Diseño y Calculo de Un Transportador Neumatico Para Aserrin

8/17/2019 Diseño y Calculo de Un Transportador Neumatico Para Aserrin

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Diseño deTransportador Neumático

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DISEÑO Y CALCULO DE UN TRANSPORTADOR NEUATICO PARAASERRIN

ARCO RE!ERERNCIAL DEL PROYECTO

El transporte neumático en fase densa se utiliza en todos aquellos sectoresque manipulan graneles o pulverulentos. Cemento, detergentes,carbonatos, fertilizantes, carbón, alimentos, productos farmacéuticos, entreotros. Esta tecnología utiliza aire comprimido a presiones que varían desde2 a bar. Es apto para todo tipo de materiales, ! es ideal para productosabrasivos, donde la ba"a velocidad de transporte evita desgastes entuberías, codos ! demás elementos. Es posible transportar #asta distanciasde 2.$$$ metros ! con capacidades superiores a las $$ % #.

&a densi'cación del producto dentro de la tubería ! la ba"a velocidad detransporte (entre 2 a 12 metros por segundo) permiten un tratamientosuave del producto, evitando la rotura de las partículas, factor crítico endeterminadas industrias.

El transporte neumático en fase densa evita los escapes de polvo, es*e+ible ! adaptable a cualquier ruta de transporte, siendo totalmenteautomatizable.

istemas de transporte neumático en fase densa. %ecnología limpia, 'able,

sencilla ! económica. -deal para todo tipo de productos sólidos en grano !polvo. Es capaz de manipular grandes cantidades de producto ! tratar consuavidad el materialus características sona"o nivel de mantenimiento por menor desgaste de elementosa"o consumo energéticoolo se consume de aire cuando se transportaConsumo de aire está relación directa al volumen transportado/enor tiempo de paradas, debido a las pocas partes su"etas a desgaste oreparación/enores costos de capital. %uberías ! 'ltros más peque0os

acilidad para la realización de futuras ampliaciones

istemas de transporte neumático se utilizan ampliamente en la industriapara transportar materiales secos, 'nos ! a granel porque sone+tremadamente versátiles, adecuados ! económicos para muc#osprocesos. El transporte neumático de sólidos se #a practicado por más deun siglo en el mundo ! #o! se puede encontrar sistemas de este tipo en lasmás variadas industrias la minería, industria del cemento ! construcción,química ! farmacéutica, plásticos, de alimentos, papel, vidrio, energía, etc.3or e"emplo, el transporte ! descarga neumática de cemento, cal, az4car,

pellets plásticos en camiones a granel presurizados5 sistemas de transportee in!ección neumática de concentrado de cobre seco a convertidores

"arem ContrerasE#e$aci%n & transporte


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%eniente, ! sistemas similares para carbón pulverizado que alimentancalderas ! #ornos5 sistemas de transporte neumático de fertilizantes, !eso,co6e, cenizas, sal, alimentos, granos, aserrín, etc. en plantas de procesos5sistemas de captación ! transporte neumático de polvo5 etc.

El ob"etivo principal de un sistema de transporte neumático es transportarmateriales sólidos a granel desde un punto a otro por medio de un *u"o degas a presión, !a sea positiva o negativa, ! a través de una ca0ería./ateriales partículas 'nos en el rango de los micrones #asta partículas de2$ mm se pueden transportar en forma #orizontal !7o vertical, desdealgunos metros #asta má+imo dos 6ilómetros de distancia, ! concapacidades de #asta 1$$$ t7# a través de ca0erías de #asta $$ mm dediámetro.&a principal venta"a del transporte neumático de sólidos a granel es que lossistemas son cerrados, ! por lo tanto, no8contaminantes. El materialtransportado se 9encierra: totalmente dentro de la ca0ería, lo cual protegeal producto del medio ambiente ! viceversa (al medio ambiente delproducto en caso de transportar materiales peligrosos, e+plosivos, tó+icos,biológicos, etc.).;demás, son sistemas mu! limpios, adecuados para muc#os ! variadosprocesos, *e+ibles para cambiar de dirección, requieren de un reducidoespacio ! son fáciles de automatizar.


