€¦ · en el primer usuario de neum á ticos de la historia. Pero el invent ó ya estaba...

1

E l p r i m e r v e h í c u l o e r a d e v a p o r

® 1 6 2 3 : F e r d i n a n d V e r b i e s t , u n j e s u i t a f l a m e n c o q u e ,

t r aba jó e n l a c o r t e c h i n a , c o n s t r u y ó p a r a l a d i v e r s i ó n

d e s u s c o n t e m p o r á n e o s l a m a q u e t a d e u n v e h íc u l o a v a p o r q u e d i s p o n ía de t r es

r u e d a s , c o n u n q u a d o r d e a c e i t e y u n a c a l d e r a d e

v a p o r . E l c h o r r o d e v a p o r i nc id ía e n u n a r u e d a d e p a l t a s y a c c i o n a b a e l e j e

pos te r i o r a t r avé s d e u n

e n g r a n a j e .

E l p r i m e r m o t o r d e c o m b u s t i ó n i n t e r n a

Christiaan Huygens creador de la máquina motriz a pistón. Una explosión de pólvora

movía un pistón en el interior de un cilindro

www.todomecanica.com

2

P r i m e r v e h í c u l o a u t o p r o p u l s a d o

® 1 7 7 1 : E l v e h íc u l o m á s a n t i g u o a u t o p r o p u l s a d o e r a u n t rac tor de ar t i l l e r ía d e t r e s r u e d a s c o n s t r u i d o p o r e l f r a n c é s

J o s e p h C u g n o t , e s t e u t i l i z a b a e l v a p o r , l a c a l d e r a d e v a p o r e s t a b a s i t u a d a d e l a n t e d e l a r u e d a a n t e r i o r . U n i n g e n i o s o

d i s p o s i t i v o p r o v o c a b a e l m o v i m i e n t o d e l a r u e d a d e l a n t e r a .

P r i m e r m o t o r d e d o s t i e m p o s

® 1794: El inglés Dugald Clerk creó el motor de dos tiempos, que además de haber sido utilizado en algunos modelos de automóviles DKW y SAAB a mediados del S XX tuvo mejor suerte como motor de motocicletas de baja o media cilindrada.


3

A p a r e c e e l c o m b u s t i b l e l í q u i d o

® 1833: Aparece el combustible liquido para los motores, la bencina, con lo cual ya estaba disponible el hidrocarburo liquido que pasó a llamarse nafta por derivación de un vocablo ruso: naphta.

E l m o t o r a t m o s f é r i c o

® 1841: El inventor italiano Luigi De Cristoforis había construido y hecho funcionar durante ocho horas consecutivas un motor atmosférico alimentado con petróleo.


4

E l p r i m e r N e u m à t i c o

® Los primeros neumáticos se reducían a una simple banda de goma maciza que recubría el perímetro de la rueda.

E l p r i m e r n e u m á t i c o c o n a i r e

® 1845: John B. Dunlop monta un primitivo neumático con cámara de aire sobre la bicicleta de su hijo, que se convierte en el primer usuario de neumáticos de la historia. Pero el inventó ya estaba patentado por otro escocés, Robert W. Thomson,. La liberalización del neumático ayuda a su incorporación al automóvil, que hasta entonces usaba bandas de rodadura de acero o con correas de cuero superpuestas en estas. Se reduce el ruido y mejora infinitamente la amortiguación, concepto casi inexistente entonces


5

E l m o t o r d e c u a t r o c i l i n d r o s

® 1876: August Otto construyó un motor de cuatro cilindros que constituyó la base de casi todos los motores posteriores de combustión interna.

P r i m e r v e h í c u l o d e e l e c t r i c i d a d

® 1881: Circula por Francia el primer vehículo movido por electricidad, que se adelanta algunos años al primer coche moderno con motor de cuatro tiempos.


6

K a r l B e n z p a t e n t a e l p r i m e r a u t o a m o t o r

® Benz consigue una patente que le ident i f ica como creador del pr imer automóvi l "capaz de moverse por sí mismo" con un motor de combust ión interna. Era un tr ic ic lo con la rueda delantera dir ig ible(pues no había podido resolver los problemas de dirección con dos ruedas), un sólo ci l indro y 0,88 cabal los

M o t o r d e l a n t e r o

® En 1889 la empresa

Panhard & Levassor s i túa

el motor por pr imera vez

en la parte delantera del

vehículo. El lo requiere un

compl icado s is tema de

t ransmisión, pero el

au tomóvi l gana en

estabi l idad.


7

D i e s e l , l a s e m i l l a d e l

g a s ó l e o

®1893 Rudolf Diesel obtiene la patente para un motor de combustión interna sin bujías que será el gérmen del motor que llevará más tarde su nombre.

