E427d02p00v05 Plan Seguridad Vial Segovia

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Cód: E427d02p00v05 Plan Seguridad Vial Segovia Pág. 2

INDICE

1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 4

2. DIAGNÓSTICO ................................................................................................................................ 6

2.1 CARACTERIZACIÓN GENERAL ..................................................................................................... 6

2.1.1 Demografía ........................................................................................................................... 6

2.1.2 Distribución de la actividad .................................................................................................. 8

2.1.3 Relaciones con municipios próximos .................................................................................... 9

2.1.4 Condiciones meteorológicas ............................................................................................... 10

2.2 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD ..................................................................................... 12

2.2.1 Esquema general de la movilidad ....................................................................................... 12

2.2.2 Parque de vehículos ............................................................................................................ 13

2.2.3 Tráfico en la ciudad ............................................................................................................ 15

2.2.4 Movilidad no motorizada .................................................................................................... 19

2.3 DATOS DE ACCIDENTALIDAD VIAL ............................................................................................ 21

2.3.1 Datos del informe de la Policía Local de Segovia .............................................................. 21

2.3.2 Comparación con datos de la provincia y de España .......................................................... 42

2.4 ANÁLISIS DE LAS VELOCIDADES DE CIRCULACIÓN .................................................................... 43

2.5 AUDITORÍA DE SEGURIDAD VIAL ............................................................................................. 51

2.6 CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO ........................................................................................... 58

3. OBJETIVOS Y DIRECTRICES ................................................................................................... 63

4. PROPUESTAS ................................................................................................................................ 66

4.1 PROPUESTAS DE ACTUACIÓN .................................................................................................... 66

4.1.1 Propuesta 1: Campañas de concienciación sobre educación vial ........................................ 66

4.1.2 Propuesta 2: Mantenimiento del control policial ................................................................ 68

4.1.3 Propuesta 3: Mejora de la red vial, ordenación y regulación actual .................................... 68

4.1.4 Propuesta 4: Protección vial de los colectivos más vulnerables .......................................... 70

4.1.5 Propuesta 5: Información sobre la prevención de accidentes .............................................. 71

4.1.6 Propuesta 6: Difusión de las actuaciones municipales en seguridad vial ............................ 72

4.2 ACCIONES PRIORITARIAS GENERALES ....................................................................................... 73

4.3 ACCIONES PRIORITARIAS PARTICULARES .................................................................................. 75

4.3.1 Medidas para reducir choques, embestidas y alcances en las vías ...................................... 76

4.3.2 Medidas para reducir la accidentalidad en intersecciones ................................................... 78

4.3.3 Medidas para reducir el número de atropellos .................................................................... 80

4.4 SISTEMA DE SEGUIMIENTO ........................................................................................................ 81



4.4.1 Indicadores .......................................................................................................................... 83

4.5 CONSEJO MUNICIPAL DE SEGURIDAD VIAL ................................................................................ 86

5. CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 88

ANEXO 1. DIAGNÓSTICO

ANEXO 1.1 CARACTERIZACIÓN GENERAL

Anexo 1.1.1 Demografía

Anexo 1.1.2 Relaciones con otros municipios

Anexo 1.1.3 Condiciones meteorológicas

ANEXO 1.2 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD

Anexo 1.2.1 Parque de vehículos

Anexo 1.2.2 Tráfico en la ciudad

ANEXO 1.3 DATOS DE ACCIDENTALIDAD VIAL

Anexo 1.3.1 Datos del informe de la Policía Local de Segovia

ANEXO 1.4 ANÁLISIS DE LAS VELOCIDADES DE CIRCULACIÓN

Anexo 1.4.1 Velocidades de circulación registradas

Anexo 1.4.2 Reportaje fotográfico de la instalación de equipos

ANEXO 1.5 AUDITORÍA DE SEGURIDAD VIAL

Anexo 1.5.1 Listas de chequeo

Anexo 1.5.2 Reportaje fotográfico del viario auditado



1. INTRODUCCIÓN

Los datos de la situación actual (2010) sobre los accidentes de tráfico en España

muestran una tendencia en la reducción del número de víctimas y accidentes, aunque en

las zonas urbanas estos datos no son tan positivos.

Hay que tener en cuenta que el 54,18% de los accidentes con víctimas se producen en

las vías urbanas, el 36,72% en el caso de la Comunidad Autónoma de Castilla y León, y

el 20,49% en la Provincia de Segovia, según datos oficiales de la Dirección General de

Tráfico.

Por este motivo y para que desde la administración pública sea posible actuar con

políticas a favor de la seguridad vial se plantea la realización del presente Plan de

Seguridad Vial Urbana de acuerdo con los objetivos contenidos en el Plan Estratégico

de Seguridad Vial (2011 – 2020), y completando en lo relativo a esta materia, el Plan de

Movilidad Urbana Sostenible de Segovia realizado en 2007.

De manera más específica, entre los indicadores que pretende mejorar la Estrategia está

la de reducir en el número de atropellos en zona urbana, y acabar completamente con

los fallecimientos en los accidentes de turismos en el ámbito urbano.

Asimismo, desde la Estrategia de Seguridad Vial se insta a los Ayuntamientos a que se

responsabilicen de la ejecución o participen en distintas actuaciones, entre las que se

encuentran:

Promover y mejorar la seguridad de los desplazamientos a pie, a medio plazo.

Pacificar el tráfico mediante la extensión de las zonas peatonales, zonas 30 y zonas

de encuentro, a corto y medio plazo.

Extender el uso del cinturón de seguridad en las ciudades, a corto plazo.

Promover la disciplina en los semáforos, a corto y medio plazo.



Incorporar a las ciudades a las grandes campañas nacionales de vigilancia y control

de la disciplina, a coto, medio y largo plazo.

Para la elaboración de este Plan de Seguridad Vial Urbana de Segovia realizado durante

los meses de Noviembre de 2011 a Enero de 2012, ha sido necesario llevar a cabo un

análisis de la información de la accidentabilidad de tráfico en las vías de competencia

municipal proporcionada por la Policía Local de Segovia.

Este Plan contiene el diagnóstico y análisis de los aspectos relativos a la seguridad vial

relacionadas con el tráfico, espacios peatonales y ciclistas, analizando los puntos de

conflictividad entre ellos, identificando los factores de riesgo y puntos de concentración

de accidentes.

Para ello ha sido necesario realizar un trabajo de campo en el que se han realizado la

medición de velocidades de circulación así como una auditoría de seguridad vial sobre

una muestra significativa de vías segmentadas por categorías.

El objeto de este documento es servir de herramienta básica para el desarrollo y la

planificación de la seguridad vial urbana de Segovia. Así a partir del diagnóstico de la

situación actual de la accidentalidad, se plantean una serie de propuestas actuación, en

los distintos ámbitos que intervienen en la movilidad, cuyo seguimiento será

fundamental para conseguir el objetivo principal de reducir el número de víctimas en

accidentes de tráfico y hacer de la ciudad de Segovia, una ciudad más segura.



2. DIAGNÓSTICO

2.1 CARACTERIZACIÓN GENERAL

2.1.1 DEMOGRAFÍA

A partir de los datos del padrón municipal la población de Segovia, la ciudad en 2010

suma un total de 55.748 habitantes, lo que supone cerca del 35% de la población de la

provincia de Segovia. Los municipios del entorno próximo (Alfoz) sumaban más de

25.000 personas, siendo los más poblados los de San Ildefonso – La Granja (5.702

habitantes) y Palazuelos del Eresma (4.238 habitantes).

El análisis de la evolución de la población entre los años 2000 y 2010, obtenido de los

datos del Padrón, muestra un crecimiento medio anual del Municipio de Segovia del

0,32%, creciendo sólo en algo más de 1.700 habitantes.

Evolución de la población del Municipio de Segovia

52.500

53.000

53.500

54.000

54.500

55.000

55.500

56.000

56.500

57.000

57.500

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Fuente: INE. Elaboración propia.

Para un análisis más detallado del Municipio de Segovia se utiliza la desagregación por

distritos censales que comprende los siguientes barrios:



Distrito 1: Barrios de San Esteban, La Trinidad, San Andrés y San Martín.

Distrito 2: Barrio de San Millán.

Distrito 3: Barrio de Santo Tomás.

Distrito 4: Barrio El Cristo, zona de las Lastras y polígono del Cerro.

Distrito 5: Barrios de San José y Santa Eulalia.

Distrito 6: Barrios de La Albuera, El Peñascal, El Carmen y Nueva Segovia.

Distrito 7: Barrio de San Lorenzo.

Asimismo, entre 2004 y 2010 destaca la progresiva pérdida de población en las zonas

centrales disminuyendo un 1,21% y 0,95% de media anual en los distritos 2 y 3

respectivamente.

En cambio se produce un aumento en los distritos externos, especialmente en el 5 en el

que se encuentra Nueva Segovia cuya tasa de crecimiento medio anual para el periodo

2004-2010 es del 1,17%.

La población correspondiente al Casco Histórico (Distrito 1) es de 4.124 habitantes para

el año 2010, con un descenso aproximado del 0,38% en el periodo 2004-2010, siendo

un 25% de los habitantes mayor de 65 años.

Evolución de la población en los distritos de Segovia

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

D01 D02 D03 D04 D05 D06 D07

Habitantes 2004 Habitantes 2010




En el municipio de Segovia el 13%de sus habitantes tiene entre 0 y 14 años, mientras

que el 21% de los habitantes tienen más de 65 años. Así, los distritos con mayor número

de habitantes de edad superior a los 65 años son el Distrito 1, correspondiente al Casco

Histórico, y los distritos de alrededor, Distritos 2 y 3, alcanzando entre el 23% y el 27%

de la población en estos.

Composición de la población de los Distritos por grandes grupos de edad. 2010

0%10%

20%30%

40%50%60%

70%80%

90%100%

D01 D02 D03 D04 D05 D06 D07

0-14 15-64 65-85 y más


2.1.2 DISTRIBUCIÓN DE LA ACTIVIDAD

El peso de la actividad comercial del Municipio de Segovia respecto a la provincia es

considerable ya que representa cerca del 50% del total. En los siguientes puntos se

describen los aspectos más destacados relacionados con la actividad económica:

Los polígonos empresariales de El Cerro y Hontoria concentran la actividad

industrial. En el primero hay una elevada presencia de actividades comerciales,

mientras que el segundo dispone de mejores infraestructuras y es donde se hayan

mayores empresas.



Según los últimos datos disponibles de los anuarios comerciales en la capital se

concentran más de 500 bares y restaurantes, más de 60 sucursales bancarias, cerca

de 170 comercios mayoristas y más de 1.500 minoristas.

En el Centro Histórico, en el itinerario compuesto por las calles Cervantes, Juan

Bravo, Isabel La Católica, Plaza Mayor y aledaños se concentra una parte

significativa de la actividad comercial de Segovia. La Asociación de calles aglutina

cerca de 200 establecimientos en la zona.

La calle de José Zorrilla conecta varios barrios de Segovia configurando una activa

zona comercial de casi 300 establecimientos.

Por otra parte el Centro Comercial Luz de Castilla situado cerca del Polígono de

Hontoria dispone de cerca de 50 comercios y 1.218 plazas de aparcamiento cuyo

principal motor es un hipermercado.

La actividad comercial en los municipios próximos es poco significativa por lo que

existen destacables relaciones de movilidad entre sus residentes y Segovia por

motivo compras y ocio.

2.1.3 RELACIONES CON MUNICIPIOS PRÓXIMOS

Segovia es un centro de atracción de viajes de municipios próximos tanto como lugar de

trabajo como por las actividades comerciales y administrativas que se concentran en el

Municipio.

En el Municipio de Segovia trabajan más de 24.000 personas, de las cuales, cerca de

7.000 residen en otros Municipios, lo que significa que un 28% de los ocupados en la

Capital realizan desplazamientos de media distancia. Por otra parte, de los alrededor de

21.000 ocupados residentes en Segovia capital, alrededor de 5.000 se desplaza a otro

Municipios para trabajar, de los cuales el 35% se desplaza a otra provincia

(particularmente Madrid).



Tipología de la población vinculada de Segovia

Sólo reside51%

Reside y t rabaja27%

Reside y estudia5%

Reside y t iene una segunda vivienda allí

1%

Porque t rabaja allí10%

Porque estudia allí6%


2.1.4 CONDICIONES METEOROLÓGICAS

El clima de Segovia es continental, frío y seco, consecuencia de la elevada altitud, su

proximidad al sistema Central y su alejamiento de la costa.

La temperatura anual tiene un promedio de 11,5 °C, con mínimas absolutas en

diciembre de -14 °C y máximas en julio de 37 °C; la precipitación anual es de cerca de

500 mm anuales, lo que hace de Segovia una ciudad húmeda con un 63% de Humedad

Relativa Media.



Temperaturas y precipitaciones medias mensuales en el periodo 1971-2000

0

5

10

15

20

25

30

35E

nero

Feb

rero

Mar

zo

Abr

il

May

o

Juni

o

Julio

Ago

sto

Sep

tiem

bre

Oct

ubre

Nov

iem

bre

Dic

iem

bre

Tem

per

atu

ras

(ºC

)

0

10

20

30

40

50

60

70

Pre

cip

itac

ion

es (

mm

)

R T TM Tm

T: Temperatura media mensual/anual (°C) TM: Media mensual/anual de las temperaturas máximas diarias (°C) Tm: Media mensual/anual de las temperaturas mínimas diarias (°C) R: Precipitación mensual/anual media (mm)

Fuente: Agencia Estatal de Meteorología. Elaboración propia.

Otros datos de la meteorología de Segovia que son interesantes respecto a la seguridad

vial, medidos durante el periodo 1971-2000 por la Agencia Estatal de Meteorología son:

Número medio anual de días de nieve: 13 días.

Número medio anual de días de tormenta: 14 días.

Número medio anual de días de niebla: 14 días.

Número medio anual de días de helada: 56 días.

Número medio anual de días despejados: 78 días.

Número medio anual de horas de sol: 2.480 horas.



2.2 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD

2.2.1 ESQUEMA GENERAL DE LA MOVILIDAD

Durante 2007 se realizaron los trabajos correspondientes al Plan de Movilidad Urbana

Sostenible de Segovia en los que se realizó una caracterización profunda de la

movilidad en el Municipio de Segovia y se realizaron propuestas orientadas hacia la

consecución de una ciudad con rostro humano, amable y eficiente para ciudadanos y

visitantes, en la que son compatibles el crecimiento urbano y económico, con la

seguridad vial, la calidad ambiental y la cohesión social.

Entre los puntos más destacados que caracterizan la movilidad en Segovia se encuentran

las siguientes:

El mayor número de desplazamientos urbanos de cierta longitud de los residentes en

Segovia se realizan andando (alrededor del 40%), seguidos del coche con un 30%.

El transporte público supone entorno al 20% de los desplazamientos diarios.

En lo referente a los motivos de viaje la distribución es bastante equilibrada con

cerca del 30% de los viajes por motivo trabajo y el resto por motivos compras, ocio,

etc. Un 35% de los peatones encuestados manifestaron que encontraban dificultades

en su itinerario peatonal. Los principales motivos de dificultad eran el estado de las

aceras, la circulación de vehículos y la estrechez de las calles.

El uso de la bicicleta es fundamentalmente por motivo lúdico, más que como medio

de transporte alternativo.

Cerca de un 95% de los viajeros en autobús tienen como modo de acceso y

dispersión a las paradas el modo peatonal.

El viario de Segovia acusa falta de ejes transversales, concentrándose elevadas

intensidades de tráfico junto al Casco Histórico.

Diariamente se producen cerca de 100.000 desplazamientos en vehículos privados

dentro de Segovia.



Existe una fuerte demanda de tarjetas ORA en el Casco Histórico.

Existe un incumplimiento moderado de las normas de carga y descarga, habiendo

una importante concentración de vehículos de carga y descarga en el Casco

Histórico de más de 100 vehículos diarios.

Desde 2007 se han venido produciendo cambios estructurales importantes como la

implantación de los servicios ferroviarios de alta velocidad, la apertura del

aparcamiento de Padre Claret, la implantación de la “Zona Verde” (limitación máxima

de una hora de aparcamiento para no residentes) en el Centro Histórico y la extensión de

zona azul a nuevas áreas de la ciudad.

2.2.2 PARQUE DE VEHÍCULOS

El parque de vehículos en el municipio de Segovia asciende a 37.477 para el año 2010,

siendo cerca del 80% de los mismos turismos y motocicletas. Asimismo, el parque de

vehículos de la ciudad de Segovia representa el 31% del total del parque de la

Provincia.

Evolución del parque de vehículos de la ciudad de Segovia y Provincia. 2000-2010

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Segovia (Capital) Provincia de Segovia

Fuente: Anuario Económico de La Caixa.



Evolución del parque de vehículos por tipo de la ciudad de Segovia. 2000-2010

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Automóviles Camiones y furgonetas Otros vehículos de motor

Fuente: Anuario Económico de La Caixa.

La tasa media de crecimiento de los turismos en el municipio de Segovia en los últimos

diez años ha sido del 1,51%, inferior a la provincia de Segovia con un 3,28% de

crecimiento.

El parque de vehículos por cada 1.000 habitantes asciende a 498 para el año 2010,

mientras que en la provincia de Segovia este indicador es de 510. En los últimos diez

años la tasa de evolución de la motorización ha sido de un 1,19%. En el caso de la

provincia de Segovia este ascenso ha sido mayor, con un crecimiento cercano al 2,11%.

Evolución de la motorización (turismos / 1.000 habitantes). 2000-2010

0

100

200

300

400

500

600

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Segovia Provincia de Segovia




2.2.3 TRÁFICO EN LA CIUDAD

La ciudad de Segovia presenta distintas intensidades de tráfico que fluctúan

fundamentalmente en función del tipo de vía y del ámbito en el que sean medidas, a

continuación se adjunta un plano del Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el que se

modelizó la situación actual del tráfico, realizado a partir de los datos de encuestas de

tráfico, conteos y la aplicación de un sistema informático de simulación.

Modelización de las intensidades de tráfico

Fuente: PMUS de Segovia.

En el Plan de Movilidad se comprobó que al Casco Histórico acceden diariamente, a

través de la Puerta de San Juan, cerca de 13.000 vehículos, y entre 1.000 y 2.000

vehículos por las puertas de Socorro y de San Cebrián respectivamente, llegando a

superar los 20.000 vehículos de Intensidad Media Diaria en las vías más concurridas de

la ciudad como son Paseo Ezequiel González, Paseo Conde Sepúlveda y Avenida Padre

Claret.



Igualmente, el Estudio de Viabilidad y de Implantación de un Sistema Tranviario (2009)

en el documento Caracterización del Tráfico recoge las intensidades diarias obtenidas

durante las mediciones realizadas ofreciendo resultados muy similares a los ofrecidos

por el PMUS.

Volumen de tráfico diario e intensidades en hora punta Punto Localización Intensidad diaria

1 Avenida de Padre Claret 21.505 2 Avenida Constitución 11.237 5 Carretera de La Granja 11.752 6 N-603 Carretera San Rafael 17.730 7 AVE 1.579 8 Carretera de la Granja 18.354

12 Avenida Juan de Borbón 25.151 14 Avenida Juan de Borbón 19.196 16 Vía Roma 6.777 19 Carretera de Ávila 7.619 22 Calle de Santo Tomás 2.141 25 Av. De Juan Carlos I 13.890 26 Av. De Juan Carlos I 11.447 27 Av. Constitución 27.269 28 Carretera San Rafael 16.618 29 Calle Guadarrama 15.809 30 N-603 Carretera San Rafael 3.657 31 Avenida Gerardo Diego 6.607 32 Avenida Gerardo Diego 19.663 34 Vicente Alex. 13.088 35 Carretera a Río Frío SG-724 1.633 36 Avenida Obispo Quesada 2.918 39 Carretera de Ávila N-110 5.535 40 Cuesta de los Hoyos 4.643 42 Calle de Daoiz 1.222 43 Paseo de Santo Domingo de Guzmán 6.238 44 Calle de San Agustín 4.520 45 Paseo de Santo Domingo de Guzmán 1.776 46 Avenida del Padre Claret 6.509 47 Calle de San Gabriel 9.287 48 Carretera de Valladolid CL-601 3.441 49 Carretera a Soria N-110 6.610 50 Carretera de Tres Casas 2.012 51 Carretera de Palazuelos del Eresma 1.618

Fuente: Estudio de Viabilidad y de implantación de un Sistema Tranviario.



Adicionalmente y aprovechando la tecnología utilizada en el registro de velocidades

(aforadores de tecnología radar Wavetec), que se desarrolla posteriormente, se han

obtenido los siguientes resultados de intensidad diaria.

Intensidad diaria en los puntos de aforo por tipología de vehículo

Punto Localización Motos Ligeros Pesados Total Intensidad

Diaria

1 Avenida Vía Roma. Entre la

Carretera N-110 y la Carretera de Tres Casas

751 5.087 377 6.215 12.429

2

Carretera de La Granja. A la altura del Pabellón

Polideportivo Pedro Delgado

64 5.723 370 6.157 12.314

3

Carretera de San Rafael N-603. Después de la

intersección con la Calle Navacerrada

438 12.139 898 13.475 26.950

4

Carretera de Ávila N-110. Entre el Camino de la Piedad y la Antigua

Carretera de Madrona

1.280 10.409 869 12.558 12.558

5 Cuesta de los Hoyos. 87 4.464 69 4.620 4.620

6 Calle Santo Domingo de

Guzmán 1.501 9.652 1.034 12.187 12.187

7 Avenida Vía Roma. Antes de la Plaza de la Artillería

387 3.315 175 3.877 7.754

8 Avenida del Padre Claret. A

la altura del parque de Bomberos

2.323 5.056 64 7.443 14.886

9

Avenida de la Constitución. Entre la Plaza del Alto de los Leones de Castilla y la

Avenida Juan Carlos I

524 4.611 124 5.259 10.518

10

Paseo de Ezequiel González. Entre la Plaza de la Estación de Autobuses y la Iglesia de

Santo Tomás

223 8.238 1.029 9.490 18.980

11 Calle de Daoiz 226 402 2 630 630 12 Calle de San Agustín 698 3.988 291 4.977 4.977 13 Calle Muerte y Vida 15 326 23 364 364 14 Calle Santa Teresa de Jesús 16 560 334 910 910

Fuente: Elaboración propia.



Al igual que en los resultados ofrecidos por el Plan de Movilidad Urbana Sostenible y

por el Estudio de Viabilidad y de Implantación de un Sistema Tranviario, se han

obtenido intensidades cercanas a los 20.000 vehículos diarios en vías como el Paseo

Ezequiel González, he incluso superiores en la Carretera de San Rafael (vías de la red

arterial y accesos).

Asimismo, en el resto de vías analizadas circula una intensidad diaria comprendida

entre los 10.000 y 15.000 vehículos (vías de la red secundaria). Mientras que por las

vías internas al recinto amurallado y de estar la intensidad de tráfico diario es inferior a

los 5.000 vehículos (vías de la red local).

Cabe destacar que los automóviles representan más del 80% de los vehículos a motor

que circulan por el viario de la ciudad de Segovia, estando repartido el 20% restante a

partes iguales entre motocicletas y ciclomotores, y camiones.

Composición de la Intensidad Diaria

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Motos Ligeros Pesados

Fuente: Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Segovia

En Anexo se adjuntan los datos detallados obtenidos en la realización de los aforos.



2.2.4 MOVILIDAD NO MOTORIZADA

Con el fin de caracterizar la movilidad no motorizada se han utilizado los datos

ofrecidos por el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, en el que se realizaron más de

700 encuestas a peatones en los alrededores de la Plaza de la Artillería (532 encuestas) y

en los barrios de El Carmen - La Albuera, Nueva Segovia y San Lorenzo.

De los peatones que se encuestaron, el 20% utilizó otro modo de transporte hasta llegar

al lugar en el que fueron encuestados, de los cuales el 50% utilizó el autobús, el 9% el

vehículo privado y el 36% el taxi.

Asimismo, cerca del 35% de la muestra consideró que existían dificultades en el

itinerario andando, siendo los motivos más repetidos la circulación de los vehículos

(18%) y el estado de las aceras (23%), esta última se ha visto solventada en gran medida

en los últimos años gracias a las intervenciones realizadas sobre la infraestructura viaria

con especial atención en las aceras e itinerarios peatonales remodelados.

Principales dificultades de los peatones en los itinerarios andando

Pendientes p ronuncidas13%

Circulación de vehículos18%

Estado de las aceras22%

Calle muy extrecha13%

Obras17%

Problemas accesibilidad minusvalidos

2%

Otros15%

Fuente: Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Segovia



Por otro lado, el flujo de viajes en bicicleta es mínimo. Puede decirse que prácticamente

todo el uso de la bicicleta es lúdico, más que como medio de transporte, a pesar de la

existencia del sistema municipal de préstamo de bicicletas y de carriles bici en la

Avenida de Padre Claret y en el Parque del Santo Ángel de la Guarda, que conectan el

Casco Histórico con La Albuera, y el que circula paralelo a la carretera CL-601 hasta las

proximidades de la Granja de San Ildefonso.

En el siguiente plano se muestran los carriles bici de la ciudad de Segovia.

Carriles bici de la ciudad de Segovia




2.3 DATOS DE ACCIDENTALIDAD VIAL

2.3.1 DATOS DEL INFORME DE LA POLICÍA LOCAL DE SEGOVIA

A partir de los datos del Informe de Accidentalidad del año 2011 de las vías de

competencia municipal aportado por la Unidad de Tráfico de la Policía Local de

Segovia se ha podido obtener las características principales que definen la

accidentalidad de la ciudad de Segovia.

Dicha información se ha recogido en los siguientes apartados, recogiendo en cada uno

de ellos la situación actual y su evolución temporal.

Accidentalidad total.

Accidentalidad mensual.

Accidentalidad diaria.

Accidentalidad horaria.

Accidentalidad por tipos de accidentes.

Causas de la accidentalidad.

Accidentalidad por vías.

Víctimas.

Para entender los siguientes puntos del presente documento se ha considerado necesario

explicar distintos conceptos relacionados con la accidentalidad en general:

Accidente de Circulación: son objeto de estadística los que reúnen las circunstancias

siguientes:

o Producirse, o tener su origen, en una de las vías o terrenos objeto de la

legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.

o Resultar a consecuencia de los mismos:



a) Una o varias personas muertas o heridas.

b) Solo daños materiales.

o Estar implicado al menos un vehículo en movimiento.

Accidente con víctimas: Aquél en que una o varias personas resultan muertas o

heridas.

Víctima: Toda persona que resulte muerta o herida como consecuencia de un

accidente de circulación.

Atropello: Acción y efecto de atropellar a un peatón. Se consideran peatones

atropellados aquellos que han sufrido un choque por parte de un vehículo.

En Anexos se adjunta el Informe completo del año 2011 facilitado por la Unidad de

Tráfico de la Policía Local de Segovia.

Accidentalidad total

Durante el año 2011 (último año con datos) se produjeron un total de 716 accidentes,

registrándose un descenso de estos de un 3,50% respecto al año anterior y de un 10,16%

respecto al año 2007.

A continuación se presenta de manera gráfica la evolución del total de accidentes para

cada año del periodo 2007-2011.



Evolución de los accidentes en la ciudad de Segovia.

Fuente: Informe de la Unidad de Tráfico de la Policía Local de Segovia

Accidentalidad mensual

El mes de marzo fue el mes con menos accidentalidad en Segovia durante el año 2011,

con un total de 43 accidentes (6,0% del total anual), mientras que octubre, con un total

de 76 accidentes (10,6% del total de anual), fue el peor mes del año.

Accidentes por mes. Año 2011




Comparando con los cuatro años anteriores, se observa:

La media mensual de accidentes ha bajado de 66 en 2007 a 60 en 2011.

La media mensual de accidentes en el periodo 2007-2011 es de 63 accidentes por

mes.

Realizando el promedio de accidentes por meses, para el periodo 2007-2011, el mes

de septiembre es el mes que menos accidentes se producen en Segovia, con una

media de 56, mientras que octubre es el mes con más accidentes, con una media de

74.

Los meses con mayor índice de accidentalidad son octubre, diciembre y enero.

A continuación se realiza una comparativa mensual de los accidentes ocurridos en

Segovia durante el periodo 2007-2011, indicando la media.

Comparativa de accidentes por meses. Periodo 2007-2011




Accidentalidad diaria

El viernes fue el día de la semana con más accidentes producidos en Segovia durante el

año 2011, con un total de 131 accidentes (18,3% del total anual), mientras que el

domingo, con un total de 64 accidentes (8,9% del total de anual), fue el día de la semana

en el que se registraron menos accidentes.

