Universidad Central de VenezuelaMaestría de Ingeniería HidráulicaProfesora: Yuri Medina

Diagnóstico de Drenaje Superficial, Ubicado en Campo Claro, detrás de la Casona (Casa

Presidencial)

Nombre: Johel Alí López Cacique

Cédula de Identidad: V.- 14.179.353

Caracas, Mayo 2015

Antecedente

Generalmente las temporadas de lluvias en Venezuela traen consigo trágicas consecuencias, la gran mayoría ocasionadas, según denuncian los especialistas, por el completo abandono de sus drenajes. Desbordamiento de quebradas, colapso de cunetas y alcantarillas, todo esto se posiciona como el plato principal en el menú del día cuando llueve en la gran Caracas al igual que en diversas regiones del país. Tan solo basta aproximadamente una hora de lluvia para que ciudades principales de nuestro país colapsen.

Afectaciones como hundimientos en el pavimento; lagunas y colapso de tapas de alcantarillas, cuando se registra alguna lluvia fuerte en la mayor parte de la Ciudad de Caracas, es una señal de que los drenajes están obstruidos pudiendo ocasionar situaciones graves como la generación de un mega hueco tal cual como ocurrió en la autopista Valle-Coche en el mes de Julio del año 2011.

Según la opinión de miembros del Colegio de Ingeniero de Venezuela y especialistas en drenajes, aseguran que 40% de los desagües de aguas pluviales de la ciudad están totalmente obstruidos y 30% parcialmente, lo que "significa que en cualquier momento en Caracas se puede presentar una emergencia mayor, sino se toman las previsiones del caso", por lo que es recomendable que lo primero que se tienen que hacer es un

diagnóstico acompañado de un proceso de limpieza de los drenajes de la ciudad, en especial aquellos cercanos al río Guaire, sobre todo en la arterias viales principales.

Entre las principales causas de la deficiencia del sistema de drenaje urbano en la Ciudad podemos encontrarnos con situaciones como por ejemplo, "Casos en los que las tuberías que son de 12 pulgadas de diámetro, actualmente han sido tapadas y ahora su diámetro se redujo a 4 pulgadas debido a la obstrucción que tienen en la mayoría de las veces por desperdicios. Otra causa muy común es que las tuberías que se instalaron para recoger las aguas de lluvias se mezclan con aguas negras de las

viviendas improvisadas que se han instalado ubicadas en las laderas y retiros viales de las autopistas".

Así mismo, podemos indicar algunas arterias viales de la ciudad que actualmente se encuentran en riesgo de colapso por problemas de drenajes:

En la carretera Panamericana en los kilómetros 4.5 y 7 hay dos alcantarillas que también está a punto de colapsar, sin incluir el problema recurrente de kilómetro 0 de la vía, del lado de municipio Libertador donde aún se presenta un hundimiento.

Colinas de Bello Monte hay cinco puntos críticos de problemas de drenajes, lo cual ocasiona lagunas en las calles cada vez que llueve con cierta intensidad.

En el caso de la autopista Francisco Fajardo, es necesario realizar una evaluación en el acceso por El Llanito, porque cada vez que llueve las tapas de las alcantarillas se levantan lo que evidencia que los drenajes están tapados y el agua busca una salida por alguna parte.

En la Autopista Regional del Centro, tramo Miranda, hay tres hundimientos importantes, que tienen que ser atacados con urgencia.

En la Cota Mil, donde tienen que revisarse todos los drenajes de la pista norte, por donde pasan siete quebradas importantes.

Según diversas opiniones de algunos expertos, el sistema de drenajes en Venezuela no se trabaja desde hace por lo menos 30 años, y no contar con un sistema de drenajes en buen estado representa un potencial peligro para los ciudadanos. Catedráticos en la materia recomiendan cambiar los patrones de conducta que existen en Venezuela para que las instituciones y ciudadanos se comprometan con el mantenimiento de sus drenajes.

Visita al sitio

El área de estudio seleccionada para este diagnóstico, es la que se encuentra ubicada cerca de la Avenida Principal de la Carlota, específicamente en La Parroquia Leoncio Martínez, Sector denominado Campo Claro, detrás de la Casona o Casa Presidencial, en la Avenida 4C2, entre las transversales 8F y 9G.

Aun cuando la zona no representa una vía principal de circulación para peatones y vehículos, es sin embargo un análisis importante, pues, cada vez que ocurre una lluvia de mediana a fuerte intensidad, se produce una pequeña inundación en la calle señalada en la figura anterior con la línea de color verde, generando dificultades y molestias para las personas que transitan por esta zona. Siendo uno de los inconvenientes causados en esta calle, por las lluvias de estas intensidades, la laguna que se forma, causantes de que los vehículos que transitan por dicha calle, terminen bañando a los transeúntes.

