Diseño de Estribo

DISEÑO DE ESTRIBOSVERSION 1.0 beta 1

(M.D.P. 2003)

ESTE PROGRAMA ES DE LIBRE DISTRIBUCIÓN

!Programado por E.V.M. © 2006

BASADO EN EL MANUAL

DE DISEÑO DE

PUENTES DEL M.T.C.

Este es un programa de prueba por lo que debe tomarse los resultados con prudencia, debiendo el usuario realizar las verificaciones correspondientes

[email protected]

Continuar =>

Ayuda ?

mailto:[email protected]

2

DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 4/22/2023

DIMENSION CALCULADO REDONDEADO OBSERVACIONH 14.00 m 14.00 m Datoh 10.00 m 10.00 m Dato

(1) B=0.6H 8.40 m 9.00 m Criterio(1) D=0.1H 1.40 m 1.50 m Criterio

0.50 m 0.50 m Valor mínimo(1) 1.40 m 1.50 m Criterio(1) L=B/3 2.80 m 3.00 m Criterio

0.60 m 0.60 m Dato0.00 m 0.00 m Dato0.10 m 0.10 m Dato0.70 m 0.70 m0.25 m 0.25 m Asumido

e1 0.45 m 0.45 m Asumidoe2 0.40 m 0.40 m Asumido

tsup

tinf=0.1H

elosa

hviga

eneopreno

hparapeto elosa+hviga+eneopreno

bparapeto

parapet

h

B

tD

L

inf

h

e

neoprenoe

ha

NIVEL MÁX. DE AGUAS

bN

e1e2

b2b1ts

up

losa

viga

hat

h

HHpant

parapeto

D42

De las características del terreno

D43

De las características del terreno

E44

Redondear manualmente

E45


E47


E48


D49

Del diseño de la superestructura

D50


D51


D53

Insertar valor según criterio

D54


D55


3

DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 4/22/2023

DIMENSION CALCULADO REDONDEADO OBSERVACIONb1 0.40 m 0.40 m Asumidob2 0.40 m 0.40 m Asumidosº 5.19º 5.19º Calculado

(2) 0.34 m -- Según Norma MTCN 1.05 m 1.05 m Calculado

1.00 m 1.00 m Dato0.64 m 0.64 m Calculado

12.50 m 12.50 m Calculado

NOTAS:(1)

(2)

Nmínimo

ha

tha

Hpant

Predimensionamiento tomado del texto "Principios de Ingeniería de Cimentaciones" de Braja M. Das, pgna. 389La longitud de la cajuela N=(200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125sº) en mm, donde H=0 en puentes de una sola luz. Del "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, título 2.11.2

D57


D58


D62

Del estudio hidrológico

3

DEFINICION DE CARGASPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023

1. DATOS PREVIOSReacciones debido a:

2.40 Ton/m3 R(DC)= 8.21 Ton3.00 Ton/m3 R(DW)= 1.09 Ton

f= 35º R(LL)= 11.37 TonA= 0.30 R(PL)= 8.71 Ton

% Impacto= 33.00%q= 3.00 Ton/m

2. PESO PROPIO (DC) Y DEL SUELO (EV):

CALCULO DE DCNº VOL. (m3) DC (Ton) x (m) DC*x (Ton*m)1 13.50 32.40 4.50 145.802 5.68 13.62 4.25 57.893 5.48 13.14 3.67 48.18

gconcreto=gm=

(1)

(1)

(2)

(3)

X

Y

1

23

98

4 5

7

6

DC

EVEe

E

O

q

LSV

LSH

WA

IMR(DC,DW,LL,PL)

EQ

BR

BRh

/2parapetoh

D12

Peso específico del concreto

I12

Reacción proveniente del análisis estructural

D13

Peso específico del suelo Del estudio de suelos

I13


D14

Angulo de fricción del suelo Del estudio de suelos

I14


D15

Coeficiente de aceleración sísmica

I15


D16

Porcentaje de incremento de LL por efectos dinámicos.

