EL ALUMINIO EN ALEMANIA Y SUS APLICACIONES EN LA … · Alemania por valor de 2,23 y 3,55 billones...

Eva Casero Perez

Becaria de la D.G. de Promoción

del Gobierno Vasco

Oficina Comercial de España en Berlín

Noviembre 2000

EL ALUMINIO EN ALEMANIA

Y SUS APLICACIONES

EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL

El aluminio en Alemania y sus aplicaciones en la industria del automovilEva Casero, Noviembre 2000

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0. PANORÁMICA DE ALEMANIA............................................................................................. 30.1. FICHA PAÍS: REPÚBLICA FEDERAL DE ALEMANIA.................................................. 30.2. SITUACIÓN ECONÓMICA............................................................................................... 40.3. RELACIONES BILATERALES EN EL ÁMBITO COMERCIAL ..................................... 50.4. INSTRUMENTOS DE POLÍTICA ECONÓMICA Y COMERCIAL.................................. 7

1. DEFINICION DEL SECTOR .................................................................................................... 81.1. LA INDUSTRIA DEL METAL .......................................................................................... 81.2. LA FUNDICION METALICA............................................................................................ 9

2. EL PRODUCTO Y LOS MODOS DE PRODUCCION ........................................................... 112.1. EL PRODUCTO ............................................................................................................... 112.2. MODOS DE PRODUCCION............................................................................................ 16

3. LA DEMANDA....................................................................................................................... 193.1. SECTORES CLIENTES DE PRODUCTOS ACABADOS DE ALUMINIO..................... 203.2. PRODUCTOS DE ALUMINIO PARA LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS ........... 253.3. ENCUESTA...................................................................................................................... 30

4. LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL Y AUXILIAR.............................................................. 314.1. LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL .............................................................................. 314.2. LA INDUSTRIA AUXILIAR DEL AUTOMÓVIL........................................................... 35

5. LA OFERTA ........................................................................................................................... 485.1. PRODUCCION ALEMANA............................................................................................. 485.2. LA COMPETENCIA ........................................................................................................ 525.3. COMERCIO EXTERIOR ................................................................................................. 535.4. ESTRUCTURA DE LA INDUSTRIA DE LA FUNDICION METALICA........................ 625.5. COMPARATIVA CON ALGUNOS PAISES DEL ENTORNO ....................................... 66

6. PRONOSTICOS Y TENDENCIAS ......................................................................................... 696.1 LA ECONOMIA ALEMANA............................................................................................ 696.2 LA INDUSTRIA DEL ALUMINIO................................................................................... 706.3 EL ALUMINIO EN EL AUTOMOVIL.............................................................................. 706.4 APLICACIÓN DEL ALUMINIO EN EL AUTOMOVIL................................................... 716.5 CONTRATOS ENTRE LA INDUSTRIA DEL ALUMINIO Y EL AUTOMOVIL............ 71

7. MEDIOAMBIENTE................................................................................................................ 737.1. LEGISLACION MEDIOAMBIENTAL ............................................................................ 737.2. AGENDA 21..................................................................................................................... 737.3. LA NORMATIVA DE CALIDAD.................................................................................... 75

8. FERIAS ................................................................................................................................... 768.1. FERIAS DEL SECTOR DEL METAL.............................................................................. 768.2. FERIAS DEL SECTOR DEL AUTOMOVIL.................................................................... 778.3. FERIAS DEL SECTOR DE LA INDUSTRIA .................................................................. 78

9. PUBLICACIONES Y REVISTAS TECNICAS ....................................................................... 7910. DIRECCIONES DE INTERES .............................................................................................. 8111. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................... 8312. ANEXOS............................................................................................................................... 84


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0. PANORÁMICA DE ALEMANIA

0.1. FICHA PAÍS: REPÚBLICA FEDERAL DE ALEMANIA

DATOS BASICOS

Superficie 357.050 Km2

Capital Berlín, Sede del Gobierno: Berlín

Población Total 82,1 millones (diciembre 1999)

Moneda y tipo de cambio Marco Alemán; 1DM=85,07 pts (enero 1999)

Jefe de Estado JOHANNES RAU (1999)

Primer Ministro GERHARD SCHROEDER (1998)

DATOS ECONOMICOS 1995 1996 1997 1998 1999

Evolución del P.I.B.(ccto real) 1,9 1,4 2,2 2,8 1,4

P.I.B. por habitante ($USA) 30.322 28.631 25.592 26.021 22.924

Indice de precios al consumo 1,8 1,5 1,9 1,0 0,6

Desempleo (%) 9,4 10,4 11,4 11,1 10,5

Exportaciones (mil mill. $) 522,7 524,6 512,2 539,8 537,7

Importaciones (mil mill. $) 463,2 459,1 445,1 466,7 470,1

Exportaciones (mil mill. DM) 749,5 788,9 888,6 949,7 989,2

Importaciones (mil mill. DM) 664,2 690,4 772,1 821,1 864,8

Reservas exteriores (mil mill.DM) 68,4 72,3 76,6 100,3 102,18

RELACIONES BILATERALES 1995 1996 1997 1998 1999

Exportaciones españolas (mill. $) 14.208 14.883 14.009 14.897 15.057Importaciones españolas (mill. $) 17.808 18.246 18.159 20.546 23.499Inversiones españolas (mill. pts) 3.042 17.272 13.069 100.881Inversiones en España (mill. pts.) 99.907 129.210 393.132 235.210

Principales productos exportados Coches (31%); Aparatos mecánicos (12%); Aparatos eléctricos(8%); Frutos (7%); Legumbres y hortalizas (4%)

Principales productos importados Coches (27%); Aparatos mecánicos (18%); Aparatos eléctricos(11%); Materias plásticas (5%); Aparatos de óptica (4%)

Relaciones Institucionales de especial interéscomercial

Cumbres europeas (Berlín, Colonia).Reunión informal de los Ministros europeos de Comercio (mayo1999).Ministro de Industria y Energía (septiembre 1999).II ASEM (octubre 1999)Cumbre bilateral: Berlín, 3 y 4 de diciembre 1999

Principales operaciones -Líneas de alta velocidad, electrificación y material rodante-Inversión de Telefónica a través de las licencias UMTS-Implantación industrial de FICOSA en Alemania-Hay diversos campos de cooperación y discusión bilateral

Contenciosos No hay contenciosos, pero sí una especial discusión con Españasobre la armonización de impuestos especiales sobre carburantes

UNION EUROPEA Intento alemán de reducir su contribución a la UE (23 millardosDM)Intento de armonización fiscal (impuestos carburantes)Intento de armonización administrativa de los consejos de expertos

Fuente para los datos de comercio exterior de 1999: Deutsche Bundesbank, septiembre 1999.Nota: se ha aplicado el tipo de cambio euro-dólar medio del año 1999 (1$=1,06 EU=2,06 DM)


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0.2. SITUACIÓN ECONÓMICA

Dada la recuperación económica desde de noviembre de 1999, tanto el Gobierno comolos institutos de investigación han mejorado sus pronósticos de crecimiento para el2000, cifrándolos en torno al 3%. No obstante, a comienzos de agosto 2000, dosinstitutos de investigación han expresado sus dudas acerca del mantenimiento a medioplazo de la tasa de crecimiento anual prevista por el Gobierno para el período 2000 a2004 (2,5%).

• PIB: el crecimiento del PIB en el 1º trimestre de 2000 ha sido del 3,3%.Recuérdese que fue del 1,5% como media en 1999 y del 2,3% en el último trimestredel año.

• Precios: la inflación interanual alcanzó el 1,9% en junio de 2000, tras unaevolución en dientes de sierra originada por los “efectos escalón” de las subidascontempladas en la reforma ecológico fiscal. Así, del 0,8% en octubre de 1999, lainflación subió al 1,5% en enero 2000, al 1,9% en marzo de 2000, bajó al 1,5% enabril y mayo de 2000 y nuevamente al 1,9% en junio. El StBa atribuye un 1% a lasubida de los carburantes originada por el incremento del precio de los crudos y lareforma ecológico fiscal (las principales subidas son: gasóleo, 51%; automoción,23%; la inflación subyacente en junio 2000 es del 0,9%).

• Desempleo a finales de junio, la cifra de parados se ha reducido a 3,72 millones, conuna clara mejoría respecto al año anterior. La tasa de paro se elevaba al 10,6% afinales de marzo de 2000 (4,141 millones de parados), pero se ha reducido al 9,1%a finales de junio (16,5% y 7,1% en los nuevos y antiguos Länder,respectivamente). A medio plazo, las perspectivas de reducción del paro se centranmás en la disminución de la población activa por razones demográficas que en lacreación de empleo neto, con independencia de las oscilaciones coyunturalescausadas por el uso de las ABM (400.000 puestos de trabajo temporalessubvencionados, preferentemente en los nuevos estados federados).

• Cuentas públicas: el paquete de medidas de ahorro (Sparpaket) impulsado por elMinistro de Hacienda Eichel pretende frenar el crecimiento del endeudamiento, queha pasado de 697 a 1500 millardos de DM entre 1990 y 1999. El objetivo es reducirel déficit federal de 52 millardos de DM en 1999 a cero en 2006. El volumen deendeudamiento de “las tres administraciones” asciende a unos 2200 millardos DM,próximo al 60% del PIB (3,8 billones DM).

• Perspectivas de Política Económica y Fiscal: la reforma ecológico fiscal delGobierno iniciada el 1.4.99 pretende financiar una reducción de las cargas socialescon un progresivo incremento de los impuestos especiales sobre carburantes,política que requiere una armonización a escala europea en la que la postura deEspaña difiere levemente por el impacto que los impuestos especiales pueden teneren la inflación. La reforma para la reducción de la carga fiscal, impulsada porel Ministro Eichel y aprobada el 14.7.00 en el Bundesrat, supone unaarmonización del impuesto de sociedades alemán con el de otros países, tanto en elajuste a la baja de las tarifas como en la reducción de exenciones en la base fiscal.Especial importancia tiene la exención de plusvalías en la enajenación de acciones


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por parte de sociedades de capital (no personas físicas) que puede facilitar latransformación del peculiar entramado empresarial alemán en los próximos años.

• Sector exterior: la balanza comercial alemana ha recuperado su superávit anualsuperior a los 100 millardos de DM desde 1996, superávit que ha alcanzado los 120millardos en 1999. Aun contando con tal superávit, la balanza de pagos alemanapor cuenta corriente ha entrado en una fase de leves pero persistentes déficits desdela Reunificación en 1990. El peso de la balanza de servicios, con un sector turísticomuy deficitario y una balanza de transferencias por tecnología paradójicamentedeficitaria, así como de rentas, son determinantes del déficit por cuenta corriente.

• Financiación al exterior: pese a los citados déficits en la presente década, Alemaniasigue siendo un potente prestamista neto (también donante de ayuda al desarrollo),con un sector bancario relativamente bien cubierto por Hermes (seguro de riesgopolítico del crédito a la exportación, con cargo al presupuesto federal, gestionadopor una compañía privada). A causa de los déficits de balanza de pagos en lapresente década, la posición neta de Alemania frente al exterior se ha reducido de423 millardos DM en 1989 a 51 millardos en 1998.

• Cumbre bilateral germano rusa (junio 2000): el paquete de financiación que se ha derenegociar con Rusia asciende a 60.000 millones de DM y la postura alemana en lareciente cumbre germano rusa fue la de alargar las fechas de retorno de la deuda, sincondonación de la misma. A ello hay que añadir unos 600 millones de DM deimpagados a Hermes (seguro de crédito a la exportación), por lo que no se cubrennuevas operaciones a largo plazo (aunque sí los pagos hasta 30 días).

0.3. RELACIONES BILATERALES EN EL ÁMBITO COMERCIAL

0.3.1. Relaciones Comerciales Bilaterales

• Leve deterioro de la balanza comercial de España con Alemania en 1999: lasestimaciones ESTACOM, permiten adelantar que España exportó e importó deAlemania por valor de 2,23 y 3,55 billones de ptas., respectivamente, en 1999.Alemania es nuestro segundo mercado tras Francia, con una tasa de coberturainferior a la media que mantenemos en la UE, situación que se ha deteriorado paraEspaña en 1999, con un incremento de las exportaciones alemanas del 16,3% y uncrecimiento de las exportaciones españolas de tan sólo el 2,3% (la estadísticaprovisional alemana, marzo de 2000, cifra dichos porcentajes en el 13% y –0,1%,respectivamente). El déficit comercial se sitúa en cerca de 1,3 billones, lo quesupone cerca del 13% del superávit comercial global alemán en 1999 y un 23% deldéficit comercial español.

• Primer trimestre de 2000: pese al crecimiento de la economía alemana en el primertrimestre de 2000 (3,3%), la exportación española a Alemania sólo ha aumentado enun 13%, mientras que la exportación alemana a España ha alcanzado el 22%,superior al crecimiento medio del año anterior.

• Diversificación sectorial, paradojas industriales: el 70% de la exportación industrialse compone de productos industriales semitransformados y acabados, pese a latradicional imagen de España como suministrador de productos agrícolas y deconsumo. Los principales capítulos industriales en la exportación son la automoción


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(30%, de los que partes y accesorios suponen un 45%), maquinaria (11%,componentes principalmente) y equipo eléctrico (8%), seguidos de los capítulosagroalimentarios frutas (6,5%), legumbres y verduras (4%) y bebidas (3%).

• Balanza de pagos con Alemania. Impacto del Turismo: unos 12 millones de turistasalemanes han visitado España en 1998 (más de cuatro noches), lo que supone un14,2% del mercado alemán y un 24,3% de los turistas que recibe España. A falta dedatos de 1999, la balanza de turismo para España en 1998 supuso un billón de ptas.de ingresos frente a unos pagos de 70 mil millones, lo que ha permitido un leve perosostenido superávit de la balanza de pagos en la década de los 90. Los ingresos porturismo representan un 25% del total de ingresos de la balanza de pagos conAlemania.

• Concentración empresarial en los negocios bilaterales: tanto la distribución deproductos alimentarios y consumo, como el sector turístico, se hallan muyconcentrados, de tal modo que quizás el 80% del negocio, en ambos sectores, sehalla controlado por menos de diez grupos empresariales en cada caso. La situaciónde la industria es más heterogénea, ya que la variedad (y complejidad) que plantea laindustria transformadora es notable.

0.3.2. Inversión bilateral

• Flujos de inversión: la evolución de las inversiones es irregular, ya quedeterminadas operaciones singulares de compra aumentan la varianza de los flujosde inversión en ambas direcciones. En el trienio 97/99, la entrada anual declarada decapitales alemanes en España ha sido de 250.000 millones de pts., mientras que lainversión española anual ha ascendido a 40.000 millones, con especial impacto de lacreación de Santander Direkt Bank en 1998. Las entradas de capital para compra deinmuebles por particulares son notables pero de difícil estimación.

• Principales operaciones en 1999: el año ha venido marcado por la fusión de CASA-DASA (grupo Daimler) en el primer grupo aéreo espacial europeo (junto aAeroespatiale, Francia, con un 5% aproximadamente del capital de la fusión), asícomo por una aplicación bursátil de La Caixa para la adquisición del 3,8% delDeutsche Bank (DB), lo que la convierte en el 2º accionista del primer bancoalemán (tras Allianz, que a su vez está participada por DB) y futuro miembro de suConsejo.

• Principales sectores de destino de la inversión alemana en España: la inversiónalemana en España está muy diversificada, ya que hay unas 700 empresas coninversiones directas en casi todos los sectores de la economía española.

• Las mayores empresas alemanas con inversiones en España: son Siemens, con unos10.000 puestos de trabajo en España y productos de tecnología punta, como lafabricación de motores para el ICE III; Volkswagen, cuya marca SEAT es la de másrápido crecimiento en el grupo y Daimler Chrysler (Mercedes) en la automoción;BASF, cuya filial en Tarragona opera como cabecera del grupo en todo elMediterráneo; Deutsche Bank, tras la adquisición de Comercial Transatlántico en1992; Bertelsmann en el sector editorial (Círculo de Lectores) y otras muchas, entrelas que es oportuno citar Hoechst, Bayer, Robert Bosch, Thyssen, Mannesmann,Henkel, etc.

• La venta de Santa Bárbara: en marzo de 2000, adjudicada finalmente a GeneralDynamics, empresa americana fabricante del tanque Abrams, ha supuesto un golpe


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a las aspiraciones de Krauss-Maffei y diversos comentarios críticos en la prensaalemana.

• Principales sectores de destino de la inversión española en Alemania: la inversiónespañola en Alemania es cuantitativamente poco significativa, del orden de 15.000millones de pts. anuales en la última década, con excepción de las dos operacionesenunciadas con anterioridad, que han elevado la media en los tres últimos años. Perodicha inversión tiene una importancia estratégica fundamental para el control delmercado de la exportación en diversos sectores. Freixenet GmbH es la primera firmaextranjera en el mercado alemán de espumosos, entre otros ejemplos de penetracióna través de filiales comerciales. Entre las inversiones industriales, destacanPoliyglas, Viskoseda, Ficosa en los nuevos estados federados, así como Necso y SanJosé en la construcción.

0.4. INSTRUMENTOS DE POLÍTICA ECONÓMICA Y COMERCIAL

• Ámbito institucional: Las Cumbres bilaterales entre ambos países (reunionesconsultivas, en la terminología alemana), se han convertido en el ámbitoinstitucional de cooperación entre ambos países, cuyos encuentros en los Consejosde Ministros de la UE obligan a periódicos desplazamientos y sistemáticas consultasentre ambas administraciones. La última Cumbre tuvo lugar el 3 y 4 de diciembre enBerlín, presidida por el Presidente Aznar y el Canciller Schröder y la próxima tendrálugar los días 15 y 16 de septiembre de 2000, en España.

• Información comercial y financiera: la OFCOMES de Düsseldorf cubre lossectores agroalimentario y consumo, mientras que la OFCOMES de Berlín cubreel sector industrial y ciertos servicios, aparte de asumir las funciones económicas ybilaterales tras el traslado de la Embajada de Bonn a Berlín. A ambas OFCOMEShay que añadir la Cámara Española de Comercio en Francfort.

• Promoción comercial: Alemania es el principal país ferial del mundo, lo queexplica que el ICEX organice o apoye la celebración de 5 Pabellones oficiales, 2Pabellones informativos, 62 Ferias de participación agrupada, 18 Misiones inversasy un amplio número de acciones promocionales a través de distintos instrumentos. Aello hay que añadir que Turespaña participa en la ITB de Berlín, organizada a travésde la OTE Berlín, y que muchas empresas y Asociaciones empresariales participanen ferias alemanas de carácter más regional, sin apoyo de ICEX

• Se estima que más de tres mil empresas españolas participan como expositores enlas ferias alemanas y un número muy superior las visitan regularmente.1

1 Informe ejecutivo de Alemania, Oficina Económica y Comercial de España en Berlín.


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1. DEFINICION DEL SECTOR

1.1. LA INDUSTRIA DEL METAL

La industria del metal diferencia dos ramas de actividad:

Industria de metales ferrosos(Eisen-Metallindustrie)

Hierro y acero

Industria de metales no ferrosos(Nicht Eisen-Metallindustrie)

Metales ligeros:aluminio y magnesioMetales pesados:cobre, plomo, zinc, estaño, níquel ymetales nobles

Este estudio se centrara fundamentalmente en el aluminio, por lo que comenzaremospor una introducción a la industria de los metales no ferrosos.

1.1.1. La industria de metales no ferrososEsta industria cuenta con dos subsectores:- sector de materia prima: metalurgia (en el caso del aluminio, fabricación de

aluminio primario y secundario), fabricas de refundición y refinación.- sector de elaboración: fabricación de semiproductos de metales no ferrosos y sus

aleaciones (en el caso del aluminio: semiproductos –chapas, perfiles, alambres ypiezas de forja-, fundición en molde, folios, bandas, tubos, latas, piezas extruidas,polvo de alumino).

El volumen de mercado en Alemania alcanza los 30 Mrd. DM, y por orden defacturación (2000) el sector se reparte de la siguiente forma:aluminio (52%), cobre (34%), plomo, zinc y estaño (5%), metales nobles (4%) y otrosmetales no ferrosos (4%).

La demanda de estos metales es muy dependiente de la coyuntura de la industria, ya queson los materiales clave para la construcción de automóviles y maquinas, electrotecnia,construcción, óptica y embalaje.

Las características especificas de esta industria son:- alta dependencia de la materia prima en la producción primaria. Esta dependencia de

las importaciones de la materia prima podría disminuirse por medio de un mayorreciclaje; con ello, aumentaria la importacia del sector secundario.

- la importancia de los mercados exteriores ha aumentado constantemente durante losúltimos años; como consecuencia, la intensidad de la competencia es alta y tambienes alta la dependencia de los cambios en los precios, que se agudizan debido a lasvariaciones del tipo de cambio repecto al $.

- desventajas competitivas provenientes sobretodo de los precios energéticos pesansobre las materias primas (intensivas en energía); la cuota de facturación atribuible aeste campo disminuira por ello a largo plazo.

- la problemática del medio ambiente y las estrictas imposiciones medio ambientalesconducen a una alta carga de costes (30% de los costes de inversión). La reacción de


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las empresas de producción metálica en los últimos años ha sido el aumentar susinversiones en el extranjero más que sus inversiones nacionales.

1.1.2. El aluminioLa utilización mundial de aluminio alcanza los 25 millones de toneladas anuales,mientras que en Alemania esta cantidad se sitúa en los 2,61 millones de toneladas.El numero de fabricas metalúrgicas es pequeño, mientras que el numero de empresasdedicadas a la transformación del aluminio es bastante mayor, aunque frecuentementelas fabricas de laminación están integradas en las propias fabricas metalúrgicas.

En 1998, en las cinco fabricas de aluminio primario en Alemania se produjeron 612.400toneladas de aluminio, mientras que las fabricas de aluminio secundario produjeron453.300 toneladas de aluminio reciclado. La fabricación de semiproductos (productoslaminados, extruidos, alambres y piezas de forja) alcanzó los 1,84 millones detoneladas, mientras que la fundición de aluminio alcanzó las 607.500 toneladas. Latransformación del aluminio incluye la fabricación de folios, bandas, tubos, latas, ypiezas extruidas. La facturación total del sector de 22,8 Mrd. DM es conseguida porunos 74.000 trabajadores en unas 600 empresas.

Los sectores clientes de los productos de aluminio son: automoción, construcción,empaquetado, construcción de maquinas, electrotecnia y extranjero. Este metal es unmercado en crecimiento debido a la tendencia a la utilización de materiales ligeros en laindustria del automóvil.

1.2. LA FUNDICION METALICA

La fundición, como modo de elaboración del metal, diferencia entre:- fundición de metales ligeros (Leichtmetallguß)- fundición de metales pesados o no ferrosos (Schwermetallguß)

1.2.1. Situación coyunturalLas fundiciones, que pertenecen típicamente al sector de la subcontratacion o industriaauxiliar, se han visto afectadas por la disminución de la producción industrial (laindustria transformadora en 1999 creció únicamente un 3%, tras un crecimiento de un5% del año anterior).La producción de fundición metálica alcanzó en 1998 su punto mas alto con uncrecimiento del 11,3% respecto al año anterior (783.901 t). En 1999 la coyuntura delsector se ha visto debilitada debido a un empeoramiento del entorno económico.La fundición (metálica) pertenece típicamente a la industria auxiliar.La mayor parte de este sector lo compone la fundición de metales ligeros. En 1998consiguieron una facturación de 5,7 Mrd. de DM con 24.000 empleados en un total de339 empresas2. Casi toda esta producción (98%) corresponde a fundición de aluminio,cuyo cliente principal es la industria del automóvil (70%). El resto correspondería afundición de magnesio, que también es utilizado mayoritariamente en la construcción devehículos. Es de señalar que la fundición de metales ligeros se ha beneficiado de labuena fase por la que atraviesa su principal cliente, la industria del automóvil.

2 Aproximación a partir del Cuadro 5.10


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En cuanto a la fundición de metales pesados, en 1998 alcanzaron unas ventas de 975mill. DM, con un total de 6239 empleados3 . Esta producción correspondemayoritariamente a cobre y a zinc, y el resto correspondería a plomo, estaño y níquel.Tanto la fundición de metales ligeros (a excepción del magnesio) como pesados hansufrido en 1999 tasas negativas de crecimiento (en conjunto un –0,7%).

3 Aproximación a partir del Cuadro 5.10


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2. EL PRODUCTO Y LOS MODOS DE PRODUCCION

2.1. EL PRODUCTO

2.1.1. La materia primaEl aluminio en su estado metálico no se encuentra en la naturaleza, debido a su afinidadal oxigeno. En forma de combinaciones de distinto tipo (como feldespato, bauxita,etc..), en cambio, representa con un 8% un destacable componente del globo terrestre, yes únicamente superado por el silicio con un 26,5% (el hierro se da en un 5%, elmagnesio en un 2%, el cobre y el cinc en un 0,01% aprox. y el estaño en un 0,04%aprox.).

Para la obtención del aluminio se utiliza casi exclusivamente la bauxita. Esta piedrasedimentaria teñida de rojo, utilizada para la obtención técnica del aluminio, tiene lasiguiente composición:Oxido de aluminio (Al2O3) 60 % aprox.Oxido de hierro (Fe2O3) Hasta 30%Agua combinada químicamente Hasta 30%Oxido de silicio (SiO2) Hasta 5%Oxido de titanio (TiO2) Hasta 3%

El aluminio se encuentra en la bauxita en forma de hidróxidos, bien como Al(OH)3 ocomo AlOOH.

Existen numerosos yacimientos de bauxita cerrados por todo el mundo. Estosyacimientos son recultivados tras su desmontaje. El contravalor conocido de lasreservas de bauxita es de unos 140 Mrd. de toneladas, y las estimaciones sobre otrasreservas alcanzan de 23 a 30 Mrd. de toneladas.

2.1.2. La obtención del aluminioEl aluminio tiene gran tendencia a combinarse con el oxigeno, por lo que no se puedenutilizar los procesos de reducción habituales. Existen varios procesos de obtención dealuminio, pero la mayoría no han adquirido relevancia económica, como la reduccióncarbotérmica, electrolisis del cloruro de aluminio (proceso “Alcoa”) y obtención a partirdel cloruro de aluminio por medio de su reacción con mangano (proceso “Toth”).

La producción del aluminio transcurre, a grandes rasgos, en dos fases:A. Obtención de oxido de aluminioEl proceso más importante para la obtención de oxido de aluminio es el proceso“Bayer”. Comienza con la trituración de la bauxita, que mezclada con la dosis correctade sosa de disgregación (con una concentración de 200 a 350 g Na2O/l), se cierraposteriormente en autoclaves desde 120 hasta 230 0C. La temperatura, el tiempo de ladisgregación y la concentración de la sosa de disgregación dependerán del tipo debauxita. La disgregación se sucede ininterrumpidamente y oxido de aluminio sale enforma de solución de aluminato sódico. La sosa de aluminato sódico será entonesconducida a espesadores.


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Los componentes no diluidos de la bauxita (oxido de hierro, oxido de titanio, oxido desilicio) son separados a 90 0 de la sosa de disgregación, son lavados a contracorriente yse depositan así como sedimentos, o en caso contrario, siguen siendo tratados.Tras su filtración, la sosa de aluminato sódico será enfriada a 600 y mezclada en“agitadores” (de hasta 1400 m3 ) con “vacunas” (hidróxido de aluminio de laproducción). De este modo, en un espacio de 60 a 120 horas la mayor parte delaluminio diluido precipita en forma de hidróxido de aluminio y es separado por filtrosde vacío. La sosa remanente que contiene el resto del aluminio diluido, será concentradapor evaporación y devuelta como sosa de disgregación al circuito.El hidróxido de aluminio será cuidadosamente lavado y finalmente a través delcalentamiento a 1200 hasta 1300 0C, calcinado a oxido de aluminio (AL2O3), bien enhornos giratorios de cocción (de hasta 3 m de diámetro y hasta 70 m de largo) o bienpor proceso de fluidizacion. El oxido de aluminio contendrá como impurezas Fe2O3 ySiO2 (en un 0,01 hasta 0,02 % cada uno) así como 0,3 hasta 0,6% de Na2O.

B. Reducción del oxido a aluminio metálicoLa reducción del oxido de aluminio a aluminio metálico se consigue por medio de laelectrólisis de las sales fundidas de forma ininterrumpida. El oxido de aluminio sediluye en un caldo de criolita (Na3AlF6) a temperaturas de 950 a 970 0C, donde lamáxima concentración de Al2O3 alcanza de un 5 a un 7% de AlAl2O3. Por medio de laseparación del aluminio, la colada se empobrece a Al2O3, que debe ser añadidoregularmente para mantener la concentración deseada. El metal separado será absorvidoperiódicamente.Los distintos hornos de electrolisis serán conectados en serie. El voltaje de un horno esde aprox. 4 V; la intensidad de la corriente alcanza de 70 a 200 kA. Los hornos deelectrolisis son pilas de chapa de acero resistentes al fuego y revestidas de carbón. Eneste revestimiento se encuentran empotradas las conducciones de los polos negativos.Para el polo positivo se utilizara también carbón, en forma de CO2 o de CO formadocon el oxigeno desprendido del oxido de aluminio. La formula simplificada de estareacción es la siguiente: 2Al2O3 + 3C4Al + 3CO2.

