.: 96 153 93 30

HM 1100 HYPERMOTARD 10.995 SPORTHM 1100S HYPERMOTARD 12.995 SPORTMONSTER 695 7.195 TURISMOMONSTER 696 7.495 SPORTMONSTER 696 + 7.895 SPORTMONSTER S2R 1000 9.995 SPORTMONSTER S4R 12.495 SPORTMONSTER S4RS 14.995 SPORTMONSTER S4R TRICOLORE 15.695 SPORTMULTISTRADA 1100 11.595 SPORTMULTISTRADA 1000 S 12.795 SPORTSPORT CLASIC GT 1000 9.995 SPORTGT 1000 BICOLORE 10.495 SPORTSPORT 1000 BIP 11.195 SPORTSPORT 1000 S 12.495 SPORTSUPERBIKE 848 13.595 SPORTSUPERBIKE 1098 17.295 SPORTSUPERBIKE 1098S 21.395 SPORTSUPERBIKE 1098 R 35.995 SPORTMOTO GP DESMOSEDICI RR 66.000 DEPORTIVA

EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392

KIWI KW 90 1.044 ENDUROKANGURO KN 107 1.479 ENDUROKANGURO KN 125 R 1.624 ENDUROKOBRA KBR SM 125 1.972 S-MOTARD

FFACTORACTORY BIKEY BIKE Tel.: 902 10 15 50

MINI DESERT FS 110 1.479 ENDURODESERT CHRONO 125 2.160 S-MOTARDCROMO 125 SM 2.610 DEPORTIVAS

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO 4.350 ENDUROTZ 125 SUPERSEI 4.350 DEPORTIVASTZ 150 SUPERSEI C. 4.950 ENDURO

FRCFRC Tel.: 902 95 59 00

RACING XR8 125 1.299 SCOOTERSP 125 1.349 SCOOTER

GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54

MX 65 2.999 CROSS

TXT 80 ROOKIE 3.399 TRIAL

TXT 80 CADET 3.299 TRIAL

PAMPERA 125 2.599 ENDURO

SM 125 5.899 SPORT

MX 125 5.499 CROSS

TXT 125 PRO 4.599 TRIAL

TXT 125 RACING PRO 4.799 TRIAL

TXT 200 PRO 4.599 TRIAL

EC 200 5.899 ENDURO

EC 200 HOBBY 4.889 ENDURO

TXT 250 PRO 4.999 TRIAL

EC 250 5.999 ENDURO

EC 250 RACING 6.499 ENDURO

MX 250 5.999 CROSS

TXT 280 PRO 5.299 TRAIL

TXT 300 PRO 5.399 TRIAL

TXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIAL

EC 300 6.699 ENDURO

EC 300 RACING 7.199 ENDURO

PAMPERA 450 5.999 ENDURO

EDURCROOS 450 FSR 8.499 ENDURO

SM 450 FSR 8.699 SPORT

EC 515 FSR 8.599 ENDURO

GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 1.749 SCOOTERXOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER

GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50

GP 800 9.300 SCOOTERNEXUS 125 3.800 SCOOTERRUNNER VX 125 3.199 SCOOTERNEXUS 250 4.200 SCOOTERNEXUS 500 7.000 SCOOTERFUOCO 500 7.699 SCOOTER

GVMGVM Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 1.700 SCOOTERTRAIL 125 1.890 TRAILFLASH 125 1.750 TURISMO

GOESGOES Tel.: 91 357 92 92

GOES G55-R 1.249 SCOOTERGOES G125-L 1.549 SCOOTER

HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12

H-THERMITE 125 1.600 SCOOTERH-STING 125 1.650 SCOOTERCHOPPER 125 1.950 CUSTOMDRAGON 125 2.099 SCOOTERCRUISER 125 1.999 CUSTOM

HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539

SPORTSTER 883 8.495 CUSTOMSPORTSTER 883 C 9.500 CUSTOMSPORTSTER 883 LOW 8.495 CUSTOMSPORSTER 883 R 8.995 CUSTOMSPORTSTER 1200 C 11.990 CUSTOMSPORTSTER 1200 LOW 11.300 CUSTOMSPORTSTER 1200 R 10.995 CUSTOMSPORTSTER 1200 N 10.490 CUSTOMNIGHT ROD SPECIAL 20.400 CUSTOMNIGHT ROD SP ABS 21.400 CUSTOMV ROD 19.750 CUSTOMV ROD ABS 20.750 CUSTOMDYNA STREET BOB 14.750 CUSTOMDYNA SUPER GLIDE 15.950 CUSTOMDYNA LOW RIDER 16.900 CUSTOMDYNA FAT BOD 17.200 CUSTOMDYNA SCREAMING EAG 29.500 CUSTOMELECTRA GLIDE ST 20.100 CUSTOMELECTRA GLIDE ST A 21.100 CUSTOMROAD KING 22.000 CUSTOMROAD KING ABS 23.000 CUSTOMROAD KING CLASSIC 23.000 CUSTOMROAD KING CLASS. ABS 24.000 CUSTOMROAD KING SCREAMIN 33.500 CUSTOMSOFTAIL DELUXE 23.000 CUSTOMSOFTAIL CUSTOM 19.500 CUSTOMSOFTAIL ROCKER 20.750 CUSTOMSOFTAIL FAT BOB 22.100 CUSTOMSOFTAIL HERITAGE 23.000 CUSTOMSOFTAIL SOFTAIL CLASSIC 23.000 CUSTOMSOFTAIL ROCKER C 23.400 CUSTOMSTREET GLIDE 24.100 CUSTOMSTREET GLIDE ABS 25.100 CUSTOMSTREET GLIDE CUSTOM 15.950 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA GT 39.500 CUSTOMSCREAMING EAGLE 31.500 CUSTOMTOURING SCREAMING 31.500 CUSTOMTOURING ULTRA 39.500 CUSTOM

HMHM Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 7.366 ENDUROCRE 230 EASY 5.934 ENDUROCRE 250 7.946 ENDURO

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

CRF 70 F 1.979 ENDUROCR 85 R 3.929 CROSSLEAD 100 1.619 SCOOTERCG 125 2.209 TURISMOCBF 100 F 2.399 CROSSXR 125 L 2.919 ENDURO@ 125 2.499 SCOOTERANF 125i INNOVA 2.219 SCOOTERCBR 125 R 2.999 SPORTCR 125 R 6.229 CROSSDYLAN 125 2.259 SCOOTERPASSION 125 2.499 SCOOTERSCOOPY 125i 3.299 SCOOTERSHADOW 125 4.199 CUSTOMVARADERO 125 4.699 TRAILCRF 150 R 5.349 ENDUROCRF 150 R2 5.299 ENDURO@ 150 2.499 SCOOTERDYLAN 150 2.889 SCOOTERPASSION 150 2.599 SCOOTERSCOOPY 150 3.449 SCOOTERS-WING 125 3.699 SCOOTERS-WING 125 ABS 4.199 SCOOTERS-WIHG 3.899 SCOOTERCBF 230 F 4.599 CROSSCBF 250 3.519 TURISMOCR 250 R 6.899 CROSSCRF 250 R 7.699 ENDUROCRF 250 X 8.199 ENDUROFORZA 250 EX 4.699 SCOOTERFORZA 250 X 4.149 SCOOTERSCOOPY 300i 4.779 SCOOTERSILVER WING 400 5.990 SCOOTERCRF 450 R 8.199 CROSSCRF 450 X 8.998 ENDUROCBF 500 6.099 TURISMOCBF 500 ABS 6.749 TURISMOSILVER WING 600 9.499 SCOOTERSILVER WING 600 ABS 10.349 SCOOTERCB 600 F 8.299 TURISMOCB 600 F ABS 8.799 TURISMOCBR 600 F 10.399 SPORTCBR 600 RR 11.899 SPORTCBF 600 N 7.399 TURISMOCBF 600 S 7.799 TURISMOCBF 600 S ABS 8.499 TURISMOFMX 650 5.499 DEPORTIVADEAUVILLE 700 ABS 9.999 TURISMO

MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE

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3636 - MAYO 2008 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

