DIA Final Neumaticos 03022006[1]

COMISIÓN REGIONAL DEL MEDIO AMBIENTE II REGIÓN DE ANTOFAGASTA

DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

"DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS MEDIANTE CONFINAMIENTO EN DEPÓSITOS DE LASTRE"

CODELCO CHILE DIVISIÓN CODELCO NORTE

PREPARADO POR GESTIÓN AMBIENTAL CONSULTORES S.A.

FEBRERO, 2006

DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS MEDIANTE CONFINAMIENTO EN DEPÓSITOS DE LASTRE

DIVISIÓN CODELCO NORTE

G e s t i ó n A m b i e n t a l C o n s u l t o r e s

Índice

1 ANTECEDENTES GENERALES Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO. ................................................ 1 1.1 ANTECEDENTES GENERALES ......................................................................................................................... 1 1.2 ANTECEDENTES DEL TITULAR ........................................................................................................................ 2 1.3 OBJETIVO DEL PROYECTO ............................................................................................................................. 2 1.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO...................................................................................................................... 2 1.5 INDICACIÓN DEL TIPO DE PROYECTO DE QUE SE TRATA ............................................................................... 3

2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................................................................................................... 3 2.1 LOCALIZACIÓN ................................................................................................................................................ 3 2.2 DEFINICIÓN DE SUS PARTES, ACCIONES Y OBRAS FÍSICAS .......................................................................... 10

2.2.1 Descripción del sistema de disposición confinada de neumáticos ............................................ 14 2.2.2 Plan de desarrollo del proyecto....................................................................................................... 22 2.2.3 Etapa de abandono ........................................................................................................................... 22 2.2.4 Estabilidad de los depósitos ............................................................................................................ 22 2.2.5 Etapa de operación ........................................................................................................................... 24 2.2.6 Etapa de abandono ........................................................................................................................... 25

2.3 MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIÓN........................................................................................................... 25 2.4 VIDA ÚTIL DEL PROYECTO ........................................................................................................................... 25 2.5 CRONOGRAMA DE LAS ETAPAS DEL PROYECTO........................................................................................... 25 2.6 MANO DE OBRA UTILIZADA EN CADA ETAPA DEL PROYECTO ...................................................................... 26

3 PRINCIPALES EMISIONES, DESCARGAS Y RESIDUOS DEL PROYECTO ...................................... 27 3.1 EMISIONES A LA ATMÓSFERA ....................................................................................................................... 27 3.2 EFLUENTES LÍQUIDOS .................................................................................................................................. 31 3.3 RESIDUOS SÓLIDOS...................................................................................................................................... 31 3.4 RUIDO........................................................................................................................................................... 32

4 ANTECEDENTES QUE ACREDITAN EL CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA AMBIENTAL Y QUE JUSTIFICAN LA PRESENTACIÓN DE UNA DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (ARTICULO 15, LETRA C) Y 16 DEL REGLAMENTO DEL SEIA)................................................................. 35

4.1 ANTECEDENTES QUE ACREDITAN EL CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA AMBIENTAL. ............................... 35 4.2 ANTECEDENTES QUE PERMITEN JUSTIFICAR QUE EL PROYECTO NO REQUIERE LA PRESENTACIÓN DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL........................................................................................................................... 38

5 PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES REQUERIDOS POR EL PROYECTO (ARTICULO 16 DEL REGLAMENTO DEL SEIA) ........................................................................................................................... 49

5.1 PERMISOS AMBIENTALES ............................................................................................................................. 49 5.1.1 Antecedentes de cumplimiento del Artículo 93 ............................................................................. 53

6 COMPROMISOS VOLUNTARIOS................................................................................................................. 55

7 OTROS ANTECEDENTES.............................................................................................................................. 55

8 FIRMA DE LA DECLARACIÓN ..................................................................................................................... 56



G e s t i ó n A m b i e n t a l C o n s u l t o r e s

ANEXOS

ANEXO A: ACREDITACIÓN DE PERSONALIDAD JURÍDICA DEL REPRESENTANTE LEGAL DE

CODELCO CHILE, DIVISIÓN CODELCO NORTE ANEXO B: PLAN DE MANEJO Y DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS DADOS DE BAJA ANEXO C: ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE BOTADEROS CONSTRUIDOS SOBRE NEUMÁTICOS. ANEXO D: DOCUMENTACIÓN QUE ACREDITA AUTORIZACIÓN DE ACOPIO TEMPORAL DE

NEUMÁTICOS DADOS DE BAJA DE EQUIPOS MINERO Y AUTORIZACIOINES DE ÓPERACION DE BOTADEROS 1-57 Y 1-95

ANEXO E: PLANOS DE UBICACIÓN DE ÁREAS DE DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS EN

DEPÓSITOS 1-57 Y 1-95

ÍNDICE DE FIGURAS FIGURA 2. 1: LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ...................................................................................................... 4 FIGURA 2. 2: UBICACIÓN BOTADEROS 1-57 Y 1-95 ............................................................................................ 6 FIGURA 2. 3: VISTA EN PLANTA DE DISPOSICIÓN FINAL DE NEUMÁTICOS 1-57 ....................................................... 8 FIGURA 2. 4: VISTA EN PLANTA DE DISPOSICIÓN FINAL DE NEUMÁTICOS 1-95 ....................................................... 9 FIGURA 2. 5 ESQUEMA DE DISPOSICIÓN Y COBERTURA DE NEUMÁTICOS SIN POSIBILIDAD DE RECUPERACIÓN....... 19 FIGURA 2. 6 AVANCE DE BOTADEROS SOBRE PATIOS DE DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS DADOS DE BAJA .............. 19 FIGURA 2. 7 DISPOSICIÓN DE LOS NEUMÁTICOS CON POSIBILIDAD DE RECUPERACIÓN ........................................ 21 FIGURA 2. 8 COBERTURA DE LOS NEUMÁTICOS CON POSIBILIDAD DE RECUPERACIÓN ......................................... 21

ÍNDICE DE TABLAS

TABLA 2. 1: COORDENADAS DEL BOTADERO DE LASTRE 1-57............................................................................. 5 TABLA 2. 2: COORDENADAS DEL BOTADERO DE LASTRE 1-95............................................................................. 5 TABLA 2. 3 UBICACIÓN DE ÁREAS DE DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS 1-57 Y 1-95.................................................. 7 TABLA 2. 4: CANTIDAD ANUAL DE NEUMÁTICOS DADOS DE BAJA APILADOS EN EL DEPÓSITO AUTORIZADO

TEMPORALMENTE.................................................................................................................................... 12 TABLA 2. 5 NEUMÁTICOS USADOS EN CAMIONES DE EXTRACCIÓN...................................................................... 15 TABLA 2. 6 NEUMÁTICOS USADOS EN EQUIPOS DE APOYO................................................................................. 15 TABLA 2. 7 GENERACIÓN PROMEDIO MENSUAL DE NEUMÁTICOS DADOS DE BAJA ................................................ 16 TABLA 2. 8 PROGRAMA DE DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS ................................................................................. 22 TABLA 2. 9 FACTORES DE SEGURIDAD............................................................................................................. 23 TABLA 2. 10 CRONOGRAMA DE ETAPAS DEL PROYECTO ................................................................................... 26 TABLA 3. 1: DISTANCIAS QUE DEBE RECORRER UN CAMIÓN PARA TRASLADAR LOS NEUMÁTICOS DEL TALLER AL

LUGAR DE ACOPIO................................................................................................................................... 27 TABLA 3. 2: KILÓMETROS AL AÑO RECORRIDOS POR TRANSPORTE DE NEUMÁTICOS MINEROS ............................. 28 TABLA 3. 3: EMISIONES DEBIDO A LA COMBUSTIÓN DE CAMIONES QUE TRANSPORTAN NEUMÁTICOS..................... 29 TABLA 3. 4: EMISIONES DEBIDO AL LEVANTAMIENTO DE POLVO DE CAMIONES QUE TRANSPORTAN NEUMÁTICOS ... 29 TABLA 3. 5: EMISIÓN DE CONTAMINANTES DEL PROYECTO ................................................................................ 30 TABLA 3. 6: NIVELES DE POTENCIA ACÚSTICA ESTIMADOS A 10 M. .................................................................... 32 TABLA 4. 1: ANÁLISIS DE PERTINENCIA DE LA REALIZACIÓN DE UNA DIA O UN EIA.............................................. 39



G e s t i ó n A m b i e n t a l C o n s u l t o r e s 1

DD EE CC LL AA RR AA CC II ÓÓ NN DD EE II MM PP AA CC TT OO AA MM BB II EE NN TT AA LL

DD II SS PP OO SS II CC II ÓÓ NN DD EE NN EE UU MM ÁÁ TT II CC OO SS MM EE DD II AA NN TT EE

CC OO NN FF II NN AA MM II EE NN TT OO EE NN DD EE PP ÓÓ SS II TT OO SS DD EE LL AA SS TT RR EE

1 A N T E C E D E N T E S G E N E R A L E S Y J U S T I F I C A C I Ó N D E L

P R O Y E C T O .

1.1 ANTECEDENTES GENERALES

CODELCO CHILE, DIVISIÓN CODELCO NORTE, en adelante CODELCO NORTE, mediante la presente Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto “DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS MEDIANTE CONFINAMIENTO EN DEPÓSITOS DE LASTRE”, presenta a la Comisión Regional del Medio Ambiente IIª Región de Antofagasta, los antecedentes necesarios para evaluar y autorizar ambientalmente la disposición de neumáticos ocupados en equipos de extracción minera y equipos de apoyo, con aro superior a 25” (en adelante neumáticos mineros) dados de baja en sus faenas de Chuquicamata y Mina Sur. CODELCO NORTE ha venido disponiendo en forma temporal los neumáticos mineros dados de baja en Chuquicamata y Mina Sur, solicitando autorización provisoria para tal efecto a la Autoridad Sanitaria de Antofagasta. De esta forma, mediante Res. 196/2002 de enero del año 2002, se autorizó a CODELCO NORTE para el almacenamiento temporal de una cantidad aproximada de 4.300 neumáticos, sobre una superficie de 26.884 m2 ubicada en una plataforma intermedia del actual botadero de lastre 1-57 y 1- 95 de Mina Chuquicamata. Considerando que CODELCO NORTE requiere contar a mediano y largo plazo con una solución apropiada para la disposición de los neumáticos mineros dados de baja, que sea acorde con las políticas de expansión establecidas en los Planes Mineros, se propone implementar un sistema de disposición confinada en las áreas los depósitos de lastre de la Mina Chuquicamata que se indican más adelante. Previendo que a mediano o largo plazo exista la posibilidad de reutilizar estos neumáticos en forma económicamente rentable, el sistema de disposición propuesto considera dos modalidades de disposición: uno con posibilidad de recuperación y el otro, sin posibilidad de recuperación.

Para tal efecto, se somete a evaluación la presente Declaración de Impacto Ambiental (DIA), conforme a los contenidos señalados en el artículo 15, Título III del Decreto Supremo Nº 95 de 2001, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, en adelante Reglamento del SEIA.




1.2 ANTECEDENTES DEL TITULAR

Titular: División CODELCO NORTE R.U.T.: 61.704.000-k Domicilio: Calle 11 Norte Nº 1291, Calama Fono: (055) 327878 Fax: (055) 327951 Representante Legal: Leonardo Cornejo R.U.T: 6.348.089-4 Domicilio: Calle 11 Norte Nº 1291, Calama Fono: (055) 327878 Fax: (055) 327951 Adjunto se acompañan en el Anexo A las copias de los documentos necesarios para la acreditación de la personalidad jurídica del titular del proyecto y de su representante legal.

1.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del proyecto es implementar un sistema de disposición confinada de neumáticos mineros usados dados de baja, considerando las modalidades con y sin posibilidad de recuperación, en los depósitos de lastre que se identifican más adelante, del Centro de Trabajo Chuquicamata de CODELCO NORTE.

1.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

El rodado de los neumáticos de camiones y maquinaria de apoyo sobre la superficie abrasiva de la faena minera, generan el desgaste propio de los neumáticos, tal que éstos deben ser reemplazados al cabo de su vida útil o en forma anticipada, por el colapso de los mismos inducido en una falla local provocada por el punzonamiento en el contacto con una roca. Esto conduce a que constantemente se estén dando de baja neumáticos mineros, los que se requiere disponer. Actualmente, CODELCO NORTE genera neumáticos dados de baja a una tasa promedio de 80 al mes, los que se han estado disponiendo en sectores autorizados temporalmente por la Autoridad Sanitaria de Antofagasta. Mientras no existan formas efectivas de eliminación o reciclaje, dada la generación constante de nuevos neumáticos que son dados de baja, las limitaciones operacionales y de capacidad de recepción y riesgo de incendio que conlleva la disposición temporal de los neumáticos, se hace necesario contar con autorización para su disposición final, para lo cual se propone hacerlo mediante confinamiento con y sin recuperación en nuevos sectores de la mina.

