LA AUTOMOTRIZ COREANA APUNTALA LA EXPANSIÓN DE ESTE COMBUSTIBLE

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Año III Nº 16 - Bogotá // Colombia - Mayo - Junio de 2010

REPÚBLICA DOMINICANA

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El GNV da sus primeros pasosDesde la Dirección deHidrocarburos del Ministerio deIndustria y Comercio adelantaronque luego de la puesta en marcha del primer punto decarga, se están readecuandoestaciones mixtas para la ventade GNV. Por otra parte, laConfederación Nacional deTransporte Unificados (CNTU)promete poner en las calles deSanto Domingo 2.500 taxis a gasnatural.

INICIATIVA DE GAZEL

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Transporte masivo a GNVEl gerente general de la firma,Fabián Gómez, expuso los argumentos sobre la necesidadde que las grandes ciudadescolombianas adopten al gasnatural como combustible parapropulsar las unidades quetrasladan pasajeros cotidianamente. Además, hablósobre la tendencia mundial querespalda el proyecto y la importancia de la ejecución deuna política nacional al respecto.

Hyundai lanzó al mercado colombiano sus taxis a GNVCon garantía original de HMC, los modelos Atos y Accent constituyen lanueva apuesta de la firma en el país. Las empresas Gas Express Vehiculary NGV Motori proporcionaron los kits para estos automotores, que cuentan con un sistema de gas instalado directamente desde fábrica.

EMPRESARIOS DEL GNV BUSCAN AFIANZAR EL NEGOCIO

El sector se une parareactivar las conversionesCon el fin de respaldar el desarrollo del gas vehicular en el país, varias empresas decidieron promover lasmodificaciones vehiculares en la región del Eje Cafetero mediante la entrega de bonos con descuentos a los potenciales clientes. En la actualidad, Colombia cuenta con 306.306 unidades que se mueven gracias alcombustible gaseoso y 614 estaciones servicio que comercializan el fluido.

NGV Journal, el primer diario mundial del GNV

www.ngvjournal.com

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2 Mayo - Junio 2010

Panorama colombiano: el interés por el gas vehicular se renueva

Empresarios del sector proyectan un futuro a GNV

arias empresas involucradas en laindustria del gas vehicular secongregaron con el fin de promover y fomentar las

conversiones a GNV en la región del EjeCafetero. En la actualidad, son 67.000 lasunidades convertidas en esta región y enel Valle del Cauca.

Como resultado, se espera que 9.000vehículos nuevos se sumen al parqueautomotor nacional en el lapso de un año.La inversión realizada en este plan excedelos $10.000 millones.

Empresas como Ecopetrol, TGI, Gases deOccidente y Efigas, en asociación conestaciones de servicio del país, serán lasencargadas de ofrecer los bonos de descuento a todos aquellos usuarios quetengan la intención de cambiar sus vehículos a la tecnología de GNV.

Serán $1.500.000 para sistemas de inyección secuencial y $800.000 para otrastecnologías. Los talleres también apoyaránla iniciativa a través de un descuento de$400.000 para las conversiones, segúninformó el diario “El País” de Cali.

Impulsar el sector

Con 306.306 vehículos convertidos y 614estaciones de GNV –según datos de finesde marzo de este año, de acuerdo a losreportes estadísticos de la Dirección deGas del Ministerio de Minas y Energía-Colombia prepara el terreno para unanueva etapa para la industria del gas natural vehicular.

Durante los primeros tres meses de 2010,el país experimentó 4 mil conversiones,siendo marzo el mes con más actividad enlos talleres de montaje. Motivada principalmente por aumento en el preciode los combustibles líquidos, el incrementode la demanda de conversiones tambiénse apoya en la confianza existente conrespecto al suficiente abastecimiento degas para el mercado interno (ver recuadro“Reservas garantizadas”).

Durante el Congreso Anual XIII 2010 deNaturgas -un foro de discusión y análisisde aspectos regulatorios, de desarrolloindustrial y de coyuntura económica delgas natural- llevado a cabo a fines demarzo en Cartagena, los representantesmás destacados de la industria disertaronacerca la actualidad de la industria delGNV colombiana y su capacidad para continuar expandiéndose en el futuro.

Este escenario arrojó resultados

Representantes de este negocio tienen en mente proyectos que respaldan y afianzan el desarrollo del GNV en la región del Eje Cafetero.Ofrecerán bonos con descuentos para aquellos usuarios que deseen convertir sus automotores a gas, al tiempo que los talleres tambiénbrindarán rebajas en la instalación de equipos. Por otra parte, diversas voces se alzaron para reafirmar la importancia de un transporte públicoa este combustible y pidieron al Gobierno regulación al respecto.

concluyentes. Muchos de los empresariospresentes formularon que es necesarioafianzar la política nacional para que seconsolide y aumente la competitividad delGNV frente al diesel. Hay que “contar conla voluntad política de los gobernantespara exigir el uso del gas natural en lossistemas de transporte público masivo porser éste la mejor opción desde el punto devista económico y ecológico”, expresa unode los documentos del Congreso.

Mientras se experimenta una tendenciaglobal hacia el transporte a GNV, losempresarios del sector visualizan la posibilidad de que Colombia, al igual queotros países del mundo, se vuelque al gasvehicular de lleno para abastecer el servicio de transporte público de personas.

Otras empresas que apoyan

Las firmas líderes del sector automotrizvienen consolidando su presencia dentrodel mercado colombiano y brindando lasherramientas necesarias para impulsardefinitivamente el uso del gas vehicular enel país.

Hyundai Motors Company es una de ellas.Esta firma de origen coreano presentórecientemente en el país su línea de taxis0km a gas natural, modelo Atos y Accent,con kits instalados por las empresas GasExpress Vehicular y NGV Motori. Según laautomotriz asiática, este lanzamiento lespermitirá a los taxistas colombianos obtener un ahorro diario de aproximadamente el 50 por ciento en elcosto de combustible –ahorro que alcanzará los $5 millones al año-.

La empresa Gazel –una de las cadenas deestaciones más importantes de Colombia-reconoció, por su parte, la relevancia deuna flota de taxis a GNV y respaldó elabastecimiento de los mismos poniendo adisposición sus 230 estaciones de servicioy sus 23 años experiencia en la industriadel gas vehicular.

A su vez, proveedores de motores a GNVde la categoría de Cummins Wesport -líderes mundiales de esta tecnología- confirman que el gas natural colombianoes apto para la operación de sus motores.

Los expertos entienden que es necesariorecuperar la dinámica que traía el gas natural vehicular en años anteriores y serconsistentes con un sector que yademostró de forma exitosa su desarrollo yle permitió al país generar no sólo desarrollo económico, sino crecimientosocial.

V

VIRTUDES A LA VISTA

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A nivel ambiental, las bondades del GNV quedaron ratificadas en la ciudad deBogotá durante los días del paro de transportadores, en marzo pasado.

Las mediciones realizadas por la Secretaría de Ambiente permitieron probar unareducción promedio del 24 por ciento en los niveles de hollín, polvo y humo.

