DOCUMENTACION VISITA PORTUARIA CLAUDIA LUCIA PEÑA …

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DOCUMENTACION VISITA PORTUARIA

CLAUDIA LUCIA PEÑA PINEDA

DIRECTORA

ASISTENTES

EIMY AMAYA GALVIS

ALVARO ALEJANDRO CORTES MELO

ERIKA ALEJANDRA HINCAPIE BELTRÁN

LUZ ANGELA SANCHEZ GRASS

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA PANAMERICANA FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN

PROGRAMA FINANZAS Y NEGOCIOS INTERNACIONALES GRUPO DE INVESTIGACIÓN CEAYF

BOGOTA 2008

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TABLA DE CONTENIDO RESUMEN INTRODUCCIÓN 7 MARCO REFERENCIAL 9 1.1. Antecedentes 9

1.2. Ciudad de Barranquilla y Sociedad Portuaria Regional De

Barranquilla (SPRB) 12

1.3. Mina El Cerrejón y Puerto Bolívar (Departamento de la 14

Guajira)

1.4. Ciudad de Cartagena y La Sociedad Portuaria Terminal de 19

Contenedores de Cartagena S.A. (CONTECAR S.A.)

1.5. Parque Eólico Jepirachi 22

2. DOCUMENTACIÓN 28 2.1. Mina del Cerrejón 29 2.2. Parque Eólico JEPIRACHI – EPM 33 2.3. Sociedad Portuaria de Santa Marta – SPSM 35 2.4. Sociedad Terminal de Contenedores S.A – CONTECAR S.A. 37 2.5. Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla – SPRB 43 2.6. Fotos Varias 47 CONCLUSIONES 51 BIBLIOGRAFÍA 52

3

RESUMEN

El presente documento realiza una recopilación fotográfica y documental acerca

de lugares destacados del comercio internacional en la zona atlántica de

Colombia como lo son El Cerrejón, Puerto Bolívar, Parque Eólico, y los puertos de

Barranquilla y Cartagena; de este forma se logra despertar el interés no solo del

estudiante, cuerpo docente y directivo de la Fundación Universitaria Panamericana

sino también del publico en general, hacia el estudio de la negociación

internacional en el ámbito profesional como necesidad en el desarrollo económico

del país. Adicional a esto se realiza una breve reseña histórica de las ciudades y

poblaciones citadas anteriormente, resaltando el desarrollo tecnológico,

económico y social como puntos relevantes en el progreso de cada región, dichos

entes empresariales y consorcios tiene un tienen gran influencia en sus zonas

debido a la especialización y aportes realizados como por ejemplo la explotación

de carbón en el Cerrejón, o la creación de energía Limpia en la zona Alta de la

Guajira puesto que su inversión no solo es enfocada al perfeccionamiento de la

empresa sino a una mejor Calidad de vida de sus pobladores y cuidado del Medio

Ambiente.

Palabras claves:

Silo: Estructura utilizada para el almacenamiento de grano y carga a granel,

generalmente posee una forma cilíndrica y son construidos en materiales como la

madera, hormigón o metal.

Carga a Granel: Término utilizado para referirse a carga como el trigo, arroz,

azúcar, entre otros. Los cuales no utilizan embase.

Puerto multipropósito: Se dice de un puerto con capacidad para recibir y enviar

mercancías de diferente embalaje (Carga a granel, contenerizada, etc).

4

Draga: Embarcación utilizada para eliminar material sedimentado de puertos y

canales marítimos.

Naviera: Se denomina a las empresas que se encargan del transporte marítimo a

nivel nacional e internacional.

Atracadero: Lugar en donde pueden ser amarradas las embarcaciones para su

posterior cargue y descargue.

Calado: Es la profundidad que alcanza la parte inferior de un buque dentro del

agua.

5

LISTA DE FIGURAS

FIGURA 1. Ubicación Ciudad de Barranquilla 12

FIGURA 2. Ubicación Mina El Cerrejón 14

FIGURA 3. Ubicación Puerto Bolívar 17

FIGURA 4. Ubicación Ciudad de Cartagena 19

FIGURA 5. Ubicación Parque Eólico 22

FIGURA 6. Ubicación Barranquilla, Cartagena, Puerto Bolívar,

Parque Eólico y Mina El Cerrejón 28

FIGURA 7. Mina del cerrejón 29

FIGURA 8. Maquinaria cerrejón 30

FIGURA 9. Camiones transportadores del carbón 31

FIGURA 10.Camiones transportadores del carbón 31

FIGURA 11. Silos de almacenamiento de carbón 32

FIGURA 12. Parque eólico 33

FIGURA 13. Auto generador NORDEX 34

FIGURA 14. Descargue de camiones carboníferos 35

FIGURA 15. Manipulación de carga en el ante muelle de Santa Marta 36

FIGURA 16. Vista de instalaciones del puerto de Cartagena 37

6

FIGURA 17. Inspección a la entrada del puerto de Cartagena 38

FIGURA 18. Grúa para contenedores 39

FIGURA 19. Zona de almacenamiento 40

FIGURA 20. Buques de carga 41

FIGURA 21. Grúas móviles multipropósito 42

FIGURA 22. Grúa pórtico del puerto de Barranquilla 43

FIGURA 23. Buque EL TORO 44

FIGURA 24. Bodegas de almacenamiento 45

FIGURA 25. Tolvas encontradas en el puerto de Barranquilla 46

FIGURA 26. Tren del cerrejón 47

FIGURA 27. Buque de carga 48

FIGURA 28. Zona de básculas del puerto de Barranquilla 49

FIGURA 29. Zona de almacenamiento vehicular 50

7

INTRODUCCION

El equipo de trabajo pretende justificar en este documento, la salida portuaria, a fin

de presentar una muestra de los lugares visitados, haciendo énfasis en el papel

que estos desempeñan en el intercambio comercial de nuestro país. Esta práctica

se realiza anualmente por estudiantes del programa de Finanzas y Negocios

Internacionales de la Fundación Universitaria Panamericana, con duración de una

semana, en la cual se busca contrastar los conocimientos adquiridos en las aulas

de clase y visualizarlos en el entorno real, para complementar las competencias

adquiridas para su total comprensión y desarrollo. Así pues, desde 2003, los

estudiantes de séptimo semestre, tienen como requisito de grado el viaje a los

puertos colombianos, claro está, que esta actividad se puede realizar a partir de

quinto semestre.