D17

Sobrecarga de carga viva

4


Nº VOL. (m3) DC (Ton) x (m) DC*x (Ton*m)4 0.08 0.19 3.87 0.745 0.08 0.19 4.63 0.896 0.59 1.40 4.25 5.977 0.18 0.42 4.78 2.01S -- 61.37 -- 261.47

CALCULO DE EVNº VOL. (m3) EV (Ton) x (m) EV*x (Ton*m)8 1.18 3.55 4.70 16.699 63.75 191.25 6.95 1329.19S -- 194.80 -- 1345.88

DC= 61.37 Ton EV= 194.80 Tonx= 4.26 m x= 6.91 m

3. PESO PROPIO PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DC):

DC= 0.71 Ton/mx= 4.13 m

4. CARGA MUERTA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DW):

DW= 0.09 Ton/mx= 4.13 m

5. PRESION ESTATICA DEL SUELO (EH Y EV):

17.5º3.00 g/cm3

Ka= 0.24610.15

q= 8.53ºKe= 0.3405

Empuje estático: Empuje dinámico:E= 72.36 Ton Ee= 100.12 Ton

EH= 69.01 Ton EHe= 95.48 TonEV= 21.76 Ton EVe= 30.11 Ton

y= 4.67 m 27.76 Tonx= 9.00 m y= 5.70 m

x= 9.00 m

=f/2=gm=

kh=A/2=

DEe=

(4)

(5)

(6)

5


6. CARGA VIVA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (LL):

LL= 0.99 Ton/mx= 4.13 m

7. CARGA DE IMPACTO (IM):

IM= 0.33 Ton/mx= 4.13 m

8. FUERZA DE FRENADO Y ACELERACION (BR):

BR=5%LL= 0.05 Ton1.80 m

y= 15.80 m

PL= 0.76 Ton/mx= 4.13 m

10. SOBRECARGA SUPERFICIAL Y DE TRAFICO (LS):

0.74 Ton/m10.34 Ton 13.50 Ton7.00 m 6.75 m

11. SUBPRESION DE AGUA (WA):

WA= -23.65 Tonx= 4.50 m

12. FUERZA SISMICA (EQ):

EQ=Kh*DC= 0.11 Tony= 13.65 m

hBR=

9. SOBRECARGA PEATONAL PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (PL):

pH=LSH= LSV=

y= x=

(7)

6


13. COMBINACION DE CARGAS

ESTADO DC DW EH EV WA EQ n

RESISTENCIA 1 0.90 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05RESISTENCIA 1 0.90 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05RESISTENCIA 1 1.25 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05RESISTENCIA 1 1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05EV. EXTREMO 1 0.90 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00EV. EXTREMO 1 0.90 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00EV. EXTREMO 1 1.25 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00EV. EXTREMO 1 1.25 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00

NOTAS:(1)

(2)

(3) q puede ser asumido como la sobrecarga distribuida del vehículo de diseño.(4)

(5)

(6)

(7)

LL IM BR PL LS

El coeficiente de aceleración sísmica se puede obtener de la Distribución de Isoaceleraciones del "Manual de Diseño de Puentes" del MTC, Apéndice A.Incremento de carga viva por efectos dinámicos, Tabla 2.4.3.3 del "Manual de Diseño de Puentes" del MTC

Ka obtenido de las ecuaciones propuestas por la teoría de empujes de Coulomb, según el "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, Apéndice C.Ke obtenido de las ecuaciones propuestas por la teoría de empujes para condiciones sísmicas de Mononobe-Okabe, según el "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, Apéndice C.El punto de aplicación de Ee se obtiene según la metodología propuesta en el texto "Principios de Ingeniería de Cimentaciones" de Braja M. Das, pgna. 361Punto de aplicación de la fuerza de frenado y aceleración a 1.8m sobre el tablero, según el "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, título 2.4.3

K137

Modificador de carga

7

VERIFICACION DE ESTABILIDADPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023

1. DATOS PREVIOS

F.S.D.= 1.50 0.75F.S.V.= 2.00 3.00 Kg/cm2

2. FUERZAS Y MOMENTOS ACTUANTES FACTORADOS

FUERZAS ACTUANTES (Ton)COMBINACIÓN BR EQ

RESISTENCIA 1 103.52 18.09 0.09 0.00 127.78RESISTENCIA 1 103.52 18.09 0.09 0.00 127.78RESISTENCIA 1 103.52 18.09 0.09 0.00 127.78RESISTENCIA 1 103.52 18.09 0.09 0.00 127.78EV. EXTREMO 1 143.22 5.17 0.02 0.11 148.52EV. EXTREMO 1 143.22 5.17 0.02 0.11 148.52EV. EXTREMO 1 143.22 5.17 0.02 0.11 148.52EV. EXTREMO 1 143.22 5.17 0.02 0.11 148.52

