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Anuncio de Reforma Tributaria y Bono Compensatorio:

¿MEDIDAS SUFICIENTES PARA EL TRANSPORTE MENOR?

¿Cómo compatibilizar los roles de madre y trabajadora?

MUJERES EN ACCIÓN:11

Conducción y enfermedad de Parkinson… ¿cuándo dejar el volante?

SALUD:14

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ANUNCIOS Y ASPIRACIONES HISTÓRICAS

REC

ORRIDO 04 CENTRAL: Anuncio de Reforma Tributaria y Bono Compensatorio: ¿Medidas suficientes para el Transporte Menor • 09 ACTUALIDAD: Taxistas son estafa-

dos por falsa venta de vehículos con derechos • 10 QUEHACER REGIONAL: SOTRACAR S.A / Sociedad de Transportes Público La Reina S.A / Taxis colectivos de Antofagasta contarán un sistema GPS / ASOTACOL A.G. ganó proyecto enviado a Sercotec / Ser madre y trabajar: ¿cómo hacerlo? • 12 NOTICIAS FMT: Breves sobre la Actualidad • 14 SALUD: Conducción y enfermedad de Parkinson: ¿cuándo entregar las llaves? • 16 DESTACADO: Rastreosat, una gran herramienta de apoyo para los taxistas • 18 DEPORTES: La grandeza y la soberbia.

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MOVILÍZATERevista de la Federación Gremial Metropolitana de Taxis Colectivos, FMT, y de la Federación de Taxis Básicos y Colectivos, FETABAYCO. N° 15 / Mayo 2012

DirectorEduardo Castillo Agurto

EditorRaúl Trujillo Gittermann

Producción General

[email protected] www.beactive.cl

ImprentaGráfica Andes (que sólo actúa como impresor)

Las opiniones vertidas en Revis-ta Movilízate son responsabili-dad de quien las emite y no repre-sentan necesariamente la opinión de la FMT y FETABAYCO.

Revista Movilízate es una revista de distribución gratuita. Cualquier reproducción de su contenido está autorizado siem-pre que se mencione a Revista Movilízate, y su número de edi-ción, como fuente citada.

FMTRamón Subercaseaux 1268, of. 709, San Miguel + 4438311 + 6897558 + 9.765 46 31 + [email protected] + [email protected] + www.chilecolectivo.cl + www.fmt.cl + www.revistamovilizate.cl

Revista MovilízateArrayán 2735 Piso 2 of. B + Providencia + Santiago + 418 84 18 + 785 68 07 + [email protected] + www.revistamovilizate.cl

Mayo 2012 • Edición 15 • Año 3

VentasManuel López Acosta 9.566 58 73 + 785 68 07 [email protected]

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Tal como lo informamos en su oportunidad, a partir de la aprobación del Pre-supuesto de la Nación para 2012, el Gobierno manifestó toda la disposición y voluntad para solucionar la problemática del sector, ya que tenía los recursos disponibles. Asimismo, señaló que se trabajaría en un plan para avanzar en todas las materias al más breve plazo, buscando fórmulas o mecanismos inte-ligentes que acudan a la generación de condiciones estables para la actividad.

Con los anuncios del Presidente de la República, lamentablemente, una vez más, los Gobiernos ironizan con el sector, siendo poco serios al comprome-terse y no cumplir, transformándose las promesas en eje de una campaña o momento.

En esta edición, plasmaremos la opinión que como Confederación de Taxis Co-lectivos y Transporte Menor de Chile, CONTTRAMEN C.G., y los demás gremios asociados, tenemos respecto de estos anuncios.

Saludos cordiales,EDUARDO CASTILLO A.

Presidente CONTTRAMEN C.G.Presidente FMT F.G.

ANUNCIO DE REFORMA TRIBUTARIA Y BONO COMPENSATORIO:

¿MEDIDAS SUFICIENTES PARA EL TRANSPORTE MENOR?

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Tras los anuncios hechos por el Presidente de la República, don Sebastián Piñera E., el jueves 26 de abril, respecto de la reforma tributaria que se

está discutiendo y los beneficios a ciertos sectores productivos, la Confede-ración de Taxis Colectivos y Transporte Menor de Chile, CONTTRAMEN C.G., realizó una interpretación de la propuesta que deja mucha disconformidad en su directiva. A continuación, los principales puntos de esta disidencia.


