DISTRITO21 NÚMERO 129

222111año XIII · número 129

abril de 2006

Fomento financiará la construcciónde la base del SAMUR de Barajas

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DISTRITO 21Tras la firma, el pasado día 14de febrero, del convenio de co-laboración entre el Ministerio deFomento, que dirige MagdalenaÁlvarez, el Ayuntamiento de Ma-

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drid y Aeropuertos Españoles yNavegación Aérea (AENA), éstaúltima «colaborará en la dota-ción económica de la construc-ción de una base del SAMUR enel distrito de Barajas”, como

reza la disposición cuarta delmencionado documento.Asimismo, AENA, cede una par-cela de la calle Ayerbe, durante50 años, al Ayuntamiento deMadrid. pasa a página 6

número 129 marzo 2006

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El tráfico rodado y el transitopeatonal en nuestra calles es unautentico caos cada día quepasa se va complicando un pocomás, los conductores de los au-tobuses de la EMT, se las ven yse las desean teniendo que ha-cer auténticos malabarismospara pasar entre vehículos apar-cados en doble fila, llegando enocasiones a quedar totalmenteparalizados.

Los tramos de la calle Bergan-tín entre la plaza de la Goleta yla salida a la avenida de la His-panidad, la avenida de Can-tabria desde la plaza del Mar ala plaza del Navío, el primer tra-mo de la calle Corbeta, Balan-dro y el giro a la calle Canoa,son auténticos tapones dondelos autobuses se las ven y selas desean para sortear cochesaparcados en ambos márgenesde sus calles.

¿Cumplen las calles de la Ala-meda de Osuna la normativa detráfico sobre la relación anchode calle y el aparcamiento decoches en ambos lados de esta?No.

Lo que mal empieza mal aca-ba, el desaforado desarrollo ur-banístico en origen en la Ala-meda de Osuna, hecho que con-tinua aún en la actualidad, esel responsable del grave pro-blema de movilidad que pade-cemos todos, peatones y con-ductores. Bloques de viviendasde gran densidad alturas que no

guardan proporcionalidad con elancho de los viales y aceras queno cumplen las mínimas normasurbanísticas. Este caso es aúnmás escandaloso en las últimaslicencias concedidas no hacemucho por el Ayuntamiento deMadrid en las calles Galeón yBergantín.

El cambio en la calificación desuelo en toda la franja de terre-no en la zona sur, entre la ave-nida de la Hispanidad la calleGaleón y el final de la calle Ber-gantín, que el anterior Plan Ge-neral de 1985 calificaba parausos de “industria limpia” setransforma en bloques de vi-

viendas residenciales en el PlanGeneral de 1997. Este cambiocrea en toda esa zona cerca de1.500 viviendas más en el ba-rrio y aproximadamente 2.000plazas de aparcamiento, ade-más de un nuevo Hotel, que tie-nen como únicas salidas y en-tradas al barrio el final de la

congestionadas mencionadascalles.

El remate a este desarrollis-mo urbanístico no ha termina-do, los dos puntos que quedanpara colmatar de viviendas elbarrio de la Alameda de Osuna,están en marcha. El extremonoreste en la calle San Severoy Avenida de Logroño y al oesteen la Avenida de la Hispanidad,en la antigua Coca Cola. Noqueda más suelo, so pena quese construya en el único suelocalificado en la actualidad comosuelo para equipamientos públi-cos municipales y zonas verdes.

La zona central del barrio conla creación del paseo peatonaly los aparcamientos para resi-dentes, más la llegada del Me-tro, pueden ser un alivio si op-tamos nosotros y los que nosvisitan a diario, por mover me-nos el coche privado y hacerbuen uso del transporte públicode superficie y el suburbanopara nuestros desplazamientosrutinarios al centro de la ciudad.

Esto se complementaria con elestudio de una ordenación di-reccional de viales de tráfico ro-dado en todo el barrio y un plande ampliación de aceras con lacorrección de la ubicación departe del mobiliario urbano, taly como viene proponiendo des-de hace tiempo la asociación devecinos AFAO.

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EP/D21Ciudad Lineal es el distrito ma-drileño que más agua consume,con un total de 13.432.835 me-tros cúbicos durante el pasadoaño para 231.000 habitantes,mientras que en el extremoopuesto se sitúa Barajas, concasi tres millones de metros cú-bicos para 42.200 habitantes.

Tras Ciudad Lineal, los distri-tos con mayor consumo son La-tina, Carabanchel, Chamartín,Salamanca y Centro, y los quemenos consumen, después deBarajas, son Villa de Vallecas,Vicálvaro, San Blas y Retiro.