MOMENTOS ACTUANTES (Ton-m)COMBINACIÓN BR EQ

RESISTENCIA 1 483.08 126.63 1.37 0.00 641.63RESISTENCIA 1 483.08 126.63 1.37 0.00 641.63RESISTENCIA 1 483.08 126.63 1.37 0.00 641.63RESISTENCIA 1 483.08 126.63 1.37 0.00 641.63EV. EXTREMO 1 816.61 36.18 0.39 1.46 854.64EV. EXTREMO 1 816.61 36.18 0.39 1.46 854.64EV. EXTREMO 1 816.61 36.18 0.39 1.46 854.64EV. EXTREMO 1 816.61 36.18 0.39 1.46 854.64

3. FUERZAS Y MOMENTOS RESISTENTES FACTORADOS:

FUERZAS RESISTENTES (Ton)COMBINACIÓN DC DW LL IM PLRESISTENCIA 1 55.87 0.06 1.73 0.57 1.33 292.36 23.63RESISTENCIA 1 55.87 0.14 1.73 0.57 1.33 292.36 23.63RESISTENCIA 1 77.60 0.06 1.73 0.57 1.33 292.36 23.63RESISTENCIA 1 77.60 0.14 1.73 0.57 1.33 292.36 23.63EV. EXTREMO 1 55.87 0.06 0.49 0.16 0.38 303.62 6.75EV. EXTREMO 1 55.87 0.14 0.49 0.16 0.38 303.62 6.75EV. EXTREMO 1 77.60 0.06 0.49 0.16 0.38 303.62 6.75EV. EXTREMO 1 77.60 0.14 0.49 0.16 0.38 303.62 6.75

m=st=

EH LSH nSF

EH LSH nSM

EV LSV

C12

Factor de seguridad al volteo

F12

Coeficiente de fricción entre el muro y el suelo

C13

Factor de seguridad al deslizamiento

F13

Capacidad portante del suelo Del estudio de suelos

8


MOMENTOS RESISTENTES (Ton-m)COMBINACIÓN DC DW LL IM PLRESISTENCIA 1 237.97 0.25 7.14 2.36 5.47 2081.31 159.47RESISTENCIA 1 237.97 0.59 7.14 2.36 5.47 2081.31 159.47RESISTENCIA 1 330.52 0.25 7.14 2.36 5.47 2081.31 159.47RESISTENCIA 1 330.52 0.59 7.14 2.36 5.47 2081.31 159.47EV. EXTREMO 1 237.97 0.25 2.04 0.67 1.56 2182.72 45.56EV. EXTREMO 1 237.97 0.59 2.04 0.67 1.56 2182.72 45.56EV. EXTREMO 1 330.52 0.25 2.04 0.67 1.56 2182.72 45.56EV. EXTREMO 1 330.52 0.59 2.04 0.67 1.56 2182.72 45.56

4. ESTABILIDAD AL DESLIZAMIENTO

COMBINACIONRESISTENCIA 1 2.169 OK!RESISTENCIA 1 2.169 OK!RESISTENCIA 1 2.303 OK!RESISTENCIA 1 2.303 OK!EV. EXTREMO 1 1.736 OK!EV. EXTREMO 1 1.736 OK!EV. EXTREMO 1 1.845 OK!EV. EXTREMO 1 1.846 OK!

5. ESTABILIDAD AL VOLTEO

COMBINACIONRESISTENCIA 1 3.907 OK!RESISTENCIA 1 3.908 OK!RESISTENCIA 1 4.059 OK!RESISTENCIA 1 4.059 OK!EV. EXTREMO 1 2.767 OK!EV. EXTREMO 1 2.767 OK!EV. EXTREMO 1 2.875 OK!EV. EXTREMO 1 2.875 OK!