En consecuencia, CODELCO NORTE ha considerado habilitar nuevas áreas de disposición y solicitar para éstas, la correspondiente autorización para el confinamiento con y sin posibilidad de recuperación de los neumáticos dados de baja. Las áreas propuestas son los




sectores de botadero de lastre, tanto en las áreas de expansión al píe de los mismos, como en las plataformas que coronan los depósitos que están prontos a alcanzar su capacidad máxima o de diseño.

1.5 INDICACIÓN DEL TIPO DE PROYECTO DE QUE SE TRATA

El presente proyecto “DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS MEDIANTE CONFINAMIENTO EN DEPÓSITOS DE LASTRE”, se desarrolla en el Centro de Trabajo Chuquicamata, ubicada aproximadamente a 18 km al norte de la ciudad de Calama en la II Región de Antofagasta y consiste en la disposición final de neumáticos mineros dados de baja, mediante el confinamiento con lastre en botaderos de estéril de la mina. La obligatoriedad de someter dicho proyecto al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), se establece en el Artículo 10 de la Ley 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente y en el Artículo 3 del Reglamento del SEIA. En ambos cuerpos de Ley, se menciona esta tipología de proyectos o actividades entre aquellas que son susceptibles de causar impacto ambiental, en cualquiera de sus fases y que están obligadas a someterse al SEIA en forma previa a su ejecución:

Al respecto, el Reglamento del SEIA en su Artículo 3 letra o), indica como tales a los “proyectos de saneamiento ambiental, tales como sistemas de alcantarillado y agua potable, plantas de tratamiento de aguas o de residuos sólidos de origen domiciliario, rellenos sanitarios, emisarios submarinos, sistemas de tratamiento y disposición de residuos industriales líquidos o sólidos”. Por consiguiente, de acuerdo a lo precedentemente expuesto y considerando que el proyecto corresponde a un sistema de disposición de residuos industriales sólidos, el proyecto deberá someterse al SEIA.

2 D E S C R I P C I Ó N D E L P R O Y E C T O

2.1 LOCALIZACIÓN

El proyecto de disposición confinada de neumáticos mineros dados de baja se llevará a cabo dentro de la propiedad del Centro de Trabajo Chuquicamata de CODELCO NORTE, que se encuentra ubicada en el área industrial de Chuquicamata, aproximadamente a 18 Km al Norte de la ciudad de Calama, en la II Región de Antofagasta (Figura 2. 1) La disposición se realizará en el área de los actuales botaderos de lastre 1-57 y 1-95 y en los futuros botaderos de la Mina.




Figura 2. 1: Localización del proyecto




En la Tabla 2. 1 y Tabla 2. 2 se indica la localización de los Botaderos 1-57 y 1-95 en coordenadas UTM y en la Figura 2. 2 se grafican los polígonos correspondientes.

Tabla 2. 1: Coordenadas del Botadero de Lastre 1-57

Vértice Coordenada NORTE

Coordenada ESTE

1 7.533.320 514.250 2 7.533.470 514.780 3 7.533.840 516.000 4 7.534.400 516.690 5 7.534.530 517.000 6 7.533.830 517.890 7 7.533.150 517.910 8 7.531.840 515.770 9 7.531.830 514.750

10 7.532.700 513.460 USO: 19 Sur Datum: UTM WGS84

Tabla 2. 2: Coordenadas del Botadero de Lastre 1-95

Vértice Coordenada NORTE

Coordenada ESTE

1 7.631.800 504.700 2 7.533.800 504.450 3 7.533.080 505.000 4 7.535.550 506.435 5 7.535.000 508.120 6 7.534.000 508.100 7 7.531.780 507.550

USO: 19 Sur Datum: UTM WGS84

En el Anexo D de la DIA se presentan las Resoluciones que aprueban la operación de los Botaderos 1-57 y 1-95.




Figura 2. 2: Ubicación Botaderos 1-57 y 1-9




Las áreas donde se dispondrán neumáticos a corto y mediano plazo, corresponden tanto al sector donde se emplaza la Estación de Transferencia que actualmente está siendo desmantelada para dar paso al crecimiento del botadero 1-57, como al sector del campamento de Chuquicamata, que será ocupado por el avance del botadero 1-95, una vez que se complete el traslado de dicho campamento a la ciudad de Calama. Este último sector presenta, como ventaja adicional, una menor distancia de traslado desde el Taller de Neumáticos.

Las coordenadas referenciales de las áreas donde se dispondrán los neumáticos se presentan en la Tabla 2. 3. Estas coordenadas han sido graficadas en las Figura 2. 3 y Figura 2. 4, Planos Botadero 57, Avance al 26 de septiembre de 2005 y Botadero 95, Avance al 31 de agosto de 2004 (estos planos también se adjuntan en Anexo E de la DIA)

Tabla 2. 3 Ubicación de áreas de disposición de neumáticos 1-57 y 1-95

UTM

Área de disposición de neumáticos Depósito de Estéril Coordenada

Norte Coordenada

Este 1-57 7.531.835 514.691 1-95 7.533.258 506.802

USO: 19 Sur Datum: UTM WGS84

En las áreas de disposición de neumáticos no se encuentran poblaciones, recursos o áreas protegidas y/o monumentos nacionales a que se refiere la Ley N° 17.288 sobre Monumentos Nacionales. Ellas tampoco se ubican en zonas de valor histórico y/o arqueológico. La disposición de neumáticos no se efectuará en zonas de valor paisajístico y/o turístico, según lo dispuesto en el D.L. N° 1224 de 1975, ni en zonas protegidas del SNASPE. En el área de expansión de los depósitos de estéril no se presentan lugares o sitios donde se lleven a cabo manifestaciones propias de la cultura o folklore de un pueblo, comunidad o grupo humano.




Figura 2. 3: Vista en planta de disposición final de neumáticos 1-57

N:7531834.90E:514691.26

Área Disposición de Neumáticos




Figura 2. 4: Vista en planta de disposición final de neumáticos 1-95

2995

3070

3023

3030

3033

3020

3025

3020

2984

2940

2921

2898

2876

2884

3030

3045

3009

3000

3012

3005

3020

2983

2842

2862

2980

2920

3000

N- 7.533.000

E- 5

07.0

00

ZONAVACIADO

2881

2950

3012

ZONACERRADA

CERRADAZONA

N:7533258.82E:506802.27

E- 5

06.5

00

E- 5

06.0

00

E- 5

07.5

00

E- 5

08.0

00

E- 5

08.5

00

N- 7.533.500

N- 7.534.000

N- 7.534.500

N- 7.535.000

N- 7.535.500

Área Disposición de Neumáticos




2.2 DEFINICIÓN DE SUS PARTES, ACCIONES Y OBRAS FÍSICAS

Con la finalidad de facilitar la comprensión del proyecto y en el espíritu de lo establecido en el Artículo 16 del Titulo III del Reglamento del SEIA, se adjunta una breve descripción del procedimiento de generación de neumáticos dados de baja, los tipos de neumáticos y sus principales características. A continuación, se describirán específicamente las actividades que consulta el proyecto de disposición con y sin posibilidad de recuperación de neumáticos y la forma en que se dará cumplimiento a la normativa ambiental que le es aplicable.

A continuación se detalla las partes involucradas en la disposición de neumáticos.

(a) Flota de camiones asistida

Los neumáticos mineros dados de baja comprenden todos los neumáticos ocupados en equipos de extracción minera y equipos de apoyo, con aro superior a 25”. Estos neumáticos provienen de la siguiente maquinaria pesada usada en el Centro de Trabajo Chuquicamata de CODELCO NORTE, en las faenas de extracción de la Mina Chuquicamata y Expansión Norte Mina Sur, no obstante que la mayor cantidad de neumáticos dados de baja proviene del reemplazo de los neumáticos de camiones de extracción.

− Camiones de extracción. − Camiones de regadío. − Cargadores frontales. − Tractores neumáticos. − Motoniveladoras.

Respecto de esta maquinaría, la Gerencia de Extracción y Concentración de Sulfuros (Mina Chuquicamata) posee una flota de 50 camiones Komatsu 930-E2 de 330 Ton, 18 camiones Komatsu 930-E1 de 330 Ton y 15 Camiones Liebherr 282 T de 360 Ton. La Mina Sur posee una flota adicional de camiones Dressel 685 de 200Ton, y camiones Cater Pillar CAT789 de 200 Ton. Adicionalmente hay una flota de camiones Wabco de 170 Ton del área Ripios.

(b) Taller de neumáticos y procedimiento de recambio y dada de baja

CODELCO NORTE cuenta con un Taller de Neumáticos donde se realiza el cambio de neumáticos de toda la flota de camiones y maquinaria de apoyo de la mina. El Taller de Neumáticos se compone de una serie de áreas de las cuales las principales son las siguientes: área de acopio de neumáticos nuevos; área de acopio de neumáticos dados de baja; área de recambio de neumáticos; área de revisión y chequeo de neumáticos, área de lavado de neumáticos, área de desmonte de llanta y área de revisión final de neumáticos con ajuste de proveedores.




En el Taller de Neumáticos se ocupan del recambio de neumáticos de las flotas de Mina Chuquicamata y Mina Sur, además de los provenientes de equipos de apoyo (cargadores, camiones de riego, palas cargadoras, etc.). El proceso para el reemplazo y dada de baja de los neumáticos se inicia en faena, con la asistencia en terreno por parte del equipo encargado de proveer aire a los neumáticos de la flota de camiones y maquinaria de apoyo que laboran en la zona de extracción del mineral. Dicho equipo, evalúa en terreno la condición de los neumáticos e informa al jefe del área la necesidad de un recambio de neumático, generándose la orden de recepción del camión o equipo en el Taller de Neumáticos.

Una vez en el Taller de Neumáticos, el camión o máquina de apoyo que requieren cambio de neumáticos, ingresan al área de recambio, donde un operario procede a soltar los pernos de fijación y a levantar la maquina por su eje utilizando un equipo neumático. Un segundo operario se acerca con la máquina manipuladora de neumáticos, que es una grúa equipada con dos brazos, y procede a tomar el neumático y retirarlo. Cada neumático que es dado de baja, pasa por un proceso de revisión, lavado y posterior retiro de la llanta. Esto último se efectúa mediante la manipulación de un equipo especial para desmontar llantas de equipos mineros. El procedimiento termina con una revisión final donde se realiza el ajuste con proveedores (revisión de la duración especificada por el proveedor) y el apilamiento temporal de neumáticos en altura en pilas de tres en un sector al interior del Taller de Neumáticos. El apilamiento se mantiene hasta que el volumen de neumáticos acumulados justifique su traslado a los lugares de disposición final, cuestión que se realiza en camiones mineros en cargamentos de 8 neumáticos. El procedimiento de disposición en los lugares destinados para tal efecto, se realiza mediante volteo de los neumáticos desde la tolva del camión y el ordenamiento y montaje de los mismos mediante una manipuladora enviada al lugar para apilarlos uno sobre otro en pilas de hasta 6 neumáticos. El conjunto de camiones y equipos que conforman la flota de CODELCO NORTE genera en promedio 80 neumáticos dados de baja mensualmente. Todos los neumáticos que se disponen son tubulares, radiales con cuerdas de acero.

(c) Disposición temporal de neumáticos

Tal como se ha mencionado, actualmente CODELCO NORTE cuenta en la Mina de Chuquicamata con un área para disponer neumáticos dados de baja, la cual se encuentra autorizada mediante Res. 196/16.01.2002 del hasta entonces Servicio de Salud de Antofagasta. Dicha área corresponde a una plataforma intermedia del depósito de lastre 1-57 de la Mina de Chuquicamata que queda al costado del camino de acceso a la Estación de Transferencia1.

1 Estas instalaciones serán desmanteladas próximamente dado que se encuentran en el área de

crecimiento del depósito 1-57.