Accidentes por día de la semana. Año 2011


Comparando con los cuatro años anteriores, se tiene principalmente que:

El día de la semana que menos accidentes se producen es el domingo.

El día de la semana que más accidentes se registran es el viernes.

El número medio de accidentes, por día de la semana, es de 108 accidentes.

A continuación se realiza una comparativa respecto a los días de la semana de los

accidentes ocurridos en Segovia durante el periodo 2007-2011.



Comparativa de accidentes por meses. Periodo 2007-2011


Accidentalidad horaria

Las franjas horarias con mayor accidentalidad son las comprendidas entre las 12:00 y

las 15:00 horas, y entre las 19:00 y las 20:00 horas. Mientras que las horas con menor

accidentalidad son entre las 00:00 y las 07:00 horas.

Asimismo, se tiene que entre las 09:00 y las 21:00 se producen el 74,0% de los

accidentes ocurridos en Segovia.

Para el año 2011, entre las 14:00 y las 15:00 horas se produjeron un total de 66

accidentes (el 9,2% del total de accidentes), mientras que entre las 03:00 y las 04:00

únicamente se produjo 1 accidente (el 0,14% del total de accidentes).

A continuación se presenta la evolución diaria de los accidentes ocurridos en Segovia

para los años 2009, 2010 y 2011.



Accidentes por horas. Años 2009, 2010 y 2011


Accidentalidad por tipos de accidente

El tipo de accidente más repetido en Segovia durante el año 2011 fueron los choques

con un total de 298 accidentes (el 42% de los accidentes), seguido de las embestidas con

128 accidentes (el 18% de los accidentes), los alcances con 100 accidentes (el 14% de

los accidentes), y los raspados con 51 accidentes (el 7% de los accidentes), como se

muestra en el siguiente gráfico.



Accidentes por tipo. Año 2011


Comparando por tipos los accidentes ocurridos durante 2011 con los cuatro años

anteriores se tiene que la mayoría de los tipos de accidentes han descendido o se han

mantenido más o menos estables en dicho periodo, excepto los choques que han

aumentado un 17% en el año 2010 respecto al año 2007, para luego descender un 4% en

2011. Sin embargo, los atropellos han descendido un 12% respecto al año 2010, aspecto

muy a tener en cuenta, ya que los peatones son el sector más vulnerable en un accidente

de tráfico.

A continuación se puede apreciar la evolución de cada uno de los tipos de accidentes

sucedidos en Segovia para el periodo 2007-2011.



Accidentes por tipo. Periodo 2007-2011


Causas de la accidentalidad

La principal causa de la accidentalidad en el municipio de Segovia es la infracción al

Reglamento, con un total de 628 accidentes por este motivo (el 88% del total de

accidentes).

El resto de causas: estado de la vía, estado del vehículo, causas fisiológicas y otras

causas, apenas acumulan en total el 12% de los accidentes ocurridos en Segovia en

2011.



Causas de los accidentes. Año 2011


Asimismo, se han visto reducidas en un 15,2% las infracciones al reglamento en el

periodo 2007-2011, mientras que los accidentes a causa del estado de la vía se han visto

incrementados en más de un 66% (de 12 a 20).

A continuación se adjunta la evolución de las causas de los accidentes ocurridos en

Segovia en el periodo 2007-2011.



Evolución de las causas de los accidentes. Periodo 2007-2011


Accidentalidad por vías

Igualmente, a partir de los datos del Informe de Accidentalidad de 2011 aportado por la

Unidad de Tráfico de la Policía Local se ha podido obtener que calles de la ciudad de

Segovia registran un mayor número de accidentes. Así, el Paseo Ezequiel González

registró 41 accidentes, la Avenida Padre Claret 29 accidentes y la Avenida Constitución

28 accidentes, durante el año 2011.

A continuación se adjunta el número de accidentes ocurridos en las principales vías de

la ciudad de Segovia en el año 2011.



Número de accidentes de las principales vías. Año 2011


Asimismo, a continuación se adjunta la evolución del número de accidentes ocurridos

en las principales vías de la ciudad de Segovia.

Evolución del número de accidentes de las principales vías. Periodo 2007-2011

Fuente: Informe de la Unidad de Tráfico de la Policía Local de Segovia.



Seguidamente se adjunta el número de accidentes ocurridos en las principales vías de la

ciudad de Segovia según su tipo principal, teniendo que los tipos de accidentes más

repetidos son los alcances, las embestidas, los choques y los atropellos, recogiendo en

Anexos la evolución del número de accidentes ocurridos en las principales vías de la

ciudad de Segovia para el periodo 2007-2011.

Tipos de accidentes más repetidos en las principales vías de Segovia. Año 2011 Vía Total Accidentes Tipo mas repetido Accidentes

Paseo Ezequiel González 41 Choques 9 Alcances 8

Embestidas 8 Avd. Padre Claret 29 Alcances 7 Avd. Constitución 28 Choques 10 Avd. Juan de Borbón 27 Embestidas 13 Vía Roma 26 Embestidas 8 Calle José Zorrilla 14 Choques 7 Calle Juan Carlos I 14 Choques 7


De igual modo, se presenta a continuación en número de accidentes ocurridos en las

principales intersecciones de la ciudad de Segovia durante el año 2011.

Número de accidentes en las principales intersecciones. Año 2011 VIA CONFLUENCIA ACCIDENTES

Avd. Juan de Borbón Carretera de Palazuelos 8 Paseo de E. Gonzalez Calle 3 de Abril 8 Paseo de E. Gonzalez Avd. Fernández Ladreda 6 Avd. Juan de Borbón Avd. Gerardo Diego 5

Avd. Vicente Aleixandre Avd. Gerardo Diego 5 Avd. Padre Claret Calle Coronel Rexach 5 Calle José Zorrilla Avd. de la Constitución 4 Avd. Padre Claret Calle Bomberos 4 Calle Vía Roma Calle Vargas 4




A partir de los datos anteriores se han podido identificar los puntos de concentración de

accidentes y las vías con mayor índice de siniestralidad, que son aquellas que recogen

un mayor número de accidentes anualmente, como se muestra de manera gráfica en el

siguiente plano.

Vías con mayor índice de siniestralidad y puntos de concentración de accidentes


A partir del plano anterior, se obtienen las vías con mayor índice de siniestralidad:

Paseo Ezequiel González

Avenida de Padre Claret.

Avenida de la Constitución

Avenida de Juan de Borbón y Battemberg.

Vía Roma.



Estas vías presentan principalmente accidentes tales como alcances, embestidas o

choques, mientras que otras vías con un menor número de accidentes presentan un alto

índice de atropellos como son la Calle José Zorrilla y la Avenida Juan Carlos I.

Asimismo, la gran mayoría de los puntos de concentración de accidentes de la ciudad de

Segovia se localizan en intersecciones de las anteriores vías citadas, correspondiendo

muchas de ellas con intersecciones giratorias (glorietas).

Víctimas

A partir de datos de la Unidad de Tráfico de la Policía Local de Segovia, se tiene que,

durante el año 2011 se registraron un total de 135 victimas, de las cuales únicamente 1

falleció, ocurridas en 103 accidentes de los 716 accidentes totales que se produjeron en

el municipio de Segovia.

Evolución de la accidentalidad Año Nº Accidentes Accidentes con víctimas Nº Víctimas Muertos 2006 752 121 180 3 2007 797 118 163 1 2008 787 127 171 1 2009 758 123 169 1 2010 742 107 151 2 2011 716 103 135 1

Fuente: Elaboración propia a partir de datos de la Unidad de Tráfico de la Policía Local de Segovia.

A continuación se adjunta la evolución del número de accidentes con víctimas junto con

el número de víctimas en la ciudad de Segovia en el periodo 2006-2011.



Evolución del número de accidentes con víctimas y número de víctimas


Como se aprecia en el anterior gráfico, la evolución del número de víctimas ha seguido

una tendencia prácticamente lineal con un descenso del número de víctimas del 25%

desde 2006 hasta 2011.

Si relacionamos el número de víctimas con la población, se tiene que, en la ciudad de

Segovia, durante el año 2011 se producía una víctima de accidente de tráfico por cada

409 habitantes, mientras que en 2006 se producía una víctima de accidente de tráfico

por cada 308 habitantes.

Evolución del número de víctimas por habitante Año Nº Víctimas Población Víctimas por habitante 2006 180 55.476 308 2007 163 56.047 344 2008 171 56.858 333 2009 169 56.660 335 2010 151 55.748 369 2011 135 55.220 409


Si ahora relacionamos el número de víctimas con el parque total de vehículos, se tiene

que, durante el año 2010 (último año con datos de parque de vehículos ofrecidos por la



DGT) se producía una víctima de accidente de tráfico por cada 250 vehículos

aproximadamente, mientras que en el año 2006 se producía una víctima de accidente de

tráfico por cada 192 vehículos.

Evolución del número de víctimas por vehículo

Año Nº Víctimas Parque de vehículos

Víctimas por vehículo

2006 180 34.484 192 2007 163 36.051 221

2008 171 37.575 220 2009 169 37.844 224 2010 151 37.477 248


Asimismo, si se analiza el número de víctimas en función del tipo de accidente:

vehículo-vehículo o vehículo-peatón, se tiene que en el año 2011 un 37% de los

accidentes con víctimas fueron consecuencia de atropellos, lo que representa el 32% de

las victimas, mientras que en 2006 los accidentes con víctimas consecuencia de

atropellos representaban el 24% y respectivamente un 23% del total de las víctimas.

Por otro lado, la tasa de letalidad (número de victimas mortales por cada 1.000 victimas

de accidentes) para el año 2011 es de 7,4. Teniendo en cuenta que en el periodo 2006-

2011 han fallecido un total de 9 personas como se muestra en la siguiente tabla.

Evolución del número de fallecidos por tipo y lugar de accidente Año Tipo de accidente Resultado Lugar

2006 Topetazo 2 Muertos N-110

Salida de vía 1 Muerto SG-20 2007 Atropello 1 Muerto Padre Claret 2008 Embestida 1 Muerto Ctra. de Arévalo 2009 Atropello 1 Muerto Ctra. de Valdevilla

2010 Atropello 1 Muerto Vía Roma Atropello 1 Muerto Vicente Alexandre

2011 Atropello 1 Muerto Calle Lérida Fuente: Elaboración propia a partir de datos de la Policía Local de Segovia.



También se ha obtenido que las vías con mayor número de accidentes con víctimas en el

año 2011 han sido Vía Roma con 7, Ezequiel González y Conde de Sepúlveda con 5 y,

Don Juan de Borbón y Battemberg, Padre Claret, San Rafael y Juan Carlos I con 4

accidentes con víctimas, concentrándose en 19 vías cerca del 65% de los accidentes con

víctimas que suceden en la ciudad de Segovia, tanto para el último año (2011) como

para la suma acumulada de accidentes en los últimos cuatro años.

Evolución de accidentes con víctimas en las vías con mayor concentración de accidentes en la ciudad de Segovia

CALLE 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Total EZEQUIEL GONZALEZ 6 5 6 8 7 5 37 PADRE CLARET (DEL) 5 10 4 5 6 4 34

VIA ROMA (LA) 8 3 4 6 4 7 32 DON JUAN DE BORBON Y BATTEMBERG 5 6 5 5 6 4 31

JUAN CARLOS I 5 7 6 5 4 4 31 CONDE DE SEPULVEDA (DEL) 3 9 5 3 3 5 28

N-110-AV 2 5 6 9 2 3 27 CONSTITUCION (LA) 7 2 3 6 4 3 25

SAN RAFAEL 2 5 3 5 2 4 21 AREVALO-ERILLAS 6 2 3 4 1 1 17

GERARDO DIEGO 3 1 3 2 3 3 15 CORONEL REXACH (DEL) 2 2 4 2 1 3 14

JOSE ZORRILLA 0 2 1 1 8 2 14 HOYOS (LOS) 4 0 2 2 3 2 13

DAMASO ALONSO 0 3 2 2 3 2 12 VICENTE ALEIXANDRE 0 2 2 2 3 1 10

SANTO DOMINGO DE GUZMAN 2 1 4 3 0 0 10 GUADARRAMA 2 1 2 1 1 2 9

N-603 0 2 1 2 1 2 8

Total grupo 62 68 66 73 62 57 388 Total anual 121 118 127 123 102 103 694 Porcentaje 69% 58% 52% 59% 61% 64% 56%




Vías con mayor concentración de accidentes con víctimas. Periodo 2006-2011


Además, las vías en las que se han producido mayor número de atropellos han sido

Conde de Sepúlveda y Coronel Rexach con 3, y Constitución y Padre Claret entre otras,

con 2 atropellos, de los 38 totales concentrándose en 13 vías cerca del 60% de los

atropellos que suceden en la ciudad de Segovia, tanto para el último año (2011) como

para la suma acumulada de atropellos en los últimos cuatro años.



Evolución de atropellos con víctimas en las vías con mayor concentración de atropellos en la ciudad de Segovia

CALLE 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Total EZEQUIEL GONZALEZ 1 4 5 2 2 2 15

JOSE ZORRILLA 0 2 1 1 6 2 12 PADRE CLARET (DEL) 0 5 0 2 3 2 12

CONDE DE SEPULVEDA (DEL) 3 2 3 2 0 3 10 JUAN CARLOS I 1 3 1 3 3 0 10

CORONEL REXACH (DEL) 0 2 2 1 0 3 8 CONSTITUCION (LA) 5 1 0 2 3 2 8

GERARDO DIEGO 0 1 2 1 2 2 8 SAN RAFAEL 0 2 2 1 1 0 6 VILLACASTIN 0 1 3 0 2 0 6

DON JUAN DE BORBON Y BATTEMBERG

1 0 2 2 0 0 4

VIA ROMA (LA) 0 0 0 1 0 2 3 TEJEDORES (LOS) 0 0 1 1 1 0 3

TOTAL 11 23 22 19 23 18 116 TOTAL 29 47 46 37 44 38 241

PORCENTAJE 38% 49% 48% 51% 52% 47% 48% Fuente: Elaboración propia a partir de datos de la Unidad de Tráfico de la Policía Local de Segovia.

Vías con mayor concentración de atropellos en la ciudad de Segovia. Periodo 2006-2011




Asimismo, se adjunta a continuación la evolución comparada entre accidentes con

víctimas y el número de atropellos, pudiéndose observar el descenso del número de

accidentes con víctimas en los últimos años, así como el descenso del número de

atropellos en el año 2011 respecto 2010.

Evolución comparada entre accidentes con víctimas y atropellos. 2007-2011


A modo de resumen se muestran en la siguiente tabla los principales valores de la

accidentalidad de la ciudad de Segovia respecto a las víctimas, para las vías con mayor

accidentalidad.



Evolución comparada entre accidentes con víctimas y atropellos. 2006-2011

CALLE % de

Accidentes % Accidentes con víctimas

% Atropellos con victimas

Nº de Víctimas Mortales

EZEQUIEL GONZALEZ 5% 5% 4% 0 PADRE CLARET (DEL) 5% 5% 2% 1

VIA ROMA (LA) 5% 5% 3% 1 DON JUAN DE BORBON Y

BATTEMBERG 4% 4% 7% 0

JUAN CARLOS I 2% 4% 1% 0 CONDE DE SEPULVEDA (DEL) 3% 4% 5% 0

CONSTITUCION (LA) 4% 4% 4% 0 SAN RAFAEL 2% 3% 5% 0

GERARDO DIEGO 2% 2% 6% 0 CORONEL REXACH (DEL) - 2% 4% 0

JOSE ZORRILLA 2% 2% 6% 0 Fuente: Elaboración propia a partir de datos de la Unidad de Tráfico de la Policía Local de Segovia.

2.3.2 COMPARACIÓN CON DATOS DE LA PROVINCIA Y DE ESPAÑA

Los datos de accidentalidad de la ciudad de Segovia anteriormente mostrados dan una

visión particular de la seguridad vial en la ciudad, sin embargo, se cree necesario

comparar la accidentalidad de la ciudad de Segovia con otros entornos urbanos de

similares características socioeconómicas.

Sin embargo, el departamento de estadística de la Dirección General de Tráfico

únicamente ofrece datos de accidentalidad de zonas urbanas de modo agregado para las

distintas provincias del Estado Español, por lo que la comparación entre estos datos y

los datos de la ciudad de Segovia no se considera oportuna, ya que no sería una

comparativa entre datos de la misma dimensión.

Por este motivo, se ha pretendido la realización de la comparación con municipios de

características similares a Segovia, como puedan ser Ávila, Cuenca, Aranjuez, etc. Pero

finalmente no se ha podido realizar dicha comparativa, ya que no se ha tenido acceso a

las memorias anuales de los Cuerpos de Policía Local de estos Municipios.

Si se han obtenido datos de otros capitales de provincias de la Comunidad Autónoma de

Castillas y León como Burgos y Valladolid, pero no se ha tenido la absoluta certeza que

el computo de accidentes y victimas se realicen de forma similar, además de ser Ciudad



con características socioeconómicas totalmente distintas a la ciudad de Segovia, por lo

que también se ha descartado este análisis.

2.4 ANÁLISIS DE LAS VELOCIDADES DE CIRCULACIÓN

Uno de los elementos principales que caracterizan la Seguridad Vial es la velocidad de

circulación de los vehículos a motor. El análisis de las velocidades reales de circulación

frente a los límites definidos en las vías urbanas permite conocer el grado de adecuación

de estas.

Por este motivo se ha realizado el registro de velocidades en una muestra significativa

de vías en la ciudad de Segovia, llevando a cabo los trabajos empleando tecnología

radar, adaptada a las circunstancias concretas de los trabajos.

Para el desarrollo de los trabajos se han utilizado aforadores Wavetec de tecnología

radar, de excelentes resultados tanto en zonas despejadas como muy transitadas,

independientemente de la densidad de circulación. Con estos aforadores se han evitado

posibles problemas de integridad del equipamiento por el contacto físico con barredoras

mecánicas u otros vehículos especiales.

Ejemplos de instalación de aforadores de tecnología radar




Durante la instalación se han empleado hojas de control que han permitido el

seguimiento detallado de todos los datos relativos a la instalación.



Plantilla de hoja de control de la instalación de aforadores radares

AFORO AUTOMATICO DE VEHÍCULOS

Responsable:____________________

Maquina nº:___________ Tipo: Radar

Instalación

Fecha: ______________________ Hora: _______________ Código: __________

Coordenadas:

Calle /Carretera: ________________________________________ P.K.: ______________

Croquis:

Comprobación de datos: SI / NO Fotos (nº):________

Comentarios:

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

Recogida

Fecha: ______________________________ Hora: _______________

Comprobación de datos: SI / NO Descarga de datos in situ: SI / NO

Comentarios:

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

Nombre del fichero electrónico: _____________________________________________

Proyecto:_______________________________

N

Lug

ar:

Lugar:

E/O __________________________ N/S _____________________





El registro de velocidades se ha realizado mediante 16 puntos localizados en los

distintos tipos viarios de la ciudad de Segovia.

Red arterial y accesos: 6 puntos de aforo de 24 horas cada uno.

Red secundaria: 4 puntos de aforo de 24 horas cada uno.

Red local: 4 puntos de aforo de 24 horas cada uno.

En las siguientes tablas se describe la localización de los equipos de medida:

Registros de velocidades en la red arterial y accesos

Punto Vía

1 Avenida Vía Roma. Entre la Carretera N-110 y la Carretera de Tres Casas.

2 Carretera de La Granja. A la altura del Pabellón Polideportivo Pedro Delgado.

3 Carretera de San Rafael N-603. Después de la intersección con la Calle Navacerrada.

4 Carretera de Ávila N-110. Entre el Camino de la Piedad y la Antigua Carretera de Madrona.

5 Cuesta de los Hoyos.

6 Calle Santo Domingo de Guzmán. A la altura del Hospital de la Misericordia.


Registros de velocidades en la red secundaria

Punto Vía

7 Avenida Vía Roma. Antes de la Plaza de la Artillería.

8 Avenida del Padre Claret. A la altura del parque de Bomberos.

9 Avenida de la Constitución. Entre la Plaza del Alto de los Leones de Castilla y la Avenida

Juan Carlos I

10 Paseo de Ezequiel González. Entre la Plaza de la Estación de Autobuses y la Iglesia de

Santo Tomás.




Registros de velocidades en la red local

Punto Vía

11 Calle de Daoiz.

12 Calle de San Agustín.

13 Calle Muerte y Vida

14 Calle Santa Teresa de Jesús


A continuación se localizan geográficamente los puntos en los que se han medido las

velocidades de los vehículos en el viario de Segovia.

Localización de los aparatos de medida de velocidades de circulación




Asimismo, los aforadores Wavetec de tecnología radar se instalaron lateralmente, sin

interrumpir el tráfico, y en zonas en la que se disuadiera lo menos posible a los

conductores de su velocidad habitual, simplemente por el hecho de la presencia de un

aparato electrónico nuevo en la calzada.

Además, los aforadores se ubicaron de dos modos diferentes, unos en zonas libres de

paso, alejados de intersecciones, glorietas o pasos de peatones, midiendo así la

velocidad en flujo libre, y otros antes de pasos de peatones, pudiendo así registrar la

velocidad de aproximación a los mismos.

La velocidad máxima permitida en el tejido urbano de la ciudad de Segovia es de 50

km/hora, velocidad considerada como general en todos los viarios urbanos, sin

particularidades, en el territorio nacional. Asimismo, las vías consideradas de acceso o

de la red arteria y de la red secundaria poseen una velocidad máxima de 50 km/hora y

de 40 km/hora en los casos en que el trazado es sinuoso (Cuesta de los Hoyos y Santo

Domingo de Guzmán) o poseen características especiales en la calzada, como puede ser

que la capa de rodadura sea adoquinada (Avenida de la constitución). Sin embargo, las

vías de la red local poseen velocidades máximas de circulación de 20 km/hora o 30

km/hora, ya que son vías consideradas “de estar”, con gran flujo de peatones, como son

las calles del Casco Histórico (Calles Daoiz y San Agustín) o zonas escolares (Calle

Santa Teresa de Jesús).

A continuación se adjunta la velocidad máxima permitida, la velocidad media de

circulación y el porcentaje de vehículos que superan la velocidad máxima permitida, en

los puntos en los que se han realizado los registros de velocidades en la ciudad de

Segovia.



Velocidades de circulación en los puntos aforados

Punto Vía Sentido Velocidad máxima

permitida

Velocidad media de

circulación

Vehículos que superan la

velocidad máxima permitida

1 Avenida Vía Roma. Entre la

Carretera N-110 y la Carretera de Tres Casas

Segovia 50 42 8%

2 Carretera de La Granja. A la

altura del Pabellón Polideportivo Pedro Delgado

Segovia 50 68 88%

3 Carretera de San Rafael N-603. Después de la intersección con

la Calle Navacerrada

El Espinar

50 57 53%

4 Carretera de Ávila N-110. Entre

el Camino de la Piedad y la Antigua Carretera de Madrona

Ambos sentidos

50 51 29%

5 Cuesta de los Hoyos. Ambos sentidos

40 46 96%

6 Calle Santo Domingo de

Guzmán. Ambos sentidos

40 38 7%

7 Avenida Vía Roma. Antes de la

Plaza de la Artillería Ambos sentidos

50 35 0%

8 Avenida del Padre Claret. A la altura del parque de Bomberos

Ambos sentidos

50 29 0%

9

Avenida de la Constitución. Entre la Plaza del Alto de los

Leones de Castilla y la Avenida Juan Carlos I

Ambos sentidos

40 34 5%

10

Paseo de Ezequiel González. Entre la Plaza de la Estación de Autobuses y la Iglesia de Santo

Tomás

Paseo Conde

Sepúlveda50 34 0%

11 Calle de Daoiz Alcázar 20 20 0%

12 Calle de San Agustín Ambos sentidos

30 30 6%

13 Calle Muerte y Vida - 30 32 16% 14 Calle Santa Teresa de Jesús - 20 33 27%


Las velocidades registradas se comprenden entre los 20 km/hora y los 70 km/hora,

siendo superada la velocidad máxima permitida en las vías de la red local entre un 0% y

un 27%, pero no se han registrado velocidades desproporcionadas.

Sin embargo en las vías de acceso o de la red principal, el límite de velocidad es

superado en algunos casos hasta por encima del 80% de los vehículos que circulan por



ella, como en la Cuesta de los Hoyos (96% de los vehículos) o en la Carretera de La

Granja (88% de los vehículos).

Por otro lado, las velocidades de aproximación a pasos de peatones, registradas

principalmente en vías de la red secundaria, son inferiores a la velocidad máxima de

circulación, ya que la mayor parte de estos pasos de peatones son elevados, registrando

reducciones de velocidad comprendidas entre un 15% y un 40% respecto de la

velocidad máxima permitida de la vía.

A continuación se adjunta de modo gráfico la comparación entre las velocidades medias

de circulación registradas y las velocidades máximas permitidas.

Comparación entre velocidades medias de circulación y máximas permitidas

0

10

20

30

40

50

60

70

80

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Velocidad media de circulación Velocidad máxima permitida


En Anexo se adjuntan los datos detallados del registro de velocidades realizado en el

trabajo de campo, así como un reportaje fotográfico de la instalación de los equipos en

algunos puntos.



2.5 AUDITORÍA DE SEGURIDAD VIAL

Para poder tener una visión directa en materia de seguridad vial en la ciudad de Segovia

se ha realizado una auditoria de seguridad vial sobre una muestra significativa de las

vías que conforman el viario, segmentadas por categorías (red arterial o accesos, red

secundaria y viario local).

Una Auditoria de Seguridad Vial es un procedimiento sistemático en el que se

comprueban las condiciones de seguridad de unas vías que pueden llegar a afectar a los

usuarios.

Con la realización de esta auditoría se ha pretendido conseguir los siguientes objetivos:

Asegurar que todos los elementos viarios operen en sus máximas condiciones de

seguridad.

Minimizar la posibilidad de aparición de situaciones de riesgo que puedan implicar

accidentes.

Reducir los costes, no sólo los costes socioeconómicos que implican las víctimas de

los accidentes, sino también los costes que supone la implantación de medidas para

reducir la accidentalidad.

La Auditoría se ha realizado mediante un trabajo de campo realizado en el mes de

noviembre de 2011, y para garantizar el examen de todos los aspectos implicados en la

seguridad vial se ha utilizado una “ficha de control” y una “lista de chequeo”, elementos

con los que se han comprobado las condiciones de seguridad de las vías analizadas para

el desarrollo de un itinerario, tanto a pie como en vehículo privado, evaluando aspectos

como situación de pavimentos, visibilidad, etc.



Plantilla de la “ficha de control” utilizada

DATOS DE SITUACIÓN:Vía: _______________________________________ Barrio / Distrito: _______________________________

ZONA: TIPO VÍA: TIPO INTERSECCIÓN: ESTADO CALZADA:

Casco Histórico Principal En T o en Y Buen estado

Urbana Colectora En X o en + Mal estado

Travesía Vecinal Giratoria Otros

Otra Sin especificar Enlace entrada

Enlace salida

Otros

PRIORIDAD REGULADA POR:

Semáforos Señalización Normativa

SEÑALIZACIÓN: ESTADO: SEÑALIZACIÓN: ESTADO:

Correcta Buen estado Correcta Buen estado

Incorrecta Deteriorada Incorrecta Deteriorada

Insuficiente Sucia Insuficiente Sucia

No existe No cumple normativa No existe No cumple normativa

Otros Mala visibilidad Otros Mala visibilidad

Otros Otros

SEÑALIZACIÓN: ESTADO:

Correcta Buen estado Mala visibilidad

Incorrecta Deteriorada No cumple normativa

Insuficiente Obsoleto Otros

No existe Sucio

Plano situación Aforos

Fotografías Otros:_________________________________

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

SEMÁFOROS

DOCUMENTACIÓN COMPLEMETARIA:

OBSERVACIONES:

PLAN DE SEGURIDAD VIAL DE SEGOVIA

Auditoría de Seguridad Vial

MARCAS VIALES

DATOS SOBRE EL EJE VIARIO

SEÑALIZACIÓN VERTICAL





Plantilla de la “lista de chequeo” utilizada

Asunto Aspecto a considerar Si No¿Es correcta la ubicación de los pasos de peatones?

¿Es adecuada la velocidad de aproximación de los vehículos?¿Ven, y son vistos, los peatones?

¿Puede causar conflictos con otro tipo de usuarios? (bicicletas, vehículos privados,…).

¿Es adecuado el tipo de intersección elegido?¿Son adecuados los medios de regulación de prioridad?

Es necesario establecer elementos de disuasión para los peatones en su propósito de cruzar por lugares no previstos

Los peatones pueden cruzar de modo seguro en intersecciones, paso de peatones, rotondas,…

¿Serán capaces los conductores de identificar las características del trazado en el tiempo adecuado y sin posibilidad de dudas?