Adicionalmente, el dióxido de azufre, agente contaminante ligado especialmente a losvehículos con diesel y gran precursor de la lluvia ácida, disminuyó casi un 50 por ciento.

CONFIRMAN QUE LAS RESERVAS ESTÁN GARANTIZADAS

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Durante el Congreso de Naturgás se ratificó que las reservas de gas naturalde Colombia son suficientes paraabastecer la demanda presente y futuray que el país cuenta con mayores reservas probadas en producción de gasnatural que de petróleo.

El fenómeno del Niño acrecentó desúbito en el país la demanda de gas paralas generadoras térmicas de energíaeléctrica, y durante los últimos ochomeses el suministro se ha atendidosostenidamente, lo que evidencia quehay gas suficiente.

Según Eduardo Pizano de Narváez, presidente de Naturgas, esto desvirtúala idea de déficit en este sector, y sostuvo que hay reservas probadas y unsistema confiable para los 5 millones 400mil usuarios en el país.

La buena salud del sector en cuanto asuministro no solamente se aprecia enel 50 por ciento de los hogares que disfrutan de gas natural, sino en los casi310 mil vehículos que trabajan con gascomprimido.

Colombia cuenta con 306 mil vehículos convertidos y 614 estaciones de GNV.

Planean ofrecer descuentos para potenciar las conversiones de vehículos a gas natural.

12 Mayo - Junio 2010

4 Mayo - Junio 2010

n marzo pasado se desarrolló elCongreso de Naturgas enCartagena, un foro de discusión yanálisis de aspectos regulatorios,

de desarrollo industrial y de coyunturaeconómica del gas natural. En ese marco,el gerente general de Gazel, FabiánGómez, deslizó el interés de su empresa enel fomento del gas natural en el transportemasivo de personas en las grandes urbesdel país.

"Es necesario afianzar la política nacionalpara que se consolide y aumente la competitividad del GNV frente al diesel ycontar con la voluntad política de losalcaldes para exigir el uso del gas naturalen los sistemas de transporte público",sostuvo el empresario.

Aunque Colombia cuenta con suficientesreservas de gas para abastecer la demandapresente y futura, el país lidera y es modelo en la región en el desarrollo degas natural. Medellín es la primera ciudaden tomar la decisión de operar su sistemade transporte masivo (Metroplus) con gas.“Se espera que ciudades como Cartagena,Santa Marta, Sincelejo y Bogotá, dondeactualmente se desarrollan los proyectosde transporte masivo, tomen la decisión deoperar con gas natural, dado los clarosbeneficios ambientales y económicostanto para los transportadores como parael usuario final”, señaló el gerente generalde Gazel.

Se destaca que el país cuenta con másreservas probadas en producción de gasnatural que de petróleo. Adicionalmente,existen sistemas de respaldo que mitigarían cualquier impacto y los agentesdel gas natural están en capacidad deofrecer seguridad en el suministro.“Fabricantes de motores de la categoríade Cummins Wesport e Iveco (líderesmundiales en la tecnología a GNV) confirman que el gas natural colombianoes apto para la operación de sus motores.Los buses y motores con tecnología a GNVdisponibles en el mundo son aptos paratrabajar con la calidad del gas natural deColombia”, afirmó Gómez.

Tendencia mundial

Una de las principales razones que estállevando a diversas ciudades a tomar ladecisión de desarrollar el transporte masivo con gas natural es el impacto queeste combustible tiene en el mejoramientodel medio ambiente por ser más amigableque sus sustitutos.

Sistemas de diversos lugares del mundocomo Los Ángeles, Orange County, SanDiego, Washington, Dallas y New York, enEEUU; Zenzhou, Baoding y Beijing, enChina; Seúl y Busán en Corea; y Madrid,en España, han decidido operar con gasnatural vehicular. En América del Sur sedestaca la decisión de la ciudad de Lima,en Perú, que empezará a operar en elcorto plazo y Medellín, con Metroplus,donde las autoridades locales entendieronlos beneficios económicos y ecológicos deeste combustible.

“Por su impacto ambiental y económico elgas natural vehicular es la tendenciamundial para los sistemas de transportepúblico”, destacó Gómez, durante elCongreso Anual de Naturgas. El directivoagregó que “actualmente más de 253.000buses en el mundo operan con este combustible”.

Uno de los casos más destacados en elmundo es el de Los Ángeles, donde ladecisión hizo posible que la ciudad disminuyaen forma importante los niveles de contaminación ambiental. Otro ejemplo asubrayar es el anunciado por la EmpresaMunicipal de Transporte (EMT) de la capitalespañola, que decidió abandonar parasiempre la compra de vehículos diesel,porque generan una mayor contaminación.

Respecto a lo que ocurre en Perú alrespecto, expresó: “Si bien Colombia fuemodelo para el desarrollo del gas naturalen Perú, este país logró un importantedesarrollo en la masificación del GNV, congrandes avances en materia regulatoria yde política pública que aportan al gas natural un modelo competitivo respecto deotros combustible”.

El caso colombiano

El país cuenta actualmente con más de300.000 vehículos funcionando con gasnatural, los cuales son atendidos en másde 600 estaciones de servicio que registraron un crecimiento del 28%durante el último año.

“Los agentes de la cadena estamos encapacidad de ser más competitivos que eldiesel”, afirmó el empresario. A nivel ambiental, las bondades del GNVquedaron ratificadas en Bogotá durantelos días del paro transportadores. Lasmediciones realizadas por la Secretaria deAmbiente permitieron probar una reducciónpromedio del 24% en los niveles hollín,polvo y humo. Adicionalmente, el dióxidode azufre, agente contaminante ligadoespecialmente a los vehículos con diesel ygran precursor de la lluvia ácida, disminuyóun 48%. Esto es a pesar de que en Bogotáel diesel con el que circulan los buses ybusetas es de 50ppm (clasificado enColombia como un combustible limpio).

En cuanto a la tecnología, las marcas másimportantes del mundo desarrollarondesde hace muchos años vehículos contecnología a gas. Tal es el caso de empresas como Iveco, Cummins Wesport,Yutong, Daewoo, Hyundai, New Flyer, Man,entre otras, que operan buses con gas enciudades como Los Ángeles, OrangeCounty, San Diego, Zenzhou, Baoding,Seúl, Busán y Beijing, para sólo mencionaralgunas.

“En la medida en que las autoridadeslocales tomen la decisión de exigir el usodel GNV en los sistemas de transportepúblico, los actuales proveedores estaríanen capacidad de importar o ensamblarvehículos con motores a GNV, comoocurre en los países desarrollados”, dijoGómez.

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Las apuesta de Gazel

Con los ojos puestos en el transporte masivo a GNVEn el marco del congreso de Naturgas, el gerente general de la compañía propietaria de esta red de estaciones de servicio, Fabián Gómez,consideró que las urbes más importantes del país deberían continuar el camino de Medellín, la primera que tomó la decisión de operar losbuses de Metroplus a gas natural. Como parte de una tendencia mundial que se materializa en más de 253.000 unidades del autotransporteque funcionan a este carburante, la firma propone que se ejecuten medidas desde los distintos municipios del país para que esta opcióngane competitividad.

