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SISTEMA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR

K ELÉCTRICA

CONTENIDO

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SECCIÓN

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Revisión: Noviembre de 2006 2007 Sentra

PRECAUCIONES ....................................................... 3Precauciones para el Sistema de sujeción suple-mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN-SOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD” .................. 3

PREPARACIÓN .......................................................... 4Herramienta comercial de servicio ........................... 4

MEDIDORES COMBINADOS ..................................... 5Partes componentes y localización del conector del arnés eléctrico .......................................................... 5Descripción del sistema ........................................... 5

UNIDAD DE CONTROL DE MEDIDORES UNIFI-CADA .................................................................... 5CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ............... 5VELOCÍMETRO .................................................... 6TACÓMETRO ....................................................... 6INDICADOR DE COMBUSTIBLE ......................... 6INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA ..... 7INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA ..... 7DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE COMUNICA-CIONES CAN ........................................................ 7

Disposición del medidor combinado ........................ 8Circuito interno ......................................................... 9Diagrama eléctrico — MEDIDOR — ...................... 10Disposición de la terminal del conector de mazos de cables del medidor combinado ......................... 12Terminales y valores de referencia para el medidor combinado .............................................................. 12Modo autodiagnóstico del medidor combinado ...... 14

MODO FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO ..... 14PROCEDIMIENTO .............................................. 14

Funcionamiento de CONSULT-III (MEDIDOR) ...... 15RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO ........ 15MONITOR DATOS .............................................. 15

Diagnóstico de fallas .............................................. 17CÓMO REALIZAR EL DIAGNÓSTICO DE FAL-LAS ..................................................................... 17VERIFICACIÓN PRELIMINAR ............................ 17

Tabla de síntomas .................................................. 17Inspección de fuente de alimentación y circuito a tierra ....................................................................... 18

Inspección de la señal de velocidad del vehículo ... 19CON ABS ............................................................ 19SIN ABS NI CVT ................................................. 19CON CVT, SIN ABS ............................................ 20

Inspección de señal de velocidad del motor ........... 20Inspección de señal de temperatura del agua ........ 20Inspección de señal del sensor de nivel de com-bustible ................................................................... 21El indicador de combustible fluctúa, indica el valor incorrecto o varía .................................................... 23El indicador de combustible no se mueve a la posición Lleno ......................................................... 23Código de diagnóstico de fallas [U1000] del circuito de comunicaciones CAN ........................................ 23Inspección de componentes eléctricos ................... 24

COMPROBACIÓN DE UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE ................................. 24

Desmontaje e instalación ....................................... 24MEDIDOR COMBINADO .................................... 24

LUCES DE ADVERTENCIA ..................................... 25Esquema ................................................................ 25Diagrama eléctrico — AVIS — ............................... 26La luz de advertencia de presión de aceite per-manece APAG (Interruptor de ignición en ENC) .... 33La luz de advertencia de presión de aceite no se enciende (la presión del aceite es normal) ............. 34Inspección de componentes ................................... 36

INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE ....... 36INDICADOR CVT ...................................................... 37

Descripción del sistema .......................................... 37Diagrama eléctrico — CVTIND — .......................... 38El indicador de CVT no se ilumina ......................... 40

CAMPANILLA DE ADVERTENCIA .......................... 41Partes componentes y localización del conector del arnés eléctrico ........................................................ 41Descripción del sistema .......................................... 41

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ............. 42CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DE LLAVE DE IGNICIÓN ...................................................... 42CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DE LUZ ....... 42

DI-2Revisión: Noviembre de 2006 2007 Sentra

CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DEL CIN-TURÓN DE SEGURIDAD ................................... 43CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO .................................... 43

Diagrama eléctrico — CAMPANILLA — ................. 44Terminales y valores de referencia del módulo de control de la carrocería ........................................... 46Funcionamiento de CONSULT-III (BCM) ............... 46

MONITOR DATOS .............................................. 46TEST ACTIVO ..................................................... 46RESULTADOS AUTODIAG ................................ 46

Diagnóstico de fallas .............................................. 47CÓMO REALIZAR EL DIAGNÓSTICO DE FAL-LAS ...................................................................... 47INSPECCIÓN PRELIMINAR ............................... 47GRÁFICA DE SÍNTOMAS ................................... 47

Inspección del circuito del zumbador del medidor combinado ..............................................................48Inspección de la señal del interruptor de la puerta delantera izquierda .................................................49Inspección de señal de interruptor de llave ............50Inspección de señal de interruptor de iluminación ...52Inspección de señal de interruptor de iluminación ...52Inspección de la señal del interruptor del freno de estacionamiento ......................................................54Inspección de componentes eléctricos ...................55

INTERRUPTOR DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA .........................................................55INTERRUPTOR DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA .........................................................55INTERRUPTOR DE FRENO DE ESTACIONA-MIENTO ...............................................................56

PRECAUCIONES

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PRECAUCIONES PFP:00001

Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETENSOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD” EKS00L3P

El Sistema de sujeción suplementario, como la “BOLSA DE AIRE” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DESEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad delas lesiones al conductor y el pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria paradar servicio al sistema de manera segura se incluye en la sección SRS y SB de este Manual de servicio.ADVERTENCIA: Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en

caso de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimientolo deberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI.

El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puedeocasionar lesiones por la activación involuntaria del sistema. Consulte el procedimiento de des-montaje del cable en espiral y el módulo de la bolsa de aire en la sección SRS.

No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, amenos que así se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identi-fican por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.