En realidad, el Subsidio al Transporte Público (un proyecto de ley que modifica la Ley N°20.378, para crear un subsidio nacional para el transporte público re-munerado de pasajeros, incrementar los recursos del subsidio y generar el Fondo de Apoyo Regional, FAR), NO considera en ningún aspecto al Transporte Menor.

Por otro lado, se propone un impuesto variable a los combustibles, para poten-ciar y fortalecer el SIPCO frente a alzas en el precio. Ese impuesto genera un mecanismo de impuestos variables, de forma tal que cuando el valor de los combustibles sea alto los tributos bajen, y el Fisco recaude menos para que los consumidores paguen menos también. Por el contrario, los tributos subirán cuando el precio de los combustibles sea bajo. En la CONTTRAMEN C.G. se cree que esta fórmula va a generar gran confusión en el usuario, por lo que les merece duda su aplicación.

Otro de los puntos cuestionados por los gremios del Transporte Menor tiene re-lación con el anuncio de un bono para los taxis -en sus distintas modalidades-, y el transporte escolar. Revisados los proyectos, el Presidente de la CONTTRAMEN C.G., Eduardo Castillo A., señala que, “la autoridad no ha tomado en cuenta con seriedad las propuestas históricas efectuadas por el sector, pretendiendo resolver materias de tan diversa connotación y condicionándolas en un mismo proyecto para vincularlas en su definición ante la opinión pública”. Según el organismo gremial, esto ineludiblemente confunde, al asociarse la reforma tributaria con el bono compensatorio, y el impuesto variable con la eliminación o rebaja del impuesto específico; mientras que se deja de manera individual el proyecto del financiamiento del transporte público hasta el año 2022.


“La autoridad no ha tomado en cuenta con seriedad

las propuestas históricas efectuadas por el sector, pre-

tendiendo resolver materias de tan diversa connota-

ción y condicionándolas en un mismo proyecto para

vincularlas en su definición ante la opinión pública.”

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REVISIÓN PUNTO A PUNTO

CONTTRAMEN C.G., siendo consecuente con sus planteamientos, un día después del anuncio se reunió con el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, para señalarle que valora algunos de los anuncios hechos, pero al mismo tiempo precisarle que éstos son insuficientes para el establecimiento de condiciones estables y permanentes para el sector, que permitan una compe-tencia con equidad, igualdad de oportunidades, emprendimiento, desarrollo y estabilidad en el tiempo.

Para la Confederación, es fundamental que se revisen o establezcan los siguien-tes puntos:

a) La incorporación del Transporte Menor en el proyecto de ley que modifica la ley N° 20.378, que crea un subsidio nacional al transporte público remunerado de pasajeros.

b) En forma focalizada, la derogación o rebaja sustantiva de los impuestos aso-ciados a las gasolinas. NO se debe seguir castigando al Transporte Menor, el que paga 6 UTM por cada m3, mientras el transporte mayor cancela sólo 1,5 UTM por m3. Cabe señalar que el gremio también utiliza el combustible como su prin-cipal insumo, enfrentando una competencia en desigualdad de condiciones. Por lo tanto, el impuesto específico para el sector no debiera sobrepasar los valores antes señalados y que hoy pagan los otros modos de transporte. Se deben buscar fórmulas equitativas de corto, mediano y largo plazo, con una compensación más adecuada y permanente que permita que la actividad sea incluida en el sistema de impuestos diferenciados, tal como lo están las otras modalidades del trans-porte de pasajeros y carga. Para ello, hay que considerar los mecanismos nece-sarios para que el sector recupere parte de las multimillonarias cifras entregadas al Estado por el cobro de impuestos a los combustibles consumidos, dando así la oportunidad de proyección y estabilidad a una actividad plenamente reconocida.

c) Apoyar y/o impulsar iniciativas que alivien la carga impositiva de taxis colec-tivos y básicos vía devolución del IVA, por renovación de material, combustibles consumidos y compra de repuestos.

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RESPALDO PARLAMENTARIO

Hoy al no haber un verdadero compromiso y cumplimiento de las demandas históricas del sector, especialmente en la integración de la actividad al transporte público, sus beneficios y subsidios, la CONTTRAMEN C.G. solicita a los Parlamen-tarios de cada región del país, su respaldo a la actividad, de la siguiente manera:• Que no aprueben el financiamiento para el Transantiago.• Que no aprueben la reforma tributaria si al bono compensatorio no se le aplica la corrección monetaria actual, tomando en consideración los factores que influ-yen en el desarrollo del rubro. Tampoco si no es pagado en una sola cuota, y si éste no se transforma en una compensación permanente a través de fórmulas equitativas como la rebaja focalizada del impuesto específico a 1,5 UTM por m3.• Que rechacen la creación de impuesto variable a los combustibles, si no consi-dera una rebaja real a los precios de los mismos.