Gazel lidera la cruzada para hacer efectivo el uso del GNV en los buses metropolitanos.

EL INCENTIVO OFICIAL, CLAVE PARA EL PROYECTO

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Al evaluar los retos que enfrenta el gasnatural vehicular en Colombia, el gerente general de Gazel enfatizó que“es necesario afianzar la políticanacional para que se consolide yaumente la competitividad del gas natural vehicular frente a sustitutoscomo el diesel”. Al mismo tiempo, recalcó la importancia de contar con lavoluntad política de los alcaldes paraexigir el uso de este combustible paralos sistemas de transporte público portratarse de la opción disponible másamigable con el medio ambiente.

“Colombia no puede ser ajena a la tendencia mundial de otorgar al GNV unmayor desarrollo como combustible,dado sus claros atributos ambientales yeconómicos. El mundo actual impone alos gobiernos modelos de desarrollosostenibles en el que converge eldesarrollo social, económico y ambiental. El cambio climático demanda

mayor responsabilidad de los gobiernosy los ciudadanos del mundo”, puntualizóel empresario.

Gómez expresó, asimismo, que la compañía que representa mantendrá elritmo de crecimiento que viene experimentando en el mercado local.Sin embargo, declaró que para que serealice un efectivo incentivo del combustible gaseoso en el país, lasautoridades gubernamentales debenacompañar las iniciativas empresarialescon direccionamientos claros en esteaspecto.

Como parte de su discurso, el gerentegeneral de Gazel indicó que durante2009 se convirtieron unos 21.000 vehículos al sistema GNV, en tanto quepronosticó que para este año se esperan que ingresen al parque totalnacional otras 27.000 unidades propulsadas a gas.

5Mayo - Junio 2010

CIUDAD ECOLÓGICA

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También como parte del interés porlograr que más localidades apuesten auna movilidad limpia y sostenible, a finesde abril, la Comisión del Plan y Tierrasdel Concejo de Cali abrió estudio alproyecto de acuerdo 114, por medio delcual se dictan normas para proteger ypreservar el ambiente mediante el usode combustibles y tecnologías limpias.La propuesta, presentada por la concejala Julie del Pilar Reina Díaz, estáorientada a los vehículos de uso públicoy aquellos que prestan servicio en elsector oficial.La iniciativa propone que al 1 de enero

de 2011 los propietarios de vehículos de servicio público individual, colectivo ymasivo de pasajeros, así como aquellos utilizados por el municipio, deberán convertirse a gas natural vehicular, adiferencia de gasolina o acpm. Además,establece que la secretaría de Tránsito yel Dagma serán los encargados de velarpor el cumplimiento del presente acuerdo.Según el ponente Fernando AlbertoTamayo Ovalle, la propuesta presentadaal interior de la Comisión del Plan yTierras, no define aún quién o a travésde qué rubro se financiaría el uso delGNV.

6 Mayo - Junio 2010

urante el año pasado, 870 vehículos fueron convertidos agas natural en Neiva, la capitaldel departamento de Huila, según

informan desde la Dirección de Gas delMinisterio de Minas y Energía de Colombia.

Al comparar esta cifra con el total detransformaciones llevadas a cabo en 2008,cuando se sumaron 632, se desprende unincremento considerablemente significativo, del 32 por ciento.

A fines de diciembre de 2008, los vehículosconvertidos durante ese año alcanzabanlas 2.644 unidades, mientras que en elmismo período de 2009 las conversionesanuales superaban las 3.500.

Neiva registra el segundo mayorcrecimiento –después deBogotá- en cuanto a conversiones.La conversión de un vehículo degasolina a gas vehicular se cotiza actualmente entre los2.300.000 y 3.400.000 pesos.

Es importante señalar que entre las ciudades capitales del país, Neiva registrael segundo mayor crecimiento –despuésde Bogotá- en cuanto a conversiones,pese a que el parque automotor es uno delos más reducidos, en lo que a ciudadesintermedias se refiere.

La razón del crecimiento

La decisión de volcarse al GNV se debió alaumento del precio en la gasolina, explican desde los talleres de la ciudad, yagregan que en Neiva el gas vehicularestá experimentando una alta demanda yaque el ahorro de los conductores, especialmente los de servicio público,sobrepasa el 50 por ciento.

“Cada mes son más los automovilistas quevienen a cotizar el costo de la conversión,pues en realidad el gas es más económico.Lo importante es que las personas realicenla conversión en sitios autorizados, bajotodas las normas de seguridad”, explicóun tallerista local.

Según informan desde los centros de montaje, la conversión de un vehículo degasolina a gas vehicular se cotiza actualmente entre los 2.300.000 y 3.400.000pesos, cifra que varía dependiendo el cilindraje del automóvil.

En un taxi Renault 9, por ejemplo dichoprocedimiento cuesta aproximadamentedos millones, mientras que en unacamioneta Luv 2300 la cifra asciende a tresmillones. Sin embargo, esta inversión,según advierten los propietarios de losvehículos, se puede financiar con el ahorro obtenido al utilizar gas vehicularcomo combustible.

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Más unidades a GNV

Crecen las conversiones al oeste del paísDe acuerdo a la Dirección de Gas del Ministerio de Minas y Energía, en 2009 la ciudad de Neiva, Huila, experimentó un incremento del 32 por ciento en las conversiones a gas natural. La mayor demanda en los centros de montaje se debe al aumento del precio de los combustibles líquidos, explican los talleristas neivanos.

Los talleristas destacan la importancia de realizar las conversiones en centros autorizados.

ada vez más iniciativas impulsanla utilización del gas natural en eltransporte dentro de las fronterasde República Dominicana. Así es

como la Central Nacional de TransportistasUnificados (CNTU) pondrá en circulaciónen la ciudad de Santo Domingo unas 2.500unidades a GNV.

Los automotores serán financiados atransportistas afiliados a través de labanca privada que desarrolla esta central,informó el presidente de la organización,Ramón Pérez Figuereo. “Estamos trabajandocon las personas que quieran convertirsus vehículos a gas natural para ayudar almedio ambiente y a su bolsillo”, aseguró ellíder sindical.

Los automotores serán financiados a transportistas afiliados a través de la bancaprivada que desarrolla esta central

“Estos vehículos serán financiados a nuestros afiliados con una cuota flexible yse le instalarán los equipos de gas naturalcada uno de ellos. De igual manera tendremos disponibles ventas de equipospara la conversión de cualquier tipo devehículo en nuestros talleres con serviciogarantizado”, comentó a la prensa PérezFiguereo.

Movilidad limpia

El proyecto incluye la adquisición de 2.500unidades en partidas de 300 de modelostales como Toyota Corola 2006, ChevroletAveo y Nissan.

Además, la CNTU recurrió a la AutoridadMetropolitana de Transporte (Amet) paracoordinar la garantía de seguridad paralos nuevos vehículos ecológicos.“Queremos garantía de la Amet, por lomenos donde se estacionan los taxistas,donde hacen base de operaciones”, aseguró.