Los lugares que se han visitado son los puertos marítimos de Barranquilla,

Cartagena, Puerto Bolívar, El Cerrejón y El Parque Eólico; la visita inicia con el

puerto de Barranquilla SPRB (Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A.),

primer puerto marítimo establecido en Colombia en el siglo XIX y el más extenso

hasta la actualidad, y finaliza con la visita a la Sociedad Terminal de Contenedores

de Cartagena S.A. - CONTECAR S.A.

El objetivo general de este documento busca ampliar la percepción de los

estudiantes con respecto a la visita portuaria, para que logren obtener un enfoque

más claro de las operaciones que se involucran en el desarrollo del comercio

Internacional, específicamente de aquellas que se ejecutan a través de los puertos

marítimos de la zona norte de Colombia; así mismo es pertinente mencionar los

objetivos específicos como lo son: generar un interés por el conocimiento de los

procesos que hacen parte esencial del comercio exterior, promover la salida

portuaria como una forma de aplicación de los conocimientos adquiridos en las

8

aulas de clase, evidenciando el funcionamiento real y cotidiano de las diferentes

transacciones internacionales realizadas a través de los puertos, y finalmente

exponer la importancia y las características de los lugares visitados a través de la

galería fotográfica.

9

1. MARCO REFERENCIAL

1.1. ANTECEDENTES

Las actividades portuarias han sido de gran importancia para el desarrollo

social y económico del país, sin embargo han experimentado una agitada

evolución a través de la historia colombiana. En un principio los puertos eran

manejados exclusivamente por el Estado y dependían directamente del

Ministerio de Obras Públicas y Transporte; sin embargo en el año de 1959

mediante la ley 1541 se creó y se dio vida jurídica a la Empresa Puertos de

Colombia, Colpuertos, una entidad estatal que se encargaba de las actividades

portuarias del país para el manejo de las cargas de importación y exportación.

A pesar de ser la única compañía autorizada para ejercer la administración y

control de las practicas realizadas en los puertos, a principio de la década de

los 90 debió enfrentar una crisis a causa de las deficiencias administrativas,

operativas y de sobrecostos, que entre otras cosas afectaron a los usuarios de

los servicios portuarios, quienes se vieron obligados a asumir costos elevados,

a las líneas navieras por los bajos rendimientos operativos, además de las

congestiones portuarias que perjudicaron en ciertas ocasiones las relaciones

comerciales del país.2

1 COLOMBIA. Ley 154 de 1959 (Diciembre 24). [en línea].

http://www.lexbase.biz/lexbase/normas/leyes/1959/L0154de1959.htm

2 VILORIA DE LA HOZ, Joaquín. De Colpuertos a las sociedades portuarias: los

puertos del Caribe Colombiano, 1990 – 1999. Octubre 2000. Banco de la república

de Colombia. [en línea].

10

Con el fin de crear compañías que fueran competitivas en el exigente mercado

mundial, el Gobierno presento al Congreso de la República un proyecto de

Estatuto de Puertos Marítimos, el cual fue aprobado mediante la Ley 1ª de

19913; el propósito que tenia ésta ley era el de eliminar el monopolio estatal de

los puertos, que hasta ese entonces era ejecutado por Colpuertos, y hacer

entrega de estos en concesiones, de igual forma desarrollar proyectos de

mejoramiento, entre los cuales se incluía: la reducción de la tarifas, la

modernización de equipos y maquinarias portuarias, la ampliación de la

capacidad de movilización de carga, la limpieza de los canales de acceso, y en

términos generales la expansión de la capacidad instalada de cada uno de los

puertos para hacerlos cada vez más eficientes. Las medidas generadas esta

ley fueron radicales, en primer lugar se ordeno la liquidación de Colpuertos que

fue ejecutada el 31 de diciembre de 1993 y por otro lado se dio la creación de

la Superintendencia General de Puertos, que tenía como funciones

“inspeccionar, vigilar y controlar la actividad portuaria, otorgar en concesiones

los bienes públicos de la Nación que eran susceptibles de realizar la actividad

portuaria”.4

Actualmente el sistema de transporte marítimo en Colombia se encuentra

compuesto por tres tipos de muelles: los privados, los especializados y las

http://www.banrep.gov.co/documentos/publicaciones/pdf/DTSER16-

PuertosCaribe.pdf

3 MINISTERIO DE TRANSPORTE. Ley no. 01 de 1991. [en línea].

http://www.mintransporte.gov.co/Servicios/Normas/archivo/Ley_01_1991.pdf

4 SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE. Historia. [en línea].

http://www.supertransporte.gov.co/nueva/nuestra_historia.php

11

sociedades portuarias regionales.5 Los muelles privados como su nombre lo

indica son los operados por agentes privados que se dedican a realizar todas

las prácticas relacionadas con el comercio exterior. En los muelles

especializados se realiza el manejo de las exportaciones de los productos

tradicionales, como por ejemplo el carbón, el petróleo, el banano, entre otros, y

por último en las Sociedades portuarias regionales se efectúa la movilización

de los demás productos que deben ser exportados o importados, cabe anotar

que en esta categoría de muelles se da una sub-especialización: la Sociedad

Portuaria Regional de Barranquilla junto con la de Buenaventura son puertos

multipropósito6, la de Santa Marta se encarga de la movilización de gráneles

sólidos y carbón, en especial se dedican al transporte de productos químicos y

Cartagena habilitado para el trasbordo de cargas contenerizadas.