TRANSALP 650 8.619 TRAILTRANSALP 700 7.999 TRAILTRANSALP 700 ABS 8.649 TRAILXR 650 R 8.299 ENDURODEAUVILLE 700 9.349 TURISMOSHADOW SPIRIT 75O 8.999 CUSTOMSHADOW 750 8.999 CUSTOMVFR 800 Fi 13.149 TURISMOVFR 800 Fi ABS 14.399 TURISMOCB 900 F 10.059 TURISMOVARADERO 1000 11.899 TRAILVARADERO 1000 ABS 12.899 TRAILCBF 1000 9.899 TURISMOCBF 1000 ABS 10.999 TURISMOCBR 1000 FIREBLADE 14.319 SPORTCBR 1100 RR REPSOL 14.619 SPORTVTR 1000 SP 2 16.399 SPORTCBR 1100 XX 14.169 SPORTCB 1300 ABS 11.999 TURISMOCB 1300 S ABS 12.559 TURISMOPAN-EUROPEA ABS 18.669 TURISMOPAN-EUROPEA 1300 16.969 TURISMOCB 1300 11.999 TURISMOVTX 1300 S 13.369 CUSTOMVTX 1800 C 18.749 CUSTOMGOLD WING DELUXE 31.440 TURISMO

HUAHUATIANTIAN Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 1.250 SCOOTERDRAGON 125 1.350 SCOOTERSPEEDFIGHT 125 1.650 SCOOTERCAYMAN 125 1.580 SCOOTER

HSUNHSUN Tel.: 902 955 900

HS 125-12 1.299 SCOOTERHS 125-15 1.350 SCOOTER

HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E 8.698 ENDUROFS 450 E 9.868 DEPORTIVASFE 550 E 9.159 EDUROFS 550 E 10.190 SPORTFE 650 E 9.590 ENDUROFE 650 E 10.492 SPORT

HUSQVHUSQVARNAARNA Tel.: 93 588 11 33

CR 125 6.125 CROSSSM 125 3.999 S-MOTARDWR 125 5.975 ENDUROWRE 125 DUAL 3.999 ENDUROTC 250 7.395 CROSSTE 250 7.599 ENDUROWR 250 6.580 ENDUROSM 450 R 9.150 SPORTTC 450 7.695 CROSSTC 510 8.280 CROSSTE 450 8.995 ENDUROSM 510 R 9.475 DEPORTIVATE 510 9.175 ENDUROTE 610 E 8.100 ENDUROSM 610 S 8.490 S-MOTARD

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

AQUILA 125 2.699 CUSTOMKARION 125 2.199 TRAILMS3 125I 2.349 SCOOTERMS3 250I 2.899 SCOOTERCOMET 125 2.799 TURISMOCOMET 125 R 3.299 TURISMORX 125 2.199 TRAILAQUILA 250 3.199 CUSTOMCOMET 250 2.999 TURISMOCOMET 250 R 3.799 TURISMOAQUILA 650 6.549 CUSTOMCOMET 650 I 5.349 TURISMOCOMET 650 R 5.749 TURISMOCOMET 650 S 5.299 TURISMO

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500

DRAGON II 125 1.798 CUSTOMTIGER TRAIL125 1.866 TRAILTIGER SM125 1.905 S-MOTARDRC 125 ROAD 1.560 PIT-BIKE

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 1.380 ENDUROTORPEDO 125 1.779 SCOOTERJACK 150 1.996 SCOOTER

JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS 1.578 ENDUROMOHICANO 1OO CHOP 1.797 ENDURO

KAKAWWASAKIASAKI Tel.: 93 223 14 60

KX 65 2.999 CROSSKX 85 r.g 3.899 CROSSKX 85 r.p 3.499 CROSSKX 125 5.799 CROSSELIMINATOR 125 2.499 CUSTOMKX 250 6.399 CROSSKX 250 F 7.349 CROSSKX 450 F 7.799 CROSSZX 6 R NINJA 9.825 HI-SPORT

VERSYS 650 6.725 SPORTVERSYS 650 ABS 7.250 SPORTZ 750 7.099 HI-SPORTZ 1000 10.325 DEPORTIVAZ 1000 ABS 10.825 DEPORTIVAZX 10 R NINJA 14.050 HI-SPORTVN 1.600 CLASSIC 11.999 CUSTOMER 6F 6.625 SPORTER 6F ABS 7.199 SPORTER 6N 6.299 TURISMOER 6 N ABS 6.799 TURISMOVN 900 CLASSIC 7.750 CUSTOMVN 900 CUSTOM 7.750 CUSTOMVULCAN 2000 14.899 CUSTOMGTR 1400 15.999 TURISMOZRX 1.200 R 8.499 TURISMOZZR 1400 13.775 SPORTZZR 1400 ABS 13.775 SPORT

