Eficiencia Concepto esencial para la...

Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad

Efectividad = Eficacia + Eficiencia

La Eficiencia puede ser definida de una forma u otra, de acuerdo a qué

rubro sea aplicada. Por ejemplo si se aplica a La Administración hace

referencia al uso de los recursos, que son los medios de producción que

se tienen disponibles; y puede llegar a conocerse el nivel de eficiencia

desarrollado a través de la ecuación:

Ef = P/R

donde P = Productos resultados y

R = Recursos utilizados


Eficiencia en el Transporte de Carga por Carretera


Cadena productiva del Sector

El remitente de la carga ó usuario del servicio

La empresa de transporte

El propietario del vehículo

El conductor del vehículo

El destinatario de la carga

Entidades gubernamentales

Eficiencia en el Transporte de Carga por Carretera

Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte


Colaborar: trabajar a través de acciones conjuntas aplicando

un esfuerzo intelectual.

Modelos Colaborativos: Son modelos de negocio donde los

socios comerciales alinean sus objetivos, procesos y

herramientas tecnológicas para alcanzar nuevas e innovadoras

maneras para resolver problemas de negocios de forma

cooperativa y eficiente.

Conceptualización


Es un proceso integral que reúne a socios de negocio y

proveedores de servicios para eliminar las ineficiencias en la

planificación del transporte y en su proceso de ejecución.

Fundamentos:

• Tener una visión compartida.

• Confianza mutua entre las partes.

• Colaboración interna en cada una de las partes.

CTM – Gestión de Transporte Colaborativo


Aportes a la eficiencia de parte de cada uno de los

participantes de la cadena de Transporte


Cadena productiva del Sector

El remitente de la carga ó usuario del servicio

La empresa de transporte

El propietario del vehículo

El conductor del vehículo

El destinatario de la carga

Entidades gubernamentales

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Ampliación de ventanas de cargue. Ideal 24 horas.

Optimización de los procesos de cargue.

• Unitarización de la carga.

• Desarrollo de infraestructura para cargues.

• Mecanización.

El Remitente de la Carga.


Contratos de Vinculación para parque automotor de terceros.

Administración permanente de ese parque automotor, con

sistemas de Mantenimiento preventivo y capacitación de

conductores.

Desarrollo de la parte comercial que garantice consecución de

carga en el destino.

Empresas de Transporte.


Contrato de Vinculación con Empresa de Transporte.

Contrato de trabajo con el Conductor.

Doble tripulación.

Aplicación de mejores prácticas asociadas a la administración

del vehículo ( mejoramientos en rendimiento de combustible,

llantas, aceites, filtros y Mantenimiento en general).

Propietario del vehículo


Mejores prácticas asociadas a la conducción.

Doble tripulación.

Conductor


Ampliación de ventanas de descargue. Ideal 24 horas.

Optimización de los procesos de descargue.

• Desarrollo de infraestructura para descargues.

• Mecanización.

El Destinatario de la Carga.


Relaciones económicas

Modernización del parque y desarrollo empresarial

Infraestructura logística especializada

Gerencia de corredores logísticos

Fortalecimiento del control y vigilancia

Formalización y profesionalización laboral

Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T - POLÍTICA INTEGRAL


Establecimiento de un sistema de libertad vigilada para la

determinación de fletes. Sice TAC.

Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T


Sice TAC, dejando libre de parametrización los aspectos que

determinan la eficiencia operacional y que permiten la

construcción de Costos Eficientes de Operación. Tales como:

• Nº de horas a trabajar por día.

• Nº de días a trabajar por mes.

• Frecuencias de cambio para insumos como Llanta, Aceites,

Filtros, Mantenimiento y Reparación.

• Rendimientos del Combustible, dependiendo del tipo de

vehículo utilizado (Inyección mecánica o electrónica).

• Recuperación de capital, dependiendo de la antigüedad del

mismo.



Seguridad en carreteras para operación de 24 horas.

Seguridad en zonas de cargues y descargues para operaciones

de 24 horas.

Carreteras en óptimas condiciones de operación.



Efectos de la implementación de estas mejores

prácticas en los costos de operación y en las tarifas

de transporte


PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

CONDICIONES NORMALES DE OPERACION

MANEJO ADECUADO DEL VEHICULO

2 Ejes 3 Ejes Articulado

Configuraciones

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente


CARACTERISTICAS

DINAMICA

Actualizable

Simulaciones

Herramienta de análisis

FLEXIBLE

Aplica a situaciones

particulares de operación


ESTRUCTURA DE COSTOS DE OPERACION

Modelo de Costos Detallado

COSTOS VARIABLES ELEMENTOS

Peajes

Combustible

Llantas

Lubricantes

Filtros

Mantenimiento

Servicios de estación

Imprevistos


COSTOS VARIABLES



INSUMOS

Los precios de mercado de los insumos se actualizan a partir de

las variaciones de precios que incorpora el Índice de Costos del

Transporte de Carga - ICTC del DANE

Incorpora 630 artículos

Tiene cobertura nacional y periodicidad trimestral

La base de los precios es diciembre de 2008

La solicitud de precios es mensual y se realiza en 24 ciudades

Se consultan establecimientos de comercio y servicios dedicados a

la venta al por menor de partes y piezas y servicios de

mantenimiento

Se construye por configuración y modelo

CÁLCULO PEAJES

PEAJES = Valor Peajes Ruta

CONCESIONADOS

A CARGO INV

ENTES TERRITORIALES

TIPOS


CONSUMO DE COMBUSTIBLE

($/Km.)