P r i m e r a l e y s o b r e a l u m b r a d o

® 1896: Surge unaley que obliga a todos los vehículos a llevar por delante una persona con una luz y una bandera para avisar al resto de conductores y viandantes.


8

S e g u r o s y c o n c e s i o n a r i o s f i n a l e s

d e l s i g l o X I X

® En EEUU se f i rma e l

pr imer seguro sobre un

au tomóvi l , que se basa

en una pól iza para

carruajes de cabal los.

Este mismo año,

Wi l l iam E. Mezger

instala en Detroit la

pr imera t ienda de

au tomóviles.

L a C u a d r a , l a p r i m e r a f á b r i c a

e s p a ñ o l a

® Hasta 1898 no fue cuando el industr ia l i lerdense Emil io La Cuadra se decid ió a iniciar la construcción de au tomóvi les. Asociado con Domingo Támaro y el suizo Marcos Birkist construyó cinco unidades de un coche con el cambio de marchas en el volante, el primero de el los en 1899.


9

1 8 9 8 A m o r t i g u a d o r e s , ¡ q u e d e s c a n s o!

® Hasta 1898 las primeras suspensiones eran ballestas como las de los coches de caballos. Entre 1898 y 1899 y basándose en un invento para bicicletas los fabricantes comienzan a instalar primitivos amortiguadores para el descanso de la espalda y su final de los conductores.

“ N u n c a c o n t e n t o p a s a l a

b a r r e r a d e l o s 1 0 0 ”

® 1899: Un vehículo eléctr ico con forma de torpedo y de nombre "Jamais Contente" sobrepasa los 100 km/h. Es uno de los récords de velocidad m ás recordados por c i f ra que se consideróm ít ica en aquél entonces.


10

P R I M E R O S P A S O S

® A p r i nc i p i os de l s i g l o XX , l as vá l vu l as se mov ían de f o rma au tomá t i c a ; s e a b r í a n

p o r l a d e p r e s i ó n p r o d u c i d a a l d e s c e n d e r e l p i s t ó n y s e c e r r a b a n e n e l m o m e n t o

de l a exp los ión .

® E l e n c e n d i d o p o r r u p t o r y m a g n e t o d e b a j a t e n s i ó n s e a l t e r n a b a c on e l

c o n s e g u i d o p o r m e d i o d e v i b r a d o r e s y p i l a s , a u n q u e y a c o m e n z a b a n a ut i l i zarse

a l g u n a s m a g n e t o s d e a l t a t e n s i ó n f a b r i c a d o s p o r R o b e r t B o s c h , q u e cons igu ió

p r á c t i c a m e n t e e l m o n o p o l i o d e s u f a b r i c a c i ó n , y a q u e e l s i s t e m a de ba te r ías ,

bob ina , r up to r y d i s t r i bu i do r t a rda r í a en u t i l i za r se de f o rma genera l .

® E n l a m a y o r í a d e l o s m o t o r e s e l a v a n c e d e l e n c e n d i d o s e h a c í a d e f o r m a

m a n u a l , y n o s i e m p r e d e f o r m a c o r r e c t a , d i s m i n u y e n d o e l y a b a j o r e n d i m i e n t o

d e l o s m o t o r e s d e e s a é p o c a .

® L o s c a r b u r a d o r e s n o f u n c i o n a b a n d e f o r m a a u t o m á t i c a . E l c o n d u c t o r d e b í a

b u s c a r l a m e z c l a a d e c u a d a t a n t e a n d o u n m a n d o q u e b i e n v a r i a b a l a c a n t i d a d

d e a i r e q u e e n t r a b a e n l o s c i l i n d r o s o b i e n l a s a l i d a d e c o m b u s t i b l e , s e g ú n e l

r é g i m e n d e g i r o y l a p o t e n c i a q u e e x i g í a e l m o t o r e n c a d a m o m e n to .

A r t e s a n í a p u r aL a s r e l a c i o n e s d e c o m p r e s i o n e r a n b a j a s c o m p a r a d a s c o n l a s a c t u a les

Ent re 3 .5 :1 y 4 :1 .

P o c o s e s a b i a d e l c o m p o r t a m i e n t o d e l o s c o m b u s t i b l e s , s i e n d o e l un ico

c r i t e r i o c l a ro que f ue ran bas tan te vo la t i l e s y de poca dens idad .

E l e n g r a s e s e r e a l i z a b a p o r b o r b o t e o o b i e n m e d i a n t e g o t e o , c o n t r o l a n d o s e

U n i c a m e n t e e l n i v e l e n u n d e p o s i t o d e c r i s t a l .