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>

$. m7s por medio de canaletas neumáticas impulsado por unventilador centrifugo. &a maquina deberá será capaz de transportar >?$ 6gde viruta de madera en un tiempo de colección de ? #oras una longitud de$ metros.

Parámetros secundarios

&a maquina deberá ser conectada a un ventilador centrifugo por

medio una válvula de estrangulación seguido por un 'ltro ! una polea.

e debe tomar en cuenta catálogos ! otros parámetros para obtener

algunas partes del transportador neumático.

SISTEAS

e presentan los siguientes sistemas

Sistema de transmisi%n de potencia/0 Este sistema se compone de dossubsistemas. El sistema neumático de transmisión de potencia ! sistema

de tuberías.

Sistema de re1u#aci%n/0 Este sistema permite regular la cantidad de aireque se necesita para transportar el aserrín.

Sistema estructura# & su+eci%n/0 este sistema permite una su"eciónadecuada de los elementos estructurales.

Sistema de se1uridad/0 3ermite establecer elementos de seguridad !comodidad para el usuario ! la maquina.



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@

SU(SISTEA

Su*sistema neumático de transmisi%n de potencia/0 Este subsistemaes el que transmite la mezcla aire solido desde un ventilador #asta el lugar

de destino

DISEÑO C2LCULO Y ESPECI!ICACION DE ELEENTOS DE UNTRANSPORTADOR NEUATICO PARA ASERRIN

Esta e+presión, en general, identi'ca un transportador neumático portubería, en el cual se alimentan, mecánicamente, materiales secos,pulverizados ! su transporte a destino se obtiene por medio de la energía

e+pansiva del aire comprimido. &as unidades básicas de tal sistema son

• An alimentador positivo de cierre de aire.

• El sistema de tubería

• An recibidor del producto.

• El suministro de aire un ventilador de presión positiva o uncompresor de aire

• An 'ltro contra polvo (opcional)

En general, este tipo de conducción está caracterizado por su,relativamente densa mezcla de sólidos ! aire ! el movimiento de laspartículas sólidas. Es obtenido por corrientes de *uido de ba"a velocidad(comparativamente) en los cuales el material permanece suspendido #astaser descargado en el recibidor. ;sí materiales que poseen un tama0o departículas ampliamente diversos, pueden ser transportados

Transporte neumático en 3ase densa

El transporte neumático en fase densa se utiliza en todos aquellos sectoresque manipulen sólidos granulados o pulverulentos. u característicaprincipal es la ba"a velocidad de transporte, ! esta venta"a lo #aceapropiado a una amplia gama de industrias.e recomienda principalmente en aquellos casos donde se requieran altas

capacidades de transporte (#asta >$$ %n), largas distancias (#asta 1.$$$

m), una manipulación cuidadosa del producto, o las características de

abrasividad del producto lo precisen. %iene aplicaciones en sectores como

alimentario, químico, plásticos, minerales, cerámico, cemento, tratamiento

de residuos ! medioambiente


http://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/kinesiologia-biomecanica/kinesiologia-biomecanica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/kinesiologia-biomecanica/kinesiologia-biomecanica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtml


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En este caso el transporte es de fase diluida que caracteriza por altas

velocidades de gas ma!ores de 2$ m7s, concentraciones ba"as de sólidos,

caídas de presión ba"as por unidad de transporte, rutas cortas ! cargas

menores de 1$ tn7#r.

3or esta razón se realizara el cálculo con las siguientes ecuaciones

Diseño de un transportador neumático por tu*er-a para aserr-n

El transportador tendrá un >?$ 6g de aserrín en un tiempo de colección de? #r.

