Agua de por medioEl ‘Ran’, de Niklas Zennstrom, gana las dos regatas de la jornada y aumenta su ventaja al

frentre de la general de IRCO // El ‘Alegre’, líder de los Soto 40 en el estreno de la clase enla Copa del Rey Audi Mapfre // El viento alcanzó los 20 nudos y provocó algunas roturas

DIARIO DE REGATASwww.diarioderegatas.es

Palma, 18 de julio de 2012 · Año: XIV · Número 112 Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó

sum

ari

o

Chris Larson, táctico del‘Gladiator’: «Los viejos TP52pueden ser competitivos» / 3

entrevista

Los empresarios coincidenen que la Copa del Rey es«rentable» para la Isla / 2

economía

Pau Pons recuerda en sucolumna a los olímpicoshabituales en la regata / 6

a pie de pantalán

El mini maxi ‘Bella Mente’, de

Hap Fauth, en una imagen cap-

tada desde el agua durante la

segunda jornada de la Copa del

Rey Audi Mapfre. / JESÚS RENEDO

2 DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 18 de julio de 2012

>> ECONOMÍA / La repercusión >> ACTUALIDAD

Un acontecimiento muy rentableLos empresarios de Mallorca se muestran unánimes: la Copa del Rey Audi Mapfre es buena parala oferta complementaria y hotelera de la ciudad, y contribuye a promover el turismo náutico

CARLES CABRER / PALMA

Los principales representantes delsector privado de Mallorca creenque se debería potenciar más elturismo náutico y las regatas dealto nivel en nuestra comunidadautónoma. Todos ellos coincidenen que se trata de un perfil de visi-tante deseable tanto por su altopoder adquisitivo como por sucapacidad de alargar la temporadaturística. También están de acuer-do en que el chárter náutico (laactividad más común dentro deeste tipo de turismo) soporta unascargas excesivas que son contra-producentes y ponen a Balearespor detrás de otros destinos simila-res como Francia o Italia.

Los hoteleros ven en la náuticarecreativa un sector estratégicopara captar al turismo de calidad,ese Santo Grial que los diferentesgobiernos autonómicos han busca-do desde hace décadas. La gerentede la Federación de EmpresasHoteleras de Mallorca (FEHM),Inmaculada de Benito, explica que«la satisfacción del turista está con-dicionada a las experiencias quepueda disfrutar en el destinodonde decide pasar sus vacacio-nes». Por ello, el turismo náutico«es estratégico para el posiciona-miento de Mallorca como un desti-no diverso, transversal y experien-cial». El presidente de PIMECO,Bernat Coll, es del mismo parecery pide que «la Administraciónpública dé todas las facilidadesposibles para que este turismo sigacreciendo y generando riqueza ennuestra economía» y asegura quelos navegantes extranjeros «estáninteresados en el comercio propiode Baleares».

Alfonso Robledo, presidente dede Restauración de PIMEM, res-palda las palabras de Coll y señala«el hecho de que las grandes cade-nas de supermercados esténabriendo tiendas en los clubs náu-ticos para servir a los barcos transe-úntes es una demostración de laimportancia del gasto del turismonáutico». Por su parte el presiden-te de AFEDECO, Tomeu Servera,alerta del efecto negativo de deter-

MALLORCA PRESS / PALMA

El homenaje al contralmiranteMarcial Sánchez-Barcáiztegui,fallecido el pasado 2 de julio enPalma a la edad de 92 años, secelebrará finalmente el próxi-mo sábado, y contará con lapresentecia del Príncipe deAsturias, que el próximo juevespor la noche llegará a Palma.

Según explicaron ayer fuen-tes de la organización, el actoconsistirá en un minuto desilencio en el club, a las 11.00horas, y en una ofrenda floralen el mar. La hija de donMarcial estará presente a bordodel velero Aifos, en el que, casicon toda seguridad, navegarádon Felipe de Borbón los días20 y 21 de julio.

La Copa del Rey AudiMapfre rendirá así homenaje auno de los hombres más deter-minantes en el desarrollo deldeporte de la vela en España.Don Marcial fue presidente dela Comisión Naval de Regatasde la Armada, en la que seformó toda una generación denavegantes de primer nivel,entre los que cabe destacar aPepe Ribes, Toño Piris, JavierSansó o Pachi Rivero, todos loscuales han dado la vuelta almundo en regata.

El RCNP quiere que el actocuente con todas las personasque, de una u otra manera, for-man parte de la Copa del ReyAudi Mapfre: regatistas, perio-distas, personal de la organiza-ción y, por supuesto, familiaresdel homenajeado.

La Copa del Rey Audi Mapfre atrae la atención de numerosos medios de comunicación. / NICO MARTÍNEZ

minados mensajes que se lanzandesde el Govern (refiriéndose altema de los fondeos sobre posido-nia), los cuales propagan la alarma

destino turístico en general, y deturismo náutico de gama alta enparticular, o la constante adapta-ción y modernización de infraes-tructuras portuarias que suponecelebrar un evento de este tipo».

El presidente de la patronalCAEB, Josep Oliver, destaca que«es un acontecimiento turísticoque nos ha situado, afortunada-mente, en uno de los primeroslugares del mundo en turismonáutico» y que contribuye al man-tenimiento de los negocios comoel comercio y la restauración y losempleos que éstos generan.

entre aquellas personas que estándispuestas a cargar con los altoscostes de disfrutar de nuestrasaguas. Desde la CAEB y la Cambrade Comerç de Mallorca han mos-trado en repetidas ocasiones suapoyo a este tipo de turismo.