En la Tabla 2. 4 se presenta el detalle de los neumáticos dados de baja acopiados en el depósito temporal:

Tabla 2. 4: Cantidad anual de neumáticos dados de baja apilados en el depósito

autorizado temporalmente

Camiones de Extracción Equipos de Apoyo

Año Cat 789 y Dresser

685

Komatsu 930 E-1 y 930 E-2

Liebherr 282 T

C. Frontal Letorneau

L-1000 L-1400 L-1800

Regadores Euclid

Komatsu Otros

Total

2002 188 648 82 10 27 15 970 2003 129 673 238 12 26 13 1091 2004 45 662 204 6 23 5 945

(d) Características de los neumáticos utilizados en CODELCO NORTE

Tipo de neumáticos

Los camiones y equipos mineros de la flota de CODELCO NORTE por lo general utilizan neumáticos de construcción de capa radial. Este tipo de neumáticos tiene una carcasa delgada compuesta de una sola capa de acero orientada radialmente que es encerrada por varios cinturones (hasta siete) de banda de rodado de acero alineados circunferencialmente. Debido a que la carcasa es mucho más delgada, a diferencia de una carcasa de neumático convencional (compuesta por muchas capas de nylon entrelazadas), se requiere sólo un cable de talón de acero para fijar el neumático a la llanta, sin embargo, este cable es más grueso que los cables de talón individuales encontrados en los neumáticos convencionales del mismo tamaño.

Material de fabricación de los neumáticos

Los neumáticos están compuestos principalmente por caucho. El tipo de caucho usado varía de acuerdo a las características que deben presentar las diversas partes del neumático. Por ejemplo, la banda de rodado necesita ser durable, el costado de éste necesita ser flexible, el revestimiento interior necesita ser impermeable al aire y los cauchos que revisten los diversos componentes de acero del neumático (cable del talón, capa de la carcasa y cinturón de la banda de rodado) necesitan tener excelentes propiedades de adherencia. El acero es el segundo componente principal de los neumáticos radiales. Es un material usado en la carcasa, en los cinturones de la banda de rodado y en el cable del talón. En la actualidad, la tendencia del mercado es la utilización de neumáticos radiales fabricados con goma y acero, en una relación promedio aproximada goma/acero de 80/20.




Cabe indicar, que los neumáticos utilizados en minería son construidos con caucho y telas de acero para que éstos puedan soportar cargas, resistir el corte, la abrasión y el efecto del agua. Lo único que podría degradar prematuramente la resistencia de los neumáticos es algún tipo de solvente derivado del petróleo.

Peso de los neumáticos

Los neumáticos radiales usados en minería varían en peso de acuerdo a los tipos de camiones. Como referencia, los de camiones de arrastre de 330T pesan aproximadamente 3,0 toneladas métricas cada uno. Vida útil de los neumáticos

Los neumáticos dados de baja son aquellos que por desgaste de goma en su banda de rodado, o por deterioro o colapso de sus condiciones estructurales, u otra razón, no puede continuar en servicio. La vida útil promedio de los neumáticos de alto tonelaje es 3.500 horas, aproximadamente 35.000 millas (57.000 kms). El termino de la vida útil de un neumático de “camión de extracción” se produce cuando el desgaste de la goma de banda de rodado de su goma remanente es un 100%. No obstante, puede ocurrir que los neumáticos deban ser dados de baja prematuramente, antes de alcanzar el término de su vida útil, debido a diversas razones siendo las principales causas las siguientes:

Impacto: Daño por agente externo (generalmente roca prominente), con compromiso de la carcasa.

Pirolisis: Degradación del butilo (capa interna), por efecto de contacto con energía eléctrica, fuente de calor (soldadura o fuego) o por mal uso de sistema de frenado y baja presión de aire del neumático.

Separación: Deformación del neumático por separación de capas por acción mecánica o de temperatura.

Burbuja: Deformación prominente y de crecimiento rápido. Desprendimiento con compromiso de telas metálicas:




Los cortes reiterados en la banda de rodado, generan desprendimiento de caucho y cuando se comprometen tres telas de acero, el neumático debe ser retirado de la operación.

Desgaste irregular:

Factor que atenta contra la vida útil de un neumático, es causado por fallas de alineamiento, convergencia y suspensión.

Composición

Los neumáticos usados en equipos mineros presentan características físicas, químicas y microbiológicas cuya disposición en depósitos de estéril no reviste riesgos para la salud de las personas y el medio ambiente.

Los neumáticos se caracterizan por ser sólidos no biodegradables y no compactables. El único riesgo potencial es el de incendio en caso de exposición a un comburente, sin embargo, el riesgo se elimina al cubrir los neumáticos con material estéril2.

2.2.1 Descripción del sistema de disposición confinada de neumáticos

El sistema de disposición confinada de neumáticos en depósitos de lastre planteado por CODELCO NORTE, consulta dos formas complementarias de disposición, una de confinamiento sin recuperación de neumáticos y otra de confinamiento con posibilidad de recuperación. En ambas alternativas se plantea cubrir los neumáticos con material estéril; sin embargo, la diferencia radica en la forma de cubrirlos. En el caso de confinamiento sin recuperación, los neumáticos se depositan en las plataformas intermedias de los botaderos y quedarán cubiertos por los propios depósitos de lastre. En cambio, en la alternativa con recuperación, se plantea depositar los neumáticos en las plataformas de coronamiento de los depósitos que se encuentren en fase terminal, cubriendo los neumáticos con una capa menor de material estéril, suficiente para confinarlos completamente y no permitir una combustión accidental, pero que, en caso de contar a futuro con una alternativa de reciclaje de neumáticos, permitirá descubrirlos y recuperarlos para su aprovechamiento.

De las dos formas de confinamiento de neumáticos, se privilegiaría la alternativa de confinamiento con recuperación. No obstante, ella estaría supeditada a que se cuente con espacio disponible en explanadas de plataformas de depósitos que se encuentren en fase terminal, las cuales se irán generando conforme se alcance las etapas de máxima capacidad autorizada para depositar lastre. Mientras no se disponga de tales explanadas, la alternativa sería el confinamiento sin recuperación de neumáticos, la cual se realiza al píe de los frentes de crecimiento de los depósitos de estériles actuales y futuros, mediante el enterramiento definitivo asociado al crecimiento de los depósitos.

2 De acuerdo a antecedentes existentes en el SEIA, los neumáticos mineros corresponden a sólidos no

peligrosos. (Ver, por ejemplo DIA “Sistema de Disposición Final de Neumáticos Mineros dados de Baja", presentada por Minera Escondida Ltda. y aprobada mediante Res. Exenta 0045/2003, del 07/03.2003.




La disposición de neumáticos con posibilidad de recuperación es una alternativa más amigable con el medio ambiente, ya que permitiría, a futuro, retirar el material estéril usado como cobertura y recuperar los neumáticos. Ello sería posible en la medida que surjan formas más eficientes de eliminación o reciclaje.

(a) Tipos de neumáticos dados de baja en CODELCO NORTE Los tipos de neumáticos que son dados de baja en CODELCO NORTE y que serán dispuestos en depósitos de lastre, se presentan desagregados por tipos de equipos en la Tabla 2. 5 y Tabla 2. 6.

Tabla 2. 5 Neumáticos usados en camiones de extracción

Camión Modelo Marca Unidades Neumático Komatsu 930 E 1 Michelin /

Bridgestone 6 50/90 R 57

Komatsu 930 E-2 Michelin / Bridgestone

6 53/80 R 63

Liebherr 282-T Michelin / Bridgestone

6 55/80 R 63

Tabla 2. 6 Neumáticos usados en equipos de apoyo

Equipo de apoyo

Modelo Marca Unidades Neumático

Komatsu Michelin / Bridgestone 6 27.00 x 49Cargador Frontal Letorneau 1850 Michelin / Bridgestone 4 53.5/85 x

57 Cargador Frontal Letorneau 1800 Michelin / Bridgestone 4 53.5/85 x

57 Cargador Frontal Komatsu WA-

600-3 Michelin / Bridgestone 4 35/65 R33

Motoniveladora Cat 24 H Michelin / Bridgestone 6 29.5 R 29 Motoniveladora Cat 16H Michelin / Bridgestone 6 23.5 x 25

Tractor neumático

Cat 834 B Michelin / Bridgestone 4 35/65 R 33

Tractor neumático

Cat 824 G Michelin / Bridgestone 4 29.5 R 25

Tractor Neumático

Cat 854 G Michelin / Bridgestone 4 45/65 R 45

Tractor Neumático

Komatsu WD - 500

Michelin / Bridgestone 4 29.5 R 25




(b) Tasa de generación mensual de neumáticos dados de baja

En la actualidad, CODELCO NORTE genera mensualmente en promedio 80 neumáticos dados de baja de camiones de extracción y equipos mineros de apoyo, los cuales permanecen almacenados en el Taller de Neumáticos a la espera de ser dispuestos temporalmente en sectores de la mina autorizados para tales fines por el Ex Servicio de Salud de Antofagasta. Los neumáticos se acumulan en pilas de hasta 3 neumáticos en un área habilitada en el Taller de Neumáticos hasta que se comienza a copar la capacidad de almacenamiento interna y se resuelve su disposición temporal, siendo derivados a las áreas de disposición autorizadas. Las cantidades de neumáticos dados de baja expresadas como promedio mensual y sus principales características se presentan en la Tabla 2. 7.

Tabla 2. 7 Generación promedio mensual de neumáticos dados de baja

Neumático Unidades mensuales

Peso Unitario (Ton. Métricas)

Total Peso (Ton. Métricas)

50/90 R 57 12 2,0 42,0 53/80 R 63 43 2,5 62,5 55/80 R 63 14 3,0 60,0 27.00 x 49 2 0,8 1,6 53.5/85 x 57 1 2,0 2,0 53.5/85 x 57 1 2,0 2,0 35/65 R33 1 0,7 0,7 29.5 R 29 1 0,8 0,8 23.5 x 25 1 0,7 0,7 35/65 R 33 1 0,7 0,7 29.5 R 25 1 0,7 0,7 45/65 R 45 1 1,5 1,5 29.5 R 25 1 0,7 0,7

(c) Ubicación de sitios de confinamiento de neumáticos CODELCO NORTE está proponiendo implementar un sistema de confinamiento de neumáticos mineros dados de baja en depósitos de lastre, tanto actuales como futuros.

Para el corto y mediano plazo se consideran los depósitos 1-57 y 1-95 existentes. Estas zonas son las que forman parte de la presente DIA. Para el largo plazo, se considera el confinamiento en los futuros botaderos que sean proyectados conforme a los Planes Mineros de desarrollo de CODELCO NORTE, sin embargo Estas áreas no forman parte de la presente Declaración de Impacto Ambiental.




Área de confinamiento en depósito 1-57 (sólo se considera confinamiento de neumáticos sin recuperación en este depósito)

Esta área corresponde a una explanada intermedia del depósito 1-57 que se encuentra en la actualidad ocupada en parte por la Estación de Transferencia, la cual está siendo evacuada para ser posteriormente desmantelada y dar paso al crecimiento del depósito 1-57. Una vez que finalice el proceso de desmantelamiento de las estructuras de modo de despejar el área, ella será habilitada para recibir y acomodar los neumáticos que quedarán cubiertos con material estéril en la medida que se comience a vaciar lastre en esta área.

Área de confinamiento en depósito 1-95 (considera confinamiento de neumáticos con y sin posibilidad de recuperación)

Confinamiento sin recuperación

Esta área propuesta por CODELCO NORTE se emplaza al pie del botadero 1-95, donde actualmente se ubica el sector del campamento de Chuquicamata que esta siendo trasladado a Calama. Una vez que se complete el traslado del campamento se permitirá el avance del botadero 1-95.

Confinamiento con recuperación

La disposición final mediante confinamiento con posibilidad de recuperación de neumáticos en el depósito 1-95, se consulta realizarla en patios ubicados en plataformas en fase terminal de este depósito, cuyo nivel de coronamiento ha alcanzado la cota final de vertido de lastre. En este tipo de área, sólo será posible el proyecto de disposición con recuperación, una vez que se genere una superficie que pueda albergar el depósito de neumáticos.