C o m o a ú n n o s e u t i l i z a b a n s e g m e n t o s r a s c a d o r e s , l a s u b i d a d e a c e i te a la

c á m a r a d e c o m b u s t i ó n e s t a b a a l a o r d e n d e l d i a , c o n e l c o n s i g u i e n te

p r o b l e m a d e e n g r a s e d e b u j i a s y l a s a l i d a d e h u m o s d e s a g r a d a b l e s po r e l

escape . La ca l i dad de l os c i l i nd ros y p i s tones e ran de fund i c i on b landa ,

d e s g a s t a n d o s e m u y r á p i d a m e n t e .


11

M e r c e d e s , e l n o m b r e d e u n a n i ñ a

p a r a l a h i s t o r i a d e l a u t o m ó v i l .® El pr imer Mercedes debe su nombre al de la hi ja de

Emi l Jel l inek que encargó un coche futurista a la empresa Daimler. Este " loco" de la velocidad pidió a la Daimler un coche que superase los 40 km/h. para vencer en las carreras con que la al ta sociedad se divertía en la Costa Azul. . El Mercedes de 1901 fue el "terror" de las carreras.

Con quince años de vida el coche ya era un "mocete"crecidito en 1901. En todo el mundo existían 612 fábricas en todo el mundo: 112 en el Reino Unido, 11 en Italia, 35 en Alemania, 167 en Francia, 215 en EE.UU. y 11 más en el resto del mundo.

6 1 2 F á b r i c a s e n t o d o e l m u n d o


12

Las primitivas trasnmisiones usaban correas de cuero para mover el automóvil. Pero Nikolaus Dürkop comienza a fabricar coches de competición con transmisión a

base de cadenas, un avance que se

impondrá en breve.

E l c o c h e e n c a d e n a d o

Del manillar al volante® En los finales del

siglo pasado, la función directriz de los vehículos se encontraba en un estadio rudimentario, en el que el volante, incluso, todavía no tomaba parte.


13

1 9 0 2 l a s m a r c h a s s e m e t e n e n " H "

® Packard introduce las marchas en "H", avance que se impondrá m ás adelante. En comparac ión, en 1989 y en Fórmula 1, Nigel Mansel l no sol tó las manos del volante ni embragó en el G.P. de Brasi l gracias al cambio semiau tomático de John Barnard.

1 9 0 3¿ S e i s c i l i n d r o s y t r a c c i ó n

a l a s c u a t r o r u e d a s ?

La empresa holandesa Spyker presenta en el Salón Internacional de París un coche revolucionario con motor de seis cilindros y tracción a las cuatro ruedas, aunque no lo produce en serie. Esta última conquista la realizaría la empresa británica Napier, aunque sería en 1907


14

¡ P a s o a F o r d !® "S o n c o s a s d e n o v e l a s . E l

caba l l o pe rv i v i r á . No i nv ie r t as e n c o c h e s " . S o n p a l a b r a s d e H o r a c e R a c k h a m , a b o g a d o d e F o r d . A p e s a r d e t o d o , H e n r y F o r d c o n s t r u y ó y p r o b ó e n 1 8 9 6 s u p r i m e r v e h í cu lo a moto r , e l Q u a d r i c y c l e , a u n q u e n o s e r í a h a s t a 1 9 0 3 c u a n d o f u n d ó la F o r d M o t o r C o m p a n y e n D e t r o i t . E s e l m i s m o a ñ o de l a p r imera p r o d u c c i ó n en se r ie con e l m o d e l o A , p r e c u r s o r d e l f a m o s o m o d e l o T .

S e p a t e n t a e l p a r a b r i s a s

® El príncipe Enrique de Prusia patenta el 24 de marzo el límpiaparabrisas. Un ingenio que no se volverá eléctrico hasta 1923 en EE. UU.


15

U n e s p e c t r o p l a t e a d o

a p a r e c e e n l a R o l l s R o y c e® L a R o l l s f a b r i c a l a m áx i m a e x p r e s i ó n d e l l u j o s o b r e r u e d a s , e l m í t ico

" S i l v e r G h o s t " ( E s p e c t r o p l a t e a d o ) , e l c o c h e q u e d a r í a s u f a m a a l a

m a r c a y p r e d e c e s o r d e l " P h a n t o m " ( F a n t a s m a ) y a n t e c e s o r d e l " S i l v e r

Sp i r i t " (Esp í r i t u p la teado) . De l S i l ve r Ghos t se d i r í a que e ra e l me jo r

m e c a n i s m o q u e u n s e r h u m a n o h a b í a t e n i d o e n s u s m a n o s . S u r o d a j e

s e e s t a b l e c í a e n 8 0 . 0 0 0 k m y e l m o t o r s e p o d í a c o n s i d e r a r a p u n t o a

l o s 8 0 0 . 0 0 0 k m . U n a c u r i o s i d a d , s u e s t a t u i l l a p r o c e d e d e u n a

au té n t i c a e s t a t u a g r i e g a q u e c o n m e m o r a b a l a v i c t o r i a d e S a m o t r a c i a .