PIMECO y AFEDECO ven en laCopa del Rey Audi Mapfre unagran oportunidad para las pymes.«Es sin lugar a dudas un granincentivo para que Mallorca sigasiendo uno de los principales refe-rentes turísticos y deportivos delMediterráneo», asegura BernatColl. Por su parte, el presidente dela Cámara de Comercio, Industriay Navegación de Mallorca, JoanGual de Torrella destaca el aspectoeconómico. Gual explica que «elnivel de gasto que efectúan los par-ticipantes en la regata superaampliamente al del turista tradicio-nal, lo que revierte directamenteen la oferta complementaria de laisla» y añade que «la Copa del Reyno solo reporta enormes beneficioseconómicos, sino también en otroorden de cosas, como el beneficiopara la imagen de Mallorca como

El Príncipeasistirá alhomenaje adon Marcial

Josep Estela, 27 - 07011 - Palma de Mallorca - www.olisails.esTel: 971 289 649 · Fax: 971 220 431 · Email: matias.bonvent@olisails.es

REPARACIÓN ‘EXPRESS’ DE TODO TIPO DE VELASSERVICIO DE RECOGIDA

URGENTE EN EL REALCLUB NÁUTICO DE PALMA

MÓVIL: 607 537 004

«Una aperturaa la ciudad»La presidenta de la

Asociación Empresarial de

Restauración de Mallorca,

Pilar Carbonell, ha mostrado

su descontento hacia Cort

por denegar a los restauran-

tes de la zona la ampliación

de su horario durante la Copa

del Rey y ha reiterado su

apoyo a la celebración de la

regata ya que es un evento

que «impulsa la economía y

abre la ciudad» a los regatis-

tas. Carbonell ha recordado

que, junto a CAEB y PIMEM,

disponen de un stand en el

Village de Sa Feixina, donde

ofrecen una completa infor-

mación sobre restaurantes.

JULIO GONZÁLEZ / PALMA

El norteamericano Chris Larson lle-va 25 años compitiendo en las mejo-res regatas de todo el mundo. Haganado mundiales en clases de bar-cos pequeños como el J22, elMumm 36 o el Melges 24 y tambiénen maxis. Se le da bien tanto elmatch race como las regatas offsho-re y también sabe lo que es ganar laAdmiral's, la Key West y por supues-to, la Copa del Rey Audi Mapfre. Es-tá claro, si el barco flota, este regatis-ta de Anápolis, ahora táctico delequipo británico Gladiator, puedehacer que vaya rápido.

Pregunta.- Ha navegado en todotipo de embarcaciones en los últi-mos años. ¿Cuál es tu favorita?

Respuesta.- Las que más me gus-tan son TP52 y Melges. Ambos sonbarcos muy rápidos en los que pre-domina la táctica y donde la tripula-ción marca la diferencia. Ademáscomo ya he dicho son muy rápidosy eso los hace muy divertidos.

P.- ¿Qué le parece el nievo circui-to 52 Superseries?

R.- Creo que es un gran circuito,con buenos barcos, equipos y rega-tistas. Lo han creado los armadoresque tenían ganas de seguir compi-tiendo con sus barcos. Seguro quemás adelante se unirán patrocina-dores y se hará un evento todavíamejor.

P.- Entonces, ¿piensa que los TP

la cosa estárá mejor, ¿verdad?R.- No, qué va. Diría, incluso, que

la situación es peor en EE.UU. por-que Europa siempre ha tenido la ha-bilidad de atraer mejor a los patroci-nadores a las grandes regatas.

P.- Hace una década que partici-pó en La Volvo Ocean Race y la Co-pa América. ¿Lo haría de nuevo?

R.- Para la Volvo soy ya un pocomayor. Además supone pasar mu-cho tiempo fuera de casa y no siem-pre es compatible con la familia. LaCopa América me parece una grancompetición, centrada en las regatasde match race, y sería interesanteparticipar de nuevo, pero como di-ces ha cambiado mucho. Ahora senavega en multicascos y tendría queadaptarme a los nuevos barcos.

P.- El trabajo de táctico no pareceuna labor para gente indecisa

R.- Hay que tomar decisiones to-do el tiempo y has de hacerlo rápidoporque si no tu barco y la gente queva a bordo pueden resultar dañados.

P.- ¿Qué le pasa por la cabeza du-rante la regata cuando se equivocacon alguna decisión?

R.- La vela es un deporte muy di-námico y no hay tiempo para pen-sar en los errores porque instantesdespués tienes que tomar nuevasdecisiones.

P.- ¿Navega más tiempo en Euro-pa o en Estados Unidos?

R.- Ahora paso mucho tiempo en

52 siguen tendiendo futuro?R.- El TP52 es uno gran barco pa-

ra hacer regatas. Es cierto que, debi-do a la mala situación económica,esta temporada casi no hay barcosnuevos, pero como el diseño apenascambia, muchas unidades puedenrenovarse y ser competitivas. Estoyconvencido que pronto tendremosmás barcos navegando de nuevo.

P.- Es que la crisis económica estáafectando mucho a este deporte…

R.- Desde 2008, tanto las compe-ticiones como las flotas se han redu-cido. Solo las clases más fuertes es-tán sobreviviendo pero resulta difí-cil porque muchas empresas ya nopueden patrocinar proyectos y losarmadores, que también suelen serhombres de negocios, ven que susfinanzas se resienten y se retiran delas regatas.