Para la CONTTRAMEN C.G., se debe insistir tanto con el Ejecutivo como con todos los parlamentarios, en forma transversal, para que respalden sus legítimas aspiraciones como gremio. Éste y el próximo año, se vivirán momentos espe-ciales, por lo que es la oportunidad ideal para que la clase política cumpla con la inmensa mayoría de las familias del Transporte Menor, siendo fundamental el aporte individual de todos y cada uno de los integrantes de la actividad en la consecución de nuestros objetivos. Para esta importante actividad, el éxito depende de ello, de contar con las estrategias adecuadas, una fuerte unión y propuestas creativas e innovadoras.

d) Impulsar y/o apoyar iniciativas para que se reconozca a los vehículos como herramientas de trabajo.

e) Apoyar el desarrollo de la actividad con el acceso a instrumentos que permitan hacer los estudios necesarios para determinar qué tipo de vehículo y combustible es el óptimo para desarrollar la actividad.

f) Apoyar el desarrollo de la actividad con el acceso permanente a instrumentos de fomento productivo y de capacitación, diseñados de acuerdo a las necesida-des específicas del sector.

g) Al considerarse un bono compensatorio, éste debe ser en conformidad a la corrección monetaria actual, tomando en consideración no solamente factores como el IPC, sino también la productividad del país en los últimos años, pagado en una sola cuota y transformado en permanente a través de fórmulas equitati-vas dentro del transporte público.

h) Incentivos a alternativas sólidas, seguras y ecológicas, como son los combus-tibles limpios, ambientalmente amigables y herramientas de trabajo eficientes para la actividad, para que en un corto plazo haya beneficios económicos ma-yores a lo que habrá si sólo se legisla a favor de aquellos más contaminantes.

i) Un subsidio a la charratización o renovación de material.

j) La rebaja a 1.400cc como cilindrada mínima para la adquisición de vehículos para la actividad.

k) Un vehículo tipo con tecnología adecuada para nuestra labor.

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INQUIETUD EN REGIONES POR MEDIDAS INSUFICIENTES

En varias ciudades del país, los gremios hicieron eco del malestar a nivel central que manifestó la Confederación. Asimismo, ya se capta el respaldo de algunos parlamentarios, como es el caso del Senador Gonzalo Uriarte, quien los primeros días de mayo se reunió con el Ministro Errázuriz, para solicitarle que los beneficios considerados para el Transantiago también incluyan al Transporte Menor.

Los alcances de esta reunión, quedaron retratados en la siguiente nota de prensa, publicada el domingo 6 de mayo, en el diario El Día de La Serena.

REUNIÓN DE CONTTRAMEN C.G., CON MINISTRO ERRÁZURIZ

El viernes 27 de abril, apenas un día después de que Sebastián Piñera anunciara los puntos contenidos en la propuesta de Reforma Tributaria, la cúpula directiva de la Confederación de Taxis Colectivos y Transporte Menor de Chile, CONTTRAMEN C.G., se reunió con el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz D., a objeto de analizar el alcance de los temas y mostrar su preocupación al considerar las medidas como insuficientes.

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INDEPENDIENTES DE LA IV REGIÓN SE REUNEN CON SENADOR URIARTE

Esta importante asociación, se reunió con el Senador Uriarte, en línea con el sentimiento de la CONTTRAMEN C.G., para manifestarle su preocupación por los anuncios hechos por el Presidente de la República y para buscar el respaldo de los parlamentarios, y así lograr que se satisfagan las demandas históricas del sector del Transporte Menor.


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invertí la plata de la indemnización de mi accidente en el auto que ofrecían, para poder tener una fuente de trabajo. Pero, esta gente sin criterio me estafó sin pie-dad, lo que ahora me tiene peor de salud, tanto físicamente como mentalmente. Hoy, sólo pido de corazón que tengamos una pronta solución, porque soy una persona sola, y si mi auto no puede trabajar yo tampoco tengo para comer”. Silvia Garrido A.