KEEWKEEWAAYY Tel.: 93 721 91 80

PARTNER 110 1.099 SCOOTERSPERLIGHT 125 1.999 TURISMOARN 125 1.549 SCOOTERFOCUS 125 1.499 SCOOTERMATRIX 125 1.599 SCOOTERSPEED 125 1.599 TURISMOLAND CRUISER 250 2.899 CUSTOMSUPERSHADOW 250 2.199 CUSTOMOUTLOOK 125 1.999 SCOOTER

KENRODKENROD Tel.: 952 72 46 77

ATLAS 125 1.599 SCOOTERCAT 125 1.499 SCOOTERCUSTOM 125 1.899 CUSTOMFOX 125 1.499 SCOOTERFUNNY 125 1.299 SCOOTERHERO 125 1.499 SCOOTERLINX 125 1.499 SCOOTERNAKED 125 1.499 TURISMOODISSEY 125 1.599 SCOOTERTANCO 125 1.799 SCOOTERURBAN 125 1.499 SCOOTERZEUS 125 1.399 SCOOTERATLAS 250 2.299 SCOOTERCUSTOM 250 2.699 CUSTOM

KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

SX 65 3.356 CROSSSX 85 4.439 CROSSEXC 125 5.998 ENDUROSX 125 6.161 CROSSSX 144 6.360 CROSSEXC 200 6.405 ENDUROEXC 250 6.679 ENDUROEXC 250 SIX DAYS 7.999 ENDUROSX 250 6.416 CROSSSXF 250 7.656 CROSSSXF 450 7.999 CROSSSXF 505 8.405 CROSSEXC 300 7.241 ENDUROEXC 450 RACING 8.155 ENDUROSX 450 RACING 7.999 CROSSSMR 450 8.630 SPORTEXC 530 RACING 8.567 ENDUROSUPERMOTO 690 7.966 SPORTSUPERMOTO 690 R 9.090 SPORTSUPER ENDURO 950 R 12.645 ENDUROSUPERMOTO 950 R 11.990 SPORTAVENTURE 990 ABS 12.688 TRAILAVENTURE 990 S 12.688 TRAILSUPER DUKE 990 11.866 SPORTSUPER DUKE 990 R 14.290 SPORTSUPERMOTO 690 PRES 11.311 SPORTRC8 16.028 DEPORTIVASDUKE III 690 8.419 DEPORTIVASLC4 7.875 ENDUROLC4 SMC 7.875 DEPORTIVAS

KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37

PEOPLE 125 S 2.299 SCOOTERQUANNON 125 2.499 SPORTMOVIE XL 125 1.799 SCOOTERZING II 125 2.499 CUSTOMAGILITY 125 1.499 SCOOTERBET & WIN 125 2.299 SCOOTERGRAND DINK 125 2.599 SCOOTERYAGER GT 125 2.299 SCOOTERBET & WIN 150 2.599 SCOOTERGRAND DINK 150 3.200 SCOOTERPEOPLE 250 S 3.490 SCOOTERXCITING 250 3.680 SCOOTERBET & WIN 250 2.900 SCOOTERVENOX 250 3.880 CUSTOMXCITING 500 4.990 SCOOTER

LANVERLANVERTTITTI Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR 988 CROSSDK11 110 496 CROSSSMR 110 1.202 SPORTHELIO 125 987 SCOOTERNEON 125 1.330 SCOOTERXENON 125 999 SCOOTERRADON 125 1.617 CUSTOMVIPPER 125 1.608 SCOOTERARGON 125 1.409 SCOOTERDK 125 BBRII 1.268 SCOOTERGOES 125 1.509 SCOOTERNITRO 125 1.409 SCOOTER

RX 125 1.806 SPORTRADON 250 2.704 CUSTOMRACE 1 194 SPORTRX 200 1.697 SPORTVIPPER 250 2.298 SCOOTERMOTARD 300 3.396 SPORT

LEONARLEONARTT Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 1.790 SCOOTERLEMAX 125 2.195 SCOOTERFIGTHER 125 1.590 SCOOTERCUSTOM 125 2.350 CUSTOMREAL RAPTOR 125 2.575 CUSTOMSPYDER 125 3.500 CUSTOMREGAL RAPTOR 250 3.095 CUSTOMSPYDER 250 4.350 CUSTOM