P.- Pero supongo que en su país

Europa, lo que como ya he dicho re-sulta duro porque estás a miles demillas de la familia. De todas for-mas, cuando acabe la Copa volveré acasa unos días y de paso participaréen el Campeonato Nacional de Mel-ges que se celebra en Newport.

P.- ¿Le gusta Palma para navegar? R.- Llevo más de 10 años viniendo

aquí. La bahía de Palma es un mag-nífico lugar para regatear y la Copadel Rey un gran evento. En septiem-bre volveremos a España para elMundial de TP52.

P.- ¿Cómo entró a formar partedel equipo Gladiator?

R.- El project manager del equipome invitó a probar con ellos en elpasado Campeonato del Mundo.Todos quedamos muy satisfechos yme comprometí para esta tempora-da. De todas formas, ya había nave-gado con buena parte del equipo.

3DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 18 de julio de 2012

>> CHRIS LARSON | Táctico del ‘Gladiator’

La mano de este norteamericano se ha notado desde su llegada el pasado mes de septiembre al equipo inglés deTP52 . El ‘Gladiator’ está mejorando en cada regata y los resultados empiezan a llegar. Convertido en una de lasalternativas a los equipos potentes de la flota, su objetivo es terminar en el podio del nuevo circuito 52 Superseries.

‘Los viejos TP pueden ser competitivos’

MALLORCA PRESS / PALMA

Manu Fraga es el director téc-nico del Real Club Náutico dePalma. De él dependen las sec-ciones deportivas de vela y, engran medida, la organizacióndel Trofeo Ciutat de Palma, laregata de clases infantiles yjuveniles más grande deEspaña. Cuando llega la Copadel Rey Audi Mapfre, como lamayoría de trabajadores delclub, asume una nueva fun-ción y se pone al frente delequipo de logística en el mar ysalvamento.

«Somos los ángeles de laguarda de la flota; estamospara resolver cualquier inci-dencia que se produzca en elmar, ya esté relacionada con eldesarrollo de la propia regata ode cualquier otro tipo», explicaeste gallego totalmente adapta-do al carácter isleño.

El trabajo de Manu en laCopa consiste, por un lado, engarantizar que todas las neu-máticas estén operativas, consu material y personal respec-tivo, y, por otro, solucionarproblemas de cualquier índole.A bordo de su lancha naveganel PRO de la regata, GasparMorey, responsable máximode los comités de la Copa delRey Audi Mapfre, y un soco-rrista. «Nuestra neumática esla que coordina las tres áreasde regatas y al mismo tiempoes una ambulancia medicaliza-da, está preparada para reali-zar traslados urgentes, aunquees raro que se produzcan inci-dentes graves, lo más comúnson pequeñas contusiones ogolpes de calor», explica Fraga,cuyo número de teléfonomóvil debe ocupar un lugarpreferente en la agenda decontactos de cualquier personavinculada a la organización.

Logística: los‘ángeles de laguarda’ de laCopa del Rey

>> ORGANIZACIÓN

LAURA G. GUERRA

DDeeppóóssiittoo lleeggaall:: V-2563-2002 EEddiittaa:: Mallorca Press · Calle Morey, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · prensa@mallorcapress.es · DDiirreeccttoorraa:: Elena Pipó · RReeddaaccttoorr jjeeffee:: José Luis MiróCCoooorrddiinnaacciióónn:: Julio González · RReeddaacccciióónn:: Pepe Quiroga, Olivia Calafell, Luis Pomar, Pau Pons. FFoottooggrraaffííaa:: Laura G. Guerra · PPuubblliicciiddaadd:: jlmiro@mallorcapress.es · IImmpprriimmee:: Artes Gráficas de Baleares.

www.diarioderegatas.es

«Europa ha tenidosiempre mejorhabilidad paraatraer a los patrocinadores alos eventos»

«La vela es undeporte muy dinámico. En laregata no hay tiempo para pensaren los errores»

Manuel Fraga. LAURA G. GUERRA

4 DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 18 de julio de 2012

>> LA CRÓNICA / Segunda jornada

El maxi ‘Ran’ arrasaLa embarcación de Niklas Zennstrom y el TP52 ‘Audi Azzurra’, que sumaron dos triunfos cada uno,fueron los grandes protagonistas de la jornada, que estuvo marcada por los fuertes vientos del suroeste

El Swan 45 ‘High Yeld’, de Hanns Otsmeier. / FITO CARRETO

JULIO GONZÁLEZ / PALMA

El fuerte viento del suroeste animóla segunda jornada de la Copa delRey Audi Mapfre. La primera prue-ba del día se inició con 13 nudos deintensidad que fueron aumentan-do hasta situarse en unos 17 conpuntas de 20 en algunos tramosque provocaron algunas roturas.La segunda manga resultó más cal-mada pues a lo largo de la jornadael viento amainó y se registraronalgunos roles.

El Ran empezó a marcar distan-cias con el resto de sus rivales de laclase IRC0. El maxi de NiklasZennstrom se impuso en las dosmangas disputadas y se afianza enel liderato. En la primera mangaprotagonizó un emocionante due-lo con el norteamericano Bellamen-te, al que superó en la línea de me-ta por cinco segundos de diferen-cia. En la segunda prueba del díano tuvo oposición. El equipo delsueco se colocó al frente desde elinicio y en cada paso de baliza fueaumentando su distancia por loque la victoria llegó de forma có-moda. El Ran tiene ya siete puntosde ventaja sobre el Bellamente deHap Fauth, que es segundo, y ochosobre el Shockwave de George Sa-kellaris que ocupa la tercera plaza.