Sin embargo, si se tiene encuenta el consumo medio porhabitante, son los distritos deChamartín y Moncloa-Aravacalos que más agua gastan, al lle-gar a utilizar 220 y 211 litros porhabitante al día, respectivamen-

Según un estudio de Ecologistas en Acción

Barajas es el distritomadrileño que menos

agua consume

te, según datos del anuario es-tadístico del Ayuntamiento deMadrid correspondiente al pasa-do año.

Aunque la tipología y numerode habitantes varía de un distri-to a otro, según un estudio rea-lizado por la ONG Ecologistas enAcción, el motivo del alto con-sumo en zonas como Moncloa-Aravaca se debe a que la mayo-ría de viviendas en esa zona sonchalets.

«Una vivienda unifamiliar, aun-que tenga una parcela pequeña,consume hasta once veces másagua que un piso durante losmeses de verano», aseguró elresponsable de aguas de la ONG,Santiago Martín Barajas.

Además Moncloa-Aravaca es eldistrito de la región que cuentacon más zonas verdes, en total,2.063 hectáreas frente a Cham-berí y Chamartín, que cuentancon 10 y 43 hectáreas, respecti-vamente, según los mismos da-tos del consistorio.

En el lado opuesto se encuen-tra el distrito de Villaverde conun consumo medio por habitan-te y día de 125 litros.

El Canal de Isabel II inició elpasado 22 de marzo una cam-paña de sensibilización ciudada-na para fomentar el uso respon-sable de agua que fue secunda-da por el Ayuntamiento de Ma-drid con 50 mil folletos.

«Cerrar el grifo mientras seenjabona o lavarse los dientes

con un vaso de agua» son algu-nos de los consejos que trans-mite la empresa pública y quehan permitido ahorrar un 10 porciento desde el comienzo del añohidrológico.

Pero existen muchas otras op-ciones de ahorro de agua no tanconocidas por los madrileños yque están disponibles en las pá-ginas de Internet.

Entre las propuestas que seencuentran en la red destacanun cartucho ecológico para gri-fería monomando, que permiteahorrar el 30 por ciento de aguay energía, o un interruptor decaudal, que mantiene la tempe-ratura constante y evita tenerque volver a regularla al abrir laválvula, con lo que se ahorrahasta un 40 por ciento de agua.

Cabe recordar que en la Comu-nidad de Madrid rige, desde elpasado 29 de septiembre, undecreto (97/2005) por el que seprohibe expresamente el riegode parques y jardines de carác-ter público o privado, salvo loscatalogados como hitóricos (ElCapricho); el riego de viales yaceras u otros elementos insta-lados en vías públicas o priva-das; el uso de agua con finesornamentales siempre que nodispongan de recuperación de lamisma y el llenado y vaciado depiscinas públicas o privadas . Lasmultas por el incumplimiemto deeste decreto van desde los 450euros a los 46.000.Barajas es el distrito con menor consumo de agua de la capital./A.E.

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Ana Narbón/MDOEl único castillo que hay en elmunicipio de Madrid se escondeen el distrito de Barajas. Se tra-ta del Castillo de los Zapata quese encuentra en pleno procesode rehabilitación, a cargo delAyuntamiento de Madrid, ya queactualmente está en ruinas. Elobjetivo de la Casa de la Villa esrecuperar, conservando los res-tos existentes, este castillo y suentorno, en el que quedan res-tos arqueológicos del Paleolítico.Gracias a esta restauración secreará un centro de interpreta-ción de los asentamientos histó-ricos de las ‘Terrazas del Jara-ma’. La nueva terminal 4 del ae-ropuerto de Barajas, los recin-tos feriales de IFEMA, el futuroCampus de la Justicia y la Ciu-dad Deportiva del Madrid, todosellos situados en el distrito deBarajas, compartirán historia yprotagonismo con el Castillo delos Zapata que, una vez rehabi-litado, se convertirá en un grancentro de interpretación de losasentamientos históricos de la

que hay en el municipio de Ma-drid», como recuerda Serrano.Un castillo que, aunque actual-mente está en ruinas, antes deque termine la presente legisla-

tura le habrá ganado la batallaal tiempo con la rehabilitaciónque está llevando a cabo la Casade la Villa. La restauración setrata de una promesa electoralrealizada en el año 2003 que,como hace hincapié Tomás Se-rrano, «se está cumpliendo»,porque desde el año pasado elAyuntamiento de Madrid, a tra-vés de la Dirección General dePatrimonio Histórico de la Con-cejalía de las Artes, está reali-zando una campaña de excava-ción arqueológica en esta zonaconsistente en la recuperación,conservando los restos existen-tes, del Castillo de los Zapata ysus alrededores. Para ello, en2005 se invirtió 102.000 eurosmientras que para el presenteaño se destinará una partida de194.100 euros. Una inversiónque tendrá como principal fina-lidad «crear un centro de inter-pretación de los asentamientoshistóricos de las conocidas Te-rrazas del Jarama», según afir-ma el concejal de Barajas que,con el inicio de los trabajos derecuperación, ha visto hecho rea-lidad un reto considerado comopersonal ya que no solamente esvecino de este distrito sino quepresume de haber nacido enBarajas por lo que «este tipo decosas me encanta que se restua-ren, dentro de lo posible». Losorígenes del Castillo de los Za-pata se remontan al siglo XVcuando el área del entorno de

