Ingenieria Del Proyecto Gnv

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III.- INGENIERIA DEL PROYECTO 1.- Mapa de procesos Proceso de adaptación de un vehículo para que funcione con GNV, comprende: pre instalación de post conversión los equipos instalación 2.- Especificaciones técnicas a) pre conversión Para realizar la adaptación, se requiere que un organismo certificador en en el caso de bolivia es la superintendencia de hidrocarburos la cual garantica que la conversión se realizó de acuerdo con las normas técnicas de calidad y seguridad. Este procedimiento de diagnóstico permite dar la evaluación de que el vehículo (motor y sistemas componentes) está en óptimas condiciones para operar con GNCV, sin perder la posibilidad de continuar haciéndolo normalmente con gasolina. Cualquier vehículo con gasolina puede convertirse a GNV, siempre y cuando cuente con las condiciones mecánicas óptimas. La preconversión permite establecer la evaluación y la viabilidad del paso de gasolina a GNCV, así: •Conocer que los espacios y estructura del vehículo, permiten la adaptación del kit de conversión. •Determinar si el motor está en buenas condiciones de trabajo para el cambio de combustible. •Verificar si cumple las exigencias del GNCV con respecto al sistema de enfriamiento.

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III.- INGENIERIA DEL PROYECTO

1.- Mapa de procesos

Proceso de adaptación de un vehículo para que funcione con GNV, comprende:

pre instalación de post conversión los equipos instalación

2.- Especificaciones técnicas

a) pre conversión

Para realizar la adaptación, se requiere que un organismo certificador en en el caso de bolivia es la superintendencia de hidrocarburos la cual garantica que la conversión se realizó de acuerdo con las normas técnicas de calidad y seguridad.

Este procedimiento de diagnóstico permite dar la evaluación de que el vehículo (motor y sistemas componentes) está en óptimas condiciones para operar con GNCV, sin perder la posibilidad de continuar haciéndolo normalmente con gasolina.Cualquier vehículo con gasolina puede convertirse a GNV, siempre y cuando cuente con las condiciones mecánicas óptimas.

La preconversión permite establecer la evaluación y la viabilidad del paso de gasolina a GNCV, así:•Conocer que los espacios y estructura del vehículo, permiten la adaptación del kit de conversión.•Determinar si el motor está en buenas condiciones de trabajo para el cambio de combustible.•Verificar si cumple las exigencias del GNCV con respecto al sistema de enfriamiento.•Comprobar que los sistemas eléctricos del vehículo y los del motor (encendido-carga-inyección) funcionan correctamente.

Esta evaluación deberá indicar si el vehículo es aceptado o rechazado para su conversión.

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por ejemplo aquí tenemos una hoja de evaluación de pre conversión que se usa:

b) instalación de los equipos (GNV)

El Equipo Completo de conversión a gas natural vehicular (GNV) instalado, es el conjunto de componentes que se instalan en una unidad vehicular la cuál fue originalmente diseña-da para el consumo de gasolina, con el objetivo de permitir su funcionamiento utilizando alternativamente el GNV o gasolina como combustible (sistema dual).

Los componentes del equipo, también conocido como Kit de Conversión, están compues-tos en términos generales por una válvula de carga para el abastecimiento, un reductor de presión de gas, un cilindro de almacenamiento, un mezclador y las distintas mangueras y caños para alta y baja presión. Estos son los elementos básicos que están incluidos en el kit para un auto con motor con carburador.

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El sistema se complementa además con algunos accesorios eléctricos como son: un varia-dor del avance de encendido, un selector de combustible y un medidor de presión entre otros

El proceso de conversión será realizado, exclusivamente por el personal calificado del ta-ller el cual debe contar con certificados que acrediten su capacitación.Los componentes y accesorios del sistema de GNV deben ser instalados de forma tal de no provocar fallas y minimizar los efectos en el funcionamiento del vehículo, al momento de operar con cualquiera de los combustibles.En la instalación del sistema de GNV deben minimizarse los efectos del proceso de fijación de los componentes y accesorios en la integridad y operación de los componentes origina-les en el vehículo, esto incluye entre otros: protección contra la corrosión y preservación de la accesibilidad.

c) post instalación

sirve para vverificar una vez CONVERTIDO el equipo Instalado Funcione Correctamente en dichas pruebas básicamente se evalúan los cambios de combustible, aceleración y desaceleración, crucero general, entre otros.También se debera entregar al usuario la certificación correspondiente de la instalación de GNV a su vehículo, la garantía correspondiente y una manual del funcionamiento del GNV

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3.- Actividades necesarias

a) pre conversión

A1: Verificar estado mecánico del motor: como mínimo debe realizar evaluación de compresión y/o estanqueidad de cilindros, pér-didas anormales de aceites, liquido refrigerante, y escape de humos anormales por el orifi-cio para medición del nivel de aceite, tubo de escape o tapa para el llenado de aceite.