E n c u a n t o a s u n o m b r e h a y d o s v e r s i o n e s : u n o s l a l l a m a n e l " E c s t a s y

Sp i r i t "e l Esp í r i t u de l Ex tas i s , m ien t ras o t ros , más f a m i l i a r m e n t e l a

d e n o m i n a n E m i l y .

L o s 2 0 0 k m / h , p a r a l a

h i s t o r i a

® El 8 de noviembre de 1909, con un Benz de gasolina, Víctor Héméry, consigue el récord de velocidad en "kilómetro lanzado" con 202, 68km/h.


16

1 9 1 4 L a g u e r r a s e

m o t o r i z a

® C o n l a P r i m e r a G u e r r a M u n d i a l l l e g a l a m o t o r i z a c i ó n d e l o s

con f l i c tos bé l i c o s . P a r a e m p e z a r , se r ía n l o s R e n a u l t q u e s e u s a b a n

c o m o t a x i s e n e l P a r í s d e l a é p o c a e l m e d i o d e t r a n s p o r t e q u e s e requ i sa r ía p a r a e l t r a n s p o r t e

u r g e n t e d e l a s t r o p a s . P e r o n o só l a m e n t e c a m i o n e s ,

a m b u l a n c i a s y v e h í c u l o s p r i v a d o s s e v e n e n v u e l t o s e n l o s s u c e s o s . E n l a b a t a l l a d e l r i o S o m m e e n

s e p t i e m b r e d e l 9 6 e l e j é r c i t o b r i t á n i c o u s a p o r v e z p r i m e r a

v e h íc u l o s b l i n d a d o s . L o s c o c h e s s e p o p u l a r i z a n e n e s t e " c o n t a c t o "

con l as t r opas y l os c i v i l es .

L l e g a e l " á r b o l d e l u c e s d e

c o l o r e s "

®Entra en funcionamiento el primer semáforo en Detroit.Se trataba de un aparato señalizador que ya entonces poseía luces con tres colores diferentes


17

. . . Y l a l u z d e m a r c h a a t r á s

®A Wills St. Claire debemos los faros de marcha atrás que se conecta automáticamente. En ese mismo año, "nace" el freno hidráulico de Malcom Loughead e introducido por la f irma Duesenberg.

G a s o l i n a . . . c o n p l o m o

® 1923: La General

Motors saca a l mercado

por primera vez en la

histor ia una gasol ina

con plomo (ethyl

gasol ine) que evi ta que

el material de los

motores se "pique".


18

U n t e r r e m o t o i m p u l s a

J a p ó n

®Un terremoto en Cantón se cobra innumerables vidas y causa grandes destrozos. El transporte ferroviario se ve hundido, conlo que los rasgados ojos japoneses se vuelven hacia el automóvil. Desde entonces, su industria automovilística crecerá de forma imparable, comenzando su exportación en 1925 con tres coches de la marca Otomo a China

1 9 2 8 E l m e j o r c o c h e d e l

m u n d o

® Ind ianápol is. Un Hispano Suiza saca 1.000

kilómetros de di ferencia respecto a su compet idor

en una prueba de 24 horas. Una hazaña que le

eleva a la categoría de mejor coche del mundo

según la prensa especia l izada del momento.


19

E l c a r b u r a d o r® 1930: Wilheim Maybach creael carburador de

di fusores var iables con lo que la mezcla de carburante

se adapta mejor a la potencia del motor.

Poster iormente, t rabajando junto con Daimler,

incorporar ía innovac iones mecánicas del cal ibre de los

f renos mecánicos a las cuatro ruedas y el bloque de

ci l indros y culata en un único cuerpo.

1 9 3 1 C a d a r u e d a , p o r s u

l a d o

® Mercedes provoca una revolución en lafabricación de automóviles al iniciar la suspensión independiente de cada una de las cuatro ruedas de su nuevo modelo 170. Las mejoras incluyen un descenso de la carrocería del vehículo que proporciona unamayor estabilidad


20

1 9 3 4 C i t r o ë n t i r a l o s

c o c h e s . . .