El distrito de Barajas puede presumir de tener el único castillo del municipio de Madrid

¡Ah del castillo!

zona. Por tanto, el pasado y elfuturo, lo antiguo y lo modernoconvivirán, sin problemas, en undistrito que, según afirma suconcejal-presidente, Tomás Se-

rrano, «va a ser el polo de ri-queza de la Comunidad de Ma-drid en los próximos años». Demomento, Barajas ya puede pre-sumir de tener «el único castillo

La situación de un monumento artístico y tan singular como éste, es desde hace años lamentable./M.P.

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Barajas fue agrupada en seño-río y entregada a la familia Za-pata. La fecha de construccióndel castillo parece ser la de 1431cuando el Rey Juan II otorgócomo dote las villas de la Ala-

Francisco Zapata de Cisneros,que ostentaba los títulos de se-ñor de La Alameda y Conde deBarajas, realizó en 1575 algunasmejoras en el castillo, como latorre del homenaje, las nuevas

deadas con una superficie inte-rior algo mayor de 200 metroscuadrados. Además, una torrecuadrangular, en el ángulo no-roeste, y otra cilíndrica, en elángulo opuesto, defendían los

lo que queda en la actualidad delCastillo de los Zapata se encuen-tran también dos panteones,como informa Tomás Serrano. Yes que a principios del siglo XIXlos materiales de construcción deesta fortaleza se emplearon enla construcción del panteón delos Fernán Núñez, familia en laque recayó, por herencia, el con-dado de Barajas. «Todo indicaque los materiales utilizados paralevantar este panteón fueronsacados del propio castillo», se-ñala el concejal de Barajas, almismo tiempo que aclara que elotro panteón, situado en los ale-daños de la fortaleza, es de pro-piedad privada. En definitiva, conel proyecto de rehabilitación delCastillo de los Zapata el Ayunta-miento de Madrid espera devol-ver a esta fortaleza el protago-nismo que se merece. Sin em-bargo, si los restos encontradosen los alrededores del castillo notienen la suficiente entidad oimportancia como para ser ex-puestos la zona se convertirá enun espacio «ajardinado y en unparque», según aclara Serrano.En cualquier caso este lugar de-jará de ser un sitio abandonado,en el que se ubica un castillo fan-tasma, para convertirse en unespacio nuevo donde, según todoapunta, la historia recuperará ellugar que nunca debió perder porel deterioro de un castillo que nose ha resignado a desaparecercon el paso de los siglos.

meda y Barajas a Inés de Ayalay a Ruiz Sanz Zapata. En cual-quier caso se sabe que en 1476el castillo ya estaba terminado.Según algunos documentos,

crujías en los laterales este y sur,y la apertura de vanos más am-plios y luminosos. El castillo es-taba formado por un cuerpo rec-tangular con las esquinas redon-

cuatros flancos del pequeño re-cinto. Tanto el recinto como lasdos torres se hicieron en mam-postería caliza irregular con ten-dencia a formar hiladas. Junto a

El castillo, uno de los lugares más emblemáticos del distrito de Barajas./Marcos Pavón

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El IES Blas deOtero gana elI Certamen deTeatro Jovende Barajas

DISTRITO 21El IES Blas de Otero se alzócon el triunfo en el I Certa-men de Teatro Joven del dis-trito de Barajas y con los1.000 euros de dotación eco-nómica que constaba el pri-mer premio.

El grupo teatral Aspas con-siguió la segunda plaza y elIES Alameda de Osuna la ter-cera con 900 y 600 eros res-pectivamente en premio enmetálico.

El jurado tuvo una difícilpapeleta ya que las obraspresentadas destacaban porsu calidad y la buena inter-pretación de los jóvenes.

Tras la entrega de premios,que se celebró en el centrocultural Villa de Barajas, seprocedió a la representaciónde la obra ganadora.



