Prof. Dr. Alberto Camarero OriveUniversidad Politécnica de Madrid

La nueva realidadLa cadena de transporteLa logísticaLa logística y la cadena de transporteAplicación a Almería: Reflexiones

Índice

Efecto de la entrada de china Efecto de la entrada de china en la OMC (año 2001)en la OMC (año 2001)

Todos los países aplican reglas comunes de comercio internacionalEl transporte crece por encima del PIB de las regionesLa estandarización de productos y procesosEl empleo de las TIC en todos los procesos

Thomas Friedman (2006)La tierra es plana. Breve historia del mundo globalizado

Claves de la globalización

Incremento de la complejidad de la actividad logísticaProgresiva autonomía y capacidad de decisión de los agentes del sector logísticoProcesos productivos con mayor grado de maduración logísticaLa logística se convierte en un FACTOR DRE COMPETITIVIDAD de las empresas

Efectos de la globalización en la logística

Se trata de una crisis a escala planetaria. Reconocer que no se trata sólo de una crisis

de financiación, sino que ya toca al corazón mismo de la economía.

Entender que se trata de una crisis duradera, tal y como el mismo FMI afirma -prevé dos años como mínimo- y que no va a poder solucionarse con las recetas tradicionales.

Tener claro que esta crisis económica, financiera y de largo alcance, también es una crisis geopolítica que implica la reorganización progresiva de la relación de fuerzas a escala planetaria.

Fuente: SAMI NAÏR El Pais 22 agosto 2008

Alcance de la crisis Alcance de la crisis

“TALENTO,TECNOLOGÍA, Y TOLERANCIA”

Angela Merkel, Presidenta de turno de la Unión Europea en su discurso del 17 de enero de

2007

Eslogan de la construcción Eslogan de la construcción europeaeuropea

Globalización y una Europa ampliada: nuevos desafíos para todos

Recursos limitados de infraestructuras Rápido crecimiento del transporte de

mercancías◦ Crecimiento económico y empleo◦ Congestión, ruidos, accidentes, contaminación,

pérdidas de energía, dependencia de combustibles fósiles

El transporte es una elemento integrante de la cadena de suministro logístico (modal y multimodal) y debe ser optimizado con soluciones logísticas avanzadas

Necesidad de lograr una complementariedad óptima de los distintos modos

La logística puede aumentar la eficiencia de los modos de transporte y sus combinaciones◦ Se transportarán más mercancías◦ El impacto medioambiental disminuirá

Dimensión continental tras la ampliación Cambios en el sector: grandes empresas

logísticas y consolidación del transporte aéreo y marítimo

Desarrollo de la I+D+i Integración con los compromisos

internacionales en materia de medio ambiente

La política europea debe contribuir a la sostenibilidad y a la seguridad en el abastecimiento energético

Coste ambiental del 1,1% PIB Gran protagonista del transporte por carretera:

◦ 44% en mercancías◦ 85% en viajeros

Escaso protagonismo del transporte por ferrocarril◦ 10% en mercancías◦ 6% en viajeros

Fuerte dinamismo del transporte aéreo, fluvial y marítimo (39% del transporte interno de mercancías y 90% del comercio exterior)

Modernizar el ferrocarril y las vías navegables Integrar en el sistema las mercancías aéreas Acelerar el desarrollo del transporte marítimo

de corta distancia Desarrollar el transporte marítimo de alta mar

y sus conexiones con el hinterland Cambio hacia modos de transporte menos

perjudiciales para el medio ambiente Optimizar cada modo individualmente Desarrollo de la comodalidad

El uso eficiente de los diferentes modos de transporte, tanto individualmente como en combinaciones, resultará en una utilización óptima y sostenible de los recursos

La comodalidad y la eficacia del sistema de transportes son también fundamentales para que Europa pueda hacer frente a los crecientes flujos de mercancías que se transportan cada día a través de nuestras infraestructuras y vías navegables.

La comodalidad y la eficacia del sistema de transportes son también fundamentales para que Europa pueda hacer frente a los crecientes flujos de mercancías que se transportan cada día a través de nuestras infraestructuras y vías navegables.

Distribution Fleet management Returns and reverse logistics Sorting

Warehouse Warehouse operations Inventory management Order picking and

packing

Local delivery

Call center

Online

OR

Data center Order

processing Customer

analysis Inventory

analysis

Order origination Order receipt Order tracking Customer and

call center management

Perspectiva de la cadena Perspectiva de la cadena logísticalogística

El valor del sector logístico asciende al 13,8% del PIB mundial

La logística supone entre el 10%-15% del coste final del producto terminado

La logística da empleo a 7,5 millones de personas en la UE (25) y representa el 14% del PIB de la UE (25)

Tres cuartas de la actividad logística se realiza por cuenta ajena

El sector crece por encima de la economía

Concentración espacial de centros de producción

Implementación de procesos “just-in time” Reducción de stocks Aumento del número de productos Dispersión en la ubicación de los clientes Reducción del ciclo de tiempo de demandas