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PREPARACIÓN


PREPARACIÓN PFP:00002

Herramienta comercial de servicio EKS00JPV

Nombre de la herramienta Descripción

Herramienta eléctrica Para aflojar pernos y tuercas

PBIC0191E

MEDIDORES COMBINADOS

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MEDIDORES COMBINADOS PFP:24814

Partes componentes y localización del conector del arnés eléctrico EKS00JPW

Descripción del sistema EKS00JPX

UNIDAD DE CONTROL DE MEDIDORES UNIFICADA El velocímetro, odómetro/medidor de recorrido, tacómetro, indicador de temperatura del agua e indicador

de combustible se controlan mediante la unidad de control de medidores unificada, que está integrada enel medidor combinado.

Las luces de advertencia e indicadoras son controladas por señales extraídas del sistema de comuni-cación CAN, el BCM (módulo de control de la carrocería) y componentes conectados directamente almedidor combinado.

El odómetro/medidor de recorrido y los segmentos del indicador de CVT se pueden verificar en modo deautodiagnóstico.

Los medidores/indicadores se pueden comprobar en el modo de autodiagnóstico.

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRASe suministra corriente todo el tiempo mediante el fusible de 10A [No. 19, situado en el bloque de fusibles (J/B)] a la terminal 1 del medidor combinado.Con el interruptor de ignición en ENC o ARRANQUE, se suministra corriente mediante el fusible de 10A [No. 14, situado en el bloque de fusibles (J/B)] a la terminal 2 del medidor combinado.

1. Medidor combinado M24 2. Módulo de control del motor (ECM) E16

3. Unidad sensora de nivel de combusti-ble y bomba de combustible (sensor de nivel de combustible) B48 (vista con el asiento trasero y la cubierta del orificio de inspección desmontados)(⇐ Parte delantera)

4. Sensor de velocidad del vehículo F41 (sin ABS ni CVT)

5. Módulo de control del transeje (TCM) F23

6. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS E33

LKIA0868E

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Se suministra conexión a tierra a las terminales 3, 21 y 22 del medidor combinado mediante las conexiones a tierra M57 y M61.

VELOCÍMETROCon ABSEl actuador y unidad eléctrica (unidad de control) de ABS proporciona una señal de velocidad del vehículo almedidor combinado vía las líneas de comunicación CAN.

Sin ABS ni CVTEl sensor de velocidad del vehículo proporciona una señal de velocidad del vehículo al medidor combinadopara la lectura del velocímetro.

Con CVT, sin ABSEl TCM proporciona una señal de velocidad del vehículo al medidor combinado vía las líneas de comuni-cación CAN.

TACÓMETROEl tacómetro indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto (rpm). El ECM proporciona una señalde velocidad del motor al medidor combinado vía las líneas de comunicación CAN.

INDICADOR DE COMBUSTIBLEEl indicador de combustible señala el nivel de combustible aproximado en el tanque de combustible.El indicador de combustible es regulado por la unidad de control de medidores unificada y una señal de resis-tor variable suministrada a la terminal 4 del medidor combinado. mediante unidad sensora de nivel de combustible y terminal 5 de bomba de combustible mediante unidad sensora de nivel de combustible y terminal 2 de bomba de combustible de la terminal 8 del medidor combinado.

WKIA5370E

SKIB6904E


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INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AGUAEl indicador de temperatura del agua señala la temperatura del agua de enfriamiento del motor.El ECM proporciona una señal de temperatura del agua de enfriamiento del motor al medidor combinado víalas líneas de comunicación CAN.

ODÓMETRO/MEDIDOR DE RECORRIDOLa señal de la velocidad del vehículo y las señales de memoria del circuito de memoria del medidor son pro-cesadas por el medidor combinado y se muestra el kilometraje.

Cómo cambiar la pantallaConsulte en el Manual del propietario las instrucciones de funcionamiento del odómetro/medidor de recorrido.

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE COMUNICACIONES CANConsulte LAN-4, "DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA".

SKIB6905E

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Disposición del medidor combinado EKS00JPY

WKIA5965E


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Circuito interno EKS00JPZ

WKWA5596E

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Diagrama eléctrico — MEDIDOR — EKS00JQ0

WKWA5597E


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WKWA5598E

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Disposición de la terminal del conector de mazos de cables del medidor combi-nado EKS00JQ1

Terminales y valores de referencia para el medidor combinado EKS00JQ2

WKIA5832E

Ter-minal No.

Cablecolor

Punto

Condición

Valor de referencia (V)(Aprox.)

Interrup-tor de

igniciónOperación o condición

1 W Corriente del acumulador APAG — Voltaje del acumulador

2 PInterruptor de ignición en ENC o ARRANQUE

ENC — Voltaje del acumulador

3 B Tierra (alimentación eléctrica) — — 0

4 BTierra del sensor de nivel de combustible (-)

ENC — 0

6 BTierra del sensor de velocidad del vehículo (sin ABS ni CVT)

ENC — 0

7 GRSeñal de velocidad del vehículo (sin ABS ni CVT)

ENCEl velocímetro funcionó[Cuando la velocidad del vehículo es aprox. 20 km/h (12 MPH)]

240 Hz

8 LGSeñal del sensor de nivel de combustible (+)

— —Consulte DI-24, "COMPROBACIÓN DE UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE COM-BUSTIBLE".