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DISTRITO 21Tras la firma, el pasado día 14de febrero, del convenio de co-laboración entre el Ministerio deFomento, el Ayuntamiento deMadrid y Aeropuertos Españo-les y Navegación Aérea (AENA),ésta última “colaborará en la do-tación económica de la cons-trucción de una base del SAMURen el distrito de Barajas”, comoreza la disposición cuarta D-5del mencionado documento. Enel convenio se recoge otra rei-vindicación vecinal histórica:“AENA realizará al Ayuntamien-to de Madrid una concesión dela parcela de la calle Ayerbe(tradicional recinto donde seinstalan las atracciones ferilaesen las fiestas de Barajas) por50 años” (disposición sexta).

El Convenio firmado tiene porobjeto establecer los términosen los que se desarrollará la co-laboración entre el Ministerio deFomento, AENA y el Ayunta-miento de Madrid en lo relativo

Además, cederá el solar donde se realizan las fiestas durante 50 años

Fomento financiará la construcciónde la base del SAMUR de Barajas

al funcionamiento del aeropuer-to Madrid-Barajas. Además derepercutir positivamente enmateria de seguridad, así comosobre el propio distrito de Bara-jas, su contenido afecta a lasmaterias de economía y medioambiente.

En materia económica se asu-men compromisos como el fo-mento de información turísticade Madrid (información al visi-tante, oferta hotelera...), en lapromoción de la Marca Madrido la Participación activa de AENAen el Madrid Convention Bureau(MCB). Dentro del apartado deMedio Ambiente, AENA, en co-laboración con el Ayuntamientode Madrid, establecerá un Plande gestión de residuos proce-dentes de las aeronaves y lasterminales.

SATISFACCIÓNDEL PSOESegún se desprende de un co-municado de la Ejecutiva del

PSOE en Barajas, la grave si-tuación económica que padeceel Ayuntamiento de Madrid esel motivo primordial por la quela Administración del Estado hadecidido sufragar parte de losgastos de la base SAMUR. «Di-cha reivindicación vecinal habíasido continuamente postergadaen su realización por los respon-sables del Partido Popular en lasdistintas administraciones», –aseguran los socialistas en sucomunicado–.

La cesión de este espacio, has-ta ahora inutilizado, «permitiráal Ayuntamiento dotar a estaparcela de las infraestructurasnecesarias para construir apar-camientos y organizar el mer-cadillo de los sábados y las fies-tas de Nuestra Señora de laSoledad quye se celebran todoslos años en el mes de septiem-bre». AENA, siendo ministro deFomento, Francisco Álvarez Cas-cos, revocó una cesión de sólodiez años de dicho recinto parael distrito, recuerdan desde elPSOE.

«El nuevo rumbo tomado porel Ministerio de Fomento respec-to al distrito de Barajas, dentrodel que se circunscribe este con-venio, hará que uno de los ba-rrios que lo compone, deje deser una marginalidad del aero-puerto y pueda proyectarsecomo una nueva centralidad dela ciudad de Madrid», concluyeel comunicado socialista.Este es el solar de AENA cedido al Ayuntamiento de Madrid./M.P.

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J.M. Rico Zamora/IESEl I.E.S. Alameda de Osuna tuvoel privilegio de celebrar una jor-nada dedicada al deporte adap-

tado dentro de la campaña “Eldeporte adaptado rueda por loscolegios de Madrid”. Ésta comen-zó con un coloquio desarrollado

en el polideportivo Villa de Ma-drid, anexo al centro, y presidi-do por el director y coordinadorde dicha campaña, Pablo Mén-dez, al que acudieron los alum-nos de primero. El director delcentro Pablo Nacenta presentó elcoloquio y a continuación inter-vino el propio Pablo Méndez. Lospresidentes de las federacionesmadrileñas de deporte adapta-do intervinieron después, asícomo deportistas paralímpicosde prestigio internacional: Ro-berto Alcaide (ciclista Campeóndel Mundo en Atenas y record-man mundial en persecución) yÁlvaro Galán (atleta con paráli-sis cerebral, Campeón del Mun-do y Subcampeón en Sydney deBoccia). Otros participantes fue-ron Asunción Cuesta (seleccio-nadora paralímpica de natación)y Antonio Rebollo (exatleta quecon su flecha encendió el pebe-tero en los J.J.O.O. de Barcelo-na 92). En la charla-coloquio sehizo hincapié en los siguientesaspectos: el deporte adaptado

El deporte adaptadorueda por el IES Alameda

El pasado día 19 de abril

culturcultura

como medio de integración so-cial, la importancia del volunta-riado para que muchos de estosdeportistas puedan llevar a cabosus sueños y la ilusión y las ga-nas de triunfar de cualquier per-sona la margen de sus condicio-nes físicas o intelectuales.