¿Tienen todos los usuarios de la vía garantizados sus movimientos en las máximas condiciones de seguridad?

¿Es alta la velocidad de aproximación de los vehículos?¿La visibilidad se ve obstruida?

¿Aparece alguna otra característica local que afecte a la visibilidad?¿Puede verse obstruida la visibilidad por culpa de características

temporales, tales como vehículos aparcados en los márgenes o por causa de colas de tráfico?

¿Puede inducir a confusión algún aspecto de la señalización dentro de la intersección o cerca de ella?

¿Hay barreras en todos los puntos en los que son necesarias?¿Están adecuadamente ubicadas?

¿Es adecuado el estado del pavimento?¿Hay problemas de deslizamiento para los usuarios de la vía en tiempo

lluvioso?¿Tienen anchura adecuada para recorrerlas con comodidad?

¿Existen elementos de mobiliario urbano que dificulten el tránsito?

Asunto Aspecto a considerar Si No

¿Advertirán los conductores, sin dudar, la existencia de la intersección?

¿Es adecuado el tipo de intersección elegido (cruce a nivel, T, rotonda)?

¿Son adecuados los medios de regulación de prioridad?¿Serán capaces los conductores de identificar las características del

trazado en el tiempo adecuado y sin posibilidad de dudas?¿Tienen todos los usuarios de la vía garantizados sus movimientos en las

máximas condiciones de seguridad?

Señales de tráfico¿Puede inducir a confusión algún aspecto de la señalización dentro de la

intersección o cerca de ella?¿Hay barreras en todos los puntos en los que son necesarias?

¿Están adecuadamente ubicadas?

Visibilidad

Barreras de seguridad

A pie en zona urbana y periurbana

Pasos de peatones

Legibilidad de la vía




Estado del pavimento

Estado de las aceras

En vehículo privado en zona urbana y periurbana

Intersecciones

Intersecciones


TOOLTOOL

ALFAALFATOOLTOOL

ALFAALFATOOLTOOL

ALFAALFA




La auditoría ha consistido en el reconocimiento in situ de un una muestra significativa

de las vías que conforman el viario, segmentadas por categorías (red arterial o accesos,

red secundaria y viario local), habiendo seleccionado, por razones prácticas, las mismas

vías para las que se han realizado los registros de velocidad de vehículos.

A continuación se adjunta un plano en el que se señalan los viarios analizados.

Viario en el que se ha realizado la auditoría de seguridad vial


Seguidamente se exponen las principales características del viario analizado en materia

de seguridad vial, recogiendo en Anexos toda la documentación recabada durante la

auditoría de seguridad vial, así como un reportaje fotográfico de las vías

inspeccionadas.

En general el pavimento de las calzadas y de las aceras se encuentra en buen estado

o al menos en un estado aceptable para el desarrollo de los itinerarios.



El ancho de carril considera suficiente incluso para la circulación de grandes

vehículos como son los autobuses, así como el ancho de las aceras que facilita en su

mayor parte el cruzamiento de los peatones sin tener que descender de estar. Sin

embargo, en las vías del Casco Histórico y aledaños (como es lógico debido al

urbanismo histórico de la ciudad de Segovia) se encuentran algunas vías en las que

el tránsito de los peatones es difícil por la insuficiencia de ancho de las aceras.

Aceras de ancho mínimo Circulación peatonal complicada (Calle Daoiz) (Calle San Agustín)


La señalización horizontal observada se encuentra correctamente marcada y situada,

sólo en algunos casos ciertas marcas viales (pasos de cebra, delimitación del

aparcamiento, etc.) se encuentran deterioradas.

La señalización vertical se encuentra como norma general correctamente ubicada y

en buen estado pero, en algún caso se ha presenciado ligera ausencia de visibilidad

debido a la vegetación, evidenciando la posible necesidad de podas.



Paso de peatones deteriorado Señalización parcialmente no visible (Calle San Agustín) (Avenida vía Roma)


La regulación existente respecto a intersecciones y velocidades de circulación se

considera adecuada para la categoría de cada una de las vías analizadas, por el

contrario se ha apreciado conductas inadecuadas por parte de los usuarios de la vía,

tanto por parte de los peatones como por parte de los conductores de vehículos.

Por lo general los peatones cruzan por donde deben, pero no respetan la prioridad

marcada por los semáforos, mientras que los conductores conducen a velocidades

superiores a las permitidas, provocando fricción entre estos modos, principalmente

en el viario de acceso a la ciudad donde la limitación es de 50 km/h, y en las vías

con mayor concentración de accidentes.

Comportamiento inadecuado de peatones al cruzar el Paseo Ezequiel González




Asimismo, durante la visita realizada a Segovia en la que se elaboró la Auditoría Vial se

han podido detectar vías por las que actualmente pueden circular las bicicletas: ya sean

carriles bici, zonas peatonales o de posible uso mixto (peatón-bicicleta).

Además se detectaron puntos o cruces peligrosos para los ciclistas, en los que es

necesario extremar la precaución a la hora de cruzar, haciéndose necesario en muchas

ocasiones descender de la bicicleta.

A continuación se muestran de manera gráfica de los anteriores aspectos identificados

en la Auditoría Vial.

Comportamiento inadecuado de los peatones al cruzar la calle




2.6 CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO

El proceso de caracterización de Segovia ha permitido identificar los problemas de

seguridad vial existentes y sus causas. Los problemas que inciden sobre la seguridad

vial urbana suelen ser de muy diversa índole, ya que su raíz puede ser urbanística,

normativa, vial, policial, cívica, etc. Por ello ha sido necesario realizar un diagnóstico

detallado con el fin de asegurar que la definición de los objetivos locales y la

formulación de las propuestas de actuación vayan en la misma dirección.

Las principales conclusiones del diagnóstico realizado se detallan a continuación:

Entre 2004 y 2010 destaca la progresiva pérdida de población en las zonas centrales,

produciéndose un aumento en los distritos externos, especialmente en el 5 en el que

se encuentra Nueva Segovia.

En el municipio de Segovia el 13% de sus habitantes tiene entre 0 y 14 años,

mientras que el 21% de los habitantes tienen más de 65 años. Así, los distritos con

mayor número de habitantes de edad superior a los 65 años son el Distrito 1,

correspondiente al Casco Histórico, y los distritos de alrededor, Distritos 2 y 3,

alcanzando entre el 23% y el 27% de la población en estos.

Segovia es un centro de atracción de viajes de municipios próximos tanto como

lugar de trabajo como por las actividades comerciales y administrativas que se

concentran en el Municipio. Trabajan más de 24.000 personas ocupadas, realizando

un 28% desplazamientos de media distancia.

La temperatura anual de Segovia tiene un promedio de 11,5 °C, con mínimas

absolutas en diciembre de -14 °C y máximas en julio de 37 °C; la precipitación

anual es de cerca de 500 mm anuales, lo que hace de Segovia una ciudad húmeda

con un 63% de Humedad Relativa Media. Teniendo un número medio anual de 56

días de helada, 13 días de nieve, 14 días de tormenta y 14 días de niebla.



El mayor número de desplazamientos urbanos de cierta longitud de los residentes en

Segovia se realizan andando (alrededor del 40%), seguidos del coche con un 30%.

El transporte público supone entorno al 20% de los desplazamientos diarios.

Cerca de un 95% de los viajeros en autobús tienen como modo de acceso y

dispersión a las paradas el modo peatonal.

Diariamente se producen cerca de 100.000 desplazamientos en vehículos privados

dentro de Segovia.

Existe un incumplimiento moderado de las normas de carga y descarga, habiendo

una importante concentración de vehículos de carga y descarga en el Casco

Histórico de más de 100 vehículos diarios.

El parque de vehículos en el municipio de Segovia asciende a 37.477 para el año

2010, siendo cerca del 80% de los mismos turismos y motocicletas. Asimismo, el

parque de vehículos de la ciudad de Segovia representa el 31% del total del parque

de la Provincia.

La motorización asciende a 498 para el año 2010, mientras que en la provincia de

Segovia este indicador es de 510.

Al Casco Histórico acceden diariamente cerca de 16.000 vehículos, llegando a

superar los 20.000 vehículos de Intensidad Media Diaria en las vías más concurridas

de la ciudad, como son Paseo Ezequiel González, Paseo Conde Sepúlveda y

Avenida Padre Claret.

Cerca del 35% de la población de Segovia considera que existían dificultades en los

itinerarios a pie, siendo los motivos más repetidos la circulación de los vehículos

(18%) y el estado de las aceras (23%), esta última se ha visto solventada en gran

medida en los últimos años gracias a las intervenciones realizadas sobre la

infraestructura viaria con especial atención en las aceras e itinerarios peatonales

remodelados.



El flujo de viajes en bicicleta es mínimo. Prácticamente todo el uso de la bicicleta es

lúdico, más que como medio de transporte, a pesar de la existencia de un sistema

municipal de préstamo de bicicletas y de vías ciclables en la Avenida de Padre

Claret y en el Parque del Santo Ángel de la Guarda, que conectan el Casco Histórico

con La Albuera.

En los últimos cinco años la accidentalidad ha descendido cerca de un 10,16%

(periodo 2007-2011).

Cerca del 50% de los accidentes se han producido entre los días jueves y sábado,

siendo el día de mayor accidentalidad el viernes con un 18,3% en 2011.

La franja horaria donde se halla la mayor siniestralidad es entre las 9:00 y las 21:00

con un 74% de los accidentes.

Octubre es el mes con mayor accidentalidad en 2011, siendo los meses de invierno

en los años anteriores (diciembre, enero y febrero).

En el total de accidentes (716) se han producido 298 choques (42%), 128

embestidas (18%), 100 alcances (14%) y 54 raspados (7%).

En 2011 el 19% de los accidentes (103) fueron accidentes con victimas, con un total

de 135 victimas de las cuales 1 resultó muerta.

Los accidentes se localizan fundamentalmente en la red principal o accesos., Paseo

Ezequiel González registró 41 accidentes, Avenida de Padre Claret Avenida de la

Constitución, Avenida de Juan de Borbón y Vía Roma son los tramos de vía donde

se han localizado entre 26 y 29 accidentes en el 2011.

Las vías con mayor siniestralidad (mayor número de accidentes en la vía

anualmente) son el Paseo de Ezequiel González, la Avenida de Padre Claret, la

Avenida de Juan de Borbón y Battemberg, y la Vía Roma, aglutinando los

principales puntos de concentración de accidentes en intersecciones de las mismas

vías, muchos de ellas coincidiendo en intersecciones giratorias (glorietas).



Las vías con mayor número de accidentes con víctimas en el año 2011 han sido Vía

Roma con 7, Ezequiel González y Conde de Sepúlveda con 5 y, Don Juan de

Borbón y Battemberg, Padre Claret, San Rafael y Juan Carlos I con 4 accidentes con

víctimas, concentrándose en 19 vías cerca del 65% de los accidentes con víctimas

que suceden en la ciudad de Segovia, tanto para el último año (2011) como para la

suma acumulada de accidentes en los últimos cuatro años.

Las vías en las que se han producido mayor número de atropellos en 2011 han sido

Conde de Sepúlveda y Coronel Rexach con 3, y Constitución y Padre Claret entre

otras, con 2 atropellos, de los 38 totales concentrándose en 13 vías cerca del 60% de

los atropellos que suceden en la ciudad de Segovia, tanto para el último año (2011)

como para la suma acumulada de atropellos en los últimos cuatro años.

En el 2011, el 88% de los accidentes se han producido como consecuencia de una

infracción al reglamento (no respeto a las normas de circulación, cruzar fuera del

paso de peatones, etc.). Estos datos no cambian si analizamos todo el periodo (2007-

2011), cerca de un 90% de los accidentes se han producido como consecuencia de

una infracción al reglamento. Así, en la consideración conjunta del periodo de cinco

años, se observa que casi la totalidad de los accidentes son ocasionados por

infracciones tanto de los conductores como de los peatones. Esto pone de relieve la

necesidad de actuar sobre el comportamiento de los usuarios de las vías.

Por otra parte, si analizamos la evolución de los tipos de accidente en el periodo

2007-2011, se contempla que los accidentes por alcances, embestidas, atropellos y

salidas de vía, que pueden ser debidos a la irresponsabilidad del conductor o falta de

educación, representan un 56% del total de accidentes en el periodo.

Cabe señalar que los principales agentes causantes de la accidentalidad en la ciudad

de Segovia son los conductores y/o peatones, ya que más del 90% de los accidentes

son ocasionados por infracciones al reglamento y el 38% de los accidentes son

producidos por choques.



La velocidad máxima permitida en las vías de la red local se supera entre un 0% y

un 27%, no registrándose velocidades excesivamente altas por lo general.

En las vías de acceso o de la red principal, el límite de velocidad es superado en

algunos casos hasta por encima del 80% de los vehículos que circulan por ella,

como en la Cuesta de los Hoyos (96% de los vehículos) o en la Carretera de La

Granja (88% de los vehículos).

Las velocidades de aproximación a pasos de peatones son inferiores a la velocidad

máxima de circulación entre un 15% y un 40% respecto de la velocidad máxima

permitida de la vía.

Por lo general los peatones cruzan por donde deben, pero no respetan la prioridad

marcada por los semáforos, mientras que los conductores conducen a velocidades

superiores a las permitidas, provocando fricción entre estos modos, principalmente

en el viario de acceso a la ciudad donde la limitación es de 50 km/h, y en las vías

con mayor concentración de accidentes.

En general el pavimento de las calzadas y de las aceras, y la señalización horizontal

y vertical, se encuentra en buen estado o al menos en un estado aceptable para el

desarrollo de los itinerarios.

El ancho de carril se considera suficiente, así como el ancho de las aceras, en la

mayor parte de las vías.

La regulación existente respecto a intersecciones y velocidades de circulación se

considera adecuada para la categoría de cada una de las vías analizadas, mientras

que el comportamiento de los usuarios, en ocasiones, no es el debido.



3. OBJETIVOS Y DIRECTRICES

A partir del diagnóstico realizado se obtiene la relación entre los principales problemas

detectados en Segovia y las posibles causas que los propician.

Principales problemas causantes de los accidentes de tráfico en Segovia (2010)

Problema Posibles causas

Colisiones, choques y embestidas

Velocidad excesiva por comportamiento incívico, señalización inadecuada, falta de semáforos, o por un

urbanismo no adecuado, diseño vial inseguro y/o falta de una jerarquía vial

Atropellos Falta de educación vial (cruce fuera de los pasos…), falta de

semáforos, falta de áreas seguras para los peatones

Salidas de vía Velocidad excesiva de los conductores, conducción

irresponsable o bajos los efectos del alcohol o drogas


Una vez identificadas las principales causas posibles de accidentalidad en la ciudad de

Segovia, se recogen en este apartado las líneas de actuación locales que deben permitir

alcanzar el objetivo general ha plantear, la reducción de los accidentes de tráfico, y los

objetivos específicos u operativos:

Reducir el número de atropellos.

Reducir el factor humano como causa de los accidentes de tráfico.

Reducir los tramos de concentración de accidentes de tráfico, así como su número

de accidentes.



El Plan Tipo de Seguridad Vial Urbana elaborado por el Observatorio Nacional de

Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico enumera una relación de ámbitos de

actuación y objetivos genéricos que constituyen el marco conceptual y estratégico para

la elaboración de un Plan de Seguridad Vial Urbana:

Decálogo de ámbitos de actuación y objetivos genéricos

Fuente: Plan Tipo de Seguridad Vial Urbana.

De este modo, se definen a continuación las directrices a seguir en la elaboración de las

propuestas:



Incrementar las campañas de educación vial de los conductores. El diagnóstico

realizado demuestra que más del 90% de los accidentes es por infracciones al

reglamento. Estos datos nos llevan a plantear la necesidad de realizar campañas de

concienciación.

Continuar el control sobre el exceso de velocidad, el uso de elementos de

seguridad, el uso de móviles o los niveles de alcoholemia. Con estas medidas, el

número de accidentes reales o potenciales puede disminuir. Por otra parte, continuar

con la recogida y el control de estos datos servirían, a largo plazo, para revisar la

situación y modificar algunos de los objetivos operativos y de esta manera concretar

las propuestas de actuación con más exactitud.

Diseño del espacio público acorde con los flujos de movilidad existentes para

disminuir el número de atropellos. El número de atropellos y peatones implicados

determina la necesidad de mejorar el espacio destinado a ellos. El hecho de que

cerca del 10% de los accidentes sean atropellos, implica la necesidad de mejorar la

oferta peatonal destinada a incrementar y ordenar el espacio a ellos destinado y así

contribuir a la reducción de su accidentalidad.

Control y seguimiento de las campañas de educación vial en los colegios e

institutos. Las campañas realizadas por la Policía Local y el Parque Infantil de

Tráfico es de considerable importancia por actuar sobre los grupos de edad más

frágiles y generar en ellos una actitud más cívica y segura para el futuro. Es por lo

tanto necesario seguir en esta línea y continuar con este tipo de campañas, como la

campaña Circulando Seguro, o los Concursos Escolares de Educación Vial.

Incrementar las campañas de educación vial de la población mayor (60 años o

más). La población mayor, al igual que los niños, son el principal grupo de edad que

se debe proteger por su vulnerabilidad. Además, de la auditoría realizada se obtiene

que los peatones realizan cruces indebidos aun existiendo un paso para estos e

incluso semaforización. Así, llevar a cabo una campaña sobre seguridad vial a la

población mayor es importante para reducir el volumen de peatones implicados en

accidentes de tráfico.



4. PROPUESTAS

4.1 PROPUESTAS DE ACTUACIÓN

El proceso de diagnóstico ha tenido como propósito desembocar en la formulación de

un conjunto de propuestas que lleven a la práctica los objetivos operativos considerados.

Estas son una relación abierta de propuestas, no agrupadas por objetivos, ya que muchas

son de carácter transversal y atañan a más de un ámbito. Mantener esta transversalidad

conceptual en la aplicación de la gestión municipal de Segovia, garantizará una mayor

eficacia y más garantías de éxito.

A continuación se exponen las propuestas de actuación diseñadas.

Propuestas de actuación

Propuesta 1 Campañas de concienciación sobre educación vial

Propuesta 2 Mantenimiento del control policial

Propuesta 3 Mejora de la red vial, ordenación y regulación actual

Propuesta 4 Protección vial de los colectivos más vulnerables

Propuesta 5 Información sobre la prevención de accidentes

Propuesta 6 Difusión de las actuaciones municipales en materia de seguridad vial

Fuente: Plan Tipo de Seguridad Vial Urbana.

4.1.1 PROPUESTA 1: CAMPAÑAS DE CONCIENCIACIÓN SOBRE EDUCACIÓN

VIAL

Además del seguimiento y el control de las campañas que elabora la DGT, es necesario

adaptar otras medidas de concienciación adecuadas a las características de la

accidentalidad local de Segovia. Así, no tan solo se trata de realizar campañas para la

población mayor, niños o personas de movilidad reducida, si no también para el resto de

colectivos implicados.



Así, las campañas de educación vial involucrarán a todos los grupos de edad:

Los niños: Se continuaran realizando campañas en los colegios de educación infantil

y primaria, instruyéndolos con conocimientos sobre seguridad vial, siendo

completadas incluyendo actividades, por ejemplo, en la programación de otras

instituciones como el CENEAM.

Los jóvenes: Continuar realizando acciones dirigidas a la reducción de los

accidentes de tráfico relacionados con el consumo de alcohol y otras drogas. Desde

los institutos de secundaria se promoverán campañas de concienciación sobre la

elevada siniestralidad causada por las infracciones de los conductores,

proporcionando datos y videos sobre la siniestralidad por una conducción temeraria

o bajo los efectos del alcohol y otras sustancias estupefacientes.

Los adultos: Se plantea realizar charlas sobre seguridad vial en las principales

empresas de la ciudad de Segovia, para de esta manera poder comunicar a la

población adulta los riesgos que produce una conducción inadecuada. Además,

pueden aprovecharse las charlas realizadas en los colegios e institutos para que

acudan también los padres de los alumnos.

Las personas mayores: Las personas mayores son uno de los grupos de población

más vulnerable en todas las ciudades. Por ello, se propone incluir seminarios

destinados a educación vial dentro de los programas existentes de educación a la

Tercera Edad, siendo importante que en estos seminarios se realicen exposiciones de

los datos sobre la elevada siniestralidad en los atropellos a peatones de edad

avanzada, y se impartan simultáneamente conocimientos para una correcta

circulación por las vías urbanas.

Además, la colocación de carteles sobre seguridad vial en los centros sanitarios y en las

oficinas de la administración pública son también medidas para promover una

circulación vial segura.



4.1.2 PROPUESTA 2: MANTENIMIENTO DEL CONTROL POLICIAL

Se seguirá analizando los tipos de infracción que influyen en la seguridad vial más

comunes en la población, con el objetivo de ejercer un control más efectivo sobre este

tipo de comportamientos.

Proponiéndose las siguientes actuaciones en materia de control policial:

Continuar con las actuaciones de control llevadas a cabo por la Policía Local de

Segovia: utilización inadecuada del cinturón de seguridad y de los sistemas de

retención infantil, cruce de peatones infringiendo la normativa de circulación,

niveles de alcoholemia de los conductores, excesos de velocidad, etc.

Elaboración de una lista de las infracciones de mayor gravedad en temas de

seguridad vial, entre las que cabe destacar: el uso del cinturón, silla de retención

infantil y casco, excesos de velocidad, consumo de drogas, medicamentos y alcohol,

uso del móvil, etc.

4.1.3 PROPUESTA 3: MEJORA DE LA RED VIAL, ORDENACIÓN Y

REGULACIÓN ACTUAL

La seguridad vial de los conductores depende, en gran medida, de que los movimientos

del tráfico se produzcan de forma ordenada y con suficiente visibilidad anticipada.

Influyendo esta ordenación sobre la seguridad del resto de usuarios del espacio público,

ya que un tráfico más seguro, a la velocidad adecuada y bien regulado disminuye las

probabilidades de accidente en los puntos de confluencia con otros medios de

transporte, especialmente con los más vulnerables (peatonal y ciclista).

Por lo tanto, se propone generar mecanismos de gestión o infraestructurales que

garanticen el cumplimiento de la velocidad establecida en cada vía por parte de los

vehículos privados, garantizando así la convivencia de todos los medios de transporte y,

especialmente, la seguridad de los colectivos más vulnerables.

Para llevar a cabo esta propuesta se consideran necesarias las siguientes acciones:



A partir de los datos sobre accidentes recopilados, elaborar un plan de mejora de

puntos de concentración de accidentes, estableciendo las posibles prioridades de

actuación, planificando con detalle las acciones a realizar y su temporalización.

Continuar con la mejora del diseño urbano de rotondas, isletas, carriles,

intersecciones y zonas con un riesgo especial de accidente.

Seguir revisando regularmente el estado de la calzada y de conservación de la

señalización establecida, en especial las señales de advertencia de peligro y de

prioridad, los pasos de peatones, y el correcto funcionamiento de los semáforos.

Continuar con la elevación de pasos de peatones, ya que estos aumentan la

seguridad vial de los peatones y vehículos al estar estos obligados a circular más

despacio, disminuyen el ruido y las emisiones que producen los vehículos

motorizados al tener que disminuir su velocidad y aumentan la accesibilidad

peatonal ya que generalmente el paso de peatones elevado queda al mismo nivel que

la acera.

Continuar con la instalación de elementos de control tecnológico (control

fotográfico de la velocidad, radares, etc.), especialmente, y teniendo en cuenta que

la posibilidad de sanción modifica el comportamiento del conductor reduciendo la

posibilidad de accidentes en intersecciones semafóricas.

Se debe contemplar la necesidad de la instalación de sistemas de “Red Light o Luz

Roja”, basados en soluciones de video análisis que están monitorizando

continuamente el semáforo y cuando un vehículo atraviesa el semáforo en rojo la

cámara envía, al centro de gestión de infracciones, los datos relativos a la posible

infracción y varias evidencias visuales de los hechos, siendo esta información visual

concluyente, con lo que el responsable de seguridad verifica ágilmente si se trata de

una infracción y, en ese caso, emite la denuncia correspondiente con un mínimo

riesgo de error.



4.1.4 PROPUESTA 4: PROTECCIÓN VIAL DE LOS COLECTIVOS MÁS

VULNERABLES

Los peatones, especialmente los niños y los ancianos, son los colectivos más

vulnerables ante los vehículos de motor, por lo que requieren una protección específica,

sin olvidarnos del resto de grupos como las personas de movilidad reducida o los

ciclistas.

Para garantizar su seguridad se debe determinar los puntos especialmente conflictivos:

aceras que no dispongan de una amplitud mínima, obstáculos situados en la vía que

dificultan la circulación de peatones y la visibilidad para cruzar la calzada, puntos en los

que converge una vía básica de tráfico y un intenso flujo de peatones sin que exista una

protección específica del peatón, y vías donde es difícil la convivencia entre vehículos y

ciclistas.

Las acciones propuestas para mejorar la seguridad de los colectivos más vulnerables en

la ciudad de Segovia son:

Peatones:

o Seguir ampliando el espacio destinado en exclusiva a los peatones,

incrementando las zonas peatonales.

o Realizar un inventario de localización de pasos para peatones.

o Construir aceras con un ancho mínimo de 2,5 m libres de obstáculos para ofrecer

a lo peatones una movilidad segura en todos los nuevos desarrollos.

o Continuar con las actuaciones encaminadas a impedir el aparcamiento de los

vehículos a motor, total o parcialmente, en los espacios dedicados a los

peatones.

o Instalar semáforos de ciclos variables para adaptar el tiempo de los semáforos al

flujo de vehículos y la presencia de peatones.



o Continuar con la creación de caminos escolares seguros, iniciados por el

programa “De mi escuela para mi ciudad”.

Ciclistas:

o Seguir ampliando la red de carriles bici.

o Potenciar la señalización vial horizontal y vertical ciclista en las vías de mayor

uso de este transporte poniendo en alerta a los conductores de vehículos a motor.

Personas con movilidad reducida:

o Continuar con las actuaciones encaminadas a eliminar de las aceras aquellos

obstáculos que puedan impedir la movilidad de personas con movilidad reducida

(personas que usan silla de ruedas o muletas, ancianos, o que tengan una visión

limitada o nula).

o Continuar con la adaptación de los pasos de peatones y los semáforos, para que

dichas personas puedan cruzar las calles con menos dificultades.

4.1.5 PROPUESTA 5: INFORMACIÓN SOBRE LA PREVENCIÓN DE

ACCIDENTES

En la práctica totalidad de los accidentes, el factor humano interviene en mayor o menor

medida, en Segovia más del 90% de los accidentes son producidos por infracciones al

reglamento. Por tanto, incidir en la concienciación de la población sobre la

responsabilidad y riesgos que supone la utilización de un vehículo es un factor básico

dentro de la seguridad vial.

Las acciones que componen esta propuesta son:

Llevar a cabo campañas informativas sobre los impactos sociales colectivos e

individuales de la accidentalidad en colaboración con los centros de enseñanza y de

mayores de Segovia.



Realizar acciones de comunicación directa sobre los colectivos de conductores

profesionales urbanos, como conductores de autobús urbano y agrupaciones de

taxistas, etc.

4.1.6 PROPUESTA 6: DIFUSIÓN DE LAS ACTUACIONES MUNICIPALES EN

SEGURIDAD VIAL

Los controles que efectúa la policía municipal de Segovia pretenden conseguir mayor

seguridad vial, especialmente en lo relativo a velocidades inadecuadas o excesivas,

prioridad de paso y seguridad pasiva (utilización de casco, cinturón de seguridad,

elementos de retención infantil, etc.), siendo imprescindible que se lleve a cabo la

máxima difusión de los resultados del Plan de Seguridad Vial. Para reforzar el

compromiso de cada ciudadano, mediante ruedas de prensa convocadas por el

consistorio con la periodicidad que se defina, aprovechando épocas especialmente

adecuadas como el inicio del curso escolar, el período vacacional, etc.

Las acciones en materia de información vial deben permitir asimismo la participación,

por lo que deben generarse los mecanismos más adecuados para conseguir este objetivo.

Para ello se proponen las acciones siguientes:

Elaborar un plan de difusión mediática.

Definir un programa temático específico que refuerce la actuación de control del

cumplimiento de las normas de circulación, que se produce durante todo el año.

Explicar el programa de actuación en las intervenciones públicas periódicas para

presentar el plan de seguridad, sus resultados, etc.

Publicitar y dar a conocer las distintas acciones municipales que se lleven a cabo, a

través de los medios de comunicación locales.

