Elementos estructurales del vehculo

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La longitud de la mquina no se limita a la base central, sinoque, gracias a unas plataformas de apoyo mviles, tanto delan-teras como traseras, y a los anclajes suplementarios de suelo, lamquina puede alcanzar la longitud necesaria para reparar re-molques y vehculos articulados y especiales.

El equipo de estiraje de este tipo de bancada lo forman, fun-damentalmente, las torres hidrulicas de traccin. stas puedenmoverse, pivotando hacia ambos extremos.

Aplicacin de tiros.

El equipamiento de la bancada se ve completado por unagran cantidad de accesorios, como prensas, tiles de anclaje, detraccin, apoyos, etc, que posibilitarn la aplicacin eficiente delas fuerzas, empleando los tiles precisos para cada zona delchasis sobre la que va a incidir la reparacin.

6.7.4. Bancada para la reparacin de cabinas

La reparacin de una cabina, frente a su sustitucin, abarata yel coste de la operacin y reduce los tiempos de desmontaje ymontaje. Por este motivo, una bancada especfica para cabinases una opcin aconsejable para el taller de camiones, ya que per-mite afrontar con garanta la reparacin de los daos estructura-les de la cabina.

El bastidor de una bancada de cabinas est formador por vi-gas de acero, que soportan los esfuerzos generados por las fuer-zas correctoras de reparacin. Adems, le sirven de fijacin alpiso del taller.

Bancadas. Fundamento y tipos

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Generalmente, el bastidor dispone de una serie de travie-sas y plataformas mviles sobre las que se fija la cabina. Me-diante una central hidroneumtica, se genera la presin ne-cesaria que desplaza dichas traviesas, corrigiendo las defor-maciones.

El montaje sobre la bancada muestra el desplazamientos es-tructural inferior de la cabina respecto de los puntos de control, in-dicando las deformaciones que presenta. Analizadas estas des-viaciones, se podr cuadrar la estructura de la cabina actuandosobre los cilindros hidrulicos de presin, que aplican las fuerzascorrectoras. Las traviesas y las zapatas mviles de la bancadasirven de puntos de apoyo.

Posteriormente, si existieran deformaciones en zonas altasde la cabina, en los pilares o, incluso, en el techo, se podran apli-car fuerzas de compresin y traccin con la ayuda de torres deapoyo. Las torres permitirn desplazar el punto de aplicacin delas fuerzas tan alto como sea necesario, bien sea estirando concadenas o comprimiendo con cilindros hidrulicos.

Un solo operario es capaz de efectuar todo el trabajo sobre labancada, aunque resulta imprescindible la asistencia de un puen-te gra o de algn sistema de elevacin para montar la cabina so-bre la bancada de reparacin.

La bancada para la reparacin de cabinas supone un com-plemento muy adecuado a una bancada de rales para chasis.En conjunto, permiten la reparacin integral de cualquier ca-min.

Plataforma de la bancada de cabinas.

Elementos estructurales del vehculo

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Estiraje de una cabina en bancada.

Bancada de cabinas sobrebancada de rales con foso, en

primer trmino.

243

8.1. REPARACIN EN BANCADA DE IMPACTOS FRONTALES

8.1.1. Reparacin de un golpe frontal

88Procesos prcticos de estiraje

1 Cuando un vehculo sufre un impacto, lasdeformaciones no suelen quedarse sola-mente en el exterior, sino que afectan a pie-zas interiores de la carrocera.Es el caso de este vehculo, que ha visto in-volucrado en un impacto frontal, sobre suparte delantera izquierda; tras el primerdiagnstico visual, se aprecia que se hanvisto afectadas algunas piezas exteriores,como el cap delantero, la aleta delantera,el faro o el paragolpes, piezas cuya repara-cin o sustitucin no presenta grandes difi-cultades.

2 Sin embargo, esta primera inspeccin visualno proporciona una informacin completa, yaque el dao puede haberse transmitido a pie-zas interiores que forman parte de la estruc-tura de la carrocera. Para evaluar esos da-os, se debe proceder al desmontaje de loselementos exteriores adyacentes a la zonaafectada.

Elementos estructurales del vehculo

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3 Una vez desmontados los elementos ex-teriores, se efecta una inspeccin visualde las piezas afectadas y se observa laexistencia de arrugas y deformaciones enel lado izquierdo del vehculo, en el largue-ro delantero, pase de rueda, traviesa de-lantera y chapa portafaro.

4 Estas piezas presentan, en general, unageometra compleja que, unida a la exis-tencia de puntos fusibles de deformacinprogramada, precisan la reparacin me-diante estiraje.