9 L CAN ALTO — — —

10 P CAN BAJO — — —

13 VInterruptor de control de ilumi-nación (LED)

— —Consulte LT-90, "OPERACIÓN DE LA ILUMINACIÓN MEDIANTE EL INTE-RRUPTOR DE LUCES"

14 GRInterruptor de control de ilumi-nación (luz)

— —Consulte LT-90, "OPERACIÓN DE LA ILUMINACIÓN MEDIANTE EL INTE-RRUPTOR DE LUCES"

16 SBEntrada del inmovilizador/indi-cador de seguridad

APAGIndicador de seguridad ENC 0

Indicador de seguridad APAG Voltaje del acumulador

21 B Tierra — — 0

21 B Tierra (iluminación) — — 0

24 GRInterruptor de freno de estacio-namiento

ENC

Freno de estacionamiento apli-cado

0

Freno de estacionamiento liberado Voltaje del acumulador

25 VInterruptor de nivel de líquido de frenos

ENCNivel de líquido de frenos bajo 0

Nivel de líquido de frenos normal Voltaje del acumulador

26 OInterruptor de la hebilla del cin-turón de seguridad izquierdo

ENCDesabrochado (ENC) 0

Abrochado (APAG) Voltaje del acumulador

29 W Interruptor O/D APAG ENCInterruptor oprimido O/D APAG 0

Interruptor liberado O/D APAG Voltaje del acumulador


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31 OSalida de señal de velocidad del vehículo (8 pulsos)

ENCEl velocímetro funcionó[Cuando la velocidad del vehículo es aprox. 40 km/h (25 MPH)]

NOTA:El voltaje máximo puede ser 12 V debido a las especificaciones (unidades conectadas).

32 BR Alternador ENCVoltaje de alternador bajo 0

Voltaje de alternador normal Voltaje del acumulador

Ter-minal No.

Cablecolor

Punto

Condición

Valor de referencia (V)(Aprox.)

Interrup-tor de

igniciónOperación o condición

PKIC0643E

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Modo autodiagnóstico del medidor combinado EKS00JQ3

MODO FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO Autodiagnóstico puede verificar la continuidad entre el circuito controlador del medidor y el velocímetro y

el tacómetro. Autodiagnóstico puede verificar el odómetro/medidor de recorrido y los segmentos del indicador de CVT.

PROCEDIMIENTO1. Gire el interruptor de ignición a ENC y permute el odómetro/medidor de recorrido a “recorrido A” o

“recorrido B”.NOTA:Si la función de diagnóstico se activa con “recorrido A” en pantalla, el kilometraje en “recorrido A” indicará“0000.0”, pero el kilometraje real del recorrido del viaje se retendrá. (Lo mismo aplica para “recorrido B”).

2. Gire el interruptor de ignición a la posición APAG.3. Mientras empuja el interruptor de odómetro/medidor de reco-

rrido (1), gire el interruptor de ignición a ENC.4. Confirme que el medidor de recorrido muestre “0000.0”.5. Empuje el interruptor de odómetro/medidor de recorrido por lo

menos 3 veces. (Dentro de los siguientes 7 segundos despuésque el interruptor de ignición se giró a ENC).

6. Todos los segmentos del odómetro/medidor de recorrido se ilu-minan. En este momento, la unidad de control de medidoresunificada cambia a modo de autodiagnóstico.NOTA: Si no inicia el modo autodiagnóstico del medidor combinado,

compruebe la fuente de alimentación y el circuito a tierra delmedidor combinado. Reemplace el medidor combinado si esnormal. Consulte IP-15, "MEDIDOR COMBINADO".

Si no se muestra cualquiera de los segmentos, reemplace elmedidor combinado. Consulte IP-15, "MEDIDOR COMBI-NADO".

7. Cada medidor se activa al oprimir el interruptor del odómetro/medidor de recorrido.

WKIA5966E

LKIA0871E

WKIA5967E


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NOTA:Si el velocímetro o el tacómetro no se activan, reemplace el medidor combinado. Consulte IP-15, "MEDI-DOR COMBINADO".

Funcionamiento de CONSULT-III (MEDIDOR) EKS00JQ4

CONSULT-III puede mostrar cada punto de diagnóstico usando los modos de prueba de diagnóstico indica-dos a continuación.

RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICOLista de elementos en pantalla

NOTA:“HORA” indica el siguiente. 0: Indica que se detectó una falla en el presente. 1-63: Indica que se detectó una falla en el pasado. (Muestra el número de ciclos del interruptor de

ignición APAG → ENC después de que se detectó la falla. El resultado de autodiagnóstico se borracuando se excede “63”).

MONITOR DATOSLista de elementos en pantalla

Modo de diagnóstico del MEDIDOR

Descripción

RESULTADOS AUTODIAG Muestra los resultados de autodiagnóstico del medidor combinado.

MONITOR DATOS Muestra los datos de entrada/salida del medidor combinado en tiempo real.

MNTR SOPRT DIAG CAN Puede leerse el resultado del diagnóstico de transmisión/recepción de comunicaciones CAN.

Pantalla de CONSULT-III FallaPágina de refe-

rencia

CIRC COM CAN [U1000]

La falla se detecta en las líneas de comunicación CAN.

PRECAUCIÓN:Aunque no haya fallas en el sistema de comunicación CAN, se puede malinterpretar la falla cuando el acumulador tiene bajo voltaje (al mante-ner 7 - 8 V por unos 2 segundos) o se quita el fusible de 10A [No. 14, situado en el bloque de fusibles (J/B)].

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CIRC VEL VHCL [B2205]

La falla se detecta cuando se alimenta una señal de velocidad errónea.

PRECAUCIÓN:Aun cuando no haya fallas en el sistema de señal de velocidad, las fallas se puede malinterpretar cuando el acumulador tiene el voltaje bajo (cuando se mantienen 7 - 8 V durante cerca de 2 segundos).

DI-19

Mostrar elemento [Unidad]SEÑALES

PRINCIPALESSELECCIÓNDEL MENÚ

Contenido

MEDIDOR VELOCIDAD [km/h] X XEl valor de la señal de velocidad del vehículo, que alimenta el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) de ABS.