Al mismo tiempo, Figuereo indicó quevienen trabajando en el proceso de conversión vehicular a gas natural desdehace varios años, al tiempo que aclaró quelos equipos tienen tres años de garantía ycuestan 1.000 dólares cada uno. Asimismo,adelantó que se comprarán una serie demicrobuses de 15 a 12 pasajeros, lo queindicaría un primer paso hacia el transporte masivo de personas a GNV en el país.

República Dominicana cuenta en la actualidad con tres estaciones de venta degas natural operativas y tres talleres demontaje que instalan equipos que operancon este combustible.

La Confederación Nacional de Transporte Unificados (CNTU) exhibió la primera partida de 300 taxis verdes que recorrerán las calles deSanto Domingo. Los afiliados podrán adquirir estas unidades mediante el financiamiento que ofrece la banca privada que desarrolla la central de trabajadores. Entre los vehículos se encuentran modelos de las marcas Toyota, Chevrolet y Nissan.

Se pondrán en circulación próximamente en República Dominicana

Presentaron flota de 2.500 unidades a GNV

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7Mayo - Junio 2010

uego de haber completado lasfases de investigación,preparación y desarrollo, Hyundailanzó al mercado sus taxis Atos y

Accent a GNV. Las firmas Gas ExpressVehicular y NGV Motori proporcionaron loskits para vehículos 0km homologados porla automotriz coreana. Al poseer un sistema de gas instalado directamentedesde fábrica, los clientes no perderántiempo, ya que el taxi se les entregará listopara trabajar. A su vez, estos vehículoscuentan con la garantía original de la casamatriz Hyundai Motors Company (HMC),que cubre el equipo de conversión y brinda soporte en repuestos y posventa.

Según estimaron desde la automotriz, lospropietarios o conductores de los taxis aGNV obtendrán un ahorro diario de aproximadamente el 50 por ciento en elcosto de combustible –monto que alcanzará los $5 millones al año-. Hyundai es líder en el mercado de ventade taxis con ventas de alrededor de 1.000unidades mensuales, que equivalen a un 62por ciento de participación en el segmento

Espaldarazo a la iniciativa

La empresa Gazel –una de las cadenas deestaciones más importantes de Colombia-destacó la relevancia de una flota de taxis

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Lanzamiento para el mercado colombiano

Hyundai presenta línea de taxis a GNV

a GNV y respaldó el lanzamiento poniendoa disposición de las nuevas unidades sus230 estaciones de servicio y sus 23 añosexperiencia en la industria del gas vehicular.A través de un comunicado de prensa, lacompañía estima que la alternativa automotrizque ofrece Hyundai y su red de expendio degas vehicular representa un nuevo caminopara la masificación del GNV en Colombia,facilitando la adquisición de esta tecnología yel uso de un combustible ecológico, económico y abundante, afirman desde Gazel.

“Estamos orgullosos de ser parte activa deesta alianza, aportando nuestroconocimiento y experiencia de 23 años enel manejo y distribución de GNV, representados hoy en la red más amplia deestaciones de servicio a gas natural vehicular ubicadas a lo largo y ancho de lageografía nacional”, expresó SantiagoMejía, gerente Creación de Demanda deesta empresa en el país.

Asimismo, la red de estaciones de servicioGazel cuenta con las certificaciones deBureau Veritas e Icontec y cumple con losestándares de calidad ISO9001.“Aseguramos a los conductores de losnuevos Atos y Accent el suministro oportuno, adecuado y con calidad del GNV,además de los beneficios que ofrecemos atodos nuestros usuarios en el Club Gazel”,finalizó Mejía,

La automotriz coreana acaba de lanzar al mercado colombiano sus taxis 0km a gas natural, Atos y Accent, que poseen garantía original deHMC. Los kits fueron instalados por las empresas Gas Express Vehicular y NGV Motori. Por su parte, Gazel respalda la llegada de estosmodelos, en pos de lograr la masificación de este combustible en el país.

Los taxis a GNV son entregados listo para su funcionamiento y con garantía HMC.

De izq. a der.: Santiago Mejía (Gazel), Lucas Arteaga (Hyundai), Jairo Martínez (NGV Motori) y Christian Torres (Gas Express)

8 Mayo - Junio 2010

l mercado del gas vehicular eneste país caribeño comienza amovilizarse y esto se pone en evidencia en el comienzo de la

expansión de la red de expendio. “Existendos estaciones mixtas que actualmente seestán readecuando para comenzar avender el fluido”, confirmó Ramón AbreuBeato, de la Dirección de Hidrocarburosdel Ministerio de Industria y Comercio. “El país ha iniciado una nueva etapa en elconsumo de combustibles con la introducción de gas natural y estamosseguros que poco a poco iremos avanzando”, se esperanzó.

Respecto a los planes para el futuro cercano, el funcionario dijo que esperan lainauguración de dos estaciones de GNVen los próximos meses y aseguró que existen negociaciones para adecuarmuchas otras existentes para que expendan gas natural. Asimismo, Abreuaseguró que también hay gestiones paraque “los bancos comerciales financien lasconversiones”. Actualmente, existen en elpaís dos talleres de modificación vehicularautorizados y dos estaciones que abastecen de gas vehicular.

En cuanto al transporte público, el representante del Ministerio de Industria yComercio indicó que “se han anunciado laimportación de vehículos para taxi yapreparado para el consumo de GNV”aunque aclaró que aún no se avanzó en eltema.

Por otra parte, Abreu consideró que “elEstado debe abocarse a preparar unproyecto de Ley de regulación de todo elsector del gas, para que las inversionespuedan fluir con más rapidez”, al tiempoque consideró decisiva la financiación delas conversiones para el crecimiento delnegocio.

A continuación repreducimos una entrevista exclusiva con Ramón AbreuBeato, de la Dirección de Hidrocarburosdel Ministerio de Industria y Comercio,quien ofrece un panorama sobre la actualidad del sector en el país caribeño ydesarrolla estos y otros temas.

Presente y futuro

¿Cómo se encuentra el mercado dominicano del GNV en la actualidad ycómo percibe su evolución?

Actualmente el mercado está en sus inicios,ya que apenas hace pocos meses comenzóa operar la primera estación de servicio,con la proyección de que un trimestredespués inicien actividades dos más.

¿Cuáles son los temas centrales quedeben atenderse para continuar con laexpansión del gas vehicular en el país,tanto desde el sector privado como desdeel público?

Considero que debe atenderse a cuatropuntos. Primero, la distribución y venta de

GNV debe integrarse al sector que distribuye combustibles líquidos y GLP enel país, en razón de que ellos tienen estaciones de servicios y es mucho menorla inversión para readecuar una existenteque construir una nueva.

En segundo lugar, es importante que elEstado acorte los plazos para elotorgamiento de permisos o licencias, conénfasis en lo medioambiental. A su vez,debería encontrar -junto al sector privado-la forma de financiar las conversiones.

Por último, debe acelerarse la construcción de nuevas estaciones deservicios, tanto mixtas como sólo de GNV.

Emprendimientos en marcha

¿Cuántas estaciones de servicio queproveen GNV y cuántos talleres de conversión existen actualmente?

