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EL SENSOR TPS

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El Sensor de posicin de mariposa de aceleracin(Throttle Position Sensor).

Informa la posicin angular de la mariposa del cuerpo de

aceleracin, la cual nos indica la posicin del acelerador

enviando la informacin hacia la unidad de control. En

funcin de esta seal la ECU calcula el pulso del inyector,

la curva de avance del encendido y el funcionamiento del

sistema del control de emisiones.

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FUNCIONAMIENTO

Apertura mxima: Cuando la apertura es mxima (WOT),permite que el ECU detecte la aceleracin a fondo, condicin

que se efecta cuando el acelerador es pisado a fondo. En esta

condicin el ECU efecta enriquecimiento adicional, modifica

el avance y puede interrumpir el accionamiento de los equiposde A/C.

Marcha lenta: Cuando la marcha es lenta o mariposa cerrada

(Idle speed), es detectada por el TPS en base a su condicin detensin mnima prevista, dicha tensin debe estar

comprendida en un rango predeterminado y entendible por el

ECM como marcha lenta. Este valor de tensin se suele

denominar Voltaje Mnimo del TPS o Voltaje Mnimo y

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y su ajuste es de suma importancia a los efectos que el ECM

pueda ajustar correctamente el rgimen de marcha lenta y la

condicin de freno motor. En aquellos casos en los que el TPS

incorpore switch, es este mismo switch el que al conectarse

da aviso al ECM acerca de la condicin de marcha lenta.

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TPS TIPO RESISTENCIA VARIABLE

O TIPO POTENCIMETRO

Este sensor de posicin de mariposa (TPS) es un potencimetro, es

decir una resistencia variable de tres alambres.

El voltaje de referencia generalmente es de 5.0 voltios y est

suministrado por la ECU al terminal X del sensor. El terminal Zaterriza al resistor a travs del circuito de tierra del sensor, en la

ECU.

Para probar un TPS de resistencia variable, los fabricantes es

su mayora brindan una tabla de especificaciones de voltaje de

las tres posiciones siguientes:

1. Mariposa cerrada (Closed Throttle idle)

2. Mariposa abierta ( Open Throttle)

3. Mariposa totalmente abierta ( Wide Open Throttle, WOT)

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TPS DEL TIPO INTERRUPTOR DE 3POSICIONES

Este tipo de TPS, generalmente es llamado interruptor de

marcha ralent (Idle Switch). Lo utilizan algunos modelos deToyota, Nissan, Mazda, Subaru, Bosch y Suzuki. Estos soninterruptores de tres posiciones.

En este tipo de sensores, la ECU brinda dos voltajes: unamarcha mnima (Closed Throttle) y carga total (WOT), el

sensor se encarga de cerrar el circuito a tierra, cuando lamariposa de aceleracin est cerrada y totalmente abierta.

Cuando la ECU detecta la cada de voltaje de 0 v, en cualquierade las dos lneas, entiende en qu posicin se encuentra lamariposa.

En la seal del TPS de este tipo, no estn importantes lacantidad de voltaje detectado, sino que la seal es un pulsodigital. La tierra del sensor en muchos casos es suministradapor la ECU.

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TPS COMBINADO O MIXTO

(POTENCIMETRO E INTERRUPTOR)

La lnea de la segunda seal funciona igual que la primera, sin

embargo, esta comienza en voltaje mayor de salida y por lo

tanto, a medida que ocurre el movimiento del papalote el

cambio de voltaje es diferente de la primera seal pues amedida que el papalote se abre, la seal de voltaje primera se

incrementa en una proporcin diferente. La PCM usa ambas

seales para detectar el cambio de la posicin de la vlvula

papalote del cuerpo de aceleracin. Al tener dos sensores en

uno solo, la PCM puede comparar voltajes y detectar

problemas ms fcilmente.

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FALLAS Y COMPROBACIONES

El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracin.

Luz Check Engine encendida

Problemas de arranque.

La marcha mnima inestable.

Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de

combustible.

El TPS se desajusta cuando toma temperatura, la falla sepresenta como prdida del control de marcha lenta, sea,

el motor se queda acelerado o regula en un rgimen

inadecuado en ciertas condiciones.

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COMPROBACIONES Control de voltaje mnimo (MARIPOSA CERRADA): Uno de los

controles que podemos realizar es la medicin de voltaje mnimo.Para esto con el sistema en contacto utilizamos un multmetrohaciendo masa con el negativo del multmetro a la carrocera yconectando el positivo al cable de seal.

Control de voltaje mximo (MARIPOSA ABIERTA): Se realiza con

el sistema en contacto y acelerador a fondo utilizando un multmetroobtenindose en caso de correcto una tensin en el rango de latensin de voltaje mxima segn el fabricante, generalmente entre(4-4.6) V.

Barrido de la pista: El barrido de la pista se realiza con un

multmetro preferentemente de aguja o con un osciloscopiodebindose comprobar que la tensin se mantenga uniforme y sinningn tipo de interrupcin durante su ascenso. La tensin comienzacon el voltaje mnimo y en su funcin normal consiste en una subidahasta llegar al voltaje mximo, valor que depende segn el fabricante.

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Seal del TPS: La salida de tensin del TPS "Arranca"

con el Voltaje Mnimo, y a medida que se abre la

mariposa la tensin debe ir ascendiendo hasta llegar

al valor mximo, normalmente comprendido entre 4

y 4.6 V. La forma de comprobar este barrido consisteen efectuar la medicin con un multmetro de aguja,

osciloscopio analgico o digital y verificar el ascenso

de la tensin de salida sin interrupciones.

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GRACIAS