La necesidad de energía eléctrica influirá decisivamente en la elección de lalocalización de una fabrica de aluminio (Aluminiumhütte). Noruega se convirtió porello en el mayor productor de aluminio de Europa del Oeste gracias a su gran oferta deenergía hidráulica para la obtención de corriente barata. Además del aprovisionamientode energía, también la cuestión del transporte es determinante a la hora de elegir elemplazamiento de una fabrica de aluminio.


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2.1.3. El aluminio metalúrgicoEl aluminio obtenido por electrolisis es llamado aluminio metalúrgico(Hüttenaluminium) o aluminio virgen (Primäraluminium). Posee normalmente un gradode pureza del 99,7 masa-% y es la materia prima para la fabricación de semiproductosde aluminio y sus aleaciones de forja (chapa, hojas, tubos, perfiles etc.). Este aluminiometalúrgico es también la base para las aleaciones de fundición, a partir de las que seobtienen las piezas de fundición de aluminio de mayor nivel de exigencia, por ejemplolas ruedas de los vehículos de transporte de personas, o algunas partes del mecanismode traslación (los denominados componentes de seguridad o Sicherheitsbauteile).

En la fabricas metalúrgicas, el metal liquido será trabajado según las respectivasespecificaciones exigidas:- aleado, esto es, el ajuste de la composición química por medio del añadido deelementos aleatorios.- limpiado- desgasificado- fundido en lingotes de arrabio- comercializado como metal fundido

A continuación se describen algunos conceptos que se utilizan frecuentemente enrelación con el aluminio metalúrgico:Lingotes de arrabio -DIN EN 576- (Masseln): son producidos en la fundición bien porel vertido en formas sencillas y abiertas, o bien en colada continua horizontal. Estosbloques de metal toman dos caminos diferentes:- en las fundiciones de molde (Formgießereien) serán fundidos, para la fabricación de

piezas de fundición- en las fundiciones de formato (Formatgießereien), que en general están

conexionadas a una fabrica de semiproductos, serán fundidos en formatos comobarras laminadas, barras prensadas etc.

Formatos (Formate): este es el concepto colectivo para las barras laminadas, prensadasy forjadas y constituyen el material a partir del cual se fabrican los semiproductos. Seproducen por el procedimiento de colada continua vertical, aunque en el caso de losconductores de corriente de gran sección transversal son normalmente fabricados por elprocedimiento de colada continua horizontal.


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Barras laminadas -DIN EN 487- (Walzbarren): constituyen el material a partir del cualse producen por laminación chapas, hojas y bandas. Presentan una sección transversalde forma rectangular (hasta 0,6 * 2,2 m); su largo puede llegar hasta los 8 m y su pesohasta las 30 toneladas.

Barras prensadas -DIN EN 486- (Preßbarren): son el material de partida para lafabricación de productos moldeados por extrusión, como perfiles, barras, tubos, yalambres.

Normalmente su sección transversal es de forma circular (con un diámetro casi siemprepor encima de 80 mm, mayoritariamente entre 300 y 500 mm; en ocasiones superior a600 mm y en el caso de las barras forjadas, incluso hasta 1000 mm). Si los tubos soninyectados con mandril, se utilizan barras redondas de cilindro hueco (por ejemplo de510 mm de diámetro exterior y 160 mm de diámetro interior). Los perfiles de grantamaño con sección transversal de hasta 800 mm de ancho y de relativamente pequeñaaltura (hasta 100 mm), serán fabricados a partir de barras rectangulares.


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Barras forjadas -DIN EN 604- (Schmiedebarren): son fabricadas por medio de la forja ypor el procedimiento de colada continua y alcanzan un diámetro de hasta 1 m.

Aunque hay que señalar que la mayor parte de las piezas forjadas son fabricadas a partirde trozos de barras extruidas.Bandas de fundición (Gießbänder): son el material de partida para la fabricación dechapas, hojas (en USA para la fabricación de latas) y piezas prensadas.Alambre laminado (Gieß-Walzdraht): representa el material de partida para lafabricación del alambre trefilado o estirado.Granalla de aluminio (Aluminiumgranalien): se utiliza fundamentalmente para ladesoxidacion del acero y tiene forma de lenteja de hasta 15 mm de diámetro.Aluminio en polvo (Aluminiumgrieß): se utiliza ademas de para la desoxidacion delacero, como elemento de reacción para la industria química, ingrediente de relleno paraplasticos y para fines aluminiotermicos. Se compone de partículas de metal de hasta 3mm de diámetro.Metal liquido -DIN EN 577- (Flüssigmetall): es transportado a las fundiciones encontenedores especiales con capacidad para 3000 kg. de aluminio. Este procedimientoesta siendo cada vez mas utilizado, ya que se ahorra energía en relación con elprocedimiento de refundicion de las barras.

Aunque hay algunos productores especializados en cada uno de los conceptos descritosarriba, la oferta de los mismos se encuentra en general en manos de grandes empresasque fabrican toda o casi toda la gama de productos a través de sus distintas secciones denegocio; por ejemplo la empresa “Honsel” ofrece productos laminados, tiras y rodajasen su fabrica “Honsel Walzprodukte GmbH”, así como productos extruidos y perfileshuecos en su division “Honsel Profilprodukte GmbH”.“Pechiney Deutschland GmbH” cuenta con varias divisiones de negocio, cada una delas cuales ofrece distintos productos. En la división ”Geschäftsbereich Aluminium-Halbzeug” ofrece productos laminados, folios y rodajas. En su sector de negocio“Pechiney Aluminium Presswerk GmbH” fabrica productos extruidos, perfiles huecos ytubos estirados. En el “Geschäftsbereich Aluminium” fabrica alambres entre otrosproductos. “Alussuisse Singen GmbH” tiene una oferta muy amplia, desde productoslaminados, tiras, chapas y hojas, productos extruidos, perfiles huecos, etc.La empresa “Alfol-Aluminiumfolien” ofrece productos laminados y folios. 4

4 Aluminium Lieferverzeichniss 2000


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Los productos genéricos recogidos en el capítulo 76 del TARIC bajo el concepto dealuminio y sus manufacturas son los siguientes:Barras: los productos laminados, extruidos, estirados o forjados, sin enrollar, cuyasección transversal maciza y constante en toda la longitud tenga forma de circulo, ovalo,cuadrado, rectángulo, triángulo equilátero o polígono regular convexo. Los productos desección transversal cuadrada, rectangular, triangular o poligonal pueden tener las aristasredondeadas en toda su longitud. El espesor de los productos de sección transversalrectangular debe exceder de la décima parte de la anchura.Perfiles: los productos laminados, extruidos, estirados, forjados o conformados,enrollados o no, de sección transversal constante en toda la longitud, que no cumplanlas definiciones de barras, alambre, chapas, bandas, hojas o tubos.Alambre: los productos laminados, extruidos, estirados o trefilados, enrollados, cuyasección transversal maciza y constante en toda la longitud tenga forma de circulo,ovalo, cuadrado, rectángulo, triángulo equilátero o polígono regular convexo. Losproductos de sección transversal cuadrada, rectangular, triangular o poligonal puedentener las aristas redondeadas en toda su longitud. El espesor de los productos de seccióntransversal rectangular debe exceder de la décima parte de la anchura.Chapas, bandas y hojas: los productos planos de espesor constante enrollados o no, desección transversal rectangular maciza, aunque tengan las aristas redondeadas quepresenten:- en forma cuadrada o rectangular, de espesor inferior o igual a la décima parte de la

anchura.- en forma distinta de la cuadrada o rectangular, de cualquier dimensión.Tubos: los productos con un solo hueco cerrado, de sección transversal constante entoda la longitud, en forma de círculo, óvalo, cuadrado, rectángulo, triángulo equilátero opolígono regular convexo, con paredes de espesor constante, enrollados o no. Tambiénse consideran tubos los productos de sección transversal en forma de cuadrado,rectángulo, triángulo equilátero o polígono regular convexo, que tengan las aristasredondeadas en toda la longitud, siempre que las secciones transversales interior yexterior tengan la misma forma, la misma disposición y el mismo centro.

Al final de este estudio, en el Anexo 2.1 y 2.2, se incluye el listado de “fabricantes dealuminio” en general y de “aluminio refundido y aleaciones de aluminio” en particular.

2.2. MODOS DE PRODUCCION

En el ámbito de la elaboración del aluminio nos encontramos con diferentes modos deproducción:- transformación (Umformung): laminacion (Walzen), forja (Schmieden), doblado(Biegen), plegado (Abkanten), embuticion (Tiefziehen), presion (Drücken), extrusion(Strangpressen, Fliesspressen).

- mecanización (Bearbeiten)- unión (Verbinden)- perfeccionamiento de superficies (Oberflächeveredeln)


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- fundición (Gießen)El modo de elaboracion de fundición es utilizado aproximadamente en un 30 %5 de loscasos, y es en el que nos vamos a centrar en este estudio, por lo que pasamos acontinuación a definir algunas de sus propiedades, así como de la gama de sistemas demoldeo que ofrece.

2.2.1. La fundición de aluminioLas piezas fundidas de aluminio pueden ser fabricadas según todos los procedimientosde fundición utilizables.

Las propiedades sobresalientes de la fundición de aluminio son:- alta indeformabilidad, y por ello ahorros en la masa de hasta el 50% respecto a la

fundición gris.- alta calidad de la superficie y precisión de las dimensiones, y por ello menor trabajo

de limpieza y retoques necesarios.- excelente facilidad de mecanizado, y por ello minimizacion de los gastos totales de

fabricación.- diversidad de posibilidades en el tratamiento de la superficie, según todos los

procedimientos utilizables en general así como según procedimientos paramateriales específicos.

En la fabricación de piezas fundidas de aluminio se han de tener en cuenta varioscriterios: forma, dimensiones, masa, precisión de las dimensiones, grado de dificultad,calidad de la superficie, numero de piezas, propiedades mecánicas exigidas, aleación,plazo de suministro. Si no se ha acordado otra cosa, la elección del procedimiento defundición queda en manos de la fundición. En cambio, cuando se lleva a cabo eldesarrollo de una nueva pieza, el procedimiento utilizado es el de fundición en molde dearena. En este caso, se realiza primero por regla general una optimización del cuerpobruto de fundición, en base a los requisitos técnicos (entrada, alimentación,solidificación) y bajo la observación de la funcionalidad constructiva. Los cambiosesenciales y necesarios en el cuerpo de fundición se ponen en practica fácilmente pormedio de modificaciones en el modelo de madera. Solo entonces se construirán loscostosos moldes para la producción en serie, en fundición en coquilla o fundición apresión.

A continuación se describen brevemente los distintos sistemas de moldeo que existenpara la fundición de metales ligeros:Fundición en molde de arena (Sandgießen): es la forma más antigua de fundición. Laforma de fundición se fabrica en este caso con ayuda de un molde de arena, conllevabajos costes y permite posibles cambios en dicha forma de la pieza sin mucho gasto. Lafabricación del modelo se consigue en poco tiempo y de forma económica. Este sistemade moldeo con arena posibilita un suministro rápido, siendo el apropiado para lafabricación de piezas de fundición grandes y muy complicadas, con entradas de moldeoinevitables (procedimiento manual) así como de pequeñas hastas grandes series(procedimiento mecánico). Ante un cambio de fundición de hierro o metales pesados aaluminio no se podrán aprovechar los modelos utilizados, debido a las diferencias de lascontracciones y de configuración.

5 http://www.roheisen.de


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Fundición en coquilla (Kokillengießen): es especialmente apropiada para piezas dedimensiones y masa media. El molde de acero o hierro requiere de mayores costes. Enpiezas de fundición complicadas se utilizan coquillas mezcladas; en casos especiales seutilizan partículas diluibles de sal sinterizada o partículas de carbono. El rendimiento defundición y la precisión de las dimensiones así como las propiedades mecánicas y lacalidad de la superficie son en general mayores que el conseguido con arena.Fundición en coquilla a baja presión (Niederdruck-Kokillengießen): como variante de lafundición en coquilla, ha ganadado importancia en los ultimos años. Con esteprocedimiento se conduce el aluminio liquido hasta el molde desde abajo, por medio deuna pequeña sobre presión y velocidad medida. Sus ventajas se encuentran en laalimentación del molde técnicamente interesante, la facilidad de puesta a punto de unasolidificación, menor material en circulación así como en su adaptabilidad ante unproceso de mecanizado. Además, las piezas de fundición se caracterizan por susexcelentes propiedades mecánicas.La fundición a presión (Druckgießen): es la variante más económica para grandes seriesde piezas de pequeña a mediana dimensión. Las particularidades técnicas de esteprocedimiento (el tamaño de las maquinas) así como consideraciones económicasdelimitan la dimensión y la masa máximas de las piezas de fundición. La libertad de lasformas es limitada ya que, por ejemplo para las entradas de moldeo, no se puedetrabajar con partículas de arena debido a la elevada presión de fundición. Las piezasfabricadas por este procedimiento se caracterizan por una muy alta precisión de lasdimensiones, calidad de la superficie, delgadez de la pared que se puede conseguir, asícomo uniformidad de las series, y pueden ser por ello utilizadas sin necesidad deposteriores retoques. La velocidad de producción es alta. La larga vida útil de losmoldes a base de aceros especiales posibilita a largo plazo la intercambiavilidad de laspiezas ante un suministro de reposición.Los procedimientos de fundición especiales: son en general desarrollos de losprocedimientos clásicos y utilizan también moldes rompibles. A estos procedimientospertenecen la fundición compuesta (Verbundgießen), la centrifugación(Schleudergießen), fundición de precisión (Genaugießen), fundición fina (Feingießen),fundición con modelo perdido (Vollformgießen) así como la fundición con moldeo alvacío (Vakuumformverfahren).

En los Anexos 2.3 y 2.4 respectivamente se encuentran los listados de las “fundicionesde aluminio en Alemania” así como de los “mayoristas y distribuidores de fundición dealuminio en Alemania”


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3. LA DEMANDA

Superada la crisis coyuntural de la primera mitad de 1999, la demanda de metales noferrosos en Alemania vive un ininterrumpido fuerte crecimiento. Además de larevitalización coyuntural de la industria cliente, también el comercio ha contribuido altirón de la demanda. La demanda del extranjero de metales no ferrosos se habeneficiado de la superación de la crisis en Rusia y en Asia Oriental, así como del bajotipo de cambio del euro: un tercio de las exportaciones alemanas de metales no ferricosva a países fuera de la Union Europea. La capacidad de saturación de este sector al finalde 1999 alcanzó con un 89% un nivel superior al del año anterior (con un 86%).

En la sociedad industrial moderna el aluminio constituye un material muy útil y deaplicaciones diversas, bien como materia prima o como una de sus numerosasaleaciones, si bien las propiedades especificas y posibles aplicaciones del aluminio enlos procesos industriales son de utilidad tras su transformación a semiproducto de metal,en forma de aleaciones especiales y formatos.

El aluminio tiene muchas aplicaciones que agradece a sus propiedades, que lodiferencian de otros materiales. Estas propiedades son las siguientes:- es ligero: un litro de aluminio pesa 2,7 kg., el cinc y el estaño 7,2 kg., el acero 7,8

kg., el cobre 8,8 kg. y el plomo 11,3 kg. Por ello, en relación a otros metales y aigual volumen, el aluminio ofrece mucho menor peso. En relación con la ventaja delpeso esta el ahorro de energía de transporte, y el menor consumo de combustibleconlleva la reducción de emisiones tóxicas. Por ello veremos como las aleaciones dealuminio se utilizan cada vez mas para la construcción de coches, camiones,aviones, ferrocarriles y barcos.

- es resistente a la corrosión: ni las condiciones climáticas ni una gran cantidad delíquidos afectan en este sentido al aluminio.

- es resistente: algunas aleaciones de aluminio alcanzan o superan la firmeza del aceronormal. Por ello se puede utilizar en la construcción de las más exigentes piezas enla construcción de vehículos, ferrocarriles o barcos.

- es fundible: los distintos procedimientos de fundición van desde la arena, presiónhasta la coquilla.

- es laminable: Por medio de laminación se pueden conseguir todo tipo dedimensiones. Estas van desde planchas de aluminio de centímetros hasta finos foliosde ínfimo grosor.

- es extruible: la posibilidad de fabricar perfiles extruidos es una de las mayoresventajas del aluminio

- es combinable: todos los procedimientos de ensamblaje son posibles, desde lasoldadura, pegado, remachado. Esto hace que el aluminio pueda utilzarse en laproducción en masa.

- es estético: el brillo de color plateado le da al aluminio una apariencia noble. Conalgunos procedimientos se pueden incluso conseguir superficies decorativas.

- es no tóxico: este metal es no tóxico, ni inflamable ni combustible.- es reutilizable: este material es reutilizable con solamente un 5% de la energía

necesaria para su obtención inicial. Por ello es ideal para el ciclo ecológico dereciclaje.


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3.1. SECTORES CLIENTES DE PRODUCTOS ACABADOS DE ALUMINIO

El consumo de aluminio en 1998 fue de 2,61 mill. de toneladas, y se repartío de laforma representada en el grafico de abajo entre sus sectores clientes. El consumo percápita en Alemania es de 27, 1 kg, lo que lo coloca a la cabeza de los paises europeos.

A continuación se muestra en el Cuadro 3.1 la evolución en los últimos años de losíndices de producción de estos sectores cliente; son las “Maquinas de oficina, aparatospara trabajar datos e instalaciones”, así como la “Construcción de automóviles”(subsector incluido en la construcción de vehículos) los que mayor crecimiento hanexperimentado desde 1995.

Cuadro 3.1: Indices de producción de las ramas más importantes de las industrias cliente(1995=100)Año 1996 1997 1998 1999Productores de bienes de inversión 100,1 105,2 113,2 113,2Construcción de automóviles 101,9 108,3 123,1 126,8Construcción de máquinas 100,6 104,7 109,5 107,3Aparatos de producción deelectricidad, distribución y similares

100,4 106,2 112,2 114,1

Producción de artículos de metal,hierro y chapa

93,8 97,6 99,5 97

Máquinas de oficina, aparatos paratrabajar datos e instalaciones

111,8 130,5 162,9 175,4

Fuente: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden

Sectores consumidores de aluminio

Otros10%

Industria del hierro y del acero

6%

Muebles, material de oficina

4%

Envases y embalaje

7%

Construccion de maquinaria

9%

Construccion18%

Construccion de vehiculos

41%

Electrotecnia5%


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En el Cuadro 3.2 podemos observar la facturación que consiguieron estas industrias en1999, destacando de nuevo la de la “Construcción de automóviles”, que fue de casi 37Mrd. DM, de los cuales un 55% provino de las exportaciones.

Cuadro 3.2: Facturación de las ramas más importantes de las industrias cliente en 1999

Facturación Total Del extranjero1000 DM 1000 DM % del total

Productores de bienes de inversión 69.100.325 34.153.512 49.4Construcción de automóviles 36.872.200 20.127.311 54.6Construcción de máquinas 23.715.297 11.085.320 46.7Aparatos de producción deelectricidad, distribución y similares

10.183.672 3.365.432 33.1

Producción de artículos de metal,hierro y chapa

2.781.815 682.986 24.6

Máquinas de oficina, aparatos paratrabajar datos e instalaciones

2.458.554 955.935 38.9

Medicina, técnicas de medición,regulación y mando, óptica

4.856.336 2.073.242 42.7


El sector de la construcción de vehículos representa en todos los países industrialesuno de los consumidores más importantes de aluminio. En concreto, el sector de“Construcción de automóviles” consume ya a partir de 1998 mas de un 70% del total depiezas de fundición de aluminio en Alemania. La “Construcción de aeronaves yvehículos espaciales”, aunque tienen aun cuotas ínfimas de consumo, hanexperimentado en los últimos años un enorme crecimiento. El Cuadro 3.3 nosproporciona una visión mas detallada de las cuotas y variaciones en los últimos años delconsumo de piezas de fundición de aluminio para cada uno de los sectores cliente,mientras que, entrando mas en detalle, el Cuadro 3.4 nos ofrece porcentajes y volumenen 1999 de piezas de fundición consumidas para cada sector cliente, según los distintossistemas de moldeo.

Como hemos visto, las aplicaciones del aluminio son muy variadas y muy diversos lossectores clientes de este material. Dada la imposibilidad de profundizar en este estudioen todos ellos, nos centraremos a continuación, por su importancia relativa respecto alresto, en los productos de aluminio destinados a la “Construcción de vehículos”.


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Cuadro 3.3: Suministro de fundición de aluminio (en porcentaje según sectores cliente)variación respecto al año anterior Cuota de cada sector cliente

Sectores cliente 1996 1997 1998 1999 1996 1997 1998 1999Automóviles ( incluido caravanas ) 3,5 12,1 17,4 0,2 67,9 68,8 70,9 72,1Buques cisterna 43,9 19,9 10,2 2,0 0,2 0,2 0,2 0,2Ferrocarril 11,1 50,6 -10,4 66 0,3 0,3 0,3 0,5Aeronaves y vehículos espaciales 44,8 23,7 34,2 407,5 0,0 0,0 0,0 0,1Motor de combustión interna así como ferrocarril de cable 13,4 6,8 16,1 -5,7 3,5 3,3 3,4 3,3Construcción de maquinaria y minería -8,6 3,5 5,7 -5,4 5,4 5,1 4,7 4,5Electrotécnia -10,2 7,0 -4,5 -2,6 3,0 2,9 2,4 2,4Máquina - herramienta, herramientas, transportador, bombas -6,2 -6,6 42,6 -32,1 2,5 2,1 2,6 1,8Accesorios de construcción -14,9 9,8 -21,7 2,4 2,0 2,0 1,4 1,4Electrodomésticos, artículos del hogar 16,0 -26,2 9,9 -12,5 1,7 1,1 1,1 0,9Muebles, material de oficina -12,9 -76,3 366,0 0,9 0,7 0,8 0,6 0,6Mecánica de precisión y aparatos médicos y ópticos -2,1 -29,5 33,0 0,3 0,7 0,4 0,5 0,5Televisión, radio, iluminación 4,4 65,1 -48,4 -8,9 0,6 0,7 0,4 0,4Teléfono, accesorios electrónicos, telecomunicaciones -6,2 -2,4 -20,4 9,1 0,5 0,4 0,3 0,3Artículos de metal, armas, munición y material militar -54,3 166,2 97,5 -69,3 0,1 0,3 0,6 0,2Construcción sobre tierra, revestimientos exteriores, etc. -28,4 0,0 128,4 -13,9 0,1 0,1 0,2 0,1Instalaciones públicas -52,1 -37,4 -10,7 12,3 0,1 0,1 0,0 0,1Industria química, técnica frigorífica -9,6 53,9 -9,5 -35,1 0,1 0,1 0,1 0,1Industria alimentaria y agrícola -8,7 246,3 -76,5 30,4 0,1 0,5 0,1 0,1Otros 21,1 28,5 -11,1 11,5 2,4 2,8 2,2 2,5Exportaciones 14,3 14,2 9,5 -3,5 8,1 8,4 8,1 7,9Total 12,1 10,7 13,9 -1,5Fuente: Bundesamt für Wirtschaft, Eschborn


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Cuadro 3.4: Suministro de fundición de aluminio en 1999 (según proceso de fundición y grupos de clientes)Sistemas de moldeo Arena coquilla presión Arena coquilla presiónGrupos de clientes En porcentaje En toneladasAutomóviles ( incluido caravanas ) 46,5 79,3 71,3 21.009 160.299 245.054Buques cisterna 0,5 0,0 219 24Ferrocarril 2 0,7 0,1 904 1.406 338Aeronaves y vehículos espaciales 0,2 0,0 0,2 88 63 666Motor de combustión interna así como ferrocarril de cable 1,8 0,5 5,1 831 973 17.415Construcción de maquinaria y minería 22 2,9 3,2 9.952 5.771 11.033Electrotécnia 4,9 0,5 3,2 2.229 1.030 10.848Máquina – herramienta, herramientas, transportador, bombas 6,5 0,8 1,7 2.954 1.716 5.921Accesorios de construcción 0,3 1,9 1,3 141 3.880 4.432Electrodomésticos, artículos del hogar 0,2 0,2 1,5 100 374 5.125Muebles, material de oficina 0,2 0,1 1,0 103 136 3.589Mecánica de precisión y aparatos médicos y ópticos 1,7 0,3 0,5 779 526 1.835Televisión, radio, iluminación 0,2 0,3 0,5 105 515 1.655Teléfono, accesorios electrónicos, telecomunicaciones 0,2 0,0 0,5 90 70 1.678Artículos de metal, armas, munición y material militar 0,4 0,1 0,1 166 114 785Construcción sobre tierra, revestimientos exteriores, etc. 0,4 0,3 0,0 180 495 143Instalaciones públicas 0,1 0,1 22 223Industria química, técnica frigorífica 0,2 0,1 0,0 106 285 35Industria alimentaria y agrícola 1,0 0,0 0,1 441 86 233Otros 6,1 1,7 2,4 3.096 3.457 8.133Exportaciones 3,8 9,9 7,2 1.738 20.086 24.340Total 45.253 202.031 343.505Fuente: Bundesamt für Wirtschaft, Eschborn, a= datos bajo secreto estadístico


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3.2. PRODUCTOS DE ALUMINIO PARA LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS

Como ya anunciábamos anteriormente, la construcción de vehículos representa en todoslos países industriales uno de los consumidores más importantes de aluminio. En 1998por ejemplo, fueron 888.700 t (sobre todo en forma de productos de fundición) losconsumidos por este sector, del total del aluminio consumido en la República FederalAlemana. El espectro de propiedades del aluminio, en forma de aleaciones de forja,aleaciones de fundición, procedimientos de conformado, de ensamblado o detratamiento de superficies, explica la amplitud de aplicaciones que hoy alcanza estemetal en la construcción de vehículos, así como en los otros ámbitos de la técnica.

Ante la diversidad de materiales técnicamente equivalentes que hoy en día existen parala realización trabajos de construcción, es la rentabilidad del material un criteriodeterminante para su elección. Aunque se pueden aportar numerosos ejemplos en losque una construcción de aluminio presenta iguales o menores costes de producción queotro material de hierro alternativo, no es este el caso general sino el contrario, y son losefectos de la ligereza de las construcciones y/o la resistencia a la corrosión durante lavida útil del vehículo los que producen la rentabilidad total.

Aproximadamente el 41% de la producción total de aluminio en Alemania es aplicada alcampo de la construcción de vehículos. El efecto de la utilización de este metal ligero esen primera línea una disminución del peso. Ejemplos:

Ejemplo 1:En una bascula de cuba (Muldenkipper) con chasis y bandeja de carga de aluminio,sustituyen 2.100 kg. de aluminio a 3.600 kg. de acero. La diferencia de 1.500 kg. más decarga útil de la bascula de cuba de aluminio, se traducirá en un ahorro del numero deviajes, para los que el modelo en acero hubiera consumido mucha más energía. Para laobtención de los 2.100 kg. de aluminio se genera una mayor necesidad de energía, quees compensada al cabo de un año y medio o dos años. Suponiendo que la bascula decuba solo este en funcionamiento cinco años, esta ahorraría mas de 5.600 litros decarburante diesel.

Ejemplo 2:En un automóvil de clase media con un peso de 1.300 kg. y un consumo de carburantede 10 litros por 100 km., se puede conseguir un ahorro de aprox. 0,5 litros de carburantepor cada 100 km., por medio de la sustitución de 200 kg. de acero por 100 kg. dealuminio. El mayor gasto energético necesario para la fabricación de ese aluminio, secompensara con el ahorro en carburante cuando el automóvil haya rodado 36.000 km.Considerando una vida útil de 150.000 km., se ahorraran desde el Break-even pointhasta el final de la vida del automóvil unos 600 litros de carburante.

Ejemplo 3:Un vagón de ferrocarril de aluminio que pesa aprox cuatro toneladas menos que suequivalente en material de acero y que rueda 250.000 km. de media al año, ahorracantidades mayores de energía cada año. Ya después de 3 a 5 años es compensado elexceso de energía requerido para la fabricación del vagón de aluminio. Teniendo encuenta que a los vagones de ferrocarril se les calcula una duración de unos 40 años, elahorro en energía así como de electricidad es muy considerable.


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Dentro del concepto de “Construcción de vehículos”, podemos realizar la siguientedistinción:1. Turismos (Personenkraftfahrzeuge)2. Vehículos industriales y carrocerías (Nutzfahrzeuge und Aufbauten)3. Elementos de construcción de vehículos (Fahrzeugbauelemente) e intercambiadoresde calor y componentes (Wärmeaustauscher und Bauteile)4. Botes y barcos (Boote, Schiffe)5. Ferrocarriles (Schienenfahrzeuge)6. Aeronaves y vehículos espaciales (Luftfahrzeugbauteile)7. Vehículos de dos ruedas (Zweiräder)

A continuación se exponen algunos detalles acerca de los tres primeros de estossubsectores:

3.2.1. TurismosMás de 888.700 t del material de aluminio son utilizadas anualmente en el campo de laconstrucción de vehículos en Alemania. Además, esta tendencia es ascendente, ya queen los próximos años se espera que en vez de un 6% hasta un 20% de los automóvilesconsten de este metal ligero.

En el grafico de abajo se observa la evolución de los porcentajes medios de material quese incluyen en la construcción de automóviles. Las asociaciones del sector esperan queel contenido de aluminio en la construccion de automoviles se habra duplicado hasta elaño 2008.