SALIDA DE VELOCIDAD [km/h] X XEl valor de la señal de velocidad del vehículo, que se transmite a cada unidad con comunicación CAN.

TACMTR [rpm] X XEl valor de la señal de velocidad del motor, que es alimentación de ECM.

MEDR TEM AGUA [°C] X XEl valor de la señal de temperatura del agua de enfriamiento del motor, que es alimentación de ECM.

MEDIDOR COMB [iluminado]. X XEl valor, que procesa una señal de la resistencia del indicador de combustible.

TSTG COMB [ENC/APAG] X XIndica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de com-bustible bajo.

TEST MOT C [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] de luz indicadora de falla (MIL).

TEST CINT SEG XIndica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de cin-turón de seguridad.

ZUMBADOR [ENC/APAG] X X Indica la condición [ENC/APAG] del zumbador.

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*: El monitor indicará “APAG” aunque la luz de advertencia de freno esté encendida cuando existe cualquiera de las condicionessiguientes.

El freno de estacionamiento está aplicado

El nivel de líquido de frenos está bajo

TESTIG PRTA [ENC/APAG] XIndica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de puerta.

IND FOCO ALT [ENC/APAG] XIndica la condición [ENC/APAG] de luz indicadora de luz de carre-tera.

INT VIR [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] del indicador de dirección.

TSTG ACEIT [ENC/APAG] XIndica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de presión de aceite.

TSTG ABS [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de ABS.

TSTG FRENO [ENC/APAG] XIndica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de freno.*

INT O/D OFF [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] del interruptor O/D OFF.

IND POS P [ENC/APAG] X XIndica la condición [ENC/APAG] del indicador de posición de cam-bio P de T/A o CVT.

IND POS R [ENC/APAG] X XIndica la condición [ENC/APAG] del indicador de posición de cam-bio R de T/A o CVT.

IND POS N [ENC/APAG] X XIndica la condición [ENC/APAG] del indicador de posición de cam-bio N de T/A o CVT.

IND POS D [ENC/APAG] X XIndica la condición [ENC/APAG] del indicador de posición de cam-bio D de T/A o CVT.

IND POS L [ENC/APAG] X XIndica la condición [ENC/APAG] del indicador de posición de cam-bio L de CVT.

IND CRUCERO [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] del indicador CRUCERO.

IND AJST [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] del indicador AJUST.

TESTG EPS [ENC/APAG] X Indica la condición [ENC/APAG] de la luz de advertencia de EPS.

Mostrar elemento [Unidad]SEÑALES

PRINCIPALESSELECCIÓNDEL MENÚ

Contenido


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Diagnóstico de fallas EKS00JQ5

CÓMO REALIZAR EL DIAGNÓSTICO DE FALLAS1. Confirme el síntoma o la queja del cliente.2. Realice la verificación preliminar. Consulte DI-17, "VERIFICACIÓN PRELIMINAR".3. De acuerdo con la tabla de síntomas, repare o reemplace la causa de la falla. Consulte DI-17, "Tabla de

síntomas".4. ¿El medidor funciona normalmente? Si sí, VAYA A 5. Si no, VAYA A 2.5. Fin de la inspección.

VERIFICACIÓN PRELIMINAR

1. COMPROBAR FUNCIONAMIENTO DE AUTODIAGNÓSTICO DEL MEDIDOR COMBINADO

Realice el autodiagnóstico del medidor combinado. Consulte DI-14, "Procedimiento".¿Funciona el modo de autodiagnóstico?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Compruebe la fuente de alimentación y el circuito a tierra del medidor combinado. Con-

sulte DI-18, "Inspección de fuente de alimentación y circuito a tierra".

2. VERIFIQUE EL MEDIDOR COMBINADO (CONSULT-III)

Seleccione “MEDIDOR” en CONSULT-III y realice el autodiagnóstico del medidor combinado. Consulte DI-15,"RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO".Contenido de los resultados del autodiagnóstico.Ninguna falla detectada>>Consulte DI-17, "Tabla de síntomas".Falla detectada>> Consulte DI-15, "Lista de elementos en pantalla".

Tabla de síntomas EKS00JQ6

Síntoma Causa posible

Lectura incorrecta del velocímetro y el odómetro/medidor de viaje. Consulte DI-19, "Inspección de la señal de velocidad del vehículo".

Lectura incorrecta de tacómetro. Consulte DI-20, "Inspección de señal de velocidad del motor".

Lectura incorrecta del indicador de combustible. Consulte DI-21, "Inspección de señal del sensor de nivel de combusti-ble".La lectura de la luz de advertencia de bajo combustible es irregular.

Lectura incorrecta del indicador de temperatura del agua. Consulte DI-20, "Inspección de señal de temperatura del agua".

Lectura incorrecta de posición de CVT. Consulte DI-40, "El indicador de CVT no se ilumina".

DI-18



Inspección de fuente de alimentación y circuito a tierra EKS00JQ7

1. COMPROBAR LOS FUSIBLES

Compruebe el medidor combinado en busca de fusibles fundidos.

OK o NGOK >> VAYA A 2.NG >> Asegúrese de eliminar la causa de la falla antes de instalar el fusible nuevo. Consulte

PG-4, "CIRCUITO DE CONDUCCIÓN DE CORRIENTE".

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE CORRIENTE

Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del mazo decables y la tierra del medidor combinado.

OK o NGOK >> VAYA A 3.NG >> Repare el mazo de cables o el conector.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE TIERRA

1. Gire el interruptor de ignición a la posición APAG.2. Desconecte el conector del medidor combinado.3. Compruebe la continuidad entre las terminales del conector del

mazo de cables del medidor combinado y tierra.