El otro protagonista del día fue el

Audi Azzurra de Alberto Roem-mers. El TP52 italoargentino fue eldominador de la categoría IRC1 alimponerse en los dos parcialescompletados. Ambas regatas fue-ron muy competidas, sobre todo lasegunda, donde cinco barcos en-

traron en meta dentro de un inter-valo de menos de medio minuto.Con sus dos triunfos, el Audi Az-zurra se ha aupado hasta la prime-ra plaza de la general, mientras quelos dos equipos británicos, el Gla-diador de Tony Langley y el Power-

que estos dos últimos están ya acierta distancia.

La clase X35 vivió un apasionanteduelo entre los italianos del Marg-herita y los finlandeses del Audi Ul-tra. El equipo de Samuli Leisti mar-có de cerca a los de Roberto Mazzu-cato, que se impusieron en la pri-mera prueba y fueron segundos enla siguiente. El Audi Ultra llegó jus-to detrás de ellos pero no pudo evi-tar que los italianos le arrebataranel liderato porque aunque ambosequipos están empatados a 10 pun-tos, el Margherita suma dos victo-rias parciales por una de su rival. Elotro gran vencedor del día fue elRed Eléctrica de Javier Sanz. El equi-po del Real Club Náutico de Palmafue el mejor en la segunda manga yestrenó su casillero de triunfos, unéxito que no le sirvió para escalarpuestos y se mantiene cuarto en laclasificación general.

El Alegre de Andrés Soriano es elprimer líder de la clase Soto 40, quese estrenó con sus dos primeras re-gatas. Los dos favoritos no tuvieronun gran inicio. El Ngoni de británicoTony Buckingham fue último en elprimer parcial y Iberdrola de JoséMaría Torcida se pasó la jornada re-montando tras una mala salida enla primera manga y un fuera de lí-nea en la segunda. Pese a todo, el

play con Peter Cunningham a lacaña, están empatados y pelean porel segundo puesto.

Al rojo vivo se ha puesto la cate-goría J80. El Nextel Engineering deNacho Camino y el Nilfisk de JoséMaría Van der Ploeg, los dos últi-mos campeones mundiales de laclase, se llevaron una victoria par-cial cada uno y empiezan a acecharal Mapfre de Carlos Martínez. Elbarco del medallista olímpico espa-ñol se desquitó del flojo arranquedel primer día y ganó en la primeramanga mientras que la segundafue para los santanderinos. Por suparte, el barco del murciano Map-fre sumó un tercer y un cuartopuesto que le permiten mantener-se en lo más alto de la tabla. Por de-trás de él están el Nextel Enginee-ring, el Nilfisk, el Maqueche y elequipo alemán del Campaign, aun-

Imagen aérea de una de las salidas de la clase IRC1, con el ‘Audi All 4 One’, sexto por la derecha, tomando la delantera. / MARTINEZ STUDIO

� El ‘Alegre’ delarmador AndrésSoriano fue elmejor en el estrenode la clase Soto 40

5DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 18 de julio de 2012

>> LA CRÓNICA / Segunda jornada

EL ANÁLISIS / Por LUIS POMAR

Lou Varney / ‘Ran’ (IRC 0)Roberto Mazzucato/ ‘Margherita’ (X-35)

� Roberto Mazzucato, patrón del

Margherita – Jsteam es un hombre

prudente. Encabeza la clasificación de

los X-35 pero ayer tenía claro que «no

es momento para sacar conclusiones.

Llevamos dos días de seis, así que aún

no sé qué puede pasar», comentó.

Recién desembarcado, se congratuló por «las buenas

decisiones tomadas en la tercera regata y el primer

puesto conseguido». El patrón italiano señaló que «la

flota es fuerte y hay que luchar en cada movimiento

pero haremos todo lo posible por ganar».

Aureliano Negri / ‘Iberdrola’ (Soto 40)

� El trimmer de mayor del Soto 40

Iberdorla, Aureliano ‘Nano’ Negri, se

mostró satisfecho con los resultados

conseguidos en el primer día de

regata de la flota: «llegar a tierra

segundos en la general con dos ter-

ceros en el agua no está mal». Nano

reconoció que, aun así, el resultado les había sabido

a poco, «siempre esperas hacer más, Somos un

equipo ganador» apuntó. Negri recordó que «siem-

pre, día a día, se mejora algo. Si vas con la idea de

que ya lo sabes todo, es que estás confundido».

Pedro Campos / ‘Movistar’ (RI 2)� «Cuando ya has ganado cinco

veces, como nosotros, solo te sirve

ganar». Así de sincero se mostró

Pedro Campos, patrón del Movistar,

tras conocer su tercera plaza en la

general de los RI 2. El gallego no

pierde la esperanza, «aún queda

mucha Copa pero honradamente este año lo veo

difícil», espetó. Para Campos la clave en esta

regata la tendrá el viento. «Si el viento baja, el

barco sufre y si el viento sube, los grandes

corren», aseveró el patrón.

� Los Maxi de la Copa del Rey son

barcos aguerridos, les gusta el vien-

to. Eso es lo que comentó Lou

Varney, trimmer del RAN, quien

aseguró que «ha sido un buen día.

Ha habido más viento del que espe-

rábamos y las condiciones han sido

perfectas para navegar». «La flota es muy compe-

titiva y es difícil mantenerse arriba» remarcó el

británico, quien señaló que el objetivo es «ganar

el mundial de nuestra clase y si además ganamos

aquí, mucho mejor».