“En febrero de 2011, en el diario La Cuarta vi un aviso de la automotora Expo Taxi donde se promocionaban vehículos con derecho de taxi, por $8.500.000. Yo tenía un taxi Nissan de 2007, y lo vendí por $7.000.000 a la misma automotora. Cuando pagué lo que pedían y me entregaron la factura, me indicaron que los derechos tenían una demora de 8 a 12 semanas, pero nunca me los entrega-ron…”. Alfredo Álvarez L.

“Vivo en Melipilla y soy uno de los estafados por la automotora Expo Taxi. Siento mucha impotencia, porque en febrero de 2009 sufrí un accidente laboral que me dejó con discapacidad para trabajar. De mi accidente recibí una indemnización, pero la pensión de invalidez transitoria que recibo de la Mutual es demasiado baja, por lo que invertí en un taxi para tener un ingreso. Compré el vehículo el 27 de abril de 2011, y en la automotora me dieron un plazo para la entrega de los derechos. Cuando el plazo venció y no obtuve respuesta, comencé a ir dos veces por semana, sin obtener resultados. Fue ahí cuando comprendí que me habían estafado. Lo único que pido ahora es una pronta solución”. Francisco Pascual V.

Durante 2011, se publicaron en varios medios escritos de Santiago avisos de “Expo Taxi”, una automotora que promocionaba la venta de vehículos con

derechos. Lamentablemente, estos derechos nunca fueron entregados a quienes adquirieron los vehículos, siendo más de 100 los conductores víctimas de esta estafa.

A un año de sucedido el engaño, muchos de estos conductores se han visto forza-dos a ejercer la actividad de manera ilegal, pero conscientes de que necesitan ur-gentemente regularizar su situación y dando la cara. Las víctimas claman justicia y hacen un llamado desesperado a la autoridad, para que abra una puerta que les permita salir a la calle a recuperar con trabajo los meses perdidos a manos de los inescrupulosos estafadores.

En el último Ampliado Nacional desarrollado en La Serena, Eneas González B., Presidente A.G. Mevenor y uno de los afectados, expuso la situación -en repre-sentación de todos los estafados-, ante los dirigentes del Transporte Menor de todo el país y ante autoridades del Ministerio de Transportes y Telecomunicacio-nes. El caso está en estudio.

A continuación, el relato de algunos de los afectados; gente de esfuerzo que perdió su inversión y que tampoco puede ejercer legalmente.

“Declaro ser una de las personas estafadas por la automotora Expo Taxi. Para mí, esta experiencia ha sido muy fuerte, ya que en 2007 sufrí un accidente laboral quedando con discapacidad e impedida de trabajar. La rabia más grande es que

TAXISTAS SON ESTAFADOS POR FALSA VENTA DE VEHÍCULOS CON DERECHOS

Los afectados perdieron plata y la posibilidad de trabajar.

Algunos conductores han debido ejercer la actividad ilegalmente.

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CONOCIÉNDONOS


SOTRACAR S.A. tiene una vasta trayectoria el rubro del taxi colectivo. Es con-cesionaria del servicio 2003 de la Región Metropolitana y se prepara ante los desafíos y puesta en marcha de la nueva concesión de los servicios para el área urbana de la región. Sus actuales representantes son los señores Fernando Hen-ríquez y Sergio Sánchez.

SOTRACAR S.A.

Esta empresa es la iniciadora de los taxis colectivos en la Comuna de La Reina y concesionaria del servicio 2005 de la Región Metropolitana. Por estos días, se preparan para enfrentar los dinámicos cambios del transporte público. Su actual representante legal es don Héctor Prieto C.

SOCIEDAD DE TRANSPORTE PÚBLICO LA REINA S.A.

REGIONES EN MOVIMIENTO

Mediante el Programa de Iniciativas de Desarrollo de Mercado (IDM) 2011 de Sercotec la Línea de Taxis Colectivos 211 “Rocalínea” implementó sistema de seguridad satelital en su flota.

El intendente, Álvaro Fernández, junto al Seremi de Transportes y Telecomuni-caciones, Ricardo Varas, y el Director Regional de Sercotec, Luis Gaete, dieron a conocer a la comunidad el caso exitoso de la Línea de Taxis Colectivos 211 “Ro-calínea”, la cual mediante el Programa de Iniciativas de Desarrollo de Mercado (IDM) de Sercotec pudieron implementar GPS en sus automóviles.