(d) Mecanismo de disposición de neumáticos en depósitos 1-57 y 1-95 sin posibilidad

de recuperación

La forma de disponer los neumáticos dados de baja sin opción de ser recuperados, será colocándolos en las plataformas basales intermedias, al pie de los depósitos, en filas ortogonales al perfil del desarrollo de los taludes de los depósitos, guardando una distancia de seguridad al píe no inferior a 50 m, pudiendo ser la distribución en cualquier configuración que se estime conveniente desde un punto de vista constructivo, pero rellenando los espacios entre neumáticos. Al respecto, en el Anexo C se acompaña el estudio de estabilidad de depósitos de lastre considerando el confinamiento de neumáticos en su interior. Si bien la configuración de los apilamientos de los neumáticos no compromete la estabilidad de los botaderos en las alturas modeladas (10 m de altura de pilas de neumáticos), se considera que cada grupo de neumáticos este compuesto de 2 neumáticos de ancho, un




máximo de 40 neumáticos de largo y de 3 a 5 neumáticos en altura, dependiendo de la factibilidad técnica para apilarlos sin que estos presenten inestabilidad al ser cargados con material desde los botaderos. Cada grupo podrá estar separado de los grupos adyacentes tanto lateralmente como en la dirección de crecimiento de los depósitos, por una distancia de dos o tres diámetros. El espacio entre grupos cumple dos funciones: a) permitir un acceso fácil para el manipulador de neumáticos, cuando ello se requiera, y b) actuar como cortafuego evitando la propagación, entre los grupos, de cualquier incendio que pudiera ocurrir antes de que los neumáticos se cubran con material estéril. En Figura 2. 5 y Figura 2. 6 se indica esquemáticamente la forma en la cual serán acopiados los neumáticos en la base de los depósitos y la dirección de avance de los botaderos sobre los patios de disposición de neumáticos.




Figura 2. 5 Esquema de disposición y cobertura de neumáticos sin posibilidad de recuperación

Figura 2. 6 Avance de Botaderos sobre patios de disposición de neumáticos dados de baja

grupos de neumáticos 50 mts

Avance de botadero de lastre

Dirección de avance

de botadero

8 mts

8 mts

Ej. Grupo de neumáticos (2 ancho x 3 alto x 10 largo)




Cabe indicar que las áreas donde se emplazarán los neumáticos dados de baja y que serán cubiertos por lastre, corresponden a zonas cuyo acceso es restringido por tratarse de una zona de botadero de estériles que se ubica dentro de los terrenos de CODELCO NORTE. La disposición se llevará a cabo dentro de los límites autorizados para cubrir los neumáticos ordenados de la manera más estable (según los resultados del análisis de estabilidad indicando en el numeral 2.2.4 siguiente y en el Anexo C de la presente Declaración de Impacto Ambiental). (e) Mecanismo de disposición de neumáticos en depósito 1-95 con posibilidad de

recuperación La disposición de neumáticos dados de baja con opción de recuperación en patios ubicados en plataformas de cabecera que se encuentren en fase terminal, se realizará colocándolos en filas adyacentes de 2 neumáticos de ancho, 40 neumáticos de largo y 5 en altura, constituyendo grupos de aproximadamente 400 neumáticos. Los grupos de 400 neumáticos se mantendrán separados de los grupos adyacentes manteniendo una distancia de 8 metros. Al igual que en la opción de disposición de neumáticos sin recuperación, dicha distancia entre cada grupo de neumáticos cumple la doble función de facilitar el acceso al manipulador de neumáticos y actuar como cortafuego. En esta alternativa de disposición, los grupos de neumáticos serán cubiertos con material estéril de los botaderos antes de recibir neumáticos sobre ellos. La superficie del grupo de neumáticos se cubrirá con un espesor de 1 metro de estéril, en tanto, que los costados mantendrán un talud estable dado por el ángulo de reposo del material estéril. En este caso cada grupo se cubre en forma separada, manteniendo entre grupos un camino de acceso para facilitar su eventual recuperación.

En la

Figura 2. 7 y Figura 2. 8 se indica esquemáticamente la forma de disposición y cobertura de los neumáticos con posibilidad de recuperación.




Figura 2. 7 Disposición de los neumáticos con posibilidad de recuperación

Figura 2. 8 Cobertura de los neumáticos con posibilidad de recuperación

Grupo de neumáticos (2 ancho x 5 alto x 40 largo) 50 mts

Límite de disposición de neumáticos

1 mts

8

1

1

8 mts

8mts

1

1




2.2.2 Plan de desarrollo del proyecto

El desarrollo del proyecto se considera según la secuencia de explotación definida para la mina a rajo abierto. La Tabla 2. 8 muestra un programa de disposición por etapas según el tipo de confinamiento, con una secuencia de disposición por año. Esta secuencia es teórica, por lo que, eventualmente tendrá variaciones en el tiempo conforme se va afinando el plan minero en base a la información detallada que se va obteniendo a medida que avanza la explotación de la mina.

Tabla 2. 8 Programa de disposición de neumáticos

Tipo de Confinamiento

20062007200820092010201120122013201420152016

Sin recuperación Con recuperación

2.2.3 Etapa de abandono

El Plan de Abandono, se supeditará al Plan de Cierre de las faenas del centro de trabajo Chuquicamata de Codelco Norte, el cual se encuentra en la fase de elaboración. El plan detallado será presentado oportunamente a las autoridades competentes para solicitar el permiso sectorial correspondiente. El plan de cierre detallado es un requisito indispensable impuesto por SERNAGEOMIN para otorgar autorización de inicio de actividades mineras, según está establecido en el D.S. Nº 72 modificado por el D.S. Nº132. El contenido técnico de un proyecto de esta naturaleza, esta establecido en el Titulo X del decreto señalado.

2.2.4 Estabilidad de los depósitos

La estabilidad del depósito se evaluó mediante un método convencional de equilibrio límite, con superficies potenciales de falla. La superficie de falla crítica se determina luego de analizar una serie de superficies potenciales de falla. El equilibrio del material sobre cada una de las superficies de falla potencial es examinado calculando la resistencia al corte necesaria para mantener el talud al límite de la falla. El factor de seguridad con respecto a la falla en una superficie dada se define, normalmente, como el cuociente entre la resistencia al corte disponible y la resistencia al corte movilizada. La estabilidad fue analizada por la oficina de Ingenieros Cabello & Vargas Ingenieros Civiles utilizando el software GALENA V-4.01, que permite analizar áreas determinando el factor de




seguridad de varias decenas de superficies para entregar finalmente los antecedentes correspondientes a las superficies más críticas. El programa evalúa el factor de seguridad con el método de rebanadas de Janbu. Este programa permite analizar superficies irregulares generadas en forma aleatoria, además, permite trabajar con suelos heterogéneos, propiedades resistentes anisotrópicas, presión de poros, carga sísmica seudoestática y sobrecargas.

El análisis se realizó para condición estática y dinámica (de sismicidad), obteniéndose factores de seguridad que garantizan la estabilidad del depósito. Los resultados obtenidos se presentan en Anexo C de la presente Declaración de Impacto Ambiental. Para efectos de evaluar la seguridad del botadero, se modelo el estrato con neumáticos confinados como un estrato arcilloso débil (plástico) de 10 metros de altura, cuyas propiedades resistentes son inferiores a aquellas que podrían teóricamente ofrecer los neumáticos con estéril en su interior. Como criterio de análisis se consideraron dos alturas de depósito de estériles, 230 m y 290 m correspondientes las alturas de los depósitos 1-57 y 1-95. La geometría y parámetros característicos del estéril se extrajeron de los estudios; Modelamiento Geomecánico tridimensional Botadero 57, Itasca S.A. – Abril 2001; Modelamiento Geomecánico tridimensional Botadero 95, Itasca S.A. Abril 2001 y Diseño Geomecánico de taludes Botadero 95 y J1/G2 Mina Chuquicamata – Superintendencia de Ingeniería Geotécnica, todos los cuales fueron facilitados por CODELCO NORTE La Tabla 2. 9 resume los resultados con los factores de seguridad obtenidos de la modelación.

Tabla 2. 9 Factores de seguridad

ALTURA DEL DEPÓSITO

H=230 m F.S.

H=290 m F.S.

CASO ANALIZADO ESTÁTICO SÍSIMICO ESTÁTICO SÍSIMICO

SIN ESTRATO DE ARCILLA

1,59*

1,3*

1,56*

1,25*

CON ESTRATO DE ARCILLA

1,3-1,59*

1,1-1,3*

1,35-1,56*

1,1-1,25*

(*) Falla general Conclusión: Para la geometría analizada y alturas de 230 m y 290 m los depósitos son estables aún en el caso de confinamiento de neumáticos.




2.2.5 Etapa de operación

La etapa de operación consulta las siguientes actividades:

1. Transporte

El transporte de neumáticos, se realizará en cargas de 8 unidades sobre camiones mineros de alto tonelaje similares a los que transportan el estéril desde el rajo de la mina a los depósitos existentes.

2. Descarga

La descarga en patios de disposición final se realizará por volteo de la tolva de los camiones y el acomodo mediante una manipuladora. La descarga de neumáticos y su acomodo en patios al pie de depósitos de lastre se realizará solamente en horario diurno.

3. Controles

Adicional al control operativo por parte de los jefes de turno correspondientes, se mantendrá un control topográfico del avance del depósito. Se realizará un monitoreo periódico de las deformaciones de los taludes con inspecciones geomecánicas periódicas para verificar la estabilidad del depósito, especialmente en períodos de lluvia.

4. Mantenimiento

El mantenimiento considera acciones de tipo preventivo básico, correctivo programado y mantenimiento contra fallas, todas de muy baja frecuencia. A continuación se explica cada una de las actividades comunes de mantención:

− Mantenimiento preventivo básico: consiste en recorridos con inspección visual de la

distancia de los taludes. − Mantenimiento correctivo programado: es de menor envergadura y está basado en

anomalías detectadas en la inspección. Se usarán equipos mecánicos y participará un grupo menor de personas que trabajarán principalmente corrigiendo desacomodos de neumáticos.

− Mantenimiento contra fallas: consiste en reacondicionamiento del desalineamiento de los

grupos de neumáticos que pudieran comprometer un confinamiento uniforme. Son de diversa envergadura, según la anomalía, y poseen una programación de corto plazo.




5. Seguridad

Los riesgos están asociados principalmente a la parte operativa, especialmente la descarga. Para esto, se adoptarán los sistemas de control y señalización para evitar los potenciales accidentes.

2.2.6 Etapa de abandono

El Plan de Abandono, corresponde al mismo Plan de Abandono de los botaderos de estériles. Sin embargo, adicionalmente, se mantendrá el registro de las ubicaciones y el inventario de los neumáticos dispuestos en cada patio.

Dentro del área de botaderos sólo se permitirá el acceso controlado y coordinado con las faenas de volteo de lastre.

2.3 MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIÓN

El proyecto no considera una inversión, no obstante, involucra un costo en la actividad de traslado y disposición de neumáticos durante la vida útil de la actividad.

2.4 VIDA ÚTIL DEL PROYECTO

En el caso del confinamiento sin recuperación de neumáticos, la vida útil del proyecto corresponde a la vida útil del botadero. En lo que respecta al confinamiento con posibilidad de recuperación de neumáticos, la vida útil quedará supeditada a la aparición de técnicas de disposición más eficientes y o reciclaje de neumáticos.

2.5 CRONOGRAMA DE LAS ETAPAS DEL PROYECTO

Las distintas etapas que consulta el proyecto de disposición final confinada de neumáticos se presentan en el cronograma siguiente (Tabla 2. 10 Cronograma de Etapas del proyecto)




Tabla 2. 10 Cronograma de Etapas del proyecto

Actividad Fecha de inicio Fecha de término

Etapa de acondicionamiento de patios:

Inmediatamente después de otorgada resolución ambiental

No se considera

Etapa de operación 2006 No se considera

Etapa de abandono La de los propios depósitos de

lastre La de los propios depósitos

de lastre

2.6 MANO DE OBRA UTILIZADA EN CADA ETAPA DEL PROYECTO

El proyecto no considera incremento de la mano de obra involucrada, por lo tanto, durante la etapa de disposición de los neumáticos no se contempla la contratación de mano de obra adicional a la que actualmente existe en Codelco Norte. Durante la operación del proyecto se trabajará en dos turnos (de 07:00 a 13:00 hr, de 13:00 a 18:00 hr).




3 P R I N C I PA L E S E M I S I O N E S , D E S C A R G A S Y R E S I D U O S

D E L P R O Y E C T O

3.1 EMISIONES A LA ATMÓSFERA

Etapa de construcción

Sí No

El proyecto no considera etapa de construcción.