Hay dos: una mixta y otra sola de GNV.Esta última no ha iniciado operacionesaún. Respecto a los talleres de conversión,existen dos autorizados. También dos estaciones mixtas se están readecuandoen estos momentos para comenzar avender GNV.

¿Cuántos vehículos funcionando a GNVexisten en el país? ¿Se trata deautomóviles particulares, profesionales,autobuses, de carga?

El Ministerio de Industria y Comercio notiene estadísticas de vehículos funcionando a GNV ya que no se ha instalado el sistema de control de despacho. Sólo se conocen unos 15automóviles de las empresas de la plantade Punta Caucedo y la empresa LíneaClave Internacional, así como algunosconvertidos a manera de prueba en lasúltimas semanas, después de iniciado eldespacho de GNV en la estación de servicio.

¿Existe algún proyecto actual o a futuropara promover el GNV en el transportepúblico?

En primer lugar, una de las empresas quecomprime y transporte gas natural desdela Terminal Caucedo ha firmado un contrato con una de las empresas distribuidoras mayoristas de combustibleslíquidos, la cual posee unas 200 estacionesa nivel nacional, lo que hace posible laadecuación de muchas de ellas a la ventade GNV. También está gestionando que losbancos comerciales financien las conversiones. En el transporte público sehan anunciado la importación de vehículospara taxi ya preparados para el consumode GNV.

¿En qué estado se encuentra la planta dePunta Caucedo? ¿Qué tareas se realizanallí? ¿Desde dónde llega el gas?

Esta despachando gas natural a las plantas de generación de electricidad que

son de su propiedad, así como a la dosempresas que venden gas al sector industrial y vehicular a través del transporte virtual (camiones) en estadocomprimido. También está preparada parael despacho gas natural líquido (GNL) a lasempresas distribuidoras autorizadas.

Asimismo, tiene en proyecto la construcción de un gasoducto de 30kilómetros desde la Planta Caucedo hastaSan Pedro de Macorís.

Los desafíos

¿Qué rol ha jugado el Gobierno -y más precisamente la Dirección deHidrocarburos- para impulsar el consumode GNV?

El rol del Gobierno se ha limitado apreparar todo el marco legal y normativoque permita la intervención del sector privado en el desarrollo y comercializacióndel gas natural en sentido general (licencias para distribuidores, estacionesde servicios, talleres de conversión vehicular, importadores y distribuidores deequipos, plantas de compresión, transporte), tanto para el consumo industrial como vehicular.

La Dirección de Hidrocarburos ha trabajado en todo este proceso y ademássirve de canal para la tramitación yaprobación de licencias.

¿Qué perspectivas vislumbra para elfuturo del GNV en el país?

Primero, República Dominicana tiene características distintas a las de otrospaíses. que han desarrollado en consumode GVN. A mi entender es porque aquí sedio primero la transferencia del consumode gasolina a GLP (actualmente hay másde 500,000 vehículos convertidos a estecombustible) y el mismo estuvo subsidiado

hasta agosto de 2009. Esto provocaba queel ahorro de pasar el consumo de gasolinaa GNV fuera prácticamente igual al del GLP.

Segundo, el no tener gas por cañerías(gasoductos tradicionales) es otro elemento que limita el desarrollo del GNVen República Dominicana.

Tercero, habrá que esperar qué comportamiento o desarrollo tendrá elconsumo de gas natural líquido a nivelindustrial, que permita utilizar la logísticade éste para el GNV, incluyendo puntos oestaciones de servicios al lado o cercanosa las mismas.

Cuarto, actualmente el Estado está otorgando en concesión aéreas geográficas determinadas a empresas,básicamente donde hay concentración dehoteles. La idea es distribuir gas naturalvía cañerías y eso permitiría la instalaciónde estaciones de servicios a GNV o la conversión de las existentes en mixtas.

Por último, el Estado debe abocarse apreparar un proyecto de Ley de regulaciónde todo el sector gas, para que las inversiones puedan fluir con más rapidez,ya que la normativa legal existente estábasada en decretos y resoluciones. En dicho proyecto deben establecersefacilidades arancelarias por un períododeterminado (5 años) que permita a laindustria del gas natural el arranque inicial, así como que los precios del GNVal consumidor permitan ahorros significativos en relación a otros combustibles. Esto no será fácil ya que loscombustibles en República Dominicanason el sector que más impuestos directospagan y de mas fácil recaudación.

De todas formas, el país ha iniciado unanueva etapa en el consumo de combustibles con la introducción del gasnatural y estamos seguros que poco apoco iremos avanzando.

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Luego de la puesta en marcha del primer surtidor

República Dominicana proyecta instalar más estaciones de gas natural vehicularEn diálogo con Prensa Vehicular Colombia, Ramón Abreu Beato, de la Dirección de Hidrocarburos del Ministerio de Industria y Comercio,dio cuenta de los nuevos emprendimientos que se están desarrollando en el incipiente mercado local del gas vehicular. El funcionario adelantó que se esperan la puesta en marcha de dos nuevos puntos de expendio en los próximos tres meses, que se suman a los dos queestán en actividad hasta la fecha. También comentó que se llevan adelante negociaciones para readecuar estaciones mixtas, al tiempo queexisten gestiones para que entidades bancarias financien las conversiones.

9Mayo - Junio 2010

EfigasElite GNVEnergía Vehicular EfectivaEVEEnergy Gas VehicularEnviro Gas SystemsEspagasFactory GasFull Gas ServiceGas & Diesel Vehicular deColombiaGasExpress Santa Lucía 7de AgostoGasExpress Santa LucíaNorteGasExpress Santa LucíaSurGasExpress Zona industrialGasoteca Gas InjeccionGas Solution GNVGas Vehicular ColombiaGNVGeogasGNV ColombianaAutomotrizGNV ConversionesGrupo EmpresarialQualiservicesHego GNVIncolgasveIngegas ChíaIngeniegas DosIngeniegasInvergas Sur AmericanaInversiones ProcolLatinoamerica deProyectosLovato AutogasConversionesLovato CitygasMas CarMas Gas VehicularMetrogas ColombiaMovigas – Avenida elDoradoMovigas – Puente ArandaMundo GasNTS – National TruckServiceOmegas AeropuertoOmegas Av. RojasOmegas Calle 13Omegas CaracasOmegas Carrera 50Omegas SoachaOmegas VeneciaOpción GasPetrogas Vehicular GNVPowergas Calle 13Powergas La EstanciaProingas VehicularServicoches GNVServigas GNVServigas Dos GNVServigas Quiroga GNV

Sociedad Ecológica deAutomotores a GasSur Americana GNVSurpetroil ControlsTaller y Almacén AndesTécnicos y DistribuidoresColumbiaTecno Automotriz ManTediscolToyocenterTransforgasTurbogasUnipradoVehigasVera Gas VehicularVillagas Taller deConversión GNV

® BUCARAMANGAAnfegasAutogas GNVBucargasConversiones GNV La IslaEnergía VerdeGasmovilGasExpress OrienteGrupo Dina Gas NaturalCompresión Válvulas yBombasLos Búcaros Taller GNVMundial de ColisionesNTS – National TruckServiceSincrogasTecnigas