El interés de los constructores de automóviles por el aluminio tiene distintos motivos.En primer lugar su utilización representa una disminución considerable del peso enrelación a otros materiales –sin deterioro de la estabilidad del vehículo. Este menor pesoconlleva un menor consumo de combustible y con ello una menor emisión al medioambiente de agentes contaminantes. A pesar del relativamente alto gasto energéticorequerido para la fabricación del metal a partir del mineral, los productos de aluminiomuestran hoy en día, en la época del reciclaje y tras su repetida utilización, unabalanza energética más positiva que otros metales, ya que para su completareutilizacion se necesita únicamente un 5% de la energía original de fabricación.

TURISMOS DE MAYOR PESO QUE 1.300 KG (1998)

aluminio6%

acero66%

otros14%

cristal2%

plastico12%

TURISMOS DE MAYOR PESO QUE 1000 KG (2008)

plastico17%

cristal2%

otros13%

acero56%

aluminio12%


27

Los cambios que se producen por medio de la utilización de aluminio en laconstrucción de automóviles afectan por una parte la carrocería y por otra parte a lasaplicaciones de aleaciones de fundición en el mecanismo de traslación, motor y caja decambios. Para la primera de las aplicaciones nombradas se inauguro recientemente laprimera planta de producción de chasis de aluminio en el mundo. El primer cliente delmismo es el fabricante de automóviles de Ingolstadt, Audi.

El chasis de aluminio (Space Frame) desarrollado como autentica novedad, supone unadesviación de los métodos tradicionales de construcción de carrocerías. Al contrario queen las construcciones tradicionales de metal, donde la parte de acero va unida por unos5.000 puntos de soldadura, la carrocería de aluminio se compone de una serie de perfilesextruidos huecos, unidos por puntos de presión. El numero de uniones que han de sersoldadas se reducen de este modo a menos de 100. Este es el método de producción delA8, que es considerado aun hoy en día como piedra miliar de las aplicaciones delaluminio en la construcción de automóviles. El desarrollo en este campo da pasos degigante. Así se presento el Audi A2 en la 58 edición de la IAA (InternationalenAutomóvil Ausstellung) en Frankfurt, como primer vehículo fabricado en serie enconstrucción de aluminio. Este mini-Audi es pues, con su carrocería 100% aluminio ymuchos otros componentes de este metal ligero, el indicador del desarrollo en el umbraldel nuevo milenio.

Los bloques de motor (Motorblöcke) de aluminio, que hasta hace pocos años estabanreservados a los modelos de 12 cilindros de las clases de lujo, entran también poco apoco en la clase media de vehículos. Los nuevos desarrollos en la técnica de fundición apresión posibilitan la construcción de motores más ligeros y compactos; el ahorro depeso que se consique con ello es de un 20 a un 30%.

Otros componentes innovativos en este campo de aplicaciones del aluminio son lospistones (Kolben), carcasas para bombas de aceite y sistemas ABS (Gehäuse fürÖlpumpe und ABS-System), tubos soporte para amortiguadores (Tragrohr fürStoßdämpfer), radiadores (Kühler), llantas (Felgen), soportes para pedales (Lagerbockfür Pedale) o manillares del mecanismo de traslación (Fahrwerkslenker).

Pero el provecho completo de la utilización del aluminio en la construcción deautomóviles se obtiene en relación con la recuperación de los materiales empleados. Loque hace al aluminio tan interesante es su alto valor de reciclaje, ya que con elrelativamente pequeño gasto del 5% de la energía de fabricación, se consigue aluminiopuro a partir de los desperdicios de aluminio y sin perdida de material.

A L U M IN IO E N E L A U T O M O V IL a p r o x . 6 5 K G ( 1 9 9 5 )

c a r r o c e r ia1 4 %m e c a n is m o d e

t r a s la c io n y r u e d a s

2 6 %

m o t o r y c a ja d e c a m b io s

5 7 %

e q u ip a m ie n t o3 %


28

3.2.2. Vehículos industriales y carroceríasEl futuro de la construcción de vehículos industriales pertenece también al aluminio,ya que gracias a su utilización consecuente se reduce el peso del vehículo en mas de unatonelada. El precio mayor de estas construcciones de aluminio se compensara con laganancia de carga útil, en la mayoría de los casos incluso en el primer año.

Hoy en día es incluso posible el fabricar los bajos del vehículo, radiadores, tanques decombustible, depósitos de aire comprimido, trampillas de las carrocerías con puentecargador de camiones -además de los tanques para el transporte del aceite combustibley del propio combustible, estructuras para materiales a granel de grano fino, pequeñosvehículos de transporte de mercancías así como carrocerías para remolques yomnibuses- a base de aleaciones de aluminio.

Las ventajas que se derivan de la utilización del aluminio son diversas; este metalligero cuenta con una mayor resistencia y una notable menor densidad que el acerotradicional. Por ello y por medio de su consecuente utilización se puede ahorrar hasta un50% del peso, lo que se traduce en una mayor carga útil así como un menor consumo decombustible. El potencial de ahorro es enorme: un semiremolque, por ejemplo, pesa 2,6toneladas en su versión en acero. El mismo remolque en versión de aluminio pesaría 1,4toneladas. Además a este ahorro de 1,2 toneladas se la sumaria otra media tonelada, sitambién el chasis fuese de aluminio. Los costes de producción se pueden reducir no solopor medio de la sustitución directa del material en los componentes; también se reduceel precio de fabricación por medio de soluciones especificas en construcciones queutilizan el aluminio. Pero en la construcción de vehículos industriales no se alcanza elnumero de unidades que se consiguen en la producción de turismos. Además, el numerode variantes es muy grande por lo que son necesarios conceptos inteligentes para reducirdrásticamente los costes de las herramientas y del montaje. A este respecto ofrecen unaposibilidad los sistemas de montaje que emplean perfiles extruidos.Por ello algunas empresas utilizan ya chasis de perfil extruido soldados (Space-Cage)para la cabina del conductor, que junto con módulos de plástico conforman la cabinacompleta. Las variantes de cabinas con diferentes alturas se pueden así construir deforma fácil y económica por medio de la adaptación del largo del perfil de aluminio.En la construcción de omnibuses ha habido una evolución similar. La carrocería de lanueva generación de autobuses de un productor sueco ha sido producida totalmente enaluminio. La construcción de rejilla con perfiles de aluminio extruido recuerda a latécnica “Space- Frame” utilizada ya en el Audi A8. En este tipo de estructuras tangrandes –los autobuses son de 12 a 18 metros de largo-, la soldadura de los perfilesllevaría a elevados costes de montaje, por lo que se atornillan con uniones angularesforjadas. De esta forma los chasis demuestran una alta rigidez contra enroscadura;además, el largo variable de los perfiles permite una gran flexibilidad a la hora desatisfacer los deseos de los clientes.

Además de las ventajas económicas, las construcciones de aluminio ofrecen una mayorresistencia a la corrosión respecto a otros vehículos industriales tradicionales. Estosignifica una vida útil más larga, menor gasto en el cuidado de la superficie, menoresgastos de mantenimiento y menores gastos de reparación.Pero también el constructor de vehículos industriales obtiene beneficios de la tecnologíadel aluminio: las diferentes posibilidades de configuracion de los perfiles extruidos lepermiten el desarrollo y fabricación de trampillas y carrocerías, y gracias a ello en elfuturo se podra reducir aun más el precio de estas construcciones de aluminio.


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También el medio ambiente se beneficia de la utilización del aluminio, ya que el menorpeso del vehículo se traduce en un ahorro de costes de combustible, y el metal ligero delos vehículos industriales se puede reutilizar casi en un 100%.

3.2.3. Componentes para la construcción de vehículosEn relación con los elementos de construcción de vehículos, intercambiadores de calor yotros componentes, incluimos a continuación una ilustración con las piezas de aluminioy sus campos de aplicación más comunes dentro del sector:


30

3.3. ENCUESTA

Con el fin de extraer algunas características acerca de la demanda de aluminio enAlemania, se llevo a cabo una encuesta entre numerosas empresas de entre lassiguientes:- Fabricantes y distribuidores de productos de aluminio para la construcción de

vehículos (Anexo 3.1).- Fabricantes de automóviles (Anexo 3.2), fabricantes de vehículos industriales y

caravanas (Anexo 3.3), fabricantes de piezas de carrocerías (Anexo 3.4) y fabricantesde piezas de aluminio para el automóvil (Anexo 3.5)

Antes de nada hay que remarcar que estas conclusiones son meramente orientativas, yaque el relativamente escaso tamaño de la muestra así como el menor numero derespuestas obtenidas (un 21 % de las empresas encuestadas), no nos permitenconsiderarlas representativas.No obstante, sí se perfilan algunas características que merece la pena señalar:q En cuanto a la estructura de ventas:

- Los fabricantes de piezas de aluminio para el automóvil: venden en su mayoría aotros fabricantes de piezas para el automóvil o a fabricantes finales de automóviles- Los fabricantes de (piezas para) carrocerías: venden en su mayoría a fabricantes depiezas para el automóvil o a fabricantes finales de automóviles

- Los fabricantes de automóviles: la gran mayoría compran aluminio para supropio consumo

- Las empresas de distribución o mayoristas venden en su mayoría a fabricantes depiezas para el automóvil o a fabricantes finales de automóviles

De esta forma podemos perfilar la siguiente cadena de consumo de aluminio enla industria del automóvil:

Fabricantes de piezas/fabricantes de carrocerías/mayoristas de piezas

(fabricantes de módulos o sistemas)

fabricantes finales de automóviles (cliente final)

q En cuanto a las importaciones procedentes del extranjero: el 38 % de las empresasencuestadas importan productos de aluminio del extranjero, sobre todo de Bélgica,Italia, Francia, Austria, Noruega, Gran Bretaña, Dinamarca, Holanda, y en menormedida de Turquía, Hungría, Rusia, USA.

q En cuanto a las importaciones procedentes de España: de entre las empresasalemanas importadoras de productos de aluminio, la mayoría afirmaban no haberimportado nunca o en muy raras ocasiones estos productos españoles, de los cualesapreciaban como ventajas el precio, y como desventajas la confianza y los plazos deentrega.

q Numerosas de las empresas han remarcado su desconocimiento del mercado español(piezas de alumino) y la falta de información al respecto, lo cual contrasta con eltercer lugar que ocupan las exportaciones españolas a Alemania de productos delsector del automovil (en la pg. 34).


31

4. LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL Y AUXILIAR

La industria del automóvil es el cliente más importante de la industria de metales noferrosos, así como de la industria de la fundición, por lo que es interesante tanto desdeel punto de vista de la demanda como de la oferta, el analizar la situación de estas dosindustrias que corren paralelas, la industria del automóvil y la industria auxiliar delautomóvil.

4.1. LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL

4.1.1. Volumen de facturaciónEn 1999 con 338 Mrd. DM alcanzó la industria del automóvil un nivel de facturaciónsuperior al de 1998 (+8%). Una sexta parte del volumen total de facturación de laindustria Alemana corresponde a la industria del automóvil.

A precios constantes el aumento de la facturación se fija en un 7%. El volumen defacturación en el comercio exterior aumentó el 14%, mientras que en Alemania sólo seconsiguió un 2%. Con ello se explica que en 1999 el 44% de la facturación recayó en elmercado interior y un 56% en el extranjero.

Los fabricantes de coches y motores alcanzaron un volumen de 237 Mrd. de DM, lo quesignifica un aumento del casi el 9% frente a 1998. La mayor parte se centró en elcomercio exterior (+16%) mientras que en el mercado interior los resultados semantuvieron. La cuota de facturación de los fabricantes de automóviles en el volumentotal del sector en Alemania es del 70%.

Por otra parte el ramo que más ha crecido es el de la Industria Auxiliar del Automóvil.Durante 1999 se consiguió alcanzar un volumen de facturación de 89 Mrd. DM (+8%)de los cuales un 61% se consiguieron en el mercado interior (54 Mrd. DM).

Los fabricantes de remolques y carrocerías, después del buen año vivido en 1998, hantenido que soportar un ligero déficit. Su volumen de facturación disminuyó un 1% a11,7 Mrd. de DM. También en este sector los mejores resultados se obtuvieron en elcomercio interior alcanzando más de las dos terceras partes de la facturación.

Durante los primeros cinco meses del año 2000 el volumen de facturación de laindustria del automóvil en Alemania siguió aumentando, esta vez +11%. A pesar de ladebilidad del comercio interior se consiguió superar los resultados del año anterior enun 3%. El positivo desarrollo de las ventas en el extranjero, apoyadas por el favorabletipo de cambio, permitió aumentar una vez más la facturación en el extranjero en un+18%.

Así se puede observar en los tres tipos de fabricantes un aumento de su facturación total.Los fabricantes de la industria auxiliar alcanzaron el mayor crecimiento con un 16%, losfabricantes de remolques, carrocerías y containers un 10% y los de automóviles un 9%.


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4.1.2. Balanza comercialEn 1999 la industria alemana del automóvil exportó en valor 199 Mrd. DM deproductos del sector del automóvil, lo que supuso un 5% más que en 1998. Losprincipales mercados fueron los de USA (31 Mrd. DM), Gran Bretaña (23 Mrd. DM) yFrancia (19 Mrd. DM). Un 62% del total de facturación se obtuvo en Europa Occidentaly un 9% en los países asiáticos. Las exportaciones de España alcanzaron los 12 Mrd.DM (ver Cuadro 4.1).

Por otra parte se importaron en 1999 productos del sector del automóvil por valor de 96Mrd. DM (+6%), de los cuales 13 Mrd. DM correspondieron a Francia, más de 9 Mrd.DM a Gran Bretaña y a España. Los países de Europa occidental son los principalessocios comerciales de la industria alemana del automóvil con un porcentaje superior al60% (ver Cuadro 4.2).

En total el excedente de la balanza comercial en el comercio de automóviles asciende a103 Mrd. DM, lo que supone 6 Mrd. DM más que en 1998.

Distribucion del volumen de facturacion en la industria alemana del automovil

0

50

100

150

200

250

Fabricantes de coches ymotores

Fab de accesorios paraautomóviles

Fab de carrocerías yremolques

Mrd

. DM

Facturación en el exterior

Facturación en elComercio interior


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Cuadro 4.1: Exportaciones de productos del sector del automóvil en 1999País de destino Millones DM % Variación respecto a 1998 en %

Reino Unido 23.143 11,6 +1,7

Francia 19.030 9,5 +9,5

Italia 17.695 8,9 +9,0

Bélgica/Luxemburgo 14.495 7,3 -0,5

España 12.261 6,2 +12,5

Austria 8.234 4,1 +7,2

Holanda 7.841 3,9 +3,5

Suecia 4.929 2,5 +2,0

Portugal 2.818 1,4 +8,6

Finlandia 1928 1,0 +6,3

Dinamarca 1.996 1,0 -12,3

Grecia 1.347 0,7 +30,8

Irlanda 1.091 0,5 +9,6

EU en total 116.808 58,6 +5,6

Europa Occidental entotal

123.972 62,2 +5,2

Europa Oriental 16.521 8,3 -5,8

Europa en total 140.493 70,5 +3,8

Africa 3.516 1,8 +13,4

USA 30.987 15,5 +18,8

Canadá 1.026 0,5 -7,1

América Latina 4.728 2,4 -7,9

América en total 36.741 18,4 +13,7

- NAFTA 34.663 17,4 +18,6

Asia 17.064 8,6 -1,6

-Japón 7.223 3,6 +17,7

Australia, Oceanía 1.458 0,7 +2,5

Países no constatados 19 0,0 -45,7

TOTAL 199.290 100,0 +5,1

Fuente: Statistisches Bundesamt


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Cuadro 4.2: Importaciones de productos del sector del automóvil en 1999País de destino Millones DM % Variación respecto a 1998 en %

Francia 13.474 14,0 -1,4

Reino Unido 9.126 9,5 +3,4

España 8.909 9,3 -8,3

Bélgica/Luxemburgo 8.593 8,9 +1,6

Italia 7.125 7,4 +7,7

Austria 7.041 7,3 +5,9

Holanda 3.091 3,2 +6,0

Portugal 1.959 2,0 -4,9

Suecia 1.625 1,7 +20,6

Dinamarca 338 0,4 +5,6

Austria 7.041 7,3 +5,9

Irlanda 83 0,1 -14,4

Grecia 8 0,0 0,0

Finlandia 212 0,2 -0,5

EU en total 61.583 64,0 +1,2

Europa Occidental entotal

62.622 65,1 +1,1

Europa Oriental 15.009 15,6 +28,3

Europa en total 77.631 80,7 +4,9

Africa 1.208 1,3 +174,5

USA 4.130 4,3 -3,3

Canadá 198 0,2 -4,3

América Latina 2.298 2,4 +52,6

América en total 6.626 6,9 +10,7

- NAFTA 5.809 6,0 +11,7

Asia 10.745 11,2 +0,5

-Japón 8.453 8,8 -5,3

Australia, Oceanía 38 0,0 +192,3

Países no constatados 3 0,0 -40,0

TOTAL 96.251 100 +6,0

Fuente: Statistisches Bundesamt


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4.2. LA INDUSTRIA AUXILIAR DEL AUTOMÓVIL

4.2.1. Volumen de facturaciónLa industria auxiliar del automóvil en Alemania ha obtenido importantes resultadosdurante el año 1998. El nivel de ocupación en este sector ha vuelto a subir - con 280.000trabajadores se consiguió alcanzar la cuota máxima alcanzada en 1990. Con 88,9 Mrd.DM en 1999 la industria auxiliar del automóvil en Alemania mejoró los resultados delaño anterior en un 8%. Desde 1993 aumentan los beneficios anuales en algo más de10%.

Gracias a la aportación de las empresas subcontratistas de productos innovativos,procesos de fabricación productivos y una alta flexibilidad, la industria alemana delautomóvil ocupa una posición privilegiada con respecto a la competencia, y contribuyea que se oferten atractivos modelos, se alcance una alta calidad, seguridad yconfiabilidad. También en el mercado el know-how alemán respecto a procesos yacabados son requeridos mundialmente.

Durante los primeros cinco meses del año 2000 los beneficios se situaron en +16%frente al nivel de 1999. Se espera también que en este año se consigan cifras récord ende volumen de facturación.

Tanto el volumen de facturación nacional como exterior aumentaron en 1999 de formaparalela. El negocio con clientes nacionales creció un 7% alcanzando los 54 Mrd. DM,mientras que con los compradores extranjeros un 9% con 35 Mrd. DM. Desde enero amayo del 2000 se aceleró sobre todo el volumen de facturación con los clientesextranjeros. El volumen de facturación interior aumentó en ese mismo periodo un 11%,lo que hace que los negocios en el extranjero supongan el 41% del volumen total defacturación de la industria de piezas, mientras que en 1998 suponían sólo el 39%.


36

El claro crecimiento que se ha producido en los últimos años en la producción y en lafacturación no se reflejan en la evolución de los rendimientos. Según un estudio delBanco Alemán de la Industria, IKB, disminuyen los beneficios netos,independientemente del tamaño de las empresas suministradoras. Esto se explica porquelos suministradores no son capaces de transmitir el aumento de los costes a loscompradores.

A este respecto, el IKB señala que es necesario conseguir aumentar los beneficios paraasegurar la importante posición de mercado de la industria alemana del automóvil.

4.2.2. El nivel de ocupaciónEl número de empleados en la industria auxiliar del automóvil alcanzó en 1999 una cifrarécord. Con 289.600 trabajadores se sobrepasó el número del año anterior en 9.000(+3%), lo que se equipara a la cuota máxima alcanzada en 1990.

Entre los nuevos puestos de trabajo la mayoría requieren una cualificación bastante alta;esto es el resultado de la absorción por parte de la industria auxiliar de nuevos ámbitos(el desarrollo) que antes eran realizados por los fabricantes de automóviles, y de laimportancia del know-how técnico como factor de competencia. La actual escasez depersonal cualificado, fundamentalmente de ingenieros, se presenta en la actualidadcomo factor de freno al crecimiento. Además si el nivel de ocupación en general, tanto acorto como a largo plazo, se mantiene constante, esto hará que la demanda de personalcualificado siga aumentando. Fundamentalmente es en el campo de la Informática ynuevas tecnologías donde la demanda de personal cualificado es muy alta y dondeconcurren no sólo las empresas de la industria auxiliar sino también sus clientes, losfabricantes de automóviles así como otras ramas industriales.


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4.2.3. Nuevos LänderAl menos en la industria del automóvil el proceso de recuperación en los nuevosEstados Federales ha ganado dinamismo. A ello ha contribuido la apertura en Dresden yLeipzig de centros de producción de coches así como la mayor importancia que hanadquirido los centros de producción de Mosel, Eisenach y Ludwigsfelde.

Los talleres en los nuevos Estados adquieren cada vez una mayor responsabilidad en elproducto y consiguen al mismo tiempo dentro de la empresa una posición másimportante; esto se ve reflejado en la industria auxiliar del automóvil:

La decisión de localización de los centros de producción, incluso de empresasextranjeras, aumenta en favor de las regiones del este de Alemania; en este sentido setiene en cuenta no sólo el aumento de la productividad, disponibilidad de lostrabajadores y el bajo nivel de los sueldos, sino también la flexibilidad y laresponsabilidad de los dirigentes del lugar.

El volumen de facturación de la industria del automóvil en Alemania oriental aumentóen 1999 un 9% con 15 Mrd. DM. En la industria auxiliar del automóvil el porcentaje decrecimiento se situó en 13% con una cifra de facturación de unos 4,7 Mrd. DM.

La facturación en el extranjero permanece a niveles bajos: con 0,6 Mrd DM contribuyesólo en un 13% del total de beneficios. Hay que señalar que una gran parte de lasempresas de la industria auxiliar en el Este de Alemania no llevan a cabo actividades deámbito internacional. La orientación hacia nuevos mercados se entiende comoasignatura pendiente de las empresas y será apoyada por iniciativas regionales.

También el nivel de ocupación vuelve a crecer de modo contundente después demuchos años de estancamiento. Al importante crecimiento del 21% recogido en 1998 lesigue el aumento del 10% en 1999. Según datos del Instituto Alemán de Estadística, laocupación en la industria del automóvil en 1999 en los nuevos Estados Federales fue de30.400 trabajadores, de los cuales más de la mitad (15.500) correspondía a la industriaauxiliar.

4.2.4. La competencia mundialCon las medidas de reestructuración llevadas a cabo en los años 90, la industria auxiliardel automóvil en Alemania ha logrado situarse a la cabeza de la competencia mundial.Ha ajustado sus costes de organización y producción, es innovativa, ha absorvidonuevos ámbitos de actuación en el desarrollo y producción y ha estimulado el procesode globalización. No es sólo socio fundamental de los fabricantes alemanes deautomóviles, sino también del resto de los fabricantes europeos, de USA y de Japón.

Los contenidos de las actividades de la industria alemana auxiliar han ganado enimportancia y en volumen. Una investigación a nivel mundial realizada por la empresaconsultora Roland Berger & Partner señala que la cuota de importaciones deautomóviles dentro de los próximos 10 años pasará del 65% actual a un 80%. Al mismotiempo se ampliará el abanico de modelos, una política que sobre todo en cuanto a lastécnicas de desarrollo, no está en la mano de los fabricantes de automóviles. El cortociclo de vida de los modelos, la concentración en competencias fundamentales, elincremento de la importancia de la electrónica en los vehículos: todas estas y muchasmás son razones para que se produzca un outsourcing tanto en los rendimientos deproducción como en los de desarrollo.


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4.2.5. Situación actualEl fin que persiguen las empresas de este sector es el de conseguir un crecimientobeneficioso que les permita realizar inversiones en instalaciones de producción, redesde servicios o proyectos de desarrollo e investigación; para conseguirlo es necesariocontrolar la capacidad de rendimiento de las empresas, sin el cual no podrían subsistiren este mercado.

§ Los fabricantes de automóviles exigen a sus suministradores que cumplan con loscostes previstos pero también que se hagan cargo de rendimientos complementariosde desarrollo y de tareas de montaje. Además casi todos los grandes fabricantes deautomóviles pretenden reducir el número de sus suministradores directos. De lossuministradores que permanezcan se espera también que se orienten hacia proyectosde globalización.

§ La demanda de los clientes finales fuera de Europa, Norteamérica y Japón crecedesde niveles muy bajos pero mucho más rápido que en estas zonas, aunque estásujeta a importantes oscilaciones a corto plazo.

§ La estructura de la industria auxiliar del automóvil se transforma rápidamente. Porun lado ciertos ámbitos de proveedores que estaban agrupados empiezan a actuarcomo oferentes independientes (como Delphi y Visteon), y por otro lado lasempresas medianas están sometidas a una fuerte presión de consolidación. Todoesto derivó en los últimos años (sobre todo en Alemania) en un gran número deabsorciones y de fusiones. Esta evolución lleva consigo la búsqueda permanente porlos empresarios de estrategias agresivas, fundamentalmente para conseguirposibilidades de crecimiento.

§ Cambios tecnológicos son el resultado de procesos innovativos y de imposicioneslegislativas. El crecimiento de la importancia de la electrónica y del Software en elmundo del automóvil ha hecho que en determinados sectores las ventajas decompetencia tradicionales desaparezcan y sea necesario por lo tanto el uso denuevas capacidades. Esto hace que se abra la industria a nuevos competidores que


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hasta ahora no habían entrado en el mundo de la industria del automóvil, pero queahora encuentran en este sector una atractiva plataforma para sus ambiciones decrecimiento (p. ej. los desarrolladores de software o fabricantes de componenteselectrónicos). Por otro lado, rigurosas normas de seguridad y de medio ambientesuponen del mismo modo tanto riesgos como oportunidades para nuevoscompetidores.

Las empresas del sector auxiliar del automóvil tienen que superar a nivel mundial elalto grado de exigencias: deben crear capacidades en nuevas regiones para que suscompradores puedan seguir con sus estrategias de globalización. Deben cumplirtambién duras especificaciones funcionales y al mismo tiempo, frente a los ancestralesniveles de suministro, deben producir un incremento de los rendimientos de integración.Tienen que ser ellos los que se dirijan directamente al cliente final para podercomprender mejor sus necesidades ya que la diferenciación de marcas y los factores deimagen - que para los fabricantes de coches tan importante- no es en general posible enla industria auxiliar. El resultado del aumento de la competencia es que el número deoferentes se ve reducido fuertemente.

4.2.6. Medios para conseguir un crecimiento beneficiosoSegún un estudio realizado por McKinsey & Company, Inc. y por el Instituto delautomóvil de Aachen, se pueden destacar tres posibles medios para conseguir uncrecimiento beneficioso:

A. Aumento del ámbito de rendimientoMuchas empresas del sector se hacen cargo en gran medida de otros ámbitos derendimiento para sus clientes, tanto del trabajo de desarrollo para mejorar elcumplimiento de especificaciones funcionales para su propio volumen de suministro,como también en cuanto al montaje de piezas y componentes para módulos y susuministro completo, en cuanto a la integración de componentes para solución desistema. Cada proveedor debe elegir la estrategia a seguir, es decir cuáles de estas tareasél quiere y puede llevar a cabo.

Los fabricantes de automóviles en la actualidad no tienen interés en las tareas dedesarrollo y producción con las que no pueden aumentar su grado de competencia osiquiera adquirirlo. Estas tareas se delegan cada vez más a los proveedores. Ellosprefieren concentrarse en las competencias fundamentales: diseño o marketing, parapoder ofrecer al consumidor final un producto con el correspondiente valor de la marca.Además de todo esto y para conseguir mejorar su posición de costes durante la largacadena de producción y para aprovechar más intensamente el know-how de losproveedores adquieren cada vez más sistemas y módulos de sus proveedores.


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En definitiva, esta recomposición de las tareas de los fabricantes de coches modifica lasrelaciones con los suministradores, fundamentalmente en las dimensiones de tareas deI+D, ámbito de montaje y sobre todo en tareas de integración.

§ Tareas de I+D: en los próximos 5 años los fabricantes de automóviles reducirán elvolumen de sus rendimientos de desarrollo en casi un tercio. Así entran en esteámbito las empresas de la industria auxiliar, que siempre han desarrollado las másimportantes innovaciones en el sector del automóvil. Se espera por lo tanto que encinco años los proveedores abarcarán el 75% de la responsabilidad en el desarrollode los productos que ellos suministran. Esto significa que en el futuro unsuministrador no sólo tendrá funciones en cuanto a la producción, sino tambiénsobre la competencia de desarrollo.

§ Montaje: se espera que en diez años se produzca un claro aumento del montaje finalpor parte de los suministradores, en talleres de montaje de los fabricantes. Este essolo un indicio de la futura absorción de estas tareas por parte de los proveedores.Incluso en la actualidad es cada vez más frecuente la realización de estas tareas porlos suministradores en sus propias fábricas. Éstos construyen sus talleres similaresda los de montaje de los fabricantes para conseguir disminuir los costes de logísticay para ofrecer una cierta seguridad en cuanto al montaje final.

§ Tareas de integración: la integración de componentes en un sistema o módulo y laintegración de sistemas o módulos en los automóviles era una tarea tradicionalmentellevada a cabo por los fabricantes. Para poder diferenciarse en cuanto al volumen desuministro, estas tareas son absorbidas por los proveedores como por ejemplosistemas de cierre, instalación de alarmas…

B. InnovaciónUno de los elementos fundamentales del éxito de la industria auxiliar del automóvil enAlemania es el factor Innovación. Sin las aportaciones innovativas incluso de lasmedianas empresas sería imposible conseguir la importante posición que ocupa laindustria del automóvil alemana a nivel mundial.