Definir instrumentos y vías de comunicación entre las administraciones y los

ciudadanos.



Continuar con la información y formación en seguridad vial como se ha realizado en

2001 a través de las primeras jornadas de seguridad vial de la Federación

Empresarial Segoviana (FesSvial), motivando su periodicidad anual.

4.2 ACCIONES PRIORITARIAS GENERALES

Además del control y seguimiento de las propuestas planteadas cuyo escenario temporal

es a medio plazo, a continuación se relacionan las acciones a acometer preferiblemente

a corto plazo.

Acciones generales enmarcadas en la Propuesta 1:

o Realizar campañas de fomento del uso del cinturón de seguridad y especialmente

de los sistemas de retención infantil.

o Realizar campañas de concienciación a los conductores de turismos sobre la

vulnerabilidad del resto de colectivos, en especial en las zonas escolares y de

presencia de grupos de riesgo.


o Continuar con las actuaciones de control de la utilización inadecuada del

cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil por la ciudad de

Segovia.

o Continuar controlando de forma sistemática el cruce de peatones por zonas no

permitidas o infringiendo la normativa de circulación (cruces fuera de pasos de

peatones, cruces con semáforo en rojo, etc.).

o Continuar controlando de forma sistemática los niveles de alcoholemia de los

conductores.

o Continuar controlando de forma sistemática los excesos de velocidad.

o Continuar con la revisión permanentemente de la señalización de las obras.



o Mantener las acciones de control para impedir el aparcamiento de los vehículos a

motor total o parcialmente en los espacios dedicados a los peatones y ciclistas,

especialmente sobre las aceras.


o Elaborar un plan de actuación sobre los viales con mayor índice de siniestralidad:

Avenida Padre Claret, Paseo Ezequiel González, Avenida Constitución, Avenida

Juan de Borbón, Avenida Vía Roma, Carretera de San Rafael, Paseo Conde de

Sepúlveda y Calle José Zorrilla.

o Revisar la señalización horizontal, prestando especial atención a los pasos de

peatones, al mismo tiempo que se continúa con la implantación de pasos

elevados de peatones.

o Continuar con la implantación de elementos reductores de la velocidad de los

vehículos a motor en las vías residenciales y comerciales.

o Acompañar la señalización horizontal de los pasos de peatones de las calles con

más atropellos registrados, con señalización vertical de refuerzo.


o Continuar con la protección de los itinerarios y entradas/salidas de los escolares

que se desplazan a pie o en bicicleta, mediante el encauzamiento de los

movimientos con vallas.

o Adecuar el ciclo semafórico para que todos los peatones puedan disponer de

tiempo suficiente para cruzar el paso regulado.


o Llevar a cabo una campaña informativa sobre la implicación del factor humano

en los accidentes de Segovia incidiendo en la concienciación de la población



sobre la responsabilidad y riesgos que supone la utilización de un vehículo a

motor.

Acciones enmarcadas en la Propuesta 6:

o Impulsar un pacto municipal por la movilidad sostenible y la seguridad vial que

fomente la participación ciudadana y en el que puedan debatirse todos aquellos

temas que afecten a la seguridad, entre ellos la distribución de mercancías,

especialmente en el Casco Histórico.

4.3 ACCIONES PRIORITARIAS PARTICULARES

Adicionalmente a las propuestas generales planteadas a corto y medio plazo, se observa

la necesidad de reducir lo más pronto posible el índice de siniestralidad de las vías y

puntos con mayor concentración de accidentes detectados en la ciudad de Segovia.

La reducción de la siniestralidad con carácter de urgencia precisa medidas englobadas

principalmente en la Propuesta 3: Mejora de la red vial, ordenación y regulación

actual, y en la Propuesta 4: Protección vial de los colectivos más vulnerables.

Este tipo de medidas deben ir orientadas principalmente en dos sentidos:

Reducir la velocidad libre de circulación mediante medidas de templado del tráfico,

principalmente en las inmediaciones de las intersecciones.

Reducir el número de atropellos de peatones y ciclistas, con medidas de protección

de estos colectivos, mediante la implantación de elementos que separen de un modo

eficaz y amable los itinerarios, así como mediante la mejora de la señalización en

los cruces y vados peatonales.

A continuación se proponen una batería de propuestas de actuación a muy corto plazo

para la reducción de la siniestralidad en las vías con un mayor número de accidentes, así

como la reducción de siniestros en los puntos de mayor concentración de accidentes

detectados.



4.3.1 MEDIDAS PARA REDUCIR CHOQUES, EMBESTIDAS Y ALCANCES EN

LAS VÍAS

Para reducir el número de choques, embestidas y alcances en las principales vías de la

ciudad de Segovia con mayor número de accidentes:

Avenida de Padre Claret.

Avenida Juan de Borbón y Battemberg.

Avenida de la Constitución.

Paseo Ezequiel González.

Estas vías cuentan en su mayoría con regulación semafórica, aun así se recomienda

sobre elevar varios pasos de peatones como los existentes en la Vía Roma, para

reducir así la velocidad de los vehículos.

Ejemplo de paso de peatones sobre elevado en la Vía Roma


Esta medida debe ir acompañada de la implantación de reductores de velocidad,

principalmente en las entradas a intersecciones giratorias o antes de pasos de peatones.



Ejemplo de implantación de reductores de velocidad en la Calle Ávila


Igualmente se considera necearía la implantación de “orejas” en varios tramos, como

en la Avenida de la Constitución en las inmediaciones del Cuartel de la Guardia Civil.

Este dispositivo además de facilitar el cruce de los peatones, impide el aparcamiento

ilegal en las esquinas y tiene un efecto reductor de la velocidad gracias al

estrechamiento que produce en la calzada, y la consiguiente mejora de la visibilidad de

aproximación hacia las vías que intersectan con esta.

Distintos modos de implantación de “orejas”

Fuente: Identificación de problemas de seguridad vial. Instituto Mapfre de Seguridad Vial.



Las medidas propuestas de reducción de velocidad para evitar choques, embestidas o

alcances pueden completarse mediante la instalación de sistemas de “Red Light o Luz

Roja”, evitando así el paso de vehículos cuando el semáforo esté en ámbar fijo o rojo,

obteniendo así margen de maniobra para el resto de vehículos.

Ejemplo de sistema “Red Light” en la Avenida Cardenal Herrera Oria (Madrid)


4.3.2 MEDIDAS PARA REDUCIR LA ACCIDENTALIDAD EN INTERSECCIONES

A pesar del buen diseño de las rotondas de Segovia y de la información ofrecida por la

Policía Municipal mediante el tríptico “Consejos para el conductor. Utilización de

glorietas” en la que se informa de la manera correcta de circulación en las mismas.



Ejemplo de accidente en glorieta

Fuente: Policía Local de Segovia.

Se producen accidentes ocasionados en gran medida debido a una alta velocidad de

aproximación. Para reducir el número de accidentes en las glorietas con mayor

concentración de accidentes:

Avenida Juan de Borbón intersección con Calle Gerardo Diego y Carretera de

Palazuelos.

N-110 sentido Soria intersección con Vía Roma.

Avenida Padre Claret intersección con Calle Juan Carlos I.

Se propone la implantación de reductores de velocidad en las entradas a glorietas y

sistemas “Red Light” en los tramos semaforizados.

Sin embargo para las intersecciones en “T” con mayor concentración de accidentes:

Avenida Padre Claret intersección con Calle Coronel Rexach.

Vía Roma intersección con Calle San Gabriel.

Avenida de la Constitución intersección con Calle Juan Carlos I.



Se propone, además de las anteriores actuaciones, la implantación de “orejas”

ampliando así el campo de visión de los conductores, tanto de los que circulan por la

propia vía como de los que se incorporan a ella.

4.3.3 MEDIDAS PARA REDUCIR EL NÚMERO DE ATROPELLOS

La Calle José Zorrilla y la Calle Juan Carlos I son las vías que han registrado un mayor

número de atropellos en el año 2010 (último año con datos disponibles).

Para estas dos vías se propone, además de las actuaciones comunes mencionadas:

implantación de reductores de velocidad, de pasos de peatones sobre elevados y de

“orejas”, (algunas ya desarrolladas), se recomienda la instalación de vallas protectoras

en los alrededores de los pasos de peatones, encauzando así junto con el aparcamiento y

el mobiliario urbano, los itinerarios peatonales que por ellas discurren.

Ejemplo implantación de vallas en la Calle del Roble


Con esta medida se consigue que los peatones no crucen por cualquier sitio, si no

únicamente por los lugares habilitados para ello, los pasos de peatones.



4.4 SISTEMA DE SEGUIMIENTO

Para determinar y estudiar la evolución experimentada por la accidentalidad vial urbana

de Segovia es indispensable conocer el escenario de partida y monitorizar la evolución,

lo que se consigue mediante un sistema de indicadores de fácil cálculo e interpretación.

Hay que tener en cuenta, sin embargo, que determinadas mejoras no pueden ser

valoradas sólo mediante la utilización de indicadores numéricos, ya que el resultado

obtenido debe ser contemplado desde una perspectiva más cualitativa que cuantitativa.

Por estos motivos, se propone un sistema de seguimiento basado en la realización de

fichas en las que se recojan los aspectos más importantes de cada propuesta de

actuación, tales como:

Objetivo(s) operativo(s) de la propuesta de actuación:

Ámbitos y objetivos relacionados con la propuesta.

Descripción de la propuesta de actuación.

Acciones asociadas y sus características: Persona(s) responsable(s), departamentos

municipales implicados, colaboradores externos, presupuesto y financiación,

período de realización, recursos materiales, beneficios sociales y ambientales, e

indicador(es) de seguimiento.

Indicadores asociados y sus características: Tendencia deseable, valor inicial, valor

final.

A continuación se adjunta un ejemplo de ficha de seguimiento de las actuaciones

propuestas en el Plan de Seguridad Vial Urbana del Municipio de Segovia.



Ejemplo de ficha de seguimiento de las actuaciones propuestas Propuesta de actuación: Nombre

Objetivo(s) operativo(s): Ámbitos y objetivos relacionados Descripción de la actuación

Acciones asociadas Acción 1

Acción 2 Acción 3 … … … Acción n

Acción 1, 2, 3 … n: Nombre Persona(s) responsable(s)

Departamentos municipales implicados

Colaboradores externos

Presupuesto

Financiación

Período de realización

Recursos materiales

Beneficios sociales y ambientales

Indicador(es) de seguimiento

Acción 1, 2, 3 … n: Nombre del indicador Tendencia deseable

Valor inicial (escenario de partida)

Valor final (escenario final)




Asimismo, se recomienda que la evaluación del Plan vaya más allá de la realización de

las Fichas, adentrándose en una valoración global que considere:

El proceso de implantación del Plan: Esta valoración debe contemplar tanto el grado

de implicación de las instituciones y organismos supramunicipales, como de los

agentes y colectivos locales relacionados con la movilidad y la accidentalidad vial

del municipio.

El impacto de las medidas aplicadas sobre la accidentalidad urbana, con el fin de

determinar el grado de éxito o fracaso de la estrategia municipal en relación a los

objetivos operativos locales definidos en el Plan de Seguridad Vial Urbana de

Segovia.

Los resultados obtenidos para cada una de las acciones propuestas en el Plan y

llevadas a cabo, no sólo desde la perspectiva técnica, sino teniendo también en

cuenta el grado de satisfacción de los ciudadanos. La información recopilada debe

conducir finalmente a la revisión de los objetivos locales y a su redefinición con el

fin de adaptar el Plan a los nuevos escenarios que vayan emergiendo con su

aplicación.

La valoración de dichos resultados ha de contemplar, además del éxito de las medidas

adoptadas, la eficacia de los departamentos municipales y de los agentes externos en la

reducción de la accidentalidad vial. Es fundamental, por tanto, que este proceso de

análisis sea realizado desde una posición municipal crítica y constructiva, ya que tiene

como propósito fundamental avanzar en la reducción de la accidentalidad urbana y los

impactos negativos asociados.

4.4.1 INDICADORES

Como se comentaba anteriormente, para determinar y estudiar la evolución

experimentada por la accidentalidad vial urbana de Segovia es indispensable conocer el

escenario de partida y monitorizar la evolución, lo que se consigue mediante una serie

de indicadores por programa de actuación, de fácil cálculo e interpretación.



Además del número de victimas (muertos, heridos graves y heridos leves) y

especialmente el número de atropellos, se definen otros indicadores más de carácter

general:

Índice de Gravedad de los accidentes = número de muertos por cada 1.000

accidentes con víctimas (en el año 2010 el índice de gravedad de los accidentes ha

sido de 18,7).

Índice de Letalidad = número de muertos por cada 1.000 víctimas (en el año 2010 el

índice de letalidad ha sido de 13,2).

Accidentes / 100.000 habitantes (en el año 2010 ha sido 1.331).

Accidentes / 10.000 vehículos (en el año 2010 ha sido de 198).

Víctimas / 100.000 habitantes (en el año 2010 ha sido de 271).

Víctimas / 10.000 vehículos (en el año 2010 ha sido de 40).

Por otro lado, dentro de cada programa de actuación se pueden definir unos indicadores

cuantitativos más específicos y que se relacionan a continuación.

Conviene señalar que la periodicidad de los indicadores, tanto de los propuestos a

continuación como los que se pueden incorporar durante el desarrollo concreto de las

acciones de cada uno de las Propuestas, deberían tener una periodicidad anual.

Asimismo, junto cada uno de los indicadores definidos se adjunta su tendencia u

objetivo deseable al finalizar el periodo del Plan de Seguridad Vial.

Cabe destacar que el cumplimiento de estas tendencias u objetivos no dependen única y

exclusivamente de las acciones directas que se implanten, sino que dependen

indirectamente de diversos factores no controlables por la Administración Local, como

índice de uso del vehículo privado, que se ha visto mermado en los últimos años debido

al momento económico vivido (por ejemplo el gran aumento del precio del

combustible).



Indicadores y tendencia deseable por propuesta de actuación Propuesta Indicador Tendencia deseable

Propuesta 1: Campañas de

concienciación sobre educación vial

Número de visitas a Centros Escolares

Visitar al menos el 80% Centros Escolares

Número de visitas a Centros de Mayores

Aumentar un 20% el número de visitas a Centros de Mayores

Número de campañas realizadas Aumentar un 20% el número de campañas

Propuesta 2: Mantenimiento del

control policial

Porcentaje de infracciones por no utilizar el cinturón de seguridad

Reducir un 10% las infracciones por no utilizar el cinturón de seguridad

Porcentaje de infracciones por no utilizar sistemas de retención infantil

Reducir un 10% las infracciones por no utilizar sistemas de retención infantil

Porcentaje de positivos en los controles de alcoholemia

Aumentar un 10% los controles de alcoholemia

Porcentaje de vehículos que superan la velocidad máxima permitida en más de un 20%

Aumentar un 10% los controles de velocidad

Número de infracciones por aparcamiento indebido en espacios dedicados al peatón o reservados

Reducir un 10% las infracciones por aparcamiento indebido en espacios dedicados a discapacitados, pasos de peatones, vehículos de dos ruedas y carga y descarga

Propuesta 3: Mejora de la red vial,

ordenación y regulación actual

Número de estudios y Actuaciones en intersecciones y vías con concentración de accidentes

Aumentar un 20% el número de estudios y actuaciones

Número de nuevas implantaciones de pasos de peatones sobre elevados y elementos reductores de velocidad

Aumentar un 20% el número de pasos de peatones sobre elevados y elementos reductores de velocidad

Número de nuevas implantaciones de señalización vertical de refuerzo en pasos de peatones

Aumentar un 20% el número de pasos de peatones con señalización vertical de refuerzo

Propuesta 4: Protección vial de los

colectivos más vulnerables

Número de nuevas implantaciones de sistemas de protección peatonal (vallas)

Aumentar un 10% el número de zonas con protección peatonal

Número semáforos que han aumentado su ciclo

Aumentar un 10% el número de zonas con protección peatonal

Número de colegios con señalización especial

Aumentar un 20% el número de colegios con señalización especial

Propuesta 5: Información sobre la

prevención de accidentes

Número de sugerencias y reclamaciones de Seguridad Vial recibidas respecto del total

Disminuir un 10% el número de sugerencias y reclamaciones de Seguridad Vial recibidas

Número de sugerencias y reclamaciones de Seguridad Vial solucionadas respecto del total

Aumentar un 10% el número de sugerencias y reclamaciones de Seguridad Vial solucionadas

Propuesta 6: Difusión de las

actuaciones municipales en materia de seguridad

vial

Número de conexiones establecidas con prensa, radio y/o televisión

Aumentar un 10% el número de conexiones establecidas con prensa, radio y/o televisión

Número de eventos especiales realizados al año

Aumentar el número de eventos especiales realizados al año




4.5 CONSEJO MUNICIPAL DE SEGURIDAD VIAL

Para garantizar el éxito del Plan de Seguridad Vial es fundamental la creación de un

órgano municipal en el que se impliquen las diferentes áreas del Ayuntamiento y se de

cabida a la participación ciudadana. Este órgano constituido a modo de consejo o mesa

de participación, deberá configurarse como Observatorio de la Seguridad Vial de

Segovia.

En este sentido el Consejo Municipal debe crearse como órgano consultivo para

cualquier actividad innovadora relacionada con la Seguridad Vial que el Ayuntamiento

de Segovia emprenda y constituirá la herramienta de gestión del Plan para analizar los

resultados de las políticas y programas de Seguridad Vial implantados, mediante el

seguimiento y el análisis exhaustivo de la evolución de los indicadores del Plan en

relación con los objetivos definidos para la mejora de la Seguridad Vial de la Ciudad.

En dicho Consejo se llevará a cabo la definición del sistema de información para el

seguimiento del Plan de Acción, la evaluación de las acciones implantadas, y la

consecución de los objetivos previstos.

Dentro de las misiones del Consejo, también se encuentra la definición del formato y

periodicidad con que se irá haciendo públicos los estudios y cifras más significativas de

las estadísticas de accidentalidad urbana y de los indicadores de seguimiento del Plan.

Las bases de la metodología de trabajo que se propone son sencillas y se basan,

fundamentalmente en establecer de forma periódica reuniones de coordinación con los

responsables de las distintas áreas, que permitan conocer los avances obtenidos. En

paralelo estas reuniones servirán para definir las acciones a desarrollar en cada

momento.

Para el seguimiento del desarrollo del Plan es imprescindible la figura de un

Coordinador que sirva de referencia a todos los responsables de áreas y garantice el

seguimiento de los objetivos del Plan.



Asimismo, el seguimiento y evaluación de la accidentalidad y de los niveles de

seguridad vial urbana de la ciudad de Segovia no sólo debe permitir constatar los

cambios realizados y el éxito o fracaso de las actuaciones llevadas a cabo, sino también

la formulación de los objetivos locales operativos y de las propuestas, para adaptarlas a

la situación de cada momento. En este sentido el plan de seguridad vial urbana de

Segovia debe ser ágil y flexible, capaz de ser replanteado y mejorado periódicamente

con la participación activa de todos los departamentos municipales implicados.



5. CONCLUSIONES

La Seguridad Vial es una tarea transversal y colectiva por lo que, aunque en estos

últimos años ya se han dado pasos de gran importancia, el Plan de Seguridad Vial

Urbana de Segovia coordina las intervenciones de las distintas Áreas de Gobierno Local

en esta materia y se abre a la necesidad de ir creciendo con la participación activa de

todos los sectores y agentes relacionados con la accidentalidad y movilidad urbana.

La elaboración del presente Plan de Seguridad Vial Urbana, a partir de la

Caracterización de la ciudad de Segovia (socioeconómica, de la movilidad y de la

accidentalidad vial), junto con la elaboración de una Auditoria de Seguridad Vial y el

Análisis de las Velocidades de Circulación, sobre una muestra significativa de las vías

que conforman el viario de Segovia, ha permitido identificar los problemas de seguridad

vial existentes y sus causas.

Así, mediante el Diagnóstico realizado, con el fin de asegurar que la definición de los

objetivos locales y la formulación de las propuestas de actuación vayan en la misma

dirección, se han obteniendo conclusiones directamente relacionadas con la

accidentalidad tales como.

En los últimos cuatro años la accidentalidad ha descendido cerca de un 7% (periodo

2007-2010).

En 2010 el 14% de los accidentes (107) fueron accidentes con victimas, con un total

de 151 victimas de las cuales 2 fueron fallecimientos.

Los accidentes se localizan fundamentalmente en la red principal o accesos.

Avenida de Padre Claret, Paseo Ezequiel González, Avenida de la Constitución,

Avenida de Juan de Borbón y Vía Roma son los tramos de vía donde se han

localizado 30 o más accidentes en el 2010.

Los principales agentes causantes de la accidentalidad en la ciudad de Segovia son

los conductores y/o peatones, ya que más del 90% de los accidentes son ocasionados



por infracciones al reglamento y el 40% de los accidentes son producidos por

choques.

Este diagnóstico ha permitido obtener la relación entre los principales problemas

detectados en Segovia (Colisiones, choques y embestidas, atropellos, y salidas de vía) y

las principales posibles causas que los propician (Velocidad excesiva por

comportamiento incívico y falta de educación vial), y en consecuencia las Líneas de

Actuación locales que deben permitir reducir los accidentes de tráfico:

Reducir el número de atropellos.

Reducir el factor humano como causa de los accidentes de tráfico.

Reducir los tramos de concentración de accidentes de tráfico, así como su número

de accidentes.

Marcando una claras directrices a seguir en la elaboración de las propuestas:

Incrementar las campañas de educación vial de los conductores.

Continuar el control sobre el exceso de velocidad, el uso de elementos de seguridad,

el uso de móviles o los niveles de alcoholemia.

Diseño del espacio público acorde con los flujos de movilidad existentes para

disminuir el número de atropellos.

Control y seguimiento de las campañas de educación vial en los colegios e

institutos.

Incrementar las campañas de educación vial de la población mayor (60 años o más).

En consecuencia, el Plan da una relación abierta de Propuestas, cuyo escenario

temporal es a medio plazo, no agrupadas por objetivos, ya que muchas son de carácter

transversal y atañan a más de un ámbito.



Propuestas de actuación

Propuesta 1 Campañas de concienciación sobre educación vial

Propuesta 2 Mantenimiento del control policial

Propuesta 3 Mejora de la red vial, ordenación y regulación actual

Propuesta 4 Protección vial de los colectivos más vulnerables

Propuesta 5 Información sobre la prevención de accidentes

Propuesta 6 Difusión de las actuaciones municipales en materia de seguridad vial

Fuente: Elaboración propia

Además, en el Plan se plantea la necesidad de realizar una serie de Acciones

Prioritarias Generales a corto plazo, relacionadas con cada una de las propuestas, tales

como:

Continuar con las actuaciones de control de la utilización inadecuada del cinturón de

seguridad y de los sistemas de retención infantil por la ciudad de Segovia.

Continuar controlando de forma sistemática el cruce de peatones por zonas no

permitidas o infringiendo la normativa de circulación (cruces fuera de pasos de

peatones, cruces con semáforo en rojo, etc.).

Elaborar un plan de actuación sobre los viales con mayor índice de siniestralidad:

Avenida Padre Claret, Paseo Ezequiel González, Avenida Constitución, Avenida

Juan de Borbón, Avenida Vía Roma, Carretera de San Rafael, Paseo Conde de

Sepúlveda y Calle José Zorrilla.

Revisar la señalización horizontal, prestando especial atención a los pasos de

peatones, al mismo tiempo que se continúa con la implantación de pasos sobre

elevados.

Continuar con la protección de los itinerarios y entradas/salidas de los escolares que

se desplazan a pie o en bicicleta, mediante el encauzamiento de los movimientos

con vallas.



Llevar a cabo una campaña informativa sobre la implicación del factor humano en

los accidentes de Segovia incidiendo en la concienciación de la población sobre la

responsabilidad y riesgos que supone la utilización de un vehículo a motor.

Así como Acciones Prioritarias Particulares enfocadas particularmente a reducir el

número de accidentes de las vías e intersecciones con mayor índice de siniestralidad.

Con estas líneas de trabajo, existe la necesidad de realizar un Sistema de Seguimiento

basado en la realización de fichas en las que se recojan los aspectos más importantes de

cada propuesta de actuación, recomendándose que la evaluación del Plan vaya más allá,

adentrándose en una valoración global que considere el proceso de implantación del

Plan, el impacto de las medidas aplicadas sobre la accidentalidad urbana, y los

resultados obtenidos para cada una de las acciones propuestas en el Plan y llevadas a

cabo, conduciendo finalmente a la revisión de los objetivos locales y a su redefinición

con el fin de adaptar el Plan a los nuevos escenarios que vayan emergiendo con su

aplicación.

Por último, el Plan considera fundamental la creación de un órgano municipal en el que

se impliquen las diferentes áreas del Ayuntamiento y se de cabida a la participación

ciudadana, para garantizar el éxito del Plan de Seguridad Vial Urbana. Este órgano

deberá estar constituido a modo de consejo o mesa de participación, configurándose

como Observatorio de la Seguridad Vial de Segovia.