Este proyecto ganador, permitió a los socios de esta línea de taxis colectivos, implementar sus vehículos con un moderno sistema GPS, con el que han podido optimizar sus servicios, mejorando la seguridad de sus choferes y pasajeros y abriendo el mercado al servicio de radiotaxi

Fuente: www.soychile.cl

TAXIS COLECTIVOS DE ANTOFAGASTA CONTARÁN CON SISTEMA GPS

ASOTACOL A.G. GANÓ PROYECTO ENVIADO A SERCOTEC

La Asociación Gremial de Taxis Colectivos de la Región de Coquimbo, ASOTACOL A.G., compuesta por 4 líneas y presidida por don Manuel Correa, presentó a Sercotec, en marzo pasado, un proyecto que contempla dos estudios; a) uno para elaborar un diagnóstico de la situación actual y futura de las líneas que compo-nen la Asociación Gremial, y proyectarlas económicamente a fin de conseguir un desarrollo significativo; b) otro, relacionado con la nueva Ley de Tolerancia Cero, a fin de analizar la problemática de la aplicación de dicha Ley y proponer un Plan de Negocios, a fin de satisfacer esa demanda insatisfecha. ASOTACOL A.G. resultó ganador en abril.

Paralelamente, se están elaborando y presentado otros proyectos, los que buscan lograr los objetivos en beneficio de la actividad.


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SER MADRE Y TRABAJAR: ¿CÓMO HACERLO?

Convertirse en madre es un motivo de gran felicidad para la mujer. Sin embar-go, para un gran porcentaje ellas la realización la alcanzan cuando pueden

ser madres y trabajar al mismo tiempo.

Las mujeres modernas tienen grandes capacidades para desempeñar sus dos roles a la perfección: educar, acompañar y estar en todo el desarrollo de sus hijos; o como ejecutivas, profesionales, manejar empresas o negocios alcanzando el éxito en todo lo que se proponen.

Si la mujer toma la decisión de trabajar, no abandonar su carrera y tener hijos, también necesita tener claridad en cuáles son los roles que ella va a desempeñar como mamá y como mujer que tiene una profesión a la cual debe responder.

Hay muchos motivos por los cuales las mujeres madres de familia deciden tra-bajar. Unas porque no quieren dejar a un lado su rol profesional, otras porque económicamente no pueden solventar los gastos familiares sólo con el trabajo de la pareja; no obstante los especialistas en familia aseguran que la mujer no puede descuidar sus roles: como mujer mamá, mujer esposa y mujer mujer.

Por Natalia Muñoz Z. / Para Tu Familia

CULPABILIDAD POR DEJAR A LOS HIJOS EN CASA

A algunas mujeres, por muy realizadas que se sientan, también les pica un poco la culpabilidad por dejar a sus hijos bajo la crianza y el cuidado de abuelas, tías, nanas u personas ajenas a la familia. Pero esta culpa no debe existir cuando los padres tienen claras las pautas y criterios de crianza que les van a dar a sus hijos; y para esto siempre debe haber comunicación y diálogo entre los padres y las personas que están a cargo del cuidado de los hijos mientras que la madre y el padre están trabajando.

¿CÓMO COMBINAR AMBOS ROLES?

Algunos tips:

• Ser muy organizadas e inculcarles a los hijos esta cualidad, para que las tareas del hogar se repartan entre todos los miembros.• Contar con la colaboración equitativa de la pareja, no se trata de ayudar en algunas cosas, sino de que las tareas se realicen por partes iguales.

• No mezclar las cosas; cada cosa en su momento y espacio. No traer los pro-blemas de la oficina al hogar, ni llevar los inconvenientes de la familia al trabajo.• Tener claro qué tiempo le dedico a la familia, al trabajo, a los quehaceres del hogar y al descanso.• No sentirse culpables por trabajar, teniendo claro que es otra faceta donde la mujer se siente plena y se puede desempeñar.• Disfrutar al máximo todos los espacios de recreación y descanso al lado de los hijos y la pareja.


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T MAYOR SUBSIDIO PARA TRANSPORTE PÚBLICO

El Presidente de la República, Sebastián Piñera, firmó el Proyecto de Ley que crea un subsidio al transporte público de 370 mil millones de pesos en la ciudad de Santiago, y otros 370 mil millones de pesos en las demás regiones de nuestro país, debido a la Ley Espejo. El mandatario precisó que más del 90% de este subsidio beneficia a la clase media y a los sectores vulnerables del país.