En los automóviles modernos se puede hablar en muchos casos de una similitud deciertos niveles técnicos, por ejemplo el nivel de seguridad o el rendimiento en carretera.


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La capacidad de conseguir un aumento en el aprovechamiento de los clientes finales através del diseño y de la imagen marca las diferencias con las demás empresas. Con ellose exigen unas capacidades y conocimientos especiales, que no pueden ser abarcadas ensus propias instalaciones por la mayoría de los fabricantes de automóviles. Por lo tantolos fabricantes buscan esas aplicaciones en sus proveedores, que han desarrollado ya laexperiencia necesaria debido a su participación en muchos proyectos de producciónpara diferentes fabricantes.

La industria alemana ha aumentado sus proyectos de investigación y desarrollo. Medidoen nivel de facturación la cuota que suponen estos proyectos en la fabricación de losautomóviles ronda el 5%.

Según la complejidad de la pieza esta cuota en la industria auxiliar es mucho más alta.

Para alcanzar una posición fundamental en la competencia mundial, la industriaalemana del automóvil se ha basado en importantes proyectos de inversión. Esto esválido fundamentalmente para la industria auxiliar del automóvil, cuya cuota deinversión en los últimos años se encuentra muy por encima de sus clientes alemanes. Allado de los proyectos de reestructuración se han llevado a cabo numerosas inversionesen nuevos centros de producción, no sólo en el extranjero sino también en Alemania.

Estas importantes inversiones, tanto para el capital real como para la investigación y eldesarrollo, destacan la disponibilidad de la industria auxiliar de conseguir un mercadoglobalizado. La confianza en los puntos fuertes tradicionales no es suficiente; inclusolas pequeñas empresas están poniendo en práctica esta nueva visión.

C. GlobalizaciónCasi todos los fabricantes de automóviles pretenden conseguir una presencia global, -no sólo con sus redes de distribución sino también con sus centros de producción-, yaque el abastecimiento de cada mercado a través de las fábricas ancestrales del propiopaís resulta relativamente caro, pesado, a distancia del cliente y en muchos casospolíticamente no deseado.


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La presencia en otros mercados, fundamentalmente en mercados de crecimiento es unaexigencia casi de los clientes. El desarrollo, el nivel de ocupación y la producción estánrelacionados de forma internacional. Bancos de trabajo en países cuyos costes salarialesson bajos es uno de los aspectos importantes de esta estrategia, pero sin embargo no essuficiente para conseguir de forma beneficiosa una presencia global. La idea de estarpresente en el lugar de producción de los clientes es contemplada como el primer factorde competencia.

Una encuesta realizada por la empresa Roland Berger & Partner recoge que losfabricantes de automóviles esperan de sus suministradores que tengan una presenciaglobal, que en la actualidad alcanza el 65% de los mismos, aunque se espera que para elaño 2010 esta cifra aumente hasta el 95%.

Recoge esta encuesta también que esta evolución es poco valorada por lossuministradores mismos.

Otras investigaciones muestran que la globalización en el plano de los suministrosdirectos contribuye al éxito de la empresa en cuanto a crecimiento y beneficios. Sinduda esta estrategia jugará en el marco de la coordinación del desarrollo, suministro yproducción un papel muy importante. Además hay que observar que esta estrategia sepresenta como base para captar nuevos clientes en los mercados deseados.

Así las fábricas en el extranjero son suministradas en la mayoría de los casos por sociosde confianza. Sobre todo para los suministradores, el abastecimiento de sus clientes enel extranjero desde sus centros de producción nacional no se presenta como unasolución rentable duradera. Todo lo contrario: el suministro por parte de países conprecios mucho más asequibles ayuda a mejorar el promedio de sus costes.

4.2.7. Las tendencias de concentraciónA pesar de que la reducción del número de suministradores directos ya no esconsiderada por los fabricantes de automóviles como estrategia a seguir, es una de lasconsecuencias de la evolución de las nuevas estructuras del sector y hace que sereduzcan para los clientes los costes de transacción y de logística. Actuales exigenciascomo la amortización de costes de desarrollo o de herramientas sobre el precio de lapieza respaldan esta tendencia.

Las altas inversiones, los proyectos de I + D junto con la invariable presión sobre loscostes, aumentan el riesgo financiero de los suministradores. En este caso, y en estrechacolaboración con los fabricantes de automóviles se deben encontrar solucionesaceptables para ambas partes.

Muchas de las tareas necesarias no pueden ser abarcadas por las empresas,independientemente de su tamaño. Cooperaciones e incluso fusiones con otras empresasactúan como remedio, si bien la evolución del último año y medio muestra que handisminuido los movimientos de concentración en la industria auxiliar del automóvil.

Hay que destacar también que la necesaria especialización en los ámbitos de laelectrónica y del Software, llevan a la creación de nuevas empresas, incluso en formascomo la de Joint Ventures. Para que este sector se siga desarrollando sería necesarioaprovechar las ventajas que ofrecen las cooperaciones y fusiones, que jugarán un papelimportante.


43

La necesidad de colaboración fundamentalmente en el sector de las medianas empresasha llevado consigo una serie de iniciativas que van desde proyectos conjuntos dedesarrollo a participación agrupadas en ferias internacionales.

El si estas empresas virtuales (fruto de colaboraciones) pueden competir en igualescondiciones que sus competidores está por ver. Se espera que por lo menos en la cadenade producción, puedan conseguir una especial importancia. En los niveles más altosdeberían establecerse formas de cooperación fijas como Joint Ventures y empresasfusionadas, ya que ello ofrecería a los fabricantes de automóviles mayor confianzarespecto de las colaboraciones de desarrollo de carácter duradero.

4.2.8. E-commerce y business to businessCon la distribución y las compras basadas en Internet, la industria del automóvil sepresenta como un claro ejemplo de unión de la Vieja y la Nueva Economía.

Según las previsiones de los expertos, el comercio Business to Business (B2B)proporcionará mayores cuotas de crecimiento que el de Business to Consumer (B2C).

El posible ahorro de los costes de la industria del automóvil es analizado de formadiferente. En la industria norteamericana del automóvil estos márgenes se mueven entre4,9% ( según la empresa Roland Berger & Partner) y 14% (Goldman Sachs InvestmentResearch) por automóvil. En la industria europea del automóvil se espera, segúnprevisiones de Roland Berger & Partner, un volumen de ahorro de entre 3 al 5 % del


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total de la cadena de producción. Esto supone un potencial de ahorro de unos 600 a 900dólares por automóvil. Este potencial no se manifestará a corto plazo, sino que sereflejará en un periodo largo de tiempo.

Estas cantidades de ahorro esperadas se reflejarán en primer lugar en los costes detransacción. La introducción de la electrónica en este mercado afecta a la cadena deproducción de la empresa que compra y acorta la duración del flujo informativo almínimo. Este acortamiento del tiempo de producción y de desarrollo se presenta comola parte principal del potencial de ahorro.

Las plataformas de compra son llevadas a cabo por las empresas de la industriaauxiliar del automóvil, que tiene que desarrollar nuevas posiciones electrónicas con lasque se evitan problemas en las relaciones de distribución. Así es necesario crear unaestandarización de los portales para que no concurran un gran número de modos decompra, se tiene también que tener en cuenta la confianza tanto de la parte oferentecomo de la demandante y por último estas plataformas deben contener medias deprecaución que impidan la infracción de derechos.

Subastas en Internet jugarán un papel importante, fundamentalmente para laconsecución de un precio final asequible. Tales subastas se llevan a cabo sobreproductos y rendimientos que están claramente definidos y que permiten reducir susprecios. Sin embargo estos sistemas no pueden ser activados para productos complejoso sistemas y módulos. En estos ámbitos se desarrollará también un sistema de ahorro detiempo y costes, gracias a los nuevos avances de la electrónica; estos nuevos avancesfacilitarán la comunicación pero no están orientados a revolucionar el proceso deproducción.

Estas actividades ya son consideradas por la gran mayoría de los grupos industriales,como Volkswagen, Audi, Daimler-Chrysler, Ford y General Motors. Volkswagen hainiciado su andadura en el comercio por Internet para sus subcontratistas. Este grupoindustrial compra por subasta y ajusta sus capacidades con los suministradores. Estesistema sólo lo están utilizando Audi y Volkswagen. El presidente del GrupoVolkswagen, Francisco J. Garcia Sanz, opina que ha sido una decisión muy acertada yse espera que hasta final de este año se desarrollen Online las primeras subastas,catálogos de compra y capacidades.

El B2B ofrece sin lugar a dudas muchas posibilidades a los suministradores, sinembargo también puede traer consecuencias negativas para aquellas empresas que nose adapten lo suficientemente rápido a las nuevas condiciones del mercado. Todo estorequiere un aceleramiento en el proceso de reestructuración.

La concentración de los oferentes no es interesante para los clientes, sino que éstosprefieren la existencia de diferentes suministradores que les permita marcar lasdiferencias con sus competidores. De ello se derivan mayores posibilidades para lasmedianas empresas de entrar en los niveles altos de la industria auxiliar,fundamentalmente debido a su tecnológico Know-how y a su alta flexibilidad.


45


46

4.2.9. La distribuciónEn la competencia global, la rapidez en los procesos de negociación en se presentacomo un factor de éxito; esto es válido también para las relaciones entre la industria yel comercio.

La optimización de los procesos de logística abre nuevas oportunidades para ahorrarcostes y para aumentar el rendimiento de los suministradores, ya que se consiguenacortar los plazos en el suministro de nuevos automóviles; es en este campo donde sepresentan más fuertes las posibilidades para el E-Commerce.

En el comercio de las piezas de repuesto, los costes de almacenaje juegan también unpapel importante; en este caso se debe modificar también la cadena de distribución parapoder aumentar la capacidad de ahorro, tanto en la industria como en el comercio. Unamayor eficiencia en este ámbito se espera con la utilización de Internet.

La conexión electrónica entre los clientes, comerciantes y la industria del automóvil,hará que aumente sobre todo la oferta de información para todos los implicados. AsíInternet es una fuente de información importante que abre a los fabricantes ycomerciantes del sector del automóvil nuevas posibilidades de comunicación con losclientes. Internet también juega un papel importante en la fase de preparación de lascompras.

Las ventajas que ofrece Internet como estrategia comercial son:

- alcance global de la información gracias a World Wide Web

- nuevas fuentes de suministro y amplia visión de mercado a través de variosdistribuidores

- mayor rapidez en el cambio de los suministradores

- se reducen los costes temporales en las compras estratégicas

- justos precios, gracias a una competencia transparente en los precios entre lossuministradores

- integridad de la decisión de compra.; los oferentes se benefician de las subastasOnline.

Un ejemplo de estas prácticas lo ofrece la empresa Goodax.com, que oferta piezas desubcontratación.

Para los compradores de automóviles los criterios de decisión son fundamentalmente unbuen asesoramiento personalizado, la posibilidad de probar el coche, la espera y laentrega del mismo. Tanto la industria como el comercio tienen la necesidad de aumentarlas inversiones en el marketing electrónico y en el asesoramiento de los clientes.


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Los sistemas de distribución alternativos (grandes cadenas de distribución) utilizadostanto por los fabricantes como por los importadores europeos se presentan sobre todocomo un sistema de ventas competitivo. Poseen estos sistemas además la capacidad decambio suficiente como para poder reaccionar frente a las nuevas exigencias de losclientes.

Estos sistemas consisten en que el fabricante suministran a un círculo reducido decomerciantes o representantes y les transmite a éstos la responsabilidad de ladistribución de una zona determinada. Las zonas de actuación serán fijadas segúncriterios de ventas potenciales y escogidas según criterios cualitativos de loscomerciales. Estos comerciales sólo pueden vender al consumidor final o a otroscomerciantes autorizados, pero no a otros vendedores que no pertenecen a laorganización de distribución del fabricante.

El mercado interior europeo es considerado como el de más competitivo del mundo.Mientras que muchos mercados están dominados por muy pocos fabricantes nacionales,existe en la UE un gran número de fabricantes que disponen de una cuota de mercadoentre el 10 y 20%. Los importadores de automóviles en la EU tienen bastante éxito,sobre todo los fabricantes japoneses con 11,1% y las marcas coreanas con una cuota demercado de un 3,2%. Incluso entre los comerciantes de la misma marca existe unafuerte competencia para conseguir clientes.

Los clientes de este sector esperan de los fabricantes y de los comerciantes unaasistencia intensiva y profesional. La unión entre compra y servicios en las empresas deautomóviles se presenta como elemento fundamental de los suministradores, sobre tododebido al aumento en la complejidad técnica de los coches.

En relación con este punto del estudio se incluye en el Anexo 4.1 y Anexo 4.2 loslistados de fabricantes y mayoristas de piezas para el automóvil.


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5. LA OFERTA

5.1. PRODUCCION ALEMANA

Como introducción a este punto, observamos en el gráfico que mostramos acontinuación la evolución de los índices de producción de algunos de los subsectoresde la industria productora.

La producción de aluminio metalúrgico en Alemania alcanzó en 1998 las 612.000toneladas, mientras que la cantidad elaborada fue de 1,51 millones de toneladas.Además de la producción de aluminio primario, se fabricaron 453.000 toneladas dealuminio secundario a partir de chatarra y residuos industriales.

Las fundiciones metálicas en Alemania han producido por tercer año consecutivo aniveles históricamente altos, aunque el volumen de la producción en 1999 no alcanza elrécord del año anterior. Las cifras que nos ofrecen las estadísticas en 1999 muestran unaproducción de fundición metálica de 778.000 toneladas, un 0,8% menos respecto a1998, con 784.000 toneladas (ver Cuadro 5.1).

Cuadro 5.1: Producción anual de fundición metálica en Alemania (en toneladas)Año 1995 1996 1997 1998 1999Aluminio 474.370 486.420 537.327 607.501 597.801Magnesio 4.024 4.681 7.858 12.061 15.401Metales ligeros en total 478.394 491.101 545.185 619.562 613.202Cobre 86.841 73.768 82.020 84.711 84.522Zinc 71.759 66.317 71.721 74.570 73.122Otros 6.282 6.873 5.122 5.059 6.228Metales pesados en total 164.881 146.958 158.863 164.399 164.199Total 643.275 638.059 704.048 783.901 778.401Fuente: Bundesamt für Wirtschaft, Eschborn

Indices de producción

80

90

100

110

120

130

1996 1997 1998 1999


Industria productora (sin construccion)Industria de metales no ferrososIndustria de la fundicion Producción de tuberías de hierro, acero y aleaciones ferrosasFundiciones ferrosasProducción de forja, piezas moldeadas, embutidas y estampadas


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También la facturación de esta rama de actividad (con casi 6 Mrd. DM) así como elnumero de trabajadores (33.000 aprox) se mantuvieron en niveles similares a añosanteriores.

Cuadro 5.2: Cifra de ventas de fundiciones metálicaAño Numero de

empresas *Total en 1.000

DMDel total alextranjero

% sobre el total

1995 442 4.927.034 646.608 13,11996 425 4.707.001 718.025 15,31997 407 5.267.219 821.491 15,61998 408 5.994.832 908.352 15,21999 411 5.913.556 839.884 14.2Fuente: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden* Sectores de empresa con mas de 20 empleados

En cuanto a la fundición de metales ligeros, los niveles de producción se han podidomantener gracias a la buena coyuntura por la que atraviesa la industria del automóvil enEuropa. La producción de fundición de magnesio creció casi un 28%, la fundición dealuminio en cambio sufrió un ligero descenso de un 1,6%. La producción de piezas defundición de cobre y zinc también disminuyó en un 0,2 y 2% respectivamente.Los datos sobre la evolución de la producción de fundición metálica en los últimos añoslos encontramos en el Cuadro 5.3.

Cuadro 5.3: Variación de la producción de fundición metálica en % respecto al año anteriorAño 1995 1996 1997 1998 1999Aluminio y sus aleaciones 9,3 2,5 10,5 13,1 - 1,6Magnesio y sus aleaciones -1,1 16,3 67,9 53,5 27,7Cobre y sus aleaciones 7,1 -15,1 11,2 3,3 - 0,2Zinc y sus aleaciones 3,0 -7,6 8,1 4,0 - 1,5Total 7,8 -0,8 10,3 11,3 - 0,7Fuente: Bundesamt für Wirtschaft, Eschborn

Durante este año se espera un ligero crecimiento de la producción de fundiciónmetálica. Hay numerosos datos en el mercado que apoyan estas expectativas, como laentrada de pedidos de los sectores clientes, que en su mayoría evolucionanpositivamente. El sector de la construcción apunta a un ligero crecimiento para elfuturo. La industria de la electrónica y electrotecnia muestra una revitalizacion delcomercio con el extranjero, así como de su negocio en el interior. La construcción demaquinas vuelve a dar señales de éxito gracias a las exportaciones, después de losinesperados retrocesos de la primera mitad de 1999.El mercado cliente más importante,la industria del automóvil, no podrá mantener este año el alto nivel alcanzado en 1999.Según datos de la asociación alemana de la industria del automóvil (VDA), en laprimera mitad de 1999 la producción de automóviles en Alemania ha aumentado en un6%, alcanzando casi los 3 millones y las exportaciones han crecido en un 10%,alcanzando los 1,8 millones.Aunque se espera una suavización de la producción, que se encuentra ya en muy altosniveles, las exportaciones seguirán creciendo, por lo que se espera que la industriaauxiliar del automóvil pueda beneficiarse de una alta ocupación. Pero estos pronósticosde producción y facturación no pueden ser transferidos de forma homogénea a todas lasempresas del sector, ya que mientras los suministradores de grandes series suelen estar


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ocupados, las pequeñas empresas con diferente estructura de clientes sufrenconsiderables disminuciones en sus pedidos. Por ejemplo, mientras la fundición dealuminio en arena en 1999 muestra una disminución de 2,1%, algunas grandes empresasinforman acerca de un crecimiento o constancia respecto al año anterior. En cambio,algunas pequeñas fundiciones sufren mayores perdidas de lo que reflejan lasestadísticas.

A continuación en el Cuadro 5.4 presentamos una tabla con las cuotas de cada sistemade moldeo en la producción de fundición metálica. La fundición a presión es condiferencia el sistema mas utilizado, tanto con los metales ligeros como con los pesados.

Cuadro 5.4: Cuota de cada proceso de fundición en la producción de fundición metálica (en %)Sistema de moldeo Arena Coquilla Centrifugado Colada

continuaPresión Combinada Campana

Aluminio yaleaciones

19951996199719981999

9,09,19,08,28,1

35,034,633,833,334

0,00,00,00,00,0

aaaaa

55,655,856,858,257,6

aaaaa

aaaaa

Magnesio yaleaciones

19951996199719981999

aaaaa

aaaaa

-----

-----

84,982,788,793,093,6

-----

-----

Metalesligeros total

19951996199719981999

aaaaa

aaaaa

----

aaaaa

55,856,157,358,958,5

aaaaa

aaaaa

Cobre yaleaciones

19951996199719981999

32,632,029,830,430,1

33,334,634,330,529,2

9,58,68,07,27,2

21,821,625,429,430,9

aaaaa

aaaaa

1,41,61,01,01,3

Plomo yaleaciones

19951996199719981999

7,23,23,63,15,5

53,360,846,338,734,5

aaaaa

aaaaa

38,135,149,157,159,2

0,20,0aaa

aaaaa

Zinc yaleaciones

19951996199719981999

0,70,50,60,70,8

0,10,10,20,10,1

aaaaa

aaaaa

99,299,499,199,299,1

-----

-----

Estaño yaleaciones

19951996199719981999

5,21,0aaa

14,517,89,87,48,8

aaaaa

-----

aaaaa

aa26,527,324,2

aa8,8aa

Metal pesadototal

1995199619971998

17,816,415,816,2

19,520,119,216,9

5,14,34,23,7

11,510,913,115,2

45,347,347,047,3

aa0,00,1

0,80,90,70,6


51

1999 16,1 16,3 3,7 16 47,1 0,1 0,7Fundiciónmetálica entotal

19951996199719981999

aaaaa

aaaaa

aaaaa

aaaaa

53,154,054,956,456,1

aaaaa

aaaaa

Fuente: Bundesamt für Wirtschaft, a = bajo secreto estadístico

En cuanto a la distribución por regiones de la producción de fundición metálica noferrosa, en 1999 eran los Estados de Baden-Württemberg, Nordhein-Westfalen y Baden-Württemberg los que mayor numero de toneladas consiguieron, y donde se localizaronel mayor numero de empresas (ver Cuadro 5.5).

Cuadro 5.5: Producción de fundición metálica no ferrosa por regiones en 1999Estados Federados Metales ligeros Metales pesados *

en toneladas número deempresas

en toneladas número deempresas

Schleswig-Holstein a 8 505 6Hamburg a 3 a 2Niedersachsen 55.411 18 10.980 18Bremen a 1 a 1Nordhein-Westfalen 150.939 142 93.358 137Hessen 59.284 27 7.529 18Rheiland-Pfalz 3.703 15 8.095 15Baden-Württemberg 165.103 99 24.177 52Bayern 114.467 58 12.040 44Saarland a 2 a 6Berlin 6.669 7 463 6Brandenburg 1.063 6 a 2Mecklenburg-Vorpommern a 2 a 1Sachsen 13.247 16 a 6Sachsen-Anhalt 28.175 9 a aThüringen 3.992 4 110 3Total 613.202 417 164.199 318Fuente: GDM, Asociación de fundición metálica, a = datos bajo secreto estadístico* incluye níquel y estaño

La industria de metales no ferrosos espera para este año, en vista del buen transcursode la coyuntura y de la evolución de la entrada real de pedidos, un crecimiento de laproducción de un 8%, y para el año 2001 de un 4%. A continuación en el Cuadro 5.6 semuestran la variación porcentual respecto al año anterior de la producción neta en laindustria de metales no férricos en Alemania, así como de los precios de producción.

Cuadro 5.6: Algunos pronósticos en la industria de metales no férricos(variaciones en % respecto al año anterior)

1998 1999 2000* 2001*Producción neta +6 +3 +8 +4Precios de producción -3 -3 +6 +2Fuente: Statistisches Bundesamt, * = pronostico


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5.2. LA COMPETENCIA

La industria de los metales no férricos en Europa esta sometida a una fuertecompetencia internacional, aunque es líder mundial debido a su larga experienciatecnológica en distintos campos de actividad. En la producción de los cuatro metales noferrosos fundamentales, aluminio, cinc, cobre y plomo, Alemania se sitúa a la cabeza(28%), seguido de Francia (16%), Italia, España y Gran Bretaña cada uno con un 12 a13%, Bélgica y Holanda. También en la fabricación de semiproductos es Alemania líderdentro de la Unión Europea.El sector de metales no férricos en la Unión Europea cuenta con unas 3000 empresas,que se dedican sobre todo al ámbito de la elaboración

Los lideres mundiales en el mercado del aluminio son ALCOA (USA), grupo APC(Canadá, Francia, Suiza), REYNOLDS (USA), NORSK HYDRO (Noruega) y VAWC(Alemania).

Hay que destacar las crecientesimportaciones provenientes de lospaíses de Europa Central y del Este,así como de los antiguos EstadosSoviéticos y China. El comerciointernacional de la industria alemanade los metales no ferrosos tiene unaalta interdependencia, con una cuotade exportación del 66% y una cuotade importación del 68%.


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5.3. COMERCIO EXTERIOR

5.3.1. El comercio de metales ligerosEl comercio de metal especializado es un elemento de unión importante en el mercadonacional así como en los mercados internacionales, para la adquisición del primer metalasí como para el aprovisionamiento de chatarra y semiprodutos de metal. La economíamundial implicada necesita un intercambio de mercancías reciproco para poderaprovechar de forma optima la ventaja comparativa de los costes.

Sin convenios internacionales generales no se podrían ejecutar estos complicadosprocesos comerciales. Estas reglamentaciones, fuera de las condiciones laboralespropias de cada empresa, reposan sobre usos comerciales que, en principio sin un nexoescrito, se han formado en el transcurso de la actividad empresarial. Ante la existenciade conflictos se utilizan frecuentemente los usos comerciales fijos, que son adaptadoscon el paso del tiempo a las condiciones cambiantes del mercado.

Además de las condiciones laborales especiales que afectan al comercio de metal, en elcomercio internacional se han de observar los usos de comercio generales, por mediode los cuales serán interpretadas las cláusulas contractuales de aplicación habitual. Enlos contratos de compra se utilizan habitualmente cláusulas, para acordar lasaportaciones de cada parte contratante; en el comercio internacional de mercancías setrata sobre todo de cláusulas de suministro como cif, fob, etc., determinantes para elreparto de costes de transporte y de riesgos entre comprador y vendedor y para la basede los negocios internacionales.

En Alemania, las importaciones han crecido y se han hecho con nuevas posiciones quelas empresas nacionales han tenido que ceder. Esta evolución viene propiciada por el60% de los costes de personal que soportan las empresas, y tras la reciente conclusiónde tarifas en la industria del metal, se esperan de nuevo consecuenciascontraproducentes en el sector.

Paralelamente viven las fundiciones del metal un rápido crecimiento de suinternacionalización y globalización; la visible concentracion en el sector delautomóvil y de la industria auxiliar del automóvil, así como la caida de las fronterasnacionales y continentales (en relacion a la producción y estructuras para nuevosdesarrollos), exigen una orientacion global de las empresas de subcontratacion.

Al final de este estudio se adjuntan los listados de “mayoristas y distribuidores dealuminio en Alemania” (Anexo 5.1) así como de “mayoristas y distribuidores dealuminio reciclado y aleaciones de aluminio en Alemania” (Anexo 5.2).


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5.3.2. Estadísticas de exportación/importaciónEl sector del aluminio y manufacturas de aluminio se encuentra agrupado en elCapitulo 76 de la Nomenclatura Comunitaria Armonizada (TARIC).Dentro de este capitulo encontramos la siguiente clasificación:

DESIGNACION DE LA MERCANCIA CODIGOS NCALUMINIO EN BRUTOAluminio sin alear 7601.10.00Aleaciones de aluminio de primera fusión 7601.20.10Aleaciones de aluminio de segunda fusión 7601.20.90DESPERDICIOS Y DESECHOS DE ALUMINIO 7602.00.11/19/90POLVO Y PARTICULAS DE ALUMINIO 7603.10.00/20.00BARRAS Y PERFILES DE ALUMINIOBarras de aluminio sin alear 7604.10.10Perfiles de aluminio sin alear 7604.10.90Perfiles huecos de aleaciones de aluminio 7604.21.00Demás barras y perfiles de aleaciones de aluminio 7604.29.00ALAMBRE DE ALUMINIOSin alear, con la mayor dimensión de la sección transversalsuperior a 7mm

7605.11.00

Los demás 7605.19.00De aleaciones de aluminio, con la mayor dimensión de lasección transversal superior a 7mm

7605.21.00

Los demás 7605.29.00CHAPAS Y BANDAS DE ALUMINIO,De espesor superior a 0,2 mmCuadradas o rectangulares, de aluminio sin alear 7606.11.00Cuadradas o rectangulares, de aleaciones de aluminio 7606.12.00Las demás 7606.91.00/92.00HOJAS Y TIRAS DELGADAS DE ALUMINIO DEESPESOR INFERIOR O IGUAL A 0,2 MM

7607

TUBOS DE ALUMINIOSin alear 7608.10.00De aleaciones de aluminio 7608.20.00ACCESORIOS DE TUBERIAS DE ALUMINIO 7609CONSTRUCCIONES Y PARTES 7610DEPOSITOS, CISTERNAS, CUBAS Y RECIPIENTESSIMILARES PARA CUALQUIER MATERIA PRIMA decapacidad superior a 300 litros

7611

DEPOSITOS, BARRILES, BIDONES Y RECIPIENTESSIMILARES de capacidad inferior a 300 litros

7612

RECIPIENTES PARA GASES COMPRIMIDOS OLICUADOS

7613

CABLES, TRENZAS Y ARTICULOS SIMILARES PARAUSOS ELECTRICOS

7614

ARTICULOS DE USO DOMESTICO Y SUS PARTES 7615LAS DEMAS MANUFACTURAS DE ALUMINIOPuntas, clavos, grapas, tornillos, tuercas, arandelas..

7616


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En el cuadro que sigue a continuación (Cuadro 5.7) se muestran los volúmenes (entoneladas) de importaciones y exportaciones, así como las tasas de coberturacorrespondientes a las partidas arancelarias que, dentro del Capitulo 76 del TARIC, sonobjeto de nuestro estudio.

El sombreado en azul corresponde a las partidas en las que el valor de las exportacionesexcede al de las importaciones, alcanzando tasas de cobertura por encima del 100%. Esde destacar a la luz de estos datos la especialización de la industria alemana delaluminio en los productos correspondientes a las partidas 7606 (chapas y bandas dealuminio), 7609 (accesorios de tuberías de aluminio) y 7607 (hojas y tiras delgadas dealuminio de espesor inferior o igual a 0,2 mm), que presentan tasas de coberturasuperiores al 200%.

Estos datos contrastan con la ínfima cobertura de los productos correspondientes a laspartidas 7601 (aluminio en bruto), 7605 (alambre de aluminio), 7608 (tubos dealuminio), 7616 (demás manufacturas de aluminio), todos ellos con tasas inferiores al50% (sombreadas en rojo en el cuadro), destacando la desespecialización de la industriaalemana del aluminio en el aluminio sin alear (6,32%) y en el alambre de aluminio(18,24%).