Metro de Los Dos Caminos

Av. Principal de la Carlota

Casa Presidencial “La Casona”

Línea Verde: Calle a estudiar, comprende dos cuadras

Todo esto hace importante hacer el diagnostico que permita entender porque ocurre este fenómeno aun cuando existen algunos sistemas de drenajes como alcantarillas.

Fotos del área de estudio seca (tomadas el Lunes 18 de Mayo a las 9:10 am)

Fotos del área de estudio mojada (tomadas el Lunes 18 de Mayo a las 9:10 am)

Levantamiento Topográfico

Para este diagnóstico, de tipo preliminar, no se requerirá tanto como un levantamiento topográfico bien definido (curvas de nivel, puntos y cotas topográficas, pendientes exactas), pues se trata de hacer una primera inspección visual, por lo que solo bastará con mostrar la ubicación de las calles adyacentes a la calle de estudio. Para esto, se llevó a cabo un levantamiento de la zona perimetral seleccionada, ubicando geográficamente el sitio (mostrando las calles y tratando de indicar el movimiento del agua), además, se tratará de ubicar los elementos que conforman el drenaje superficial en la calle seleccionada para el diagnóstico

Aquí debo colocar un Mapa google maps y/o imagen satelital ubicando calles y alcantarillas

Descripción de los drenajes existente

En la calle limitada para el estudio, se puede observar lo siguiente:

- Un brocal-cuneta (1) se ubica del lado derecho de la Avenida Las Acacias en el sentido Sur-Norte.

- Los sumideros de rejilla (2) se encuentran ubicados en las aceras a ambos lados de la Avenida Las Acacias antes de la intersección vial en el sentido Sur-Norte.

- El sentido del caudal escurrido se muestra a través de las flechas azules, mientras que el sentido del flujo vehicular se representa con las flechas negras.

Aquí debo colocar un Mapa google maps y/o imagen satelital ubicando dirección del agua y pendientes

Información Hidrometeorologica

Según las curvas regionales de Intensidad-Duración-Frecuencia existentes en nuestro país, se puede estimar la precipitación de la zona escogida en el diagnóstico. Dicho valor numérico, debió ser el utilizado en el diseño de los diversos proyectos de drenaje urbano ejecutados. Para el caso en estudio, se utilizó la segunda curva de la región VI perteneciente al Litoral Central que incluye zonas con elevaciones mayores a 200msnm.

Tomando en cuenta el caso más desfavorable para el diseño, es decir, considerando un evento torrencial de lluvias con duración de 5min y período de retorno de 25años, se obtiene una intensidad aproximada de 640lps/ha que equivale en unidades convencionales a 230,4mm/h, valor cuya magnitud es bastante considerable.

Definición del problema

De la visita hecha al sitio en diagnóstico, se determinaron los siguientes problemas:

- Brocales-cunetas inexistentes en algunos espacios laterales a las calles.

- Puntos de coronación mal diseñados en dichos corredores viales.- Bacheos y repavimentaciones mal hechas a desnivel de la calzada

local.- Sumideros mal ubicados en las calles y pasos peatonales

respectivamente.- Pendientes transversales y longitudinales de las calles y aceras

erradas en el diseño.

Dando una visión general del problema, el agua se estanca en la intersección de las 2 avenidas y no escurre hacia los sumideros. El caudal que precipita en la zona, se logra acumular sobre los pasos peatonales de las calles y las aceras, generando incomodidad a los transeúntes. Los vehículos y motos también se ven afectados por los pozos de agua sobre los baches en la calzada.

Análisis de Alternativas

Recomendaciones.

De los problemas vistos en el área de estudio, se recomiendan las siguientes acciones:

- Acentuar la forma del brocal-cuneta existente y de ser posible, diseñar otros adicionales.

- Lograr que la calzada del pavimento quede a nivel de las compuertas de los servicios públicos presentes en las calles, y hacer bacheos que permitan la circulación sobre una superficie lo más regular posible.

- Diseñar puntos de coronación con pendientes transversales y longitudinales que permitan la escorrentía del flujo hacia los sumideros de ventana.

- Cambiar las pendientes de las aceras para que dirijan el caudal escurrido hacia los sumideros de rejilla.

Es importante destacar, que la acción más tentativa sería rediseñar el sistema completo de drenaje en la zona, sin embargo, existe la limitante de tener instalaciones de servicios públicos así como el Metro de Caracas bajo la superficie, lo que impide la realización de obras subterráneas. En definitiva, se debe aprovechar el sistema actual de drenaje, llevando a cabo las correcciones antes mencionadas.