5 COLLAZOS, Jaime Andrés. Las Sociedades Portuarias Regionales en el

Comercio Exterior colombiano: Una reseña sobre la importancia del Puerto de

Buenaventura. 1990 – 2004. Enero, 2006. Banco De La República De Colombia.

[en línea].

http://www.banrep.gov.co/documentos/publicaciones/regional/CREE/Cali/2006/SP

R-com-ext-enero-2006.pdf

6 Nota: Puertos habilitados para la movilización de todo tipo de carga

12

1.2. Ciudad de Barranquilla y Sociedad Portuaria Regional de

Barranquilla (SPRB).

Figura No.1 Ubicación Ciudad de Barranquilla

Ciudad de Barranquilla, generalmente el primer destino en las visitas portuarias,

capital del departamento del Atlántico, esta ubicada en la parte occidental del Rió

Magdalena en lo que se conoce como Bocas de Ceniza. Fue fundada en 1629 y

en octubre de 1827 fue ascendida a la categoría de Ciudad7 y allí es en donde se

encuentra la (Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla). La historia del

departamento atlántico cuenta la diversidad de esta tierra, ya que los pobladores

prehispánicos fueron descendientes de dos familias: los Caribes y los Arawak. La

tribu mas importante fue la llamada Mocaná, la cual le dio nombres a diferentes

lugares que ocuparon como Tubará, Piojó y Galapa, entre otras8. El departamento

7 COLOMBIA LINK.COM Barranquilla. Destinos de turismo. [en

línea]http://www.colombialink.com/01_INDEX/index_turismo/destinos/barranquilla.

html

8 SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA. Historia de la

región. Historia [en

13

del atlántico fue fundado inicialmente en el año 1905, luego de algunos cambios

en 1910 se reafirma como departamento mediante la Ley 21 del 14 de julio de ese

mismo año9. La ciudad de Barranquilla se reconoce como la primera en transporte

fluvial y marítimo, es la cuna de la aviación civil del mundo, otros datos

importantes son la construcción del ferrocarril (Barranquilla - Sabanilla), es la

primera en recibir telefonía en el país, la primera empresa de Servicio Públicos y el

primer hotel turístico de Latinoamérica. También es importante resaltar que el

muelle de Puerto Colombia fue el más extenso en su época10. En la ciudad de

Barranquilla se creó el primer puerto en el siglo XIX, en 1936 se inaugura el

Terminal Marítimo y Fluvial de Barranquilla a 22Km de la desembocadura del Río

Magdalena, en sus inicios fue administrado por la Sociedad de Mejoras Públicas

de la ciudad y posteriormente paso a manos de la empresa de Puertos de

Colombia – Colpuertos. Desde el 13 de Diciembre de 1993, la Sociedad Portuaria

Regional de Barranquilla S.A, tiene la concesión por 20 años del Terminal Público

Marítimo y Fluvial de la ciudad de Barranquilla11. El establecimiento de uno de los

más grandes puertos multipropósito lo permite el gran desarrollo industrial no solo

de la ciudad sino del departamento, provisto de la maquinaria necesaria para

manipular carga a granel, general y contenedores que hacen su transito por este

línea]http://www.sprb.com.co/index.php?option=com_content&task=view&id=7&Ite

mid=16

9 Ley número 21 de 1910. [en línea] http://ssiglims.igac.gov.co/ssigl/datosLimites/LEY-21-1910-atl%C3%A1ntico.txt. [14 de julio de 1910]. 10 BIBLIOTECA LUIS ANGEL ARANGO. Geografía [en línea]

http://www.lablaa.org/blaavirtual/ayudadetareas/geografia/geo63.htm

11 SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA. Historia de la SPRB. .

[en línea]

http://www.sprb.com.co/index.php?option=com_content&task=view&id=3&Itemid=1

4

14

lugar. En sucesos un poco mas recientes el puerto adquirió en el 2004 una draga

bautizada LA ARENOSA12 y actualmente es la embarcación más grande con

bandera colombiana, con capacidad en tolva de 5.000 metros cúbicos, esta

adquisición permite garantizar el calado y el acceso seguro al puerto13. Uno de los

productos más importantes que se exportan a través de el Puerto de Barranquilla

es el carbón de la región, extraído de minas como el Cerrejón.

1.3. Mina El Cerrejón y Puerto Bolívar (Departamento de la Guajira)

Figura No. 2 Ubicación Mina El Cerrejón

12 SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA. La Arenosa [en

línea].http://www.sprb.com.co/index.php?option=com_content&task=view&id=35&It

emid=59

13 SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA. La Arenosa. [en

línea].http://www.sprb.com.co/index.php?option=com_content&task=blogcategory&

id=25&Itemid=57

15

Este mina ubicada en el Departamento de la Guajira perteneciente a la Región

Caribe Colombiana, limita al oriente con el Golfo de Venezuela y la República

Bolivariana de Venezuela, al sur con el Departamento del Cesar y al occidente

limita con el Departamento del Magdalena; hacia la época Precolombina este

territorio estaba habitado por varios pueblos amerindios, como los caquetíos,

makuiras, anates, coanaos, guanebucanes, eneales... entre otros14, la tribu Wayuu

siendo los pobladores más conocidos de la Guajira ya estaban establecidos allí,

esta tribu proviene de la gran Cuenca Guyanés-Amazónica, en el año de 1499

arribaron los primeros Europeos en la zona de la Guajira en el tercer viaje de

Colon ya que se veía su presente promisorio en la actividad Comercial y Minera;

hacia el siglo XVI el territorio estaba siendo disputado por las Gobernaciones de