OK o NGOK >> Reemplace el medidor combinado. Consulte IP-

15, "MEDIDOR COMBINADO".NG >> Repare el mazo de cables o el conector.

Fuente de alimentación No. de fusible.

Acumulador 19

Interruptor de ignición en ENC o ARRANQUE 14

Terminales Posición del interruptor de ignición

(+)

(–) APAG ENCConector del medi-dor combinado

Terminal

M24

1

Tierra

Voltaje del acu-mulador


2 0VVoltaje del acu-

muladorLKIA0873E

Conector del medidor combinado Terminal

Tierra

Continuidad

M24

3

Sí21

22

LKIA0874E


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Inspección de la señal de velocidad del vehículo EKS00JQ8

Síntoma: Lectura incorrecta del velocímetro y el odómetro/medidor de viaje. Síntoma: Pantalla CIRC VEL VHCL [B2205] en el resultado de autodiagnóstico del medidor combinado.

CON ABS

1. VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR COMBINADO

1. Arranque el motor y seleccione “MEDIDOR” en CONSULT-III.2. Usando “VELOC MTRO” en “MONITOR DATOS”, compare el valor de “MONITOR DATOS” con la aguja

del velocímetro del medidor combinado.OK o NGOK >> Realice el autodiagnóstico del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) de ABS.

Consulte BRC-19, "Funcionamiento de CONSULT-III (ABS)"NG >> Reemplace el medidor combinado. Consulte IP-15, "MEDIDOR COMBINADO".

SIN ABS NI CVT

1. COMPROBAR CIRCUITOS DE SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO

1. Remueva el sensor de velocidad del vehículo.2. Gire el interruptor de ignición a ON.3. Gire el sensor de velocidad del vehículo mientras comprueba el

voltaje entre las terminales 6 y 7 del conector M24 del mazo decables del medidor combinado.

OK o NGOK >> Reemplace el medidor combinado. Consulte IP-15, "MEDIDOR COMBINADO".NG >> VAYA A 2.

2. COMPROBAR SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

1. Gire el interruptor de ignición a la posición APAG.2. Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehículo.3. Compruebe la resistencia entre las terminales 1 y 2 del sensor

de velocidad del vehículo.

OK o NGOK >> Compruebe el mazo de cables o conector entre el medidor combinado y el sensor de

velocidad del vehículo.NG >> Reemplace el sensor de velocidad del vehículo.

TerminalesVoltaje(Aprox.)

(+) (–)

Conector Terminal Conector Terminal

M24 7 M24 6 0.5LKIA0875E

TerminalesValor de

resistencia(Aprox.)

(+) (–)

Componente Terminal Componente Terminal

Velocidad del vehículo

sensor1

Velocidad del vehículo

sensor2 250Ω

WKIA5833E

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CON CVT, SIN ABS


1. Arranque el motor y seleccione “MEDIDOR” en CONSULT-III.2. Usando “VELOC MTRO” en “MONITOR DATOS”, compare el valor de “MONITOR DATOS” con la aguja

del velocímetro del medidor combinado.OK o NGOK >> Realice el autodiagnóstico de TCM. Consulte CVT-59, "MODO RESULTADO AUTO-

DIAGNÓSTICO".NG >> Reemplace el medidor combinado. Consulte IP-15, "MEDIDOR COMBINADO".

Inspección de señal de velocidad del motor EKS00JQ9

Síntoma: Lectura incorrecta del tacómetro.


1. Arranque el motor y seleccione “MEDIDOR” en CONSULT-III.2. Usando “TACMTR” en “MONITOR DATOS”, compare el valor de “MONITOR DATOS” con la aguja del

tacómetro del medidor combinado.OK o NGOK >> Realice autodiagnóstico ECM. Consulte EC-106, "RESULTADOS DEL MODO DE AUTO-

DIAGNÓSTICO"NG >> Reemplace el medidor combinado. Consulte IP-15, "MEDIDOR COMBINADO".

Inspección de señal de temperatura del agua EKS00KYI

Síntoma: lectura incorrecta del indicador de temperatura del agua.


1. Arranque el motor y seleccione “MEDIDOR” en CONSULT-III.2. Haga funcionar el motor en temperaturas diferentes y compare la temperatura del agua con "MEDR TEM

AGUA" de "MONITOR DATOS". La lectura debe ser:

OK o NGOK >> Realice autodiagnóstico ECM. Consulte EC-106, "RESULTADOS DEL MODO DE AUTO-

DIAGNÓSTICO"NG >> Reemplace el medidor combinado. Consulte IP-15, "MEDIDOR COMBINADO".

Alta: 130°C (266°F)

Normal: 70 - 105°C (158 - 221°F)

Fría: Menos de 50°C (122°F)


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Inspección de señal del sensor de nivel de combustible EKS00JQA

Síntoma: Lectura incorrecta del indicador de combustible. La lectura de la luz de advertencia de bajo combustible es irregular.NOTA:Los síntomas siguientes no indican una falla. Dependiendo de la posición de vehículo o circunstancia de manejo, el nivel de combustible en el depósito

cambia y la lectura puede fluctuar. Si el vehículo se abastece de combustible con el interruptor de ignición en ENC, la lectura se actualizará

lentamente. Si el vehículo se inclina cuando el interruptor de ignición se gira a ENC, el combustible en el depósito

puede fluir en una dirección, lo que resulta en un cambio de lectura.


1. Seleccione “MEDIDOR” en CONSULT-III.2. Usando “MEDIDOR COMB” en “MONITOR DATOS”, compare el valor de “MONITOR DATOS” con la lec-

tura del indicador de combustible del medidor combinado.