A2: Estado de las instalaciones eléctricas: como mínimo se debe evaluar los siguientes aspectos (los que apliquen de acuerdo al tipo de vehículo): estado de la bobina, distribuidor, cables de alta, bujías, alternador, batería, consumos anormales corriente, correcto funcionamiento de censores.

A3: Estado de la estructura (carrocería y/o chasis): no debe presentar signos graves de corrosión o rotura que impidan la instalación y co-rrecto apoyo del cilindro, regulador y otros componentes.

b) instalación de los equipos

A1. Instalación del cilindro: Los accesorios que deben estar instalados directamente en el cilindro son: Válvula de cie-rre manual, dispositivo de alivio por exceso de temperatura y/o presión, dispositivo de bloqueo por exceso de flujo.Primero se realiza la fijación del dispositivo de sujeción de cilindros al vehículo, por medio de por lo menos 4 pernos de acero los cuales deben quedar anclados a la carrocería o cha-sis del vehículo. A continuación se realiza la instalación del cilindro (al cuál ya se le debe haber instalado su válvula) en el dispositivo de sujeción y su apriete por medio sunchos que evitan su despla-zamiento.El(los) cilindro(s) no debe(n) ubicarse:a) Dentro del compartimiento del motor.b) En un lugar donde el(los) cilindro(s) y sus accesorios sobresalgan de la vista en planta del vehículo original.c) Mas adelante del eje delantero o mas atrás de la base del parachoques trasero del vehículo original.d) Entre el tablero y el asiento del conductor.e) En contacto directo con el sistema eléctrico del vehículo

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A2: Instalación del Regulador: El regulador se instalará en el habitáculo del motor y será fijado a la estructura del vehícu-lo (nunca directamente sobre el motor) por medio de uno o varios pernos los cuales de-ben garantizar un soporte adecuado y generar poca oscilación en el componente.

A3: Instalación de tubería y accesorios de alta presión:La tubería de alta presión será instalada por debajo de la carrocería, y exterior a los habi-táculos de pasajeros y carga. Debe sujetarse a la carrocería y/o chasis por medio de ele-mentos que garanticen su correcta sujeción y no generen desgaste sobre la misma. La Válvula de carga será instalada aguas abajo del cilindro y antes del regulador, será suje-tada de la estructura del vehículo y su ubicación será en el habitáculo del motor (salvo casos especiales)

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A4: Instalación del mezclador: Se instalara un mezclador el cuál dependiendo del vehículo podrá ser ubicado junto con el filtro de aire o en los ductos entre filtro y cuerpo de admisión del motor. Adicionalmente se instalarán dos tramos de manguera de baja presión uno de los cuales estará conectado al regulador y el otro al mezclador.

A5: Instalación del registro de baja: Será instalado a manera de unión entre los dos tramos de manguera de baja presión. Exis-ten dos modalidades de acuerdo a las características del vehículo y/o equipo instalado: - Para vehículos carburados, se permite la instalación de un registro manual que permite la calibración del caudal de gas suministrado al motor por medio de un tornillocon el que se puede modificar la apertura del registro. - Para el caso de vehículos inyectados se exige la instalación de un registro de baja motori-zado, el cual hace parte del sistema llamado lazo cerrado.

A6: Instalación de la electro válvula de gasolina: Este componente solo se instala en los vehículos carburados y que cuentan con bomba de combustible mecánica. La instalación de este componente, será a manera de unión entre los tramos de manguera de gasolina los cuales uno proviene de la bomba de gasolina y el otro conduce al carburador. Esta electro válvula debe ser fijada a la estructura del vehícu-lo por medio de pernos.