Santa Marta y Venezuela por la presencia de Piedras Preciosas en la zona

ganando así la Gobernación de Venezuela, por ello, en 1538 la Sociedad Perlera

de la Isla de Cubagua.se traslada a lo que hoy conocemos como las Playas del

Cabo de la Vela y se funda la ciudad de nombre Nuestra Señora Santa María de

los Remedios del Cabo de la Vela, primera población oficinal de la Corona

Española en la Guajira, posteriormente en el año de 1871 la Guajira se separa del

Departamento del Magdalena; por un litigio presentado entre Colombia y

Venezuela hacia el año de 1891 se agrega la Guajira como parte de la nación

Colombiana y en 1898 se crea la Intendencia de la Guajira cambiando a

Departamento de la guajira en el año de 1964 con Riohacha como su capital; para

el año 1970 debido al conflicto del Medio Oriente un grupo de Musulmanes de la

Secta Sunita llegan a la región de la Guajira para radicarse allí, El Idioma Co-

oficial de la Guajira es el wayuunaik de la cultura Wayú; esta región es muy

conocida turísticamente por el Santuario de Fauna y Flora los Flamencos, Parque

Nacional Natural Serranía de La Macuira, Cabo de la Vela, Manaure, El Cerrejón,

Bahia Portete, Barrancas, Uribia, Dibulla, Maicao, Riohacha y Urumita. El

14 WIKIPEDIA. La Guajira. [en línea]. http://es.wikipedia.org/wiki/La_Guajira

16

Departamento a pesar de poseer un clima desértico cuenta con una diversidad

ecológica importante que ha generado una vegetación muy típica, con arbustos

espinosos y cactus, es la zona más seca del país15.; referente a su economía, se

destaca por la explotación de carbón, de sal marina y reservas de Gas Natural, en

agricultura se cultiva lo que es el ajonjolí, arroz, sorgo, algodón, yuca, caña de

azúcar y tabaco y en el campo de la ganadería se trabaja especialmente la

caprina; la minería equivale a un 70% de su economía seguido de los servicios

con un 15%, posteriormente la actividad agropecuaria con un 11% y la Industria un

4%, debido a la gran importancia que tiene la minería especialmente con el

carbón, la Guajira posee la principal mina de explotación de carbón del mundo, El

Cerrejón, que cuenta además con su puerto llamado Puerto Bolívar; Este es un

lugar de operación minera en la que se realiza la explotación, exploración,

transporte y embarque de carbón, cuenta con diferentes zonas como la Norte,

Patilla, Oreganal, Centro y Sur las cuales se desarrolla en diferentes etapas, los

depósitos del Cerrejón presentan 69.000 Hectáreas divididas en las 5 zonas

mencionadas anteriormente.

Cerrejón es la zona donde se desarrolla la operación minera de carbón a cielo

abierto más grande a nivel mundial, ubicada al noreste de Colombia en la

península de la Guajira, cuenta con una infraestructura y maquinaria de última

tecnología, poseen sus propios talleres de mantenimiento y reparación tanto de

maquinaria y vehículos directamente vinculados con la exploración y transporte del

carbón (camiones, tractores), y vehículos que soportan la operación, por ejemplo

las camionetas que transportan a los trabajadores, cuenta con una vía férrea de

15 Ibíd., p1

17

150 kilómetros que comunica el Cerrejón con Puerto Bolívar y un tren de hasta

130 vagones16.

Figura No. 3 Ubicación Puerto Bolívar

Puerto Bolívar esta ubicado en el municipio de Uribía en el Departamento de la

Guajira, 150 Km. al norte del Cerrejón, es el puerto desde el cual se realiza el

proceso de exportación de la mayor parte del carbón explotado en la mina del

Cerrejón, también allí se reciben los suministros para el mantenimiento de la

ciudad del Cerrejón y el puerto como tal. Realizan cargue entre 5900 y 12000

toneladas por hora, las exportaciones que salen desde este punto se distribuyen

16 “La minería a cielo abierto es una operación en secuencia que se inicia con la limpieza de la superficie y retiro cuidadoso de la capa vegetal que se almacena para la futura rehabilitación de las tierras intervenidas. Luego, se llevan a cabo la perforación, voladura y remoción del material estéril hasta exponer los mantos de carbón”

18

así: Europa 52%, Norte América 20%, Sur América 13%, Otros 15%.17; recibe

Barcos hasta de 175.000 toneladas, cuenta con una profundidad de 19 metros, 4

Km. de largo y 225 metros de ancho. Tanto el Cerrejón como Puerto Bolívar velan

por el medio ambiente, mediante un plan excelente de Salud Ocupacional,

constantemente realizan estudios del aire para verificar que sea apto para

respirar, tienen un ambiente natural en sus instalaciones, por ello han obtenido

reconocimientos importantes como el “Premio Nacional de Ecología " Planeta Azul

" y la Recertificación ISO 14001 OHSAS 18001 Bureau Veritas Quality

International 2003-200618 entre otros. Poseen un plan de rehabilitación de las

zonas que fueron exploradas y explotadas; cuentan con un alto número de

Recurso Humano y es vital para el desarrollo económico y social de la Guajira; del

personal directo, 5.343 empleados, aproximadamente el 60% son nacidos en la

Guajira, un 29 % son de personas de otras zonas de la Costa Atlántica y tan solo

el 11% restante es de otras regiones del país.19

17 CERREJÓN. Destino de las exportaciones Colombianas. Bajado Del 2007, 23 de marzo [en línea].www.cerrejon.com.co. Exportaciones. Destino de las exportaciones.

18 CERREJÓN, Nuestra compañía quienes somos.[en línea].www.cerrejon.com.co. 19 Visita Fundación universitaria Panamericana Cerrejón. Mayo 6-11/2008.

19

1.4. Ciudad de Cartagena y La Sociedad Terminal de Contenedores de

Cartagena S.A. (CONTECAR S.A.)

