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La proyecto de rehabilitacin del Parque de Mlaga planteaba las ideas gene-rales, el diseo de todos los elementos y los detalles para construirlos, para la rehabilitacin de los espacios laterales del Paseo del Parque, la ordenacin del entorno, la recuperacin de la flora y estructura del Parque de Mlaga y la solucin de los problemas de circulaciones.

Para mantener siempre una visin del conjunto se comenz estudiando la re-lacin del paseo con sus edificios singulares, el puerto remodelado, la plaza de la Marina, la Alameda, los jardines de Pedro Luis Alonso, Puerta Oscura y Subida a la Coracha, el paseo de Reding y las calles peatonales del Marqus de Larios y Alcazabilla para establecer las circulaciones peatonales que afec-tan al Paseo y las que sera deseable crear o favorecer.

Se ha incluido en el proyecto la propuesta del arquitecto Jernimo Junquera de remodelacin del muelle 2 del puerto para disear conjuntamente las reas de contacto entre el parque y el puerto, de modo que en la zona no se lleven a cabo intervenciones aisladas sino que cada una responda a una ordenacin general consensuada con los distintos equipos implicados y la Gerencia Muni-cipal de Urbanismo. Incluye adems una propuesta para la recuperacin de la vegetacin del parque, de su trazado original y su carcter cientfico de jardn botnico y de aclimatacin de especies.

DISEO URBANO Y REHABILITACIN DEL PARQUE DE MLAGA

Pau Soler SerratosaArquitecto

Miguel Rodrguez GonzlezArquitecto

M Carmen MuozIngeniero Tcnico Agrcola

Pilar VilaIngeniera de Caminos, Canales y Puertos

Aspecto que presentar el parque tras la intervencin. Infografa.

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Propuesta de Jernimo Junquera de remodelacin del muelle 2 del Puerto de Mlaga.

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PROPUESTA DE ORDENACIN GENERAL

La idea principal para la ordenacin general es la recuperacin de reas y de recorridos peatonales hoy invadidos por el trfico, que permitan la relacin de la ciudad con el puerto y las conexiones entre paseos, plazas, museos, etc. El eje formado por la Alameda y el Paseo del Parque se convertira en el espacio de comunicacin entre las instituciones pblicas principales (Museo de Arte Contemporneo, Museo Picasso, Museo Municipal, Catedral, Palacio Episco-pal, Aduana, Ayuntamiento, Diputacin, Rectorado de la Universidad, Alca-zaba y Teatro Romano, nuevo espacios del puerto, etc.) entre la ciudad y la naturaleza (Gibralfaro, playas de la Malagueta) y entre reas de ocio y comer-cio (Calle Marqus de Larios, nuevos espacios del puerto, la Malagueta, Plaza de Toros, El Corte Ingls, etc.). Para lograrlo se reordenan y simplifican cruces e isletas del trfico rodado, manteniendo siempre el nmero de carriles y por tanto la capacidad de las vas, ya que la solucin para la necesaria reduccin del trfico por la zona excede del alcance del presente estudio.

Para la rehabilitacin del parque se plantea la restauracin de la vegetacin, la recuperacin del trazado original de los parterres, hoy desfigurado por inter-venciones posteriores, la modernizacin del riego y el alumbrado, la creacin de recorridos de visita, la consolidacin de los caminos, la sustitucin y reubi-cacin de quioscos y juegos de nios hacindolos compatibles con la imagen y usos del parque, la sustitucin del estanque de los patos por otros destina-dos a plantas acuticas y, por ltimo, la modificacin del auditorio Eduardo Ocn para integrarlo en el parque y darle mayor permeabilidad.

PROPUESTA DE LOS ESPACIOS LATERALES DEL PASEO DEL PARQUE

El Paseo del Parque presenta actualmente varios problemas acuciantes. Algu-nos de ellos exceden del mbito del presente estudio como es el del trfico rodado. Podemos resumir los inconvenientes actuales, que trata de resolver este estudio, en los siguientes en los siguientes:

1. Falta de comunicacin transversal, visual y fsica entre las dos orillas del Paseo. Delante del Ayuntamiento, como ocurre con la Aduana y otros edificios pblicos, los coches, setos y barandillas forman una barrera in-franqueable.

2. Obstculos a los peatones y falta de fluidez en el paso. Las aceras pre-sentan un gran desnivel con varios escalones hasta la calzada dificultan-do el paso de cochecitos de nios y sillas de ruedas. La gran distancia entre pasos de peatones es la causa de que muchos viandantes decidan cruzar de forma peligrosa.

3 Desnivel entre el Paseo y el Parque. Ms escalones impiden un paso cmodo hacia el Parque.

4. Disposicin incorrecta de las paradas de autobuses urbanos. El des-nivel de la acera con la calzada obliga a colocar las marquesinas de las paradas en medio del Paseo cortando la perspectiva y el paso.

5. En desnivel con el Parque se ha ido erosionando la tierra descarnado la base de los bordillos. La debilidad de stos ha sido la causa de que muchos tramos presenten roturas.

6. La disparidad de pavimentos presentes actualmente, unido a obstcu-los como los bolardos y la disposicin de los grandes quioscos de prensa en lugares de paso crean sensacin de desorden.

En los espacios laterales del paseo la propuesta va dirigida a conseguir una comunicacin fluida entre ambos lados, evitando que el trfico sea una barre-ra entre la ciudad, el parque y el puerto e integrando los recorridos transver-sales en el diseo del conjunto. Para ello se aumenta la frecuencia de pasos

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peatonales, que se colocan frente a los edificios singulares y en continuidad con recorridos urbanos (plaza de la Marina, Catedral, Aduana, Ayuntamien-to, Jardines de Pedro Luis Alonso y plaza del General Torrijos). La eliminacin de isletas de trfico permite crear un espacio de comunicacin peatonal para uno de estos recorridos en la calle Cortina del Muelle esquina Portillo de los Abades, entre la Catedral y el Parque.

En la entrada al paseo desde la Plaza de la Marina, y en una posicin similar a la del monumento al Marques de Larios en la Alameda, se coloca el monu-mento a Cnovas del Castillo. De este modo, Cnovas ocupa una posicin destacada en el paseo cuya creacin promovi.

Otra propuesta es la de lograr una gran variedad de espacios en sus 650 me-tros de longitud aproximadamente. La actuacin consiste en crear unas zonas de estancia creando un ritmo que enriquece un recorrido tan lineal. En el pa-vimento general, de piedra caliza, se distinguiran estas estancias con un pavi-mento de distintos colores, como salones iluminados. Tendran unos grandes bancos de piedra que circundan los salones, cuyas formas variadas se ligan, por su situacin, a las de los jardines y edificios histricos prximos, creando una relacin con ellos. El resultado sera, como en una partitura musical, una sucesin rtmica de elementos heterogneos en sus formas, que el peatn descubrira en el claroscuro del pavimento al recorrer el paseo.

Cada lateral del paseo se compone de varias franjas que son, desde la calzada rodada al jardn:

Plaza dela Marina

Strachan

Bolsa

calle

Postigo

de

los

Abades

calle

Molina

calle

CortinaIla

rio

del

Muellede

Lara

Paseo del Parqu

Diputaci nProvincial

Telef nica

Catedral

C marade comercio

Aduana

Parque de M laga

JuegosInfantiles

QuioscoBar

Librer ade mujeres

Bus

Bus

Bus

Bus

QuioscoBar

QuioscoPrensa

3 m

2 m

2.85 m

Delimitaci ncasetas de feria2 m

Plano general de la propuesta.