Etapa de Operación

Sí No

Durante la etapa de operación, se emitirá polvo ocasionado por la rodadura de neumáticos en caminos no pavimentados al interior de mina la mina. El proyecto considera el transporte de neumáticos desde los talleres de mantención hasta los lugares de acopio en los depósitos de estériles 1-57 y 1-95 (Figura 2. 3 y ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.), donde serán depositados los neumáticos dados de baja. El polvo emitido en estos casos tendrá un efecto local y estará acotado a una superficie en la que no hay asentamientos humanos. Actualmente los neumáticos son trasladados desde los talleres a un depósito ubicado a 4.425 m. de los talleres en que se reemplazan los neumáticos. Las distancias que se deben recorrer en cada viaje de descarga de neumáticos se muestran en la Tabla 3. 1.

Tabla 3. 1: Distancias que debe recorrer un camión para trasladar los neumáticos del taller al lugar de acopio

Lugar de depósito

Distancia a recorrer (m)

Diferencial de distancia (m)

Depósito actual 8.850 Depósito 1-57 12.376 3.526 Depósito 1-95 8.556 296

La actividad minera requiere reemplazar aproximadamente 80 neumáticos mineros al mes. Estos neumáticos son transportados desde el taller en grupos de 6, lo que se traduce en alrededor de 14 viajes mensuales.




La Tabla 3. 2 las distancias que recorrerán los camiones durante un año. Se observa que las distancias recorridas aumentan en un 18% con respecto a la situación actual.

Tabla 3. 2: Kilómetros al año recorridos por transporte de neumáticos mineros

Depósito Nº Viajes Distancia Km/año

viajes/mes m Ida VueltaSituación con proyecto Depósito 1-57 7 6188 520 520 Depósito 1-58 7 4278 359 359

Total 14 879 879 Situación actual Depósito actual 14 4425 743 743 Aumento (Km) 136 136 Aumento (%) 18% 18%

Para limitar la emisión que generará el traslado de los neumáticos al implementar el proyecto, se continuará tomando las medidas vigentes:

1. Se limitará la velocidad de transito por dichos caminos. 2. Los camiones transitarán por caminos interiores de mina que se mantienen con

riego permanente en la actualidad. Se mantendrá el riego para minimizar el levantamiento de material particulado.

3. Se realizarán todas las revisiones técnicas necesarias y se harán todas las

mantenciones que se requieran para minimizar los impactos de las emisiones debidas a la combustión.

La Tabla 3. 3 muestra el aumento de las emisiones producidas por el proyecto. Se aprecia que el aumento de cada uno de los contaminantes no supera en ningún caso los 3 Kg/año.




Tabla 3. 3: Emisiones debido a la combustión de camiones que transportan neumáticos3

S. Actual Kg/año

Con proyecto Kg/año

Aumento Kg/año

Ida Vuelta Total Ida Vuelta Total CO 1.61 2.14 3.75 1.91 2.53 4.44 0.69

NOX 3.34 8.61 11.95 3.94 10.18 14.13 2.18 COV 0.82 1.17 1.99 0.97 1.39 2.36 0.36 PM10 0.37 0.59 0.95 0.43 0.70 1.13 0.17

La Tabla 3. 4 muestra la emisión de PM10 debido a la circulación de los camiones que transportan los neumáticos hacia el lugar de almacenamiento. Se observa que la emisión total de PM10 aumenta en 118 Kg/año que corresponde al 18% de la emisión actual. Este aumento corresponde al peor escenario, ya que no se ha considerado que los días que llueve más de 0.254 mm no se genera emisión (AP-42).

Tabla 3. 4: Emisiones debido al levantamiento de polvo de camiones que transportan neumáticos

Depósito FE (gr/Kg) Emisión (Kg/año) Ida Vuelta Ida Vuelta Total

Situación con proyecto Depósito 1-57 1.63 1.46 239 213 452Depósito 1-58 1.63 1.46 165 148 313Total 404 361 765Situación sin proyecto Depósito actual 1.63 1.46 342 305 647Aumento 62.4 55.7 118Aumento (%) 18% 18% 18%

F.E.: Factor emisión USEPA AP-42

3 Para calculara las emisiones se han utilizado los factores de emisión que utiliza la USEPA.

“AP-42: Compilation of Air Pollutant Emission Factors”, http://www.epa.gov/otaq/ap42.htm




La Tabla 3. 5 muestra el aumento de emisión a la atmósfera del proyecto, por concepto de combustión y levantamiento de polvo.

Tabla 3. 5: Emisión de contaminantes del proyecto

Contaminante Combustión Levantamiento Total Kg/año Kg/año Kg/año

CO 0.69 0 0.69 NOX 2.18 0 2.18 COV 0.36 0 0.36 PM10 0.17 118 118,17

Consecuentemente, el aumento de emisión de MP10 del proyecto es de aproximadamente 0,32 kg/día, lo que resulta prácticamente despreciable. Con todo, y en conformidad a lo establecido en el Artículo 11º del Decreto Supremo Nº Nº206/2001, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, que establece el requerimiento a las nuevas fuentes de MP10 de compensar con fuentes existentes dentro de la Zona Saturada con un 150% de la emisión, corresponde al proyecto establecer una medida compensatoria de emisión de 0,48 kg/día. Para estos efectos, se intensificará el riego que se realiza al interior de los caminos del sector.




3.2 EFLUENTES LÍQUIDOS


Sí No El proyecto no considera etapa de construcción. Etapa de Operación

Sí No El proyecto no consulta descargas de efluentes líquidos de ninguna especie. Se proveerá a los operarios que trabajen en este sector de baños químicos, que se ubicarán en un lugar adecuado dando cumplimiento al Decreto Supremo Nº 594/1999, del Ministerio de Salud (a no más de 75 metros del lugar de trabajo).

3.3 RESIDUOS SÓLIDOS


Sí No El proyecto no considera etapa de construcción.

Etapa de Operación

Sí No

Residuos sólidos domésticos El proyecto no consulta generar residuos sólidos domésticos. Residuos Industriales Sólidos (RISes)

El proyecto en sí es para confinar los neumáticos mineros que son dados de baja. Para tal efecto, se está precisamente solicitando el permiso sectorial correspondiente, aportando los antecedentes para evaluar el impacto ambiental que esto constituye. Se está proponiendo disponer los neumáticos confinándolos bajo material estéril de mina en patios de depósitos de lastre. Las cantidades de neumáticos y los lugares de disposición final se presentan detalladamente en el capítulo de descripción de proyecto de esta Declaración de Impacto Ambiental.




3.4 RUIDO

La normativa en este campo se refiere a dar cumplimiento al Decreto Supremo Nº146/97 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia. El mencionado Decreto, reglamenta los niveles máximos permisibles de ruidos molestos generados por fuentes fijas, estableciendo los Niveles Máximos de Inmisión de Ruido, de acuerdo a la zona donde se encuentre el inmueble afectado. Los niveles de inmisión de ruido permitidos en este caso corresponde a 10 dBA por sobre el nivel de ruido base ya que se trata de una zona rural.


Sí No


Etapa de Operación Sí No

Los niveles de ruido serán temporales y limitados al transporte de los neumáticos en camiones. Los Niveles de emisión de Potencia Acústica, medido a 10 m de distancia (distancia típica de un observador), asociado a esta actividad se encuentran registrado en la Tabla 3. 6.

Tabla 3. 6: Niveles de Potencia Acústica estimados a 10 m.

Actividades Niveles de Potencia Acústica LW, dB(A)

Camiones 91 –111 Manipulación de neumáticos 90 – 100

Un cálculo del decaimiento de los niveles de ruido generados por las dos actividades mostradas en la Figura 3. 1: Variación de los niveles de ruido con la distancia para un camión o manipuladora en el frente de trabajo.




Figura 3. 1: Variación de los niveles de ruido con la distancia para un camión o manipuladora en el frente de trabajo

Niveles de presión sonora (dB A)

0

20

40

60

80

100

120

0 100 200 300 400 500 600

Distancia (m)

dB (A

)

Nivel basalNivel máxEmisión

Tal como se puede apreciar, los niveles de ruido a 500 m podrían alcanzar valores cercanos a 50 dBA, con lo cual, se estaría en niveles de ruido que no perturbarían ni siquiera de noche a un receptor ubicado a esta distancia. En las Figuras 2.3 y 2.4 se observa que a un kilómetro de distancia no existe ningún receptor. El nivel de sonido a esa distancia será cercano a los 45 dBA por lo que no existirán molestias asociadas al nivel de ruido generado por el proyecto. Evaluación del impacto acústico durante la etapa de operación será:

(-), R, T, D, Bajo Donde: (-) : Negativo (+) : positivo R : Reversible Ire : Irreversible P : Permanente T : Temporal D : Directo I : Indirecto Dado que el efecto se ha estimado como bajo, no se considera implementar medidas de mitigación. En términos de niveles de ruido aceptados en ambiente de trabajo, el Decreto Supremo Nº 594/1999, del Ministerio de Salud, publicado el 29 de Abril de 2000 en el Diario Oficial, establece que el nivel máximo permitido para una exposición de 8 horas es de 85 dB(A). De acuerdo a los niveles de presión sonora esperados durante el período de operación, el personal que ejecute trabajos que involucren altos niveles de ruido contará con equipo de protección auditiva.




Formas de energía


Sí No


Etapa de Operación

Sí No

El proyecto de disposición final de neumáticos, no generara formas de energía en la etapa de operación.




4 A N T E C E D E N T E S Q U E A C R E D I TA N E L C U M P L I M I E N T O

D E L A N O R M AT I VA A M B I E N TA L Y Q U E J U S T I F I C A N L A

P R E S E N TA C I Ó N D E U N A D E C L A R A C I Ó N D E I M PA C T O

A M B I E N TA L ( A R T I C U L O 1 5 , L E T R A C ) Y 1 6 D E L

R E G L A M E N T O D E L S E I A ) .

4.1 ANTECEDENTES QUE ACREDITAN EL CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA AMBIENTAL.

En el presente capítulo se indican el conjunto de normas de relevancia ambiental aplicables al Proyecto. Además, en conjunto con el resto de la presente Declaración de Impacto Ambiental, se identifican los antecedentes y documentos que acreditan el cumplimiento de la normativa indicada.

Normativa Componente

ambiental regulado

Acción de cumplimiento

Etapa del Proyecto en que se

implementa la acción de

cumplimientoLey de Bases Generales del Medio Ambiente (Ley Nº 19.300/1994)

Medio Ambiente El Proyecto ingresa al SEIA

Desde su ingreso al

SEIA.

Reglamento del SEIA Titulo III, Art. 14, 15 y 16.

Medio Ambiente Con el mérito de esta presentación se acredita el cumplimiento.

Desde su Ingreso al

SEIA. D.S. Nº 59/98 y D.S. Nº 45/01, del Ministerio de Secretaría General de la República.

Establece las normas primarias de calidad del aire para MP10.

El transporte de neumáticos no implica un aumento significativo de emisiones (118.17 Kg/año) de material particulado, por lo que se cumplirá con lo estipulado en este Decreto.

Operación.

D.S. 72/85 modificado por el 132 /04 Reglamento de Seguridad Minera

Prevención de RiesgosConsidera la prevención de riesgos en todas las actividades desarrolladas en la

El proyecto cumplirá con lo establecido por este decreto. Los neumáticos serán confinados con todas las medidas de seguridad pertinente, para lo cual se

Operación





ambiental regulado




cumplimientoindustria extractiva minera

realizaron los estudios de estabilidad necesarios, los cuales se indican en el numeral 2.2.3 y en el Anexo C de la presente Declaración de Impacto Ambiental.

Normas sobre cierre de faenas mineras (Título X)

El Plan de Abandono, se supeditará al Plan de Cierre de las faenas del centro de trabajo Chuquicamata de Codelco Norte, el cual se encuentra en la fase de elaboración. El plan detallado será presentado oportunamente a las autoridades competentes para solicitar el permiso sectorial correspondiente.

Operación

Decreto con Fuerza de Ley 725/67, Código Sanitario, del Ministerio de Justicia

Condiciones para habitabilidad y ambiente de trabajo.

El Proyecto cumplirá con lo establecido en este Decreto.

Operación

DFL N°1/89 MINSAL

Disposición de Neumáticos Determina las materias que requieren autorización sanitaria

El proyecto considera la implementación de áreas de disposición de neumáticos usados en la minería, por lo que se solicitará a la Secretaría Regional Ministerial de Salud IIª Región de Antofagasta la Autorización Sanitaria expresa.

Operación

D.S. 146/97 MINSEGPRES

Ruido Establece los niveles máximos permisibles de presión sonora corregidos generados por fuentes fijas. Establece los criterios técnicos que permitirán

En el numeral 3.4 se indica que la emisión de ruido no superará los 10 dB con respecto al ruido de fondo a 300 m. No existen receptores sensibles a una distancia menor. Por lo tanto se da

Operación





ambiental regulado




cumplimientola evaluación y calificación de los ruidos generados por fuentes fijas.

cumplimiento al D.S. 146/97.