Figura No. 4 Ubicación Ciudad de Cartagena

También se visitó el puerto de Cartagena, el cual desde sus principios ha sido uno

de los puertos más importantes en el continente Americano. Fundado en el año

1533 por PEDRO DE HEREDIA; utilizado como puerto principal para recibir a los

Europeos y sus pertenencias a Sur América, quienes arriban con intensión de

transportar oro, plata y toda clase de plantas, animales, minerales y artesanías

desde todo el subcontinente y el Caribe hasta el viejo continente, en su historia

también es conocido que fue utilizado por los comerciantes de esclavos de la

Nueva Granada. Los traficantes peruanos y ecuatorianos esperaban con ansia la

llegada de los barcos negreros los cuales se encargaban de traficar los esclavos

20

durante el siglo XVII, convirtiendo a Cartagena en la principal ciudad en mercado

de esclavos en toda la América hispánica20.

La capitanía del puerto comienza sus funciones en el piso sexto del Banco del

Comercio el cual se ubicaba en el edificio ANDIA en un local pequeño que con el

tiempo no fue suficiente y se tuvo que ampliar separándolo por oficinas, Inicia sus

actividades con un personal conformado por cinco colaboradores:

• Un Secretario Sustanciador.

• Tramite documentación licencias.

• Encargado de embarcaciones menores.

• Inspector Jefe de gentes de mar y naves.

• Secretaria.21

El puerto por su buena ubicación le permitió a Cartagena a defenderse a lo largo

de su historia gracias a una singular geografía. Por esta razón la identidad con el

mar que en tiempos sirvió para zafarse del enemigo, permite hoy a la ciudad

abrirse a la industria, al turismo y en definitiva, a un futuro que promete

prosperidad. Experimentando así en los últimos años cambios que han permitido

que su reputación crezca y que sus posibilidades comerciales se multipliquen,

atrayendo empresas que se interesan en instalarse en un entorno industrial.

El puerto de Cartagena es de carácter militar, pesquero, comercial, de pasajeros y

deportivo. Por ello se considera un puerto ágil y muy competitivo. Es el primer

terminal de contenedores de Colombia, CONTECAR S. A., cuyo titular es una

20 África en Colombia. Cartagena de Indias: puerto negrero [en

línea].http://www.colombiaaprende.edu.co/html/etnias/1604/article-82643.html

21 Historia. [en línea].

http://www.dimar.mil.co/VBeContent/VerImp.asp?ID=1106&IDCompany

21

concesión portuaria para hacer uso y goce exclusivo de las playas y terrenos,

considerados por el Plan de Ordenamiento Territorial como áreas para uso y

desarrollo.22Cuentan con un recurso humano altamente calificado que prestan

todos los servicios asociados con actividad portuaria los cuales están certificados

por BVQI bajo la norma internacional ISO-9001 para todos los procesos además

cuenta con instalaciones físicas modernas y avanzados equipos para el

almacenaje de todo tipo de carga, también emplean la más avanzada tecnología

portuaria y la implementación de modernos sistemas de información y

comunicaciones en tiempo real, lo que ha permitido a la Sociedad Portuaria

Regional de Cartagena reducir los tiempos de permanencia de los barcos y

mejorar significativamente la atención al comercio exterior. Posee excelentes

líneas marítimas y una amplia interconexión con los demás puertos, es el único

puerto con una disponibilidad de ocho muelles y dos atracaderos para buques,

actualmente su infraestructura y seguridad han seguido mejorando.

El puerto de Cartagena de Indias es el líder nacional en lo referente al comercio

internacional, moviendo aproximadamente en el país el 60 % de las importaciones

y exportaciones de carga de contenedores colombianos, de esta forma hace que

en los últimos años se le considere como el más importante de la región Caribe23.

Por segundo año consecutivo, y en el marco de la gran asamblea de la Caribbean

Shipping Association llevada a cabo en octubre de 2006 en la ciudad de Panamá,

22 SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA. Contecar. Información

general. [en línea].

http://www.puertocartagena.com/opadmco.nsf/vstRefLinkDoc/1FDFACC56B1C1A

8E052572420053D140

23 SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA. El Puerto de Cartagena galardonado como Mejor Puerto del Caribe. En: Revista pórtico. Cartagena. Vol. No. 11(enero 2007); p.11.

22

la Sociedad Portuaria de Cartagena fue exaltada como el Mejor Terminal de

Contenedores del Caribe 2005-200624. Gracias a esto, las mas grandes navieras

y las cadenas de distribución de mercado mas importantes han comenzado a

centralizar sus cadenas de abastecimiento y transporte en la ciudad, consolidando

al puerto como plataforma logística para enlazar el comercio del Caribe con el

mundo, pues sus servicios pasaron la frontera del tradicional cargue y descargue,

para abarcar aspectos como el servicio directo al usuario.

1.5. Parque Eólico Jepirachi

Figura No.5 Ubicación Parque Eólico

24SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA. El Puerto de Cartagena galardonado como Mejor Puerto del Caribe. En: Revista pórtico. Cartagena. Vol. No. 11(enero 2007); p.11.

23

Posteriormente se visito el Parque Eólico Jepirachi, también ubicado en el

Departamento de la Guajira, en donde tienen como principal protagonista la

cultura Wayuu, población que se encuentra ubicada en la zona norte del

departamento de la Guajira en Colombia y en el noreste del estado de Zulia de

Venezuela. Esta comunidad proveniente de los Arawak, un grupo de pueblos

indígenas que hacia el año 150 a. C se desplazaron por la Amazonía y las Antillas,

conformando a lo largo de su recorrido diversas tribus, entre las que precisamente

se encuentran los Wayuu, quienes se destacaron por ser excelentes cazadores y

pescadores gracias a su cercanía con el mar.

