El pont-túnel d'OresundEl pont-túnel d'Oresund

Unir el centre d'Europa amb Escandinàvia per via terrestre

Entre el centre del continent europeu i la península escandinava, hi trobem Dinamarca. Aquest país està composat per una península i 79 illes habitades.Aquestes illes conformen l'estret que separa el Mar del Nord del Mar Bàltic.Les principals illes es troben molt properes entre sí i s'han pogut anar connectant mitjançant ponts. Finalment, entre Dinamarca i Suècia, també separades per una estreta franja de mar, s'hi ha construït el pont-túnel d'Oresund, fet que finalment ha permès completar la connexió via terrestre entre la península escandinava i el centre del continent europeu.

Uneix la península de Jutlàndia amb l'illa de FiòniaEl pont antic té una llargada de 1.100 metres i serveix per al trànsit ferroviari. Va ser construït el 1935.El pont nou té una llargada de 1.700 metres i serveix per al trànsit de carretera. Va ser construït el 1970

Little Belt

Great Belt

Uneix les illes de Fiònia i Sjaelland.Té una llargària de 16 quilòmetres.Va entrar en servei el 1998.

Pont-túnel d'Oresund

El pont-túnel d'Oresund uneix Dinamarca i Suècia a través de l'estret d'Oresund. La infraestructura parteix de Copenhaguen, la capital de Dinamarca, cap a dins un túnel que travessa el mar per sota.

Aquest túnel emergeix a l'illa artificial de Peberholm, que serveix de plataforma per a iniciar l'ascens al pont.

El pont uneix l'illa artificial de Peberholm amb la ciutat de Malmö, a la costa sueca.

El pont-túnel dóna servei tant al transport rodat com al transport ferroviari. Així, combina una autovia i una línia de tren.

Península artificial

Túnel

Illa artificial de Peberholm

Ala oest del pont

Secció alta del pont

Ala est del pont

1

2

3

4

5

6

Esquema del pont-túnel d'Oresund

Per a la construcció de túnels submarins, hi ha dues possibilitats:

-Túnel immergit: es disposa l'estructura tubular preconstruïda sobre el llit marí i es recobreix amb una capa protectora de roca. El túnel d'Oresund és d'aquestes característiques.

Esquema del túnel

-Túnel perforat: s'excava igual que un túnel d'una muntanya, però en aquest cas atravessa enmig de la terra que hi ha sota el mar. El túnel sota el canal de la Mànega, entre França i Gran Bretanya, és d'aquestes característiques.

Un pont-túnel necessita d'una plataforma terrestre per a fer la transició entre el túnel i el pont. En moltes ocasions s'utilitza alguna illa.

En el cas del pont-túnel d'Oresund, hi havia l'opció d'usar l'illa de Saltholm (illa de la sal, en danès). Aquesta opció, però, hagués suposat un impacte ecològic molt gran a l'illa.

Es va optar per la construcció d'una illa artificial. La van anomenar Peberholm (illa del pebre, en danès), per oposició a la veïna Saltholm. L'illa es va construir amb els materials que es van extreure del fons marí per a construir el túnel.

L'illa de Peberholm

Tauler: és la part transitable del pont, l'estructura horitzontal per on circulen cotxes, trens, peatons, etc.

Piló: és l'estructura vertical que serveix per a fixar els elements que serviran per a subjectar el tauler.

Estrep: és l'estructura que a cada extrem del pont serveix de transició entre el terreny ferm i la part volada del pont.

Llum: la mesura principal en la construcció d'un pont és la distànciaque hi ha d'haver entre piló i piló. Aquesta distància s'anomena llum.

Les parts bàsiques d'un pont

Pont de tram recteEl tauler és sostingut per pilons i bigues.

Pont d'arcsEl tauler és sostingut damunt d'arcs.

Pont penjantEl tauler és sostingut per cables d'acer verticals, que pengen d'una catenària que se sosté suspesa entre els dos pilons

Pont atirantat de vanoEl tauler és sostingut per tirants d'acer (obencs) subjectats directament a la part superior del piló.

Pont atirantat d'arpaEl tauler és sostingut per tirants d'acer (obencs) subjectats al llarg del piló.

La clau d'un pont és la forma en què es distribueix la força necessària per a subjectar el tauler. Depenent d'aspectes com l'amplitud de la llum, l'alçada del pont, la llargada necessària, el tipus de corrent d'aigua que hi passi per sota o el cost es pot optar per un tipus diferent de pont.

Principals tipus de ponts

Estructura del pont d'Oresund

Per què un pont-túnel?L'opció de creuar l'estret d'Oresund mitjançant un túnel que travessés per sota del mar, com al canal de la Mànega, va ser descartada pel seu elevat cost econòmic. L'opció de fer un pont que creués de punta a punta, com el del Gran Belt, va ser descartada pels següents motius:

Es va descartar el pont de punta a punta perquè podia dificultar enormement el trànsit de vaixells entre el mar Bàltic i el mar del Nord. Amb el pont-túnel, els vaixells podrien passar per la part on hi ha el túnel.

Es va descartar el pont de punta a punta perquè a la banda danesa hi ha l'aeroport de Copenhaguen i una estructura alçada com un pont era un risc molt alt per al trànsit aeri.