D.S. 594/1999 (y posteriores modificaciones D.S. 2001/01), Ministerio de Salud.

Ambiente laboral. Establece las condiciones sanitarias y ambientales básicas que deberá cumplir todo lugar de trabajo.

CODELCO cumple con cada una de las exigencias requeridas por este decreto. De igual forma se cumplirá con las condiciones sanitarias y ambientales que debe tener todo lugar de trabajo.

Operación

Código Sanitario DFL 725/1967, MINSAL

Ambiente laboral. Regula lo relacionado con la higiene y seguridad del ambiente y de los lugares de trabajo.

CODELCO cumple con cada una de las exigencias requeridas por este decreto. De igual forma se cumplirá con las condiciones sanitarias y ambientales que debe tener todo lugar de trabajo.

Operación

D.S. 206/01. Ministerio Secretaría general de la república

Emisiones Establece Plan de descontaminación para el área circundante a la Fundición Chuquicamata.

El taller de mantenimiento contará con el espacio suficiente para almacenar neumáticos que eviten el traslado en episodios críticos de contaminación por material particulado. Se adoptan medidas para minimizar el levantamiento de polvo (riego de caminos, limite velocidad, revisiones mecánicas).

Operación

D.S. 144/1961 Ministerio de Salud

Emisión Normas para evitar emanaciones o contaminación de cualquier naturaleza

No se generarán molestias por contaminación. El polvo generado por el tránsito de camiones será minimizado adecuadamente y no hay receptores sensibles cerca del área de influencia como muestra el numeral 3.1

Operación




4.2 ANTECEDENTES QUE PERMITEN JUSTIFICAR QUE EL PROYECTO NO REQUIERE LA PRESENTACIÓN DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

Según el artículo 4 del Reglamento “El titular de un proyecto o actividad de los

comprendidos en el artículo 3 de este Reglamento, o aquel que se acoja voluntariamente al

SEIA, deberá presentar una Declaración de Impacto Ambiental, salvo que dicho proyecto o

actividad genere o presente alguno de los efectos, características o circunstancias

contemplados en el artículo 11 de la Ley y en los artículos siguientes de este Título, en cuyo

caso deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental”.

A continuación, se analiza el Proyecto de acuerdo a los artículos 5º al 11º del Reglamento (a

excepción del artículo 7º) que son los que permiten definir si el Proyecto debe presentar una

Declaración de Impacto Ambiental (DIA) o un Estudio de Impacto Ambiental (EIA). El análisis

de pertinencia se presenta en los cuadros siguientes.




Tabla 4. 1: Análisis de Pertinencia de la realización de una DIA o un EIA

Artículo 5

Contenido

Evaluación

El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental si su proyecto o actividad genera o presenta riesgos para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que genera o produce. A objeto de evaluar el riesgo a que se refiere el inciso anterior, se considerará:

Conclusión: El Proyecto no genera riesgo para la salud de la población.

Letra a) Lo establecido en las normas primarias de calidad ambiental y de emisión vigentes. A falta de tales normas, se utilizarán como referencia las vigentes en el Estado que se señala en el artículo 7 del presente Reglamento.

Durante la operación, las emisiones corresponden a MP10 que resulta del rodado de camiones en caminos interiores, emisiones consideradas menores (Tabla 3. 5). El impacto será un impacto local que será mitigado regando el camino y con un lugar de almacenamiento temporal de neumáticos en el taller de mantenimiento que permita cancelar los traslados de neumáticos en situaciones críticas de calidad de aire. Adicionalmente, a fin de compensar el aumento de emisión de MP10 del proyecto ( 0,32 kg/día), y en conformidad a lo establecido en el Artículo 11º del Decreto Supremo Nº Nº206/2001, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, que establece el requerimiento a las nuevas fuentes de MP10 de compensar con fuentes existentes dentro de la Zona Saturada con un 150% de la emisión, el proyecto considera intensificar el riego que se realiza al interior de los caminos del sector para reducir 0,48 kg/día.




Letra b) La composición, peligrosidad, cantidad y concentración de los efluentes líquidos y de las emisiones a la atmósfera.

El proyecto no genera efluentes líquidos. Respecto de las emisiones a la atmósfera, estas corresponden a emisiones de MP10, las que serán minimizadas mediante el riego de los caminos interiores por los que transiten los camiones.

Letra c) La frecuencia, duración y lugar de las descargas de efluentes líquidos y de emisiones a la atmósfera.

El proyecto no genera efluentes líquidos. Las emisiones de MP10 derivadas del proyecto ocurrirán solamente en la etapa de operación y se producirán de forma continua, entre el silo y la zona de carga de camiones.

Letra d) La composición, peligrosidad y cantidad de residuos sólidos.

Los neumáticos usados en equipos mineros presentan características físicas, químicas y microbiológicas cuya disposición en depósitos de estéril no reviste riesgos para la salud de las personas y el medio ambiente. La cantidad promedio de neumáticos generados entre los años 2002 y 2004 es de aproximadamente 80 neumáticos/mes.

Letra e) La frecuencia, duración y lugar del manejo de residuos sólidos.

La disposición de los neumáticos será en la medida que se generen neumáticos usados (promedio 80 neumáticos/mes). La disposición se prolongará mientras se generen neumáticos usados. El lugar de disposición son los depósitos de estéril que se ubican dentro de la mina Chuquicamata.

Letra f) La diferencia entre los niveles estimados de inmisión de ruido con proyecto o actividad y el nivel de ruido de fondo representativo y característico del entorno donde exista población humana permanente.

La disposición de neumáticos se realizará dentro de la mina, distante de población humana permanente.

Letra g) Las formas de energía, radiación y vibraciones generadas por el proyecto o actividad.

No aplica.

Letra h) Los efectos de la combinación o interacción conocida de los contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.

No se generarán tales efectos.




Artículo 6

Contenido

Evaluación

El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental si su proyecto o actividad genera o presenta efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua, aire. A objeto de evaluar los efectos adversos significativos a que se refiere el inciso anterior, se considerará:

Conclusión: El Proyecto no genera o presenta efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.

Letra a) Lo establecido en las normas secundarias de calidad ambiental y de emisión vigentes. A falta de tales normas, se utilizarán como referencia las vigentes en el Estado que se señala en el artículo 7 del Reglamento del SEIA.

Durante la etapa de operación las concentraciones asociadas a las emisiones a la atmósfera serán debidamente mitigadas con riego de caminos y evitando el transporte en situaciones críticas de calidad ambiental.

Letra b) La composición, peligrosidad, cantidad y concentración de los efluentes líquidos y de las emisiones a la atmósfera.

El proyecto no genera efluentes líquidos. Las únicas emisiones a la atmósfera durante la etapa de operación corresponderán a polvo, para las cuales se tomarán las medidas de mitigación adecuadas, tales como humectación de caminos y uso de maquinaria en buen estado.

Letra c) La frecuencia, duración y lugar de las descargas de efluentes líquidos y de emisiones a la atmósfera.

El proyecto no genera efluentes líquidos. Las emisiones de material particulado en la etapa de operación se producirán durante toda la jornada laboral dentro de la mina.

Letra d) La composición, peligrosidad y cantidad de residuos sólidos.

Los neumáticos usados en equipos mineros presentan características físicas, químicas y microbiológicas cuya disposición en depósitos de estéril no reviste riesgos para la salud de las personas y el medio ambiente. La cantidad promedio de neumáticos generados entre los años 2002 y 2004 es de aproximadamente 80 neumáticos/mes.




Letra e) La frecuencia, duración y lugar del manejo de residuos sólidos.

La disposición de los neumáticos será en la medida que se generen neumáticos usados (promedio 80 neumáticos/mes). La disposición se prolongará mientras se generen neumáticos usados. El lugar de disposición son los depósitos de estéril que se ubican dentro del la mina Chuquicamata.

Letra f) La diferencia entre los niveles estimados de inmisión de ruido con proyecto o actividad y el nivel de ruido de fondo representativo y característico del entorno donde se concentre fauna nativa asociada a hábitat de relevancia para su modificación, reproducción o alimentación.

La disposición de neumáticos se realizará dentro de la mina.

Letra g) Las formas de energía, radiación o vibraciones generadas por el proyecto o actividad.

No aplica.

Letra h) Los efectos de la combinación y/o interacción conocida de los contaminantes emitidos y/o generados por el proyecto o actividad.

No aplica.

Letra i) La relación entre las emisiones de los contaminantes generados por el proyecto o actividad y la calidad ambiental de los recursos naturales renovables.

Las emisiones de polvo serán mitigadas por el riego de caminos interiores de la mina. La actividad se limita al transporte de los neumáticos dentro de la mina.

Letra j) La capacidad de dilución, dispersión, autodepuración, asimilación y regeneración de los recursos naturales renovables presentes en el área de influencia del proyecto o actividad.

El proyecto no afecta áreas de recursos naturales.

Letra k) La cantidad y superficie de vegetación nativa intervenida y/o explotada, así como su forma de intervención y/o explotación.

No aplica, por realizarse en la mina donde no hay vegetación nativa.

Letra l) La cantidad de fauna silvestre intervenida y/o explotada, así como su forma de intervención y/o explotación.

No hay presencia de fauna silvestre.




Letra m) El estado de conservación en que se encuentren especies de flora o de fauna a extraer, explotar, alterar o manejar, de acuerdo a lo indicado en los listados nacionales de especies en peligro de extinción, vulnerables, raras o insuficientemente conocidas.

No hay presencia de flora ni fauna silvestre.

Letra n) El volumen, caudal y/o superficie, según corresponda, de recursos hídricos a intervenir y/o explotar en: n.1) Vegas y/o bofedales ubicados en las Regiones I y II, que pudieran ser afectadas por el ascenso o descenso de los niveles de aguas subterráneas.n.2) Áreas o zonas de humedales que pudieran ser afectadas por el ascenso o descenso de los niveles de aguas subterráneas o superficiales. n.3) Cuerpos de aguas subterráneas que contienen aguas milenarias y/o fósiles. n.4) Una cuenca o subcuenca hidrográfica transvasada a otra. n.5) Lagos o lagunas en que se generen fluctuaciones de niveles.

No hay presencia de recursos hídricos de estas características en la zona donde se desarrollará el proyecto.

Letra ñ) Las alteraciones que pueda generar sobre otros elementos naturales y/o artificiales del medio ambiente la introducción al territorio nacional de alguna especie de flora o de fauna; así como la introducción al territorio nacional, o uso, de organismos modificados genéticamente o mediante otras técnicas similares.

El proyecto no considera la introducción de ninguna especie de flora, fauna ni organismos modificados genéticamente.

Letra o) La superficie de suelo susceptible de perderse o degradarse por erosión, compactación o contaminación.

La superficie a ocupar corresponde a parte de los depósitos de estéril de la mina, y por lo tanto, no se afectará superficies de suelo susceptible de perderse o degradarse. La disposición de neumáticos no genera contaminación.

Letra p) La diversidad biológica presente en el área de influencia del proyecto o actividad, y su capacidad de regeneración.

Como se ha explicado, el proyecto se desarrollará en la mina de Chuquicamata donde no se dan estas características.




Artículo 8 Contenido Evaluación

El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental si su proyecto o actividad genera reasentamiento de comunidades humanas o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.

A objeto de evaluar si el proyecto o actividad genera reasentamiento de comunidades humanas, se considerará el desplazamiento y reubicación de grupos humanos que habitan en el área de influencia del proyecto o actividad, incluidas sus obras y/o acciones asociadas.

Se entenderá por comunidades humanas o grupos humanos a todo conjunto de personas que comparte un territorio, en el que interactúan permanentemente, dando origen a un sistema de vida formado por relaciones sociales, económicas y culturales, que eventualmente tienden a generar tradiciones, intereses comunitarios y sentimientos de arraigo.

Asimismo, a objeto de evaluar si el proyecto o actividad genera alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos, se considerará el cambio producido en las siguientes dimensiones que caracterizan dicho sistema de vida:

Conclusión: El Proyecto, de acuerdo a su naturaleza y lugar de emplazamiento, no genera reasentamiento de comunidades humanas o alteración de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.

Letra a) Dimensión geográfica, consistente en la distribución de los grupos humanos en el territorio y la estructura espacial de sus relaciones, considerando la densidad y distribución espacial de la población; el tamaño de los predios y tenencia de la tierra; y los flujos de comunicación y transporte.