5 No slo la existencia de arrugas identificael dao, ya que puede haber piezas quehan sufrido desplazamientos no aprecia-bles a simple vista. La evaluacin de losaos antes de la reparacin no estarcompleta, por tanto, hasta que el vehculose coloque en la bancada y se efecte lamedicin de los puntos ms significativosde la carrocera. Al compararlos con lascotas del fabricante del vehculo, se ver siexisten desplazamientos y cul es su mag-nitud.

Procesos prcticos de estiraje

245

6 Para colocar el vehculo en la bancada, seeleva y amarra con las mordazas de anclajecorrespondientes, en cuatro puntos de lacarrocera situados en las pestaas de losestribos. Estos amarres permiten que el ve-hculo no se mueva durante el estiraje, ac-tuando como contratiros a nivel general.Una vez que el vehculo est perfectamenteamarrado, se procede al montaje del siste-ma de medicin. En este caso, se efectuarpor medio de calibres.

7 Para realizar una correcta medicin es im-prescindible centrar el medidor, estable-ciendo unos puntos de referencia, a partirde los cuales se tomarn las medidas delresto de los puntos. Estos puntos se to-man en la parte central del vehculo, dise-ada para deformarse mnimamente anteun impacto, protegiendo a los ocupantes,en contraposicin con las zonas delanteray trasera, concebidas como reas de de-formacin, para evitar la transmisin de da-os. Se toman como referencia uno de lostornillos de anclaje del puente trasero y eltornillo posterior de anclaje del puente de-lantero, en ambos lados del vehculo.

8 A continuacin, se comienza la medicinde los puntos de la parte delantera, com-parndolos en todo momento con los valo-res nominales dados por el fabricante delvehculo en la ficha de bancada, prestandoatencin a las tolerancias que admita el fa-bricante.Una vez efectuadas las mediciones, secomprueba que existen desplazamientosen los puntos de la parte delantera izquier-da, en sentido longitudinal y en sentido la-teral, de lo que se puede deducir que ladireccin del impacto ha tenido dos com-ponentes, frontal y lateral. Los desplaza-mientos ms acusados se dan en la parte anterior del larguero delantero (7 mm en sentido lon-gitudinal, hacia atrs, y 5 mm en sentido transversal, hacia la derecha).

Elementos estructurales del vehculo

246

9 Sin embargo, no slo existen desplaza-mientos en la zona que ha recibido el im-pacto. La transmisin de daos ha produ-cido tambin desplazamientos en la torretade suspensin McPherson izquierda, de-bido a la deformacin del pase de rueda.Asimismo, se observan desplazamientosen el larguero delantero derecho, por elmovimiento hacia la derecha de la traviesay del frente delantero.

10 La primera operacin en la reparacin consiste en un estiraje de la zona que recibi el impacto.Debido a que existen dos desplazamientos en direcciones diferentes, es necesario efectuardos estirajes correctores, que se pueden agrupar en uno. La direccin correcta de tiro se calcu-la obteniendo la resultante de las direcciones de los dos tiros a aplicar y de su magnitud, de-pendiente de los desplazamientos. As, se obtiene que la direccin correcta sera de unos 35 ala izquierda, respecto del eje longitudinal del vehculo.

11 Aunque la traviesa inferior delantera pre-senta daos de tal magnitud que se hacenecesaria su sustitucin, no se llevar acabo hasta que termine la reparacin porestiraje. Esto se debe a que esta pieza vaa actuar como transmisora de esfuerzos,haciendo que, con un solo estiraje, se co-rrijan tambin las deformaciones existentesen el lado derecho del vehculo.

Procesos prcticos de estiraje

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12 A partir de la colocacin de las mordazas, en la direccin de tiro sealada anteriormente, se co-loca un gato de estiraje. Se selecciona entonces una cadena de tiro que tenga longitud suficientey sea apropiada a las fuerzas de tiro que se van a aplicar, y se acopla a las mordazas de amarrecolocadas en la carrocera. Para que las fuerzas de estiraje sean iguales en la parte superior e in-ferior de la traviesa, se usa un accesorio de anclaje en forma de media luna.

13 Es necesaria la colocacin de contratiros,para lograr que el estiraje afecte solamentea las piezas daadas, evitando que repercutaen otras zonas de la carrocera. En este caso,son las torres y mordazas de anclaje del ve-hculo las que desempean esta funcin.

14 Antes de proceder al estiraje, como medidade seguridad, hay que colocar una eslingaabrazada a la carrocera y fijada a la cadena.De esta manera, se evitan lesiones al operario,en el caso de que, durante el estiraje, se suel-ten las mordazas o se desgarre la chapa a laque se fijan.Se comienza a efectuar los tiros progresiva-mente, para evitar desgarros en las piezas oestiramientos indeseados. A la vez, se deben ircontrolando, en todo momento, las medidasde los puntos para poder evaluar la evolucinde la reparacin.