ComparativoCONSUMO DE COMBUSTIBLE


CONSUMO DE COMBUSTIBLE. RENDIMIENTO EN KILOM./GALON

TRACTOMULAS (C3-S3)

TIPO DE TERRENO DATOS SICE DATOS ENCUESTA

PLANO 5,4 6,9

ONDULADO 4,0 5,9

MONTAÑOSO 2,8 4,7

CONSUMO DE LLANTAS

($/Km.)


PARAMETROS LLANTAS


ComparativoCONSUMO DE LLANTAS


CONSUMO DE LLANTAS

RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO

TRACTOMULAS (C3-S3)

DATOS SICE 473,94

DATOS ENCUESTA 257,87

CONSUMO DE LUBRICANTES

($/Km.)


PARAMETROS LUBRICANTES


CONSUMO DE FILTROS

($/Km.)


PARAMETROS FILTROS


ComparativoCONSUMO DE LUBRICANTES Y FILTROS


CONSUMO DE LUBRICANTES Y FILTROS


TRACTOMULAS (C3-S3)

DATOS SICE 173,75


INDICADOR DE MANTENIMIENTO

• Motor

• Diferencial

• Frenos

• Eléctricos

• Tráiler

• Inyección

• Caja de Vel.

• Embrague

• Dirección

• Rodamientos

• Lat. Y Pint.

• Suspensión


ComparativoINDICADOR DE MANTENIMIENTO




TRACTOMULAS (C3-S3)

DATOS SICE 376,71


COSTOS FIJOS ELEMENTOS

Seguros

Salarios y prestaciones básicas (Tripulación)

Parqueadero

Impuestos

Recuperación de capital


INDICADOR DE SEGUROS


SALARIO BASICOSA

LAR

IO =

SALA

RIO

MIN

IMO

+FA

CTO

R P

RESTA

CIO

NA

L

1. CONDUCTOR

2. AUXILIAR

3. RELEVISTA DE VACACIONES

TRIPULACION

SALARIO BASICO= 2(SALARIO MINIMO*FACTOR PRESTACIONAL)+ (SALARIO RELEVANTE TIEMPO DE VACACIONES)/12


ComparativoSALARIO BASICO


COMPARATIVO SALARIO BASICO

RENDIMIENTO EN $/VIAJE

TRACTOMULAS (C3-S3) RUTA CLO-BOG

DATOS SICE 266.771,72

DATOS 1 CONDUCTOR 140.361,13

OTROS COSTOS FIJOS

PARQUEADERO = VALOR DIARIO * 30 DIAS

IMPUESTOS =% AVALUO

12

Marca

Tipo de Vehículo

Capacidad

Modelo


RECUPERACIÓN DE CAPITAL

I = Tasa de interés actualizada.

N = Tiempo de recuperación.

VT = Valor Base del vehículo.

0.9 = Porcentaje a recuperar.


OTROS COSTOS

FACTOR = % (COMISION CONDUCTOR , RETENCIONES)

FACTOR = 13.3 %


GASTOS DE ADMINISTRACIÓN

SE GENERAN POR EL MANEJO PROPIO DEL VEHÍCULO EN TODOS

SUS ASPECTOS.

GASTOS ADMON = % COSTOS TOTALES

FACTOR = 5%


PARÁMETROS DE OPERACIÓN

Son valores que miden los aspectos relacionados con la

operación asociada a la movilización de mercancía entre un

origen y un destino.


PARÁMETROS DE OPERACIÓN


PROCEDIMIENTO DE CÁLCULOELEMENTOS

Costo Variable por ruta

Número de recorridos en el mes

Costo fijo mes

Comisión conductor recorrido

Retención en la fuente

Impuesto de Industria y Comercio


Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual


Costos de referencia

Rentabilidad de la

operación

Valor a pagar

(Contraprestación)

Valor a pagar

Valor agregado

Flete

SICE

SICE: Sólo una parte de la ecuación


Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual


Sice TAC, dejando libre de parametrización losaspectos que determinan la eficiencia operacional yque permiten la construcción de Costos Eficientes

de Operación.


../../ES consultorías/2014/Nuevo costeador de fletes/Costeador de Fletes FE- Versión actualizada a marzo de 2015.xlsm

Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual vs CEO


Comentarios…

Edgardo Sánchez RodríguezConsultor Gerencial

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mailto:[email protected]

GRACIAS!!!!

Edgardo Sánchez RodríguezConsultor Gerencial

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