El proyecto no implicará cambios en la distribución de los grupos humanos presentes en el territorio.




Letra b) Dimensión demográfica, consistente en la estructura de la población local por edades, sexo, rama de actividad, categoría ocupacional y status migratorio, considerando la estructura urbano rural; la estructura según rama de actividad económica y categoría ocupacional; la población económicamente activa; la estructura de edad y sexo; la escolaridad y nivel de instrucción; y las migraciones.

El proyecto no implicará cambios en la demografía.

Letra c) Dimensión antropológica, considerando las características étnicas; y las manifestaciones de la cultura, tales como ceremonias religiosas, peregrinaciones, procesiones, celebraciones, festivales, torneos, ferias y mercados

El proyecto no alterará la dimensión antropológica en su área.

Letra d) Dimensión socio-económica, considerando el empleo y desempleo; y la presencia de actividades productivas dependientes de la extracción de recursos naturales por parte del grupo humano, en forma individual o asociativa

El proyecto no implicará cambios en desmedro de las actividades socio-económicas ni afectará actividad extractiva alguna.

Letra e) Dimensión de bienestar social básico, relativo al acceso del grupo humano a bienes, equipamiento y servicios, tales como vivienda, transporte, energía, salud, educación y sanitarios.

El proyecto no afectará el acceso de grupos humanos a bienes, equipamiento y servicios.





El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental si su proyecto o actividad, incluidas sus obras o acciones asociadas, en cualquiera de sus etapas, se localiza próximo a población, recursos y áreas protegidas susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar. A objeto de evaluar si el proyecto o actividad se localiza próximo a población, recursos o áreas protegidas susceptibles de ser afectados, se considerará:

Conclusión: El Proyecto no se localizará próximo a ninguna población, recurso ni área protegida susceptible de ser afectada. El área donde se implementará el proyecto corresponde a áreas de deposito de la mina de Chuquicamata.

Letra a) La magnitud o duración de la intervención o emplazamiento del proyecto o actividad en o alrededor de áreas donde habite población protegida por leyes especiales.

No aplica.

Letra b) La magnitud o duración de la intervención o emplazamiento del proyecto o actividad en o alrededor de áreas donde existen recursos protegidos en forma oficial.

No aplica.

Letra c) La magnitud o duración de la intervención o emplazamiento del proyecto o actividad en o alrededor de áreas protegidas o colocadas bajo protección oficial.

No aplica.





El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental si su proyecto o actividad genera o presenta alteración significativa, en términos de magnitud y duración, del valor paisajístico o turístico de una zona. A objeto de evaluar si el proyecto o actividad, incluidas sus obras y/o acciones asociadas, en cualquiera de sus etapas, genera o presenta alteración significativa, en términos de magnitud y duración, del valor paisajístico o turístico de una zona, se considerará:

Conclusión: El Proyecto no presenta alteración del valor paisajístico o turístico.

Letra a) La duración o la magnitud en que se obstruye la visibilidad a zonas con valor paisajístico.

No hay sitios afectados con valor paisajístico.

Letra b) La duración o la magnitud en que se alteren recursos o elementos del medio ambiente de zonas con valor paisajístico o turístico.

No hay sitios afectados con valor paisajístico.

Letra c) La duración o la magnitud en que se obstruye el acceso a los recursos o elementos del medio ambiente de zonas con valor paisajístico o turístico.

No hay sitios con valor paisajístico a los que se les afecte su accesibilidad.

Letra d) La intervención o emplazamiento del proyecto o actividad en un área declarada zona o centro de interés turístico nacional, según lo dispuesto en el Decreto Ley Nº 1.224 de 1975.

El proyecto no se emplazará en un área con valor paisajístico.





El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental si su proyecto o actividad genera o presenta alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural. A objeto de evaluar si el proyecto o actividad, incluidas sus obras y/o acciones asociadas, en cualquiera de sus etapas, genera o presenta alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural, se considerará:

Conclusión: El proyecto no altera monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural.

Letra a) La proximidad a algún Monumento Nacional de aquellos definidos por la Ley 17.288.

No existen monumentos en el área de influencia del proyecto.

Letra b) La magnitud en que se remueva, destruya, excave, traslade, deteriore o se modifique en forma permanente algún Monumento Nacional de aquellos definidos por la Ley 17.288.

No existen monumentos en el área de influencia del proyecto.

Letra c) La magnitud en que se modifique o deteriore en forma permanente construcciones, lugares o sitios que por sus características constructivas, por su antigüedad, por su valor científico, por su contexto histórico o por su singularidad, pertenecen al patrimonio cultural.

No modificará ni deteriorarán lugares ni sitios pertenecientes al patrimonio cultural.

Letra d) La proximidad a lugares o sitios en que se lleven a cabo manifestaciones propias de la cultura o folclore de algún pueblo, comunidad o grupo humano.

El desarrollo del Proyecto no afectará lugares o sitios donde se desarrollen manifestaciones culturales.

En consecuencia, puesto que el Proyecto no produce ninguno de los efectos, características o circunstancias mencionados en el artículo 11 de la Ley sobre Bases Generales del Medio Ambiente, desarrollados en los artículos 5, 6, 8, 9, 10 y 11 del Título II del Reglamento del SEIA, procede presentar una Declaración de Impacto Ambiental (DIA), todo ello de conformidad a lo indicado en el artículo 4 del mencionado Reglamento.




5 P E R M I S O S A M B I E N TA L E S S E C T O R I A L E S

R E Q U E R I D O S P O R E L P R O Y E C T O ( A R T I C U L O 1 6 D E L

R E G L A M E N T O D E L S E I A )

5.1 PERMISOS AMBIENTALES

A continuación se revisa la aplicabilidad al Proyecto de los permisos ambientales establecidos en el Título VII del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. Se señala además la autoridad que otorga el permiso.

Identificación de los Permisos señalados en el Reglamento del SEIA. Autoridad que

lo otorga

Relación con

el Proyecto

Artículo 68.- Permiso para arrojar lastre, escombros o basuras y derramar petróleo o sus derivados o residuos, aguas de relaves de minerales u otras materias nocivas o peligrosas de cualquier especie, que ocasionen daños o perjuicios en las aguas sometidas a la jurisdicción nacional, y en puertos, ríos y lagos, a que se refiere el artículo 142 del D.L. 2.222/78, Ley de Navegación.

DIRECTEMAR No aplica

Artículo 69.- Permisos para efectuar vertimientos en aguas sometidas a jurisdicción nacional o en alta mar, desde naves, aeronaves, artefactos navales, construcciones y obras portuarias, a que se refieren los artículos 108 y 109 del D.S. 1/92 del Ministerio de Defensa Nacional.


Artículo 70.- Permiso para emplazar instalaciones terrestres de recepción de mezclas oleosas en puertos y terminales marítimos del país, a que se refiere el artículo 113 del D.S. 1/92 del Ministerio de Defensa Nacional.


Artículo 71.- Permiso para descargar en aguas sometidas a la jurisdicción nacional, aguas que contengan mezclas oleosas, provenientes de una planta de tratamiento de instalaciones terrestres de recepción de mezclas oleosas, a que se refiere el artículo 116 del D.S. 1/92 del Ministerio de Defensa Nacional.


Artículo 72.- Permisos para instalar y operar un terminal marítimo y las cañerías conductoras para el transporte de sustancias contaminantes o que sean susceptibles de contaminar, a que se refiere el artículo 117 del D.S. 1/92 del Ministerio de Defensa Nacional.


Artículo 73.- Permiso para introducir o descargar en aguas sometidas a la jurisdicción nacional, materias, energía o sustancias nocivas o peligrosas de cualquier especie, que no ocasionen daños o perjuicios en las aguas, la flora o la fauna, a que se refiere el artículo 140 del D.S. 1/92 Ministerio de Defensa Nacional.






lo otorga

Relación con

el Proyecto

Artículo 74.- Permisos para realizar actividades de cultivo y producción de recursos hidrobiológicos (D.S. 430 MINECON)

SERNAP No aplica

Artículo 75.- Permisos para realizar trabajos de conservación, reparación o restauración de Monumentos Históricos; para remover objetos que formen parte o pertenezcan a un Monumento Histórico; para destruir, transformar o reparar un Monumento Histórico, o hacer construcciones en sus alrededores; o para excavar o edificar si el Monumento Histórico fuere un lugar o sitio eriazo, a que se refieren los artículos 11 y 12 de la Ley Nº 17.288, sobre Monumentos Nacionales.

CONSEJO DE MONUMENTOS NACIONALES

No aplica

Artículo 76.- Permisos para hacer excavaciones de carácter o tipo arqueológico, antropológico, paleontológico o antropoarqueológico, a que se refieren los artículos 22 y 23 de la Ley Nº 17.288, sobre Monumentos Nacionales, y su Reglamento sobre Excavaciones y/o Prospecciones Arqueológicas, Antropológicas y Paleontológicas, aprobado por D.S. 484/90, del Ministerio de Educación.


No aplica

Artículo 77.- Permiso para hacer construcciones nuevas en una zona declarada típica o pintoresca, o para ejecutar obras de reconstrucción o de mera conservación, a que se refiere el artículo 30 de la Ley Nº 17.288, sobre Monumentos Nacionales.

CONSEJO DE MONUMENTOS

NACIONALES No aplica

Artículo 78.- Permiso para iniciar trabajos de construcción o excavación, o para desarrollar actividades como pesca, caza, explotación rural o cualquiera otra actividad que pudiera alterar el estado natural de un Santuario de la Naturaleza, a que se refiere el artículo 31 de la Ley Nº 17.288, sobre Monumentos Nacionales


No aplica

Artículo 79.- Permiso para efectuar exploraciones de aguas subterráneas en terrenos públicos o privados de zonas que alimenten áreas de vegas y de los llamados bofedales, en las Regiones de Tarapacá y Antofagasta, a que se refiere el inciso tercero del artículo 58 del D.F.L. 1.122/81, Código de Aguas.

DIRECCION GENERAL DE AGUAS

No aplica

Artículo 80.- Permiso para realizar nuevas explotaciones o mayores extracciones de aguas subterráneas que las autorizadas, en zonas de prohibición, a que se refiere el artículo 63 del D.F.L. 1.122/81, Código de Aguas

DIRECCION GENERAL DE AGUAS

No aplica

Artículo 81.- Permiso para el emplazamiento, construcción, puesta en servicio, operación, cierre y desmantelamiento, en su caso, de las instalaciones, plantas, centros, laboratorios, establecimientos y equipos nucleares ...

COMISIÓN CHILENA DE

ENERGÍA NUCLEAR

No aplica

Artículo 82.- Permiso para centrales nucleares de potencia ...

COMISIÓN CHILENA

DE ENERGÍA NUCLEAR

No aplica





lo otorga

Relación con

el Proyecto

Artículo 83.- Permiso para el transporte de materiales radiactivos en todas las modalidades de transporte por vía terrestre, acuática o aérea, mientras tales materiales radiactivos no formen parte integrante del medio de transporte, a que se refiere el artículo 1 del D.S. 12/85.

COMISIÓN CHILENA

DE ENERGÍA NUCLEAR

No aplica

Artículo 84.- Permiso para emprender la construcción de tranques de relave ...

SERNAGEOMIN No aplica

Artículo 85.- Permiso para ejecutar labores mineras dentro de una ciudad o población, en cementerios, en playas de puertos habilitados y en sitios destinados a la captación de las aguas necesarias para un pueblo; a menor distancia de cincuenta metros (50 m), medidos horizontalmente, de edificios, caminos públicos, ferrocarriles, líneas eléctricas de alta tensión, andariveles, conductos, defensas fluviales, cursos de agua y lagos de uso público, y a menor distancia de doscientos metros (200 m), medidos horizontalmente, de obras de embalse, estaciones de radiocomunicaciones, antenas e instalaciones de telecomunicaciones, a que se refiere el artículo 17 Nº 1 de la Ley Nº 18.248, Código de Minería

GOBERNADOR PROVINCIAL

No aplica

Artículo 86.- Permiso para ejecutar labores mineras en lugares declarados parques nacionales, reservas nacionales o monumentos naturales, a que se refiere el artículo 17 Nº 2 de la Ley Nº 18.248, Código de Minería

INTENDENTE REGIONAL

No aplica

Artículo 87.- Permiso para ejecutar labores mineras en covaderas o en lugares que hayan sido declarados de interés histórico o científico, a que se refiere el artículo 17, Nº 6, de la Ley Nº 18.248

PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA

No aplica

Artículo 88.- Permiso para establecer botaderos en las minas a tajo abierto, a que se refiere el artículo 318 del D.S. 72/85 del Ministerio de Minería

SERNAGEOMIN No aplica

Artículo 89.- Permiso para la extracción de ripio y arena en los cauces de los ríos y esteros, a que se refiere el artículo 11 de la Ley Nº 11.402.