Aunque siempre se ha tenido la percepción de que todos los pueblos indígenas

fueron conquistados por los españoles cuando se dio el descubrimiento de

América, el pueblo Wayuu fue unas de las excepciones, pues su localización y las

condiciones de la zona desértica en la que habitaban se convirtieron en un

resguardo para esta comunidad e impidieron que los españoles pudieran acceder

fácilmente hasta su territorio. Fue entonces hasta después de la independencia

de Colombia y Venezuela que esta tribu tuvo contacto con conquistadores

europeos; precisamente en la colonización española a la comunidad Wayuu les

fue impuesta la frontera como un limite geográfico, sin embargo, este antecedente

no ha sido determinante para que se provoque una ruptura de la cultura y mucho

menos que se de la división del pueblo en dos, ya que para esta comunidad

realmente no tiene importancia si están del lado colombiano o del lado venezolano

pues se consideran como un solo pueblo. Justamente para esta misma época los

Wayuu perdieron gran parte de sus tierras agrícolas y aéreas de caza, lo que los

llevo a compensar estas pérdidas con el pastoreo de especies que fueron

introducidas como las cabras o conocidos en esta zona como chivos. Debido a

que los Wayuu no fueron propiamente conquistados son dueños de los territorios

que habitan, poseen autonomía para gobernarlas y aún conservan gran parte de

sus costumbres y cultura; además de esto son considerados como la mayor

24

población indígena en los dos países, por ejemplo, en Colombia son más de

500.000 personas, lo que equivale a un 45% de la población del departamento de

la Guajira. 25

La tribu Wayuu habita en rancherías, en pequeñas especies de casa que en su

dialecto son conocidas como “piichipala” o “michipala”; normalmente una ranchería

está compuesta por cinco o seis casas y a su vez establecidas en clanes. Un

aspecto representativo de esta cultura es la práctica del matriarcado, por esta

razón la mujer juega un papel importante dentro de la comunidad y por lo tanto es

la cabeza visible del los clanes. 26

Los Wayuu poseen una económica mixta, la principal actividad es el pastoreo, los

bovinos son una muestra de la riqueza que se posee, a mayor número de

especies como cabras, mulas, reses, caballos, mayor es el nivel de estatus y

poderío. La práctica de la agricultura también se da en esta cultura, aunque en

menor escala por las condiciones de los terrenos ya a que no son apropiados para

el cultivo y por lo tanto no son suficientes para cubrir las necesidades alimenticias

de la comunidad; la pesca y las artesanías son otras formas que utilizan los

Wayuu para su progreso económico. 27

25 REVISTA DINI. Noticias Wayuu. [en línea].

http://www.revistadini.com/noticia/681/wayuu.html - Pueblo Arawak

26 FUNDACIÓN HEMERA. Grupos Étnicos Wayú. [en línea].

http://www.etniasdecolombia.org/indigenas/wayu.asp - Vivienda

27 VERGARA, Otto. Los Guajiros (Wayuu). Biblioteca Luis Ángel Arango. [en

línea]. http://www.lablaa.org/blaavirtual/antropologia/amerindi/guajiros.htm -

Sistema de Producción

25

Pese a las diferentes actividades desarrolladas por esta población, éstas no logran

satisfacer todas las necesidades sociales y económicas de la comunidad, razón

por la que actualmente varios de sus integrantes han encontrado otras

alternativas de desarrollo en el trabajo asalariado en las principales compañías

productoras de la Región como es el caso de la minería de carbón en El Cerrejón,

la explotación de sal en la mina de Manaure y la aceptación para que se

desarrollen proyectos novedosos por empresas reconocidas, que encuentran en el

territorio de los Wayuu opciones para ejecutar programas de investigación, como

es el caso del Parque Eólico Jepirachi, un proyecto desarrollado por Empresas

Públicas de Medellín y visitado en el viaje de puertos debido a su importancia

económica y cultural, cuyo nombre hace honor a la lengua nativa de la comunidad

Wayuu, el Wayuunaiki, y que tiene como significado “vientos que vienen del

nordeste en dirección del Cabo de la Vela” 28.. Se encuentra localizado en la zona

alta de la Guajira, exactamente en jurisdicción del municipio de Uribía cercano a

Puerto Bolívar (Puerto Carbonífero del Cerrejón y por donde se realizan los

ingresos de todos los equipos y suministros que van dirigidos al parque), y a 17

kilómetros del Cabo de la Vela, este parque es un proyecto piloto, construido en el

país para la generación de energía eólica29; desde el año de 1998 se empezaron a

realizar los estudios de factibilidad sobre la creación de un parque Eólico en el

país. Para la realización del proyecto experimental fue indispensable realizar un

proceso de consulta que permitiera examinar el impacto económico, social,

cultural y ambiental que éste tendría sobre la comunidad Wayuu30. Durante las

28EMPRESAS PÚBLICAS DE MEDELLÍN. Infraestructura generación energía en

operación. [en línea].

http://www.eeppm.com/epm/institucional/energia/infra_infra_genera_enoper_parqu

ejepi.html?id=2 – Infraestructura – Ubicación. 29 Nota: Energía que se genera gracias a la acción del viento

30 EMPRESAS PÚBLICAS DE MEDELLÍN. Infraestructura generación energía en

operación [en línea].

26

diferentes etapas de análisis, las comunidades indígenas habitantes de la zona

fueron participes directos sobre los asuntos que hacían referencia a los avances

del proyecto; permanentes reuniones y asambleas fueron realizadas con las

autoridades y líderes de las rancherías con el fin ofrecerles información y recibir

aprobación por parte de ellos para la continuación del proceso; y fueron

precisamente éstas comunidades las encargadas de autorizar la construcción de

dicho parque en su territorio, además de otras aprobaciones que eran necesarias

como la dada por Corpoguajira para la realización de las obras, el apoyo brindado

por la administración municipal de Uribía y de la Gobernación de la Guajira, y el

acompañamiento de la Dirección de Asuntos Indígenas del Ministerio del Interior.