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ANEXO 1. DIAGNÓSTICO


ANEXO 1.1 CARACTERIZACIÓN GENERAL


ANEXO 1.1.1 DEMOGRAFÍA

Evolución de la población en los municipios de Segovia. 2000-2010Municipio 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Provincia de Segovia 146.613 147.028 149.286 150.701 152.640 155.517 156.598 159.322 163.899 164.854 164.26840001 Abades 848 852 856 861 888 896 887 905 916 906 893

40002 Adrada de Pirón 60 59 56 53 47 46 45 45 45 50 4740003 Adrados 212 205 197 193 183 207 208 196 178 168 165

40004 Aguilafuente 802 806 817 802 773 758 761 736 709 721 70740005 Alconada de Maderuelo 55 54 49 46 52 53 53 49 45 41 37

40012 Aldea Real 390 400 396 380 383 385 374 365 357 353 35340006 Aldealcorvo 30 29 25 22 21 19 18 22 28 28 27

40007 Aldealengua de Pedraza 92 92 90 84 89 96 102 107 108 100 10040008 Aldealengua de Santa María 90 86 80 76 78 78 85 86 88 77 8240009 Aldeanueva de la Serrezuela 49 50 44 34 54 53 50 46 44 56 57

40010 Aldeanueva del Codonal 212 207 203 199 194 191 179 169 166 161 15740013 Aldeasoña 106 103 97 88 82 92 81 79 76 74 7440014 Aldehorno 81 75 73 67 62 59 59 59 63 60 61

40015 Aldehuela del Codonal 53 48 47 48 45 42 39 36 34 35 3240016 Aldeonte 91 90 93 95 94 93 91 84 82 73 73

40017 Anaya 132 123 129 135 136 142 143 131 140 140 16240018 Añe 121 134 131 129 126 119 116 112 118 115 111

40019 Arahuetes 45 44 46 49 54 56 59 57 50 51 4940020 Arcones 248 247 251 255 260 260 254 268 260 243 249

40021 Arevalillo de Cega 44 44 41 43 42 46 44 39 37 37 3540022 Armuña 261 265 261 249 247 247 241 250 232 229 23540024 Ayllón 1.216 1.207 1.240 1.254 1.238 1.261 1.244 1.243 1.392 1.429 1.387

40025 Barbolla 221 211 203 199 226 205 212 196 195 205 19840026 Basardilla 100 109 106 122 149 141 147 153 172 167 167

40028 Bercial 131 127 130 123 119 124 113 112 118 120 11140029 Bercimuel 88 94 90 82 84 81 75 71 66 57 5640030 Bernardos 712 711 707 683 670 672 628 612 619 596 605

40031 Bernuy de Porreros 309 338 362 375 400 453 455 480 534 630 64940032 Boceguillas 553 569 614 616 649 672 689 719 748 739 755

40033 Brieva 71 72 73 79 71 79 76 79 88 76 7440034 Caballar 96 98 96 98 104 103 101 96 98 94 105

40035 Cabañas de Polendos 117 116 122 119 121 120 129 145 149 147 14840036 Cabezuela 721 698 706 714 719 716 692 718 734 729 716

40037 Calabazas de Fuentidueña 76 69 68 64 61 61 60 51 48 44 4240039 Campo de San Pedro 385 384 370 359 354 376 367 359 383 375 353

40040 Cantalejo 3.463 3.476 3.542 3.542 3.622 3.658 3.671 3.764 3.967 3.997 3.89440041 Cantimpalos 1.275 1.270 1.269 1.295 1.296 1.313 1.371 1.401 1.420 1.424 1.421

40043 Carbonero el Mayor 2.299 2.356 2.370 2.440 2.469 2.520 2.449 2.547 2.598 2.569 2.58640044 Carrascal del Río 210 201 201 200 201 201 200 187 187 182 174

40045 Casla 155 152 157 159 167 162 153 158 173 165 16240046 Castillejo de Mesleón 120 120 116 137 146 153 157 159 143 170 158

40047 Castro de Fuentidueña 91 90 85 78 73 68 66 71 64 56 5440048 Castrojimeno 45 48 46 37 38 41 41 40 38 37 40

40049 Castroserna de Abajo 63 60 53 53 49 49 48 51 57 59 5440051 Castroserracín 67 58 45 47 50 48 43 50 63 55 58

40052 Cedillo de la Torre 124 119 120 110 108 112 108 109 113 120 12540053 Cerezo de Abajo 170 174 185 168 186 185 180 174 182 171 16640054 Cerezo de Arriba 201 196 196 180 185 212 213 208 208 198 197

40065 Chañe 720 715 717 705 710 712 766 766 838 818 85540055 Cilleruelo de San Mamés 48 47 47 47 46 44 42 39 43 44 42

40056 Cobos de Fuentidueña 68 67 61 55 56 57 50 52 51 47 4140057 Coca 1.968 1.953 1.944 1.960 2.005 2.080 2.103 2.093 2.151 2.131 2.112

40058 Codorniz 471 464 458 447 453 435 432 425 417 412 40540059 Collado Hermoso 152 150 157 157 154 159 162 168 160 165 160

40060 Condado de Castilnovo 124 123 116 129 128 133 126 120 111 114 10840061 Corral de Ayllón 109 110 106 98 97 93 89 85 85 81 83

40902 Cozuelos de Fuentidueña 193 186 174 176 168 162 160 159 154 153 15040062 Cubillo 55 52 62 59 58 58 55 57 63 57 6740063 Cuéllar 9.044 9.138 9.288 9.386 9.495 9.483 9.540 9.513 9.841 9.861 9.730

40905 Cuevas de Provanco 211 204 196 184 179 173 166 162 157 149 15740068 Domingo García 49 49 52 53 50 45 48 45 39 41 42

40069 Donhierro 105 112 102 99 96 109 110 112 115 116 11540070 Duruelo 136 135 147 130 136 140 138 150 163 164 17640071 Encinas 72 71 70 67 68 61 60 59 58 57 55

40072 Encinillas 75 75 79 76 83 86 87 101 115 150 17440073 Escalona del Prado 589 587 585 594 612 634 593 587 612 606 595

40074 Escarabajosa de Cabezas 380 369 375 369 363 358 353 356 351 350 34440075 Escobar de Polendos 234 249 252 244 245 245 229 220 223 210 197

40076 Espinar (El) 6.225 6.293 6.543 6.887 7.251 7.746 8.230 8.666 9.217 9.535 9.75540077 Espirdo 215 243 291 320 372 422 539 606 763 871 921

40078 Fresneda de Cuéllar 246 241 232 229 222 218 210 207 201 199 19540079 Fresno de Cantespino 249 245 282 300 290 298 281 308 290 281 27840080 Fresno de la Fuente 78 74 69 76 80 91 108 116 119 116 111

40081 Frumales 201 197 196 183 177 193 185 184 179 176 17740082 Fuente de Santa Cruz 194 191 188 179 168 172 156 144 144 147 143

40083 Fuente el Olmo de Fuentidueña 146 147 146 133 124 114 118 102 98 113 20140084 Fuente el Olmo de Íscar 106 102 100 95 95 90 89 86 83 86 80

40086 Fuentepelayo 953 937 977 970 975 966 1.001 991 1.005 983 95840087 Fuentepiñel 181 175 166 159 150 142 135 130 124 122 120

40088 Fuenterrebollo 447 424 418 398 394 386 375 369 359 388 39140089 Fuentesaúco de Fuentidueña 325 318 315 309 310 316 310 295 302 303 292

40091 Fuentesoto 172 176 166 159 163 159 153 197 199 178 16740092 Fuentidueña 181 163 153 160 158 149 143 148 142 127 123

40093 Gallegos 110 107 102 106 102 97 96 101 99 98 9740094 Garcillán 359 352 371 358 372 393 410 426 412 424 462

40095 Gomezserracín 662 669 711 726 726 744 705 720 717 720 73240097 Grajera 97 96 92 97 103 108 117 143 155 182 214

40099 Honrubia de la Cuesta 74 71 68 62 91 89 88 86 81 73 6740100 Hontalbilla 429 419 409 404 391 378 377 360 351 348 351

40101 Hontanares de Eresma 165 173 181 209 249 306 428 671 904 993 1.02040103 Huertos (Los) 166 166 157 146 152 141 146 158 155 165 17140104 Ituero y Lama 82 77 100 98 105 109 131 154 286 313 333

40105 Juarros de Riomoros 76 75 71 70 73 73 79 68 68 78 7140106 Juarros de Voltoya 309 303 290 275 272 290 274 273 274 265 276

40107 Labajos 157 152 143 143 146 143 144 150 153 150 15340108 Laguna de Contreras 176 171 168 148 152 153 152 147 137 129 129

40109 Languilla 125 124 129 123 119 119 106 106 100 100 97

Municipio 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 201040110 Lastras de Cuéllar 555 553 540 509 487 477 454 439 422 460 44640111 Lastras del Pozo 83 85 80 76 83 83 91 94 92 88 94

40112 Lastrilla (La) 1.716 1.814 1.916 2.133 2.249 2.456 2.649 2.829 3.137 3.269 3.29240113 Losa (La) 366 373 378 418 445 486 488 505 525 534 544

40115 Maderuelo 163 159 151 161 149 140 140 189 172 164 15540903 Marazoleja 151 152 160 145 132 133 128 128 133 132 12840118 Marazuela 82 76 72 65 61 59 59 63 62 57 64

40119 Martín Miguel 201 203 196 188 183 183 199 220 248 266 27040120 Martín Muñoz de la Dehesa 188 190 196 190 188 185 182 179 189 197 214

40121 Martín Muñoz de las Posadas 493 499 494 468 439 417 393 367 364 373 34740122 Marugán 319 404 382 436 475 498 553 579 618 634 635

40124 Mata de Cuéllar 327 321 316 305 301 309 313 308 308 303 30040123 Matabuena 216 223 226 226 224 218 220 236 255 254 25440125 Matilla (La) 116 111 111 114 114 113 115 116 109 104 104

40126 Melque de Cercos 119 117 119 108 111 108 101 102 108 104 10740127 Membibre de la Hoz 75 74 69 63 60 54 48 51 48 48 46

40128 Migueláñez 179 175 178 161 167 171 168 161 172 166 16240129 Montejo de Arévalo 294 277 276 268 262 256 258 256 244 234 231

40130 Montejo de la Vega de la Serrezuela 178 185 193 195 188 184 174 171 169 170 16540131 Monterrubio 66 70 74 71 80 72 63 70 68 70 69

40132 Moral de Hornuez 105 104 102 97 93 90 100 111 101 101 9340134 Mozoncillo 1.019 1.029 1.050 1.033 1.014 1.020 1.051 1.052 1.070 1.084 1.08740135 Muñopedro 387 384 387 382 382 364 370 363 347 330 33240136 Muñoveros 194 199 208 196 197 195 202 213 210 208 186

40138 Nava de la Asunción 2.621 2.628 2.638 2.620 2.645 2.774 2.881 2.875 3.005 3.012 3.02440139 Navafría 368 360 353 353 349 336 354 376 370 382 37440140 Navalilla 150 143 136 129 134 133 123 128 128 137 129

40141 Navalmanzano 1.127 1.135 1.100 1.126 1.157 1.181 1.150 1.143 1.189 1.185 1.17440142 Navares de Ayuso 86 86 80 74 73 72 66 61 59 60 60

40143 Navares de Enmedio 155 177 157 142 136 127 120 125 125 118 11340144 Navares de las Cuevas 22 28 28 34 31 35 34 32 32 28 24

40145 Navas de Oro 1.460 1.458 1.465 1.437 1.438 1.415 1.468 1.474 1.471 1.483 1.48040904 Navas de Riofrío 282 280 272 314 343 366 353 380 369 369 403

40146 Navas de San Antonio 285 288 299 297 327 325 324 361 414 403 42640148 Nieva 379 359 359 340 346 349 337 353 355 348 340

40149 Olombrada 813 810 782 771 778 763 750 719 731 723 70740150 Orejana 115 108 105 97 96 84 83 82 82 81 77

40151 Ortigosa de Pestaño 87 78 96 106 104 109 121 116 111 105 9640901 Ortigosa del Monte 335 345 367 400 430 435 476 478 485 502 52440152 Otero de Herreros 862 864 870 859 873 882 926 938 986 1.009 1.004

40154 Pajarejos 46 48 47 41 39 43 41 37 38 36 3040155 Palazuelos de Eresma 3.123 1.619 1.776 2.033 2.393 2.771 3.142 3.498 3.823 4.044 4.238

40156 Pedraza 467 454 469 479 488 472 477 481 484 473 47340157 Pelayos del Arroyo 45 44 44 61 60 54 60 63 60 59 70

40158 Perosillo 32 32 31 27 26 24 24 23 26 25 2540159 Pinarejos 197 191 188 179 173 162 158 148 145 136 133

40160 Pinarnegrillo 192 187 176 167 162 159 159 141 145 142 13940161 Pradales 73 73 69 72 64 63 64 64 65 53 6440162 Prádena 565 545 533 540 542 565 615 602 584 590 597

40163 Puebla de Pedraza 90 96 92 94 91 93 85 83 78 73 7040164 Rapariegos 268 263 255 245 246 254 255 250 244 244 232

40165 Rebollo 132 126 126 121 126 127 120 124 114 107 10140166 Remondo 368 363 349 335 332 340 335 342 336 334 348

40168 Riaguas de San Bartolomé 95 91 102 84 81 73 67 56 54 48 4040170 Riaza 1.680 1.733 1.935 1.988 2.020 2.125 2.224 2.291 2.462 2.448 2.48140171 Ribota 40 38 37 40 45 41 39 38 38 39 36

40172 Riofrío de Riaza 50 49 59 56 55 49 51 52 48 42 3640173 Roda de Eresma 111 107 100 93 112 138 147 171 177 210 220

40174 Sacramenia 560 542 538 540 540 545 517 500 514 510 50340176 Samboal 590 579 583 577 560 558 531 515 528 530 525

40177 San Cristóbal de Cuéllar 222 217 209 205 203 201 206 192 184 189 18340178 San Cristóbal de la Vega 161 156 156 149 144 142 145 141 140 136 13340906 San Cristóbal de Segovia .. 1.751 1.968 2.245 2.324 2.455 2.596 2.761 2.854 2.908 2.921

40181 San Ildefonso 5.144 5.127 5.178 5.180 5.315 5.498 5.468 5.506 5.637 5.725 5.70240182 San Martín y Mudrián 284 281 276 261 266 265 259 322 344 342 28240183 San Miguel de Bernuy 175 172 182 187 199 205 195 181 175 177 17640184 San Pedro de Gaíllos 344 339 320 334 353 355 343 343 343 335 326

40179 Sanchonuño 738 765 810 808 824 851 833 855 912 936 93640180 Sangarcía 471 481 480 455 450 456 459 442 443 429 429

40185 Santa María la Real de Nieva 1.439 1.413 1.377 1.335 1.322 1.310 1.289 1.266 1.242 1.214 1.19340186 Santa Marta del Cerro 51 54 51 53 53 52 53 61 60 58 5440188 Santiuste de Pedraza 102 102 109 116 119 118 122 122 122 116 105

40189 Santiuste de San Juan Bautista 775 774 768 740 742 719 704 684 661 649 64840190 Santo Domingo de Pirón 65 64 64 63 64 64 63 63 63 65 6440191 Santo Tomé del Puerto 328 333 330 329 349 355 331 352 370 341 35140192 Sauquillo de Cabezas 245 234 246 237 231 231 218 208 204 214 211

40193 Sebúlcor 279 279 269 262 283 281 264 266 268 283 28640194 Segovia (Capital) 54.034 54.039 54.945 55.640 55.586 55.942 55.476 56.047 56.858 56.660 55.748

40195 Sepúlveda 1.318 1.313 1.324 1.304 1.336 1.322 1.316 1.314 1.287 1.273 1.25540196 Sequera de Fresno 51 48 46 43 43 54 65 63 61 58 51

40198 Sotillo 42 37 36 38 38 39 36 35 32 31 3040199 Sotosalbos 124 125 131 119 119 114 105 103 114 130 131

40200 Tabanera la Luenga 67 65 68 67 72 62 77 73 78 81 7740201 Tolocirio 62 59 58 58 58 57 57 54 55 53 54

40206 Torre Val de San Pedro 191 184 177 181 191 196 192 192 195 194 19440202 Torreadrada 135 127 119 112 113 109 110 101 94 96 105

40203 Torrecaballeros 518 550 598 662 754 812 872 1.003 1.106 1.154 1.20640204 Torrecilla del Pinar 318 307 296 281 284 273 267 255 253 234 219

40205 Torreiglesias 397 409 397 384 384 382 369 350 335 356 36240207 Trescasas 328 334 367 351 328 519 569 590 718 775 86940208 Turégano 1.078 1.109 1.137 1.074 1.119 1.147 1.158 1.159 1.145 1.088 1.09840210 Urueñas 122 119 112 110 118 114 110 119 110 109 105

40211 Valdeprados 63 55 51 63 63 117 113 100 87 91 10140212 Valdevacas de Montejo 33 33 33 30 29 29 33 35 36 31 31

40213 Valdevacas y Guijar 147 153 146 146 139 145 148 144 139 135 12440218 Valle de Tabladillo 161 162 160 162 151 152 144 141 133 126 123

40219 Vallelado 839 834 840 836 831 837 814 803 817 801 79540220 Valleruela de Pedraza 75 72 70 70 67 75 88 78 77 80 83

40221 Valleruela de Sepúlveda 75 73 74 70 70 69 65 61 59 61 64

Municipio 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 201040214 Valseca 294 284 276 269 301 305 310 309 312 306 306

40215 Valtiendas 194 184 184 165 161 168 153 150 144 146 14340216 Valverde del Majano 501 516 531 530 561 622 680 807 905 975 1.027

40222 Veganzones 286 288 299 306 300 316 294 278 285 287 26640223 Vegas de Matute 242 241 246 243 252 275 269 267 284 294 297

40224 Ventosilla y Tejadilla 28 28 28 50 51 46 42 41 39 38 3840225 Villacastín 1.506 1.514 1.535 1.504 1.572 1.586 1.600 1.600 1.627 1.639 1.653

40228 Villaverde de Íscar 722 710 716 706 687 687 672 682 740 737 72740229 Villaverde de Montejo 67 68 62 62 58 61 58 52 50 47 44

40230 Villeguillo 176 150 142 124 132 130 135 156 163 183 17040231 Yanguas de Eresma 190 191 198 187 196 203 186 168 167 165 15340233 Zarzuela del Monte 531 542 542 542 524 528 546 578 580 613 60240234 Zarzuela del Pinar 602 586 583 576 563 557 553 552 549 534 522

Fuente: Instituto Nacional de Estadística

Tasas de evolución de la población en los municipios de Segovia. 2000-2010Municipio 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Media 2000-2010

Provincia de Segovia 0,28% 1,54% 0,95% 1,29% 1,88% 0,70% 1,74% 2,87% 0,58% -0,36% 1,15%40001 Abades 0,47% 0,47% 0,58% 3,14% 0,90% -1,00% 2,03% 1,22% -1,09% -1,43% 0,53%

40002 Adrada de Pirón -1,67% -5,08% -5,36% -11,32% -2,13% -2,17% 0,00% 0,00% 11,11% -6,00% -2,26%40003 Adrados -3,30% -3,90% -2,03% -5,18% 13,11% 0,48% -5,77% -9,18% -5,62% -1,79% -2,32%

40004 Aguilafuente 0,50% 1,36% -1,84% -3,62% -1,94% 0,40% -3,29% -3,67% 1,69% -1,94% -1,23%40005 Alconada de Maderuelo -1,82% -9,26% -6,12% 13,04% 1,92% 0,00% -7,55% -8,16% -8,89% -9,76% -3,66%

40012 Aldea Real 2,56% -1,00% -4,04% 0,79% 0,52% -2,86% -2,41% -2,19% -1,12% 0,00% -0,97%40006 Aldealcorvo -3,33% -13,79% -12,00% -4,55% -9,52% -5,26% 22,22% 27,27% 0,00% -3,57% -0,25%

40007 Aldealengua de Pedraza 0,00% -2,17% -6,67% 5,95% 7,87% 6,25% 4,90% 0,93% -7,41% 0,00% 0,97%40008 Aldealengua de Santa María -4,44% -6,98% -5,00% 2,63% 0,00% 8,97% 1,18% 2,33% -12,50% 6,49% -0,73%40009 Aldeanueva de la Serrezuela 2,04% -12,00% -22,73% 58,82% -1,85% -5,66% -8,00% -4,35% 27,27% 1,79% 3,53%

40010 Aldeanueva del Codonal -2,36% -1,93% -1,97% -2,51% -1,55% -6,28% -5,59% -1,78% -3,01% -2,48% -2,95%40013 Aldeasoña -2,83% -5,83% -9,28% -6,82% 12,20% -11,96% -2,47% -3,80% -2,63% 0,00% -3,34%40014 Aldehorno -7,41% -2,67% -8,22% -7,46% -4,84% 0,00% 0,00% 6,78% -4,76% 1,67% -2,69%

40015 Aldehuela del Codonal -9,43% -2,08% 2,13% -6,25% -6,67% -7,14% -7,69% -5,56% 2,94% -8,57% -4,83%40016 Aldeonte -1,10% 3,33% 2,15% -1,05% -1,06% -2,15% -7,69% -2,38% -10,98% 0,00% -2,09%

40017 Anaya -6,82% 4,88% 4,65% 0,74% 4,41% 0,70% -8,39% 6,87% 0,00% 15,71% 2,28%40018 Añe 10,74% -2,24% -1,53% -2,33% -5,56% -2,52% -3,45% 5,36% -2,54% -3,48% -0,75%

40019 Arahuetes -2,22% 4,55% 6,52% 10,20% 3,70% 5,36% -3,39% -12,28% 2,00% -3,92% 1,05%40020 Arcones -0,40% 1,62% 1,59% 1,96% 0,00% -2,31% 5,51% -2,99% -6,54% 2,47% 0,09%

40021 Arevalillo de Cega 0,00% -6,82% 4,88% -2,33% 9,52% -4,35% -11,36% -5,13% 0,00% -5,41% -2,10%40022 Armuña 1,53% -1,51% -4,60% -0,80% 0,00% -2,43% 3,73% -7,20% -1,29% 2,62% -0,99%40024 Ayllón -0,74% 2,73% 1,13% -1,28% 1,86% -1,35% -0,08% 11,99% 2,66% -2,94% 1,40%

40025 Barbolla -4,52% -3,79% -1,97% 13,57% -9,29% 3,41% -7,55% -0,51% 5,13% -3,41% -0,89%40026 Basardilla 9,00% -2,75% 15,09% 22,13% -5,37% 4,26% 4,08% 12,42% -2,91% 0,00% 5,60%

40028 Bercial -3,05% 2,36% -5,38% -3,25% 4,20% -8,87% -0,88% 5,36% 1,69% -7,50% -1,53%40029 Bercimuel 6,82% -4,26% -8,89% 2,44% -3,57% -7,41% -5,33% -7,04% -13,64% -1,75% -4,26%40030 Bernardos -0,14% -0,56% -3,39% -1,90% 0,30% -6,55% -2,55% 1,14% -3,72% 1,51% -1,59%

40031 Bernuy de Porreros 9,39% 7,10% 3,59% 6,67% 13,25% 0,44% 5,49% 11,25% 17,98% 3,02% 7,82%40032 Boceguillas 2,89% 7,91% 0,33% 5,36% 3,54% 2,53% 4,35% 4,03% -1,20% 2,17% 3,19%

40033 Brieva 1,41% 1,39% 8,22% -10,13% 11,27% -3,80% 3,95% 11,39% -13,64% -2,63% 0,74%40034 Caballar 2,08% -2,04% 2,08% 6,12% -0,96% -1,94% -4,95% 2,08% -4,08% 11,70% 1,01%

40035 Cabañas de Polendos -0,85% 5,17% -2,46% 1,68% -0,83% 7,50% 12,40% 2,76% -1,34% 0,68% 2,47%40036 Cabezuela -3,19% 1,15% 1,13% 0,70% -0,42% -3,35% 3,76% 2,23% -0,68% -1,78% -0,05%

40037 Calabazas de Fuentidueña -9,21% -1,45% -5,88% -4,69% 0,00% -1,64% -15,00% -5,88% -8,33% -4,55% -5,66%40039 Campo de San Pedro -0,26% -3,65% -2,97% -1,39% 6,21% -2,39% -2,18% 6,69% -2,09% -5,87% -0,79%

40040 Cantalejo 0,38% 1,90% 0,00% 2,26% 0,99% 0,36% 2,53% 5,39% 0,76% -2,58% 1,20%40041 Cantimpalos -0,39% -0,08% 2,05% 0,08% 1,31% 4,42% 2,19% 1,36% 0,28% -0,21% 1,10%

40043 Carbonero el Mayor 2,48% 0,59% 2,95% 1,19% 2,07% -2,82% 4,00% 2,00% -1,12% 0,66% 1,20%40044 Carrascal del Río -4,29% 0,00% -0,50% 0,50% 0,00% -0,50% -6,50% 0,00% -2,67% -4,40% -1,84%

40045 Casla -1,94% 3,29% 1,27% 5,03% -2,99% -5,56% 3,27% 9,49% -4,62% -1,82% 0,54%40046 Castillejo de Mesleón 0,00% -3,33% 18,10% 6,57% 4,79% 2,61% 1,27% -10,06% 18,88% -7,06% 3,18%

40047 Castro de Fuentidueña -1,10% -5,56% -8,24% -6,41% -6,85% -2,94% 7,58% -9,86% -12,50% -3,57% -4,94%40048 Castrojimeno 6,67% -4,17% -19,57% 2,70% 7,89% 0,00% -2,44% -5,00% -2,63% 8,11% -0,84%

40049 Castroserna de Abajo -4,76% -11,67% 0,00% -7,55% 0,00% -2,04% 6,25% 11,76% 3,51% -8,47% -1,30%40051 Castroserracín -13,43% -22,41% 4,44% 6,38% -4,00% -10,42% 16,28% 26,00% -12,70% 5,45% -0,44%

40052 Cedillo de la Torre -4,03% 0,84% -8,33% -1,82% 3,70% -3,57% 0,93% 3,67% 6,19% 4,17% 0,17%40053 Cerezo de Abajo 2,35% 6,32% -9,19% 10,71% -0,54% -2,70% -3,33% 4,60% -6,04% -2,92% -0,07%40054 Cerezo de Arriba -2,49% 0,00% -8,16% 2,78% 14,59% 0,47% -2,35% 0,00% -4,81% -0,51% -0,05%

40065 Chañe -0,69% 0,28% -1,67% 0,71% 0,28% 7,58% 0,00% 9,40% -2,39% 4,52% 1,80%40055 Cilleruelo de San Mamés -2,08% 0,00% 0,00% -2,13% -4,35% -4,55% -7,14% 10,26% 2,33% -4,55% -1,22%

40056 Cobos de Fuentidueña -1,47% -8,96% -9,84% 1,82% 1,79% -12,28% 4,00% -1,92% -7,84% -12,77% -4,75%40057 Coca -0,76% -0,46% 0,82% 2,30% 3,74% 1,11% -0,48% 2,77% -0,93% -0,89% 0,72%

40058 Codorniz -1,49% -1,29% -2,40% 1,34% -3,97% -0,69% -1,62% -1,88% -1,20% -1,70% -1,49%40059 Collado Hermoso -1,32% 4,67% 0,00% -1,91% 3,25% 1,89% 3,70% -4,76% 3,13% -3,03% 0,56%

40060 Condado de Castilnovo -0,81% -5,69% 11,21% -0,78% 3,91% -5,26% -4,76% -7,50% 2,70% -5,26% -1,22%40061 Corral de Ayllón 0,92% -3,64% -7,55% -1,02% -4,12% -4,30% -4,49% 0,00% -4,71% 2,47% -2,64%

40902 Cozuelos de Fuentidueña -3,63% -6,45% 1,15% -4,55% -3,57% -1,23% -0,62% -3,14% -0,65% -1,96% -2,47%40062 Cubillo -5,45% 19,23% -4,84% -1,69% 0,00% -5,17% 3,64% 10,53% -9,52% 17,54% 2,43%40063 Cuéllar 1,04% 1,64% 1,06% 1,16% -0,13% 0,60% -0,28% 3,45% 0,20% -1,33% 0,74%

40905 Cuevas de Provanco -3,32% -3,92% -6,12% -2,72% -3,35% -4,05% -2,41% -3,09% -5,10% 5,37% -2,87%40068 Domingo García 0,00% 6,12% 1,92% -5,66% -10,00% 6,67% -6,25% -13,33% 5,13% 2,44% -1,30%

40069 Donhierro 6,67% -8,93% -2,94% -3,03% 13,54% 0,92% 1,82% 2,68% 0,87% -0,86% 1,07%40070 Duruelo -0,74% 8,89% -11,56% 4,62% 2,94% -1,43% 8,70% 8,67% 0,61% 7,32% 2,80%40071 Encinas -1,39% -1,41% -4,29% 1,49% -10,29% -1,64% -1,67% -1,69% -1,72% -3,51% -2,61%

40072 Encinillas 0,00% 5,33% -3,80% 9,21% 3,61% 1,16% 16,09% 13,86% 30,43% 16,00% 9,19%40073 Escalona del Prado -0,34% -0,34% 1,54% 3,03% 3,59% -6,47% -1,01% 4,26% -0,98% -1,82% 0,15%

40074 Escarabajosa de Cabezas -2,89% 1,63% -1,60% -1,63% -1,38% -1,40% 0,85% -1,40% -0,28% -1,71% -0,98%40075 Escobar de Polendos 6,41% 1,20% -3,17% 0,41% 0,00% -6,53% -3,93% 1,36% -5,83% -6,19% -1,63%

40076 Espinar (El) 1,09% 3,97% 5,26% 5,29% 6,83% 6,25% 5,30% 6,36% 3,45% 2,31% 4,61%40077 Espirdo 13,02% 19,75% 9,97% 16,25% 13,44% 27,73% 12,43% 25,91% 14,15% 5,74% 15,84%

40078 Fresneda de Cuéllar -2,03% -3,73% -1,29% -3,06% -1,80% -3,67% -1,43% -2,90% -1,00% -2,01% -2,29%40079 Fresno de Cantespino -1,61% 15,10% 6,38% -3,33% 2,76% -5,70% 9,61% -5,84% -3,10% -1,07% 1,32%40080 Fresno de la Fuente -5,13% -6,76% 10,14% 5,26% 13,75% 18,68% 7,41% 2,59% -2,52% -4,31% 3,91%

40081 Frumales -1,99% -0,51% -6,63% -3,28% 9,04% -4,15% -0,54% -2,72% -1,68% 0,57% -1,19%40082 Fuente de Santa Cruz -1,55% -1,57% -4,79% -6,15% 2,38% -9,30% -7,69% 0,00% 2,08% -2,72% -2,93%

40083 Fuente el Olmo de Fuentidueña 0,68% -0,68% -8,90% -6,77% -8,06% 3,51% -13,56% -3,92% 15,31% 77,88% 5,55%40084 Fuente el Olmo de Íscar -3,77% -1,96% -5,00% 0,00% -5,26% -1,11% -3,37% -3,49% 3,61% -6,98% -2,73%

40086 Fuentepelayo -1,68% 4,27% -0,72% 0,52% -0,92% 3,62% -1,00% 1,41% -2,19% -2,54% 0,08%40087 Fuentepiñel -3,31% -5,14% -4,22% -5,66% -5,33% -4,93% -3,70% -4,62% -1,61% -1,64% -4,02%

40088 Fuenterrebollo -5,15% -1,42% -4,78% -1,01% -2,03% -2,85% -1,60% -2,71% 8,08% 0,77% -1,27%40089 Fuentesaúco de Fuentidueña -2,15% -0,94% -1,90% 0,32% 1,94% -1,90% -4,84% 2,37% 0,33% -3,63% -1,04%

40091 Fuentesoto 2,33% -5,68% -4,22% 2,52% -2,45% -3,77% 28,76% 1,02% -10,55% -6,18% 0,18%40092 Fuentidueña -9,94% -6,13% 4,58% -1,25% -5,70% -4,03% 3,50% -4,05% -10,56% -3,15% -3,67%