Iberdrola ocupa el segundo puesto atres puntos de distancia del Alegre.La tercera posición es para los portu-gueses del Bigamist, que se pudie-ron quitar la espina del mal resulta-do de la regata de estreno con unavictoria en la segunda.

El Itaca IX de Manuel Gallego y elBrujo Jazz con José María Ponce a lacaña rompieron la hegemonía de losSwan 45 en la primera prueba de laclase RI1, donde el equipo del náuti-co de Calpe se llevó el triunfo. En elsegundo parcial no pudieron repetir

la hazaña y el Earlybird de HendrikBrandis fue quien se llevó el gato alagua. El Swanderfull de Manuel Mes-quita Cladeira no tuvo problemaspara conservar el primer puesto pro-visional. Por su parte, el Earlybirddesbancó del segundo puesto al Ratson Fire y ahora los de Rafael Carbo-nell son terceros, mientras que elNatalia, que ayer empezó en el po-dio cayó hasta el octavo lugar de latabla tras una mala jornada.

El Power Plate de Jaime Monje yel barco italiano Volmer de Michele

Trotta se repartieron los triunfos enla clase RI2. El triunfo del Comet41, patroneado por Gustavo Martí-nez Doreste, le sirvió para afianzar-se en la cabeza de la clase gracias aque sus rivales no estuvieron tan fi-nos y al Volmer le catapultó hasta elsegundo lugar de la tabla. Buenajornada también tuvo el Movistar dePedro Campos que sin hacer ruido,de momento, ya se ha situado enpuestos de podio arrebatando eseprivilegio al Airlan-Aermec del ma-llorquín Juan Cabrer.

El ‘Red Eléctrica de España’ arriando el spinnaker. / FITO CARRETO

El maxi ‘Stig’, de 72 pies, se estrena en la Copa del Rey Audi Mapfre. / J. RENEDO

BORDOS

Los VO70 ‘Telefónica’ y ‘Camper’atracan en el pantalán de los maxis

La Copa del Rey Audi Mapfre sigue siendo un polo de atracción

para todo tipo de marcas que buscan rentabilizar sus patrocinios.

Como es lógico, los VO70 ‘Camper’ y ‘Telefónica’, que han con-

cluido recientemente su vuelta al mundo -en segunda y cuarta

posición, respectivamente- no han querido desaprovechar la oca-

sión que les brinda la regata del Real Club Náutico de Palma de

apurar sus últimas posibilidades de promoción. Ambos barcos

permanecían amarrados ayer en el pantalán N00 del RCNP,

donde tienen su base los maxis participantes en la regata.

Posiblemente sea esta una de las últimas veces para conocer de

cerca estas embarcaciones. La organización de la VOR ha decidi-

do jubilarlas y sustituirlas por monotipos de 65 pies para ahorrar

costes y hacer que la lucha sea aún más igualada.

Colomer, presidente de los X35,destaca la gran calidad de la flota

Miquel Colomer, presidente internacional de la clase X35, desta-

có ayer la calidad de la flota que participa estos días en la Copa

del Rey Audi Mapfre. El secreto de este velero, según Colomer,

es su versatilidad. «Como barco sus prestaciones son muy bue-

nas. Es exigente con la tripulación, hay que trabajar mucho física-

mente, esmerarse trimando y en las maniobras, y todo ello hace

que la aportación humana sea más mucho más decisiva que en

clases con rating. Comparado con los monotipos pequeños, éste

ya tiene un tamaño donde hay que aplicar cierta mentalidad de

crucero. Es un barco nervioso, sensible y responde bien a la hora

de navegarlo», aseguró.

Los VO70 ‘Camper’ y ‘Telefónica’, ayer en el RCNP. / LUIS POMAR

El capitán del ‘Ran’ habla del desafío logístico de los maxis

Dos contenedores

de 12 metros cada

uno, un tercero de

seis metros, un

casco de 20 tonela-

das, y cinco perso-

nas a su servicio

configuran el «·equi-

paje» del RAN, uno

de los seis mini-

maxis presentes en

la 31 Copa del Rey

Audi Mapfre, cuyo su

equipo de logística

ha de desplazar por medio mundo, a merced del tráfico mercan-

te y las condiciones climáticas que siempre deparan alguna que

otra «sorpresa». Según explica su capitán, el irlandés Brendan

Darren, en un reportaje publicado en la web oficial de la Copa

del Rey Audi Mapfre (rreeggaattaaccooppaaddeellrreeyy..ccoomm), la organización de

un equipo de regatas como el de Niklas Zennstrom, exige ser un

apasionado de la mar: «Si navegar no te gusta lo suficiente, posi-

blemente no aguantarás ni un mes». La mayoría de las veces los

contenedores se trasladan de un puerto a otro en un mercante

convencional, mientras que el casco del Ran es transportado en

un buque especial junto a otros barcos. Un verdadero desafío

logístico, sin duda.