EV LSV

mSFV/SFH

SMR/SMA

9


6. PRESIONES SOBRE EL SUELO

B/6= 1.50 m

COMBINACIÓN x (m) e (m) qmax (Ton/m) qmin (Ton/m)RESISTENCIA 1 5.048 0.548 OK! 56.06 FALLA! 26.05RESISTENCIA 1 5.048 0.548 OK! 56.07 FALLA! 26.06RESISTENCIA 1 5.002 0.502 OK! 58.19 FALLA! 28.99RESISTENCIA 1 5.002 0.502 OK! 58.20 FALLA! 29.00EV. EXTREMO 1 4.393 0.107 OK! 40.92 FALLA! 35.45EV. EXTREMO 1 4.393 0.107 OK! 40.93 FALLA! 35.46EV. EXTREMO 1 4.385 0.115 OK! 43.73 FALLA! 37.48EV. EXTREMO 1 4.385 0.115 OK! 43.74 FALLA! 37.49

PUNTA TALON

qmáx

qmín

F

B/2

S

ex

10

VERIFICACION DE ESTABILIDADDISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERO

FUERZAS RESISTENTES (Ton)WA

-23.65 369.49-23.65 369.58-23.65 392.31-23.65 392.39-23.65 343.70-23.65 343.78-23.65 365.43-23.65 365.51

nSF

11


MOMENTOS RESISTENTES (Ton-m)WA-106.41 2506.93-106.41 2507.28-106.41 2604.10-106.41 2604.45-106.41 2364.37-106.41 2364.70-106.41 2456.91-106.41 2457.25

nSM

12


qmin (Ton/m)OK!

OK!

OK!

OK!

FALLA!

FALLA!

FALLA!

FALLA!

10

ANALISIS ESTRUCTURALPROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTE CARRETERODESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 3/3/2023

y= 12.50 m

COMBINACIÓN

BR EQRESISTENCIA 1 81.86 16.09 0.09 0.00 102.94RESISTENCIA 1 81.86 16.09 0.09 0.00 102.94RESISTENCIA 1 81.86 16.09 0.09 0.00 102.94RESISTENCIA 1 81.86 16.09 0.09 0.00 102.94EV. EXTREMO 1 113.26 4.60 0.02 0.11 117.99EV. EXTREMO 1 113.26 4.60 0.02 0.11 117.99EV. EXTREMO 1 113.26 4.60 0.02 0.11 117.99EV. EXTREMO 1 113.26 4.60 0.02 0.11 117.99

COMBINACIÓN


1. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO DE DISEÑO (EN LA BASE DE LA PANTALLA)

CORTANTE Vd (Ton) - A "d" DE LA CARA

EH LSH nSVd

MOMENTO M (Ton-m) - MÁXIMO

EH LSH nSM

Ee

E

qhBR

LSH

y

t y

Vd

Vdparap

M

Mparap

M/2

D.F.C. D.M.F.

EQ

BR

/2hparapeto

11


Ee

E

qhBR

LSH

y

t y

Vd

Vdparap

M

Mparap

M/2

D.F.C. D.M.F.

EQ

BR

/2hparapeto

2. UBICACIÓN DE M/2 PARA EL CORTE DEL ACERO:

y= 8.850 m1.167 m

Mu= 611.71 Ton-mMu/2= 306.95 Ton-m DISMINUIR y!

COMBINACIÓN MOMENTO M/2 (Ton-m)


COMBINACIÓN


COMBINACIÓN


ty=

EH LSH nS(M/2)

3. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA BASE DEL PARAPETO

CORTANTE Vdparap (Ton) - A "d" DE LA CARA

EH LSH nSVd

MOMENTO Mparap (Ton-m) - MÁXIMO

EH LSH nSM

C59

Probar valores hasta que cumpla Mu/2

12


Ee

E

qhBR

LSH

y

t y

Vd

Vdparap

M

Mparap

M/2

D.F.C. D.M.F.