40093 Gallegos -2,73% -4,67% 3,92% -3,77% -4,90% -1,03% 5,21% -1,98% -1,01% -1,02% -1,20%40094 Garcillán -1,95% 5,40% -3,50% 3,91% 5,65% 4,33% 3,90% -3,29% 2,91% 8,96% 2,63%

40095 Gomezserracín 1,06% 6,28% 2,11% 0,00% 2,48% -5,24% 2,13% -0,42% 0,42% 1,67% 1,05%40097 Grajera -1,03% -4,17% 5,43% 6,19% 4,85% 8,33% 22,22% 8,39% 17,42% 17,58% 8,52%

40099 Honrubia de la Cuesta -4,05% -4,23% -8,82% 46,77% -2,20% -1,12% -2,27% -5,81% -9,88% -8,22% 0,02%40100 Hontalbilla -2,33% -2,39% -1,22% -3,22% -3,32% -0,26% -4,51% -2,50% -0,85% 0,86% -1,97%

40101 Hontanares de Eresma 4,85% 4,62% 15,47% 19,14% 22,89% 39,87% 56,78% 34,72% 9,85% 2,72% 21,09%40103 Huertos (Los) 0,00% -5,42% -7,01% 4,11% -7,24% 3,55% 8,22% -1,90% 6,45% 3,64% 0,44%40104 Ituero y Lama -6,10% 29,87% -2,00% 7,14% 3,81% 20,18% 17,56% 85,71% 9,44% 6,39% 17,20%

40105 Juarros de Riomoros -1,32% -5,33% -1,41% 4,29% 0,00% 8,22% -13,92% 0,00% 14,71% -8,97% -0,37%40106 Juarros de Voltoya -1,94% -4,29% -5,17% -1,09% 6,62% -5,52% -0,36% 0,37% -3,28% 4,15% -1,05%

40107 Labajos -3,18% -5,92% 0,00% 2,10% -2,05% 0,70% 4,17% 2,00% -1,96% 2,00% -0,22%40108 Laguna de Contreras -2,84% -1,75% -11,90% 2,70% 0,66% -0,65% -3,29% -6,80% -5,84% 0,00% -2,97%

40109 Languilla -0,80% 4,03% -4,65% -3,25% 0,00% -10,92% 0,00% -5,66% 0,00% -3,00% -2,43%

Municipio 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Media 2000-201040110 Lastras de Cuéllar -0,36% -2,35% -5,74% -4,32% -2,05% -4,82% -3,30% -3,87% 9,00% -3,04% -2,09%40111 Lastras del Pozo 2,41% -5,88% -5,00% 9,21% 0,00% 9,64% 3,30% -2,13% -4,35% 6,82% 1,40%

40112 Lastrilla (La) 5,71% 5,62% 11,33% 5,44% 9,20% 7,86% 6,80% 10,89% 4,21% 0,70% 6,78%40113 Losa (La) 1,91% 1,34% 10,58% 6,46% 9,21% 0,41% 3,48% 3,96% 1,71% 1,87% 4,10%

40115 Maderuelo -2,45% -5,03% 6,62% -7,45% -6,04% 0,00% 35,00% -8,99% -4,65% -5,49% 0,15%40903 Marazoleja 0,66% 5,26% -9,38% -8,97% 0,76% -3,76% 0,00% 3,91% -0,75% -3,03% -1,53%40118 Marazuela -7,32% -5,26% -9,72% -6,15% -3,28% 0,00% 6,78% -1,59% -8,06% 12,28% -2,23%

40119 Martín Miguel 1,00% -3,45% -4,08% -2,66% 0,00% 8,74% 10,55% 12,73% 7,26% 1,50% 3,16%40120 Martín Muñoz de la Dehesa 1,06% 3,16% -3,06% -1,05% -1,60% -1,62% -1,65% 5,59% 4,23% 8,63% 1,37%

40121 Martín Muñoz de las Posadas 1,22% -1,00% -5,26% -6,20% -5,01% -5,76% -6,62% -0,82% 2,47% -6,97% -3,39%40122 Marugán 26,65% -5,45% 14,14% 8,94% 4,84% 11,04% 4,70% 6,74% 2,59% 0,16% 7,44%

40124 Mata de Cuéllar -1,83% -1,56% -3,48% -1,31% 2,66% 1,29% -1,60% 0,00% -1,62% -0,99% -0,84%40123 Matabuena 3,24% 1,35% 0,00% -0,88% -2,68% 0,92% 7,27% 8,05% -0,39% 0,00% 1,69%40125 Matilla (La) -4,31% 0,00% 2,70% 0,00% -0,88% 1,77% 0,87% -6,03% -4,59% 0,00% -1,05%

40126 Melque de Cercos -1,68% 1,71% -9,24% 2,78% -2,70% -6,48% 0,99% 5,88% -3,70% 2,88% -0,96%40127 Membibre de la Hoz -1,33% -6,76% -8,70% -4,76% -10,00% -11,11% 6,25% -5,88% 0,00% -4,17% -4,65%

40128 Migueláñez -2,23% 1,71% -9,55% 3,73% 2,40% -1,75% -4,17% 6,83% -3,49% -2,41% -0,89%40129 Montejo de Arévalo -5,78% -0,36% -2,90% -2,24% -2,29% 0,78% -0,78% -4,69% -4,10% -1,28% -2,36%

40130 Montejo de la Vega de la Serrezuela 3,93% 4,32% 1,04% -3,59% -2,13% -5,43% -1,72% -1,17% 0,59% -2,94% -0,71%40131 Monterrubio 6,06% 5,71% -4,05% 12,68% -10,00% -12,50% 11,11% -2,86% 2,94% -1,43% 0,77%

40132 Moral de Hornuez -0,95% -1,92% -4,90% -4,12% -3,23% 11,11% 11,00% -9,01% 0,00% -7,92% -0,99%40134 Mozoncillo 0,98% 2,04% -1,62% -1,84% 0,59% 3,04% 0,10% 1,71% 1,31% 0,28% 0,66%40135 Muñopedro -0,78% 0,78% -1,29% 0,00% -4,71% 1,65% -1,89% -4,41% -4,90% 0,61% -1,49%40136 Muñoveros 2,58% 4,52% -5,77% 0,51% -1,02% 3,59% 5,45% -1,41% -0,95% -10,58% -0,31%

40138 Nava de la Asunción 0,27% 0,38% -0,68% 0,95% 4,88% 3,86% -0,21% 4,52% 0,23% 0,40% 1,46%40139 Navafría -2,17% -1,94% 0,00% -1,13% -3,72% 5,36% 6,21% -1,60% 3,24% -2,09% 0,21%40140 Navalilla -4,67% -4,90% -5,15% 3,88% -0,75% -7,52% 4,07% 0,00% 7,03% -5,84% -1,38%

40141 Navalmanzano 0,71% -3,08% 2,36% 2,75% 2,07% -2,62% -0,61% 4,02% -0,34% -0,93% 0,43%40142 Navares de Ayuso 0,00% -6,98% -7,50% -1,35% -1,37% -8,33% -7,58% -3,28% 1,69% 0,00% -3,47%

40143 Navares de Enmedio 14,19% -11,30% -9,55% -4,23% -6,62% -5,51% 4,17% 0,00% -5,60% -4,24% -2,87%40144 Navares de las Cuevas 27,27% 0,00% 21,43% -8,82% 12,90% -2,86% -5,88% 0,00% -12,50% -14,29% 1,73%

40145 Navas de Oro -0,14% 0,48% -1,91% 0,07% -1,60% 3,75% 0,41% -0,20% 0,82% -0,20% 0,15%40904 Navas de Riofrío -0,71% -2,86% 15,44% 9,24% 6,71% -3,55% 7,65% -2,89% 0,00% 9,21% 3,82%

40146 Navas de San Antonio 1,05% 3,82% -0,67% 10,10% -0,61% -0,31% 11,42% 14,68% -2,66% 5,71% 4,25%40148 Nieva -5,28% 0,00% -5,29% 1,76% 0,87% -3,44% 4,75% 0,57% -1,97% -2,30% -1,03%

40149 Olombrada -0,37% -3,46% -1,41% 0,91% -1,93% -1,70% -4,13% 1,67% -1,09% -2,21% -1,37%40150 Orejana -6,09% -2,78% -7,62% -1,03% -12,50% -1,19% -1,20% 0,00% -1,22% -4,94% -3,86%

40151 Ortigosa de Pestaño -10,34% 23,08% 10,42% -1,89% 4,81% 11,01% -4,13% -4,31% -5,41% -8,57% 1,47%40901 Ortigosa del Monte 2,99% 6,38% 8,99% 7,50% 1,16% 9,43% 0,42% 1,46% 3,51% 4,38% 4,62%40152 Otero de Herreros 0,23% 0,69% -1,26% 1,63% 1,03% 4,99% 1,30% 5,12% 2,33% -0,50% 1,56%

40154 Pajarejos 4,35% -2,08% -12,77% -4,88% 10,26% -4,65% -9,76% 2,70% -5,26% -16,67% -3,88%40155 Palazuelos de Eresma -48,16% 9,70% 14,47% 17,71% 15,80% 13,39% 11,33% 9,29% 5,78% 4,80% 5,41%

40156 Pedraza -2,78% 3,30% 2,13% 1,88% -3,28% 1,06% 0,84% 0,62% -2,27% 0,00% 0,15%40157 Pelayos del Arroyo -2,22% 0,00% 38,64% -1,64% -10,00% 11,11% 5,00% -4,76% -1,67% 18,64% 5,31%

40158 Perosillo 0,00% -3,13% -12,90% -3,70% -7,69% 0,00% -4,17% 13,04% -3,85% 0,00% -2,24%40159 Pinarejos -3,05% -1,57% -4,79% -3,35% -6,36% -2,47% -6,33% -2,03% -6,21% -2,21% -3,84%

40160 Pinarnegrillo -2,60% -5,88% -5,11% -2,99% -1,85% 0,00% -11,32% 2,84% -2,07% -2,11% -3,11%40161 Pradales 0,00% -5,48% 4,35% -11,11% -1,56% 1,59% 0,00% 1,56% -18,46% 20,75% -0,84%40162 Prádena -3,54% -2,20% 1,31% 0,37% 4,24% 8,85% -2,11% -2,99% 1,03% 1,19% 0,61%

40163 Puebla de Pedraza 6,67% -4,17% 2,17% -3,19% 2,20% -8,60% -2,35% -6,02% -6,41% -4,11% -2,38%40164 Rapariegos -1,87% -3,04% -3,92% 0,41% 3,25% 0,39% -1,96% -2,40% 0,00% -4,92% -1,41%

40165 Rebollo -4,55% 0,00% -3,97% 4,13% 0,79% -5,51% 3,33% -8,06% -6,14% -5,61% -2,56%40166 Remondo -1,36% -3,86% -4,01% -0,90% 2,41% -1,47% 2,09% -1,75% -0,60% 4,19% -0,53%

40168 Riaguas de San Bartolomé -4,21% 12,09% -17,65% -3,57% -9,88% -8,22% -16,42% -3,57% -11,11% -16,67% -7,92%40170 Riaza 3,15% 11,66% 2,74% 1,61% 5,20% 4,66% 3,01% 7,46% -0,57% 1,35% 4,03%40171 Ribota -5,00% -2,63% 8,11% 12,50% -8,89% -4,88% -2,56% 0,00% 2,63% -7,69% -0,84%

40172 Riofrío de Riaza -2,00% 20,41% -5,08% -1,79% -10,91% 4,08% 1,96% -7,69% -12,50% -14,29% -2,78%40173 Roda de Eresma -3,60% -6,54% -7,00% 20,43% 23,21% 6,52% 16,33% 3,51% 18,64% 4,76% 7,63%

40174 Sacramenia -3,21% -0,74% 0,37% 0,00% 0,93% -5,14% -3,29% 2,80% -0,78% -1,37% -1,04%40176 Samboal -1,86% 0,69% -1,03% -2,95% -0,36% -4,84% -3,01% 2,52% 0,38% -0,94% -1,14%

40177 San Cristóbal de Cuéllar -2,25% -3,69% -1,91% -0,98% -0,99% 2,49% -6,80% -4,17% 2,72% -3,17% -1,87%40178 San Cristóbal de la Vega -3,11% 0,00% -4,49% -3,36% -1,39% 2,11% -2,76% -0,71% -2,86% -2,21% -1,88%40906 San Cristóbal de Segovia 12,39% 14,08% 3,52% 5,64% 5,74% 6,36% 3,37% 1,89% 0,45% 5,94%

40181 San Ildefonso -0,33% 0,99% 0,04% 2,61% 3,44% -0,55% 0,69% 2,38% 1,56% -0,40% 1,04%40182 San Martín y Mudrián -1,06% -1,78% -5,43% 1,92% -0,38% -2,26% 24,32% 6,83% -0,58% -17,54% 0,40%40183 San Miguel de Bernuy -1,71% 5,81% 2,75% 6,42% 3,02% -4,88% -7,18% -3,31% 1,14% -0,56% 0,15%40184 San Pedro de Gaíllos -1,45% -5,60% 4,38% 5,69% 0,57% -3,38% 0,00% 0,00% -2,33% -2,69% -0,48%

40179 Sanchonuño 3,66% 5,88% -0,25% 1,98% 3,28% -2,12% 2,64% 6,67% 2,63% 0,00% 2,44%40180 Sangarcía 2,12% -0,21% -5,21% -1,10% 1,33% 0,66% -3,70% 0,23% -3,16% 0,00% -0,90%

40185 Santa María la Real de Nieva -1,81% -2,55% -3,05% -0,97% -0,91% -1,60% -1,78% -1,90% -2,25% -1,73% -1,86%40186 Santa Marta del Cerro 5,88% -5,56% 3,92% 0,00% -1,89% 1,92% 15,09% -1,64% -3,33% -6,90% 0,75%40188 Santiuste de Pedraza 0,00% 6,86% 6,42% 2,59% -0,84% 3,39% 0,00% 0,00% -4,92% -9,48% 0,40%

40189 Santiuste de San Juan Bautista -0,13% -0,78% -3,65% 0,27% -3,10% -2,09% -2,84% -3,36% -1,82% -0,15% -1,76%40190 Santo Domingo de Pirón -1,54% 0,00% -1,56% 1,59% 0,00% -1,56% 0,00% 0,00% 3,17% -1,54% -0,14%40191 Santo Tomé del Puerto 1,52% -0,90% -0,30% 6,08% 1,72% -6,76% 6,34% 5,11% -7,84% 2,93% 0,79%40192 Sauquillo de Cabezas -4,49% 5,13% -3,66% -2,53% 0,00% -5,63% -4,59% -1,92% 4,90% -1,40% -1,42%

40193 Sebúlcor 0,00% -3,58% -2,60% 8,02% -0,71% -6,05% 0,76% 0,75% 5,60% 1,06% 0,32%40194 Segovia (Capital) 0,01% 1,68% 1,26% -0,10% 0,64% -0,83% 1,03% 1,45% -0,35% -1,61% 0,32%

40195 Sepúlveda -0,38% 0,84% -1,51% 2,45% -1,05% -0,45% -0,15% -2,05% -1,09% -1,41% -0,48%40196 Sequera de Fresno -5,88% -4,17% -6,52% 0,00% 25,58% 20,37% -3,08% -3,17% -4,92% -12,07% 0,61%

40198 Sotillo -11,90% -2,70% 5,56% 0,00% 2,63% -7,69% -2,78% -8,57% -3,13% -3,23% -3,18%40199 Sotosalbos 0,81% 4,80% -9,16% 0,00% -4,20% -7,89% -1,90% 10,68% 14,04% 0,77% 0,79%

40200 Tabanera la Luenga -2,99% 4,62% -1,47% 7,46% -13,89% 24,19% -5,19% 6,85% 3,85% -4,94% 1,85%40201 Tolocirio -4,84% -1,69% 0,00% 0,00% -1,72% 0,00% -5,26% 1,85% -3,64% 1,89% -1,34%

40206 Torre Val de San Pedro -3,66% -3,80% 2,26% 5,52% 2,62% -2,04% 0,00% 1,56% -0,51% 0,00% 0,19%40202 Torreadrada -5,93% -6,30% -5,88% 0,89% -3,54% 0,92% -8,18% -6,93% 2,13% 9,38% -2,34%

40203 Torrecaballeros 6,18% 8,73% 10,70% 13,90% 7,69% 7,39% 15,02% 10,27% 4,34% 4,51% 8,87%40204 Torrecilla del Pinar -3,46% -3,58% -5,07% 1,07% -3,87% -2,20% -4,49% -0,78% -7,51% -6,41% -3,63%

40205 Torreiglesias 3,02% -2,93% -3,27% 0,00% -0,52% -3,40% -5,15% -4,29% 6,27% 1,69% -0,86%40207 Trescasas 1,83% 9,88% -4,36% -6,55% 58,23% 9,63% 3,69% 21,69% 7,94% 12,13% 11,41%40208 Turégano 2,88% 2,52% -5,54% 4,19% 2,50% 0,96% 0,09% -1,21% -4,98% 0,92% 0,23%40210 Urueñas -2,46% -5,88% -1,79% 7,27% -3,39% -3,51% 8,18% -7,56% -0,91% -3,67% -1,37%

40211 Valdeprados -12,70% -7,27% 23,53% 0,00% 85,71% -3,42% -11,50% -13,00% 4,60% 10,99% 7,69%40212 Valdevacas de Montejo 0,00% 0,00% -9,09% -3,33% 0,00% 13,79% 6,06% 2,86% -13,89% 0,00% -0,36%

40213 Valdevacas y Guijar 4,08% -4,58% 0,00% -4,79% 4,32% 2,07% -2,70% -3,47% -2,88% -8,15% -1,61%40218 Valle de Tabladillo 0,62% -1,23% 1,25% -6,79% 0,66% -5,26% -2,08% -5,67% -5,26% -2,38% -2,62%

40219 Vallelado -0,60% 0,72% -0,48% -0,60% 0,72% -2,75% -1,35% 1,74% -1,96% -0,75% -0,53%40220 Valleruela de Pedraza -4,00% -2,78% 0,00% -4,29% 11,94% 17,33% -11,36% -1,28% 3,90% 3,75% 1,32%

40221 Valleruela de Sepúlveda -2,67% 1,37% -5,41% 0,00% -1,43% -5,80% -6,15% -3,28% 3,39% 4,92% -1,51%

Municipio 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Media 2000-201040214 Valseca -3,40% -2,82% -2,54% 11,90% 1,33% 1,64% -0,32% 0,97% -1,92% 0,00% 0,48%

40215 Valtiendas -5,15% 0,00% -10,33% -2,42% 4,35% -8,93% -1,96% -4,00% 1,39% -2,05% -2,91%40216 Valverde del Majano 2,99% 2,91% -0,19% 5,85% 10,87% 9,32% 18,68% 12,14% 7,73% 5,33% 7,56%

40222 Veganzones 0,70% 3,82% 2,34% -1,96% 5,33% -6,96% -5,44% 2,52% 0,70% -7,32% -0,63%40223 Vegas de Matute -0,41% 2,07% -1,22% 3,70% 9,13% -2,18% -0,74% 6,37% 3,52% 1,02% 2,13%

40224 Ventosilla y Tejadilla 0,00% 0,00% 78,57% 2,00% -9,80% -8,70% -2,38% -4,88% -2,56% 0,00% 5,22%40225 Villacastín 0,53% 1,39% -2,02% 4,52% 0,89% 0,88% 0,00% 1,69% 0,74% 0,85% 0,95%

40228 Villaverde de Íscar -1,66% 0,85% -1,40% -2,69% 0,00% -2,18% 1,49% 8,50% -0,41% -1,36% 0,11%40229 Villaverde de Montejo 1,49% -8,82% 0,00% -6,45% 5,17% -4,92% -10,34% -3,85% -6,00% -6,38% -4,01%

40230 Villeguillo -14,77% -5,33% -12,68% 6,45% -1,52% 3,85% 15,56% 4,49% 12,27% -7,10% 0,12%40231 Yanguas de Eresma 0,53% 3,66% -5,56% 4,81% 3,57% -8,37% -9,68% -0,60% -1,20% -7,27% -2,01%40233 Zarzuela del Monte 2,07% 0,00% 0,00% -3,32% 0,76% 3,41% 5,86% 0,35% 5,69% -1,79% 1,30%40234 Zarzuela del Pinar -2,66% -0,51% -1,20% -2,26% -1,07% -0,72% -0,18% -0,54% -2,73% -2,25% -1,41%


Evolución de la población de Segovia. 2000-2010Municipio 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Provincia de Segovia 146.613 147.028 149.286 150.701 152.640 155.517 156.598 159.322 163.899 164.854 164.26840194 Segovia (Capital) 54.034 54.039 54.945 55.640 55.586 55.942 55.476 56.047 56.858 56.660 55.748


Tasas de evolución de la población de Segovia. 2000-2010

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010Provincia de Segovia 0,28% 1,54% 0,95% 1,29% 1,88% 0,70% 1,74% 2,87% 0,58% -0,36% 1,15%

40194 Segovia (Capital) 0,01% 1,68% 1,26% -0,10% 0,64% -0,83% 1,03% 1,45% -0,35% -1,61% 0,32%Fuente: Instituto Nacional de Estadística

Evolución de la población de Segovia. 2000-2010. Base=100

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010Provincia de Segovia 100 100,28306 101,82317 102,78829 104,11082 106,07313 106,81045 108,6684 111,79022 112,4416 112,041906

40194 Segovia (Capital) 100 100,00925 101,68598 102,9722 102,87227 103,53111 102,66869 103,72543 105,22634 104,8599 103,172077Fuente: Instituto Nacional de Estadística

Municipio Total Media2000-2010

Municipio Total Media2000-2010

Evolución de la población en las secciones censales de Segovia Evolución de la población en los distritos de SegoviaSección Censal Habitantes 2004 Habitantes 2010 Distrito Censal Habitantes 2004 Habitantes 2010 Tasas de variación anual 4019401001 940 934 D01 4.219 4.124 -0,38% 4019401002 1031 983 D02 2.508 2.332 -1,21% 4019401003 716 689 D03 10.090 9.530 -0,95% 4019401004 748 714 D04 14.072 14.473 0,47% 4019401005 784 804 D05 10.109 10.842 1,17% 4019402001 1.592 1.489 D06 7.753 7.586 -0,36% 4019402002 916 843 D07 6.835 6.861 0,06% 4019403001 978 967 Fuente: INE. Elaboración propia 4019403002 1.018 1.018 4019403003 1.320 1.319 4019403004 752 776 4019403005 1.200 1.092 4019403006 1.112 1.077 4019403007 1.160 1.085 4019403008 1.072 1.033 4019403009 1.478 1.163 4019404001 1.793 1.730 4019404002 1.610 1.562 4019404003 1.085 1.041 4019404004 1.100 1.109 4019404005 919 851 4019404006 1.781 1.711 4019404007 1.341 1.361 4019404008 1.278 1.411 4019404009 1.559 1.907 4019404010 1.606 1.790 4019405001 882 912 4019405002 965 919 4019405003 1.152 1.167 4019405004 1.275 1.217 4019405005 1.462 1.320 4019405006 1.029 1.393 4019405007 1.505 1.985 4019405008 1.839 1.929 4019406001 2.379 2.436 4019406002 1.066 1.087 4019406003 1.316 1.214 4019406004 1.449 1.369 4019406005 1.543 1.480 4019407001 1.233 1.158 4019407002 2.250 2.269 4019407003 2.095 2.0274019407004 1.257 1.407


0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

D01 D02 D03 D04 D05 D06 D07

Habitantes 2004 Habitantes 2010

Población en las secciones censales de Segovia por edades. 2010Sección Censal Total 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80-84 85 y más 4019401001 934 41 31 26 48 48 64 80 74 57 83 77 52 55 43 36 39 37 43 4019401002 983 27 14 30 33 58 77 60 54 74 65 85 63 70 63 48 46 58 58 4019401003 689 37 24 25 26 32 41 56 51 57 59 32 29 42 43 25 37 31 42 4019401004 714 28 20 28 44 34 51 50 46 47 55 62 41 44 36 27 38 32 31 4019401005 804 34 30 24 30 44 51 52 56 53 58 53 52 42 57 30 47 46 45 4019402001 1.489 51 51 53 75 80 90 95 107 97 112 106 87 73 76 87 93 78 78 4019402002 843 21 25 18 30 42 54 66 76 57 46 61 52 70 65 47 57 31 25 4019403001 967 44 45 43 60 74 75 58 43 51 84 98 74 46 34 46 42 32 18 4019403002 1.018 41 46 33 54 65 67 86 59 68 93 84 58 39 50 47 55 36 37 4019403003 1.319 32 50 61 69 80 97 89 65 94 110 105 85 64 53 61 84 62 58 4019403004 776 30 33 31 59 41 38 50 46 45 60 66 35 42 50 45 43 34 28 4019403005 1.092 29 27 52 65 57 63 61 58 63 84 98 63 76 60 58 62 61 55 4019403006 1.077 39 43 40 44 45 83 65 81 82 86 77 65 74 59 59 47 45 43 4019403007 1.085 35 41 57 78 65 84 61 55 64 71 89 89 78 70 34 36 41 37 4019403008 1.033 28 44 45 59 50 83 77 81 86 68 71 54 55 53 43 42 50 44 4019403009 1.163 35 40 58 64 92 74 45 50 78 65 109 93 76 49 58 53 55 69 4019404001 1.730 53 73 100 121 128 128 106 93 125 167 160 99 63 78 66 82 46 42 4019404002 1.562 63 51 75 89 100 88 100 99 100 96 117 115 89 87 81 94 71 47 4019404003 1.041 45 46 40 44 52 68 85 74 75 72 62 60 60 59 51 49 60 39 4019404004 1.109 40 34 43 54 66 97 78 68 51 88 92 78 75 64 49 63 43 26 4019404005 851 35 23 28 36 50 76 59 54 50 52 62 51 50 52 52 39 41 41 4019404006 1.711 57 95 100 95 108 115 98 97 133 149 132 97 99 79 85 92 38 42 4019404007 1.361 62 56 65 64 88 125 96 88 107 112 70 79 67 67 60 59 56 40 4019404008 1.411 51 43 54 81 92 136 123 81 81 101 92 121 95 76 62 53 37 32 4019404009 1.907 189 173 102 94 100 124 154 220 230 149 78 40 63 57 46 54 22 12 4019404010 1.790 79 98 104 87 89 99 143 148 177 134 109 107 77 64 70 88 60 57 4019405001 912 57 46 33 34 38 62 69 54 61 55 60 53 42 45 52 54 51 46 4019405002 919 41 38 39 53 55 57 59 74 68 77 50 39 32 31 26 51 68 61 4019405003 1.167 54 42 43 48 64 63 111 104 106 61 42 64 78 81 84 59 40 23 4019405004 1.217 56 56 72 44 59 66 98 99 102 84 54 52 29 42 57 76 85 86 4019405005 1.320 61 47 51 67 103 142 117 75 72 97 162 109 84 54 26 25 12 16 4019405006 1.393 108 90 75 82 88 92 144 142 126 130 106 80 45 31 28 10 12 4 4019405007 1.985 126 162 144 156 137 109 111 185 242 214 160 82 48 43 27 18 17 4 4019405008 1.929 76 131 163 180 161 116 91 92 201 218 244 127 55 22 23 12 7 10 4019406001 2.436 116 122 144 169 169 176 128 152 191 211 200 127 97 100 87 82 81 84 4019406002 1.087 55 38 42 40 57 91 101 71 65 57 59 70 82 73 65 51 40 30 4019406003 1.214 54 63 53 79 80 90 83 87 89 98 72 81 78 59 37 48 29 34 4019406004 1.369 56 54 54 69 81 99 104 78 87 93 85 84 113 81 68 63 55 45 4019406005 1.480 64 50 73 83 106 94 80 69 93 126 103 88 83 79 56 71 77 85 4019407001 1.158 40 44 73 100 98 70 70 56 74 128 114 58 64 39 39 47 24 20 4019407002 2.269 90 122 149 188 193 150 122 125 190 253 202 130 77 77 72 79 30 20 4019407003 2.027 87 90 84 123 183 164 103 152 135 178 161 102 73 94 58 79 58 103 4019407004 1.407 86 77 77 71 67 94 94 111 131 102 99 64 61 46 61 64 51 51


Población en distritos de Segovia por edades. 2010Distrito Censal Total 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80-84 85 y más

D01 4.124 167 119 133 181 216 284 298 281 288 320 309 237 253 242 166 207 204 219D02 2.332 72 76 71 105 122 144 161 183 154 158 167 139 143 141 134 150 109 103D03 9.530 313 369 420 552 569 664 592 538 631 721 797 616 550 478 451 464 416 389D04 14.473 674 692 711 765 873 1.056 1.042 1.022 1.129 1.120 974 847 738 683 622 673 474 378D05 10.842 579 612 620 664 705 707 800 825 978 936 878 606 413 349 323 305 292 250D06 7.586 345 327 366 440 493 550 496 457 525 585 519 450 453 392 313 315 282 278D07 6.861 303 333 383 482 541 478 389 444 530 661 576 354 275 256 230 269 163 194

Fuente: INE. Elaboración propia

Población en distritos de Segovia por grupos de edades. 2010

Distrito Censal Total 0-14 15-64 65-85 y más % 0-14 % 15-64 % 65-85

y másD01 4.124 419 2.667 1.038 10% 65% 25%D02 2.332 219 1.476 637 9% 63% 27%D03 9.530 1.102 6.230 2.198 12% 65% 23%D04 14.473 2.077 9.566 2.830 14% 66% 20%D05 10.842 1.811 7.512 1.519 17% 69% 14%D06 7.586 1.038 4.968 1.580 14% 65% 21%D07 6.861 1.019 4.730 1.112 15% 69% 16%

13% 66% 21%Fuente: INE. Elaboración propiaMedia

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

D01 D02 D03 D04 D05 D06 D07

0-14 15-64 65-85 y más


ANEXO 1.1.2 RELACIONES CON OTROS MUNICIPIOS

Tipología dela población vinculada de Segovia

TOTAL Sólo reside Reside y trabaja Reside y estudiaReside y tiene una segunda vivienda allí

TOTAL Porque trabaja allí

Porque estudia allí

Porque tiene una segunda vivienda

allí

Segovia 73.914 54.368 33.009 17.509 3.322 528 19.546 6.737 3.806 9.003 135,95%Fuente: Instituto Nacional de Estadística

Municipio Tasa vinculación

Población vinculada no residentePoblación residente

TOTAL

Sólo reside51%

Reside y trabaja27%

Reside y estudia5%

Reside y tiene una segunda vivienda allí

1%

Porque trabaja allí10%

Porque estudia allí6%


ANEXO 1.1.3 CONDICIONES METEOROLÓGICAS

Valores climatológicos normales. Segovia

Periodo: 1971-2000 - Altitud (m): 1005Latitud: 40° 56' 52'' N - Longitud: 4° 7' 38'' O

Mes T TM Tm R H DR DN DT DF DH DD IEnero 4 7,7 0,3 38 75 7 3 0 3 15 6 124

Febrero 5,5 9,6 1,3 34 70 7 3 0 1 10 4 137Marzo 7,6 12,6 2,6 30 63 6 2 0 1 8 6 192Abril 9,1 14,1 4 47 63 8 2 1 0 4 4 192Mayo 12,9 18,3 7,5 60 61 10 0 3 1 1 4 232Junio 17,7 24,1 11,3 38 54 5 0 3 1 0 7 292Julio 21,6 28,8 14,4 21 46 3 0 2 0 0 14 346

Agosto 21,4 28,3 14,4 21 47 3 0 3 0 0 13 324Septiembre 17,8 23,8 11,8 30 55 4 0 1 0 0 7 242

Octubre 12,4 17,1 7,7 46 65 7 0 0 1 1 5 172Noviembre 7,6 11,5 3,6 48 73 8 1 0 2 6 5 130Diciembre 5,1 8,5 1,6 50 77 8 1 0 4 11 4 107

Año 11,9 17 6,7 464 63 76 13 14 14 56 78 2480Fuente: Agencia Estatal de Meteorología.