Reparacin del chasis

Es preciso provocar un giro en sentido contrario a la defor-macin producida en la pipa de direccin. Para ello, ser nece-sario realizar un contratiro o apoyo en la parte trasera del chasis,que anule el momento producido por las fuerzas correctoras apli-cadas en el cabezal de direccin.

Cada

El proceso recomendado, como regla general, indica la con-veniencia de reparar, en primer lugar, la variacin del ngulo decada. El chasis de una motocicleta ha de tener un ngulo de ca-da igual a 0, es decir, el eje de la pipa de direccin debe estarcontenido en el plano de simetra longitudinal de la motocicleta.

Elementos estructurales del vehculo

264

Para corregirlo, se ha de realizar un estiraje lateral por mediode dos hidrulicos, que produzcan un par de fuerzas en sentidocontrario al que origin la deformacin.

Fuerzas correctoras aplicadas enla pipa de direccin.

Comprobacin del ngulo de cada.

Estiraje por medio de dos hidrulicos.

El accionamiento de la bomba hidrulica que va a enviar pre-sin a los cilindros laterales se realizar combinando la aperturay el cierre de las llaves de paso del fluido hidrulico, segn se ne-cesite actuar sobre la parte inferior del cabezal de direccin, so-bre la zona superior o sobre ambas a la vez.

Procesos prcticos de estiraje

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Avance

Con el til del cabezal de tiro montado en la pipa de direccindel chasis, se fijar un hidrulico compresor en la parte inferior,que abrir el ngulo, levantando el chasis paulatinamente.

Procesos prcticos de estiraje

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8.6. REPARACIN DE SEMIRREMOLQUES EN BANCADA

1 La reparacin de las grandes estructuras por-tantes de los semirremolques requiere procesosy tcnicas muy similares a las seguidas en ca-miones.La medicin del vehculo abre el proceso de re-paracin; sta permitir comprobar las de for-maciones en forma de flecha, ladeo y/o torsinque pudiese presentar la estructura del semi-rremolque.

2 La reparacin se efectuar empezando por laresolucin de la prdida de nivel (flecha), cuan-do exista, deformacin que, normalmente, com-porta tambin una desviacin lateral (ladeo).Esta desviacin lateral puede mostrarse en for-ma de diamante.Diagnosticado el dao principal, que en estecaso se trata de una flecha en el larguero de-recho, se procede a su reparacin.

3 Cuando la flecha se produzca ensentido ascendente, se actuar de lasiguiente manera: en primer lugar, seamarra una cadena a ambos extre-mos del larguero flexionado, cade-nas que se fijarn a la bancada, ac-tuando como contratiros que impidan el movimiento del chasis; en la zona en la que la prdida denivel sea ms acusada, se aplicar un empuje vertical, hacia arriba, hasta sobrepasar el lmiteelstico del acero unos milmetros, debido a que este material recupera parte de la posicin departida al dejarse de aplicar el tiro.

Refuerzo

Contratiro (cadena) Tiro Contratiro (cadena)

4 De tratarse de una flecha descendente, laoperacin sera la siguiente: en ambos extre-mos del larguero daado se aplican dos em-pujes en sentido ascendente, con el objetivode recuperar la lnea recta original del lar-guero, sobrepasando el lmite elstico. Pre-viamente, en el punto de mayor curvatura, enel que la flexin es ms acusada, se habr amarrado una cadena, que fijar el chasis a la ban-cada.

Refuerzo

Contratiro (cadena)

Tiro Tiro

Elementos estructurales del vehculo

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5 Si slo se dispusiera de un pistn neumtico parasolucionar una flecha descendente, ste se em-plear en el extremo ms prximo a la deforma-cin, situando en el lado contrario un taco deapoyo; al igual que en el caso anterior, se fijaruna cadena entre la bancada y el chasis en lazona puntual de mayor deformacin.

Refuerzo

Contratiro (cadena)

Tiro Apoyo

6 Para el cuidado del larguero objeto de reparacin, es necesario situar un refuerzo en el interiordel larguero, en la zona deformada objeto de reparacin. De esta manera, se evita que lasfuerzas que se apliquen hagan ceder las alas o el alma del larguero. Para protegerlo, se puedenutilizar perfiles y gatos hidrulicos o mecnicos.

PROTECCIN DE LOS LARGUEROS MEDIANTE TILES ESPECFICOS Y REFUERZOS INTERNOS

Protector para evitar marcasde la cadena y refuerzointerno.

til para empujar hacia abajoel larguero, salvando laballesta de suspensin.

Protector para evitar marcasde la cadena.

Protector de larguero para elempuje con torre.

Disposicin del protector enun tiro conjunto de los doslargueros mediante torre.

Refuerzo y interno y tilespecfico para el guiado dela cadena.

Empleo del protector del aladel larguero en un empujecon pistn.

Proteccin del largueromediante til especfico yrefuerzo interno.