Fueron alrededor de 6 años los destinados a la realización de estudios de

viabilidad en términos técnicos, económicos, y ambientales; así como la solicitud

de licencias, permisos y aprobaciones antes de realizar la inauguración oficial del

parque, la cual se llevo a cabo el 21 de diciembre del año 2003, y que conllevo a

se iniciaran activamente las operaciones comerciales del parque en abril del 2004.

El parque posee una capacidad instalada de 19.5 MV está conformado por 15

autogeneradores Nordex N60/250 cada uno de 1.3 megavatios/hora con una

velocidad de viento de 15 metros por segundo31; opera localmente desde la

subestación que se encuentra ubicada en la zona, pero es controlado y puede ser

también operado vía satélite desde Medellín por el Centro de Control de

Generación de Energía. La construcción del parque tomo un tiempo de 14 meses,

en el cual se tuvieron que hacer varias adecuaciones en vías y terrenos; se

http://www.eeppm.com/epm/Institucional/energia/infra_infra_genera_enoper_parqu

ejepi.html?id=2

31 Ibíd.,p1.

27

estima que el costo de la puesta en funcionamiento del proyecto fue de 27

millones de dólares.

En cuatro años de funcionamiento el parque Jepirachi ha generado entre 48.000 y

55.000 megavatios/hora/año.32 Las expectativas con respecto a los resultados de

las evaluaciones y muestras sobre el experimento de éste parque son varias, entre

ellas es “conocer y aprender sobre una energía limpia y renovable como la eólica,

que pueda ser una alternativa de abastecimiento energético para el país en el

futuro”33

32 MONTAÑO, Jorge. La fuerza de la energía eólica. [en línea].

http://www.elheraldo.com.co/ELHERALDO/BancoConocimiento/X/x5la_fuerza_de_

la_energia_eolica/x5la_fuerza_de_la_energia_eolica.asp?CodSeccion=16 33 EMPRESAS PÚBLICAS DE MEDELLÍN. Infraestructura generación energía en



ejepi.html?id=2

28

2. DOCUMENTACION

El cronograma de la visita portuaria realizada es el siguiente:

Día 01: Mayo 06 de 2008, Visita Sociedad Portuaria de Barranquilla

Día 02: Mayo 07 de 2008, visita Mina el Cerrejón y Parque Eólico

Día 03: Mayo 08 de 2008, visita Puerto Bolívar

Día 04: Mayo 09 de 2008, visita Sociedad Portuaria Regional de Cartagena

Día 05-06: Mayo 10 y 11 de 2008 días libres.

Figura No.6 Ubicación Barranquilla, Cartagena, Puerto Bolívar, Parque Eólico y

Mina El Cerrejón

Fuente:

http://ssiglims.igac.gov.co/ssigl/mapas_de_colombia/galeria/IGAC/Matis_Colombia.pdf

29

2.1. MINA DEL CERREJON.

Figura 7. Mina del cerrejón.

FOTO: Visita portuaria Santa Marta, El Cerrejón, Puerto Bolívar, Cabo de la Vela,

Barranquilla y Cartagena; 6 al 11 de mayo de 2008. Fundación Universitaria

Panamericana; programa finanzas y negocios internacionales

LUGAR: Mina Cerrejón zona norte, ubicada en el departamento de la Guajira.

DESCRIPCIÓN: El Cerrejón es considerada como la mina de carbón de

exportación a cielo abierto más grande del mundo, posee una extensión de 69.000

hectáreas en depósitos de carbón divididos en 5 áreas.

30

Figura 8. Maquinaria cerrejón.





DESCRIPCIÓN: El Cerrejón cuenta con maquinaria y equipos de moderna

tecnología considerados como uno de los de mayor tamaño y capacidad en el

mundo.

31

Figuras 9 y 10. Camiones transportadores del carbón.





DESCRIPCIÓN: proceso de cargue y transporte de carbón dentro de la mina para

el almacenamiento, trituración y selección antes de ser embarcado.

32

Figura 11. Silos de almacenamiento de carbón.





DESCRIPCIÓN: Silos que tienen como función el almacenamiento para cargar el

tren y posteriormente ser transportado hasta puerto bolívar, principal puerto

exportador de carbón colombiano y reconocido como el puerto carbonífero mas

importante de América latina.

33

2.2. PARQUE EOLICO JEPIRACHI – EPM

Figura 12. Parque eólico.




LUGAR: Parque Eólico localizado en el municipio de Uribía, en el departamento

de la Guajira.

DESCRIPCIÓN: Parque Eólico Jepirachi. Proyecto piloto implementado por la

compañía EPM en la zona alta de la guajira para la generación de nuevas fuentes

de energía. Es el primer parque construido en Colombia para el desarrollo de la

energía eólica.

Figura 13. Auto generador NORDEX.

34




LUGAR: Parque Eólico localizado en el municipio de Uribía, en el departamento

de la Guajira.

DESCRIPCIÓN: Autogeneragor Nordex n60/250, de 1.3 megavatios/hora, con

velocidad del viento de 15 metros por segundo; este el medio por el cual gracias a

la acción del viento se genera la energía eólica, que es conocida como una

energía limpia y renovable.

35

2.3. SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA – SPSM

Figura 14. Descargue de camiones carboníferos.




LUGAR: Sociedad Portuaria de Santa Marta (SPSM)

DESCRIPCIÓN: Proceso de descargue de carbón en la Sociedad Portuaria de

Santa Marta, con los sistemas de riego para prevenir la contaminación ambiental a

raíz del polvillo que se desprende del carbón al momento de su descargue.

36

Figura 15. Manipulación de carga en el ante muelle de Santa Marta.