T Temperatura media mensual/anual (°C)TM Media mensual/anual de las temperaturas máximas diarias (°C)Tm Media mensual/anual de las temperaturas mínimas diarias (°C)R Precipitación mensual/anual media (mm)H Humedad relativa media (%)

DR Número medio mensual/anual de dias de precipitación superior o igual a 1 mmDN Número medio mensual/anual de dias de nieveDT Número medio mensual/anual de dias de tormentaDF Número medio mensual/anual de dias de nieblaDH Número medio mensual/anual de dias de heladaDD Número medio mensual/anual de dias despejados

I Número medio mensual/anual de horas de sol

Leyenda

0

5

10

15

20

25

30

35

Ener

o

Febr

ero

Mar

zo

Abr

il

May

o

Juni

o

Julio

Ago

sto

Sept

iem

bre

Oct

ubre

Nov

iem

bre

Dic

iem

bre

Tem

pera

tura

s (ºC

)

0

10

20

30

40

50

60

70

Prec

ipita

cion

es (m

m)

R T TM Tm


ANEXO 1.2 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD


ANEXO 1.2.1 PARQUE DE VEHÍCULOS

Composición del parque de vehículos. 2010

Motocicletas Autobuses Tractores Resto

vehículos de motor

Segovia 27.775 5.290 2.138 185 173 1.916 37.477Provincia de Segovia 83.697 22.012 6.249 273 1.308 7.460 120.999

Fuente: Anuario Económico de La Caixa

Evolución del parque de vehículos. 2000-2010Municipio 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 TVMA

Segovia 30.119 30.795 32.668 32.346 32.726 33.760 34.484 36.051 37.575 37.844 37.477 2,21%Provincia de Segovia 81.965 84.843 89.271 91.395 94.201 98.766 103.334 110.157 116.075 119.302 120.999 3,97%

Fuente: Anuario Económico de La Caixa

TotalMunicipio Automóviles Caminoes y furgonetas

Otros vehículos a motor

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010


Evolución del parque de vehículos por tipos para la ciudad de Segovia. 2000-2010Tipo de vehículos 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 TVMA

Automóviles 23.920 24.441 25.929 25.606 25.823 26.605 26.946 27.000 27.964 28.084 27.775 1,51%Camiones y furgonetas 3.979 4.061 4.292 4.274 4.358 4.588 4.774 5.036 5.297 5.317 5.290 2,89%

Otros vehículos de motor 2.220 2.293 2.447 2.466 2.545 2.567 2.764 4.015 4.314 4.443 4.412 7,11%Fuente: Anuario Económico de La Caixa

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010


Evolución del parque de vehículos por tipos para la provincia de Segovia. 2000-2010Tipo de vehículos 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 TVMA

Automóviles 60.613 62.620 65.953 67.323 69.241 72.327 74.881 77.291 80.922 82.831 83.697 3,28%Camiones y furgonetas 14.998 15.458 16.040 16.383 16.851 17.729 18.756 19.863 20.945 21.505 22.012 3,91%

Otros vehículos de motor 6.354 6.765 7.278 7.689 8.109 8.710 9.697 13.003 14.208 14.966 15.290 9,18%Fuente: Anuario Económico de La Caixa

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010


Evolución de la motorización. 2000-2010Municipio 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 TVMA

Segovia 443 452 472 460 465 476 486 482 492 496 498 1,19%Provincia de Segovia 413 426 442 447 454 465 478 485 494 502 510 2,11%

Fuente: Elaboración propia

0

100

200

300

400

500

600

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010



ANEXO 1.2.2 TRÁFICO EN LA CIUDAD

Intensidad Diaria en los puntos de aforo por tipología de vehículo Composición de la Intensidad Diaria Punto Motos Ligeros Total IMD Punto Motos Ligeros Pesados Total

1 751 5.087 374 3 6.215 12.429 1 12,09% 81,85% 6,07% 100,00%2 64 5.723 360 10 6.157 12.314 2 1,04% 92,95% 6,01% 100,00%3 438 12.139 767 131 13.475 26.950 3 3,25% 90,09% 6,66% 100,00%4 1.280 10.409 805 64 12.558 12.558 4 10,19% 82,89% 6,92% 100,00%5 87 4.464 66 3 4.620 4.620 5 1,88% 96,62% 1,49% 100,00%6 1.501 9.652 980 54 12.187 12.187 6 12,32% 79,20% 8,48% 100,00%7 387 3.315 174 1 3.877 7.754 7 9,98% 85,50% 4,51% 100,00%8 2.323 5.056 64 0 7.443 14.886 8 31,21% 67,93% 0,86% 100,00%9 524 4.611 124 0 5.259 10.518 9 9,96% 87,67% 2,36% 100,00%10 223 8.238 975 54 9.490 18.980 10 2,35% 86,81% 10,84% 100,00%11 226 402 2 0 630 630 11 35,87% 63,81% 0,32% 100,00%12 698 3.988 284 7 4.977 4.977 12 14,02% 80,13% 5,85% 100,00%13 15 326 23 0 364 364 13 4,12% 89,56% 6,32% 100,00%14 16 560 305 29 910 910 14 1,76% 61,54% 36,70% 100,00%

Pesados

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14


Lugar: SegoviaTramo: Av. Via RomaSentido: AcueductoFecha: 25-novAforo: P1 Día: Viernes

Horas Motos Ligeros Total

0:00 6 23 0 0 291:00 0 12 0 0 122:00 0 15 0 0 153:00 0 9 3 0 124:00 0 9 3 0 125:00 0 12 0 0 126:00 12 58 6 0 757:00 35 293 26 0 3548:00 84 545 38 0 6679:00 58 392 41 0 49010:00 58 339 23 0 42111:00 41 331 26 0 39712:00 58 284 23 0 36513:00 55 394 20 0 47014:00 49 302 26 0 37715:00 38 368 26 0 43216:00 58 397 26 0 48117:00 32 316 23 3 37418:00 46 342 15 0 40319:00 41 270 15 0 32520:00 29 165 17 0 21221:00 35 84 9 0 12822:00 12 87 9 0 10723:00 6 41 0 0 46

Total 751 5.087 374 3 6.215


Pesados

0

100

200

300

400

500

600

700

800

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: Carreterade la GranjaSentido: SegoviaFecha: 29-novAforo: P2 Día: Martes


0:00 0 20 0 0 201:00 0 5 1 0 62:00 0 2 0 0 23:00 0 2 0 0 24:00 0 2 0 0 25:00 1 21 0 0 226:00 0 68 1 0 697:00 7 384 32 3 4268:00 4 588 49 3 6449:00 5 415 27 0 44710:00 3 294 22 0 31911:00 3 292 17 0 31212:00 3 294 20 1 31813:00 5 359 27 1 39214:00 2 408 24 0 43415:00 6 361 33 0 40016:00 4 402 30 1 43717:00 9 443 20 0 47218:00 5 455 29 1 49019:00 2 377 13 0 39220:00 0 237 6 0 24321:00 4 163 5 0 17222:00 1 93 2 0 9623:00 0 38 2 0 40

Total 64 5.723 360 10 6.157


Pesados

0

100

200

300

400

500

600

700

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: Cta. San Rafael N-603Sentido: AmbosFecha: 26-novAforo: P3 Día: Sábado


0:00 1 201 11 1 2141:00 1 116 6 1 1242:00 0 73 3 0 763:00 0 53 11 0 644:00 0 41 5 2 485:00 0 76 14 0 906:00 1 103 22 3 1297:00 2 207 23 4 2368:00 5 362 49 14 4309:00 21 529 69 13 63210:00 26 848 69 11 95411:00 46 1131 74 9 126012:00 71 1281 92 8 145213:00 58 1112 66 5 124114:00 32 795 42 8 87715:00 12 462 19 6 49916:00 9 478 14 8 50917:00 18 624 24 6 67218:00 27 706 22 4 75919:00 23 756 29 8 81620:00 35 798 41 6 88021:00 25 666 36 9 73622:00 17 434 19 2 47223:00 8 287 7 3 305

Total 438 12.139 767 131 13.475


Pesados

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: Cta. de Ávila N-110 Sentido: HospitalFecha: 25-novAforo: P4 Día: Jueves


0:00 4 108 6 1 1191:00 6 27 7 0 402:00 0 34 1 0 353:00 0 18 12 0 304:00 1 18 3 0 225:00 2 67 6 1 766:00 4 126 14 3 1477:00 63 586 50 5 7048:00 90 698 67 4 8599:00 73 659 62 4 79810:00 92 668 59 3 82211:00 96 682 56 4 83812:00 77 700 58 5 84013:00 90 726 59 6 88114:00 139 855 55 3 105215:00 66 610 57 3 73616:00 70 505 39 6 62017:00 60 551 38 4 65318:00 75 526 30 7 63819:00 55 497 41 0 59320:00 82 536 35 1 65421:00 87 615 31 2 73522:00 38 391 15 1 44523:00 10 206 4 1 221

Total 1.280 10.409 805 64 12.558


Pesados

0

200

400

600

800

1000

1200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: Cuesta de los HoyosSentido: AmbosFecha: 26-novAforo: P5 Día: Sábado


0:00 3 71 2 0 761:00 1 41 0 0 422:00 0 28 1 0 293:00 0 15 0 0 154:00 0 17 1 0 185:00 1 12 0 0 136:00 0 21 0 0 217:00 0 94 4 0 988:00 4 133 4 0 1419:00 5 195 6 0 20610:00 4 251 6 1 26211:00 6 361 4 0 37112:00 6 328 8 0 34213:00 9 409 4 0 42214:00 5 334 7 1 34715:00 3 219 0 0 22216:00 6 249 8 0 26317:00 4 313 3 0 32018:00 5 342 2 0 34919:00 7 262 1 0 27020:00 5 210 0 0 21521:00 4 157 0 0 16122:00 5 181 5 1 19223:00 4 221 0 0 225

Total 87 4.464 66 3 4.620


Pesados

050

100150200

250300350400450

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: Santo Domingo de GuzmánSentido: AmbosFecha: 26-novAforo: P6 Día: Sábado


0:00 26 238 7 0 2711:00 15 148 6 0 1692:00 8 110 3 0 1213:00 4 74 3 0 814:00 5 62 4 0 715:00 16 59 3 0 786:00 11 94 5 1 1117:00 42 198 17 1 2588:00 69 355 36 1 4619:00 72 453 50 0 57510:00 96 614 57 2 76911:00 99 674 90 4 86712:00 98 617 85 5 80513:00 130 702 82 5 91914:00 119 614 60 7 80015:00 75 457 37 2 57116:00 89 488 50 3 63017:00 104 599 63 5 77118:00 101 666 88 6 86119:00 82 662 70 5 81920:00 61 589 61 2 71321:00 75 504 49 2 63022:00 57 391 40 3 49123:00 47 284 14 0 345

Total 1.501 9.652 980 54 12.187


Pesados

0100200300400500600700800900

1000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: Av. Via RomaSentido: AmbosFecha: 29-novAforo: P7 Día: Martes


0:00 2 24 0 0 261:00 1 10 0 0 112:00 0 6 0 0 63:00 0 6 1 0 74:00 0 7 1 0 85:00 0 7 0 0 76:00 4 36 2 0 427:00 13 137 12 0 1628:00 33 295 17 0 3459:00 28 211 16 0 25510:00 25 200 12 0 23711:00 19 201 12 0 23212:00 24 180 11 0 21513:00 30 252 7 0 28914:00 29 303 11 0 34315:00 26 244 13 0 28316:00 26 245 12 0 28317:00 20 187 10 1 21818:00 23 208 8 0 23919:00 21 175 7 0 20320:00 24 173 8 0 20521:00 23 106 6 0 13522:00 7 64 8 0 7923:00 9 38 0 0 47

Total 387 3.315 174 1 3.877


Pesados

0

50

100

150

200

250

300

350

400

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: Av. Padre ClaretSentido: AmbosFecha: 26-novAforo: P8 Día: Sábado


0:00 31 305 4 0 3401:00 12 209 1 0 2222:00 38 128 0 0 1663:00 14 80 1 0 954:00 11 70 0 0 815:00 13 56 0 0 696:00 12 72 2 0 867:00 16 115 2 0 1338:00 39 172 3 0 2149:00 55 207 4 0 26610:00 82 275 3 0 36011:00 120 299 2 0 42112:00 164 317 10 0 49113:00 200 340 5 0 54514:00 141 282 5 0 42815:00 103 174 3 0 28016:00 97 183 3 0 28317:00 122 194 3 0 31918:00 168 240 2 0 41019:00 201 258 1 0 46020:00 226 281 1 0 50821:00 201 290 7 0 49822:00 155 273 2 0 43023:00 102 236 0 0 338

Total 2.323 5.056 64 0 7.443


Pesados

0

100

200

300

400

500

600

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: Av. De la ConstituciónSentido: AmbosFecha: 29-novAforo: P9 Día: Martes


0:00 5 26 0 0 311:00 0 10 0 0 102:00 0 4 0 0 43:00 0 4 0 0 44:00 0 2 0 0 25:00 1 9 1 0 116:00 3 54 0 0 577:00 17 214 8 0 2398:00 7 156 4 0 1679:00 5 205 6 0 21510:00 21 277 7 0 30411:00 25 293 10 0 32912:00 41 265 10 0 31613:00 36 266 6 0 30814:00 53 379 8 0 44015:00 31 363 12 0 40616:00 45 348 9 0 40217:00 47 304 11 0 36218:00 39 301 8 0 34819:00 55 370 6 0 43120:00 46 356 5 0 40721:00 28 214 7 0 24922:00 19 119 6 0 14423:00 1 72 0 0 73

Total 524 4.611 124 0 5.259


Pesados

050

100150200250300350400450500

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: Paseo Ezequiel GonzálezSentido: Paseo Conde SepulvedanaFecha: 26-novAforo: P10 Día: Sábado


0:00 2 219 7 0 2281:00 2 125 6 0 1332:00 0 95 3 0 983:00 0 68 3 0 714:00 0 55 4 0 595:00 3 51 3 0 576:00 0 76 5 1 827:00 4 160 17 1 1828:00 3 295 36 1 3359:00 2 388 50 0 44010:00 9 524 57 2 59211:00 11 555 88 4 65812:00 18 501 85 5 60913:00 21 582 81 5 68914:00 17 515 60 7 59915:00 4 387 37 2 43016:00 7 418 50 3 47817:00 17 514 63 5 59918:00 8 558 88 6 66019:00 11 578 70 5 66420:00 14 520 61 2 59721:00 22 442 49 2 51522:00 30 354 38 3 42523:00 18 258 14 0 290

Total 223 8.238 975 54 9.490


Pesados

0

100

200

300

400

500

600

700

800

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: Calle de DaoizSentido: AlcazarFecha: 29-novAforo: P11 Día: Martes


0:00 2 0 0 0 21:00 2 1 0 0 32:00 1 1 0 0 23:00 0 1 0 0 14:00 0 0 0 0 05:00 1 2 0 0 36:00 4 1 0 0 57:00 9 16 0 0 258:00 10 30 0 0 409:00 14 37 0 0 5110:00 13 40 1 0 5411:00 9 25 1 0 3512:00 10 15 0 0 2513:00 17 28 0 0 4514:00 26 24 0 0 5015:00 13 25 0 0 3816:00 23 22 0 0 4517:00 13 27 0 0 4018:00 16 23 0 0 3919:00 16 29 0 0 4520:00 9 19 0 0 2821:00 10 21 0 0 3122:00 8 12 0 0 2023:00 0 3 0 0 3

Total 226 402 2 0 630


Pesados

0

10

20

30

40

50

60

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: San AgustínSentido: AmbosFecha: 26-novAforo: P12 Día: Sábado


0:00 17 192 1 0 2101:00 11 135 0 0 1462:00 6 126 3 0 1353:00 9 67 0 0 764:00 3 42 0 0 455:00 2 28 0 0 306:00 2 27 5 0 347:00 5 80 1 0 868:00 12 102 19 0 1339:00 16 178 20 0 21410:00 42 212 12 0 26611:00 35 255 23 0 31312:00 37 237 24 0 29813:00 40 246 20 1 30714:00 50 207 25 1 28315:00 29 176 16 0 22116:00 34 183 18 1 23617:00 30 176 15 0 22118:00 31 192 14 0 23719:00 34 239 20 0 29320:00 46 257 14 1 31821:00 75 262 19 2 35822:00 31 236 15 1 28323:00 101 133 0 0 234

Total 698 3.988 284 7 4.977


Pesados

0

50

100

150

200

250

300

350

400

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: Calle Muerte y VidaSentido: Av. ConstiruciónFecha: 26-novAforo: P13 Día: Sábado


0:00 0 16 0 0 161:00 0 14 0 0 142:00 0 10 0 0 103:00 0 9 0 0 94:00 0 3 0 0 35:00 0 2 0 0 26:00 0 5 1 0 67:00 1 10 0 0 118:00 1 12 2 0 159:00 1 15 2 0 1810:00 1 17 1 0 1911:00 1 21 2 0 2412:00 1 19 2 0 2213:00 1 20 2 0 2314:00 1 17 2 0 2015:00 1 18 2 0 2116:00 1 15 1 0 1717:00 1 14 1 0 1618:00 1 16 1 0 1819:00 1 16 1 0 1820:00 0 15 1 0 1621:00 0 12 1 0 1322:00 1 19 1 0 2123:00 1 11 0 0 12

Total 15 326 23 0 364


Pesados

0

5

10

15

20

25

30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1


Lugar: SegoviaTramo: Calle Santa TeresaSentido: CementerioFecha: 29-novAforo: P14 Día: Martes


0:00 0 2 0 0 21:00 0 0 1 0 12:00 0 0 0 0 03:00 0 0 0 0 04:00 0 0 0 0 05:00 0 0 1 0 16:00 0 5 2 0 77:00 0 36 17 3 568:00 1 49 43 2 959:00 0 44 40 0 8410:00 0 17 9 2 2811:00 0 23 8 0 3112:00 6 11 9 2 2813:00 0 39 33 1 7314:00 1 41 26 4 7215:00 0 62 29 2 9316:00 0 28 19 2 4917:00 2 34 14 1 5118:00 4 35 1 0 4019:00 2 27 10 0 3920:00 0 38 15 2 5521:00 0 41 19 3 6322:00 0 18 9 5 3223:00 0 10 0 0 10

Total 16 560 305 29 910


Pesados

0102030405060708090

100

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Serie1



ANEXO 1.3 DATOS DE ACCIDENTALIDAD VIAL


ANEXO 1.3.1 DATOS DEL INFORME DE LA POLICÍA LOCAL DE SEGOVIA

1

AYUNTAMIENTO POLICIA LOCAL DE SEGOVIA SEGOVIA

UNIDAD DE TRAFICO

RESUMEN GENERAL ACCIDENTES OCURRIDOS DURANTE EL

AÑO 2.011

716

1

146

107

MUERTOS

TOTAL VICTIMAS

CON VICTIMAS

TOTAL ACCIDENTES

TOTAL ACCIDENTES

CON VICTIMAS

TOTAL VICTIMAS

MUERTOS

TOTAL ACCIDENTES

ACCIDENTES CON VICTIMAS NUMERO DE VICTIMAS MUERTOS

716 107 146 01

2

POLICIA LOCAL

DE SEGOVIA UNIDAD DE TRAFICO

ALCOHOLEMIAS POSITIVAS EN ACCIDENTES DE TRAFICO AÑO 2.011

29

716

TOTAL ACCIDENTES

TOTAL POSITIVOS ENALCOHOLEMIAS

TOTAL ACCIDENTES

NUMERO DE POSITIVOS EN ALCOHOLEMIA

POR ACCIDENTE

716 29

3

POLICIA LOCAL


COMPARATIVA DEL NUMERO DE ACCIDENTES CON LOS AÑOS 2.007; 2.008; 2.009 Y 2.010

716

742

758

787

797

660

680

700

720

740

760

780

800

820

2007

2008

2009

2010

2011

TOTAL ACCIDENTES 797 787 758 742 716

2007 2008 2009 2010 2011

4

POLICIA LOCAL


TIPOS DE ACCIDENTE DURANTE

EL AÑO 2.011

298

100

3651 50

2212

118

128

0

50

100

150

200

250

300

350

CHOQUES

EMBESTID

AS

ALCANCES

SALIDAS D

E LA V

IA

RASPADOS NEG

ATIVOS

ATROPELLOS

CAIDAS

TOPETAZOS

VUELCOS

OTROS

AÑO 2.011

TIPO DE ACCIDENTE NUMERO

CHOQUES 298 EMBESTIDAS 128

ALCANCES 100 RASPADOS 51

SALIDAS DE LA VIA 36 ATROPELLOS 50

CAIDAS 22 TOPETAZOS 12

VUELCOS 01 OTROS 18 TOTAL 716

5

POLICIA LOCAL


COMPARATIVA DE LOS TIPOS DE ACCIDENTE

DURANTE LOS AÑOS 2.007 / 2.008 / 2.009 / 2.010

100 128 298 5051 36

12 22

1

18

115114

309 57

50 46

9 21

2

19

122 133290 47

7055

715

4

15

120 136 281 5280 58

1932

3

6

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

ALCANCES

EMBESTID

AS

CHOQUES

ATROPELLOS

RASPADOS

SALIDAS D

E LA V

IA

TOPETAZOS

CAIDAS

VUELCOS

OTROS

AÑO 2.011 AÑO 2.010 AÑO 2.009 AÑO 2.008

6

POLICIA LOCAL


NUMERO DE ACCIDENTES POR MESES DURANTE

EL AÑO 2.011

57

59

76

56

67

55

64

75

51

43

49

64

0

10

20

30

40

50

60

70

80

ENERO

FEBRERO

MARZO

ABRIL

MAYO

JUNIO

JULI

O

AGOSTO

SEPTIEM

BRE

OCTUBRE

NOVIE

MBRE

DICIE

MBRE

AÑO 2.011

ACCIDENTES POR MESES AÑO 2.011

ENERO 64 JULIO 55 FEBRERO 49 AGOSTO 67

MARZO 43 SEPTIEMBRE 56 ABRIL 51 OCTUBRE 76 MAYO 75 NOVIEMBRE 59 JUNIO 64 DICIEMBRE 57

7

POLICIA LOCAL


ACCIDENTALIDAD AÑO 2.011

64

49

43

51

75

6455

67

56

76

59

57

ENERO

FEBRERO

MARZO

ABRIL

MAYO

JUNIO

JULIO

AGOSTO

SEPTIEMBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICIEMBRE

PORCENTAJES POR MESES AÑO 2.011

MES PORCENTAJE MES PORCENTAJE ENERO 8´9 % JULIO 7´6 %

FEBRERO 6´4 % AGOSTO 9´3 % MARZO 6´0 % SEPTIEMBRE 7´8 % ABRIL 7´1 % OCTUBRE 10´6 % MAYO 10´4 % NOVIEMBRE 8´2 % JUNIO 8´9 % DICIEMBRE 7´9 %

8

POLICIA LOCAL


COMPARATIVA DE LOS ACCIDENTES POR MESES AÑOS 2.008; 2.009 Y 2.010

7471

6767

6769

6450

5669

6976

5471

6770

55

6146

5360

5961

6546

6348

69

6462

82

48

6449

4351

75

6455

67

56

76

59

6271 76

75 57

0 50 100

150

200

250

300ENEROFEBREROM

ARZOABRILM

AYOJU

NIOJU

LIOAGOSTO

SEPTIEM

BREOCTUBRE

NOVIEM

BREDIC

IEM

BRE

AÑO 2.008 AÑO 2.009 AÑO 2.010 AÑO 2.011

AÑO 2.008 2.009 2.010 2.011 TOTAL

ENERO 74 69 59 64 266 FEBRERO 71 76 61 49 257

MARZO 67 54 65 43 229 ABRIL 67 71 46 51 235 MAYO 67 67 63 75 272 JUNIO 69 70 48 64 251 JULIO 64 55 69 55 243

AGOSTO 50 61 64 67 242 SEPTIEMBRE 56 46 62 56 220

OCTUBRE 69 53 82 76 280 NOVIEMBRE 62 60 48 59 229 DICIEMBRE 71 76 75 57 279

TOTAL 787 758 742 716 3003

9

POLICIA LOCAL


MESES EN LOS QUE SE PRODUJERON MAYOR

NUMERO DE ACCIDENTES. MES NEGRO AÑO 2011 OCTUBRE

TOTAL MESES NEGROS

HISTORICOS AÑOS 2.008 / 2.009 2.010 Y 2.011

OCTUBRE 280 DICIEMBRE 279

MAYO 272

RELACION NUMERO DE ACCIDENTES – VIAS

CON MAYOR SINIESTRALIDAD AÑO 2011 VIAS NUMERO

Ezequiel González 41 Avd. Padre Claret 29 Avd. Constitución 28

Avd. Juan de Borbón 27 Via Roma 26

Paseo Conde Sepúlveda 17 Ctra. San Rafael 16

Calle Gerardo Diego 15 Calle José Zorrilla 14 Calle Juan Carlos I 14

Cuesta de Los Hoyos 12 AP-61 12

N-110 / AV 11 Calle Guadarrama 11 Calle San Gabriel 11

Calle Obispo Quesada 10 Calle Vicente Alexandre 09

Calle Coronel Rexach 08 Plaza de Diaz Sanz 08

Calle Las Nieves 08

10

POLICIA LOCAL


OTRAS VIAS Y NUMERO DE SINIESTROS VIAS NUMERO

Parking del Eroski 07 Calle Sto. Tomas 07 Calle 3 de Abril 07

N-603 07 Ctra. De Villacastín 07

Calle Clavel 06 Calle Sto. Domingo de Guzmán 06

Calle Roble 06 Calle Alfonso VI 06

Vial Interpolígonos 05 Paseo de Sto. Domingo de Guzmán 05

Ctra. Riaza 05 Avd. Hontoria 05

Calle Dámaso Alonso 05 Calle Alferez Provisional 04 Calle Baltasar Gracián 04 Calle Escultor Marinas 04