El escenario geográfico se hace cada vez

mayor ysimultáneamen

te debe sercada vez más

flexible

LA GLOBALIZACIÓN Y SU REPERCUSIÓN

EN EL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICALa globalización y su repercusión La globalización y su repercusión en el transporte y la logísticaen el transporte y la logísticaLa globalización y su repercusión La globalización y su repercusión en el transporte y la logísticaen el transporte y la logística

FACTORES DE COMPETITIVIDAD

INFLUENCIA DE LA LOGÍSTICA

La calidad de los productos

El precio de los productos

El coste logístico varía, según el valor unitario de los mismos, desde un 5% hasta un 60% del

coste total

El servicio de entrega de los productos

Los servicios de entrega pueden diferenciar al producto y proporcionar ventajas competitivas

La flexibilidad de la empresa y su capacidad de adaptarse en el corto plazo a las

evoluciones de la demanda

PRINCIPALES TENDENCIAS IMPACTOS EN EL TRANSPORTE

Reducción de stocks y JIT

Integración cadena proveedores

Reducción ciclo tiempo

Aumento surtido productos

Envíos más pequeños,transporte más rápido (y fiable)

• Reducción nº proveedores / transportistas.

• Integración operativa/ informática de la cadena.

Incremento de viajes, incremento eficiencia tte

Envíos más pequeños,complejidad de manipulación

Concentración productos y almacenes

Mayores distancias tte, incremento volúmenes tte

Los cambios en la logística y Los cambios en la logística y en el transporte en el transporte Los cambios en la logística y Los cambios en la logística y en el transporte en el transporte

Introducir la dimensión logística en la política de transportes

La logística debe convertirse en un factor informador de la toma de decisiones

La complementariedad de modos y las soluciones logísticas avanzadas colaboran en la eficiencia de las cadenas de transporte

Las correctas elecciones en el campo logístico pueden contribuir a disociar el crecimiento del transporte de los efectos externos negativos

La logística fomenta la cohesión y los vínculos con las zonas periféricas

La eficiencia logística colabora en la relocalización de la mano de obra fuera de la UE

Soluciones logísticas que permitan transportar más mercancías con menos operaciones de transporte◦ Planificación para evitar los viajes en vacío en el

transporte por carretera

Identificar los obstáculos que impidan el desarrollo de la logística del transporte de mercancías para poder atacarlos y resolverlos

Prioridad a la formación logística Potenciar y reconocer la calidad de los

servicios logísticos Necesidad de desarrollar terminales

logísticas multimodales de interconexión entre las principales redes de transporte

Documento referencia Documento referencia UEUE

PLAN DE ACCIÓN PARA LA LOGÍSTICA DE MERCANCÍAS: incluye la logística en el PCT

Propuestas para el desarrollo de una red ferroviaria orientada al transporte ferroviario

Diseño de una política europea en materia portuaria

Hacia un transporte marítimo europeo sin barreras

Desarrollo de las Autopistas del Mar

Modernizar el ferrocarril y las vías navegables Integrar en el sistema las mercancías aéreas Acelerar el desarrollo del transporte marítimo

de corta distancia Desarrollar el transporte marítimo de alta mar

y sus conexiones con el hinterland Cambio hacia modos de transporte menos

perjudiciales para el medio ambiente Optimizar cada modo individualmente Desarrollo de la comodalidad

Optimizar la logística Seguimiento y rastreo de las mercancías

mediante las TIC Formación en el ámbito de la logística Desarrollar la calidad de las infraestructuras

para una logística eficaz (construcción y utilización eficiente)◦ Eficacia en las instalaciones de trasbordo◦ Atraer y consolidar la inversión privada

Evaluación de la eficacia de la logística Puesta en servicio de las etiquetas de

excelencia Ventanilla única Espacio marítimo europeo común Desarrollar el transporte de mercancías por

ferrocarril◦ Interoperabilidad◦ Reducir retrasos por el tráfico mixto

Promoción del transporte multimodal Integración del transporte aéreo en la

cadena logística Creación de una estructura reglamentaria

multimodal a nivel mundial Proponer normas europeas comunes para

las unidades de carga para reducir costes y aumentar la competitividad◦ Compatibilidad de las unidades de carga aérea

con otros modos

Agencia Ferroviaria Europea◦ Acciones para potenciar la seguridad y la

interoperabilidad Programa de Seguimiento del Mercado

Ferroviario◦ Supervisar la calidad del transporte ferroviario

Fondos comunitarios para actuar sobre los problemas clave◦ Supresión cuellos de botella◦ Ayudas a países para adaptar sus sistemas

ferroviarios

Comodalidad, Comodalidad, ¿De dónde viene el valor?¿De dónde viene el valor?