%omando en cuenta estos datos >?$ 6g 7 ? #r B ?$ 6g7#r

3m B ?$ 6g7#r B $.$1 6g7seg

Caudal volumétrico

D B >.? 3m

D B >.? ?$ 6g7#r

D B 21? 6g7#r B$.22 ton7#r.B$.$? 6g7seg

%enemos el caudal volumétrico

%omando en cuenta que el peso especi'co del aserrín es >2$ Fg7m>

B$.>2 ton7m>

$.>2 6g7dm>

Dv B D7γ

Dv B

30.220.32

ton hr ton m

B $.?G m>7#r

Dv B $.?G m>7#r

&itros de aire por 6g de material transportado

la B 11$γ

m

la B 11$ >2$6g7m>



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?

la B >2$$ 6g7m>

Holumen de aire Ha necesario por seg

Ha B1000

m a P l

Ha B

0.017 35200

1000

×

B $.?m>7seg

Ha B $.? m>7seg

Helocidad de aire en m7seg

v B 2@m

γ

v B [email protected]

v B 1>. m7seg


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Ana vez calculado el diámetro recalculamos la velocidad

v B

2

4V

Dπ

v B

2

4 0.6

0.24π

×

×

B 1>.2? m7seg

v B 1>.2? m7seg

%eniendo en cuenta que calculamos dos velocidades se saca la media de

ambas

v B (1>.2? J 1>.)72 B1>.@2 m7seg



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K

3resión dinámica #d

#d B

2

2

av

g

γ

#d B

2

2

1.24 13.42

2 9.8 m seg

×

×

B 11.>G m7seg

#d B 11.>G m7seg

-ngreso al circuito 2#d B 211.>G B 22.K m7seg

3erdidas por friccion en el tubo (laes)5

λ

B $.$2

%omando en en cuenta que la longitud es $ metros

#ta B

2

2

a L v

D g

γ λ

#ta B

250 1.24 13.42

0.020.25 2 9.8

× ×

× ×

#ta B @. m7seg

3erdida por tramo vertical

L B >$ m

#L Baγ

L

#L B 1.2@>$ B>.2 m7seg

#L B >.2 m7seg



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G

3erdidas varias por desviación ángulos, codos, válvulas, ciclón, etc.

3erdidas por codo a G$ grados

#da B 21$<

#da B 21$$.2 B m

#da B m

%omando en cuenta los tres codos total de perdidas

#tda B 1 m

Entrada del ciclón B $<

B $$.2 B 12. m

3erdida en el ciclón B @$<

B @$$.2 B 1$ m

alida del ciclón B 1$$<

B 1$$$.2 B 2 m

CALCULOS NECESARIOS PARA EL ATERIAL

uerza necesaria para que el material entre en el circuito

3m B

20.008

a

QvV

3m B

5 20.0086.11 13.42

0.6

E −

×

B $.1@ 6g7m2



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1$

3m B $.1@ 6g7m2

ricción del material en el tubo

f B $.$?tgα

&D

f B $.$?tg 1$$.?G

f B $.@G m7#r

Mazón de peso

rp B1.29

m P

V

rp B

0.14

1.29 0.6×

B $.1K 6g7seg

Entrada al ciclón B $$.1K B >.1

3erdida del tramo vertical B $.2K

a

QH

V

B $.2K

0.06 50

0.6

×

B 1.>G m

3erdidas varias por codos, válvulas, ciclón, etc.

#dm B rp21$<

#dm B $.1K21$$.2 B $.G m

%omando en cuenta todos los codos

#tdm B 2. m

3érdida total



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11

#total B 2.J1 B 1.m

3otencia total

I B75

a total

total

V h

n

I B

0.6 17.7

75 total n

×

B $.2 Lp

Calculo del Holumen

H B

γ

ω

H B

320

360

B 1 m>

SELECCI:N DE COPERSOR ROOT POR CATALO,O


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Compresor de tornillo S ;804 #asta S ;98

eg4n este catalogo este es tipo de compresor a usar el cual ira ad"unto en

la carpeta de catálogos.



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1>

DISEÑO DE DATOS CARACTERISTICOS DEL OTOR

&a potencia del motor adecuada seg4n el compresor será de $.Lp

3 B $. Lp

DATOS TECNICOS DEL OTOR



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1@

%omando en cuenta que el motor satisface la potencia requerida por el

compresor no sera necesario calcular una transmisión por correas ni un

reductor.



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TRANSPORTADOR NEUATICO PARA ASRRIN



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1?

(I(LIO,RA!IA

ísica Aniversitaria ?N edición /ar6 O. emans6!

/anual del ingeniero mecánico Lutte.

;ire comprimido. %eoría ! cálculo de las instalaciones E. Carnicer Mo!o


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