Sobre las once y media llega-ron para cerrar el coloquio va-rias autoridades de la Comuni-

dentro ya del Campus Paralím-pico que se desarrolló en las ins-talaciones deportivas del institu-to. Hubo tiro con arco, dirigidopor A. Rebollo; boccia con Álva-ro Galán; tenis de mesa con elCampeón del Mundo dentro delos discapacitados intelectuales,Eduardo Cuesta; baloncesto ensilla de ruedas; esgrima en sillade ruedas; y la posibilidad de

dad de Madrid y representantesdel equipo del concejal del dis-trito de Barajas.

A partir del fin del coloquio losdeportistas y los alumnos se con-virtieron en los protagonistas

utilizar bicicletas adaptadas adiscapacitados.

Como alumno puedo decir quela experiencia fue enriquecedoray espero que el instituto siga ha-ciendo actividades de este tipo.

Los alumnos del IES con los deportistas paralímpicos./IES Alameda

Antonio Rebollo el arquero de Barcelona 92 en el IES Alameda./IES



DISTRITO 21La escasez en plazas de escue-las infantiles, una de las mayo-res deficiencias del distrito deBarajas según el PSOE, vuelvea ocupar la actualidad políticadel distrito a raíz de la proposi-ción presentada por el GrupoMunicipal Socialista en el pasa-do Pleno de la Junta Municipalcelebrado el pasado 5 de Abril.Dicha proposición, que no pros-peró por el voto negativo delPartido Popular, abogaba por laimplantación de una Red Públi-ca de escuelas infantiles con laconstrucción de tres equipa-mientos en los barrios con ma-yor déficit.

Rosa León, portavoz de lossocialistas en la Junta Munici-pal, esgrimiendo un informerealizado por el su grupo muni-cipal sobre la situación, asegu-

ró que «en el distrito de Bara-jas sólo existe una escuela in-

fantil de carácter público, conúnicamente 100 plazas. Las de-

Con la construcción de sendos equipamientos en Timón, Alameda y Corralejos

El PSOE vuelve a plantear lacreación de una red pública deescuelas infantiles en el distrito

más plazas disponibles, que sereparten entre otras siete guar-derías privadas, y cuyo precioes considerable, tampoco sonsuficientes para paliar esta acu-ciante necesidad. En este cursomás de 1.700 niños del distritose quedarán sin plaza debido aesta grave deficiencia».

DÉFICITCRECIENTEEl informe socialista, que rela-ciona la demografía del distritocon la oferta de escuelas infan-tiles, pone de manifiesto que entres barrios la deficiencia esmuy acusada: Alameda deOsuna, Timón y Corralejos, quecomprende a su vez Los Coro-nales. En los dos últimos, conviviendas nuevas ocupadas engran parte por matrimonios jó-venes, que cuentan con una

población infantil muy elevada,ya sólo los nacidos en el últimoaño desbordan de forma nota-ble la capacidad de las guarde-rías allí situadas. «Las previsio-nes para los próximos 5 añosarrojan serios motivos de pre-ocupación. Si en 2005 la pobla-ción infantil en el distrito era de2.584 niños, en 2011 podríarondar los 3.200, según datosdel Anuario Estadístico de Ma-drid de 2005. A esto se une elcrecimiento programado de1500 viviendas que supondrá lapróxima construcción del Ensan-che de Barajas», según la lite-ralidad del informe.

CONCILIACIÓN DELA VIDA FAMILIAR«Una de las consecuencias ne-gativas de esta situación es elaumento de los problemas deconciliación familiar y laboralque sufren de forma generali-zada las mujeres, que ven im-posible ejercer su derecho aacceder al mercado laboral enigualdad de condiciones que loshombres», afirma León. El in-forme refiere que «la tasa deactividad de las mujeres es un26,3% inferior a la de los hom-bres: de la cantidad de mujeresinactivas, cuyo porcentaje es un38,8% superior al de los hom-bres, 3.730 se dedican a tareasdomésticas mientras sólo 71hombres realizan semejante co-metido».

Este solar podría ser un lugar para construir una escuela infantil./A.E.


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P.P./LA RAZÓNTechos azules, paredes de unrojo anaranjado y suelos blan-cos. Las obras de ampliación delMetro de la capital hasta el ba-rrio de Alameda de Osuna van aun ritmo inesperado. Tanto, quela puesta en servicio de las dosnuevas estaciones de la línea 5se llevará a cabo antes de fina-les de 2006.

«Carpetana», la tuneladoramás activa de la Comunidad -desde que llegó a la región haperforado las ampliaciones deMetrosur y el Ensanche de Va-llecas-, terminó su trabajo eneste barrio hace unos meses.Ahora, los operarios de Ferrovialse afanan en terminar de colo-car los últimos metros de vía enlos poco más de 2,4 kilómetrosde longitud que tendrá este tra-mo.