6 DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 18 de julio de 2012

Cla

sifi

ca

cio

ne

s

Barco Total

X3

5

Barco Total

R1

1 2 3 4Barco Total

IRC

0

1 Ran2 Bellamente 3 Shockwave4 Jethou 5 Stig

5,0012,0013,0016,0018,00

1,00 2,00 1,00 1,00

2,00 5,00 2,00 3,00

5,00 3,00 3,00 2,00

4,00 1,00 6,00 5,00

3,00 4,00 4,00 7,00

1 2 3 4Barco Total

J8

0

1 Mapfre2 Nextel Engineering3 Nilfisk4 Maqueche5 Campaign

9,0011,0012,0021,0026,00

1,00 1,00 3,00 4,00

2,00 6,00 2,00 1,00

4,00 5,00 1,00 2,00

5,00 3,00 7,00 6,00

11,00 4,00 4,00 7,00

1 2Barco Total

SO

TO

40 1 Alegre

2 Iberdrola3 Bigamist4 Noticia IV5 Solete

3,006,008,008,00

10,00

1,00 2,00

3,00 3,00

7,00 1,00

2,00 6,00

5,00 5,00

1 Margherita 2 Audi Ultra 3 Hotelplan4 Red Eléctrica5 Readyxsea

10,0010,0015,0020,0023,00

6,00 1,00 1,00 2,00

1,00 4,00 2,00 3,00

5,00 2,00 3,00 5,00

2,00 9,00 8,00 1,00

8,00 3,00 4,00 8,00

1 Swanderfull2 Earlybird 3 Rats on Fire 4 GC Luis Sentís5 Es Tes unno

8,0014,0015,0024,0033,00

2,00 1,00 3,00 2,00

4,00 5,00 4,00 1,00

1,00 3,00 8,00 3,00

3,00 4,00 13,00 4,00

6,00 7,00 7,00 13,00

1 2 3 41 2 3 4

1 2 3 4

Barco Total

RI2

1 Powerplate2 Volmer3 Movistar4 Airlan Aermec5 Rebalaje

7,0018,0020,5021,0023,00

1,00 3,00 1,00 2,00

7,00 8,00 2,00 1,00

2,00 9,50 3,00 6,00

3,00 4,00 10,00 4,00

4,00 12,00 4,00 3,00

1 2 3 4Barco Total

IRC

1

1 Audi Azzurra2 Gladiator3 Powerplay4 Audi All 4 One5 Paprec Recyclage

9,0013,5013,5016,0018,00

5,00 2,00 1,00 1,00

1,00 5,5 3,00 4,00

3,00 5,5 2,00 3,00

2,00 4,00 4,00 6,00

4,00 1,00 6,00 7,00

>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / Kajsa III >> A PIE DE PANTALÁN | PAU PONS

LUIS POMAR / PALMA

Quien ha navegado alguna vez enaguas de Mallorca ha terminadopor repetir la fantástica experien-cia. Lo mismo pasa con la Copa delRey Audi Mapfre. No basta conparticipar en una. En el caso delKajsa III, de momento, no hay dossin tres. El armador de este Dk 46que compite en la categoría RI-1,Rolf Auf der Maur, se siente «có-modo» en los pantalanes del RealClub Náutico de Palma. «Estoymuy bien aquí. Es el tercer año quevengo; esta vez con barco nuevo»explicó Auf der Maur a bordo de suembarcación de 14 metros y rodea-do de su tripulación.

El Kajsa III tiene su base en elReal Club Nàutic de Barcelona y sutripulacion, muy variada, conocebien el mar Mediterráneo. «Somosun grupo internacional compuestopor cinco nacionalidades diferen-tes en una tripulación de catorcepersonas» apuntó el armador sui-zo. A bordo del Kajsa III, que nave-ga bajo bandera suiza, encontra-mos un curtido grupo de ingleses,alemanes, españoles y andorranosque han venido a «disfrutar de laCopa del Rey, llevar el barco al má-ximo, descubrir todo su potencial y

Mientras en la bahía de Palma continúa la disputa de

la 31 Copa del Rey Audi Mapfre, los regatistas que

van a defender a España en los Juegos Olímpicos de

Londres ya navegan en Weymouth, donde se ubica-

rán los campos de regata de las JJOO. Es importante

conocer con tiempo los vientos y la condiciones cli-

matológicas de la zona… Pero no son todos nuestros elegidos los que

ya remojan los cascos de sus barcos en aguas inglesas. Ayer, la olímpi-

ca gallega TTaammaarraa EEcchheeggooyyeenn, que competirá en Match Race a bordo

del Elliot 6M estuvo de visita en el Real Club Náutico de Palma antes de

viajar al Reino Unido… Todo un detalle… Por cierto, el único regatista

olímpico en Londres'2012 presente en esta Copa del Rey Audi Mapfre

es el portugués AAllffoonnssoo DDoommiinnggooss, patrón del Bigamist, del armador

PPeeddrroo MMeennddooççaa. Domingos competirá en Londres'2012 en Star, preci-

samente una de las clases en las que España, esta vez, no tendrá

representación… ¿Qué cosas, no, señores FFeerrnnaannddoo RRiittaa (Menorca) o

JJoosseellee DDoorreessttee (Canarias)? Y es que aún perdura en la mente de los

amantes de la vela la polémica que se suscitó en Barcelona-92… La

lucha por ocupar la única plaza española en el puerto olímpico barce-

lonés la dilucidó la RFEV concediendo el derecho al patrón menorquín,

quien obtuvo una muy discreta posición. Otros visitantes de lujo que,

hasta ahora, se han dejado ver en esta edición de la Copa del Rey Audi

Mapfre ha sido la ‘embarazadísima' NNaattaalliiaa VViiaa DDuuffrreessnnee, JJoosséé MMaarrííaa

VVaann ddeerr PPllooeegg, JJoorrddii CCaallaaffaatt, FFeerrnnaannddoo EEcchháávvaarrrrii, AAnnttóónn PPaazz, LLuuiiss

DDoorreessttee, etc. Todos ellos, medallistas olímpicos de nuestro país. Sin

duda, historia viva de nuestro deporte.