LIFLIFAN AN Tel.: 952 72 46 77

COUNTRY II 125 1.999 ENDUROSTAR 125 1.799 SCOOTERCUSTOM 250 2.899 CUSTOM

LINHAILINHAI

EGGY 125 1.390 SCOOTERMONARCH 125 2.099 SCOOTERMAINSTREET 260 3.200 SCOOTERMAINSTREET 300 3.360 SCOOTER

MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33

XCR 125 1.699 CROSS

MALAGUTIMALAGUTI Tel.: 91 639 01 52

MADISON 125 3.369 SCOOTERCIAK MASTER 125 2.463 SCOOTERCIAK MASTER 200 2.513 SCOOTERMADISON 3 250 3.913 SCOOTERPASSWORD 250 3.694 SCOOTERSPIDERMAX GT 500 5.891 SCOOTER

MEKOMEKO Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 696 CROSSARIZONA 125 1.200 CUSTOMCALIFORNIA 125 1.690 CUSTOMSUPER SCOOTER 125 1.290 SCOOTERMAXI SCOOTER 125 1.990 SCOOTERPASEO 125 1.390 TURISMOTERRA PRO 125 1.590 CROSSCALIFORNIA 250 2.500 CUSTOM

MHMH Tel.: 954 475 687

MH7 2.750 SPORT

MIG MOTORSMIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48

FORTUNE 110 1.150 SCOOTEREASYRIDER 125 1.849 SCOOTERFLASH 125 1.999 SCOTTERFORTUNE 125 L 1.499 SCOOTER

MINELLIMINELLI Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 1.699 ENDUROBIG BOSS 125 1.999 SCOOTERINFINITY 125 1.699 SCOOTERKAPPA 125 999 SCOOTEROMEGA 125 1.699 SCOOTERPHOENIX 125 1.999 CUSTOMSIGMA 125 LE 1.199 SCOOTERSTREET 125 1.599 SCOOTERBIG BOSS 250 2.399 SCOOTERCOSMOS 125 1.499 SCOOTERROAD 125 1.799 SPORT

MONKEY BIKESMONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65

R 90 1.700 TURISMOD 110 1.480 TURISMOG 110 1.450 TURISMOM 110 1.450 TURISMOSM 125 1.950 DEPORTIVATR 125 ENDURO 1.950 ENDUROOCTOPUS 125 1.500 SCOOTERSM 200 2.150 DEPORTIVATR 200 ENDURO 2.150 ENDUROBULL 250 2.300 CUSTOMD 125 1.750 TURISMOG 125 1.700 TURISMOR 125 1.900 DEPORTIVA

MONTESAMONTESA Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT 6.699 TRIALCOTA 250 4RT REPSOL 7.199 TRIAL

MOTIVMOTIVASAS Tel.: 96 385 18 24

ATHENS EVO 125 1.699 SCOOTERPISA 125 1.480 SCOOTERTUAREG 125 1.480 ENDUROPARIS EVO 125 1.580 SCOOTERSOFIA EVO 125 1.415 SCOOTERVIRGINIA CLASSIC 125 1.789 CUSTOMVIRGINIA EVO TWIN 125 2.100 CUSTOMSPORT MAX 125 1.850 SPORT

MOTO GUZZIMOTO GUZZI Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 7.869 TURISMOBREVA 750 TOURING 8.200 TURISMONEVADA 750i 8.640 CUSTOMNEVADA 750i.e T 8.790 TURISMOGRISO 850 12.019 TURISMOGRISO 1100 13.020 TURISMOBREVA 850 10.919 TURISMOBREVA 1100 12.059 TURISMOBREVA 1100 ABS 12.969 TURISMOCALIFORNIA TOURING 14.890 TURISMOCALIFORNIA VINTAGE 16.890 TURISMOCALIFORNIA 1100 14.070 TURISMONORGE 1200 16.019 TURISMONORGE 1200 GTL 17.019 TURISMONORGE 1200 T 15.020 TURISMO1200 SPORT 12.520 ENDURO1200 SPORT ABS 13.270 ENDURO

MOTO MORINIMOTO MORINI Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE 14.599 SPORTCORSARIO 1200 12.999 SPORT9 1/2 11.900 TURISMO