OK o NGOK >> VAYA A 2.NG >> Reemplace el medidor combinado. Consulte IP-15, "MEDIDOR COMBINADO".

2. COMPROBAR CONECTOR DE MAZO DE CABLES

1. Gire el interruptor de ignición a la posición APAG.2. Compruebe las terminales del medidor combinado y de la unidad sensora de nivel de combustible (lado

del medidor y lado del mazo de cables) en busca de una conexión incorrecta.OK o NGOK >> VAYA A 3.NG >> Repare o reemplace terminales o conectores.

Lectura del indicador de combustible (segmentos aprox.)

Valor de referencia del monitor de datos [iluminado].

Lleno (13) Aprox. 55

3/4 (10) Aprox. 38

1/2 (7) Aprox. 25

1/4 (4) Aprox. 13

Vacío (0) Aprox. 4

DI-22



3. COMPROBAR CIRCUITO DE UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

1. Desconecte el conector del medidor combinado y el conector dela unidad sensora de nivel de combustible.

2. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cablesdel medidor combinado (A) y el conector del mazo de cables dela unidad del sensor del nivel de combustible y la bomba decombustible (B).

3. Compruebe la continuidad entre las terminales del conector delmazo de cables del medidor combinado y tierra.


4. COMPROBAR CIRCUITO DE TIERRA DE UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

1. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cablesdel medidor combinado (A) y el conector del mazo de cables dela unidad del sensor del nivel de combustible y la bomba decombustible (B).



5. COMPROBAR UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Compruebe la unidad sensora de nivel de combustible Consulte DI-24, "COMPROBACIÓN DE UNIDADSENSORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE".OK o NGOK >> Compruebe la instalación de la unidad sensora de nivel de combustible, y compruebe si

el brazo del flotador interfiere o se agarrota con cualquiera de los componentes internosen el tanque de combustible. Repare o reemplace la pieza con falla, si fuera necesario.

NG >> Reemplace la unidad sensora de nivel de combustible

A BContinuidad


M24 8 B48 2 Sí

A

TierraContinuidad

Conector Terminal

M24 8 No

WKIA5834E

A BContinuidad


M24 4 B48 5 Sí

A

TierraContinuidad

Conector Terminal

M24 4 No

WKIA5835E


DI-23

C

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E

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I

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M

A

B

DI


El indicador de combustible fluctúa, indica el valor incorrecto o varía EKS00JQB

1. COMPROBAR LA FLUCTUACIÓN DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE

Lleve a cabo una prueba de manejo del vehículo para ver si el indicador fluctúa sólo durante el manejo o en elinstante en que se detiene.¿El valor de lectura varía sólo durante el manejo o en el instante en que se detiene?SÍ >> La fluctuación del indicador puede ser causada por cambios del nivel de combustible en

el tanque de combustible. La condición es normal.NO >> Pregunte al cliente acerca de la situación detallada de cuando ocurre el síntoma y realice

el diagnóstico de fallas.

El indicador de combustible no se mueve a la posición Lleno EKS00JQC

1. OBSERVE EL INDICADOR DE COMBUSTIBLE

¿Toma mucho tiempo para que la lectura llegue a la posición LLENO?SÍ o NOSÍ >> VAYA A 2.NO >> VAYA A 3.

2. IDENTIFICAR LA CONDICIÓN DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

¿Se abasteció de combustible el vehículo con el interruptor de ignición en ENC?SÍ o NOSÍ >> Asegúrese de abastecer de combustible el vehículo con el interruptor de ignición en

APAG. De otro modo, tardará mucho tiempo para llegar a la posición LLENO debido a lacaracterística del indicador de combustible.

NO >> VAYA A 3.

3. OBSERVAR LA POSICIÓN DEL VEHÍCULO

¿Se estaciona el vehículo en terreno inclinado?SÍ o NOSÍ >> Compruebe la lectura de nivel de combustible con el vehículo en una superficie plana.NO >> VAYA A 4.

4. OBSERVAR LA AGUJA DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE

Durante el manejo, ¿la lectura del indicador de combustible se mueve gradualmente hacia la posiciónVACÍO?SÍ o NOSÍ >> Compruebe los componentes. Consulte DI-24, "COMPROBACIÓN DE UNIDAD SEN-

SORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLE".NO >> El brazo del flotador puede interferir o agarrotarse con cualquiera de los componentes en

el tanque de combustible.

Código de diagnóstico de fallas [U1000] del circuito de comunicaciones CANEKS00JQD

Síntoma: Se muestra CIRC COM CAN [U1000] en el resultado de autodiagnóstico del medidor combinado.

1. VERIFIQUE LAS COMUNICACIONES CAN

Seleccione el modo “RESULTADOS AUTODIAG” para “MEDIDOR” con CONSULT-III.

>> Vaya a "SISTEMA CAN". Consulte LAN-24, "DIAGNÓSTICO DE FALLAS"

DI-24



Inspección de componentes eléctricos EKS00JQE

COMPROBACIÓN DE UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE COMBUSTIBLEConsulte el desmontaje en FL-5, "Desmontaje e instalación".

Comprobar unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustibleMida la resistencia entre las terminales 2 y 5.

1* y 2:* Cuando la varilla de flotación está en contacto con el tope.

Compruebe la unidad sensora de nivel de combustible y mazo de cables de bomba de com-bustibleCompruebe la continuidad en las terminales siguientes.

Si los resultados de la comprobación son NG, reemplace el con-junto de bomba de combustible. Si los resultados de la compro-bación son OK, reemplace la unidad sensora de nivel decombustible.