La partida 7604 (barras y perfiles de aluminio) es la que más se aproxima al equilibriocomercial, con tasas de cobertura cercanas al 100%:


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Cuadro 5.7: Comercio exterior del sector aluminio y manufacturas de aluminio en Alemania (1999)DESIGNACION DE LA MERCANCIA CODIGOS NC Importación

(toneladas)Exportación(toneladas)

Tasa coberturaExport/Import

Aluminio sin alear 7601.10.00 525.335 33.335 6,32%ALAMBRE DE ALUMINIO 7605 59.609 10.871 18,24%Aleaciones de aluminio de primera fusión 7601.20.10 385.630 123.001 31,89%Aleaciones de aluminio de segunda fusión 7601.20.90 422.187 143.915 34,08%TUBOS DE ALUMINIO 7608 33.300 14.081 42,23%LAS DEMAS MANUFACTURAS DE ALUMINIOPuntas, clavos, grapas, tornillos, tuercas, arandelas..

7616 90.728 41.660 45,91%

Barras y perfiles de aluminio sin alear 7604.10.10/90 11.572 9.664 83,51%Perfiles huecos de aleaciones de aluminio 7604.21.00 43.952 44.602 101,48%CHAPAS Y BANDAS DE ALUMINIO,de espesor superior a 0,2 mm

7606 326.015 712.244 218,47%

ACCESORIOS DE TUBERIAS DE ALUMINIO 7609 818 1.813 221,64%HOJAS Y TIRAS DELGADAS DE ALUMINIO DEESPESOR INFERIOR O IGUAL A 0,2 MM

7607 108.769 245.284 225,51%

Fuente: Tradstar 2000


58

5.3.3. Evolución históricaLa evolución de las cifras de importación durante los últimos años nos permite extraerconclusiones adicionales sobre la penetración de productos extranjeros en el mercadoalemán. Para ello, los gráficos siguientes presentan las cantidades importadas para elperiodo 1995-1999, agrupados según las tasas de cobertura del Cuadro 5.7.

Partidas en las que Alemania es importador neto(tasa de cobertura inferior a 100%, con sombreado rojo en el Cuadro 5.7).

Observamos en este gráfico una evolución bastante constante de las importaciones dealgunos de estos productos, si bien es de señalar que las importaciones de aleaciones desegunda fusión (partida 7601.20.90) han crecido año a año, mientras que lasimportaciones de aluminio sin alear (partida 7601.10.00) y las aleaciones de aluminiode primera fusión (partida 7601.20.10) han disminuido desde 1997.

Partidas en las que Alemania es exportador neto(tasa de cobertura superior a 100%, con sombreado azul en el Cuadro 5.7).

Es de destacar en este grupo de partidas el ligero crecimiento en los últimos años queexperimentan las importaciones de hojas y tiras (partida 7607), así como la tendenciacreciente que toman las importaciones de chapas y tiras (partida 7606). Lasimportaciones de accesorios de tuberías (partida 7609) se han mantenido constantes a lolargo de estos últimos años.

Ev o lu c io n d e la s im p o r ta c io n e s d e A le m a n ia d e p r o d u c t o s c o n ta s a s d e c o b e r t u r a in f e r io r e s a 1 0 0 % ( e n to n e la d a s )

0

2 0 0 0 0 0

4 0 0 0 0 0

6 0 0 0 0 0

8 0 0 0 0 0

1 9 9 5 1 9 9 6 1 9 9 7 1 9 9 8 1 9 9 9

F u e n t e : T r a d s t a r 2 0 0 0

7 6 0 1 1 0 0 0

7 6 0 1 2 0 1 0

7 6 0 1 2 0 . 9 0

7 6 0 5

7 6 0 8

7 6 1 6

Ev o luc i o n d e l a s i m p o r t a c io n e s d e A le m a n ia d e p r o d u c t o s c o n t a s a s d e c o b e r t u r a s u p e r i o r e s a 2 0 0 % ( e n t o n e l a d a s )

05 0 0 0 0

1 0 0 0 0 01 5 0 0 0 0

2 0 0 0 0 02 5 0 0 0 03 0 0 0 0 03 5 0 0 0 0

1 9 9 5 1 9 9 6 1 9 9 7 1 9 9 8 1 9 9 9

F u e n t e : T r a d s t a r 2 0 0 0

7 6 0 6

7 6 0 9

7 6 0 7


59

Partidas en las que Alemania se aproxima al equilibrio comercial (tasa de coberturapróxima al 100%, con sombreado gris en el Cuadro 5.7).

Las importaciones de barras y perfiles de aluminio sin alear (partida 7604.21) hancrecido considerablemente en los últimos años; la tendencia en el caso de los perfileshuecos de aleaciones de aluminio (partida 7604.10) también ha sido positiva, aunque en1998 ha disminuido la cantidad importada de esta partida.

5.3.4. El origen de las importacionesEn lo que respecta a los principales países proveedores de aluminio y manufacturas dealuminio, la composición de las importaciones en 1999 nos ofrece una buenaperspectiva de los flujos de comercio. Para analizarlos, emplearemos la clasificaciónpresentada en el Cuadro 5.7 anterior.

Origen de las importaciones alemanas en % sobre el valor total de importación en 1999Partida: 7606 Partida: 7609 Partida: 7607

1. Francia 14,61% 1. Holanda 21% 1. Suiza 19,2%2. GranBretaña

9,78% 2. Italia 15,3% 2. Italia 12,9%

3. Suiza 8,63% 3. Austria 12,79 3. Bélgica 12,794. Holanda yPaíses Bajos

8,24% 4. Francia 8,11% 4. Francia 8,6%

5. Austria 8,2% 5. Japón 7,15% 5. Austria 7,8%

8. España 3,04 % 13. España 0,22 % 9. España 2,5 %

Las importaciones alemanas de estas partidas provienen en su totalidad de paíseseuropeos (a excepción de las importaciones de accesorios de tuberías de Japón),destacando el papel de Holanda, Suiza, Italia, Francia, Gran Bretaña, Bélgica y Austria.

Ev o lu c ion de la s impo r tac i ones de A le m a n ia d e p r o d u c t o s c o n tas a s d e c o b e r t u r a p r o x imas a l 100% ( e n t o n e la d a s )

0

1 0 0 0 0

2 0 0 0 0

3 0 0 0 0

4 0 0 0 0

5 0 0 0 0

1 9 9 5 1 9 9 6 1 9 9 7 1 9 9 8 1 9 9 9

F u e n t e : T r a d s t a r 2 0 0 0

7 6 0 4 1 0

7 6 0 4 2 1


60

Origen de las importaciones alemanas en % sobre el valor total de importación en 1999Partida 7604.10 Partida 7604.21.00

1. Bélgica 1. Austria 36,3%2. Italia 7,7% 2. Italia 15,1%3. Holanda 5,2% 3. Suiza 6,4%4. Noruega 4,6% 4. Noruega 4,27%5. China 3% 5. España 3,6%6. España 2,9%

De nuevo son los países anteriormente citados los que se reparten las cuotas deimportación alemana de barras y perfiles; en este caso, aparece Noruega en el cuartolugar del ranking.

Partida: 76011000 Partida: 7605 Partida: 760120101. Brasil 17% 1. Bélgica y

Países Bajos1. Noruega 35%

2. Canadá 14,4% 2. GranBretaña

22% 2. Holanda 14,2%

3. Noruega 13,9% 3. Noruega 17% 3. GranBretaña

7,12%

4. Holanda 7,6% 4. Francia 12% 4. Francia 7%5. Francia 2,5% 5. Holanda 2,2% 5. Bélgica

8. España 0% 13. España 1% 11. España 1%

Las importaciones de aluminio sin alear provienen principalmente de Brasil, Canadá yNoruega; es de destacar el 35% de cuota de importación que alcanza Noruega enaleaciones de aluminio de primera fusión, siendo el resto de países de origen de lasimportaciones los citados anteriormente.

Partida: 7608 Partida: 7616 Partida: 76012091/991. Bélgica 1. USA 1. Gran

Bretaña35%

2. Dinamarca 17,7% 2. Italia 22% 2. Italia 14,2%3. Italia 11% 3. Gran

Bretaña17% 3. Holanda 7,12%

4. Suiza 4% 4. Austria 12% 4. Austria 7%5. Austria 4% 5. Suiza 2,2% 5. Suiza

11. España 1% 8. España 3,1% España 0%

De nuevo para estas partidas las cuotas de importación provienen en exclusiva de paíseseuropeos, con la excepción de USA que constituye para Alemania el primer exportadorde las demás manufacturas de aluminio.


61

5.3.5. Exportaciones españolas a AlemaniaEn el cuadro siguiente se muestra de forma desagregada para cada partida la cantidad(en toneladas) exportada por España e Alemania en 1999.

Cantidad de las exportaciones españolas a Alemania en 1999Partida Toneladas

7606 993676012010 38167616 28327607 26927609 180076042100 16087605 64976041010/90 3437608 insignificante76012091/99 insignificante76011000 insignificante

A la vista de los cuadros anteriores, es de destacar el modesto papel de las exportacionesespañolas a Alemania para estas partidas arancelarias. El porcentaje sobre el valor totalimportado por Alemania no supera el 4% en ninguna partida y únicamente para lapartida 7604.21.00 alcanza España un 5 puesto en el ranking, con un 3,6% del totalimportado por Alemania. También para las partidas 7616 y 7606 alcanza España un 8puesto, con un 3,1% y un 3,04% del total importado respectivamente.

Algunas de las empresas españolas fabricantes de piezas de fundición de aluminio ysus aleaciones destinadas a la automoción son6:- Aluminio y Aleaciones SA (Alumasa), Zaragoza- Argol SA, Barcelona- Auxiliar de la Industria Mecanica SA, Madrid- Fagor Ederlan Sociedad Cooperativa, Guipuzcoa- Fundiciones Inyectadas Alavesas SA, Alava- Industrias J. Ferrer SA,Valencia- Inyectametal SA, Vizcaya- Main- Metall Española SL, Cantabria- Microfusion Alfa SA, Guipuzcoa- Robert Bosch España SA, Madrid- Tecnicas de la Fundición Inyectada SA, Barcelona- Turbomecanica SA, Madrid

La mayoría de estas empresas tienen entre 100 y 500 trabajadores, destacando por sutamaño Fagor Ederlan con mas de 500 trabajadores; esta empresa esta valorando en laactualidad la apertura de una planta de inyeccion de aluminio en el Centro/Este deAlemania.

6 Repertorio de fabricantes españoles de equipos y componentes para automoción, ICEX


62

5.4. ESTRUCTURA DE LA INDUSTRIA DE LA FUNDICION METALICA

Muchas de las fundiciones metálicas no ferrosas son parte de grandes empresas queproducen para su propio consumo. El porcentaje de fundición propia respecto a lafundición total es del 40% (ver Cuadro 5.8).

Cuadro 5.8: Fundición de aluminio para clientes (C) y fundición propia (P)Proceso defundición

Arena Coquilla Presión

C P C P C P1995 89% 11% 44% 56% 69% 31%1996 90% 10% 39% 61% 68% 32%1997 90% 10% 41% 59%% 69% 31%1998 90% 10% 40% 60% 70% 30%1999 84% 16% 42% 58% 73% 27%Fuente: Bundesamt für Wirtschaft, Eschborn

La fundición es una actividad bastante intensiva en trabajo, siendo la cuota media decostes de personal del 40%.

Cuadro 5.9: Salario base en la industria del metalFechas DM/hora1985 11,561986 12,071987 12,521988 13,111989 113,631990 14,451991 15,421992 16,251993 17,201994 17,551995 18,661996 19,331997 19,621998 20,111999 20,76Tarifas de referencia de Nordhein-Westfalen,salarios para el grupo 7

El 70% de las fundiciones de aluminio tienen entre 21 y 500 empleados, 24,3% menosde 20 y únicamente un 5,7% de estas empresas cuentan con mas de 500 empleados.Unicamente un 9% de este tipo de fundiciones declaran facturar mas de 250 mill. DM alaño, el 57% de las empresas facturan entre 6 y 100 mill. DM al año, mientras que el34% restante facturan cantidades menores a los 5 mill. DM al año7.

7 Kompass 2000, listado de empresas correspondiente recogido en el Anexo 2.3


63

Para reflejar el caso de las fundiciones metálicas, adjuntamos a continuación en elCuadro 5.10 los datos acerca del numero de empresas, empleados y cifra de ventasdurante el mes de septiembre de 1998.

Cuadro 5.10: Estructura de la industria de fundiciones metálicas según número de empleadosEmpresas Empleados Cifra de ventas

Numeroempl.

Metalesligeros

noferrosos

Metalesligeros

noferrosos

Metalesligeros

noferrosos

Numero % Numero Numero % Numero Numero % Numero1-19 154 45,4 14 1.444 6 171 20.141 4,2 3.38720-49 70 20,6 22 2.272 9,5 734 35.961 7,5 11.63050-99 47 13,9 15 3.291 13,7 1028 53.539 11,1 15.116100-199 39 11,5 9 5.280 22 1.307 95.914 19,9 22.612200-299 12 3,5 4 2.979 12,4 1.033 57.415 11,9 13.405300-499 11 3,2 4 a a a a a a500-999 5 1,5 a 3.113 13 a 80.986 16,8 a1.000 ymás

1 3,3 1 a a a a a a

Total 339 70 24.004 6.239 481.694 81.306Fuente: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden, a = datos bajo secreto estadístico

La fundición de metales no ferrosos no es un mercado en expansión, y tanto facturacióncomo cantidades evolucionan modestamente. Hay que destacar en cambio las buenasoportunidades de futuro del aluminio como metal en la producción de automóviles, quecomo sustitutivo del acero se encuentra ya en dura competencia con él. El magnesiotambién se augura como un material interesante en la fabricación de automóviles,debido a su escaso peso especifico.

Este sector por tanto se encuentra presionado hacia una adaptación. Sufre una grancompetencia de oferentes extranjeros (sobre todo de Europa Central y del Este). Esto esdebido a la elevada cuota de los costes laborales y a que la competencia en la fundiciónmetálica se lleva a cabo por precio y servicio. Debido a la relativa sencillez de losprocedimientos de producción, el capital y el know how técnico no son de granimportancia y a medio plazo los standards tecnológicos se habrán adaptado, además, eneste sector no hay mucho potencial de racionalización.

Cuadro 5.11: Indices de productividad de las fundiciones metálicas (1995=100)Por cada empleado Por cada hora de

empleadoPor cada trabajador Por cada hora de

trabajadorAño Metales

ligerosBuntmetal

Metalesligeros

Buntmetal

Metalesligeros

Buntmetal

Metalesligeros

Buntmetal

1995 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,01996 113,6 94,0 115,6 96,2 114,2 94,5 116,3 97,01997 129,9 99,2 128,3 100,5 130,1 99,9 128,3 101,51998 137,1 107,1 133,9 108,0 135,8 107,6 132,1 108,81999 140,6 108,3 137,1 110,2 139,6 109,6 135,4 111,9Fuente: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden


64

Estas presiones de adaptación se ven intensivadas por parte de la industria cliente, sobretodo los grandes grupos del automóvil. Además de la globalización de sus proveedores,reordenan frecuentemente sus sistemas de suministros. Además, estos prefieren comosuministradores a grandes empresas. Por ello, las pequeñas empresas auxiliares correnel riesgo de quedar al margen de la cadena de suministradores. Por ello, las mejoresoportunidades de futuro están en manos de aquellas fundiciones metálicas que seinstalen como proveedores de módulos (por ejemplo, en cooperación con otrossuministradores) o que se posiciones como especialistas en algún nicho de mercado.En ambos casos se requerirá de la satisfacción de estrictas normas de calidad y de unpotencial propio de desarrollo. Muchos de los grandes clientes de fundición esperanademás que sus proveedores les sigan al extranjero. Por ello las empresas con pococapital, sobre todo las pequeñas empresas, probablemente no sobrevivirán este cambioestructural. Ya en durante el año 1999 se ha podido observar una doble imagen en laindustria de la fundición metálica en Alemania, y mientras el año contable para losproveedores de grandes series transcurrió de forma satisfactoria, muchas pequeñasempresas han sufrido un empeoramiento considerable, y no cabe duda de que este sectorse encuentra en una situación de transformación, caracterizado por las fusiones y lasabsorciones.

A continuación en el Cuadro 5.12 se recogen los datos en los últimos años de algunasvariables económicas importantes en la industria de metales no ferrosos.


65

Cuadro 5.12 : Industria de metales no ferroso

Media anual Variación porcentual respecto al año anterior

* 1995=100 1998 1999 1997 1998 1999 Ultimovalor

Entrada de pedidos (real*) 110,2 117,9 8,8 -3,0 7,0 12,6

Nacional 101,1 106,3 4,9 -2,5 5,1 15,2

Extranjero 124,9 136,9 14,3 -3,7 9,5 9,4

Producción neta* 111,5 114,5 8,7 5,9 2,7 2,9

Facturación en Mrd. DM 29,578 29,598 12,8 -2,4 0,1 23,3

Nacional 16,877 16,836 6,7 -0,7 -0,2 23,7

Extranjero 12,7 12,762 21,6 -4,6 0,5 22,7

Exportación en Mrd. DM

Real 23,084 23,414 15 1,8 1,4 1,4

Nominal 21,541 20,799 20 0,8 -3,4 -3,4

Importación en Mrd. DM

Real 29,817 26,664 13,7 14,4 -10,6 -10,6

Nominal 26,298 22,654 23,2 5 -13,9 -13,9

Cuota de exportación (en % sobre lafacturación)

69,8 66,1 10,5 2,7 -5,3 -5,3

Cuota de importación (en % sobre ladisposición interior)

73,8 68,2 10,3 3,7 -7,7 -7,7

Salarios en DM (bruto por trabajador) 71.193 73.283 3,6 2,2 2,9 3,7

Productividad (producción por trabajador) 117,2 121,5 10,4 4,9 3,7 3,6

Costes laborales unitarios* 92,5 91,4 -6,3 -2,2 -1,2 0,2

Precios de producción* 97,6 94,9 7,4 -2,9 -2,8 15,5

Ocupación de la capacidad en % 88,5 87,2 7,6 -1,2 -1,4 4,8

Empresas (nº) 390 395 -1,4 -0,4 1,2 4,3

Trabajadores (nº en 1000) 61,6 61,2 -2,8 -0,1 -0,7 -0,4

Fuente: Elaborado por el Dresdner Bank según datos de del Statistisches Bundesamt y el Ifo-Institut fürWirtschaftsforschung


66

5.5. COMPARATIVA CON ALGUNOS PAISES DEL ENTORNO

A continuación se incluyen algunos cuadros con datos de producción, empleo y numerode empresas de fundición metálica, para algunos países de Europa.

Cuadro 5.13: Producción total de fundición metálica no ferrosa en 1000 t1995 1996 1997 1998 1999 1998-1999

+/- %Austria 70,2 75,7 83,0 90,4 92,4 2,3Bélgica 22,0 27,0 27,3 25,3 23,9 -5,7Finlandia 7,8 8,2 10,0 10,5 10,0 -5,3Francia 294,6 300,3 312,0 338,2 343,8 1,7Alemania 625,3 619,7 704,1 783,9 777,0 -0,9Gran Bretaña 153,7 151,5 199,3 121,0Hungría 8,1 13,4 17,8 24,8 35,0 41,2Italia 653,2 631,9 722,8 832,3 819,5 -1,5Noruega 9,3 11,1 11,1 22,2 25,2 13,7Polonia 50,6 62,2 66,5 66,5 84,0 26,3Portugal 15,0 13,5 13,6 17,5 21,2 20,9España 142,8 146,8 153,4 140,7 153,6 9,2Suecia 45,4 45,3 46,5 51,8 55,7 7,5Suiza 21,5 18,8 18,8 22,3 22,9 3,0Fuente: Committee of Asociativos of European Foundries 1999

Podemos observar que la tendencia de producción para Alemania (línea roja) es positivay con una pendiente bastante pronunciada; en el caso español, la tendencia (línea azul)es también positiva, pero además de permanecer en niveles de producción mucho masbajos, las variaciones anuales son pequeñas.

En cuanto al valor de la producción (ver Cuadro 5.14)es de señalar que en el caso deEspaña este ha sufrido una disminución de casi un 50% desde 1995. En Alemania estascifras han evolucionado modestamente en los últimos años y se puede observar, tal ycomo comentábamos anteriormente, la irrupción en el mercado de oferentes de Europadel Este, como Hungría y Polonia, que presentan variaciones porcentuales de 1998 a1999 de un 48% y un 15 % respectivamente.


67

Cuadro 5.14: Valor de la producción de fundición metálica no ferrosa en mill. Euro1995 1996 1997 1998 1999 1998-1999

+/- %Austria 366,9 432,5 528,5 563,7 571,8 1,4Bélgica 115,2Finlandia 63,6 66,5 82,7 84,9 86,0 1,3Francia 1.313,7 1.919,5 2.002,7 2.135,4 2.079,1 -2,6Alemania 2.812,1 3.065,1 3.067,8 0,1Hungría 101,9 150,8 48,0Noruega 42,1 51,3 65,8 102,4 107,5 4,9Polonia 244,0 280,0 14,8España 611,4 414,2 516,9 330,9 353,9 6,9Fuente: Committee of Asociativos of European Foundries 1999

Al observar el empleo en la industria de fundición metálica (ver Cuadro 5.15), seconfirma la tendencia apuntada en el caso de la producción. Tanto en Alemania comoen España ha disminuido el numero de trabajadores desde 1995, mientras que Polonia yHungría han experimentado desde 1998 crecimientos de un 47% y 23%respectivamente.

Cuadro 5.15: Empleo en la industria de fundición metálica no ferrosa1995 1996 1997 1998 1999 1998-1999

+/- %Austria 3.660 3.717 3.811 4.029 4.179 3,7Bélgica 1.050 1.000 1.000 1.824 803 -56,0Finlandia 532 502 627 708 744 5,1Francia 15.893 19.005 18.372 17.926 17.821 -0,6Alemania 36.149 33.227 33.161 32.000 33.000 3,1Hungría 3.208 3.941 22,8Noruega 614 1.271 1.411 11,0Polonia 4.433 6.500 46,6Portugal 1.263 1.076 1.200 1.230 2,5España 5.711 5.650 5.750 5.650 5.620 -0,5Suecia 3.000 2.600 2.800 3.700Suiza 1.856 1.700 1.700 1.900 2.000 5,3Fuente: Committee of Asociativos of European Foundries 1999

Según los datos obtenidos de la asociación de fundiciones europeas, Alemania es el paíscon mayor numero de fundiciones metálicas, seguido de Polonia. España contaba con91 en 1999, mientras que en Hungría se hubicaban 61 unidades de producción, 20 masque el año anterior (ver Cuadro 5.16).


68

Cuadro 5.16: Numero de fundiciones metálicas (unidades de producción)Total Inyección Otras ligeras Otras pesadas

1998 1999 1998 1999 1998 1999 1998 1999Austria 59 58 16 16 25 26 18 16Bélgica 21 19Finlandia 26 27 7 7 13 13 6 7Francia 304 298Alemania 408 408Gran Bretaña 157Hungría 41 61 11 22 30 28 14 11Noruega 14 15 4 5 10 6 4Polonia 308 308Portugal 56 69 44 44 12 12 9 13España 92 91 52 52 28 28 12 11Suecia 84Suiza 58 53 15 16 30 25 13 12Fuente: Committee of Asociativos of European Foundries 1999


69

6. PRONOSTICOS Y TENDENCIAS

6.1 LA ECONOMIA ALEMANA

La economía alemana se encuentra en estos momentos sobre una estable tendenciaexpansiva. El extraordinario éxito de las exportaciones es atribuible al entornoeconómico mundial muy favorable, así como a la depreciación del euro, lo cual refuerzala coyuntura de las inversiones en el interior; además, las exenciones en el marco de lareforma fiscal darán al gasto privado en el año2001 un nuevo empuje.Un importante impulso sobre el crecimiento para el año 2000/2001 proviene de laindustria transformadora (Verarbeitendes Gewerbe).

El motor de las exportaciones alza los niveles de producción por encima del nivelconseguido el año anterior, mientras que las propias exportaciones se esperan para elaño 2001 un poco mas moderadas, esto se vera compensado el próximo año por lacreciente demanda interior. Para el año 2000 se espera un aumento de la producciónindustrial de un 6%, y para el año 2001 de un 4,5%.

Industria transformadora: Variacion estimada de la produccion anual en porcentaje respecto al año anterior

(1995=100)

10,8

7

6,5

6

6

6

4,3

4

3

2,3

-1,8

8,3

6

3,8

6,3

4,5

3,5

4,8

3

0,3

1,8

1,3

-4 -2 0 2 4 6 8 10 12

Electrotecnia

Construccion de maquinas

Industria del metal

Productos de plastico y goma

Industria transformadora

Construccion de automoviles

Industria quimica

Industria papelera

Industria del aceite mineral

Industria de la alimentacion

Industria textil

Fuente: Commerzbank Branchenreport, Industrieprognose Deutschland 2000- 2001, August 2000

2001

2000

A la izquierda observamosla comparación entre lafacturación conseguida porla industria de los metalesno ferrosos y la de laindustria transformadora.


70

6.2 LA INDUSTRIA DEL ALUMINIO

Según el presidente de la asociación alemana del aluminio (GDA), Walter Hueck, laindustria alemana del aluminio se encuentra en el camino del éxito. La demanda deproductos de aluminio, proveniente tanto del mercado interior como del extranjero, essatisfactoria y espera para el año en curso así como para el año 2001 una evoluciónpositiva; en conjunto, la coyuntura del aluminio en la primera mitad del 2000 hamejorado, favoracida por el entorno economico mundial favorable y por la debilidad delEuro, que ha propicicado un aumento muy importante de las exportaciones. Todo pareceseñalar que esta tendencia continuara y que la demanda seguirá creciendo en lospróximos meses.

La situación de los beneficios es diferente; mientras que los beneficios conseguidos porlas empresas de fabricacion de aluminio han aumentado, debido a la subida de lacotizacion del aluminio en el “London Metal Exchange” y a la fortaleza del US$, lasituacion en los sectores de elaboracion del aluminio no ha sido satisfactoria. Estosbuenos ingresos obtenidos por las fabricas de aluminio primario suponen mayorescostes de mantenimiento del material y con ello una mayor presión sobre los márgenesde las empresas dedicadas a la elaboración del metal.

En cuanto a la producción, esta creció en todos los ámbitos de la industria alemana delaluminio. La producción de aluminio primario fue de 320.800 toneladas en la primeramitad del 2000, un 2% mas que en la primera mitad de 1999. La fabricación dealuminio secundario aumentó en un 8% en el periodo anterior, llegando a las 260.100toneladas.La fabricación de semiproductos alcanzó con 1.006.900 toneladas un nivel récord, quesupuso un 10,3 % mas que la primera mitad de 1999. La fundición de aluminio crecióun 7,2 % y llego a las 327.900 toneladas en la primera mitad del 2000. La producciónde folios de aluminio llegó a las 117.200 toneladas (+9,1%), tubos, latas y piezasembutidas a 32.000 toneladas (+4,9%).

Los mercados de colocación del aluminio más importantes muestran a medio y largoplazo un crecimiento estable. En concreto el sector del transporte es el mercado decrecimiento más importante para el futuro del aluminio. El escaso peso y laspropiedades ventajosas de este metal lo hacen atractivo; también el reciclaje es uncriterio importante que ayuda a la aceptación publica de este material. El alto potencialde innovación del aluminio así como la elevada tasa de reciclaje revitalizarían por sisola la demanda, independientemente de la evolución de la coyuntura. La industriaalemana del aluminio espera por ello a medio-largo plazo un crecimiento estable entodos los mercados8.

6.3 EL ALUMINIO EN EL AUTOMOVIL

El Audi A2 es el primer coche fabricado en serie con construcción completa dealuminio. Se fabrica desde principios de este año en la planta de producción deNeckarsulm, donde también se fabrican el Audi A6 y el Audi A8 –el primer automóvilcon carrocería 100% de aluminio-.

8 http://www.aluminium-zentrale.de


71

Gracias a la carrocería completa de aluminio, así como al empleo de numerosas piezasde este material, el A2 consigue con sus 895 kg ser mucho más ligero que otro modelotradicional (aproximadamente 150 kg más ligero que su equivalente con carrocería deacero).En el catalogo de coches para el 2001 de “ADAC special” se plantea la pregunta deporque este coche construido con el objeto del ahorro en peso, lleva ruedas de serie dede acero 9.

El A2 es con el” Lupo 3 litros” de Volkswagen, el indicador de un desarrollo queapuesta por las construcciones ligeras, y con ello abre nuevas puertas al aluminio. Yadesde hace años aumenta la proporción de este metal ligero en todos los automóviles;cada turismo hoy en dia lleva incorporado de media unos 85 kg de aluminio, siendo estacantidad en 1955 de 19,3 kg. La central de aluminio de Düsseldorf estima que en 10años, esta media estara sobre los130 kg.

Grandes fabricantes de automóviles como General Motors están mostrando interés encontratos duraderos con la industria del aluminio para asegurarse a la larga lascantidades suficientes de este metal a precios estables. Todo apunta a que la carreraconjunta del aluminio y la industria del automóvil continuara en los próximosdecenios10.