EN ALZA LOS TRABAJADORES “POR INTERNET” EN TODO EL MUNDO

Durante 2012, la población de trabajadores que se valen de internet para tra-bajar fuera de una oficina común, llegará a los 1.200 millones de personas en todo el mundo.

Hace dos décadas la web era apenas un proyecto naciente, y la única opción para leer noticias eran los diarios impresos. Hoy, se puede acceder a la misma infor-mación desde el notebook, PC, tablet o smartphone, de forma dinámica, cómoda y sin importar en donde esté.

Esta misma y natural progresión es la que se logra en cuanto a trabajo, gracias a la utilización de internet para ejercer labores profesionales en sitios no tradicio-nales como, por ejemplo, la casa.

LA MONEDA LLAMÓ A APROBAR REFORMA TRIBUTARIA

El Ejecutivo envió el proyecto de ley al Parlamento, dando urgencia a la iniciativa que busca paliar el alza en el precio de los combustibles.

En medio de anticipadas reacciones políticas por los trascendidos de la reforma tributaria, el Presidente Piñera dio a conocer, el 26 de abril, los lineamientos de la propuesta.

“MÁXIMA URGENCIA” PARA PROYECTO DE IMPUESTO A LOS COMBUSTIBLES

El vocero Andrés Chadwick señaló que es necesario que la iniciativa que ingre-sará al Congreso sea aprobada lo antes posible por los parlamentarios, pues significaría una importante baja en el precio actual de las bencinas, beneficiando así a millones de chilenos.

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RENOVACIÓN NACIONAL CUMPLIÓ 25 AÑOS DE EXISTENCIAEl Presidente Piñera fue parte de la ceremonia conmemorativa, instancia en la que aseguró que “tenemos toda la legitimidad del mundo para pedirle a nuestros compatriotas que nos permitan continuar esta labor y permitir que una persona, hombre o mujer de nuestra Coalición por el Cambio, tenga la responsabilidad y el privilegio de seguir conduciendo los destinos de nuestro país a partir de marzo de 2014”. Esta acotación, a raíz de los constantes rumores de candidatura de algunos personeros de Gobierno, y ya preparando el terreno de la lucha por mantener el poder en manos de la Coalición.

Destacó, además, que Renovación Nacional “se ha sabido ganar el aprecio, el cariño y la lealtad de prácticamente todos los chilenos, que saben que aunque discrepen con nosotros, en Renovación Nacional encuentran un partido que tra-baja por Chile y que lo hace con la frente en alto, que lo hace con nobleza y con patriotismo”.

MINISTRO DE HACIENDA SE REÚNE CON PRESIDENTES DE CÁMARAS DEL PARLAMENTO, POR PROYECTO REFORMA TRIBUTARIA

El jefe de las finanzas públicas expuso los detalles del proyec-to de ley ante la Comisión de Hacienda de la Cámara Baja y los senadores de la oposición. El Ministro valoró la buena disposición de los legisladores de la Concertación para discu-tir el proyecto de ley.

MINISTRA PAROT RECIBE TERRENOS PARA CONSTRUCCIÓN DE NUEVO HOSPITAL DE SANTIAGO OCCIDENTE

La ministra de Bienes Nacionales, Catalina Parot, recibió del munici-pio de Cerro Navia, el terreno de 40 mil metros cuadrados que alberga-rá al nuevo hospital Metropolitano Occidente, recinto que beneficiará a más de 350 mil personas de las principales comunas del sector nor-te de la Región Metropolitana.

La obra contará con una inversión de 220 millones de dólares y apor-tará 586 camas al sistema de salud metropolitano.


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LUD CONDUCCIÓN Y ENFERMEDAD DE PARKINSON:

¿CUÁNDO ENTREGAR LAS LLAVES?

A medida que uno envejece y la esperanza de vida aumenta, cada vez se le da más atención a determinar en qué momento las per-

sonas mayores -y las que tienen problemas de salud-, deberían dejar de conducir automóviles. Este asunto atañe directamente a las personas con Parkinson, puesto que tanto los síntomas de la enfermedad como los medicamentos utilizados para aliviarlos pueden afectar la capacidad de conducir. Si usted se está debatiendo con la decisión de si debe o no dejar de conducir, este artículo puede ayudar a explorar sus opciones.