Desarrollo COMODAL

Añ

ad

e v

alo

r

Bajo

Alto

Fabricación

Globalización

DistribuciónDiseño

Marketing

Ventas / Servicios

EconomíaConceptual

DesarrollosLogísticos

I+D+i

Crear marca

FUENTE: Theo NotteboomPte. ITMMA, Univer. Antwerp

Puerto comodalPuerto comodalTerminal ferroviaria portuaria

Corredor ferroviario exclusivo mcias.

Distribución regional o local

Interfase Marítimo / Terrestre

Conexión a la red nacional

Foreland Hinterland

Terminal ffcc extraportuaria

Consideración tráfico interior

No al sistema general de ffcc.

Distribución regional o local

Terminal ffcc intraportuaria

Puerto

Puerto seco / Inland port

Terminal ferroviaria extraportuaria

TerminalTerminal y cadena de suministroy cadena de suministro

ProveedoresProveedores

Puerto de s

alida

Puerto de s

alida

Gateway

port

Gateway

port

Pueto H

UB

Pueto H

UB

salid

a/entra

da

salid

a/entra

da

Clie

ntes

Clie

ntes

Cuello de botella/estrangulamientoAlmacenamiento/estancia

DC DC

DC Centro de distribuciónFlujo terrestre de mercancías en contenedorFlujo terreste de mercancías no contenerizadasFlujo marítimo en contenedor

Termina t

erres

trel

Termina t

erres

trel

Puerto de e

ntrada

Puerto de e

ntrada

Gateway

port

Gateway

port

‘‘Ultima milla’Ultima milla’‘‘Primera mila’Primera mila’

impulso por parte de la UE de las autopistas

del mar ante la gran congestión de las

carreteras y su gran impacto ambiental.

SSS

ReflexionesReflexiones

Es imprescindible el conocimiento de las infraestructuras existentes, y planificadas, de los países en los que quiere operar la empresa.

En el caso con varios modos es necesario analizar todas las alternativas posibles y no únicamente la del modo principal.

Debe identificarse y analizarse las frecuencias de cada uno de los modos a utilizar.

Lo habitual en los transportes de larga distancia es la combinación de varios modos.

Cualquier responsable de logística internacional debe conocer y entender las propiedades específicas de los diferentes modos.

Consideración del puerto como impulsor de la actividad logísitca y económica (relación con todos los sectores productivos)

Conexiones con el hinterland y con el voreland Puesta en servicio de líneas de trasnporte

marítimo de corta distancia (Proyecto REDYMAR)

Implementación y desarrollo de plataformas logísticas de valor añadido (ZAL): logística mixta y multipolar

Potenciar el turismo: desarrollo aeroportuario, ferroviario y de cruceros

Ciudad - Puerto

PlataformaLogística

Metropoli Interior

Cliente

Cliente

Cliente Puerto Seco

Flujos de transporte marítimo

CORREDORLOGISTICO

Metropoli Interior HINTERLAND

Desarrollo portuario: Desarrollo portuario: conexiones terrestresconexiones terrestres

CONCEPTOS MARITIMOS-TERRESTRES

Relación Puerto–Ciudad

Plataformas Logísticas

Corredores Logísticos

Puertos Secos

Hinterland

Puerto GATEWAY

Puerto HUB

RutaInternacional

Rutas SSS

Puerto FEEDER 2

Puerto FEEDER 1

Puerto FEEDER 3

Puerto SPOKE

Capital Ciudad Ciudad HINTERLAND

TEN TransportCONCEPTOS MARITIMOS

Puerto Hub

Puerto Gateway

Puerto Feeder

Puerto Spoke

TEN Transport

Foreland /Hinterland

FORELAND

Desarrollo portuario: Desarrollo portuario: conexiones marítimasconexiones marítimas

NUEVO ACCESO POR CARRETERA

ACCESO FERROVIARIO (sin conexión al puerto en el último tramo)

CORREDOR MEDITERRÁNEO

Culminar ejes de la red de alta capacidad Modernización de la red ferroviaria Nodos básicos del sistema de

infraestructuras y servicios que favorezcan la intermodalidad

Consolidación de una Red Logística interconectada entre sí y con el exterior

CRECIMIENTO DE LAS ACTIVIDADES LOGÍSTICAS

Estudio de la competencia entre las cadenas de logísticas y de transporte: agroalimentario, graneles sólidos, etc. (COMODALIDAD)

Posibilidades de nuevos modelos de financiación de servicios e infraestructuras logísticas

Estudio de la complementariedad entre modos de transporte: unidades de carga, rozamientos entre modos de transporte, etc.

Optimización de la cadena de transporte: estudio de los viajes en vacío

Aplicación de la logística a todos los procesos productivos y de transporte para su optimización

Integración del transporte aéreo en la cadena logística

Aplicación de la TIC a los servicios y plataformas logísticas

Certificaciones de calidad a las actividades logísticas

Unificación de estadísticas en relación con la logística

“HACER TODO LO POSIBLE Y SER

EXCELENTE EN TODO LOS QUE SE HAGA”