Bajo la vía del tren. La amplia-ción hasta Alameda de Osunanace del túnel de fondo de sacoque actualmente sirve de coche-ras para el final de la línea enCanillejas. Este túnel tiene unalongitud de 400 metros y trans-curre por debajo del viaducto dela M-40, la carretera de Barcelo-na (A-2) y la vía ferroviariaO’Donnell-Chamartín, terminan-do bajo el paseo de la Alamedade Osuna. El nuevo subterráneodiscurre bajo la vía del tren aban-donada que atraviesa, a lo lar-go, la avenida de la Rioja. Lapopularmente conocida -y aho-ra en desuso- «vía de la gasoli-na», porque era utilizada por lostrenes para llevar combustible alcercano aeropuerto de Barajas,tendrá dos paradas: la primera,en la confluencia de la calle delos Pinos con la calle de La Rio-ja, y la segunda, en el cruce deesta última vía con Corbeta.

Las estaciones van muy avan-zadas; ya se puede incluso in-tuir los lugares en los que iránubicados los torniquetes de en-trada, las taquillas, los ascenso-res, las salas para los trabaja-dores de la estación, la subesta-ción eléctrica y hasta se puedenver los respiraderos de los pasi-llos por los que circularán losvagones. Con una longitud de110 metros, en los andenes yaestán instaladas las escalerasmecánicas a la espera de que lle-guen los primeros viajeros.

Los vecinos están encantadoscon la diligencia de la Comuni-dad de Madrid en estas obras.Carmen Gómez, la presidenta dela Asociación Familiar de «Alon-so de Ojeda» de vecinos de laAlameda de Osuna, explicabaque «el barrio llevaba muchosaños demandando la llegada delmetro» y que «la gente está bas-tante contenta». Además, trasla obra, el Ayuntamiento de lacapital se comprometió a crear

Vuela el Metro a la AlamedaA finales de 2006, en marcha las dos nuevas estaciones de la ampliación

de la línea 5 del suburbano. La tecnología utilizada permitiría a los convoys

circular a 115 kilómetros por hora

una vía verde en la antigua «víade la gasolina» que partía endos el barrio. «Queríamos quefuese una zona peatonal, des-pués presentamos 6.300 alega-ciones para que el terreno pa-sase a ser una vía verde, espe-

remos que cumplan lo prometi-do», señaló la presidenta veci-nal.

Álvaro Abel, director de estaobra y de otra ampliación deMetro, la de La Elipa, explicó aque en las nuevas instalaciones

«han llegado a trabajar hasta600 personas en turnos». Losresidentes de la Alameda ratifi-can esta dedicación: «Los veci-nos que viven cerca de las es-taciones pasaron noches ente-ras sin poder dormir mientrasduraron los trabajos de la tune-ladora», señaló Gómez. Para losvecinos esto ya está olvidado,como la propia Carmen expli-có: «todo quedará en el recuer-do cuando tengamos Metro».

En estas obras se ha utilizadopor primera vez un carísmo equi-po de precisión que compruebatodos los parámetros de la vía.

Este topógrafo robotizado, al quelos ingenieros de la ampliaciónllaman «el carrito», indica elmilímetro exacto en el que debeestar colocada la vía en cadapunto del subterráneo. Además,según indicó el director de la obra«la tecnología aplicada en estostúneles podría permitir a los tre-nes alcanzar una velocidad de115 kilómetros por hora, a pe-sar de esto -dijo Abel-, los va-gones no pasarán de 70 kilóme-tros en este tramo, la mismavelocidad que llevan en el restode la línea».

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Aunque la última palabra so-bre el asunto la tendrán los res-ponsables del Consorcio deTransportes de Madrid, los veci-nos del barrio de la Alameda deOsuna propondrán a la conseje-ría de Infraestructuras y Trans-portes dos nombres para las nue-

vas estaciones de la red de Me-tro. «Nos gustaría que una tu-viera el nombre del barrio, Ala-meda de Osuna, y que la otra sellamase Parque del Capricho, porsu cercanía a este conocido lu-gar», explicó Carmen Gómez,presidenta de una de las asocia-ciones de vecinos de este barriodel este de la capital y que ya hatrasladado su petición a la Co-munidad de Madrid. Fuentes de

la consejería de Transportes in-formaron de que «se suele te-ner en cuenta las opciones de losvecinos a la hora de bautizar lasnuevas estaciones que se cons-truyen en sus barrios». A pesarde esto, no será hasta la inau-guración oficial de las nuevas in-fraestructuras hasta que se co-nozcan los nombres de las re-cién nacidas paradas del subur-bano madrileño en la zona este.

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Las obras de la estación del Motocine hace algunos meses, hoy se encuentran mucho más avanzadas./E.