® BUGA/VALLEGas Automotriz

® CALIAuto Gas CHAuto PacíficoDistrillantasEurogasEurogas VehicularEurorepuestosFabriles GasGasExpress IndustrialGasExpress Los CámbulosGasExpress SantanderGas y LlantasGNV AutosMacrogas ColombiaMovigasOccigasServimazTecnigas de OccidenteTecnomotriz GNVTechegas Grupo DinaTurbo GasVegasVehigas

® CARTAGENAAutogasBongas – Bongautos

Cootransurb Ferrecon-GasMekanosMultigasNaveautos PayaresTerneraUnigas

® CARTAGO/VALLOEl Speed

® CHIQUINQUIRÁ/BOYACÁMovigas - Chiquinquirá

® DOSQUEBRADAS /RISARALDAAuto GasGas AutoSigmagas

® ENVIGADO/ANTIOQUÍATexaco EnvigadoMulticentro de Servicios

® ESPINAL/TOLIMATaller de ConversiónDiamante

® GIRARDOT/CUNDINAMARCAConvergas

® GRANADA/METAGasoil Granada

® IBAGUÉAuto Gas NeivaAutogases de ColombiaDagas Americana deGasesElectrogas AutomotrizIngergasIngergasesGasmotor GMLovato Ingeniería GNVPower GasSegurallantas

® ITAGÜÍ/ANTIOQUÍANTS – National TruckServiceSuragas

LA DORADA/CALDASIngegas de Colombia

® MANIZALESCentro de ColisionesRasautosGas AutoServigas Cintas y LujosSpeed Gas

® MEDELLÍNAgas VehicularAutofranciaAutomazConverauto Energía AzulCrigasEcogasEnergas VehicularEnergías Alternativas deColombiaEuro GNVFranco AlemánGasExpress AntioquíaGaspremiumGastech BelloGas ServGasvecolGNV AntioquíaGNV ExitoGNV IngenierosGNV MotorGNV PlusIngeseg GNVInpetrol ColombiaInversiones CrivasiJuanautosLubricantes Saul AutosMasgas VehicularMovigasMultiservicio El PobladoMV Gas EmpresaUnipersonalOrbigasRodar y RodarSalautosSertegasSomos LlantasTaller EcogasTecnología del GasVehicular

® MONTERÍACentral de ServiciosAutomotrizCootranscórdobaGascomTaller Patrol

® NEIVACooperativa Nuevo OrienteImporgas

® PALMIRA/VALLEEurogas Palmira deOccidenteGNV AutosRC GNV

® PEREIRACaminosCamperos del CaféChevrolet CaminosEcogas PereiraGas Auto 1Sigma GasTaller Servidio – Servigas

® SABANETA/ANTIOQUÍAEnergas

® SANTA MARTAGas Natural Vehicular delCaribeRomescoTaller Es-CongasVehigas del Caribe

SINCELEJOFuell GasGascomTerragas

® SOACHA /CUNDINAMARCARasilgasTaller ImpcoTecnogas MotorTecnogas Motor GNV

® SOGAMOSO/BOYACÁMovigas Boyacá

® TULUA/VALLEAutogas - AGMAutogas-Gas NaturalVehicularGas ItaliaIngeniería del Gas

® VALLEDUPARAutogasGasdupar

® VILLANUEVA/CASANAREEl Venado

® VILLAVICENCIOAutogas del MetaGases del OrienteGasoilPuntogas ServiceServigas AutomotrizTecnigas del LlanoTodollantas

® YOPALConviGas GNV

® YUMBO/VALLENTS – National TruckServiceServicentro MENGA

® ZIPAQUIRÁ/CUNDINAMARCAComercial TransandinaZipaquirá

® ACACIAS/METAGasoil Acacias

® ARMENIAConvegasGas ParGas VehicularGNVInvergasItalgasRC Gas

® BARRANCABERMEJA/SANTANDERAuto Gas Dina GasEnergía VerdeGNV Barranca

® BARRANQUILLACar Inyection CenterCentro AutomotrizLiévanoCentro de Conversión LaTrinidad Punto GasCentro de ServicioPanamericanaCostallantasComercializadoraCordialidadDaimlerDistricarGascomGasExpress Vía 40GasExpress NorteJairo EcheverryIntergas del Caribe NTS – National TruckServiceServicentro TallerAlmendraTecnigasTecnomotrizUniprado

® BOGOTÁActivautosAdaptec IngenieríaAndesAutogas NaturalComprimido –Cigas1 A GasCar Gas de ColombiaCentro automotrizValvuenaCentro de Operaciones eIngeniería del GasCOI GASColombia Gas VehicularComercial TransandinaAutomotrizConsorcio DimogasDonado DimaticConsorcio VehigasConvertecEcorgas

CILINDROS

▲

MARCA PAÍS DE ORIGEN DISTRIBUIDOR EN COLOMBIACidegas Argentina Comercializadora G & MCilbras Brasil Oxígenos de Colombia

GazelGasExpress Vehicular

Eurocil República Checa Surpetroil Controls - GascarInflex Argentina Gas Natural

Los Bucaros Taller GNVTCL

Improcil Argentina Cambio MovilKioshi Argentina Kiocil y/o Comercializadora Latina de AutosMat Brasil GasMovil

Punto a PuntoBon-Gas

NK Corea Hidrotest

ORGANISMOS DE CERTIFICACIÓN

▲

® ICONTEC Tel. 1607 8888

® BVQITel. 1 349 1538

® FENALCO (FEDERACIÓNNACIONAL DE COMERCIANTES)Tel. 4 267 2201

® SGSTel. 1606 9292

TALLERES

▲

Listados y Estadísticas del Gas Natural Vehicular

10 Mayo - Junio 2010

1.860

105

601150

1.781

147

(a) El total general no equivale al número acumulado de vehículos livianos+buses+camiones ya que algunos países sólo registranla población vehicular a GNV total. Asimismo, puesto que otros países/fuentes dejaron de contabilizar los vehículos convertidos enbase al tipo de unidad, el total en cada país puede diferir de la suma de livianos+buses+camiones. Sin embargo, continuamos publicando las cifras suministradas con anterioridad sobre cada tipo de vehículo para acercarle al lector un panorama general decada mercado. Esto también es aplicable en el caso de las estaciones de carga.