Desmontaje e instalación EKS00JQF

MEDIDOR COMBINADOConsulte IP-15, "MEDIDOR COMBINADO".

Terminales Posición de flotador mm (pulg)Valor de

resistencia (Ω)(Aprox.)

2 51* Lleno 145.9 (5.74) 5

2* Vacío 14 (0.55) 81.5

WKIA5456E

Terminal Continuidad

2 - Señal de terminal (A)Sí

5 - Terminal a tierra (B)

WKIA5457E

LUCES DE ADVERTENCIA

DI-25

C

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E

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A

B

DI


LUCES DE ADVERTENCIA PFP:24814

Esquema EKS00JQG

WKWA5599E

DI-26



Diagrama eléctrico — AVIS — EKS00JQH

WKWA5600E


DI-27

C

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DI


WKWA5601E

DI-28



WKWA5602E


DI-29

C

D

E

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G

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I

J

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M

A

B

DI


WKWA5603E

DI-30



WKWA5604E


DI-31

C

D

E

F

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H

I

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M

A

B

DI


WKWA5605E

DI-32



WKWA5606E


DI-33

C

D

E

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G

H

I

J

L

M

A

B

DI


La luz de advertencia de presión de aceite permanece APAG (Interruptor de ignición en ENC) EKS00JQI

1. VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE ACEITE

Inicie la prueba activa automática del IPDM E/R. Consulte PG-22, "Prueba activa automática".¿Parpadea la lámpara de advertencia de presión de aceite?SÍ >> VAYA A 2.NO >> VAYA A 5.

2. VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL IPDM E/R

1. Gire el interruptor de ignición a ON.2. Verifique el voltaje entre el conector del arnés eléctrico del

IPDM E/R y tierra.

OK o NGOK >> Reemplace IPDM E/R. Consulte PG-31, "Des-

montaje e instalación del IPDM E/R"NG >> VAYA A 3.

3. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE

1. Gire el interruptor de ignición a la posición APAG.2. Desenchufe el conector del interruptor de presión de aceite.3. Compruebe el interruptor de presión de aceite Consulte DI-36, "INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE

ACEITE"OK o NGOK >> VAYA A 4.NG >> Reemplace el interruptor de presión de aceite.

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE

1. Desenchufe el conector del IPDM E/R.2. Compruebe la continuidad entre el conector del arnés eléctrico

de IPDM E/R (A) y el conector del arnés eléctrico del interruptorde presión de aceite (B).


montaje e instalación del IPDM E/R"NG >> Repare el mazo de cables o el conector.

5. VERIFIQUE LAS COMUNICACIONES CAN

Seleccione “MEDIDOR” en CONSULT-III y realice el autodiagnóstico del medidor combinado.Contenido de los resultados del autodiagnóstico.Ninguna falla detectada>>VAYA A 6.Falla detectada>> Verifique las piezas pertinentes, y repare o reemplace lo necesario.

Terminales

Condición Voltaje (aprox.)(+)

(–)Conector del IPDM E/R

Terminal

E46 37 Tierra Motor detenido 0V

WKIA5458E

A BContinuidad


E46 37 F32 1 Sí

WKIA5459E

DI-34




Seleccione “MEDIDOR” en CONSULT-III. Opere el interruptor de ignición con “TESTIG ACEITE” de“MONITOR DATOS” y compruebe el estado de funcionamiento.


7. VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

Seleccione “BCM” en CONSULT-III. Luego seleccione "BUFER DE SEÑALIZACIÓN". Opere el interruptor deignición con “INT PRES ACEITE” de “MONITOR DATOS” y compruebe el estado de funcionamiento.

OK o NGOK >> Reemplace el módulo de control de la carrocería. Consulte BCS-20, "Desmontaje e insta-

lación del módulo de control de la carrocería"NG >> Reemplace IPDM E/R. Consulte PG-31, "Desmontaje e instalación del IPDM E/R"

La luz de advertencia de presión de aceite no se enciende (la presión del aceite es normal) EKS00JQJ

NOTA:Consulte la inspección de la presión de aceite en LU-5, "COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACEITE".

1. VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE ACEITE

Inicie la prueba activa automática del IPDM E/R. Consulte PG-22, "Prueba activa automática".¿Parpadea la lámpara de advertencia de presión de aceite?SÍ >> VAYA A 2.NO >> VAYA A 5.

“TESTIG ACEITE”

Cuando el interruptor de ignición está en la posición ENC (Motor detenido). : ENC

Cuando el motor está en marcha : APAG

"INT PRES ACEITE"




DI-35

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DI


2. COMPROBAR SEÑAL DE SALIDA DE IPDM E/R

1. Gire el interruptor de ignición a la posición APAG.2. Desenchufe el conector del interruptor de presión de aceite.3. Gire el interruptor de ignición a ON.4. Compruebe el voltaje entre el conector de mazo de cables del

interruptor de presión de aceite y la tierra.

OK o NGOK >> VAYA A 3.NG >> VAYA A 4.

3. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE

1. Gire el interruptor de ignición a la posición APAG.2. Compruebe el interruptor de presión de aceite Consulte DI-36, "INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE

ACEITE"OK o NGOK >> Reemplace IPDM E/R. Consulte PG-31, "Desmontaje e instalación del IPDM E/R"NG >> Reemplace el interruptor de presión de aceite.

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE

1. Gire el interruptor de ignición a la posición APAG.2. Desenchufe el conector del IPDM E/R.3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables

del IPDM E/R y la conexión a tierra.


montaje e instalación del IPDM E/R"NG >> Repare el mazo de cables o el conector.