A7: Instalación del conmutador de combustible: Este elemento será fijado a la consola del vehículo, ya sea realizando una perforación en ella o utilizando los elementos de sujeción suministrados por el fabricante del vehículo. Deberá ser visible y operable desde el asiento del conductor.

A8: Instalación del variador o del corrector de avance:Este elemento se instalará en el habitáculo motor o en la cabina del vehículo, su posición debe ser vertical y la salida de cables será a nivel inferior para evitar la entrada de líqui-dos. Se sujeta a la estructura del vehículo por medio de uno o varios pernos. Su conexión eléctrica se realiza por medio de los cables y de acuerdo al diagrama eléctrico suministra-do por el fabricante

A9: Instalación del sistema lazo cerrado: Este elemento aplica únicamente para los vehículos inyección. Se debe instalar el sistema de control en el habitáculo motor o dentro de la cabina, en posición vertical y la salida de cables será a nivel inferior para evitar la entrada de líquidos. Se sujeta a la estructura del vehículo por medio de uno o varios pernos. Su conexión eléc-trica se realiza por medio de los cables y de acuerdo al diagrama eléctrico suministrado por el fabricante. La instalaciónde este elemento requiere que el vehículo esté equipado con un censor de oxígeno, si el vehículo no cuenta con este elemento, será necesario adi-cionarlo.

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c) post instalación

A1: Prueba de instalación: Una vez concluida la instalación de equipos, el taller deberá realizar una prueba neumáti-ca de la instalación por medio la introducción dentro del circuito de gas de aire o nitró-geno a una presión mínima de 100 bares, donde se verificara la ausencia de fugas en la instalación.

A2: Carga de prueba: Una vez confirmada la ausencia de fugas el taller deberá realizar la primera carga con GNV en un gasocentro autorizado para lo cual se hará uso del Chip de Prueba del taller que efectúa la conversión.

A3: Calibración. Luego de la carga el taller deberá realizar la calibración del vehículo la cuál consiste reali-zar ajustes al sistema de suministro de gas, y parámetros eléctricos para lograr un funcio-namiento óptimo y estable del motor. Entre otros aspectos re realizarán ajustes a: calibración de marcha mínima, calibración de marcha a altos regímenes del motor, calibración del tiempo y retardo de encendido.

A4: Certificación e instalación del Chip de Carga: La instalación del chip de carga y el certificado que el taller deberá gestionar ante una En-tidad certificadora de conversiones autorizada por el Ministerio de Transportes(roseta) es de carácter Obligatorio.

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A6: El taller deberá realizar sin costo la solución de los problemas derivados de la instala-ción del GNV durante el lapso indicado en la garantía el cuál deberá ser por lo menos 2500Km (garantía)

A7: El taller realizará la entrega de un manual de usuario y deberá capacitar por lo menos a un conductor por cada unidad entregada, en cuanto al correcto funcionamiento del GNV y acciones en casos de emergencia.

4.- Actividades controladas

a)actividades que requieren control

Instalación del cilindroInstalación del ReguladorPrueba de instalación

IV.- RECURSOS NECESARIOS

-Para la prueba de instalaciónUn circuito de gas de aire o nitrógeno a una presión mínima de 100 bares

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-terreno o área de ubicación de el taller de conversión a GNV las medidas del terreno dependerían de el recurso económico con el que se cuenta pero mínimamente las medidas deberían ser de unos 6m x 5m

- Mecánico Instalador de Equipos de GNC.El Instalador de Equipos de GNC está capacitado, de acuerdo a las actividades que se desarrollan en este perfil, para atender al cliente, gestionar el servicio de instalación, diagnóstico, reparación y/o mantenimiento de un equipo de conversión a GNC, sus sistemas eléctricos-electrónicos, mecánicos y/o componentes electromecánicos del mismo, que intervienen en el sistema de alimentación del motor, organizando y ejecutando los procesos antes mencionados, operando instrumentos y equipamiento de medición.Este instalador de equipos de GNC trabaja con autonomía profesional, responsabilizándose de la calidadde instalación, mantenimiento, reparación y verificación técnica obligatoria de esos equipos. Está en condiciones de conducir equipos de trabajo y dirigir emprendimientos de pequeña o medianaenvergadura, vinculados al servicio de venta, instalación, reparación y adaptación de equipos deconversión a GNC.