MOPTT No aplica

Artículo 90.- Permiso para la construcción, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de residuos industriales o mineros....

SECRETARIA REGIONAL

MINISTERIAL DE SALUD

No aplica

Artículo 91.- Permiso para la construcción, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de desagües y aguas servidas de cualquier naturaleza, a que se refiere el artículo 71 letra b) del D.F.L. 725/67

SECRETARIA REGIONAL


No aplica

Artículo 92.- Permiso para ejecutar labores mineras en sitios donde se han alumbrado aguas subterráneas en terrenos particulares o en aquellos lugares cuya explotación pueda afectar el caudal o la calidad natural del agua, a que se refiere el artículo 74 del D.F.L. 725/67,

SECRETARIA REGIONAL


No aplica





lo otorga

Relación con

el Proyecto

Artículo 93.- Permisos para la construcción, modificación y ampliación de cualquier planta de tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase; o para la instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase, a que se refieren los artículos 79 y 80 del D.F.L. 725/67

SECRETARIA REGIONAL


Si aplica.

Artículo 94.- En la calificación de los establecimientos industriales o de bodegaje a que se refiere el artículo 4.14.2. del D.S. Nº47/92, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones ...

SECRETARIA REGIONAL


No aplica

Artículo 95.- Permisos para realizar pesca de investigación que sea necesaria para el seguimiento de la condición de poblaciones de especies hidrobiológicas en la aplicación del primer año del plan de seguimiento ambiental, a que se refiere el Título VII de la Ley Nº 18.892, Ley General de Pesca y Acuicultura y sus modificaciones...

SUBSECRETARÍA DE PESCA

No aplica

Artículo 96.- Permiso para subdividir y urbanizar terrenos rurales ...

SECRETARÍA REGIONAL

MINISTERIAL DE AGRICULTURA

No aplica

Artículo 97.- Permiso para la instalación de un cementerio, o de un crematorio, a que se refiere el artículo 5º del D.S. 357/70 del Ministerio de Salud….

MINSAL No aplica

Artículo 98.- Permiso para la recolección de huevos y crías con fines científicos o de reproducción, a que se refiere el artículo 5º de la Ley Nº 4.601…

SERVICIO AGRÍCOLA Y GANADERO

No aplica

Artículo 99.- Permiso para la caza o captura de los ejemplares de animales de las especies protegidas, a que se refiere el artículo 9º de la Ley Nº 4.601


No aplica

Artículo 100.- Permiso para la introducción en el territorio nacional de ejemplares vivos de especies exóticas de la fauna silvestre, semen, embriones, huevos para incubar y larvas, a que se refiere el artículo 25º de la Ley Nº 4.601


No aplica

Artículo 101.- Permiso para la construcción de las obras a que se refiere el artículo 294 del D.F.L. Nº 1.122 de 1981, del Ministerio de Justicia, Código de Aguas

DIRECCIÓN GENERAL DE AGUAS

No aplica

Artículo 102.- Permiso para corta o explotación de bosque nativo, en cualquier tipo de terrenos, o plantaciones ubicadas en terrenos de aptitud preferentemente forestal, a que se refiere el artículo 21 del Decreto Ley Nº 701, de 1974, sobre Fomento Forestal.

CORPORACIÓN NACIONAL FORESTAL

No aplica





lo otorga

Relación con

el Proyecto

Artículo 103.- Permiso para la corta o explotación de la especie vegetal de carácter forestal denominada Alerce – Fitzroya cupressoides (Mol.) Johnston -, cuando ésta tenga por objeto la habilitación de terrenos para la construcción de obras públicas, a que se refiere el Decreto Supremo Nº 490, de 1976, del Ministerio de Agricultura


No aplica

Artículo 104.- Permiso para la corta o explotación de la especie vegetal de carácter forestal denominada Pehuén –Araucaria araucana (Mol.) K. Koch-, cuando ésta tenga por objeto la habilitación de terrenos para la construcción de obras públicas, a que se refiere el Decreto Supremo Nº 43, de 1990, del Ministerio de Agricultura.


No aplica

Artículo 105.- Permiso para la corta o explotación de Queule –Gomortega keule (Mol.) Baillon-, Pitao –Pitauia punctata (Mol.)-, Belloto del Sur –Beilschmiedia berteroana (Gay) Kostern-, Ruil –Nothofagus alessandrii Espinoza-, Belloto del Norte –Beilschmiedia miersii (Gay) Kostern-, cuando ésta tenga por objeto habilitar terrenos para la construcción de obras públicas, a que se refiere el Decreto Supremo Nº 13, de 1995, del Ministerio de Agricultura


No aplica

Artículo 106.- Permiso para las obras de regularización y defensa de cauces naturales, a que se refiere el segundo inciso del artículo 171 del D.F.L. Nº 1.122 de 1981, del Ministerio de Justicia, Código de Aguas.

DIRECCIÓN GENERAL DE AGUAS

No aplica

Conclusión: Revisando la lista de permisos ambientales aplicables a la ejecución de la actividad, se estima que el Proyecto, que considera la disposición confinada en forma controlado de neumáticos, requiere contar con el permiso del artículo 93 de aquellos que están contemplados en el Título VII del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. Los antecedentes para acreditar cumplimiento y solicitar el respectivo permiso se encuentran contenidos en la propia Declaración de Impacto Ambiental tal como se muestra a continuación:

Artículo 93.- Permisos para la construcción, modificación y ampliación de cualquier planta de tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase; o para la instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase, a que se refieren los artículos 79 y 80 del D.F.L. 725/67

SECRETARIA REGIONAL MINISTERIAL DE SALUD

5.1.1 Antecedentes de cumplimiento del Artículo 93

A. Aspectos Generales:

A.1 Definición del tipo de tratamiento: El proyecto no considera tratamiento de ningún tipo. El proyecto consiste en confinar, mediante un sistema controlado, los neumáticos en desuso en capas de tal manera que queden bajo los depósitos de estériles.




A.2 Localización y características del terreno: La localización de los lugares de depósito se muestra en la Figura 2. 3 y en la Figura 2. 4. El terreno corresponde a un terreno fuertemente intervenido y que está destinado a servir como depósito de estériles.

A.3 Caracterización cualitativa y cuantitativa de los residuos: Los residuos corresponden a neumáticos mineros en desuso. La tasa de generación de los neumáticos corresponde a 80 neumáticos al mes.

A.4 Obras civiles proyectadas y existentes: El proyecto no requiere nuevas obras civiles. Los caminos por los que se transportarán los neumáticos son caminos mineros existentes que actualmente sirven para transportar estériles.

A.5 Vientos predominantes: Los vientos no impactarán los residuos depositados (los neumáticos pesan cerca de 3 toneladas). El traslado se realizará por caminos debidamente regados para evitar la generación de material particulado. No se realizará el transporte de neumáticos en días de situaciones críticas en cuanto a la calidad del aire y los vientos predominantes.

A.6 Formas de control y manejo de material particulado, de las emisiones gaseosas, de las partículas de los caminos de acceso e internos que se pretenda implementar, y de olores, ruidos, emisiones líquidas y vectores: El control de las emisiones de material particulado se efectuará por medio del riego de los caminos por los que circularán los camiones, controlando la velocidad y evitando los viajes los días con fuertes vientos y/o de situaciones críticas de calidad ambiental. Para disminuir las emisiones gaseosas se mantendrán los camiones en buen estado y se le realizarán todas las revisiones que correspondan.

A.7 Características hidrológicas e hidrogeológicas: En la zona analizada el agua caída en un año normal corresponde a 4 mm. (precipitación media anual)

A.8 Planes de prevención de riesgos y planes de control de accidentes, enfatizando las medidas de seguridad y de control de incendios, derrames y fugas de compuestos y residuos: Los riesgos asociados al transporte de neumáticos se deben a posibles volcamientos de camiones y/o de carga de neumáticos. Para evitar estas eventualidades CODELCO controla la velocidad de los vehículos al interior de la mina.

A.9 Manejo de residuos generados dentro de la planta: El proyecto consiste en una autorización para depositar residuos (neumáticos). El proyecto no contempla generación de residuos al interior de la planta. Las aguas servidas y otros residuos domiciliarios del personal serán tratados de la misma manera en que se hace actualmente (baños químicos y lugares habilitados para depositar adecuadamente los residuos).




6 C O M P R O M I S O S V O L U N TA R I O S

¿El titular del proyecto o actividad, contempla realizar compromisos ambientales voluntarios, no exigidos por la legislación vigente?

Sí No

No obstante, Codelco Norte se compromete a informar a las autoridades regionales de cualquier cambio o modificación de las actividades que tenga relación con los antecedentes del proyecto y que se han declarado en el Capítulo 3 de la presente DIA.

7 O T R O S A N T E C E D E N T E S

Se adjuntan los siguientes anexos:

− ANEXO A: ACREDITACIÓN DE PERSONALIDAD JURÍDICA DEL REPRESENTANTE LEGAL CODELCO NORTE

− ANEXO B: PLAN DE MANEJO Y DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS DADOS DE BAJA

− ANEXO C: ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE BOTADEROS CONSTRUIDOS SOBRE NEUMÁTICOS.

− ANEXO D: DOCUMENTACIÓN QUE ACREDITA AUTORIZACIÓN DE ACOPIO TEMPORAL DE NEUMÁTICOS DADOS DE BAJA DE EQUIPOS MINEROS y AUTORIZACION DE OPERACIÓN DE DEPOSITOS 1-57 Y 1-95

− ANEXO E: PLANOS DE UBICACIÓN DE ÁREAS DE DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS EN DEPÓSITOS 1-57 Y 1-95




− Firma de la Declaración

POR TANTO, de conformidad con lo expuesto precedentemente y de acuerdo con lo establecido en la Ley sobre Bases Generales del Medio Ambiente y en el Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. A LA COMISIÓN REGIONAL DEL MEDIO AMBIENTE, SEGUNDA REGIÓN DE ANTOFAGASTA, SOLICITO: tener por presentada la Declaración de Impacto Ambiental contenida en este escrito, admitirla a tramitación y, una vez concluido el proceso de revisión de la misma, aprobarla, calificando ambientalmente el presente proyecto de manera favorable y dictando al efecto la resolución pertinente. PRIMER OTROSÍ: acompaño a la presente todos los antecedentes que acreditan el cumplimiento de la legislación ambiental vigente y de los requisitos y contenidos de los permisos ambientales sectoriales contemplados en el Título VII del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. SEGUNDO OTROSÍ: sírvase la Comisión Regional del Medio Ambiente Segunda Región de Antofagasta, tener presente que mi personería para representar a CODELCO NORTE, consta en la Escritura Pública efectuada con fecha 20 de Septiembre de 2004 ante el notario público Don José Miguel Sepúlveda García, cuya copia se adjunta en el Anexo A, Antecedentes para la acreditación Jurídica del Titular. Bajo juramento, declaro que los datos consignados son expresión fiel de la realidad, por lo que asumo la responsabilidad correspondiente. Firmado en Santiago, a 03 de Febrero de 2006

…………………………………………. LEONARDO CORNEJO FIGUEROA

Representante Legal CODELCO CHILE


ANEXOS


ANEXOS

− ANEXO A: ACREDITACIÓN DE PERSONALIDAD JURÍDICA DEL REPRESENTANTE LEGAL CODELCO NORTE DIVISIÓN CODELCO NORTE.

− ANEXO B: PLAN DE MANEJO Y DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS DADOS DE BAJA

− ANEXO C: ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE BOTADEROS CONSTRUIDOS SOBRE NEUMÁTICOS.

− ANEXO D: DOCUMENTACIÓN QUE ACREDITA AUTORIZACIÓN DE ACOPIO TEMPORAL DE NEUMÁTICOS DADOS DE BAJA DE EQUIPOS MINEROS y AUTORIZACION DE BOTADEROS 1-57 Y 1-95

− ANEXO E: PLANOS DE UBICACIÓN DE ÁREAS DE DISPOSICIÓN DE NEUMÁTICOS EN DEPÓSITOS 1-57 Y 1-95

DIA Final Neumaticos 03022006[1]

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