EQ

BR

/2hparapeto

COMBINACIÓN

DC LSv EV QRESISTENCIA 1 41.055 -14.42 -23.63 -262.98 216.08 -89.19RESISTENCIA 1 41.064 -14.42 -23.63 -262.98 216.12 -89.15RESISTENCIA 1 43.590 -20.03 -23.63 -262.98 226.46 -84.18RESISTENCIA 1 43.599 -20.03 -23.63 -262.98 226.49 -84.14EV. EXTREMO 1 38.189 -14.42 -6.75 -262.98 176.02 -108.13EV. EXTREMO 1 38.198 -14.42 -6.75 -262.98 176.07 -108.08EV. EXTREMO 1 40.603 -20.03 -6.75 -262.98 187.63 -102.13EV. EXTREMO 1 40.612 -20.03 -6.75 -262.98 187.68 -102.08

COMBINACIÓN

DC LSv EV QRESISTENCIA 1 41.055 -32.81 -53.16 -591.71 516.97 -168.73RESISTENCIA 1 41.064 -32.81 -53.16 -591.71 517.05 -168.65RESISTENCIA 1 43.590 -45.56 -53.16 -591.71 539.89 -158.06RESISTENCIA 1 43.599 -45.56 -53.16 -591.71 539.97 -157.98EV. EXTREMO 1 38.189 -32.81 -15.19 -591.71 405.12 -234.58EV. EXTREMO 1 38.198 -32.81 -15.19 -591.71 405.22 -234.48EV. EXTREMO 1 40.603 -45.56 -15.19 -591.71 432.18 -220.28EV. EXTREMO 1 40.612 -45.56 -15.19 -591.71 432.29 -220.18

4. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN EL TALON DE LA ZAPATA

qcara (Ton/m)


nSVd

qcara (Ton/m)


nSM

PUNTA TALON

qmáx

qmín

caraq caraq

VdVd

MM

D.F.C.

D.M.F.

DC, EV, LSv

Q

Q

13


Ee

E

qhBR

LSH

y

t y

Vd

Vdparap

M

Mparap

M/2

D.F.C. D.M.F.

EQ

BR

/2hparapeto

5. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA PUNTA DE LA ZAPATA

COMBINACIÓN

DC QRESISTENCIA 1 46.057 -9.56 150.62 148.12RESISTENCIA 1 46.066 -9.56 150.65 148.14RESISTENCIA 1 48.456 -13.28 157.30 151.23RESISTENCIA 1 48.465 -13.28 157.33 151.25EV. EXTREMO 1 39.100 -9.56 118.03 108.48EV. EXTREMO 1 39.110 -9.56 118.07 108.51EV. EXTREMO 1 41.644 -13.28 125.92 112.64EV. EXTREMO 1 41.653 -13.28 125.95 112.68

COMBINACIÓN

DC QRESISTENCIA 1 46.057 -14.58 267.28 265.34RESISTENCIA 1 46.066 -14.58 267.31 265.37RESISTENCIA 1 48.456 -20.25 276.45 269.01RESISTENCIA 1 48.465 -20.25 276.48 269.04EV. EXTREMO 1 39.100 -14.58 186.89 172.31EV. EXTREMO 1 39.110 -14.58 186.94 172.36EV. EXTREMO 1 41.644 -20.25 199.89 179.64EV. EXTREMO 1 41.653 -20.25 199.94 179.69

qcara

(Ton/m)


nSV

qcara

(Ton/m)


nSM

14

DISEÑO ESTRUCTURAL

PROYECTO: DISEÑO DE UN ESTRIBO DE CºA PARA UN PUENTDESCRIPCION: ESTRIBO TÍPICOLONGITUD: 80.00 mANCHO TOTAL: 11.50 m (Ancho de vía + veredas)FECHA: 4/22/2023

1. DATOS

f'c= 210 Kg/cm2 fy= 4200 Kg/cm2r(pant)= 0.05 m r(zapata)= 0.075 m

0.90 0.90f (Flexión)= f (Corte)=

Asvpar

Ashpar

Ashpar

Ashint

Asvint /2

Asvint

Asvext

Ashext

Asvext

Ast

Ast

Aslsup

Asl inf

Lcorte

par-extAsv

C12

Característica del concreto

E12

Característica del acero

C13

Recubrimiento del acero en la pantalla

E13

Recubrimiento del acero en la zapata

C14

Factor de resistencia del concreto en flexión

E14

Factor de resistencia del concreto en corte

15

DISEÑO ESTRUCTURAL


2. DISEÑO DE LA PANTALLA

VERIFICACION DE CORTANTE100.23 Ton

Vu= 117.99 Ton FALLA!