PaísCountry

Vehículos a Gas Natural (a)Natural Gas Vehicles Promedio

mensual de ventas en N/m³N/m³ monthlysales average

Estaciones de cargaRefuelling stations

Estaciones decarga en

construccióno en proyecto

Refuelling stations underconstructionor projected

Compresoresdomiciliarios

VRA

Ultimaactua.Last

updateTotal

Vehículoslivianos

Cars/LDVsBuses Camiones

TrucksOtros

Others TotalUso

PúblicoPublic

Use

UsoParticular

PrivateUse

Alemania 85.000 79.650 1.550 3.650 150 14.600.000 863 776 87 150 804 Dic. '09Argelia 125 125 3 3 Oct. '04Argentina 1.842.124 1.842.124 183.869.000 1.860 Feb. '10Armenia 101.352 69.971 9.831 19.626 1.924 28.500.000 275 9 266 14 Sep. '09Australia 2.825 100 1.700 275 750 47 4 43 39 130 Nov. '09Austria 4.983 4.936 41 6 500.000 208 160 48 15 12 Ene. '10Bangladesh 200.000 168.412 3.233 8.355 20.000 91.550.000 500 500 13 Ene. '10Bélgica 143 143 9 4 5 60 Dic. '08Bielorrusia 5.500 5.500 3.000.000 25 25 Dic. '07Bolivia 135.958 26.278.135 147 Dic. '09Bosnia & Herzegovina 7 7 3 3 2 Dic. '07Brasil 1.631.173 1.631.173 173.172.200 1.781 Mar. '10Bulgaria 60.236 60.000 216 20 13.000.000 76 75 1 13 Sep. '09Burma 22.821 4.527 18.290 4 37 37 Oct. '08Canadá 12.140 9.500 240 2.400 101 85 16 3.789 Dic. '07Chile 8.064 8.055 9 3.200.000 15 15 Dic. '07China 500.000 320.000 150.000 30.000 1.652 1.453 199 232 9 Ene. '10Colombia 304.823 45.000.000 601 Feb. '10Corea 25.744 1.470 23.475 798 1 81.680.000 157 157 5 13 Mar.'10Croacia 130 92 30 8 13.000 1 1 Abr.'09Egipto 122.271 119.598 1.217 711 745 36.000.000 119 115 4 16 Dic. '09Emiratos Arabes Unidos 305 305 2 1 1 1 Mar. '07Eslovaquia 622 287 308 27 910.000 8 6 2 4 Feb. '10España 1.863 213 847 760 43 3.520.000 42 1 41 21 Dic.'08Estados Unidos 100.000 86.500 11.000 2.500 55.000.000 816 816 4.747 Sep. '08Estonia 4 4 1 1 Dic. '08Filipinas 36 11 25 3 1 2 Feb. '06Finlandia 769 650 95 8 16 450.000 18 17 1 5 10 Feb. '10Francia 12.450 9.500 2.100 850 125 15 110 1.290 Dic. '08Georgia 3.000 3.000 42 42 Ene. '08Grecia 520 414 106 2 2 1 Ago. '09Holanda 2.032 1.350 542 140 51 35 16 32 558 Nov. '09Hungría 72 30 42 130.000 4 1 3 12 Dic. '08India 700.000 680.380 12.000 715 6.905 52.000.000 500 181 319 Abr. '09Indonesia 2.550 1.755 335 210 250 9 9 Dic.'09Irán 1.734.431 1.728.909 5.522 189.000.000 1.079 1.058 21 840 Dic.'09Irlanda 2 2 1 1 1 Oct. '08Islandia 120 101 2 17 40.000 2 2 1 Sep. '09Italia 676.850 673.350 2.300 1.200 62.030.000 770 725 45 70 199 Dic.'09Japón 38.042 14.587 1.467 20.566 1.422 344 293 51 672 Sep. '09Kazajistán 10 10 Sep. '09Kirjistán 6.000 6.000 600.000 6 6 Dic. '07Latvia 500 30 10 187 273 4 4 11 Dic. '07Liechtenstein 104 72 31 1 3 3 Dic. '09Lituania 150 50 100 200.000 3 1 2 3 1 Ene. '10Luxemburgo 215 174 41 60.000 7 5 2 2 Dic. '09Macedonia 50 7 43 20.000 1 1 Mar. '07Malasia 42.631 42.105 466 14 46 137 135 2 10 Ene. '10México 4.800 4.800 20.000 14 14 22 Dic. '08Moldavia 5.000 5.000 1.000.000 14 14 Dic. '07Montenegro 1 1 Mar. '06Mozambique 4 4 1 1 May. '07Nigeria 60 60 2 2 May. '05Noruega 376 212 138 10 16 4.550.000 10 6 4 2 Ene. '10Nueva Zelanda 283 180 66 37 14 14 Mar. '07Pakistán 2.250.100 2.200.000 100 50.000 3.145 3.145 1.002 Mar. '10Perú 85.966 10.363.794 105 Mar. '10Polonia 2.106 1.502 300 4 300 33 32 1 49 Ago. '09Portugal 504 46 354 54 50 1.110.000 5 1 4 3 Dic. '09Reino Unido 294 4 217 73 400.000 33 12 21 115 Dic. '08República Checa 2.000 1.665 270 20 45 670.000 38 25 13 4 Mar. '10República Dominicana 1 1 1 May.'07Rusia 100.020 57.000 8.000 35.000 20 27.710.000 249 202 47 12 Dic. '09Serbia 326 320 6 15.000 5 4 1 Abr. '09Singapur 4.578 4.533 30 15 5 5 Dic.'09Suecia 23.125 21.749 963 412 1 6.770.000 134 104 30 55 21 Dic.'09Suiza 8.599 8.348 135 56 60 1.114.000 122 119 3 7 117 Dic. '09Tailandia 173.480 140.050 11.720 20.030 1.680 95.600.000 404 379 25 36 Mar. '10Taiwán 4 4 1 1 Abr. '05Tajikistán 10.600 10.600 4.130.000 53 53 Dic. '07Tanzania 10 10 3 Ene. '10Trinidad y Tobago 3.500 3.500 800.000 10 10 Dic. '06Túnez 34 32 2 1 1 Oct. '07Turkmenistán 1 1 Nov. '09Turquía 3.339 1.850 1.489 400.000 14 8 6 35 Abr. '10Ucrania 200.019 10.000 120.000 70.000 19 83.000.000 283 91 192 40 8 Nov. '09

PaísCountry

NaftaSuper(litro)U$S

PremiumGasoline

(litre)

NaftaNormal(litro)U$S

RegularGasoline

(litre)

Gasoil(litro)U$S

Diese(litre)

GNC(Nm³)U$S

CNG(Nm³)

AhorroGNCNafta

%SavingCNG

Gasoline

AhorroGNC

Gasoil%

SavingCNG

Diesel

Alemania 1,55 1,60 1,26 19 21Argentina 0,86 0,73 1,00 0,27 69 73Armenia 1,23 1,13 1,10 0,42 66 62Australia 1,16 1,09 1,18 0,51 56 57Austria 1,90 1,76 1,63 0,83 56 49Bangladesh 0,69 0,65 0,45 0,23 67 49Bélgica 1,85 1,40 1,00 46 29Bielorrusia 0,97 0,77 0,77 0,38 61 51Bolivia 0,66 0,50 0,22 67 58Bosnia & Herzegovina 1,07 0,85 0,98 0,42 61 56Brasil 1,56 1,40 1,10 0,90 42 18Bulgaria 1,34 1,28 1,06 21 17Canadá 0,52 0,40 0,26 50 35Chile 0,71 0,71 0,42 0,27 62 36China 0,79 0,75 0,67 0,46 42 31Colombia 0,67 0,53 0,34 0,28 58 18Corea 1,45 1,25 0,72 56 42Croacia 1,13 1,12 1,16 0,66 41 43Egipto 0,50 0,32 0,20 0,08 84 60Eslovaquia 1,63 1,36 0,82 50 40España 1,53 1,40 1,02 33 27Estados Unidos 0,98 1,16 0,51 48 56Filipinas 1,30 1,27 0,32 75 75Finlandia 1,83 1,47 1,49 19Francia 1,90 1,52 1,22 36 18Grecia 1,66 1,45 0,91 45 37Holanda 2,00 1,52 0,78 61 49India 0,94 0,71 0,39 59 45Indonesia 0,64 0,45 0,48 0,26 59 45Irán 0,15 0,10 1,520 0,040 73 97Islandia 2,17 2,05 2,08 1,32 39 37Italia 1,46 1,62 0,74 49 54