Avd. Fernández Ladreda 04 Calle Gobernador Fernández Jiménez 04

Calle Herrería 04 Calle Jorge Manrique 04 Calle Pascual Marín 04

Calle San Agustín 04 SG-20 04

Ctra. Valdevilla 04

11

POLICIA LOCAL


CONFLUENCIAS CON MAYOR NUMERO DE ACCIDENTES

AÑO 2011

VIA CONFLUENCIA ACCIDENTES Avd. Juan de Borbon Carretera de Palazuelos 08 Paseo de E. Gonzalez Calle 3 de Abril 08 Paseo de E. Gonzalez Avd. Fernandez Ladreda 06 Avd. Juan de Borbon Avd. Gerardo Diego 05

Avd. Vicente Aleixandre Avd. Gerardo Diego 05 Avd. Padre Claret Calle Coronel Rexach 05 Calle José Zorrilla Avd. de la Constitución 04 Avd. Padre Claret Calle Bomberos 04

Calle Vía Roma Calle Vargas 04

COMPARATIVA DE LAS VIAS CON MAYOR INDICE DE

ACCIDENTABILIDAD DURANTE LOS AÑOS 2008 / 2.009 / 2.010 y 2.011

VIA 2.008 2.009 2.010 2.011 DIFERENCIA .- Avd. Padre Claret 35 29 38 29 -09

.- Vía Roma 36 47 30 26 -04 .- Avd. Juan de Borbón 35 36 31 27 -04

.- Paseo Conde Sepúlveda 37 26 20 17 -03 .- Paseo Ezequiel González 32 40 37 41 +04

.- Avd. Juan Carlos I 22 16 14 14 = .- Avd. La Constitución 32 28 35 28 -07

.- Calle Guadarrama 16 4 06 11 +05 .- Avd. Gerardo Diego 12 17 12 15 +03

.- N-110 AV 21 21 15 11 -04 .- Cuesta de los Hoyos 15 13 13 12 -01

Ctra. San Rafael 17 18 22 16 -06 .- Calle José Zorrilla 20 14 -06

12

POLICIA LOCAL


GRAFICO CON EL NUMERO DE ACCIDENTES

POR VIAS

14

16

11

28

17

27

41

26

29

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

AVD. PADRE C

LARET

VIA R

OMA

EZEQUIEL

GONZALEZ

JUAN D

E BORBON Y

BUTEM

BERG

CONDE SEPULV

EDA

AVD. LA C

ONSTITUCIO

N

N-110

AV

CTRA. SAN R

AFAEL

JOSE Z

ORRILLA

13

POLICIA LOCAL


COMPARATIVA DE LAS VIAS CON MAYOR INDICE

DE ACCIDENTABILIDAD DURANTE LOS AÑOS 2.008 / 2.009 / 2.010 y 2.011

13

15

1229 26

1117

4127

13

3830

15

31

20

37

2947

36

26

40

21

21

32

37

35

3635

0

20

40

60

80

100

120

140

160

AV

D. PA

DR

E CLA

RE

T

VIA

RO

MA

AV

D. JU

AN

DE

BO

RB

ON

PA

SEO

CO

ND

E SE

PU

LVE

DA

PA

SEO

DE E

ZEQU

IEL G

ON

ZALE

ZN

.110 AV

CU

ESTA

DE

LOS

HO

YOS

AÑO 2.008

AÑO 2.009

AÑO 2.010

año 2.011

VARIACIONES VIA 2.008 2.009 2.010 2.011 VARIACION

.- Vía Roma 36 47 30 26 -04 .- Cuesta de los Hoyos 15 13 13 12 -01 .- Avd. Padre Claret 35 29 38 29 -09

.- Pso. Conde Sepúlveda 37 26 20 17 -03 .- Avd. Juan de Borbón 35 36 31 27 -04

.- Pso. Ezequiel González 32 40 37 41 +04 N-110 AV 21 21 15 11 -04

14

POLICIA LOCAL


PROYECCION DEL NUMERO DE ACCIDENTES

OCURRIDOS EN LAS PRINCIPALES VIAS DE LA CAPITAL AÑOS 2.004 – 2.011

6155

45

35 38

2929

49

0

10

20

30

40

50

60

70

2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011

AVD. PADRE CLARET

31

55

26

30

47

363838

0

10

20

30

40

50

60

2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011

AVD. VIA ROMA

27

31

363534

28

43

38

0

10

20

30

40

50

2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011

AVD. JUAN DEBORBON YBUTEMBERG

15

POLICIA LOCAL


41

37

40

32

48

36

36

42

0

10

20

30

40

50

60

2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011

PSO. EZEQUIELGONZALEZ

1720

26

37

30

27

4042

05

1015202530354045

2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011

PSO. CONDE SEPULVEDA

5

1715

1213 13 1313

02468

1012141618

2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011

CUESTA DE LOS HOYOS

16

POLICIA LOCAL


41

28

3235

2824

26

22

05

1015202530354045

2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011

AVD. LACONSTITUCION

141416

18

23

2522

20

0

5

10

15

20

25

30

2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011

CALLE JUAN CARLOS I

19

11

11

26

15

2121

20

0

5

10

15

20

25

30

2.004 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011

N-110 AV

17

POLICIA LOCAL


RELACION VIA - TIPO DE ACCIDENTE MAS REPETIDO

AVD. PADRE CLARET

TOTAL ACCIDENTES;

29

ALCANCES; 7

TOTAL ACCIDENTES

ALCANCES

VIA TOTAL ACCIDENTES TIPO MAS REPETIDO Nº AVD. PADRE CLARET 29 ALCANCES 07

18

POLICIA LOCAL



AVD. JUAN DE BORBON Y BUTEMBERG

TOTAL ACCIDENTES;

27

EMBESTIDAS; 13

TOTAL ACCIDENTES

EMBESTIDAS

VIA TOTAL ACCIDENTES TIPO MAS REPETIDO Nº AVD. JUAN DE BORBON Y

BUTEMBERG 27 EMBESTIDAS

13

19

POLICIA LOCAL



PASEO EZEQUIEL GONZALEZ

EMBESTIDAS; 8

ALCANCES 08

TOTAL ACCIDENTES;

41CHOQUES

09

TOTAL ACCIDENTES

CHOQUES

ALCANCES

EMBESTIDAS

VIA TOTAL ACCIDENTES TIPO MAS REPETIDO Nº PASEO DE EZEQUIEL

GONZALEZ 41 CHOQUES 09

ALCANCES

08

EMBESTIDAS 08

20

POLICIA LOCAL



AVD. VIA ROMA

AVD. VIA ROMA

AVD. VIA ROMA; TOTAL ACCIDENTES; 26

AVD. VIA ROMA; EMBESTIDAS; 8

0

5

10

15

20

25

30

VIA TOTAL ACCIDENTES TIPO MAS REPETIDO Nº AVD. VIA ROMA 26 EMBESTIDAS

08

21

POLICIA LOCAL



AVD. LA CONSTITUCION

AVD. DE LA CONSTITUCION;

CHOQUES; 10

AVD. DE LA CONSTITUCION;

TOTAL ACCIDENTES; 28

0

5

10

15

20

25

30

VIA TOTAL ACCIDENTES MAYOR TIPO Nº LA CONSTITUCION 28 CHOQUES

10

22

POLICIA LOCAL



CALLE JOSE ZORRILLA

CHOQUES; 7


0

2

4

6

8

10

12

14

16

TOTAL ACCIDENTES CHOQUES

VIA TOTAL ACCIDENTES MAYOR TIPO Nº CALLE JOSE ZORRILLA 14 CHOQUES 07

23

POLICIA LOCAL



CALLE JUAN CARLOS I

CHOQUES; 7


0

2

4

6

8

10

12

14

16

TOTAL ACCIDENTES CHOQUES

VIA TOTAL ACCIDENTES MAYOR TIPO Nº CALLE JUAN CARLOS I 14 CHOQUES 07

24

POLICIA LOCAL


ACCIDENTES POR DIA DE LA SEMANA

DIA DE LA SEMANA NUMERO DE ACCIDENTES

.- LUNES 117 .- MARTES 112

.- MIERCOLES 101 .- JUEVES 093

.- VIERNES 131 .- SABADO 098

.- DOMINGO 064 TOTAL 716

GRAFICO ACCIDENTES POR DIA DE LA SEMANA

AÑO 2.011

64

98

131

93

101

112117

0

20

40

60

80

100

120

140

LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

AÑO 2.011

25

POLICIA LOCAL


COMPARATIVA CON LOS AÑOS 2.008 / 2.009 Y 2.010 RESPECTO A LOS DIAS DE LA SEMANA

9864

128

9892

123112

115

74

108115 121

120124

106

64

118116 123

118

128

96

88

117112

101

93

131

0

100

200

300

400

500

600

LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO 2.008 118 116 112 118 128 96 88 2.009 108 115 121 120 124 106 64 2.010 128 98 92 123 112 115 74 2.011 117 112 101 93 131 98 64

26

POLICIA LOCAL


ACCIDENTES POR HORA Y COMPERATIVA CON EL

AÑO 2.010

FRANJA HORARIA ACCIDENTES 2.010 2.011

00´00 / 01´00 12 11 01´00 / 02´00 05 10 02´00 / 03´00 08 05 03´00 / 04´00 03 01 04´00 / 05´00 06 09 05´00 / 06´00 04 05 06´00 / 07´00 06 07 07´00 / 08´00 13 14 08´00 / 09´00 29 34 09´00 / 10´00 40 38 10´00 / 11´00 43 42 11´00 / 12´00 36 35 12´00 / 13´00 50 57 13´00 / 14´00 64 62 14´00 / 15´00 49 66 15´00 / 16´00 30 30 16´00 / 17´00 26 44 17´00 / 18´00 50 36 18´00 / 19´00 52 30 19´00 / 20´00 62 52 20´00 / 21´00 63 38 21´00 / 22´00 30 33 22´00 / 23´00 18 17 23´00 / 24´00 24 14

SIN DETERMINAR 19 26 TOTAL 742 716

POR FRANJA

HORARIA NUMERO DE ACCIDENTES PORCENTAJE

21´00 / 09´00 160 22´30 % 09´00 / 21´00 530 74´00 % No conocidos 26 3´6 %

27

POLICIA LOCAL


GRAFICO DE LOS ACCIDENTES POR HORAS

30

44

36

17

14

26

42

34

5

1

5

10

11

3533

52

38

57

66

62

38

30

97

14

AÑO 2.011

28

POLICIA LOCAL


ACCIDENTES CON FUGA

ACCIDENTES CON FUGA AÑO 2.010 88

TIPO DE ACCIDENTE NUMERO ALCANCE 02

ATROPELLOS 03 CAIDA 01

CHOQUE 74 EMBESTIDAS 04

RASPADOS 01 SALIDA DE LA VIA 02

TOPETAZOS 00 VUELCOS 00

OTROS 01 TOTAL 88

ACCIDENTES CON FUGA Y VICTIMAS 05

CAIDA 01 ATROPELLO 02

CHOQUE 01 EMBESTIDA 01

29

POLICIA LOCAL


ACCIDENTES CON FUGA Y TIPO DE LOS MISMOS

CHOQUES; 74

ATROPELLOS; 3

ALCANCES; 2OTROS; 1SALIDAS ; 2RASPADOS; 1

EMBESTIDAS; 4

30

POLICIA LOCAL


RESULTADO DE LOS ACCIDENTES CON FUGA

DAÑOS MATERIA

LES

CON LESIO

NADOS

83

5

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

AÑO 2.011

31

POLICIA LOCAL


ACCIDENTES CON FUGA RESUELTOS

56

88

0 20 40 60 80 100TOTAL A

CCIDENTES C

ON FUGA

TOTAL RESUELTOS

2.011

32

POLICIA LOCAL


TIPOS DE ACCIDENTES CON FUGA NO RESUELTOS

11111

27

0

5

10

15

20

25

30

CHOQUES RASPADOS SALIDAS DE LAVIA

ATROPELLO EMBESTIDAS ALCANCES

33

POLICIA LOCAL


RESULTADO DE LOS ACCIDENTES CON FUGA Y VICTIMAS

5

5

0 2 4 6ACCIDENTES C

ON VIC

TIMAS

RESUELTOS

RESUELTOS

ACCIDENTES CONVICTIMAS

34

POLICIA LOCAL


CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRAFICO

DURANTE EL AÑO 2.011

CAUSA

INFRACCION AL REGLAMENTO 628 CAUSAS FISIOLOGICAS 26

ESTADO DEL VEHICULO 10 ESTADO DE LA VIA 20

OTRAS CAUSAS 32 TOTAL 716

OTRAS; 32

ESTADO DEL VEHICULO; 10

ESTADO DE LA VIA; 20

CAUSAS FISIOLOGICAS;

26

INFRACCION AL REGLAMENTO;

628

INFRACCION AL REGLAMENTO

CAUSAS FISIOLOGICAS

ESTADO DE LA VIA

ESTADO DEL VEHICULO

OTRAS

35

POLICIA LOCAL


COMPARATIVA ENTRE LAS CAUSAS DE ACCIDENTALIDAD DURANTE LOS AÑOS 2.008 / 2.009

2.010 Y 2.011

733 681 676 628

21 29 37 20

2 6 0 10

22 16 16 26

9 26 13 32

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

INFRACCION ALREGLAMENTO

ESTADO DE LA VIA

ESTADO DEL VEHICULO

CAUSAS FISIOLOGICAS

OTRAS

2.008

2.009

2.010

2.011

COMPARATIVA ENTRE LAS CAUSAS DE ACCIDENTALIDAD

DURANTE LOS AÑOS 2.008 / 2.009/ 2.010 Y 2.011

2.008 2.009 2.010 2.011 INFRACCION AL REGLAMENTO 733 681 676 628

ESTADO DE LA VIA 21 29 37 20 ESTADO DEL VEHICULO 2 6 00 10 CAUSAS FISIOLOGICAS 22 16 16 26

OTRAS CAUSAS 9 26 13 32 TOTAL 787 758 758 716


ANEXO 1.4 ANÁLISIS DE LAS VELOCIDADES DE CIRCULACIÓN


ANEXO 1.4.1 VELOCIDADES DE VIRCULACIÓN REGISTRADAS

Velocidades de circulación en los puntos aforados

Punto Vía Velocidad máxima permitida

Velocidad media de circulación

Porcentaje de vehículos que superan la velocidad máxima

permitida

1 Avenida Vía Roma. Entre la Carretera N-110 y la Carretera de Tres Casas 50 42 8%

2 Carretera de La Granja. A la altura del Pabellón Polideportivo Pedro Delgado 50 68 88%

3 Carretera de San Rafael N-603. Después de la intersección con la Calle Navacerrada 50 57 53%

4 Carretera de Ávila N-110. Entre el Camino de la Piedad y la Antigua Carretera de Madrona 50 51 29%

5 Cuesta de los Hoyos. A la altura del Arco del Socorro 40 46 96%

6 Calle Santo Domingo de Guzmán. A la altura del Hospital de la Misericordia 40 38 7%

7 Avenida Vía Roma. Antes de la Plaza de la Artillería 50 35 0%

8 Avenida del Padre Claret. A la altura del parque de Bomberos 50 29 0%

9 Avenida de la Constitución. Entre la Plaza del Alto de los Leones de Castilla y la Avenida Juan Carlos I 40 34 5%

10 Paseo de Ezequiel González. Entre la Plaza de la Estación de Autobuses y la Iglesia de Santo Tomás 50 34 0%

11 Calle de Daoiz 20 20 0%12 Calle de San Agustín 30 30 6%13 Calle Muerte y Vida 30 32 16%14 Calle Santa Teresa de Jesús 20 33 27%


0

10

20

30

40

50

60

70

80

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Velocidad media de circulación Velocidad máxima permitida

Lugar: SegoviaTramo: Av. Via RomaSentido: AcueductoFecha: 25-novAforo: P1 Día: Viernes

Motos Ligeros Total<15 km/h 0 0 0 0 0<30 km/h 221 1.192 137 2 1.551<40 km/h 445 1.855 73 0 2.373<50 km/h 262 1.438 84 0 1.783<60 km/h 73 313 20 1 407<70 km/h 26 36 2 0 65<85 km/h 12 5 1 0 18

<100 km/h 7 1 0 0 8>100 km/h 7 1 0 0 8


Tabla de velocidades

Pesados

0200400600800

1.0001.2001.4001.6001.8002.000

<15 km/h <30 km/h <40 km/h <50 km/h <60 km/h <70 km/h <85 km/h <100 km/h >100 km/h



Lugar: SegoviaTramo: Carreterade la GranjaSentido: SegoviaFecha: 29-novAforo: P2 Día: Martes

Motos Ligeros Total<15 km/h 1 1 0 0 2<30 km/h 13 4 0 0 16<40 km/h 2 37 4 1 43<50 km/h 7 597 44 2 650<60 km/h 16 2.008 98 3 2.125<70 km/h 11 1.912 119 3 2.045<85 km/h 12 1.054 81 1 1.147

<100 km/h 2 107 8 0 116>100 km/h 2 10 0 0 12


Pesados


0

500

1.000

1.500

2.000

2.500




Lugar: SegoviaTramo: Cta. San Rafael N-603Sentido: AmbosFecha: 26-novAforo: P3 Día: Sábado

Motos Ligeros Total<15 km/h 0 0 1 0 1<30 km/h 1 9 6 2 18<40 km/h 43 627 63 43 776<50 km/h 187 4.969 277 52 5.485<60 km/h 139 4.350 258 25 4.772<70 km/h 40 1.758 126 6 1.930<85 km/h 20 406 34 3 463

<100 km/h 7 19 2 0 28>100 km/h 1 1 0 0 2



Pesados

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000




Lugar: SegoviaTramo: Cta. de Ávila N-110 Sentido: AmbosFecha: 25-novAforo: P4 Día: Viernes

Motos Ligeros Total<15 km/h 138 47 6 1 192<30 km/h 28 152 19 5 203<40 km/h 249 1.656 176 8 2.089<50 km/h 579 5.329 452 34 6.394<60 km/h 261 2.729 140 12 3.141<70 km/h 48 422 10 1 482<85 km/h 9 47 0 0 56

<100 km/h 3 0 0 0 3>100 km/h 0 0 0 0 0



Pesados

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000




Lugar: SegoviaTramo: Cuesta de los HoyosSentido: AmbosFecha: 26-novAforo: P5 Día: Sábado

Motos Ligeros Total<15 km/h 0 0 0 0 0<30 km/h 8 170 8 0 186<40 km/h 58 1.912 40 2 2.012<50 km/h 25 2.043 18 0 2.085<60 km/h 1 299 1 0 301<70 km/h 0 31 1 0 32<85 km/h 0 4 0 0 4

<100 km/h 0 0 0 0 0>100 km/h 0 0 0 0 0



Pesados

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500




Lugar: SegoviaTramo: Santo Domingo de GuzmánSentido: AmbosFecha: 26-novAforo: P6 Día: Sábado

Motos Ligeros Total<15 km/h 26 179 27 0 232<30 km/h 89 4.907 603 40 5.639<40 km/h 317 3.089 312 14 3.732<50 km/h 651 1.098 33 0 1.782<60 km/h 326 330 4 0 660<70 km/h 77 43 0 0 120<85 km/h 13 6 1 0 20

<100 km/h 2 0 0 0 2>100 km/h 0 0 0 0 0



Pesados

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000




Lugar: SegoviaTramo: Av. Via RomaSentido: AmbosFecha: 29-novAforo: P7 Día: Martes

Motos Ligeros Total<15 km/h 0 0 0 0 0<30 km/h 196 1.757 161 1 2.115<40 km/h 151 1.409 13 0 1.573<50 km/h 40 139 1 0 180<60 km/h 4 5 0 0 9<70 km/h 0 0 0 0 0<85 km/h 0 0 0 0 0

<100 km/h 0 0 0 0 0>100 km/h 0 0 0 0 0



Pesados

0200400600800

1.0001.2001.4001.6001.8002.000




Lugar: SegoviaTramo: Av. Padre ClaretSentido: AmbosFecha: 26-novAforo: P8 Día: Sábado

Motos Ligeros Total<15 km/h 250 439 21 0 710<30 km/h 2.034 4.540 42 0 6.616<40 km/h 36 73 1 0 110<50 km/h 3 3 0 0 6<60 km/h 0 1 0 0 1<70 km/h 0 0 0 0 0<85 km/h 0 0 0 0 0

<100 km/h 0 0 0 0 0>100 km/h 0 0 0 0 0



Pesados

0500

1.0001.5002.0002.5003.0003.5004.0004.5005.000




Lugar: SegoviaTramo: Av. De la ConstituciónSentido: AmbosFecha: 29-novAforo: P9 Día: Martes


<100 km/h 0 0 0 0 0>100 km/h 0 0 0 0 0



Pesados

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500




Lugar: SegoviaTramo: Paseo Ezequiel GonzálezSentido: Paseo Conde SepulvedanaFecha: 26-novAforo: P10 Día: Sábado


<100 km/h 0 0 0 0 0>100 km/h 0 0 0 0 0



Pesados

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000




Lugar: SegoviaTramo: Calle de DaoizSentido: AlcazarFecha: 29-novAforo: P11 Día: Martes

Motos Ligeros Total<15 km/h 149 271 1 0 421<30 km/h 84 144 1 0 229<40 km/h 0 0 0 0 0<50 km/h 0 0 0 0 0<60 km/h 0 0 0 0 0<70 km/h 0 0 0 0 0<85 km/h 0 0 0 0 0

<100 km/h 0 0 0 0 0>100 km/h 0 0 0 0 0



Pesados

0

50

100

150

200

250

300




Lugar: SegoviaTramo: San AgustínSentido: AmbosFecha: 26-novAforo: P12 Día: Sábado

Motos Ligeros Total<15 km/h 119 150 20 2 291<30 km/h 475 3.226 239 5 3.945<40 km/h 45 223 4 0 272<50 km/h 1 7 0 0 8<60 km/h 0 0 0 0 0<70 km/h 0 0 0 0 0<85 km/h 0 0 0 0 0

<100 km/h 0 0 0 0 0>100 km/h 0 0 0 0 0



Pesados

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500




Lugar: SegoviaTramo: Calle Muerte y VidaSentido: Av. ConstiruciónFecha: 26-novAforo: P13 Día: Sábado


<100 km/h 0 0 0 0 0>100 km/h 0 0 0 0 0



Pesados

0

50

100

150

200

250

300




Lugar: SegoviaTramo: Calle Santa TeresaSentido: CementerioFecha: 29-novAforo: P14 Día: Martes


<100 km/h 0 0 0 0 0>100 km/h 0 0 0 0 0



Pesados

050

100150200250300350400450





ANEXO 1.4.2 REPORTAJE FOTOGRÁFICO DE LA INSTALACIÓN DE EQUIPOS


1. Avenida Vía Roma

2. Carretera de La Granja

5. Cuesta de los Hoyos

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz


6. Calle Santo Domingo de Guzmán


9. Avenida de la Constitución

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz


10. Paseo de Ezequiel González

11. Calle Daoiz

13. Calle Muerte y Vida

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz

bmoreno

Lápiz


ANEXO 1.5 AUDITORÍA DE SEGURIDAD VIAL


ANEXO 1.5.1 LISTAS DE CHEQUEO

DATOS DE SITUACIÓN:Vía: Avenida Vía Roma Barrio / Distrito: San Lorenzo / Distrito 7


Casco Histórico x Principal En T o en Y x Buen estado


x Travesía Vecinal Giratoria Otros

Otra Sin especificar Enlace entradaEnlace salida

Otros


Semáforos x Señalización Normativa


x Correcta Buen estado x Correcta Buen estado

Incorrecta x Deteriorada Incorrecta Deteriorada



Otros Mala visibilidad Otros x Mala visibilidad

Otros Otros





x No existe Sucio

x Plano situación x Aforos

x Fotografías Otros:_________________________________

1 Aceras de ancho suficiente

2 Pasos de peatones sobreelevados

3 Limitación de velociadad a 50 km/h

4 Aparcamiento en línea delimitado con marcas viales

5

6

7

8

9

10

SEMÁFOROS


OBSERVACIONES:



MARCAS VIALES




Asunto Aspecto a considerar Si No¿Es correcta la ubicación de los pasos de peatones? x

¿Es adecuada la velocidad de aproximación de los vehículos? x¿Ven, y son vistos, los peatones? x

¿Puede causar conflictos con otro tipo de usuarios? (bicicletas, vehículos privados,…). x

¿Es adecuado el tipo de intersección elegido? x¿Son adecuados los medios de regulación de prioridad? x

Es necesario establecer elementos de disuasión para los peatones en su propósito de cruzar por lugares no previstos x

Los peatones pueden cruzar de modo seguro en intersecciones, paso de peatones, rotondas,… x

¿Serán capaces los conductores de identificar las características del trazado en el tiempo adecuado y sin posibilidad de dudas? x

¿Tienen todos los usuarios de la vía garantizados sus movimientos en las máximas condiciones de seguridad? x

¿Es alta la velocidad de aproximación de los vehículos? x¿La visibilidad se ve obstruida? x

¿Aparece alguna otra característica local que afecte a la visibilidad? x¿Puede verse obstruida la visibilidad por culpa de características


x

¿Puede inducir a confusión algún aspecto de la señalización dentro de la intersección o cerca de ella? x

¿Hay barreras en todos los puntos en los que son necesarias? x¿Están adecuadamente ubicadas? x

¿Es adecuado el estado del pavimento? x¿Hay problemas de deslizamiento para los usuarios de la vía en tiempo

lluvioso? x

¿Tienen anchura adecuada para recorrerlas con comodidad? x¿Existen elementos de mobiliario urbano que dificulten el tránsito? x


¿Advertirán los conductores, sin dudar, la existencia de la intersección? x

¿Es adecuado el tipo de intersección elegido (cruce a nivel, T, rotonda)? x

¿Son adecuados los medios de regulación de prioridad? x¿Serán capaces los conductores de identificar las características del

trazado en el tiempo adecuado y sin posibilidad de dudas? x


Señales de tráfico ¿Puede inducir a confusión algún aspecto de la señalización dentro de la intersección o cerca de ella? x


Visibilidad



Pasos de peatones








Intersecciones

Intersecciones



DATOS DE SITUACIÓN:Vía: Carretera de La Granja Barrio / Distrito: Nueva Segovia / Distrito 6






Otros




x Correcta x Buen estado x Correcta x Buen estado





Otros Otros





x No existe Sucio



1 Mediana delimitadora de sentidos



4 Sensación de mucha velocidad de los vehículos

5 Distancia excesiva entre pasos de peatones

6

7

8

9

10

SEMÁFOROS


OBSERVACIONES:



MARCAS VIALES















x


¿Hay barreras en todos los puntos en los que son necesarias? x¿Están adecuadamente ubicadas?


lluvioso? x

















Intersecciones

Intersecciones


Visibilidad



Pasos de peatones


DATOS DE SITUACIÓN:Vía: Carretera de San Rafael Barrio / Distrito: Polígono del Cerro / Distrito 4






Otros




x Correcta Buen estado x Correcta x Buen estado





Otros Otros





x No existe Sucio




2 Sensación de mucha velocidad de los vehículos

3 No hay aceras

4 Mediana separadora de sentidos de circulación

5 Vía iluminada

6 Intersecciones circulares (rotondas)

7

8

9

10

SEMÁFOROS


OBSERVACIONES:



MARCAS VIALES















x




lluvioso? x










Visibilidad



Pasos de peatones








Intersecciones

Intersecciones



DATOS DE SITUACIÓN:Vía: Carretera de Ávila Barrio / Distrito: San Millán / Distrito 2






Otros


x Semáforos x Señalización Normativa







Otros Otros


x Correcta Buen estado Mala visibilidad

Incorrecta x Deteriorada No cumple normativa


No existe Sucio



1 Aceras de ancho suficiente, una de ellas protegida con valla

2 Paso de peatones sobreelevado y señalizado

3

4

5

6

7

8

9

10

SEMÁFOROS


OBSERVACIONES:



MARCAS VIALES