6.4 APLICACIÓN DEL ALUMINIO EN EL AUTOMOVIL

Casi todos los fabricantes de automóviles (OEMs) utilizan, además de piezas defundición –que son las mas frecuentemente utilizadas- perfiles extruidos, piezasforjadas, folios y chapas de aluminio.

En Europa, la media de aluminio incluido en cada turismo es de 65 kg, lo que supone un5% para un automóvil de 1300 kg. El motor y la caja de cambios constituyen con 37 kgla aplicación más importante. EL mecanismo de translación y las ruedas estaríanrepresentadas con 17 kg, la chapa de aluminio en la carrocería con 9 kg y otras piezasdel equipamiento con 2 kg. Pero en definitiva es la carrocería el mercado de expansiónmas importante para la industria del automóvil, mas aun cuando las tendencias actualesse interpretan como estación intermedia en el camino hacia los automóviles del futurointensivos en aluminio11.

6.5 CONTRATOS ENTRE LA INDUSTRIA DEL ALUMINIO Y EL AUTOMOVIL

Gracias a contratos de desarrollo el suministro de aluminio para la construcción deautomóviles debe aumentar hasta el año 2005 hasta en 1 millón de toneladas. Latendencia no solo la marca Audi; importantes impulsos provienen de USA, donde yaen 1997 la asociación del aluminio se decidió a formar parte de una “Partnership for aNew Generation Vehicle” (PNGV). Los miembros de esta asociación trabajan desdeentonces conjuntamente con el “United States Council for Automotive Research”(USCAR), el cual es una iniciativa de investigación llevada a cabo por Chrysler, Ford yGM y que abre a la industria americana del aluminio numerosos proyectos conjuntos dedesarrollo y oportunidades de mercado. 9 ADAC SPECIAL, Autokatalog 200110 Fahrzeug + Karosserie, septiembre 200011 Automobil Produktion, agosto 2000


72

Como primer proyecto conjunto se realizó un análisis del ciclo de vida del “Ford TaurusGL”, que es considerado en USA como típico coche familiar de clase media; de esteestudio se obtuvieron los siguientes resultados: por medio de la utilización de chapa dealuminio se pudo reducir el peso total del automóvil de 1997 kg a 907 kg, sin renunciara niveles de seguridad o espacio interior. Con ello el consumo medio de combustible seredujo hasta en 4,7 litros por 100 km, según cálculos realizados por “AlcenAutomotive”.Animados por estos resultados, los ingenieros de Ford y Alcan comenzaron con otroproyecto: un automóvil familiar con un consumo medio de combustible de 3,3 litros por100 km. De aquí surgio el “Ford Prodigy”, presentado en el “Detroit Motor Show 2000”y con él, un contrato de suministro para Alcen del 50% de las necesidades de Ford dechapa de aluminio y del 25% de aleaciones para las ruedas. La estructura de aluminiodel “Prodigy” pesa 140 kg, un 50% menos que una estructura equivalente de acero. Delos efectos secundarios se da un ahorro de 450 kg. Según declaraciones del director detecnología de Ford, Neil Ressler, han sido comprobados todos los parámetros para unaviable producción en masa futura. Ya en 1998 habían cerrado GM y Alcen un contratoparecido y este suministro de aluminio tiene una duración de 10 años y un volumen devarios Mrd. US$.

El modelo de GM “Precept” presentado también en el “Detroit Motor Show 2000” ysurgido del programa PNGV será también fabricado en serie. La sociedad americana deestudios de mercado “Ducker Research” parte de que tanto GM como Ford habránlanzado al mercado un automóvil en serie 100% aluminio antes de los próximos 5 años.

En Europa, el decreto sobre coches usados que obliga a su recogida gratuita, depara alos oferentes de aluminio nuevos argumentos. La producción energéticamente eficientey nada problemática de aleaciones de material reciclado es un motivo para elrelativamente elevado precio de la chatarra de aluminio –incluso por encima de los 2DM/kg. Para un precio de la chatarra de 1,8 DM/kg y una utilización de 300 kg dealuminio, tendrían los automóviles intensivos en aluminio al final de su vida útil unvalor de chatarra que serviria para pagar su reciclaje12.

12 Automobil Produktion, agosto 2000


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7. MEDIOAMBIENTE

7.1. LEGISLACION MEDIOAMBIENTAL

La legislación medioambiental alemana relacionada con la explotación de plantas yfundiciones de aluminio es muy amplia y extensa. En el marco de este trabajo, resultaprácticamente imposible resumir la legislación en vigor. Por ello mencionaremosúnicamente algunos de los aspectos más relevantes de la misma.

Tres tipos de normas son de aplicación en Alemania:

- Directivas comunitarias: al igual que para España, deben ser transpuestas alordenamiento jurídico alemán para que entren en vigor (Por ejemplo UNE-EN ISO14.000).

- Reglamentos comunitarios: son aplicación inmediata en toda la Unión Europea.

Algunas de las directivas más relevantes, así como las direcciones de Internet dondeencontrar sus textos son:q Directivas sobre residuos:http://www.bmu.de/sachthemen/abfallwirtschaft/bmu_stadt/pdf/eg-abfallrahmenrichtlinie-engl.pdfq Directiva sobre reducción de la contaminación ambiental:http://www.bmu.de/sachthemen/abfallwirtschaft/bmu_stadt/pdf/ivu-richtlinie.pdf

- Determinadas leyes y reglamentos alemanes: desarrollando o no directivascomunitarias, profundizan en algunas de las cuestiones planteadas.

La legislación alemana medioambiental está muy dispersa; por este motivo se hacreado una comisión, encargada de la redacción de un Código Medio Ambientalalemán.Algunas de las leyes más relevantes, así como las direcciones de Internet dondeencontrar sus textos son:q Ley para el reciclaje de residuos:http://www.abfallberatung.de/gesetze/abfg.htmq Ley sobre la economía cíclica y gestión de los residuos:http://www.abfallberatung.de/gesetze/krwabfg.htm

7.2. AGENDA 21

La idea de un desarrollo equilibrado fue el concepto principal de la “Agenda 21”, undocumento surgido de la conferencia de las Naciones Unidas para el medio ambiente yel desarrollo, que tuvo lugar en junio de 1992 en Río y fue firmado por 178 países. Esta“Agenda 21” se entiende como un programa de acción para la solución de losproblemas globales de desarrollo del siglo 21.


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Partiendo de las líneas generales que marca la “Agenda 21”, el ministerio alemán demedio ambiente (Bundesumweltministerium) formulo en 1996 una serie de objetivospara un desarrollo equilibrado en Alemania. Algunos de estos objetivos son:- la defensa del clima y de la capa de ozono- la defensa de los recursos ( y de la economía cíclica)- la defensa de la salud humana- ..

La industria alemana del aluminio ha realizado amplios esfuerzos en este sentido:Ø Gestión del medio ambiente: paralelamente a la defensa del medio ambiente de

ragulacion legal, ha surgido en los ultimos años una politica empresarial del medioambiente, que se orienta a objetivos personalizados; con la ayuda de auditoriasecologicas y otros instrumentos de gestión del medio ambiente se fijan objetivos,instrumentos, y medidas para disminuir las consecuencias de la producción sobre elmedio ambiente. Estas auditorias son llevadas a cabo por un numero cada vez mayorde empresas dentro de la industria del aluminio, incluso por las de tamaño pequeñoy mediano.

Ø Prevención del clima y defensa de la atmósfera: la mejora de la eficiencia energéticay la reduccion de los gases son en este sentido de central importancia. La industriaalemana del aluminio ha reducido con éxito el consumo energético de sus procesosde producción; para la fabricacion de aluminio primario se requerian hace algunosaños 21 horas de kw por kg, mientras que este consumo en la actualidad se hareducido a 15 horas de kw por kg. Los gases que aparecen en la fabricacion dealuminio primario son, ademas del CO2 , el CF4 y CF6. En 1997 la industria alemanadel aluminio se comprometió de forma voluntaria frente al ministerio de medioambiente a disminuir por lo menos en un 50% hasta el año 2005 las emisiones deestos gases.

Ø Cuidado de los recursos: un desarrollo justo con el medio ambiente ha de aplicarseespecialmente a la conservación de las materias primas (bauxita), aplicación deenergías renovables y aumento de la eficiencia energética, economía cíclica ydisminución de desechos y emisiones.Si únicamente nos centrásemos en la producción de aluminio primario estaríamospasando por alto el hecho de que la energía ya utilizada queda almacenada en elmetal y es “reactivada” de nuevo en el proceso de reciclaje. Debido al bajo punto defusión (660 0C), en el reciclaje del aluminio solo se necesita un 5% de la energíautilizada inicialmente. Pero las comparaciones en materia de gasto energético paralos distintos materiales son solo considerables cuando se realizan en relación a unproducto final y a su ciclo de vida. Por ejemplo, en el caso de la utilización delaluminio en el automóvil, este disminuye el gasto de combustible y ayuda así aconservar los escasos recursos, como por ejemplo el aceite mineral. Dado que elaluminio conserva tras su utilización un elevado valor de chatarra y no disminuye lacalidad del material en el reciclaje, se ha desarrollado así una satisfactoria economíasecundaria.


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7.3. LA NORMATIVA DE CALIDAD

La normativa de calidad también consiste en una serie de leyes de carácter general, yademás de las de aplicación internacional, como la ISO 9000 (o 9001), se han de teneren cuenta también las normas exigidas por determinados grupos de clientes, por ejemplola QS 9000 (9001, 9002) por parte de la industria del automóvil, o las normas de calidadque voluntariamente presenta cada empresa para acreditar sus productos concedidas pororganismos acreditadores (Zertifizierungsgesellschaften), como por ejemplo las normasque otorga la asociación alemana del automóvil, VDA.

Fueron las empresas de automoción las que iniciaron la filosofia de la calidad,arrastrando al resto de los sectores de la economía. Los primeros en exigir calidadfueron los propios fabricantes de vehículos, que pusieron contra las cuerdas a losproveedores de componentes, cuando comenzaron a pagar sólo las piezas que estuvieranperfectas; los componentes defectuosos quedaban fuera de la factura y así impusieron alsector auxiliar de automoción la filosofia de 0 errores.


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8. FERIAS

8.1. FERIAS DEL SECTOR DEL METAL

ALUMINIUM 2000, Feria Mundial y Congreso para la industria del aluminioEssen, 20-22.09.2000, 18-20.09.2002Frecuencia: bianualOrganizador: Miller Freeman Deutschland GmbH y DMG World Mediahttp://www.millerfreeman.dehttp://www.aluminium-messe.comEmail: [email protected] principales: materias primas, productos metalurgicos, semiproductos, productosacabados de aluminio, tecnicas de superficies y de combinaciones, comercio de metalesligeros y reciclaje, instalaciones, maquinas y utensilios para la obtencion del aluminioParticipacion 1999: stand adosado en pabellon 275 DM/m2

Expositores 1998: 305, de los cuales extranjeros: 161Visitantes 1998: 7367, de los cuales extranjeros: 2571Superficie alquilada 1998: 9.404 m2

METEC, Feria monografica internacional para la tecnica siderurgica con congresoDüsseldorf, 09-15.06.1999, 16-21.06.2003Frecuencia: cada cinco añosOrganizador: Messe Düsseldorf GmbHhttp://www.messe-duesseldorf.deEmail: [email protected] principales: fundicion, siderurgia, ingenieria de la medicion y de la regulacionParticipacion 1999: stand adosado en pabellon 370 DM/m2

Expositores 1999: 319, de los cuales extranjeros: 163Visitantes 1999: 14.679, de los cuales extranjeros: 6.180Superficie alquilada 1999: 14.875 m2

GIFA, Feria monografica intenacional de la fundicionDüsseldorf: 09-16.06.1999, 16-21.06.2003Frecuencia: cada cinco añosOrganizador: Messe Düsseldorf GmbHhttp://www.messe-duesseldorf.deEmail: [email protected] principales: equipos para fundicion, hornos de fusion, ingenieria de medicion ysuperficies, instalaciones y moldes de fundicion, maquinas para la fundicion, tecnologiadel medio ambiente, tecnicas de almacenamiento, de soldadura y transportadorasParticipacion 1999: stand adosado en pabellon 370 DM/m2



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8.2. FERIAS DEL SECTOR DEL AUTOMOVIL

IAA, Salon internacional del automovil: Turismos y MotocicletasFrankfurt am Main, 13-23.09.2001Frecuencia: 2 añosOrganizado por: Verband der Automobilindustrie (VDA)http://www.iaa.deEmail: @iaa.deOfertas principales: accesorios para automoviles, turismos, caravanas, equipamiento detalleres, motocicletas, remolques, reparacion de vehiculosParticipacion 1999: stand adosado en pabellon 230 DM/m2 ,recinto aire libre 140DM/m2

Expositores 1999: 1.144, de los cuales extranjeros: 474Visitantes 1999: 896.200Superficie alquilada 1999: 163.953 m2

AUTOMECHANIKA, Punto de encuentro de la industria internacional auxiliar delAutomovilFrankfurt am Main, 06-10.09.2000Frecuencia: 2 añosOrganizado por: Messe Frankfurt GmbHhttp://www.messefrankfurt.comhttp://www.automechanika.deEmail: [email protected] principales: accesorios para automoviles, carrocerias, equipamiento de talleres,equipos para el lavado, esmaltes, ingenieria de la medicion, instalaciones..Participacion 1999: stand adosado en pabellon 284 DM/m2 , recinto aire libre 170DM/m2

Expositores 1999: 3.820, de los cuales extranjeros: 2.673Visitantes 1999: 162.635, de los cuales extranjeros: 58.677Superficie alquilada 1999: 153.664 m2

AUTOSALON LEIPZIG, Auto Mobil International con salon de equipos,componentes y accesorios de automocion (AMITEC)Leipzig, 08-16.04.2000, 21-29.04.2001Frecuencia: 1 añoOrganizado por: Leipziger Messe GmbHhttp://www.leipziger-messe.deEmail: [email protected] principales: accesorios para automoviles, turismos, equipamiento de talleres,incremento del rendimiento del automovil, servicios de vehiculos, utilitariosParticipacion 1999: stand adosado en pabellon 185 DM/m2 , recinto aire libre 100DM/m2



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8.3. FERIAS DEL SECTOR DE LA INDUSTRIA

FERIA DE HANNOVER, Feria mundial de la industria, automatizacion e innovacionHannover: 20-25.03.2000, 23-28.04.2001Frecuencia: anualOrganizador: Deutsche Messe AGhttp://www.messe.deEmail: [email protected] principales: automatizacion de fabricas, subcontratacion y materiales, tecnicasde luz, años pares: tecnicas de movimiento de materiales y logistica, tecnica de acabadode superficies, tecnica de energia y edificios, años impares: tecnicas de accionamiento yfluidos, tecnicas empresariales, herramientas, herramientas neumaticas y tecnicas detrafico sobre railesParticipacion 1999: stand adosado en pabellon 280 DM/m2 , recinto aire libre 115DM/m2

Expositores 2000: 6.798, de los cuales extranjeros: 2.740Visitantes 2000: 256.429, de los cuales extranjeros: 62.569Superficie alquilada 2000: 267.493 m2


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9. PUBLICACIONES Y REVISTAS TECNICAS

♦ Aluminium -Verlag, Marketing & Kommunikation GmbHAm Bonneshof 5, D-40474 DüsseldorfTel. 0049 211 4796 227Fax. 0049 211 4796 412www.alu-verlag.comEmail: [email protected]: Frau Anne TappenPublicaciones (periodicas): Aluminium Industry Abstracts, AluminiumLieferverzeichnis

♦ Bertelsmann Fachzeitschriften GmbHAvenwedder Str. 55, D-33311 GüterslohTel. 0049 5241 807938Fax. 0049 5241 8060660Email: [email protected]: Frau Kerstin Palitzsch

♦ C. Coleman Verlag GmbHWahmstr. 56, D-23552 LübeckTel. 0049 451 79933 0Fax. 0049 451 79933 99www.rudolf-mueller.deEmail: [email protected]: Frau Linda ScharfRevistas tecnicas: M&T Metallhandwerk, FasadentechnikLibros tecnicos: Aluminiumbau, Stahlbau, Kunstschmieden, Bautechnik

♦ Industriegewerkschaft MetallLyoner Str. 32, 60528 Frankfurt/MainTel. 0049 69 66932 445Fax. 0049 69 66932 002Contacto: Herr. MechelhoffRevistas tecnicas: Metall

♦ HoppenstedtHavelstr. 9, 64295 DarmstadtTel. 0049 6151 3800Fax. 0049 6151 380 468Contacto: Herr. KöglerRevistas tecnicas: Guss Produkte (fundicion e industria de subcontratacion)

♦ Konradin VerlagErnst-Mey_Str. 8, 70771 Leinfelden-EchterdingenTel. 0049 711 7594 0Fax. 0049 711 7594 400Contacto: Herr. GoldbergRevistas tecnicas: Industrie Anzeiger


80

♦ Rheinmetall Berlin AGKennedydamm 15, 40476 DüsseldorfTel. 0049 211 473 4740Fax. 0049 211 473 4157Contacto: Herr. SchneiderRevistas tecnicas: Das Profil

♦ Hanser VerlagKolbergerstr. 22, 81679 MünchenTel. 0049 89 9983 00Fax. 0049 89 9983 0624www.hanser.deContacto: Herr. Beiser/HorbachRevistas tecnicas: Injection Moulding International

♦ Giesserei VerlagSohnstr. 65, 40237 DüsseldorfTel. 0049 211 670 70Fax. 0049 211 670 7517Contacto: Frau GerbenerRevistas tecnicas: Casting Plant and Technology International, Giesserei

♦ PSE RedaktionserviceKirchplatz 8, 82524 GeretsriedTel. 0049 8171 61027Fax. 0049 8171 60974Contacto: Herr ElgaßRevistas tecnicas: Aluminium Kurier News

♦ Giesel VerlagRehkamp 3, 30916 IsernhagenTel. 0049 511 7304 0Fax. 0049 511 7304 157Contacto: Frau IllhardtRevistas tecnicas: Aluminium

♦ Fachinformationszentrum Technik (FIZ)Ostbahnhofstr. 13, 60314 Frankfurt am MainTel. 0049 69 430 80Fax. 0049 69 430 8200Contacto: Frau IllhardtRevistas tecnicas: Nichteisenmetalle und ihre Legierungen (metales no ferricos y susaleaciones)


81

10. DIRECCIONES DE INTERES

♦ Aluminium-ZentraleAm Bonneshof 5, D-40474 DüsseldorfPostfach 101262, D-40003 DüsseldorfTel. 0049 211 4796 200Fax. 0049 211 4796 410Persona de contacto: F. Wolf

♦ Gesamtverband deutscher metallgiessereien (GDM)Asociacion alemana de fundiciones del metalAm Bonneshof 5, D-40474 DüsseldorfPostfach 105463, D-40045 DüsseldorfTel. 0049 211 4796 154Fax. 0049 211 4796 409Persona de contacto: F. Brors

♦ Gesamtverband der Deutschen AluminiumindustrieAsociacion alemana de la industria del aluminioPostfach 105463, D- 40045 DüsseldorfTel. 0049 211 4796 0Fax. 0049 211 4796 408http://www.aluinfo.de

♦ Verein Deutscher Metallhändler (VDM)Wirtschaftverband Großhandel Metallhalbzeug (WGM)Asociacion alemana de comerciantes y mayoristas de metal y semiproductos de metalUlrich von Hassell-Str. 64, D-53123 BonnTel. 0049 228 252 088Fax. 0049 228 252 658Email. Metall@[email protected]://www.metallverein.dePersona de contacto: Hasn Münster

♦ Das internationale Aluminium DatenbankserviceServicio internacional de banco de datos sobre el aluminioKirchplatz 8, D-82538 GeretsriedTel. 0049 8171 61027Fax. 0049 8171 60974Email: [email protected]://www.alu-news.deContacto: Frau Martina Haller


82

♦ Bundesministerium für UmweltMinisterio Federal de Medio Mabiente, Protección de la Seguridad NuclearAlexanderplatz 6D - 10178 BerlinTel. 0049 1888 305 0Fax..0049 1888 305 4375http://www.bmu.de/english/fset800.htm

♦ UmweltbundesamtAgencia Federal del Medio Ambiente:Bismarckplatz 114193 BerlinTel. 0049 30 8903 2305Fax. 0049 30 8903 2154http://www.umweltbundesamt.de/index-e.htm

OTRAS DIRECCIONES DE INTERNET

http://www.ne-metalnet.de

http://www.aluminium.org

http://www.world-aluminium.org

http://www.aluminium.org

http://www.neuematerialien.de

http://www.duales-system.de

http://www.interseroh.de

http://www.abfallberatung.de/

http://www.aluminet.com/forum/main.html

El aluminio en Alemania y sus aplicaciones en la industria del automovil 83Eva Casero, Noviembre 2000

11. BIBLIOGRAFIA

Aluminium Lieferverzeichnis 2000

Austellungs und Messe Ausschuss der Deutschen Wirtschaft (AUMA), Köln

Verband Deutsche Automobilindustrie (VDA), Auto 2000

Commerzbank, Branchenreport, Industrieprognose Deutschland 2000-2001

Dresdner Bank, Branchen- Analysen, Volkswirtschaftliche Abteiung, diciembre 1998, Leichtund Buntmetallgießereien.

Dresdner Bank, Branchen- Analysen, Volkswirtschaftliche Abteiung, junio 2000,NE-Metallindustrie.

Gandoy Isabel, Informe sobre la industria auxiliar del automovil en Alemania, octubre 2000

Profitable Wachstumsstrategien in der Automobilzulieferindustrie, McKinsey & Company,Inc. E Instiut für Kraftfahrwesen Aachen (ika)

Stamm Printmedien Deutschland, Stamm Verlag GmbH

El aluminio en Alemania y sus aplicaciones en la industria del automovil 84Eva Casero, Noviembre 2000

12. ANEXOS


ANEXO 2.1: FABRICANTES DE ALUMINIO EN ALEMANIA (Aluminium Produzenten)Empresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

Alusuisse Singen GmbH D-78221 Singen 07731800 07731802222

Pechiney Deutschland GmbH Büropark Hansastern, D-40547 Düsseldorf 021152380 02115238300

Hamburger Aluminium-Werk GmbH Dradenauer Hauptdeich 15 D-21129 Hamburg 0407401101 04074011359

Metallkontor Kurth KG Robert-Bosch-Straße 20 D-41541 Dormagen 0213327270 02133272737

Carl Schlenk AG Barnsdorfer Hauptstraße 5 D-91154 Roth 091718080 09171808200

Alunova Recycling GmbH Rotfluhstraße 18 D-79713 Bad Säckingen 077613088 0776157420

Guß + Schweißtechnik Am Bahnhof 49 D-74638 Waldenburg 0794291080 07942910891

Trenntechnik Ing. Beyermann GmbH Rudolf-Then-Straße 62 D-74523 Schwäbisch Hall 07912192 079143098

Metal-Photo-Maton GmbH Rosenbergstraße 113 D-70193 Stuttgart 0711638339 0711634206

Honsel Walzprodukte GmbH Fritz-Honsel-Straße D-59872 Meschede 02912910 0291291228

Pfeifer Metalltechnik Am Teilweg 36-38 D-73333 Gingen 071627101 0716244250

Fuente: Kompass 2000


ANEXO 2.2: FABRICANTES DE ALUMINIO REFUNDIDO Y ALEACIONES DE ALUMINIO EN ALEMANIAEmpresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

VAW aluminium AG Georg-von-Boeselager-Straße 25 D-53117 Bonn 022855202 02285522268

Alusuisse-Lonza GmbH Alusingen-Platz 1 D-78221 Singen 077318060 07731803293


ALUSTOCKACH GMBH Nenzingerstraße 17 D-78333 Stockach 0777193060 07771930666

AMH Allgemeine Metallhandelsgesellschaft mbH Im Pottaschwald 18 D-66386 St Ingbert 06894970100 06894970150

GRAL GmbH Hansastraße 10 D-41460 Neuss 0213126840 02131268439

Alunova Recycling GmbH Rotfluhstraße 18 D-79713 Bad Säckingen 077613088 0776157420

AluTec GmbH Boxdorfer Straße 27 D-90765 Fürth 09119369816 0911305337



ANEXO 2.3: FUNDICIONES DE ALUMINIO EN ALEMANIA (Aluiminiumguß Produzenten)

Empresa Dirección Código Localidad Teléfono FaxAlusuisse Singen GmbH D-78221 Singen 07731800 07731802222

Andreas Stihl AG & Co. Badstraße 115 D-71336 Waiblingen 07151260 07151261140

Pechiney Deutschland GmbH Büropark Hansastern, D-40547 Düsseldorf 021152380 02115238300

Hayes Lemmerz Holding GmbH Ladestraße D-53639 Königswinter 02223710 0222371620

Georg Fischer Mössner GmbH Unterbiberger Straße 37 D-81737 München 089638060 08963806532

ZOLLERN Vertriebs-GmbH & Co. D-72517 Sigmaringendorf 07571700 0757170600

Hoogovens Aluminium Hüttenwerk GmbH Schleusenstraße D-46562 Voerde 028194210 02819421226

ALLWEILER AG Allweilerstraße 1 D-78315 Radolfzell 07732860 0773286436

Albert Handtmann Metallgusswerk GmbH & Co. KG Birkenallee 25-29 D-88400 Biberach 073513420 07351342470

Thyssen Umformtechnik + Guss Aluminium-Technik Kloth-Senking Metallgießerei GmbH

Cheruskerring 38 D-31137 Hildesheim 051215051 05121505345

RAUTENBACH-GUSS WERNIGERODE GMBH Gießerweg 10 D-38855 Wernigerode 039436520 03943652125

Metallkontor Kurth KG Robert-Bosch-Straße 20 D-41541 Dormagen 0213327270 02133272737

Metallbearbeitung Friedrichshafen GmbH Colsmanstraße 25 D-88045 Friedrichshafen 0754170020 07541700260

Emil Bucher GmbH & Co. Schloßstraße 146-150 D-73054 Eislingen 071619960 0716188461

Sellner GmbH Windsbacher Straße 40 D-91564 Neuendettelsau 098745050 09874505185

FEINGUSS BLANK GmbH Industriestraße 18 D-88499 Riedlingen 073711820 0737113011

Ritter Leichtmetallguss GmbH Ritterstraße 1 D-71384 Weinstadt 0715196310 07151963145

PVL Probosch-Vogt-Loos GmbH Am Farrnbach 2 D-90556 Cadolzburg 091037920 09103792199

WMW Warsteiner Metallwarenfabrik Belecker Landstraße 90 D-59581 Warstein 029028920 02902892244

Elektror Karl W. Müller GmbH & Co. Richard-Hirschmann-Straße 12 D-73728 Esslingen 0711319730 07113197335

DUREX Metallwarenfabrik Karl Peters jr. GmbH & Co. KG Felder Straße 66-68 D-42651 Solingen 0212242230 02122422310

Südalumin GmbH Zeppelinstraße 22 D-85748 Garching b. München 0893290940 08932909410

Eisenmann Druckguß GmbH Rietheimer Straße 49 D-78050 Villingen-Schwenningen 0772120070 07721200750

Eralmetall GmbH Weisweiler Straße 7 + 9 D-79771 Klettgau 077428550 07742855158

Eifelwerk Heinrich Stein GmbH & Co. KG Eifelwerkstraße 1 D-54655 Kyllburg 06563580 065631241

Bartz-Werke GmbH Franz-Méguin-Straße D-66763 Dillingen 0683170080 06831700819

G & S Guss & Stahl Bochum GmbH Theoderichstraße 27 D-44803 Bochum 0234938990 02349389950

Fritz Schmidt Metallgießerei GmbH & Co. KG Am Hambuch 20 D-53340 Meckenheim 022255087 0222517318

Ritter Aluminium Gießerei GmbH Wertstraße 23 D-73240 Wendlingen 070249440 0702484081

Piel + Adey GmbH & Co. KG Lehner Straße 19-21 D-42655 Solingen 0212202081 0212202001

Schunk Maschinenbauelemente GmbH Hauptstraße 97 D-35435 Wettenberg 06418030 0641803103

Schött Druckguss GmbH Horlecke 5-7 D-58706 Menden 0237316080 023731608110

Druckguß Heidenau GmbH Müglitztalstraße 43 D-01809 Heidenau 035295880 03529588268

OHM + HÄNER Metallwerk GmbH & Co. KG Siege Weiste 8 D-57462 Olpe 027619213 02761921555

Bachmann Gießerei u. Formenbau GmbH & Co. KG Schlitzer Straße 4 D-60386 Frankfurt/Main 069401050 0694010566

WE-EF LEUCHTEN GmbH & Co. Töpinger Straße 19 D-29646 Bispingen 051949090 05194909299


ANEXO 2.3: FUNDICIONES DE ALUMINIO EN ALEMANIA (Aluiminiumguß Produzenten)Empresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

Regensburger Druckgusswerk Wolf GmbH Prüfeninger Schloss Straße 7 D-93051 Regensburg 0941396490 09413964930

Albert Hiby GmbH & Co. KG Grünestraße 32 D-58840 Plettenberg 023919250 02391925170

JENPRÄZISION Gesellschaftfür Alu-Guß und Werkzeugbau mbH

Otto-Schott-Straße 41 D-07745 Jena 036416110 03641611144

Eisenwerk Martinlamitz GmbH D-95126 Schwarzenbach a. d. Saale 092849340 0928493445

EMG Eisen- und Metallgusswerk GmbH Teplitzer Straße 22 D-84478 Waldkraiburg 0863860060 08638600670