® Literal . Para demostrar la segur idad de los pasajeros, André Citroën arroja uno de sus nuevos vehículos por un prec ip ic io y anima a comprobar los escasos daños sufr idos por el vehículo, un modelo 7, con tracción delantera y en el que el bast idor y la carrocería forman una unidad inseparable y se ha estudiado un nuevo m étodo ant icorrosión

V o l k s w a g e n , e l " c o c h e d e l

p u e b l o "

® V o l k s w a g e n n a c e d e l a i d e a d e c o n s t r u i r u n a u t o m óv i l p o p u l a r u n " v o l k s w a g e n " , e n c a s t e l l a n o , " c o c h e d e l p u e b l o " . E l g o b i e r n o n a z i a lemá n d e e n t o n c e s e n c a r g a a F e r d i n a n d P o r s c h e u n e s t u d i o , q u e e l c o n s t ruc to r p r e s e n t a e s t e a ñ o , a u n q u e l o s d o s p r i m e r o s v e h í cu l os no se r í a n c o n s t r u í d o s has ta 1936 y e l a r r anque de f i n i t i vo no se rea l i za r í a h a s t a 1 9 3 8 , f e c h a e n l a q u e P o r s c h e q u e d a r í a c o m o d i r e c t o r d e l a f ábr i ca . E l con f l i c to bé l i c o y c i r c u n s t a n c i a s p o l ít i cas ra len t i za r í a n e l p r o y e c t o q u e n o v i o l a l u z d e f o r m a c o n s o l i d a d a h a s t a 1 9 4 8 , c u a n d o e l " e s c a r a b a j o " e n E s p a ñ a o "Bee t le " en E E . U U . a p a r t i r d e 1 9 5 9 , n o a l c a n z a c o t a s r e a l m e n t e i m p o r t a n t e s .


21

F l u o r e s c e n t e , p a r a q u e t e

v e a n

®En los coches sin caballos se han visto todo tipo de cacharros locos y en ellos se ha volcado una imaginación desbordante en el intento de mejorarlos. Una de esas novedades, que no tuvo éxito la introdujeron Panhard & Levassor al presentar un automóvil recubierto de pintura fluorescente para evitar accidentes nocturnos

1 9 3 7 P r i m e r t u r i s m o d i e s e l

e n s e r i e

® Aunque Rudol f Diesel fue el creador del motor diesel, fueron los ingenieros de Daimler-Benz los que solucionaron los prob lemas técnicos necesar ios para incorporar lo a un tur ismo. El Mercedes 260 demost ró la dureza de este motor y se util izó sobre todo como taxi


22

Resistencia de las carrocerias

® De esta forma se convencia al publico de 1937 de que la carroceria de madera que empleaba DKW en este F7 era suficientemente resistente.

1 9 3 9 Y a s e c a m b i a s i n

m a n o s

® Oldsmobile, f i l ial de General Motors estudia e impone en uno de sus modelos e l cambio au tomát ico Hydramat ic . Las opciones de conducc ión son hacia delante, hacia atrás, punto muerto y una marcha especial para subidas pronunciadas.


23

1 9 4 2 J e e p y V o l k s w a g e n ,

d e g u e r r a

®Las marcas Jeep y Volskwagen fabrican dos todoterrenos, el VW-Kübelwagen y el Willys, que se usarán como medio de transporte en la II Guerra Mundial. En concreto el Willys se convertirá en modelo para una nueva gama de autos, que empezarácon el Willys-Overland 463 concebido como un combi.

1 9 4 8 L a n d R o v e r , p a d r e d e l o s

4 x 4

® Versáti l , con tracción a las cuatro ruedas, de innegable robustez y m e c ánica sencil la, el Land Rover es otro de los vehícu los "universales", dir igidos al vehículo de t rabajoy que junto al Jeep Wil lys fue uno de los precursores de los actuales 4x4


24

1 9 5 0 S a a b , n a c i d o d e u n

a v i ó n

® La empresa sueca Saab, que fabr icaba aviones, presenta este año su pr imer au tomóvil. Su extraordinario perf i l aerodinámico y su poco peso denotan su procedencia "aé rea", siendo uno de los pr imeros autos diseñados en un túnel de viento.

S e a t s e p o n e e n m a r c h a

El primer Seat sale de la cadena de montaje de Barcelona. Era un coche del modelo 1400 A. En realidad, Seat nacióel 9-5-50, cuando se fundó la Sociedad Española de Automóviles de Turismo tras un acuerdo con Fiat que permite fabricar modelos españoles con licencia italiana.


25

1 9 5 1 L l e g a n l o s f r e n o s d e

d i s c o

® 1952 es un año repleto de innovaciones. Dunlop

desarrol la un freno de disco que se montará por

pr imera vez en un Jaguar de compet ic ión, aunque

hasta aprox imadamente 1962 no se impondrá en

vehículos de serie. Por otro lado, el Gutbrod 700

Luxus es uno de los pr imeros ut i l i tar ios en incorporar

la inyección de combustible, cuya principal vir tud es

la de reducir e l consumo. También se fabrican

carrocerías de f ibra de vidrio para el Kaiser-Darrin

DKF-161, que se incorporar ían en 1953 al Chevrolet

Corvette en su fabr icación en serie.