ACERO VERTICALCARA INTERIOR CARA EXTERIOR

DESC. VALOR DESC. VALORMu 611.71 Ton-m #5 1.98 cm2d 1.45 m 21.75 cm2

As 124.01 cm2a 29.18 cm Nº Aceros 10.98

As 124.09 cm2 s (Calculado) 9.10 cmr 0.0086 s (Redond.) 17.5 cm

0.0015 #[email protected]#6 2.85 cm2 OK!

Nº Aceros 43.54s (Calculado) 2.30 cms (Redond.) 25 cm

#6@25Ld 0.72 m

Lcorte (calc) 4.37 mLcorte (redond) 1.00 m

#6@50

ACERO HORIZONTALPARTE INFERIOR PARTE SUPERIOR

DESC. VALOR DESC. VALOR#3 0.71 cm2 #3 0.71 cm2r 0.0020 r 0.0020

Ash 29.00 cm2 Ash 22.33 cm2Ash/3 9.67 cm2 Ash/3 7.44 cm2

Nº Aceros 13.62 Nº Aceros 10.49s (Calculado) 7.34 cm s (Calculado) 9.54 cms (Redond.) 15 cm s (Redond.) 22.5 cm

#3@15 #[email protected]#4 1.27 cm2 #4 1.27

2*Ash/3 19.33 cm2 2*Ash/3 14.89 cm2Nº Aceros 15.22 Nº Aceros 11.72

s (Calculado) 6.57 cm s (Calculado) 8.53 cms (Redond.) 12.5 cm s (Redond.) 17.5 cm

#[email protected] #[email protected]

fVc=

Asmin

rmin Asvext

Asvint

Asvint/2

Ashint Ashint

Ashext Ashext

E64

Número de acero

F69


B71

Número de acero

C74


C78


B84

Número de acero para la cara interior

C90


F90


B92

Número de acero para la cara exterior

C96


F96


16

DISEÑO ESTRUCTURAL


RESUMEN: #3,1@5,7@15,[email protected]#4,1@5,[email protected],[email protected]

3. DISEÑO DEL PARAPETO


Vu= 1.21 Ton OK!

ACERO VERTICAL INTERIORDESC. VALORMu 2.01 Ton-md 0.20 m

As 2.96 cm2a 0.70 cm

As 2.71 cm2r 0.0014

0.0015#6 2.85 cm2 USAR Asmin!ACERO VERTICAL EXTERIOR

Nº Aceros 7.63 #[email protected] (Calculado) 13.10 cms (Redond.) 20 cm ACERO HORIZONTAL

#6@20 #[email protected]

4. DISEÑO DEL TALON DE LA ZAPATA


Vu= -84.14 Ton OK!

ACERO LONGITUDINALCARA INFERIOR CARA SUPERIOR





Nº Aceros 15.18s (Calculado) 6.59 cms (Redond.) 17.5 cm

Ashint

Ashext

fVc=

rmin

Asvpar-ext

Asvpar Ashpar

fVc=

Asmin

rmin Aslsup

B117

Número de acero

C120


E132

Número de acero

F137


B139

Número de acero

C142


17

DISEÑO ESTRUCTURAL


#[email protected]

ACERO TRANSVERSALAst #[email protected]

5. DISEÑO DE LA PUNTA DE LA ZAPATA


Vu= 151.25 Ton FALLA!

ACERO LONGITUDINALCARA INFERIOR CARA SUPERIOR





Nº Aceros 10.32s (Calculado) 9.69 cms (Redond.) 30 cm

#8@30

ACERO TRANSVERSALAst #[email protected]

Aslinf

fVc=

Asmin

rmin Aslsup

Aslinf

E157

Número de acero

F162


B164

Número de acero

C167


AYUDA

1. Las celdas de color gris indican que se debe ingresar datos.

2. Las celdas de color amarillo indican un mensaje de verificación de diseño. OK significa que la verificación es positiva, en caso contrario se deberá cambiar los valores necesarios hasta obtener una verificación positiva.

3. Las celdas de color verde representan la distribución de acero final del estribo, es decir los resultados del diseño.

<= Volver

AYUDA

<= Volver

Diseño de Estribo

Documents

Transcript of Diseño de Estribo