Johann Grohmann GmbH & Co. KG Heidelbergstraße 54 D-72406 Bisingen 0747694130 07476941350

Rahmer + Jansen GmbH Friedrichstraße 6 D-58791 Werdohl 023925090 02392509509

Colsman & Co. GmbH Brauck 1-3 D-58791 Werdohl 02392978201 02392978270

Laukötter GmbH Dessau Oechelhäuser Straße 3 D-06846 Dessau 034065050 0340610393

Walter Sperlich GmbH & Co. Gießerei KG Holländerstraße 122 D-13407 Berlin 0304554046 0304566155

D + H Ingenieure Metall und Kunststoff GmbH Felderstraße 66-68 D-42651 Solingen 0212242230 02122422310

Main-Metall-Giesserei Industriestraße 1+2 D-66885 Altenglan 063819130 06381913110

Schunk Ultraschalltechnik GmbH Hauptstraße 93 D-35435 Wettenberg 06418030 0641803250

ALUMET Druckguß GmbH Rudolf-Diesel-Straße 4 D-51674 Wiehl 0226198650 0226172585

Wiemann ALUTEC GmbH Robertstraße 44-56 D-44809 Bochum 0234587030 02345870320

G. A. Röders GmbH & Co. KG Unter den Linden 6-8 D-29614 Soltau 051918090 0519180916

J. Heuel & Söhne GmbH Am Lindhövel 3 D-59846 Sundern 0293596660 02935966660

Karl Casper KG Tullastraße 14-22 D-75196 Remchingen 0723236690 07232366911

Metallgiesserei Scheeff GmbH Römerstraße 25 D-89278 Nersingen 073088120 0730881240

J. & A. Burghaus GmbH Zum Eichstruk 6 D-57482 Wenden 0276292570 02762925710

ENA GmbH Alte Landstraße 7 D-79774 Albbruck 0775392030 077532225

Fastner GmbH Baumwaide 24 D-74360 Ilsfeld 0706295300 07062953029

Georg Fischer GmbH Zörbiger Straße D-06749 Bitterfeld 0349374280 0349374281

Guß + Schweißtechnik Am Bahnhof 49 D-74638 Waldenburg 0794291080 07942910891

Heuschkel & Barnickel GmbH Sigmundstraße 31 D-90429 Nürnberg 0911327990 09113279912

Huth & Gaddum GmbH & Co.KG Röttgenstraße 31 D-42551 Velbert 0205195970 02051959750

LEIMEKO Straße 22 Nr. 14 D-13509 Berlin 0304323005 03043566966

Hermann Sieg GmbH Schützenstraße 87 D-22761 Hamburg 0408532190 0408500556

Ernst Brinck & Co. GmbH Erkrather Straße 106-110 D-42781 Haan 021292027 021296518

HAL Hezinger Aluminiumwerk Leipzig GmbH Gutenbergstraße 25 D-04430 Böhlitz-Ehrenberg 03414534025 03414534090

Postel Druckguß GmbH Hansestraße 75-77 D-51149 Köln 0220393320 02203933232

Erich Sydow GmbH & Co. KG An der Walkenmühle 7 D-58706 Menden 0237393910 02373939190

SYSMA Metallguß GmbH Finsterwalde Am Holländer 15 D-03238 Finsterwalde 0353179040 03531702496

Wutal Aluminium Guss GmbH Im Sulzfeld 1 D-79780 Stühlingen 0774493990 07744939929

Formenbau Eck GmbH Lochfeldstraße 29 D-76437 Rastatt 0722295310 07222953140

MKB- Metallgußgesellschaft mbH Industriestraße 18 D-85072 Eichstätt 0842198890 08421988988



Dietermann GmbH & Co. Chemiestraße 1-3 D-41751 Viersen 0216252027 0216240598

Punktal-Werke Ernst Aug. Siepen GmbH & Co. KG Kottendorfer Straße 22-24 D-42697 Solingen 021276033 021273238

Horst Schmidt Niederdruck-Kokillengießerei GmbH An der Tumpe 21 D-58791 Werdohl 0239292930 02392929323

Schneider Prototyping GmbH Ringstraße 132 a D-55543 Bad Kreuznach 0671888770 067167789

Paul Bansemer GmbH Gießereistraße 1 D-31180 Giesen 05121965920 051219659250

Albert Braach GmbH & Co. KG Wiesenbacher Weg 6 D-57334 Bad Laasphe 0275247540 02752475455

Fehrmann GmbH Stenzelring 19 D-21107 Hamburg 0407524630 04075246311

Karl Kaldenberg GmbH & Co. KG Schopshofer Weg 28 D-42579 Heiligenhaus 0205693330 0205621069

Metallgießerei Schüle GmbH Einsteinstraße 3 D-74372 Sersheim 0704283140 07042831420

Fritz Fischer GmbH Industriestraße 100 D-75417 Mühlacker 070414017 0704183881

ABR Metallguss GmbH Hinter der Bahn 11 D-38170 Schöppenstedt 0533296140 05332961424

Emil Turck & Cie. KG Werdohler Landstraße 300 D-58513 Lüdenscheid 02351929980 023519299849

Josef Biggemann GmbH Alte Schloßstraße 18 D-57413 Finnentrop 0239518000 02395180060

Lepple Druckguß GmbH Schelmenwaldstraße 26/1 D-75417 Mühlacker 0704196540 07041965499

Buchholz & Cie. GmbH Pirmasenser Straße 106-108 D-66482 Zweibrücken 0633249058 0633241310

Giessereigesellschaft mbH Böhmfeld & Co. Brenker Straße 3 D-59590 Geseke 029424663 029425290

Metallguß Rüther GmbH Fröndenberger Straße 87 D-58706 Menden 0237391819 02373918180

Signa-Fischer GmbH Obergasse 16-18 D-35781 Weilburg 0647152055 0647152690

Hagemann & Pfeil GmbH Heilbronner Straße 13 D-75031 Eppingen 0726291870 07262918720

Gustav Buchholz GmbH & Co. KG Osterwiecker Straße 148 D-38690 Vienenburg 0532477060 05324770634

Metallgiesserei Jestetten Hiemer & Sohn GmbH Randenweg 11 D-79798 Jestetten 0774592060 07745920660

Metallgießerei Wilhelm Simon GmbH Otto-von-Guericke-Straße 2 D-38350 Helmstedt 0535155890 0535134052

Wesser GmbH & Co. KG Mettmanner Straße 111 D-42549 Velbert 0205128390 02051283911

MÜSCHA Alu-Guß GmbH Donauwörther Straße 262 a D-86154 Augsburg 0821217950 0821423099

Horst Uhlig GmbH Osemundstraße 2 D-58809 Neuenrade 0239261305 0239261105

Walter Wagener GmbH Walzwerkstraße 8 D-57368 Lennestadt 0272180044 0272181906

WuSS-GuSS Metallgiesserei GmbH Im Wennetal D-59889 Eslohe 029731656 029732152

Alu Guss Mückenheim GmbH Memminger Straße 11 D-87772 Pfaffenhausen 082651005 082651008

Alu-Diehl GmbH + Co. Fritz-Müller-Straße 119 D-73730 Esslingen 07119318700 071193187030

W. + G. Dicke Metallgießerei GmbH Rosendahler Straße 61-65 D-58285 Gevelsberg 023323160 0233283679

Metallguss Brinschwitz GmbH Lochfeldstraße 19 D-76437 Rastatt 0722252081 0722252083

Leichtmetall Andreas Rittel GmbH Industriestraße 38 D-86438 Kissing 082336165 0823360228

Metallgießerei Wilhelm Schmidt GmbH Hannoversche Straße 13/15 D-49084 Osnabrück 0541505140 0541588580

Leichtmetallguss Versevörde Dowy GmbH & Co. KG Versevörde 1-3 D-58791 Werdohl 023922053 023924401

Metallguß GmbH C. Speckmaier Kanalstraße 5-7 D-74080 Heilbronn 0713146010 07131460110

Gebr. Niggemann GmbH & Co. Listerstraße 1 D-58540 Meinerzhagen 02358218 02358238

Kerkenberg GmbH Eisenbahnstraße 17 D-58739 Wickede 023772317 023771040



Bovensmann GmbH + Co. KG Industriestraße 15 D-35463 Fernwald 0641943440 06419434419

Brohler Metall GmbH Koblenzer Straße 22 D-56656 Brohl 0263342500 02633425050

bub Druckguss GmbH Schwertstraße 35 D-42651 Solingen 0212222600 02122226019

Formguß Dresden GmbH Mügelner Straße 18 D-01237 Dresden 0351282850 03512828520

RAIMANN & CIE GmbH + Co. KG Basler Landstraße 30 D-79111 Freiburg 076142333 07614761546

Schiefelbusch GmbH Industriepark Nord D-53567 Buchholz 0268397850 026836032

Werkzeugbau Friedrich Thumm GmbH Am Hirtenbuckel 2 D-72574 Bad Urach 0712593950 07125939520

Gebr. Bergerhoff GmbH Elisabethstraße 28 D-58095 Hagen 0233131585 0233128063

Karl Nacken GmbH & Co. KG Kammerratsheide 4 a D-33609 Bielefeld 052173016 052174803

Bernhard GmbH Zu den Dilläckern 3 D-74722 Buchen 062818983 0628196221

Herpers Metallguß GmbH Hermann-Löns-Straße 111 D-52078 Aachen 0241526512 0241563597

H. Hiery NE-Metallguss GmbH Zirndorfer Straße 11 D-84478 Waldkraiburg 0863883124 0863883113

Leichtmetallgiesserei Schumann GmbH Johannes-Knoche-Straße 15 D-03238 Finsterwalde 035312521 035312122

Metallguß Obermeier KG Entegaststraße 31 D-79650 Schopfheim 076228745 076228623

Ludwig Palm OHG Am Steinacher Kreuz 28 D-90427 Nürnberg 0911301001 0911301002

Röttinger Metallgießerei GmbH Rothenburger Straße 21 D-97285 Röttingen 09338990877 0933899878

HUMBERG Metall- & Kunstguß GmbH Stevern 78 D-48301 Nottuln 025026071 025026072

Metallgießerei Staßfurt GmbH Löbnitzer Weg 1 D-39418 Staßfurt 03925624151 03925624175

LMG Leichtmetallguß GmbH Aue Auerhammerstraße 32 b D-08280 Aue 0377123577 0377120136

Georg Herrmann Nachf. Metallgießerei GmbH Freiberger Straße 25 D-09600 Oberschöna 0373174910 03731765488

Gebrüder Bamberg GmbH Schloßberg 6 a D-06493 Harzgerode 0394842482 0394842358

Hans Seifert Max-Planck-Straße 10 D-38855 Wernigerode 0394324020 03943502426

Domnik Industries Germania GmbH Goethestraße 12 D-02763 Zittau 03583704083 03583700223

Dipl.-Ing. H.-H. KULP Maschinenbau Försterweg 32 a D-32683 Barntrup 0526399090 0526399091

Heinz Geck Werdohler Landstraße 182 D-58513 Lüdenscheid 0235114988 02351140346

Glässel GmbH Geisbachweg 2 D-95615 Marktredwitz 092312632 092314814

Joseph Müller Maschinenfabrikund Eisengießerei GmbH & Co. KG

Hallstadter Straße 46 D-96052 Bamberg 0951962380 095168548

SIGNALTECHNIK Joachim Roßberg GmbH Wiesenstraße 2 D-08134 Wildenfels 0376038267 0376032852

Metallgiesserei Petsch Stadthof 7 D-14712 Rathenow 03385514841 03385514841

Metallgießerei Wieland GmbH Hauptstraße 48 D-09477 Jöhstadt 0373432317 0373432317

AGT Aluminium-Gußtechnik GmbH Glörstraße 20-22 D-58579 Schalksmühle 02351459903 02351944623

AGVS Aluminium Werke GmbH Villingen Goldenbühlstraße 14 D-78048 Villingen-Schwenningen 0772184600 07721846050

ALEXPERT GmbH Waldenbergweg 5 D-97877 Wertheim 093427755 0934238817

Alko Metallguss-GmbH Carl-Zeiss-Straße 26 D-72555 Metzingen 071234035 0712318220

Aluminium GmbH Witten Friedrich-Ebert-Straße 88 D-58454 Witten 0230280766 0230289419

Aluminium-Fischer GmbH Industriestraße 22-24 D-75417 Mühlacker 070415094 0704184140



Metallwerke Bender GmbH Fegeteschstraße 2-18 D-47809 Krefeld 021519570 02151573526

Bild- und Kunstgiesserei Schröder GmbH Concordiastraße 3 D-56170 Bendorf 026223656 026223619

BLÖMKER Metallgießerei Zur Fuchsfarm 4 D-49536 Lienen 0548193380 0548181013

August Bonse GmbH & Co. Ischebeckerstraße 3 D-58256 Ennepetal 02333919550 02333919551

Borbet GmbH Hauptstraße 5 D-59969 Hallenberg 029843010 02984301110

Fr. Bölling GmbH An der Tumpe 19 D-58791 Werdohl 0239292950 02392929595

Dietz-metall GmbH & Co. KG Kelterstraße 31 D-72669 Unterensingen 0702260980 07022609850

Eisengiesserei Kronach Karl Sperber GmbH Hummendorfer Straße 66 D-96317 Kronach 092613563 0926152758

Garthe-Metallgießerei GmbH Wehrstraße 20 D-58256 Ennepetal 0233383040 0233370336

Gerbracht GmbH Mittelstraße 21 D-58332 Schwelm 023363071 0233615333

Grundscheid Aluminiumgiesserei GmbH & Co. KG Haberstraße 8-10 D-42551 Velbert 0205121097 0205123635

Anton Gugg GmbH Dresdner Straße 11 D-94315 Straubing 0942172074 0942172277

Josef Gummersbach Biggestraße 67 D-57462 Olpe 027612938 0276140459

Ludwig Gutter & Sohn GmbH & Co. Obere Mühlstraße 12 D-89264 Weißenhorn 073092404 073097774

Hartmann Aluminium Guß GmbH Industriestraße 10 D-93342 Saal a. d. Donau 0944180745 0944180746

Herborner Modellbau GmbH Burger Landstraße 23 D-35745 Herborn 027722048 0277243237

Heuschkel Druckguss GmbH Eibacher Hauptstraße 139 D-90451 Nürnberg 0911963460 09119634633

Reinhold von der Heyde Junkerstraße 32/34 D-42699 Solingen 0212330111 0212337903

Honsel Gussprodukte GmbH Fritz-Honsel-Straße D-59872 Meschede 02912910 0291291366

Metallgusstechnik Gustav Imhäuser GmbH & Co. KG Olper Hütte 5 D-57462 Olpe 02761860 0276186114

IPEK Ingenieurbüro & Industrievertretung Berliner Straße 6 D-63477 Maintal 0618146524 0618146527

Oskar Ketterer Druckgießerei GmbH Bregstraße 24 D-78120 Furtwangen 0772393070 077233428

Josef Kleine OHG Industriestraße 3 D-59192 Bergkamen 023893701 023895646

Kremer & Blöcher GmbH & Co. KG Ludwig-Grebe-Straße 2 D-35216 Biedenkopf 0646198700 06461987060

Leichtmetallgiesserei Ing. Walter Koch & Sohn Straße 22 Nr. 14 D-13509 Berlin 0304323005 0304322028

Gebrüder Lohmann GmbH An der Tumpe 12 D-58791 Werdohl 023921593 0239213333

C. F. Maier Leichtgußwerk GmbH & Co. Wiesenstraße 43-47 D-89551 Königsbronn 073288105 0732881193

Heinz Meissner GmbH Karl-Arnold-Straße 79 D-58644 Iserlohn 0237150283 0237152060

Metallgießerei an der Mulde GmbH Industriegebiet Muldenhütten D-09627 Hilbersdorf 0373139690 0373139693

Metallguß Schulz GmbH & Co. KG Segelfliegerdamm 84 D-12487 Berlin 0306364401 0306364403

Mittelrheinische MetallgießereiHeinrich Beyer GmbH & Co. KG

Koblenzer Straße 69 D-56626 Andernach 0263240040 02632400456

Rudolph Neider KG Leipziger Straße 143 D-04720 Döbeln 03431611437 03431611439

Pleiger Maschinenbau GmbH & Co. KG Im Hammertal 51 D-58456 Witten 023243980 02324398380

Metallgießerei Poppe GmbH Grasweg 43 D-24118 Kiel 0431546240 04315462450

Präzisionsmechanische Werke Hennigsdorf GmbH Gewerbehof 1 (Spandauer Allee) D-16761 Hennigsdorf 0330255000 03302550010

Rittinghaus GmbH Stephanopeler Straße 40-44 D-58675 Hemer 023729660 02372966200



W. & W. Schenk GmbH & Co. KG Frankfurter Straße 52 D-75433 Maulbronn 07043130 0704313415

Metallguss Schiefelbusch GmbH Rödernhahn 2 D-56459 Stahlhofen 026632970 0266329760

Schmale & Schulte GmbH An der Bellmeierei 1 D-58513 Lüdenscheid 0235192940 02351929419

Gustav Schmale Gießerei GmbH Bräuckenstraße 69-71 D-58511 Lüdenscheid 023518917 02351861357

Karl Schmeer Modellbau GmbH & Co. KG Ober-Eschbacher-Straße 124 D-61352 Bad Homburg 0617241915 06172458986

Oskar Scholz Leicht- und Schwermetallgießerei Harderslebener Straße 12 D-25421 Pinneberg 0410174802 0410174802

G. Schwepper Beschlag GmbH & Co. Schloßstraße 4 D-42551 Velbert 020514960 0205149641

Sieberts + Hölken KG Dieselstraße 28 D-42389 Wuppertal 0202604016 02026070112

Paul Stetter GmbH & Co. Stuttgarter Straße 105 D-73230 Kirchheim unter Teck 070212619

Thormann GmbH Dieselstraße 30 D-42579 Heiligenhaus 0205658080 02056580848

Thyssen Umformtechnik + Guss GmbH Am Thyssenhaus 3 D-45128 Essen 02011060 02011064145

Titan-Aluminium- Feinguss GmbH Kapellenstraße 44 D-59909 Bestwig 029049810 02904981400

Paul u. Helmut Vitz GmbH & Co. KG Industriestraße 29 D-42551 Velbert 0205122061 0205122064



ANEXO 2.4: MAYORISTAS Y DIESTRIBUIDORES DE FUNDICION DE ALUMINIO EN ALEMANIA (Aluminiumguß Vertrieb)Empresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

SOGEM Deutschland GmbH Hafenstraße 280 D-45356 Essen 0201836050 02018360549

KARCHER GUSS GmbH Oberrothweg 18 D-77652 Offenburg 078192530 0781925324

AMR GmbH Dieker Straße 104 D-42781 Haan 0212934055 0212934057

Kobe Steel, Ltd. Immermannstraße 10 D-40210 Düsseldorf 0211173080 02111730850

LIS Luckwaldt Industrie-Service Langwiesenweg 1 D-61267 Neu-Anspach 0608143720 0608143726

Walther Meskendahl Eisen & Metallguß GmbH & Co. KG Wiesenstraße 11 D-42477 Radevormwald 021955074 02195933026

Metallguss Sigismund Benedict GmbH & CO. KG Hinter den Kirschkaten 35 D-23560 Lübeck 045152905 045157762

Rasch-Metalle GmbH & Co. Auf dem Esch 17 D-33619 Bielefeld 052110840 0521108410

Wolfgang Töpker, Dipl.-Ing. VDI Nierott 3 D-24214 Gettorf 04346412364 04346412665



ANEXO 3.1: FABICANTES Y DISTRIBUIDORES DE PRODUCTOS DE ALUMINIO PARA LA CONTRUCCION DE VEHICULOS (Aluerzeugnisse für den Fahrseugbau)Empresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax Fact. Empl. P/G

Carl Spaeter GmbH Am Buchenbaum 4-6 D-47051 Duisburg 020328180 020327804 1,87 Mrd 1798 G

Alusuisse Singen GmbH D-78221 Singen 07731800 07731802222 955 Mio. 2190 P

RONAL GmbH Werner-von-Siemens-Straße D-76694 Forst 072517010 07251701100 500 Mio. 2500 P

Erbslöh AG Siebeneicker Straße 235 D-42553 Velbert 02053950 02053951281 379 Mio. 1310 P

Pechiney Aluminium- Presswerk Pfalz GmbH Landkommissärstraße 16 D-76829 Landau 063419570 06341957130 210,5 Mio. 310 P

BBS Kraftfahrzeugtechnik AG Welschdorf 220 D-77761 Schiltach 07836520 0783652240 182 Mio. 547 P

F. W. Brökelmann Aluminiumwerk GmbH & Co. Österweg 14 D-59469 Ense 029388080 02938808200 100 Mio. 295 P

Fudickar Metall GmbH Leichtmetallstraße 8-14 D-42781 Haan 021049880 02104988210 85 Mio. 73 G

Fahrzeugtechnik Dessau AG Am Waggonbau 11 D-06844 Dessau 034025370 03402537105 82 Mio. 210 P

Hoogovens Aluminium Sidal GmbH Industriestraße 13 D-45699 Herten 0236680970 02366809740 80 Mio. 77 G

Metallwerke Harzgerode GmbH Industriepark D-06493 Harzgerode 039484500 03948450620 79 Mio. 385 P

ALIMEX GmbH Daimlerstraße 21-23 D-47877 Willich 0215491770 02154917738 60 Mio. 110 P

ALUX GmbH u. Co. KG Robert-Bosch-Straße 8 D-41352 Korschenbroich 0216161080 02161644453 50 Mio. 125 P

PEAK Werkstoff GmbH Siebeneicker Straße 235 D-42553 Velbert 02053950 02053951771 49 Mio. 151 P

TILLMANN PROFIL GMBH Stockumer Straße 42 D-59846 Sundern 0293397960 02933979695 40 Mio. 80 P

Blomberger HolzindustrieB. Hausmann GmbH & Co. KG

Königswinkel 2-6 D-32825 Blomberg 052359660 052356851 37 Mio. 210 P

CDP Aluminiumtechnik GmbH & Co. KG Berthelsdorfer Straße 8 D-09618 Brand-Erbisdorf 037322160 03732216200 30 Mio. 50 P

Aljo Aluminium Bau Jonuscheit GmbH Gewerbestraße 2 D-27804 Berne 04406440 044064499 26 Mio. 160 P

Johann Grohmann GmbH & Co. KG Heidelbergstraße 54 D-72406 Bisingen 0747694130 07476941350 24 Mio. 140 P

J. C. F. Kaufmann Metallwarenwerk GmbH & Co. KG

Essener Straße 70 D-42327 Wuppertal 02022745811 02022745866 22 Mio. 110 P

Frank & Co. GmbH Hönnetalstraße 291 D-58675 Hemer 0237296870 02372968777 21 Mio. 110 P

Eckold GmbH & Co. KG D-37444 St Andreasberg 055828020 055828272 20 Mio. 110 P

Bovensmann GmbH + Co. KG Industriestraße 15 D-35463 Fernwald 0641943440 06419434419 3,5 Mio. 30 P

Alcan Deutschland GmbH Hannoversche Straße 1 D-37075 Göttingen 05513040 0551304625 KA KA KA

ALTEC GmbH Rudolf-Diesel-Straße 7 D-78224 Singen 0773187110 07731871111 KA 35 P

Borbet GmbH Hauptstraße 5 D-59969 Hallenberg 029843010 02984301110 KA 300 P

Hofmeister & Meincke GmbH & Co Dreyer Straße 77 D-28844 Weyhe 042184050 0421829011 KA KA KA

Honsel Gussprodukte GmbH Fritz-Honsel-Straße D-59872 Meschede 02912910 0291291366 KA KA P

Hymer Leichtmetallbau GmbH & Co. KG Käferhofen 10 D-88239 Wangen im Allgäu 075227000 07522700179 KA 180 P

INTRA Fleischmann + Wacker GmbH & Co. KG

Am Mantel 8 D-76646 Bruchsal 072518090 0725184179 KA 120 P

STEEB-Industriekühler Haugg Bahnhofstraße 84 D-72172 Sulz 0745496170 07454961750 KA 85 P

Gebr. Titgemeyer GmbH & Co. KG Hannoversche Straße 97 D-49084 Osnabrück 054158220 05415822490 KA 450 G

VAW alutubes GmbH VAW Gießerei Hannover GmbH

Göttinger Chaussee 12-14 D-30453 Hannover 051142051 0511416682 KA KA KA

WICONA Bausysteme GmbH Söflinger Straße 70 D-89077 Ulm 073139840 07313984241 KA KA P


ANEXO 3.1: FABICANTES Y DISTRIBUIDORES DE PRODUCTOS DE ALUMINIO PARA LA CONTRUCCION DE VEHICULOS (Aluerzeugnisse für den Fahrseugbau)Empresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax Fact. Empl. P/G

Otto Fuchs Metallwerke D-58528 Meinerzhagen 02354731 0235473201

Schulze-Wechsungen GmbH D-40549 Düsseldorf 0211950040 0211500589

Alu-M. GmbH Hauptstraße 196 D-79576 Weil am Rhein 07621798230 07621798231

Ottmar Kaiser Aluminium Schmiedetechnik Im Moos 3 D-78713 Schramberg 074021696 074028304

Fuente: Aluminium Lieferverzeichnis 2000


ANEXO 3.2: FABRICANTES DE AUTOMOBILES: MONTAJE, COCHES, CARGA LIGERA, TODOTERRENO)Empresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft D-80788 München 0893820 08938225858

Adam Opel AG D-65423 Rüsselsheim 06142770 06142778800

Ford-Werke AG Henry-Ford-Straße 1 D-50735 Köln 0221900 02219012641

AUDI AG D-85045 Ingolstadt 0841890 08418932524

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Dachauer Straße 667 D-80995 München 089158001 0891503972

Volkswagen Sachsen GmbH Glauchauer Straße D-08129 Mosel 0375550 0375552300

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG D-70432 Stuttgart 07119110 07119115777

Iveco Magirus AG Nicolaus-Otto-Straße 27 D-89079 Ulm 07314080 07314083199

Wilhelm Karmann GmbH Karmannstraße 1 D-49084 Osnabrück 05415810 05415811900

Irmscher GmbH Günther-Irmscher-Straße 14-18 D-73630 Remshalden 071519710 07151971220

Alois Kober GmbH Ichenhauser Straße 14 D-89359 Kötz 08221971 0822197449

MULTICAR Spezialfahrzeuge GmbH Industriestraße 3 D-99880 Waltershausen 036226400 03622640243

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co Alpenstraße 35-37 D-86807 Buchloe 0824150050 08241500555

TRASCO FAHRZEUGE BREMEN GmbH Sachsenring 1 D-27711 Osterholz-Scharmbeck 047959440 047959441000

Rappold GmbH & Co. KG Mettmanner Straße 147 D-42489 Wülfrath 0205892420 02058924242

FAMAS Fahrzeug- und Maschinen-Service GmbH Kirchsteig 6 D-15299 Müllrose 033606890 033606340

Hagemann & Partner Gesellschaft für Umwelttechnik mbH Saalmannstraße 7-9 D-13403 Berlin 0304137018 0304139015

Kienle Automobiltechnik GmbH Max-Planck-Straße 4 D-71254 Ditzingen 0715252827 0715258016

Rhein-Bayern Nutzfahrzeuge GmbH Gewerbestraße 61 D-87600 Kaufbeuren 083416400 0834162001

ENZMANN Fahrzeugtechnik Vertriebs GmbH Ulmer Straße 2 D-86356 Neusäß 0821481110 0821485300

Otto Blötz KG Ernst-Thälmann-Straße 2 D-39175 Königsborn 039292600 0399260100

Suzuki Auto GmbH Deutschland & Co. KG Mittenheimer Straße 60 D-85764 Oberschleißheim 089315630 0893150639

VOLKSWAGEN AG D-38436 Wolfsburg 0536190 05361928282

Völkmann GmbH Rohdesdiek 32 D-44357 Dortmund 02319371710 0231371009



ANEXO 3.3: FABRICANTES DE VEHICULOS INDUSTRIALES Y CARAVANASEmpresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

Ford-Werke AG Henry-Ford-Straße 1 D-50735 Köln 0221900 02219012641

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Dachauer Straße 667 D-80995 München 089158001 0891503972

EvoBus GmbH Z 504 D-70546 Stuttgart 07111799014 07111799118

Iveco Magirus AG Nicolaus-Otto-Straße 27 D-89079 Ulm 07314080 07314083199

AGCO GmbH & Co. Johann-Georg-Fendt-Straße 4 D-87616 Marktoberdorf 08342771 0834277220

O&K Orenstein & Koppel AG Karl-Funke-Straße 30 D-44149 Dortmund 023117600 0231172503

DEUTZ AG D-51057 Köln 02218220 02218223525

Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG Vaihinger Straße 118-122 D-70567 Stuttgart 071178350 07117801696

HYMER AG Holzstraße 19 D-88339 Bad Waldsee 075249990 07524999220

Hobby-Wohnwagenwerk Ing. Harald Striewski GmbH Schafredder 28 D-24787 Fockbek 043316060 04331606400

Clark Material Handling GmbH Rheinstraße 19-23 D-45478 Mülheim 02085880 02085881336

MTD Products Aktiengesellschaft Industriestraße 23 D-66129 Saarbrücken 06805790 0680579442