1 9 5 2 L a i n y e c c i ó n e n t r a e n

j u e g o

® El Gutbrod 700 Luxus es uno de los primeros utilitarios en incorporar la inyección de combustible para cuya principal virtud es la reducción del consumo. También se fabrican carrocerías de fibra de vidrio que introducía Chevrolet


26

S e a t 6 0 0 , g i g a n t e e n

E s p a ñ a

® Seat 600, gigante en EspañaFue el coche de una época y el que motor izóa la península. Las l istas de espera eran de dos años. Su producc ión se a largóhasta 1973 y su cal idad era tal, que aún hoy se ven rodar.

1 9 6 4 C i n t u r o n e s y f a l d a s a n t i -a c c i d e n t e s

®Los cinturones de seguridad se imponen en todos los turismos fabricados en EE.UU. Al t iempo, la Asociación del Automóvil americana insta a los peatones del sexo femenino a llevar falda corta pues los conductores aminoran la velocidad al ver las bonitas piernas femeninas.


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1 9 6 7 C a d á v e r e s p a r a

r u e d a s

®Se imponen las pruebas de seguridad con cadáveres en la Industria automovilística de EE.UU. en lugar de con muñecos

1 9 6 8 Y o f r e n o c o n A B S

® La f i rma Ford instala en sus vehículos amer icanos e l ABS, s istema ant ib loqueo de los frenos procedente de la Industr ia de la aviación. Esta mejora l legaría a Europa y terminaría imponiéndose en los vehículos de gama al ta.


28

1 9 7 0 ¡ M á s d e 1 . 0 0 0 k m / h

!

® 1.001,671 km./h. Ese es el nuevo récord de velocidad que Gary Gabelich con su vehículo cohete "Blue Flame" obtiene en Great Salt Lake Desert en Utah.

1 9 7 1 E l c i n t u r ó n a p r i e t a

®Cinturón de seguridad obligatorio. Es Australia, en concreto el estado de Victoria, en donde se obliga por primera vez en el mundo a usar el cinturón de seguridad


29

1 9 7 3 E l p e t r ó l e o d a u n

" p a l o "

®La crisis del petroleo pone las cosas difíciles al automóvil. Por ejemplo, en Austria se obliga a no usar el coche un día a la semana de l ibre elección. También se limitan las velocidades en la mayoríade los países. La subida de los precios del carburante obliga a la industria automovilística a centrar sus objetivos en reducir el consumo de sus vehículos.

1 9 7 7 S a a b , t u r b o p a r a l a

f a m i l i a

® Saab, en un intento de cumplir las leyes anticontaminación suecas, se convierte en el primer fabricante que monta la turboalimentación en un vehículo de tipo familiar.


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1 9 7 9 A d i o s a l a b a r r e r a

d e l s o n i d o

®Un vehículo terrestre rompe por primera vez la barrera del sonido el 16 de diciembre de este año. Se trata de un "automóvil" de tres ruedas con propulsión a cohete conducido por el norteamericano Stan Barret

1 9 8 0 J a p ó n , p r i m e r p r o d u c t o r m u n d i a l

®Estados Unidos se ve desplazado en la cabeza de la l ista de productores mundiales de automóviles por Japónpor primera vez en la historia. En los primeros seis meses de este año, Japón produjo 5,4 millones de vehículos, por 4,4 de EE.UU.


31

I b i z a , p r i m e r c o c h e e s p a ñ o l

® 1984: Seat da comienzo a su etapa como firma totalmente independiente de Fiat, con el Ibiza, el primer coche totalmente español de gran producción

1 9 8 5 L l e g a l a t e r c e r a l u z

d e f r e n o

® Obligatoria la tercera luz de freno desde el uno de enero en todos los Estados Unidos. En Europa se iráimponiendo paulatínamente más adelante


32

1 9 8 5 R e s p e t u o s o s c o n e l

o z o n o

® El debate ant i -

contaminación conl leva

la implantación del

catal izador por parte de

las fábr icas a lemanas.

Es a lgo que EE.UU. y

Japón l levan ya

real izando bastante

t iempo atrás

1 9 8 6 C a d a r u e d a , p o r s u

l a d o

® El Honda Prelude es el primer coche con dirección integral a las cuatro ruedas. Con ello reduce el radio de giro en casi un metro.


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1 9 8 8 E l s o l m u e v e e l c o c h e

® Las células solares como medio de proporcionar energía para un medio de transporte terrestre toman oficialidad a partir del Tour del Sol en Suiza.

1 9 9 5 U n c o l c h ó n e n s u

a u t o m ó v i l

® Aparece el airbag frontal, como innovación para la seguridad pasiva. En el 1996 aparecerá también el airbag lateral y en el 97 el que evita golpes en la cabeza.


34

1 9 9 5 N a v e g a c i ó n p o r

o r d e n a d o r

® Aunque su origen procede de los raids, se incorpora a los utilitarios de gama alta el sistema de navegación por ordenador GPS que se conecta a un satélite.