Japón 1,78 1,68 1,53 0,87 51 43Kirjistán 0,77 0,90 0,33 57 63Latvia 1,05 1,09 0,30 71 72Liechtenstein 1,45 1,36 1,48 0,71 51 52Lituania 1,51 1,49 1,30 1,00 34 23Luxemburgo 1,55 1,28 0,88 43 31Malasia 0,60 0,53 0,51 0,23 62 55México 0,62 0,57 0,45 0,26 58 42Moldavia 0,66 0,57 0,24 64 58Noruega 2,17 2,12 1,96 0,93 57 53Nueva Zelanda 0,89 0,85 0,55 0,49 45 11Pakistán 0,98 0,82 0,57 42 30Polonia 1,52 1,40 0,71 53 49Portugal 1,82 1,50 0,61 66 59Reino Unido 1,77 1,80 1,28 28 29República Checa 1,61 1,55 0,85 47 45República Dominicana 1,16 0,90 0,50 57 44Rusia 0,77 0,65 0,55 0,26 66 53Serbia & Montenegro 1,33 1,20 0,95 29 21Singapur 1,27 0,90 0,94 26Suecia 1,72 1,58 1,38 20 13Suiza 1,50 1,44 1,49 1,14 24 23Tailandia 1,00 0,94 0,87 0,18 82 79Tajikistán 0,72 0,59 0,22 61 52Trinidad & Tobago 0,47 0,43 0,24 0,18 62 25

ESTADISTICAS MUNDIALES DEL GNV FUENTE: THE GVR

▲

PRECIOS DE LOS COMBUSTIBLES

▲

RESUMEN LATINOAMERICANO

▲

Ciudades Estaciones Gas vend. Conversiones

Cities Operac. Gas sold Vehículos

Argentina 330 1.860 183.869.000 1.842.124Bolivia 6 147 26.278.135 135.958Brasil 295 1.781 173.172.200 1.631.173Colombia 79 601 45.000.000 304.823Chile 5 15 3.200.000 8.064México 2 14 20.000 4.800Perú 2 105 10.363.794 85.966Trinidad & Tobago 11 13 1.800.000 4.000Venezuela 26 150 8.152.054 15.000Total 756 4.686 451.855.183 4.031.908

11Mayo - Junio 2010

Italia

Argentina

Vicolo Gonzaga 1346045 Marmirolo (Mn) ■ ItaliaTel.: +39 0376 294055info@thegvr.comwww.thegvr.com

Uspallata 7111268 Capital Federal ■ ArgentinaTel: +54 11 43074559/5201/43006137info@prensavehicular.comwww.prensavehicular.com

Carrera 34 # 62B11 Sur Bogota, Colombiapvcolombia@ngvgroup.comwww.ngvgroup.com

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® BOGOTAMinisterios de Minas yEnergíawww.minminas.gov.co Tel.: 220 0300

Agencia Nacional deHidrocarburos www.anh.gov.coTel.: 593 1717

Unidad de Planeación MineroEnergéticawww.upme.gov.coTel.: 01 8000 911729

Ministerio de AmbienteVivienda y DesarrolloTerritorialwww.minambiente.gov.coTel.: 332 3434

Ministerio de Transportewww.mintransporte.gov.coTel.: 324 0800

Superintendencia deIndustria y Comerciowww.sic.gov.coTel.: 382 0840

ECOPETROLwww.ecopetrol.gov.coTel.: 234 4000

Naturgaswww.naturgas.com.coTel.: 212 4543

Departamento Nacional dePlaneación www.dnp.gov.coTel.: 596 0300

Comisión Reguladora deEnergía y Gaswww.creg.gov.coTel.: 312 2020NGV Communications Group www.ngvgroup.comTel.: +54 11 4300 6137

Asoparteswww.asopartes.comTel.: 240 1682

Fendipetroleowww.fendipetroleo.comTel.: 621 8275

AMM Ingenieria www.ammingenieria.comTel.: 617 0541

Delta Gaswww.deltagas.com.coTel.: 618 1325

INYS S.A.www.itradesupply.comTel.: 211 1981

Supertroil Controls Ltda.www.surpetroil.comTel.: 01 8000 117600

Gas Naturalwww.gasnatural.comTel.: 348 5500

T&P Motors www.typmotors.comTel.: 683 5611

Estrumontwww.estrumont.comTel.: 218 9897

Hidrotestwww.hidrotes.comTel.: 635 0140

Comercializadora G & M www.comercializadoragm.com.coTel.: 222 9472

® BARRANQUILLAGazelwww.gazel.com.coTel.: 373 7030

® CARTAGENA DE INDIASBon Gaswww.bon-gas.comTel.: 666 4911

® CALIABIN AbastecimientosIndustriales Ltda.www.abin.com.coTel.: 883 2388

SITIOS DE INTERÉS

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2nd NGVA Europe International Show & Workshops2. Internationaler NGVA Europe Kongress & Workshops

June 7 - 9, 2011 - Berlín, GermanyBerlin, 7.-9. Juni 2011

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Natural Gas Vehicles - Biomethane - CNG - LNG - Hydrogen blendsErdgasfahrzeuge - Bio-Erdgas - CNG - LNG - Wasserstoff Mischungen

III ExpoGNV Peru, “Una ciudad a GNV, ejemplo para el mundo”Centro de Exposiciones Jockey

III ExpoGNV Peru - "A city on NGV, an example to the world"Jockey Exhibition Center

Lima, septiembre 2011 · Lima, September 2011

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February 2011M T W T F S S 1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13

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March 2011M T W T F S S 1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13

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April 2011M T W T F S S 1 2 34 5 6 7 8 9 1011 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30

May 2011M T W T F S S 12 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 15

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June 2011M T W T F S S 1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 12

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July 2011M T W T F S S 1 2 34 5 6 7 8 9 1011 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30 31

August 2011M T W T F S S1 2 3 4 5 6 78 9 10 11 12 13 14

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September 2011M T W T F S S 1 2 3 45 6 7 8 9 10 1112 13 14 15 16 17 1819 20 21 22 23 24 2526 27 28 29 30

October 2011M T W T F S S 1 23 4 5 6 7 8 910 11 12 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28 29 3031

November 2011M T W T F S S 1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13

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December 2011M T W T F S S

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3Mayo - Junio 2010