LUGAR: Sociedad Portuaria de Santa Marta (SPSM)

DESCRIPCIÓN: Manipulador telescópico (reach stacker crane), este equipo es

utilizado para la movilización y transito de los contenedores en los patios de

almacenamiento de la sociedad portuaria.

37

2.4. SOCIEDAD TERMINAL DE CONTENEDORES S.A. – CONTECAR

S.A.

Figura 16. Vista de instalaciones del puerto de Cartagena.




LUGAR: Sociedad Terminal de Contenedores de Cartagena S.A. (Contecar S.A.)

DESCRIPCIÓN: Infraestructura del puerto marítimo de Cartagena.

Contecar esta dedicado a la prestación de servicios portuarios para cargas

contenerizadas, generales y graneles sólidos.

38

Figura 17. Inspección a la entrada del puerto de Cartagena.





DESCRIPCIÓN: Proceso de inspección y verificación de la carga contenerizada.

Aquí se esta realizando la verificación manual de la mercancía.

39

Figura 18. Grúa para contenedores.





DESCRIPCIÓN: Esta es una de las grúas adquiridas recientemente para la

optimización de los procesos logísticos de cargue, descargue y movilización de

contenedores.

40

Figura 19. Zona de almacenamiento.





DESCRIPCIÓN: Zona de almacenaje de contenedores.

Se puede observar contendores de carga seca para el transporte de carga general

e isotanques que tienen múltiples usos y diseños. Los hay por ejemplo revestidos

para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la carga de aceites y

vinos.

41

Figura 20. Buques de carga.





DESCRIPCIÓN: Carga de buque en las instalaciones de Contecar.

Buques que transportan mercancías diversas como carga general, a granel y contenedores.

Los buques normalmente cuentan con grúas en el centro para su propio cargue y descargue.

42

Figura 21. Grúas móviles multipropósito.





DESCRIPCIÓN: Contecar esta dotada con 2 grúas móviles multipropósito para el manejo de contenedores, carga general y graneles; tienen una capacidad de izaje de 100 toneladas.

43

2.5. SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA – SPRB

Figura 22. Grúa pórtico del puerto de Barranquilla.




LUGAR: Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. (SPRB S.A.)

DESCRIPCIÓN: Grúa pórtico (span gantry cranes), maquinaria con capacidad de

28 contenedores/hora, encontrada en los antemuelles del puerto de barranquilla y

utilizada para el manejo de carga ultradimensionada (contenedores), al momento

de cargue y descargue de los buques.

44

Figura 23. Buque EL TORO.





DESCRIPCIÓN: Buque "El Toro".

Arribando al puerto de barranquilla para realizar el descargue de los contenedores

con mercancía proveniente de Asia.

45

Figura 24. Bodegas de almacenamiento.





DESCRIPCIÓN: Bodega para carga a granel.

El puerto cuenta con sistemas especializados en el manejo de cargas tipo granel,

estas instalaciones poseen ductos especializados para transportar y distribuir

estos productos, con una rotación anual de 175.000 toneladas.

La SPRB S.A. cuenta con 10 bodegas multipropósito.

46

Figura 25. Tolvas encontradas en el puerto de Barranquilla.





DESCRIPCIÓN: Tolvas.

Equipo especializado en el manejo de carga a granel.

47

2.6. FOTOS VARIAS

Figura 26. Tren del cerrejón.




LUGAR: Cerrejón zona norte, línea férrea – vía a Puerto Bolívar.

DESCRIPCIÓN: Tren del cerrejón que se encarga del transporte del carbón desde

la mina hasta el puerto de embarque.

El tren cuenta con aproximadamente 130 vagones jalonados por dos locomotoras.

La distancia entre la mina y el puerto es de 150 kilómetros.

48

Figura 27. Buque de carga.





DESCRIPCIÓN: Buque de carga contenerizada en altamar, después de haber

realizado el cargue y descargue de la mercancía en las instalaciones de Contecar.

49

Figura 28. Zona de básculas del puerto de Barranquilla.





DESCRIPCIÓN: Zona de básculas para el pesaje de los camiones, como

mecanismo de inspección y verificación de la información en cuanto a la

mercancía declarada.

50

Figura 29. Zona de almacenamiento vehicular.





DESCRIPCIÓN: En sus instalaciones Contecar posee una amplia zona para el

adecuado manejo del parque automotor. Vehículos para importación y

exportación.

51

CONCLUSIONES

La percepción de las visitas portuarias ha evolucionado a partir de la

documentación y muestras fotográficas, ya que se ha logrado concientizar no solo

a los estudiantes involucrados sino al cuerpo docente y directivo acerca de la

experiencia y enriquecimiento que se recibe en cada uno de los lugares

programados en el viaje, Colombia con su diversidad en climas y geografía

permite la explotación, negociación y transito de todo tipo de mercancías

demandadas actualmente en el mercado mundial, por esto es fundamental que se

de conocer al publico en general la capacidad portuaria, la explotación minera y

los nuevos adelantos tecnológicos como lo es el Parque Eólico, siendo este ultimo

el sello de conciencia ecológica colombiana por contribuir al desarrollo de energías

limpias.

El presente documento no pretende ser único, por el contrario incita a la

recopilación, estudio y comprobación de toda la información que se genera a partir

de las experiencias en prácticas pasadas y futuras, para así lograr un

enriquecimiento que pueda ser transmitido a las nuevas generaciones de

tecnólogos y profesionales de la Fundación.

Asimismo en cada destino se puede conocer un poco mas acerca de la diversidad

cultural de Colombia, ya que las personas de cada región y ciudad tienen

ideologías e inclusive formas de trabajo y objetivos diferentes, por lo cual es

importante por medio de la interacción personal, comprender el trabajo que se

lleva a cabo para el funcionamiento de cada uno de los lugares visitados.

52

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DOCUMENTACION VISITA PORTUARIA CLAUDIA LUCIA PEÑA …

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