Por cierto, ya es semioficial. El PPrríínncciippee FFeelliippee tiene previsto tomar

parte en la última regata de esta edición de la Copa del Rey Audi

Mapfre. Será pasado mañana, viernes, cuando, salvo cambios, el

heredero de la Corona se embarcará en el Aifos de la Armada

Española, patroneado por Jaime Rodríguez Toubes. A todo esto,

ayer regateó a bordo del mismo 'Aifos' en calidad de invitado el can-

tautor mallorquín JJaaiimmee AAnnggllaaddaa. El año pasado, Anglada y el

Príncipe Felipe fueron compañeros de tripulación en el 'Hispano',

especie de 'sucesor' del CAM. El sábado, el Príncipe Felipe presidirá

la entrega de trofeos en el village de Sa Feixina.

La tripulación del equipo ‘Kajsa III’ a bordo de su DK46. / LAURA G. GUERRA

Llevar el barco al máximoEste DK-46 intentará conquistar la Copa con una tripulación multinacional

Nombres propios

luchar por estar entre los cinco me-jores barcos de nuestra clase» seña-ló Auf der Maur.

Mallorca, y más concretamentela bahía de Palma, es conocida porsu «gran variedad de condicionesclimáticas» afirmó el armador delKajsa III, quien, a la vez, remarcólas «favorables condiciones meteo-rológicas de los campos de regatasy lo relativamente fácil de predecirque es el viento».

Rolf Auf der Maur y su tripula-

ción lucharán en esta Copa del ReyAudi Mapfre por demostrar de loque son capaces. Aún así, son cons-cientes de que la categoría RI-1 esmuy competitiva y se enfrentaránen el mar a una gran flota. Por lopronto, y aún sin saber cómo ter-minarán esta 31 edición, lo que síque parecen tener claro es que elaño que viene les volveremos a verdisfrutando de una competición enla que Auf der Maur siempre habíaquerido estar.

7DIARIO DE REGATAS31 Copa del Rey Audi Mapfre · 18 de julio de 2012

Estreno del juicio directoAndrés Pérez cree que este sistema es muy ventajoso, pero ve complicadoimplantarlo cuando las flotas de monotipos superan las 20 unidades

ELENA PIPÓ. / PALMA

En el mundo de la vela, el conocidodicho «ganar las regatas en los des-pachos», usado por algunos paradesprestigiar a otros, va camino deconvertirse en un arcaísmo. Esteaño, por primera vez en una Copadel Rey Audi Mapfre, se implantael juicio directo para resolver lasprotestas en el mar, en vez de entierra. Por ahora, este sistema sóloestá operativo para la flota de X-35 yJ80. Andrés Pérez, que preside porprimera vez el Comité de Protestasde la Copa del Rey, explica que seha implantado la filosofía, aunquecon ciertas diferencias, de las Me-dal Race (finales) de unos JJOO odel Trofeo SAR Princesa Sofía.

El ahorro de tiempo es, en suopinión, es una de las principalesventajas que reporta el juicio di-recto. «Tiempo ahorrado en pre-sentar protestas y asistir a las au-diencias tanto para los regatistascomo para los jury. Además, verunos hechos en directo a cómoluego te lo cuentan son dos pun-tos de vista que puede llegar a re-sultar muy distintos», comentaAndrés Pérez, quien consideraque este procedimiento tambiénresulta ventajoso por cuanto en elmar se puede penalizar a un equi-

>> PERSONAJES | Comité de Protestas

35 como de J80 estén controladospor dos neumáticas que supervi-san las maniobras de la flota quesiempre tienden a ser críticas enlas salidas, en el primer tercio dela ceñida y al doblar la baliza debarlovento.

La primera jornada del juicio di-recto en esta 31 Copa del Rey Au-di Mapfre arrojó como resultadocuatro penalizaciones con bande-ra roja, otras tres verdes y unaamarilla. En tierra sólo se proce-dió a tramitar dos protestas, unade IRC y otra de RI.

Los motivos que acarrean másquejas por parte de los equipos deregata son los derechos de pasoentre barcos, algunas medicioneso los tramos del recorrido. A finalde la semana se suelen atenderuna media de entre 25 y 30 pro-testas, aunque a veces se puedesuperar esta cifra. El presidentedel Jury de la Copa de Rey AudiMapfre ve difícil que el juicio di-recto se pueda extender al restode la flota por cuanto los costesserían excesivos. «Lo ideal es unaflota de monotipos de no más de20 unidades, superar esta cifra esinmanejable», asegura Andrés Pé-rez, que forma parte del subcomi-té de jueces de la ISAF.

RECEPCIÓN

Nicholson: «Ha sido un honorllevar la grímpola del RCNP»

La Copa del Rey Audi Mapfre y el Real Club Náutico

de Palma recibieron ayer al equipo Camper tras

completar la edición 2011-2012 de la Volvo Ocean

Race en segunda posición. Javier Sanz, presidente

del club, ejerció de anfitrión y felicitó a tripulación y

patrocinadores por el resultado logrado. «Nos

habéis hecho sufrir mucho», bromeó Sanz, quien

agradeció «la confianza de la familia Fluxá y de

Camper por haber paseado la grímpola del club por

todo el mundo». «Para nosotros es un honor recibir-

los durante nuestra Copa del Rey Audi Mapfre», ya Estanislao Carpio, Javier Sanz y Chris Nicholson, ayer en el RCNP. / MARTÍNEZ.

que, según recordó, «cuando presentamos el equipo

nos prometieron que volverían una vez que finaliza-

sen» la travesía oceánica.