Fuente: Extracto de nota publicada por la Parkinson’s Disease Foundation

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¿Cómo afecta la enfermedad de Parkinson la capacidad de conducir? Las personas con Parkinson pueden eventualmente experimentar un deterioro tanto en la habilidad motora como en las facultades mentales. Estos problemas pueden hacer que conducir no sea seguro. Por ejemplo, una disminución en la habilidad visuo-espacial (necesaria para determinar distancias y distinguir for-mas), no es rara en la enfermedad de Parkinson. Un conductor con una habilidad visuo-espacial disminuida podría no estar en capacidad de calcular la distancia a una señal de alto o a un semáforo, o de mantener el automóvil en el carril correc-to. Algunas personas con Parkinson también pueden tener dificultades cognitivas y a veces sentirse confusas. Desafortunadamente, los pacientes con demencia podrían no ser conscientes de que su manera de conducir se ha convertido en un problema y dependen exclusivamente de que un médico, un familiar o los amigos les hagan caer en cuenta. Otro síntoma problemático frecuente en las personas con Parkinson es la rigidez muscular, la cual puede hacer que tengan dificultad en reaccionar con prontitud. Una reacción retardada es peligrosa ya que los conductores deben estar en capacidad de reaccionar prontamente, tan-to mental como físicamente, para evitar accidentes y adaptarse a los patrones cambiantes del tráfico.

Los medicamentos utilizados para tratar el Parkinson presentan complicaciones adicionales. Los medicamentos comunes pueden producir efectos secundarios como somnolencia, mareo, visión borrosa y confusión. Los anticolinérgicos son especialmente peligrosos ya que pueden causar confusión y sedación junto con problemas de la memoria. Sin embargo, no todos los pacientes experimentan dichos efectos secundarios y éstos pueden ser reducidos con un simple ajuste en la dosificación.

¿Qué pueden hacer para ayudar los familiares y amigos? Entendiblemente, la mayoría de las personas son reacias a renunciar a la oportu-nidad de conducir. Debido a esto, es a un familiar o cuidador a quien corresponde identificar primero el problema. Si usted es un familiar o cuidador de una persona con Parkinson y cree que puede haber llegado el momento de que él o ella deje de conducir, recuerde que este es un asunto muy delicado y que su deber es ayudar a que la persona entienda que su conducción se ha vuelto peligrosa.

Una manera de ayudar es enfatizando que renunciar a conducir no significa renunciar a su capacidad de desplazarse. Su apoyo es crucial para ayudar a la persona con Parkinson a admitir que sus habilidades han disminuido sin que se sienta que ha sido despojada de su poder.

¿En resumen, qué es lo más importante? Tener Parkinson no necesariamente implica tener que dejar de conducir. Sin em-bargo, si usted es una persona con Parkinson o lo es un ser querido, es impor-tante ser responsable y recordar los posibles riesgos que el Parkinson representa para la capacidad de conducir. Ignorar los efectos de la enfermedad y sus medica-mentos sólo crea un entorno más peligroso tanto para usted como para los otros conductores. La mejor manera de ser un conductor responsable es poniendo atención a su habilidad de conducción y reportar cualquier cambio a su médico. Si usted tiene inquietudes, no tema manifestarlas por temor a perder su licencia de conducción. Los médicos y los familiares suelen tener mucho gusto en agotar las opciones de rehabilitación antes de pedirle que renuncie a conducir. Si se llega el momento en que la familia, los médicos y los instructores de conducción le piden que entregue las llaves del automóvil, tenga en cuenta que es por su propio bien dejar de conducir.

“Tener Parkinson no necesariamente implica tener que dejar de conducir. Sin embargo, si usted es una persona

con Parkinson o lo es un ser querido, es importante ser responsable y recordar los posibles riesgos que el Parkinson

representa para la capacidad de conducir. ”


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Desde 1997, Tastets System, a través de su unidad de negocio Rastreosat, se ha dedicado a desarrollar un completo servicio de localización y seguridad de acti-vos móviles a través de soluciones GPS, convirtiéndose en una empresa líder en el monitoreo inteligente de vehículos. Para el rubro de los taxis colectivos, radio taxis y taxis en general, es una herramienta de gran ayuda a la hora de hablar de seguridad y ahorro.

Francisco J. Veloso, Subgerente de Negocios de Rastreosat, explica qué es y cuá-les son los beneficios de contar con este sistema.

¿Qué labores cumple un GPS?El GPS, o Global Positioning System, es un sistema de navegación satelital que permite determinar en cualquier parte del mundo la posición de un objeto, per-sona o vehículo con una precisión de hasta milímetros. A partir de esto es posible habilitar miles de modelos asociados a la componente espacio-tiempo.