1 9 9 7 A p a s a r d e l M a t c h 1

® Ya superada la barrera

del sonido, ahora

Ackroyd y e l nuevo

pi loto Andy Green

quieren l legar a 1.368

km/h. Se intentará en

este año con el Thrust

SSC, modelo mejorado

del 2.


35

L a m a n i v e l a

Hasta la aparición del motor de arranque, la puesta en marcha se realizabapor manivela lo que exigia la necesidad de instalar descompresores para dacilitar el trabajo de hacer girar el motor, particularmente duro dadas las dimensiones de los pistónes que se usaban, con mas de 100mm de diametro y bastante mas de carrera.

L a e l e c t r o n i c a .

® L o q u e p a r e c e t a m b i é n s e g u r o e s q u e l o s a u t o m ó v i l es de l f u tu ro , g rac ias a l a e lec t ró n i c a , p o d r á n o í r y c o m u n i c a r s e e n t r e

sí y c o n l a c a l z a d a , y s e e s t i m a q u e d e f o r m a g r a d u a l i r á n t o m a n d o e l c o n t r o l d e l a m a r c h a , a h o r a e n m a n o s d e l h o m b r e .

E n u n f u t u r o m á s l e j ano , pod r ía n c o n d u c i r s o l o s e n c a r r e t e r a s b ien señ a l i z a d a s o s i g u i e n d o a o t r o s c o c h e s . A u n q u e m a y o r i t a r i a m e n t e c o n t i n u a r á n p r o p u l s a d o s p o r m o t o r e s d e

c o m b u s t i ó n i n t e r n a , a p a r e c e r á n m o d e l o s d e e x c e l e n t e r end im ien to , a l t i empo que se i r á n i n c o r p o r a n d o p r o t o t i p o s

e lé c t r i cos e h íb r idos .


36


37

Historia por marcas

Audi


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Audi fabrica tracción trasera

® A comienzos de este siglo August Horch emprende la fabricación de los primeros automóviles con tracción trasera a través del árbol cardan.

Fabrica en serie la tracción delantera

® En la década de los'30 fabrica el primer automóvil producido en serie con tracción delantera

•


39

El motor rotativo

® En 1963 el NSU Spider es el primer automóvil del mundo que utiliza el motor rotativo tipo Wankel.

Suspensión con geometría negativa

® Entrando en la década del '70, Audi saca a la venta el Audi 80, primer vehículo en poseer una geometría en la suspensión de desplazamiento negativo.


40

Buenos tiempos para Audi

® En los años '80 aparece el Audi quattro, el pr imero en tener tracción permanente en las cuatro ruedas; el Audi 100 supera e l récord mundia l de aerodinamia y se empiezan a fabr icar en gran escala las carrocerías comple tamente galvanizadas.

El primer turbodiesel

® Llegando a 1990, Audi lanza el V8 y el modelo Audi 100 2.5 TDI, el primer automóvil de pasajeros en el mundo con el motor diesel turbocargado de inyección directa.


41

Economía de combustible

® A comienzos de los ´90 sale a la venta el Audi 80 TDI, que rompe el récord mundial de economía de combustible

¿Carrocería de aluminio?

® Aparece el Audi A8, que aporta al mundo del automóvil la construcción de carrocerías de aluminio, denominadas ASF, Audi Space Frame


42

Pensando en el nuevo siglo

® Audi vuelve a adelantarse al mundo, y en 1995 presenta los prototipos deportivos TT Coupé y Roadster, que se lanzaron al mercado a partir de 1999

Renault

•


43

El primer Renault

® Renault t ipo A El auto poseia un motor de 270cc.,

1.75 Hp , caja de cambios de tres velocidades

Podia transportar a dos adultos a una velocidad de

50 km/h. El Tipo A Fue basado en el cuatr ic ic lo de

De Dion's.

•

El Omnibus de Renault

® 1906 El primer bus de Renault aparece, se denomina omnibus.

•


44

El tanque de Renault

® 1917 El primer prototipo del FT17 se presento ante la assembly-cara. El ministro de defensa frances inmediatamente ordeno 100 piezas. La producción de éste fue tal que cosechó 1100 unidades .

Nace el logotipo

® 1925 La forma de un diamante se toma como logo official de Renault. Este singular cambio se pudo ver en los primeros y famosos 40 CV.


45

El Beetle de Renault

® 1938 - Louis visita Berlin y conoce el VW Beetle y queda asombrado. El admiraba mucho la idea de tener un "Beetle" Francés.El 4 CV, que aparece en el 1942.

Freno de disco en las cuqatro ruedas

® 1962- Fue manufacturado el primer R8. Fue el primer auto producido con freno a disco en las 4 ruedas.