MOTO MANIAMOTO MANIA Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 1.508 SCOOTERDESIREE 125 1.577 SCOOTERS1 125 1.577 SCOOTERBELLA 125 1.798 SCOOTERLEON 125 1.740 SCOOTERSTEALTH 125 1.856 SCOOTERTIMEX 125 1.798 SCOOTER

MOTOR HISPMOTOR HISPANIAANIA Tel.: 95 477 56 87

ARENA 125 ENDURO 2.998 ENDUROARENA 125 PRO R SM 3.393 SPORTARENA 125 PROR UB 3.461 SPORTARENA 125 PRORACING 3.461 ENDUROMH-7 NAKED 125 2.750 TURISMO

MTR MTR Tel.: 96 849 05 37

INDIAN 110 1.600 CROSSASPE 125 1.100 SCOOTERCAMPUS 125 1.615 CROSSCOMET 125 1.650 SCOOTERGOMERA 125 1.175 SCOOTERHOUSTON 125 1.862 CUSTOMIBIZA 125 1.752 SCOOTERMALLORCA 125 999 SCOOTERTENERIFE 125 1.250 SCOOTERURBAN 125 1.778 CROSSVOLCANO 125 1.900 CUSTOMMAXI 125 1.585 SCOOTERTHUNDER 125 1.500 SCOOTERBROOKLYN 250 1.890 CUSTOM

MV AGUSTMV AGUSTAA Tel.: 93 588 11 33

BRUTALE 910 R 19.795 DEPORTIVAF4 910 BRUTALE S 17.300 DEPORTIVAF4 1000 R 1+1 21.900 DEPORTIVAF4 1000 R312 21.700 DEPORTIVAF4 1000 SENNA 31.495 DEPORTIVAF4 1000 CC 106.900 DEPORTIVA

MX MOTORMX MOTOR Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 1.479 SCOOTERTECHNO 125 1.566 SCOOTERBIG RUNNER 125 1.690 ENDURO

MZMZ Tel.: 95 253 08 39

RT 125 3.720 TURISMORT 125 CLASSIC 4.080 TURISMORT 125 STRIKER 3.820 TURISMOSM 125 4.080 SPORTSM 125 CUP RÉPLICA 4.500 SPORTSM 125 MIG 4.190 SPORTSX 125 3.875 CROSSSX 125 SIX DAYS 4.190 CROSSSUPERMOTO 660 7.492 SPORTSUPERMOTO 660 S 7.492 SPORT1000 S 12.502 SPORT1000 SF 11.575 SPORT1000 ST 12.502 TURISMO

PEDA MOTORPEDA MOTOR Tel.: 91 662 65 33

TIMAX 125 1.734 SCOOTERNEW ADVENTURE 125 1.634 SCOOTER

PEUGEOTPEUGEOT Tel.: 91 639 86 80

SATELIS 125 URBAN 3.745 SCOOTERSATELIS 125 COM EX. 4.609 SCOOTERSATELIS 125 EXECUTIVE 3.949 SCOOTERSATELIS 125 COM. URB 4.449 SCOOTERSATELIS 125 COM PREM 3.999 SCOOTERSATELIS 125 PREMIUM 3.299 SCOOTERGEOPOLIS 125 URBAN 3.699 SCOOTERGEOPOLIS 125 EXECUTIVE 3.849 SCOOTERGEOPOLIS 125 PREM 3.249 SCOOTERGEOPOLIS 250 RS 3.999 SCOOTERGEOPOLIS 250 EXCUTIVE 4.499 SCOOTERGEOPOLIS 250 PREMIUM 3.899 SCOOTER

MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE

Redacción

n las alturas se pusieron aestudiar la forma de redu-

cir el nivel de contaminación delos vehículos a motor, y decidie-ron crear una nueva normativafiscal que sustituyese al impues-to de matriculación que habíaque pagar por cada vehículonuevo (12%). Crearon un bare-mo por el que se distinguía elnivel de contaminación de cadavehículo, de tal forma que losque menos contaminen sean losque menos paguen.

Hasta aquí bien, porque estoha provocado que se desarro-llen mecánicas menos nocivaspara el medio ambiente con elfin de poder vender coches almismo ritmo. Pero lo curioso(aunque no sé de qué nos extra-ñamos) es que nadie pensó enlas motos, y se puso en marchauna nueva ley que afectabadirectamente a los coches. Has-ta que hicieron saltar la liebrede la igualdad fiscal al descu-brir que la normativa mante-nía a las motos en el habitual12% de tasa, sin tener encuenta si una moto contami-naba más que otra.