TIAG TABBERT-Industrie AG Sandweg 1 D-36391 Sinntal 0666489101 0666489199

Karmann-Rheine GmbH & Co. KG Karmannstraße 1 D-48432 Rheine 059718650 05971865953

Alois Kober GmbH Ichenhauser Straße 14 D-89359 Kötz 08221971 0822197449

Westfalia-Werke GmbH & Co. Am Sandberg 45 D-33378 Rheda-Wiedenbrück

05242150 0524215470

TIAG Produktionsgesellschaft mbH Sandweg 1 D-36391 Sinntal 06664890 0666489198

Dethleffs GmbH Rangenbergweg 34 D-88316 Isny 075629870 07562987101

METZ Feuerwehrtechnik GmbH + Co. KG Carl-Metz-Straße D-76185 Karlsruhe 072159650 07215965119

EURA Mobil GmbH Kreuznacher Straße 18 D-55576 Sprendlingen 067012030 0670120310

Gebrüder Holder GmbH Stuttgarter Straße 42-46 D-72555 Metzingen 071239660 07123966213

Contrac GmbH Max-Planck-Ring 43 D-65205 Wiesbaden 0612295530 0612251461

Dipl.-Ing. Tecklenborg GmbH Dieselstraße 16 D-49492 Westerkappeln 05456830 054561302

HYMER AG Clou-Straße 1 D-56751 Polch 026549330 02654933100

Frankia Fahrzeugbau Pilote GmbH & Co. OHG Bernecker Straße 12 D-95509 Marktschorgast 092277380 0922773833

MULAG-Fahrzeugwerk Heinz Wössner GmbH u. Co. KG Stöckmatt 11 D-77740 Bad Peterstal-Griesbach

07806870 0780687249

LandTechnik-Schönebeck GmbH Barbyer Straße 13 D-39218 Schönebeck 039284530 03928453615

Mafi Transport-Systeme GmbH Hochhäuser Straße 18 D-97941 Tauberbischofsheim

093418990 09341899107

Odenwald-Werke Rittersbach GmbH Industriegebiet D-74834 Elztal 06293731 0629373219

REIMO Reisemobilcenter GmbH Boschring 10 D-63329 Egelsbach 06103400520 06103400577

Tröbitz SystemTechnik GmbH Liebenwerdaer Chaussee 2 D-03253 Tröbitz 035326940 03532694342

Schmitz GmbH Essener Straße 8 D-57234 Wilnsdorf 027398090 0273980999

NEOPLAN Omnibus GmbH Plauen Leuchtsmühlenweg 12 D-08523 Plauen 0374138720 03741387264

HERBST Förder- und Hebetechnik GmbH Grotrian-Steinweg-Straße 4 D-38112 Braunschweig 0531310120 05313101299

Wiedemann GmbH Lehmkuhlenweg 65 D-31224 Peine 0517170010 05171700190

Josef vom Hövel Mathias-Brüggen-Straße 19 D-50827 Köln 02219566950 022195669560

Weidner Reinigungssysteme OHG Stuttgarter Straße 153-157 D-74523 Schwäbisch Hall 0791950120 079154742


ANEXO 3.3: FABRICANTES DE VEHICULOS INDUSTRIALES Y CARAVANASEmpresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

Walter Vetter Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH Schorndorfer Straße 31 D-70736 Fellbach 0711581068 0711589041

Zweiweg Schneider GmbH & Co. KG Oberbüscherhof 50 D-42799 Leichlingen 0217479095 02174790970

Landmaschinen Badel GmbH Bahnhofstraße 43 D-39624 Badel 039009283 039009247

EMPL Fahrzeugwerk GmbH Deutschland Ernst-Thälmann-Straße 2 D-06917 Klöden 0353887040 03538870426

Brandschutztechnik Görlitz GmbH Dr.-Kahlbaum-Allee 15 D-02826 Görlitz 035816540 03581654180

BAWEMO-Barnickel GmbH Sebastianstraße 27 D-91058 Erlangen 0913177890 09131604400

VOLK Fahrzeugbau GmbH Stahlstraße 15 K D-88339 Bad Waldsee 0752497090 07524970940

ATW Autotechnik Walther GmbH Raiffeisenstraße 10 D-74906 Bad Rappenau 0726491870 07264918727

Technische Anlagen Böhlen Heinzmann & Becker GmbH Werkstraße D-04564 Böhlen 03420635062 03420635355

ESL - Energiesparladen GmbH Donaustaufer Straße 54 a D-93059 Regensburg 094141924 094142846

H + E GmbH Babbergerstraße 6 D-76189 Karlsruhe 0721577747 0721579540

Abschleppdienst Schmitt Aufeldstraße 11 D-63741 Aschaffenburg 0602137010 06021370150

Ascherslebener Fahrzeugwerk GmbH Dr.-Wilhelm-Feit-Straße 15 D-06449 Aschersleben 0347392990 03473816649

Otto Blötz KG Ernst-Thälmann-Straße 2 D-39175 Königsborn 039292600 0399260100

DOPPSTADT Vertriebsgesellschaft mbH (DVG) Steinbrink 4 D-42555 Velbert 020528890 02052889144

Firma Jonas Baumschulenweg 5 D-38889 Blankenburg 0394461293

Autoverwertung Jens Gerullat Lange Straße 2 D-06507 Allrode 039487615 03948771367

Inter-Med Mobi-Med Gesellschaft für stationäre und mobile Medizien mbH Lüntenbecker Weg 53 D-42327 Wuppertal 0202710001 0202715760

IRUS-Motorgeräte GmbH Industriegebiet Häusslerwasen D-72393 Burladingen 071261301 071261399

Fritz Krieger KG Mühlgasse 9 D-76835 Rhodt 063233066 063235086

Otto PABST GmbH Rennbaumer Straße 57 D-42349 Wuppertal 0202402254 0202402329

Autoverwertung W. RATKE Straße der Republik 25 D-38871 Darlingerode 03943601138 03943601138

Schanzlin Maschinenfabrik GmbH Köpfle 30 D-79367 Weisweil 076468980 0764689890

Walter Schmitt GmbH Friedrichstraße 18/19 D-56564 Neuwied 0263198730 0263131552

F. X. Sedelmayer Technische Geräte Lechwiesenstraße 5 D-86899 Landsberg 0819146080 0819146091

Suzuki Auto GmbH Deutschland & Co. KG Mittenheimer Straße 60 D-85764 Oberschleißheim 089315630 0893150639

Transport-Systemetechnik Aktiengesellschaft Leipziger Straße 27 D-09648 Mittweida 03727976296 03727976323

VOLKSWAGEN AG D-38436 Wolfsburg 0536190 05361928282

Albert Ziegler Feuerschutz GmbH Büsumer Straße 117-125 D-24768 Rendsburg 043314961 0433144679

Albert Ziegler GmbH & Co. KG Memminger Straße 28 D-89537 Giengen 073229510 07322951211



ANEXO 3.4: FABRICANTES DE PIEZAS DE CARROCERIASEmpresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

Wilhelm Karmann GmbH Karmannstraße 1 D-49084 Osnabrück 05415810 05415811900

Becker Group Europe GmbH D-42097 Wuppertal 0202340 0202341870

Reitter & Schefenacker GmbH & Co. KG Eckenerstraße 2 D-73730 Esslingen 071131540 07113154102

Fritzmeier Systems GmbH & Co. Forststraße 2 D-85655 Großhelfendorf 0809560 080956245

Thyssen Umformtechnik + Guss GmbH D-33645 Bielefeld 052144721 05214472203

C. Rob. Hammerstein GmbH & Co. KG Merscheider Straße 167 D-42699 Solingen 021233930 021233930

Sachsenring Automobiltechnik AG Crimmitschauer Straße 67 D-08058 Zwickau 037550960 03755096181

Winkelmann & Pannhoff GmbH Schmalbachstraße 2 D-59227 Ahlen 023828560 02382856188

Gebr. Wackenhut GmbH Altensteiger Straße 49 D-72202 Nagold 074526060 07452606112

Thyssen Umformtechnik + Guss GmbH August-Thyssen-Straße 1 D-14974 Ludwigsfelde 033788060 03378806111

Karosseriewerke Dresden GmbH Heinruch-Gläser-Straße 20 D-01454 Radeberg 035284300 03528430430

BINZ GmbH & Co. Maierhofstraße 15 D-73547 Lorch 071721851 0717221374

Hubert Schlieckmann GmbH Remser Brook 12 D-33428 Marienfeld 052477030 05247703144

Blechformwerke Erzgebirge Bernsbach GmbH Straße der Einheit 45-47 D-08315 Bernsbach 03774710 0377471370

WAYAND GmbH Langenfelder Straße 5 D-55743 Idar-Oberstein 06784992110 06784992107

Karosseriewerke Weinsberg GmbH Lindichstraße 11 D-74189 Weinsberg 071345060 07134506103

KÖVER GmbH & Co. KG Estetalstraße 45/47 D-21614 Buxtehude 041617280 04161728150

Aluteam Fahrzeugtechnik GmbH Carl-Zeiss-Straße 13 D-56751 Polch 0265494820 02654948222

VARIOTEC Sandwichelemente GmbH & Co. KG Weißmarterstraße 3 D-92318 Neumarkt 0918169460 091818825

Rappold GmbH & Co. KG Mettmanner Straße 147 D-42489 Wülfrath 0205892420 02058924242

Unterholzner GmbH & Co. KG Neuburger Straße 174-184 D-86167 Augsburg 0821270910 08212709115

Rudolf Althoff Rosenbachstraße 29 D-53229 Bonn 0228482071 0228482073

MEGAFORM LKW Zubehör GmbH Planiger Straße D-55543 Bad Kreuznach 067171067 067171069

Carl Loosen GmbH & Co. KG Keppsmühlstraße 4-10 D-55411 Bingen 0672145061 0672142040

Hofmann & Co. Landtechnik GmbH Kühnhaider Straße 8 D-08294 Lößnitz 0377135240 0377135272

Wirth & Co. GmbH Inninger Straße 11 D-82237 Wörthsee 081538018 081538694

Ascherslebener Fahrzeugwerk GmbH Dr.-Wilhelm-Feit-Straße 15 D-06449 Aschersleben 0347392990 03473816649

Blomenröhr Fahrzeugbau GmbH Schneidweg 31 D-59590 Geseke 029421024 029423666

C & S Karosseriebaugesellschaft mbH Arthur-Imhausen-Straße 10 D-58453 Witten 0230285222 0230285222

EDAG Engineering + Design AG Reesbergstraße 1 D-36039 Fulda 066160000 06616000223

F. E. Flüshöh GmbH & Co. Schluchtstraße 14 D-42285 Wuppertal 020280008 020282761

Karl Kuhlen Hohenhagener Straße 13 D-42855 Remscheid 02191342021 0219139869

Reiche GmbH & Co. KG Gasstraße 7 D-32791 Lage 052326050 05232605202

Zender Industrieprodukte GmbH Florinstraße 8 D-56218 Mülheim-Kärlich 02612860 026123008



ANEXO 3.5: FABRICANTES DE PIEZAS DE ALUMINIO PARA EL AUTOMOVILEmpresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax


WERNAL Aluminium Technik GmbH Zur Mersch 15 D-59457 Werl 0292287090 029221752

Metalloxyd GmbH Widdersdorfer Straße 329-331 D-50933 Köln 022149840 02214984101

Leiber OHG Schulstraße 17-22 D-78576 Emmingen-Liptingen 074652920 07465292210

PEAK Werkstoff GmbH Siebeneicker Straße 235 D-42553 Velbert 02053950 02053951771


Albert Hiby GmbH & Co. KG Grünestraße 32 D-58840 Plettenberg 023919250 02391925170

NEUMANN ALUMINIUM Fliesspresswerk GmbH Wilhelm-Maybach-Straße 15 D-72108 Rottenburg 0747215000 07472150040

BURKON Metallwarenfabrik GmbH & Co. KG Raudtener Straße 19/21 D-90475 Nürnberg 0911984840 09119848425

Mack GmbH Schalmenäckerstraße 4 D-79771 Klettgau 0774292330 07742923320

ALBEA GmbH Aluminiumbearbeitung Draisstraße 10 D-77948 Friesenheim 0782163350 0782162786

ALBEA GmbH Metalloberflächentechnik Draisstraße 10 D-77948 Friesenheim 0782163350 07821633551

alutec Metallwaren GmbH & Co.

Ferdinand-von-Steinbeis-Ring 40 D-75447 Sternenfels 0704596250 07045962520

SWG Metallverarbeitung und Montagetechnik GmbH Driedorfer Straße 1 D-35745 Herborn 0277295890 02772958999

H. Diedrichs GmbH & Co. KG Messeler Parkstraße 119 D-64291 Darmstadt 0615096780 0615081080

Trenntechnik Ing. Beyermann GmbH Rudolf-Then-Straße 62 D-74523 Schwäbisch Hall 07912192 079143098

Metallgießerei Staßfurt GmbH Löbnitzer Weg 1 D-39418 Staßfurt 03925624151 03925624175

Aluminium Präzisionsteile GmbH Badstraße 8 D-77652 Offenburg 078175952 078174267

AluMock GmbH Hans-Martin-Schleyer-Straße 8 D-77656 Offenburg 078195650 0781956539

ARTUS R. Klaschka GmbH Auf der Steige 27 D-71686 Remseck 0714682440 07146824482

LEAN-ALU Aluminiumprofile GmbH & Co. KG Carl-Benz-Straße 35 D-78224 Singen 0773186910 0773169532

Lial Günter LichtentälerAluminiumsverarbeitung GmbH

Gewerbegebiet D-57642 Alpenrod 026623635 026624583



ANEXO 4.1: FABRICANTES DE PIEZAS PARA EL AUTOMOBILEmpresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

ABS Stute + Co. GmbH Industriestraße 22 D-97993 Creglingen 07933664 079331510


ARVIN Exhaust GmbH Uferstraße 6 D-57413 Finnentrop 027215170 0272151748

Becker Group Europe GmbH D-42097 Wuppertal 0202340 0202341870

Behr Kirchberg GmbH Bahnhofstraße 26 D-08107 Kirchberg 037602680 03760268211

Metallwerk Biebighäuser GmbH Borsigstraße 14 D-51381 Leverkusen 021715050 0217150555

Blau Kunststofftechnik Industriestraße 23 D-41516 Grevenbroich 0218282600 0218210348

Burkert Fahrzeugteile GmbH & Co. Bahnhofstraße 28 D-71732 Tamm 0714160840 07141608490

Busch & Müller KG Auf dem Bamberg 1 D-58540 Meinerzhagen 023549156 02354915700

C & S Karosseriebaugesellschaft mbH Arthur-Imhausen-Straße 10 D-58453 Witten 0230285222 0230285222

CrossLink Faserverbundtechnik GmbH & Co. Gewerbestraße 3a D-90556 Cadolzburg 0910371650 09103716510


Ewald Euscher GmbH & Co. Johanneswerkstraße 22 D-33611 Bielefeld 0521800090 05218000960

Fairchild Fasteners Europe - Camloc GmbH Industriestraße 6 D-65779 Kelkheim 061958050 061952001

Georg Fischer AG & Co. Julius-Bührer-Straße 12 D-78224 Singen 077318860 07731886420

Adolf Franke GmbH + Co. KG Rhönstraße 6 b D-42349 Wuppertal 0202400469 0202400451

Freitec Kunststoffe GmbH Illerstraße 10 D-71522 Backnang 0719196310 0719165339

Gebrauchtteile Markt Widmann Herrenweiher 20 D-89165 Dietenheim 07347966622 07347966630

GEIGER technik GmbH Breitenau 1 D-82467 Garmisch-Partenkirchen 088217030 08821703110

Gersfelder Metallwaren GmbH Am Pfort 14 D-36129 Gersfeld 0665496190 06654961940

GFA - Fahrzeugachsen u. Antriebstechnik GmbH Südstraße 15 D-99867 Gotha 036214640 03621742278

H & R Spezialfedern GmbH + Co. KG Elsper Straße 36 D-57368 Lennestadt 0272192600 0272110708

Hüffermann-Nutzfahrzeuge GmbH Ahlhorner Straße 89 D-27793 Wildeshausen 044319940 04431994114

INDIA-DREUSICKE Berlin Rigistraße 11 D-12277 Berlin 0307237000 03072370099

IPEK Ingenieurbüro & Industrievertretung Berliner Straße 6 D-63477 Maintal 0618146524 0618146527

Walter Klein GmbH & Co. KG Hahnerberger Straße 32 D-42349 Wuppertal 020240390 0202403940

Kuckuck GmbH & Co. KG Achterdiek 182 D-28327 Bremen 04214379073 04214379074

LuK GmbH & Co. Industriestraße 3 D-77813 Bühl 072239410 0722326950

Lunke & Sohn Produktions GmbH Frankenberger Straße 9 a D-09661 Hainichen 03720788010 0372073849

Mayr Faserverbundtechnik GmbH Oberaustraße 14 D-83026 Rosenheim 0803144040 0803142751

Peter Meyer & Gert Sehl OHG Oberbilker Allee 253-261 D-40227 Düsseldorf 0211786129 0211774450

MFM Maschinen- und Fahrzeugteile GmbH Frankenberger Straße 4 D-09557 Mühlbach 0372064203 0372064281

Josef Mörchen GmbH & Co. KG Breite Straße D-57392 Schmallenberg 0297297080 029722986

Neubrandenburger Verkehrs AG Warliner Straße 6 D-17034 Neubrandenburg 039545670 03954567507

NEUMEYER-Fließpressen GmbH Steiglehnerstraße 10 D-90491 Nürnberg 091159810 09115981296

ORIS FAHRZEUGTEILE HANS RIEHLE GMBH Im Bornrain 2 D-71696 Möglingen 071412490 07141249179

Oswald GmbH & Co. KG Gewerbering 26 a D-08451 Crimmitschau 0376295970 03762959729

PWO Progress-Werk Oberkirch AG Industriestraße 8 D-77704 Oberkirch 07802840 0780284273


ANEXO 4.1: FABRICANTES DE PIEZAS PARA EL AUTOMOBILEmpresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

RENDERS International GmbH Jagdschänkenstraße 31 D-09117 Chemnitz 0371806380 0371806690

Sachsenring Automobiltechnik AG Crimmitschauer Straße 67 D-08058 Zwickau 037550960 03755096181

SAI Automotive AG Friesstraße 26 D-60388 Frankfurt/Main 0694108213 0694108278

Schmitz & Heisler GmbH Karl-Morian-Straße 12 D-47167 Duisburg 0203995470 0203587832

Seeber Systemtechnik KG Floßhafenstraße 40 D-67547 Worms 062418440 06241844113

Thyssen Umformtechnik + Guss GmbH August-Thyssen-Straße 1 D-14974 Ludwigsfelde 033788060 03378806111

Thyssen Umformtechnik + Guss GmbH D-33645 Bielefeld 052144721 05214472203

UKM Umformtechnik und Kraftfahrzeugkomponenten Meißen GmbH Ringstraße 10 D-01662 Meißen 03521721221 03521721236

Unterholzner GmbH & Co. KG Neuburger Straße 174-184 D-86167 Augsburg 0821270910 08212709115

VARIOTEC Sandwichelemente GmbH & Co. KG Weißmarterstraße 3 D-92318 Neumarkt 0918169460 091818825

Wilhelm Veigel GmbH & Co. Lindenstraße 9-11 D-74653 Künzelsau 0794091300 07940913040

VOTEX GmbH An der Trift 67 D-63303 Dreieich 061038060 06103806211

WAYAND GmbH Langenfelder Straße 5 D-55743 Idar-Oberstein 06784992110 06784992107

Welte-Wenu GmbH Ahornstraße 1-7 D-89231 Neu-Ulm 073197550 07319755255

Zelter GmbH Bonner Straße 25 D-53773 Hennef 0224288040 02242880419



ANEXO 4.2: MAYORISTAS DE PIEZAS PARA EL AUTOMOVILEmpresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

Hofmeister & Meincke GmbH & Co Carsten-Dreßler-Straße 6 D-28279 Bremen 042184050 04218405201

D & W Auto, Sport + Zubehör Handelsgesellschaft mbH & Co. KG Dückerweg 21 D-44867 Bochum 023273270 02327327189

Carl Werthenbach Konstruktionsteile GmbH & Co. KG Stadtheider Straße 55-63 D-33609 Bielefeld 052197680 05219768191

METRA Außenhandels-GmbH Westende 10 D-21614 Buxtehude 0416184021 0416185736

Wilhelm F. Fricke GmbH Friedländer Weg 5-7 D-30459 Hannover 0511420240 051142024400

Asemissen Fahrzeugteile GmbH Striegauer Straße 3 D-33719 Bielefeld 052120820 05212082226

Georg Grotjahn GmbH & Co. Billstraße 180 D-20539 Hamburg 0407891790 04078917929

Kolb & Sörgel Karl-Bröger-Straße 25 D-90765 Fürth 0911791020 09117910290

INTRANS-Internationale Transport GmbH Stadtring 3 a D-03042 Cottbus 035575040 03557504155

C. Woermann GmbH & Co. Große Reichenstraße 27 D-20457 Hamburg 0403281110 04032811122

Handelshaus Magdeburg Fahrzeugteile-Fachgroßhandel GmbH Olvenstedter Chaussee 9 D-39110 Magdeburg 03917316595 03917316598

ARABIAN AFRICAN Gesellschaft für Export und Import mbH & Co. KG Neutorstraße 12 D-89073 Ulm 073168001 0731618231

Kohler GmbH Rötelstraße 17 D-74172 Neckarsulm 071323210 07132321190

Carl Werthenbach GmbH & Co. KG Gleiwitzer Straße 4-8 D-30855 Langenhagen 0511978870 0511748389

FEN-Fahrzeugtechnik-Vertriebs-GmbH Teichstraße 11 D-09366 Niederdorf 037296550 03729655140

J. Eisenbarth Export GmbH Industriegebiet D-66701 Beckingen 068352132 0683568249

Lloyd Autoteile Handelsges. mbH & Co. KG Birkenstraße 47 D-28195 Bremen 0421170282 042118917

TOW Warenhandelsgesellschaft mbH Bornbarch 5 D-22848 Norderstedt 0405287270 0405281050

BWD Automotive GmbH Regerstraße 4 D-22761 Hamburg 0408905920 04089059233

Paul Bernhardt GmbH Humboldtstraße 62 D-22083 Hamburg 0402274200 04022742033

Maschinen und Fahrzeug GmbH Schwedter Straße 36 D-16278 Angermünde 033312650 03331265130

PS-Markt Großhandelsgesellschaft mbH Carena-Allee 8 D-15366 Dahlwitz-Hoppegarten 03342354343 03342354358

Roskoden Handels- und Dienstleistungsgesellschaft mbH & Co. KG Sachsendamm 2 D-10829 Berlin 030788010 03078801191

SOILTEC GmbH Embser Landstraße 31 D-28832 Achim 042021661 0420282618

ATL Auto Teile Logistik GmbH Woltmershauser Straße 446 D-28197 Bremen 0421521720 04215217240

Imcomex Handels-GmbH Am Schmiedeberg 6 D-28832 Achim 0420288388 04202883891

NORMAC Handelsgesellschaft mbH Wiesenring 32 D-19370 Parchim 0387163140 03871631463

Fahrzeugservice Zerbst GmbH Kirschallee 3 D-39261 Zerbst 0392361582 039233360

ENZMANN Fahrzeugtechnik Vertriebs GmbH Ulmer Straße 2 D-86356 Neusäß 0821481110 0821485300

Ludwig Osterlehner Kaiser-Karl-Straße 3 D-86609 Donauwörth 09063082 090622667

TASCO GmbH Schillerstraße 2 D-16761 Hennigsdorf 03302802421 03302272646

agrotechnic Handelsgesellschaft mbH Oberpöllnitzer Straße 30 D-07819 Triptis 03648230513 03648230514

Auto Peter Auto Teile- u. Zubehör GmbH Waldseer Straße 139 D-88400 Biberach 0735134110 07351341177

Brandt Krane Schwertransporte GmbH Ahornstraße 28-32 D-14482 Potsdam 03317468442 03317468439

Busch Handelsgesellschaft mbH Mitscherlichstraße 6 D-79108 Freiburg 0761510410 07615104111

EHT-Hubert Schippel Oberpöllnitzer Straße 10 D-07819 Triptis 0364823720 03648237222

FRIKA Inh. Ralf Kantenwein Im Bild 1 D-74635 Kupferzell 079441014 079441017

Hans Gross GmbH Bahnhofstraße 26 D-58507 Lüdenscheid 02351153840 023511538420


ANEXO 4.2: MAYORISTAS DE PIEZAS PARA EL AUTOMOVILEmpresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

Schlicht + Knöbel Fahrzeugfedern Vertriebs GmbH Borgholzhausener Straße 3 D-49324 Melle 05422108260 05422108185

Hans Albert Zender Exklusiv-Auto Florinstraße D-56218 Mülheim-Kärlich 02612860 0261286109



ANEXO 5.1: MAYORISTAS Y DISTRIBUIDORES DE ALUMINIO EN ALEMANIA (Aluminium Vertrieb)

Empresa Dirección Código Localidad Teléfono FaxMETALEUROP GMBH Karl-Wiechert-Allee 4 D-30625 Hannover 051156601 05115664411

TRIMET Aktiengesellschaft Heinrichstraße 155 D-40239 Düsseldorf 0211961800 02116411217

F. W. Hempel & Co. Erze und Metalle (GmbH & Co.) Leopoldstraße 16 D-40211 Düsseldorf 0211168060 02111680648

SHOWA Aluminium Europe GmbH Kronstadter Straße 9 D-81677 München 0899399620 0899305544

BGH Edelstahl Siegen GmbH Industriestraße 9 D-57076 Siegen 02717010 0271701300

Heinrich Schütt KG GmbH & Co. Eiffestraße 26 D-20537 Hamburg 040257960 0402503944

FLT-Metall Handelsgesellschaft mbH Grafenberger Allee 128 a D-40237 Düsseldorf 0211915190 021169072111

Heine + Beisswenger Stiftung + Co. Eisenbahnstraße 3-5 D-70736 Fellbach 071158540 07115854239

Wilh. Jansen - Eisenjansen GmbH & Co. KG Albert-Jansen-Straße 8 D-52511 Geilenkirchen 024519990 02451999360

CONTIERZ Continentale Erz-Gesellschaft mbH Lagerhausstraße 32 D-67061 Ludwigshafen 0621586190 06215861999

RPS Siegen GmbH Industriestraße 1 b D-57076 Siegen 0271772920 02717729240

TOMA Metall GmbH Cecilienallee 54 D-40474 Düsseldorf 02115160770 02114542278

SHOWA DENKO (EUROPE) GmbH Uhlandstraße 9 D-40237 Düsseldorf 0211684035 02116798665

Hoogovens Aluminium Sidal GmbH Industriestraße 13 D-45699 Herten 0236680970 02366809740

Apollo Metall GmbH Klöcknerstraße 2 D-63110 Rodgau 0610687020 0610675048

BRABANT STAHLHANDEL GmbH Florastraße 2 D-41539 Dormagen 0213325010 0213347418

Homberg Eisenhandelsgesellschaft mbH Landshuter Straße 18 D-84130 Dingolfing 0873137390 0873172119

Lauppe Metalle-Legierungen-Mineralien GmbH Rurstraße 15 D-41564 Kaarst 02131795460 021317954620

SMI Handels-GmbH Im Saal 27 D-27283 Verden 0423094114 0423094115

Hansa - Metallhandel Hellmut Ritterhoff Marienhöhe 5 D-22587 Hamburg 040860304 0408663456

AMR GmbH Dieker Straße 104 D-42781 Haan 0212934055 0212934057

Alu-Point Metallhandelsgesellschaft mbH Siemensstraße 4 D-31177 Harsum 0512798920 05127989292

Billiton Metall GmbH Viehofer Straße 14 D-45127 Essen 0201810890 02018108920

Holl & Cie. GmbH Gießener Straße 15 D-90427 Nürnberg 0911930190 0911306943

LCK. METALL Lise-Meitner-Straße 6-8 D-24558 Henstedt-Ulzburg 0419399950 04193999595

PURICA Reinigungstechnik GmbH Albrecht-Dürer-Straße 22 D-75233 Tiefenbronn 072345122 072345122

S + D Spezialstahl Handelsgesellschaft mbH Großmoorring 16 D-21079 Hamburg 0407673960 04076739693

Werner Weiss GmbH Max-Eyth-Straße 9 D-72636 Frickenhausen 0702241014 0702245741



ANEXO 5.2: MAYORISTAS Y DISTRIBUIDORES DE ALUMINIO RECICLADO Y ALEACIONES DE ALUMINIO (Recycling Aluminium u. Aluminiumlegierungen Vertrieb)Empresa Dirección Código Localidad Teléfono Fax

FLT-Metall Handelsgesellschaft mbH Grafenberger Allee 128 a D-40237 Düsseldorf 0211915190 021169072111

RPS Siegen GmbH Industriestraße 1 b D-57076 Siegen 0271772920 02717729240

Technologica - Vertriebsgesellschaft für technische Erzeugnisse mbH Landgrafenstraße 56-58 D-61350 Bad Homburg 0617281047 0617283251

Dr. Strauber & A. Simon Hans-Vogel-Straße 125 D-90765 Fürth 09117908051 0911792514


EL ALUMINIO EN ALEMANIA Y SUS APLICACIONES EN LA … · Alemania por valor de 2,23 y 3,55 billones...

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