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Moriré encantado. Sé lo que haré después. En este camino he hecho lo que mejor hesabido, copiar al auténtico Jesús.¿Cómo?, visualizando lo que en mi interior vivía como cierto de él. Generosidad

hacía los más pequeños en todos los niveles. Siempre me he apartado de los distintoslibros y mensajes sobre él. ¿Quizá esté loco?, puede ser, pero yo he visto el futuro ysé cuál es el de cada uno: sencillamente tomar los aposentos que ya de antemanotenemos construido en esta trayectoria.¿No sabéis lo que hacemos aquí?Muy fácil, tenemos que estudiar pero sin libro. Me refiero válido para después de

morir. Hasta en el movimiento de un pájaro trasladándose de un sitio a otro, hay unmensaje: todo es tan grande y parece que tenemos tanto tiempo, termina para todosmuy rápido, mientras tanto, tenemos que entender que estamos aquí para ayudar-nos los unos con los otros, ¿cómo?, con el desinterés más sincero, hacer felices atodos los que podamos.Este es el gran alimento que ensalza nuestro almacén de alegrías y vamos andando

el camino hacia la felicidad. ¡No es tan difícil!Para mí, y con respecto a otras verdades, después de morir exámenes sencillos.

Todos llegamos al mismo lugar, el inicio de nuestro nuevo camino, veremos cosas quehemos hecho y otras que no hicimos, no importa. Nada pasa, según nosotros decida-mos nuestras fuerzas así iniciamos el nuevo destino que simplemente es conseguirmás sabiduría.Ahora quiero pedir perdón a la religión tradicional por no estar en ella, por senti-

mientos diferentes. Sé que a muchas personas les hace bien y les aplaudo, yo sigoinvitándoles a que no tengan tantos tesoros porque como amigo de Jesús sé de sudolor. A los políticos de izquierda y de derecha también les pido perdón por no haber-los votado, pero, ¿para qué?, para que sigan peleándose en lugar de acercarse.

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EP/D21Dos empresas de servicios sus-tentan la actividad económicade Madrid: el aeropuerto de Ba-rajas e Ifema. Entre las dos ge-neran más de 200.000 empleosde carácter directo e indirecto.

«El aeropuerto es la primeraindustria de Madrid», asegurael consejero delegado de Eco-nomía del Ayuntamiento, MiguelÁngel Villanueva. Barajas gene-ra alrededor de 150.000 em-pleos de carácter directo e indi-recto -cerca del 9% de todo elempleo de la capital-, precisael responsable municipal. «Perocuando esté a pleno rendimien-to generará el doble de puestosde trabajo».

La causa de este torbellinoeconómico es el turismo. El ae-ropuerto atrae turismo y éstegenera negocio. Según el Ayun-tamiento, el turismo represen-ta entre el 10% y el 12% delPIB de la ciudad. Madrid fue laciudad más visitada de Españadurante el año 2005. Cerca de

seis millones de turistas reco-rrieron la capital española.

Barajas se ha convertido en elquinto aeropuerto europeo. Laciudad ingresó más de 700 mi-llones de euros por turismo en2005. Con la ampliación de lanueva terminal (T4), el aeródro-mo madrileño cuenta con unacapacidad prevista de 90 millo-nes de viajeros al año.

Según fuentes municipales,Barajas se convertirá a largo pla-zo en la gran puerta entre Amé-rica y Europa; y en el centro dedistribución de carga entre lascapitales europeas y latinoame-ricanas.

«Cada vez es mayor el flujoentre Latinoamérica y Asia. Que-remos que Madrid sea el puenteentre Latinoamérica y Asia»,explica Ignacio Niño, gerente delárea de Economía.

El Ayuntamiento planea poten-ciar su presencia en Barajas.«Hay opciones de hacer un de-sarrollo empresarial importanteen Barajas», añade Niño.

«La segunda empresa de Ma-drid es Ifema», añade Villanue-va. Es decir, la Institución Ferialde Madrid. Según fuentes muni-cipales, el impacto económicogenerado por la actividad de laferia asciende a 1.700 millonesde euros al año, cerca del 1%del producto interior bruto (PIB).

Además, Ifema sustenta casi40 mil empleos directos e indi-rectos. Pero las estimacionesrealizadas por la institución sonaún mejores. En 2010 prevé ge-nerar 2.157 millones de euros y49.950 puestos de trabajo.

Ifema es una sociedad mixtaen la que participan el Ayunta-miento de Madrid (31%), la Co-munidad (31%), la Cámara deComercio de Madrid (31%) yCaja Madrid (7%). Durante 2005celebró 71 certámenes, en losque partiparon 40.081 empre-sas. Pero el gran negocio son losmás de 3,9 millones de visitan-tes que acudieron a algunas delas actividades organizadas porIfema.