Pues bien, resulta que lamayoría de las motos no llega nial mínimo regulado de 120 gra-mos de dióxido de carbono porkilómetro recorrido, algo porotra parte bastante lógico, sitenemos en cuenta que a mayorcilindrada y potencia de losmotores, mayor índice de CO2

expulsado a la atmósfera. Deesta forma, y teniendo que apli-car la ley exactamente igual a lasmotos que a los coches, el pre-cio de las motocicletas estáteniendo una importante rebaja(prácticamente el mencionado12%) que hará que las ventasvuelvan a coger fuerza, ademásde mejorar la imagen de la motocomo vehículo práctico y menoscontaminante.

Pero no todo son buenasnoticias para el sector, el mundodel quad está que trina porqueaunque muchos de los modelosexistentes están por debajo delnivel mínimo exigido de CO2, alestar considerados como vehí-culos especiales se les aplica elmáximo de impuesto, o sea el14,75%, igual que a los máspoderosos y potentes coches.

El CO2 reduceel precio delas motos

ee

MAYO 2008 -3737PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

GEOPOLIS 400 EXCUTIVE 5.899 SCOOTERGEOPOLIS 400 PREMIUM 5.299 SCOOTERSATELIS 250 EXECUTIVE 4.609 SCOOTERSATELIS 250 PREMIUM 3.999 SCOOTERSATELIS 400 PREMIUM 5.399 SCOOTERSATELIS 400 EXECUT 5.999 SCOOTERSATELIS 500 EXECUT 6.599 SCOOTERSATELIS 500 PREMIUM 5.999 SCOOTERBLACKSAT PREMIUM 4.149 SCOOTERBLACKSAT EXECUTIVE 4.149 SCOOTER

PGOPGO Tel.: 902 10 15 50

G-MAX 125 2.499 SCOOTERLIGERO 125 1.899 SCOOTERT-REX 125 1.999 SCOOTERG-MAX 250 3.499 SCOOTER

PIAGGIOPIAGGIO Tel.: 91 567 43 50

FLY 125 1.849 SCOOTERCARNABY 125 2.999 SCOOTERX EVO 125 3.599 SCOOTERMP3 125 4.599 SCOOTERBEVERLY 125 3.399 SCOOTERLIBERTY 125 2.299 SCOOTERLIBERTY 125 S 2.349 SCOOTERMP3 125 RL 5.249 SCOOTERCARNABY 200 3.199 SCOOTERX EVO 250 3.999 SCOOTERMP3 250 5.099 SCOOTERBEVERLY 250 3.999 SCOOTERBEVERLY 250 CRUISER 4.399 SCOOTERBEVERLY 500 CRUISER 5.799 SCOOTERMP3 250 RL 5.799 SCOOTERX EVO 400 5.499 SCOOTERMP3 400 7.099 SCOOTERBEVERLY 400 4.999 SCOOTERX7 125 2.999 SCOOTERX7 250 IE 3.499 SCOOTER

QINGQIQINGQI Tel.: 965 680 575

T-10A 125 1.395 SCOOTERT-10V 125 1.595 SCOOTERYY 125 T 1.925 SCOOTERL-4B 125 1.949 CUSTOMGY-2B 1.895 TRAIL

RIEJURIEJU Tel.: 972 50 08 50

RS2 125 2.950 DEPORTIVA

RS2 125 PRO 3.099 DEPORTIVAMRX 125 4T 2.999 TRAILNKD 125 1.995 SPORTSMX 125 4T 3.099 SPORTTANGO 125 2.825 TRAILTANGO 125 PRO 2.999 TRAILPACIFIC 125 1.499 SCOOTER

ROYROYAL CLASSICAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12

LEOPARD 650 ST 5.108 TURISMOMAGNUM 650 S 5.409 TURSIMOMILITARY 650 M1 5.108 TURISMOMILITARY 650 M2 5.409 TURISMO

ROYROYAL ENFIELDAL ENFIELD Tel.: 948 13 35 26

BULLET 350 DELUXE 3.830 TURISMOBULLET 350 DELUXE E 4.286 TURISMOBULLET 350 ST 3.725 TURISMOBULLET 350 ST E 4.181 TURISMOBULLET 500 DELUXE 4.545 TURISMOBULLET 500 DELUXE E 5.545 TURISMOBULLET 500 ST 4.945 TURISMOBULLET 500 ST E 4.541 TURISMO