Por su parte, Estanislao Carpio, director general de la

empresa, no ocultó su alegría «por que el equipo

vuelva al RCNP, nuestra casa», poniendo además en

valor el hecho de que el Camper haya sido «el primer

barco español, el que batió el récord de velocidad y el

ganador del premio de comunicación».

Chris Nicholson, patrón del Camper, subrayó que esta

edición de la vuelta al mundo ha sido una de las más

reñidas que se recuerdan, y quiso expresar pública-

mente «el agradecimiento al RCNP y el orgullo que ha

supuesto para nosotros llevar su grímpola».

Andres Pérez, presidente del Comité de Protestas de la Copa del Rey Audi Mapfre. / LAURA G. GUERRA

En el camino que me conduce por segundo día consecutivo a Sa

Feixina, no puedo dejar de pensar que la ausencia de la Familia

Real este año en la Copa del Rey Audi Mapfre me ha decepcio-

nado en cierta manera. Me hubiera encantado ver pasear a la

RReeiinnaa SSooffííaa y ddooññaa LLeettiizziiaa por el village, mientras las infantas

LLeeoonnoorr y SSooffííaa correteaban por los mismos sitios por los que yo

lo hice cuando era niña.

De todas formas, aún guardo un poco de esperanza. Al parecer el

PPrríínncciippee FFeelliippee asume otra vez ‘la caña’ y finalmente ha confirma-

do su presencia en la regata para participar en el acto de homena-

je que se organiza el viernes en torno a la figura de ddoonn MMaarrcciiaall,

un hombre muy reconocido en el mundo de la náutica. Don Felipe

navegará con la tripulación del Aifos y presidirá la entrega de tro-

feos el sábado. ¡Ojalá la princesa decida acompañar a su esposo!

Pondría la nota de color que, debo confesar, echo de menos,

luciendo alguno de sus modelos casual-chic, que esperaba me ins-

piraran antes de lanzarme a las rebajas.

Ya en el acceso del Paseo Sagrera entrego la invitación, que

para mi sorpresa ya no es necesaria. Viendo el aspecto semide-

sierto del espacio, no me extraña. La idea del village es buena,

pero el planteamiento es mejorable. Si la organización quiere

abrir de verdad la

regata a la ciudad,

tendría que evitar

cualquier elemento

restrictivo: ni límites

de horario ni, por

supuesto, físicos,

como el vallado, que

ha impedido el tránsi-

to fluido de las perso-

nas que pasean por el

barrio. En cualquier

caso, no es más que

una crítica constructi-

va a una iniciativa que

me gustaría ver crecer

con la ciudad y junto a

sus ciudadanos.

Con la nueva perspec-

tiva que me proporcio-

nan mis sandalias, diez centímetros inferior a la de ayer, descu-

bro novedades importantes en el recinto, donde TTiittttoo BBaahhííaa se

encuentra una vez más detrás de los platos. La aristocracia sí

está en el village, representada en la nueva línea de la JJooyyeerrííaa

SSuuáárreezz, AArriissttooccrraazzyy. Me aproximo y allí descubro la maravillosa

gargantilla con estrellita que SSaarraa CCaarrbboonneerroo, it girl del momen-

to, puso de moda al lucirla durante la pasada Eurocopa. Lástima.

Ya ‘he firat’ justo a la entrada, donde la Fundación Handisport

ofrece unas pulseritas a beneficio de la entidad.

Dejo atrás los modelos de Audi, dispuestos como esculturas

urbanas en medio del parque, y accedo al segundo nivel donde

encuentro el jardín de Anna de Codorníu. El exquisito espacio,

todavía desierto, acoge esta noche una cena exclusiva para

mujeres. La presidenta de Codorníu, MMaarr RReevveennttóóss, sienta a

manteles a la artista SSuussyy GGóómmeezz, las joyeras IIssaabbeell GGuuaarrcchh y

AAnnaa CCoommeesseelllleess, y a la empresaria EEnnccaarrnnaa PPiiññeerroo. Me encanta-

ría degustar alguna de las propuestas culinarias de la chefMMaaccaarreennaa CCaassttrroo, pero ése sí es un placer que no es apto para el

común de los mortales. Así que, después de recoger las alas que

gentilmente me ofrecen las azafatas de Excel Event en el exposi-

tor de Air Europa, decido irme ya volando a cenar a casa.

>> EN EL VILLAGE | OLIVIA CALAFELL

Cerco a la ‘aristocracia’

Un juradoinapelableEl Comité de Regatas de la 31

Copa del Rey Audi Mapfre

está presidido por el español

Andrés Pérez, que asume

este cargo por primera vez.

Los vocales que completan

este Jury son Luciano

Giacomi (ITA), Manuel Santos

da Silva (POR), Michael

Clough (GBR), Miguel Allen

(POR) y David María (ESP).

Las decisiones de un jurado

internacional como el de la

Copa del Rey son inapelables,

mientras que en otras rega-

tas de club se pueden recurrir

ante el Comité de

Apelaciones de la Real

Federación Española de Vela.

po de regatas con entre un 30 y un50 por ciento, mientras que en tie-rra se puede convertir en un des-calificado.

La jornada del Jury en esta Co-pa del Rey Audi Mapfre comienzaen el agua. Se ha dispuesto quelos campos de regatas tanto de X-

Un ‘skater’ en el Photocall.