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DISTRITO 21El sindicato USO en AENA ha cri-ticado que los trabajadores de lanueva terminal de Barajas (T4)soportan «variados y numerososproblemas» en ámbitos como laseguridad laboral y la atenciónsanitaria, lo que ya ha provoca-do varios accidentes graves.

En un comunicado, la secciónde USO en AENA, afirmó que la

T4 «sigue sin cumplir todos losrequisitos» dos meses despuésde su inauguración, hay «milesde problemas técnicos, falta decomunicaciones entre sistemasy numerosas deficiencias con lasque nos encontramos los em-pleados».

Destacó que los «variados ynumerosos problemas» afectana ámbitos como la seguridad la-

Según un estudio elaborado por el sindicato USO

Falta seguridad y atención médicapara los trabajadores de la T-4

boral y detalló que «no se hanhecho las evaluaciones de lossitios ni los puestos de trabajo»,lo que ha provocado varios acci-dentes graves, entre ellos lossufridos por dos personas queperdieron parte de su mano alser atrapadas por cintas.

El secretario de la sección sin-dical de USO, Mariano Garrido,explicó que «otra persona sufrióuna descarga eléctrica al mani-pular un cuadro y sufrió quema-duras de segundo y tercer gradoporque no tenía protección».

USO denunció asimismo que elservicio médico «deja mucho quedesear», ya que «sólo se dispo-ne de un único coche de inter-vención rápida».

Añadió que el servicio médico«no tiene medios telefónicos, nicobertura de móvil, y hoy a lostrabajadores les preocupa espe-cialmente que hace unos días setrasladó a un enfermo con unbrote de meningitis con la am-bulancia de la Trmnal 2 y, segui-damente, se hizo otro trasladode un enfermo con el vehículosin desinfectar».

La nueva terminal puesta en duda por el sindicato USO./Archivo

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Son muchas las llamadas y correos que recibimos en la redac-ción de DISTRITO 21 quejándose del comportamiento de losconductores de la EMT. Las quejas se centran, principalmente,en la velocidad que llevan algunos autobuses por las calles delos barrios que componen el distrito de Barajas. Es verdadera-mente sorprendente ver que circulan a una velocidad que, ade-más de no estar permitida, puede ocasionar un grave accidente.

Otra de las quejas es que nunca paran en los lugares que tie-nen para hacerlo y obstruyen el tráfico de los que les siguen.Esto es muy palpable en la calle de los Brezos, según vecinos dela zona.

La última es que, aunque vean a gente corriendo que está apunto de llegar a la parada, arrancan sin esperar esos escasossegundos que beneficiarían al usuario. Queremos pedir desdeaquí a la Junta que tome medidas en el asunto y dé un toque deatención a los conductores de las líneas de la EMT.

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EP/D21La presidenta del Gobierno re-gional, Esperanza Aguirre, pre-sidió el pasado 17 de abril la fir-ma del acuerdo con el arquitec-to británico Norman Foster paradiseñar los dos primeros edifi-cios del futuro Campus de la Jus-ticia, que la Comunidad de Ma-drid levantará a partir de 2007sobre una parcela de cerca de300.000 metros cuadrados en elparque de Valdebebas, en el dis-trito de Barajas. Esa área con-centrará las 19 sedes judicialesactualmente dispersas por la ciu-dad; allí trabajarán 5.000 per-sonas.

El acuerdo lo firmaron el vice-presidente segundo y consejerode Justicia e Interior, Alfredo Pra-da, y Foster, que aseguró que sudiseño tendrá «una dimensiónhumana» y se hará «pensandoen los peatones» y con los valo-res de «transparencia y demo-cracia» por bandera. La idea delCampus de la Justicia le parece«audaz y simbólica» al arquitec-

to, que ha añadido: «por razo-nes familiares siempre suponepara mí un motivo de felicidadpoder venir a Madrid».

”EL ARQUITECTO MÁSIMPORTANTE”Por su parte, Aguirre señaló que«para el Gobierno de la Comu-nidad supone un verdadero ho-nor que Foster haya accedido aproyectar los dos primeros edi-ficios de la Ciudad de la Justicia,que están llamados a ser lasconstrucciones con más perso-

Estarán situados en el distrito de Barajas, a pocos metros de la ciudad Real Madrid

Norman Foster firma el acuerdo con laComunidad para levantar los dos primeros

edificios de la futura sede judicial

nalidad y más significativas dela capital».

La presidenta regional alabódel arquitecto su «brillantísimatrayectoria, una concepción in-novadora de la arquitectura, lacapacidad de utilizar materia-les revolucionarios, la inteligen-cia para integrar el entorno yel clima y el extraordinarioequilibrio conseguido entre lofuncional y lo bello»; todo ellole convierte, en su opinión, en«el arquitecto más importantede la actualidad».

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