46

El primer coche del año de Renault

® 1965- El primer R16 sale de las puertas de la fabrica. Tenia otras primacias tambien-fue el primer Renault con el titulo el auto del ano y el primer auto que poseia un cuerpo Hachtback.

El R5

® 1972- Surge uno de los mas grandes éxi tos de

Renaul t e l R5. El d iseñador de Renault , Boue, lo

creó como consecuencia accidenta l de una foto de

R4. Comenzó a dibujar y de repente tenia un auto

completo frente a sus ojos. Luego pasó a ser

Superc inco.


47

Adiós a los números

® 1991- Un nuevo modelo, el Cl io, reemplaza a l Super Cinco. Este modelo rompe la norma de los números, y abre una era de nombres personales. Entre los que estará Safrane,Twingo, Laguna, Megane , Scenic y Kangoo.

El coche más vendido de Renault

® 1998- Arranca la produccion del Renault Clio II y en el 2002 nace el Clio III.


48

Mercedes

El primer Mercedes

® La marca de la estrella hizo historia en la ingeniería automotriz desde su primer modelo construido, conocido como Mercedes 35 HP

•


49

Aparecen los multiválvulas en Mercedes

® En el 1911, Mercedes celebró el inicio de una nueva década con un vehículo totalmente nuevo que constituyó el tope de su gama: el 37/90 HP, cuyo motor de cuatro cilindros tenía tres válvulas por cilindro e ignición de doble bujía (twin spark), por lo que fue considerado como uno de los más avanzados de su tiempo.

Nace Mercedes Benz® E n 1 9 2 1 l a e r a d e l o s M e r c e d e s t u r b o c o m p r i m i d o s c o m e n z ó

e n D M G , c o n v e h í c u l o s t a n c a r a c t e r í s t i c o s c o m o e l S S K q u e

d i e r o n p a s o a u n p e r ío d o p a r t i c u l a r m e n t e f é r t i l pa ra e l n a c i m i e n t o d e l a l e y e n d a M e r c e d e s . d u r a n t e e l c u a l s u

p o t e n c i a l i n n o v a t i v o s e d u p l i c ó c u a n d o , e n 1 9 2 4 , D M G f i r m óu n a c u e r d o d e m u t u o i n t e r é s c o n o t r a c o m p a ñ ía t a m b i é n a l t a m e n t e c r e a t i v a , " B e n z & C i e . " . A s í f u e c o m o M e r c e d e s s e

t r a n s f o r m ó e n M e r c e d e s - B e n z .


50

Un Mercedes gana la Mile Miglia

® En 1 9 3 1 , C a r a c c i o l a c o n s u l e g e n d a r i o S S K L s e c o n v i r t i ó en e l

p r i m e r a l e m á n ( y , d e h e c h o e l p r i m e r n o i t a l i a n o ) e n g a n a r l a s

M i l l e M i g l i e . S u M e r c e d e s - B e n z t e n ía u n a v e l o c i d a d f i n a l d e 2 3 5

k m / h

Mercedes en competición

® En marzo de 1952, Mercedes-Benz presentó el 300 SL (W 194) un protot ipo de auto sport para carreras. Cinco meses después se anotó un impres ionante uno-dos-tres en Nürburgr ing con el 300 SL, del que part ic ipó el argent ino Juan Manuel Fangio.


51

El Gran Mercedes

® 1963: Aparece el nuevo "Gran Mercedes" para uso gubernamental o de Estado, el Mercedes-Benz 600.

La clase S

® La Clase S se convirt ió como un auto de lu jo

reconocido en casi todos los países del mundo.

Entre 1965 y 1998, Mercedes-Benz lanzó cinco

generaciones di ferentes de modelos en este

segmento. Cada una en su momento of rec ió lo

úl t imo en confor t , segur idad y motor izaciones. Los

modelos top de esas ser ies fueron el 300 SEL 6.3

(desde 1968), e l 450 SEL 6.9 (en 1975), e l 560 SEL

(en 1985), el 600 SEL (en 1991) y el S 600 de entre

ejes largo (desde 1999).


52

Todo un lujo de su época

Aparece el Common Rail

® En enero de 2000, el Mercedes-Benz S 400 CDi de 250 HP hizo su debut. Este V8 de inyección directa a alta presión (Common Rai l ) es no solamente e l motor gasolero más potente del mundo, s ino el sino el más económico en su categoría de ci l indrada y número de ci l indros

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53

Serie A

® El lanzamiento del Clase A, de acuerdo con el Dr. Joachim Schmidt, responsable de ventas y marketing en la división Autos de Pasajeros, "mostró el formato de la futura comunicación en la industria del automóvil: sorprendente, creativa e informativa".

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€¦ · en el primer usuario de neum á ticos de la historia. Pero el invent ó ya estaba...

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