¿Cuál es su utilidad?El sistema permite tener en línea la información relativa a los viajes, con sus detenciones, velocidades, kilometraje o, incluso, el aviso de las mantenciones programadas, entre otros; de esta manera, se puede evitar el exceso de velocidad en zonas restringidas y disminuir el riesgo de accidentes de tránsito, además de asegurar la recuperación de los vehículos en caso de robo (tema de gran impor-tancia en la actualidad), controlar los activos móviles en tiempo real, recuperar la inversión rápidamente y aumentar la seguridad.

¿Cómo puede medirse su productividad?Quienes cuentan con monitoreo de recursos móviles pueden reducir hasta en 35% los tiempos muertos de su vehículo, ahorrar un 15% en el costo de com-

RASTREOSAT, UNA GRAN HERRAMIENTA DE APOYO PARA LOS TAXISTASEl Subgerente de Negocios de la empresa, nos cuenta cuál es el beneficio del monitoreo satelital.

bustibles, disminuir el riesgo de accidentes en torno al 40% y reducir en 100% los desvíos de ruta y las paradas no programadas, beneficiando directamente la seguridad de choferes y pasajeros, y el rendimiento de su negocio.

¿Qué soluciones específicas ofrecen para el rubro de los taxis, ya sea colectivos, radio taxis o tradicionales?Rastreosat ha desarrollado soluciones con el objeto de reforzar y mejorar la se-guridad de los taxistas y el control de tránsito. Es por esta razón que, además de proporcionar el servicio de monitoreo satelital que indica entre otras cosas la ubicación del vehículo y la velocidad a la que circula, existen accesorios como el “botón de pánico”, que permite alertar en caso de emergencia; “switch de puertas”, que identifica cada apertura o cierre de puertas; “alarma de encendido y apagado de motor”, etc.

Rastreosat es una empresa pionera en el mercado de rastreo satelital, a través de GPS, una plataforma de servicios con respaldo único y que además cuenta con soporte técnico, brindado por una mesa de ayuda que tiene atención los siete días de la semana. Son estos hechos los que han llevado a la empresa a ser ga-lardonada con premios internacionales como lo fue el “Seal of E-excellence”. Además, ha sido destacada en el ámbito nacional por su innovación.

Cabe destacar que Rastreosat cuenta con un departamento de cartografía di-gital propio, lo que le permite diseñar productos donde se pueden modificar y actualizar puntos estratégicos y rutas, de acuerdo a los requerimientos de cada cliente. Además, destina gran parte de sus recursos a investigación y desarrollo de nuevas tecnologías de información, siendo éstas una de sus principales forta-lezas y un factor que ha contribuido con el crecimiento y consolidación alcanzado en los últimos años.

www.gps.cl / 887 7015 / 435 8712

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LA GRANDEZA Y LA SOBERBIAEl éxito deportivo de la Universidad de Chile, que no sólo resultó cam-

peón de la Copa Sudamericana en 2011, sino que ahora, además, se encamina a las rondas finales de la Copa Libertadores, nos deja dos impor-tantes ejemplos… uno bueno y otro malo…

Sin dudas, la gran convicción que tiene este grupo. Después de la dura derrota sufrida contra Deportivo Quito, por 4 a 1 en Ecuador, muchos los dieron por muertos. Sin embargo, desde el mismo momento en que sonó el pitazo final de ese partido, la frase “lo damos vuelta” salió de la boca del plantel completo, y trasuntó a los hinchas, que fueron a esperarlos al aeropuerto, haciendo olvidar que volvían tras una goleada en contra.

Esa forma de luchar contra la adversidad, a pura convicción, es un ejemplo a imitar. Cuando parece que nada funciona, la unión de un grupo es fundamental para alcanzar los objetivos comunes, sea en un equipo de fútbol, en una familia, en una empresa o en un gremio.

LO BUENO...

La actitud de un jugador en particular… el arquero titular de la U, Johnny Herrera, quien con sus provocadores dichos, más que ser acercarse al deportista ideal, genera una peligrosa animosidad entre jugadores e hinchas de los equipos a los que enfrenta.

Herrera debe entender que los triunfos se deben vivir con serena humildad, y que no sólo se debe saber perder, sino también ganar. La soberbia nunca será buena compañera.

LO MALO...

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