SACHSSACHS Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 5.436 SPORTX-ROAD 125 4.569 S-MOTARD

SAMADASAMADA Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 125CC/4T 1.290 SCOOTERSAMADA POLE 125CC/4T 1.390 SCOOTERSAMADA METRO 125CC/4T 1.690 SCOOTERSAMADA BIKET 125CC/4T 1.990 CUSTOM

SCORPSCORPAA Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F 4.490 TRIALTY-S 125 F 3.690 TRIALTY-S 175 F 3.990 TRIALSFR 175 F 4.590 TRIALSY 250 4.990 TRIALSY 250 F 6.590 TRIALSY 250 LONG RIDE 4.990 TRIALT-RIDE 250F 6.599 ENDURO

SHERCOSHERCO Tel.: 93 865 56 90

0.8 4.063 TRIAL

CITY CORP 125 3.071 ENDUROCITY CORP 125 EN 3.061 SPORT1.25 4.920 TRIAL2.5 5.241 TRIAL2.9 5.353 TRIAL2.9 CABESTANY REP 5.504 TRIAL3.2 4T 6.303 TRIAL4.5I EDURO 4T 8.053 ENDURO4.5 SM 8.640 SPORT5.1 ENDURO 8.405 ENDURO5.1I SM 8.899 DEPORTIVAS

SUMCOSUMCO Tel.: 93 838 18 30

DINGO DG110 1.537 TURISMOKIRA KR 125 SM 2.019 DEPORTIVAKIRA KR 125 TR 2.019 TRAILMOHICANO MH 125 1.949 CUSTOMMANGA MG 125 1.559 SCOOTERMAXY MS 150 1.995 SCOOTERSTREETER ST 125 WB 1.888 TURISMOMAXY MS 150 1.995 SCOOTERKIRA KR 200 TR 2.239 TRAILKIRA KR 200 SM 2.239 DEPORTIVA

SUMOSUMO Tel.: 669 990 843

ROCKET 125 1.450 SCOOTERT-18 125 1.490 SCOOTERXIREX 125 1.690 SCOOTERRUNNER 125 1.690 SCOOTERM-PLUS 125 1.760 SCOOTERIPANEMA 125 1.990 CUSTOMRAIDER 125 1.990 TRAIL

SUZUKISUZUKI Tel.: 985 30 73 73

RM 85 L 3.599 CROSSBURGMAN 125 3.449 SCOOTERINTRUDER 125 3.779 CUSTOMMARAUDER 125 2.739 CUSTOMRM 125 5.149 CROSSVAN VAN 125 2.999 TRAILBURGMAN 200 3.599 SCOOTERBURGMAN 250 4.599 SCOOTERINTRUDER 250 4.399 CUSTOM

MARAUDER 250 3.190 CUSTOM

RM 250 5.649 CROSS

RMZ 250 6.299 CROSS

BURGMAN 400 6.299 SCOOTER

DRZ 400 E 6.179 ENDURO

DRZ 400 S 5.879 TRAIL

DRZ 400 SM 6.199 SPORT

BURGMAN 400 6.299 SCOOTER

RMZ 450 6.899 CROSS

GS 500 4.839 TURISMO

GS 500 F 5.239 TURISMO

GSR 600 7.299 TURISMO

GSX R 600 10.299 SPORT

BURGMAN 650 9.499 SCOOTER

BANDIT 650 5.999 TURSIMO

BANDIT 650 ABS 6.399 TURISMO

GSX 650F 6.799 TURISMO

SV 650 6.829 TURSIMO

SV 650 S 7.439 TURSIMO

V-STROM 650 7.879 TURSIMO

V-STROM 650 ABS 8.379 TURSIMO

BANDIT 650 6.399 TURISMO

BANDIT 650 ABS 6.799 TURISMO

BANDIT 1.250 S ABS 8.799 TURISMO

GSX R 750 11.399 SPORT

INTRUDER M 800 8.799 CUSTOM

INTRUDER VOLUSIA 8.899 CUSTOM

V-STROM 1000 11.299 TRAIL

GSX R 1000 13.599 SPORT

HAYABUSA GSX 1300R 13.699 HI-SPORT

B-KING 1300 13.499 TURISMO

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