Seleccione “MEDIDOR” en CONSULT-III. Opere el interruptor de ignición con “TESTIG ACEITE” de“MONITOR DATOS” y compruebe el estado de funcionamiento.


Terminales

Voltaje (aprox.)(+)

(–)Interruptor de presión de aceiteconector

Terminal

F32 1 Tierra 12V

PKIC1144E

Conector del IPDM E/R TerminalTierra

Continuidad

E46 37 No

WKIA5460E

“TESTIG ACEITE”



DI-36




Seleccione “BCM” en CONSULT-III. Luego seleccione "BUFER DE SEÑALIZACIÓN". Opere el interruptor deignición con “INT PRES ACEITE” de “MONITOR DATOS” y compruebe el estado de funcionamiento.

OK o NGOK >> Reemplace el módulo de control de la carrocería. Consulte BCS-20, "Desmontaje e insta-

lación del módulo de control de la carrocería"NG >> Reemplace IPDM E/R. Consulte PG-31, "Desmontaje e instalación del IPDM E/R"

Inspección de componentes EKS00JQK

INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITECompruebe la continuidad entre el interruptor de presión de aceite yla tierra.

"INT PRES ACEITE"



Condición Presión de aceite [kPa (bar, kg/cm2, psi)]

Continuidad

Motor detenido Menos que 29 (0.3, 0.3, 4) Sí

Motor en marcha Más que 29 (0.3, 0.3, 4) No

ELF0044D

INDICADOR CVT

DI-37

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INDICADOR CVT PFP:24820

Descripción del sistema EKS00JQO

El TCM recibe las señales del indicador de CVT de la unidad de CVT. El TCM envía entonces las señales delindicador de posición del CVT al medidor combinado vía las líneas de comunicación CAN. El medidor combi-nado indica la posición de cambio recibida.

DI-38

INDICADOR CVT


Diagrama eléctrico — CVTIND — EKS00JQP

WKWA5607E

INDICADOR CVT

DI-39

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DI


WKWA5608E

DI-40

INDICADOR CVT


El indicador de CVT no se ilumina EKS00JQQ

1. VERIFIQUE EL SEGMENTO DEL INDICADOR DE CVT

Realice el autodiagnóstico del medidor combinado. Consulte DI-14,"Procedimiento".¿Se muestran todos los segmentos?SÍ >> VAYA A 2.NO >> Reemplace el medidor combinado. Consulte IP-

15, "MEDIDOR COMBINADO".

2. VERIFIQUE EL MEDIDOR COMBINADO (CONSULT-III)

1. Conecte CONSULT-III.2. Seleccione “MEDIDOR” en CONSULT-III y realice el autodiagnóstico del medidor combinado. Consulte

DI-15, "Funcionamiento de CONSULT-III (MEDIDOR)"Contenido de los resultados del autodiagnóstico.Ninguna falla detectada>>VAYA A 3.Falla detectada>> Verifique las piezas pertinentes, y repare o reemplace lo necesario.


Use “MONITOR DATOS” de “MEDIDOR” en CONSULT-III. Confirme cada lectura en el monitor mientrasopera la palanca selectora del CVT.


4. COMPROBAR RESULTADOS AUTODIAGNÓSTICO DE TCM

Realice autodiagnóstico de TCM. Consulte CVT-57, "Función de CONSULT-III (TRANSMISIÓN)"OK o NGOK >> Compruebe la señal de entrada/salida del TCM. Repare o reemplace la pieza con falla, si

fuera necesario. Consulte CVT-54, "Valores de referencia de la señal de entrada/salidadel TCM".

NG >> Compruebe las piezas pertinentes, y repare o reemplace según sea necesario.

LKIA0871E

Pantalla de CON-SULT-III

Funcionamiento del interruptorEstado de funcio-

namiento

IND POS PPosición P ENC

Excepto por la posición P APAG

IND POS RPosición R ENC

Excepto por la posición R APAG

IND POS NPosición N ENC

Excepto por la posición N APAG

IND POS DPosición D ENC

Excepto por la posición D APAG

IND POS LPosición L ENC

Excepto por la posición L APAG

CAMPANILLA DE ADVERTENCIA

DI-41

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CAMPANILLA DE ADVERTENCIA PFP:24814

Partes componentes y localización del conector del arnés eléctrico EKS00JQR

Descripción del sistema EKS00JQS

El zumbador del sistema de campanilla de advertencia está instalado en el medidor combinado. El zumbador suena cuando el medidor combinado recibe señal de salida del zumbador con línea de

comunicación CAN.

1. Medidor combinado M24 2. Interruptor combinado M28 3. Interruptor de la llave M50

4. Interruptor de la puerta delantera izquierda B21

5. Interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad izquierdo B16

6. M18, M19, M20 del BCM (visto con el tablero de instrumentos desmontado)

7. Interruptor del freno de estaciona-miento B24

WKIA5968E

DI-42



CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRASe suministra corriente todo el tiempo mediante el eslabón fusible de 50A (letra j, situado en la caja de fusibles y eslabones fusibles) a la terminal 70 del módulo de control de la carrocería y mediante el fusible de 10A [No. 21, situado en el bloque de fusibles (J/B)] a la terminal 57 del módulo de control de la carrocería, mediante el fusible de 10A [No. 19, situado en el bloque de fusibles (J/B)] a la terminal 1 del medidor combinado y a la terminal 2 del interruptor de la llave.Con el interruptor de ignición en la posición ENC o MARCHA, se suministra alimentación mediante el fusible de 10A [No. 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)] a la terminal 38 del módulo de control de la carrocería, mediante el fusible de 10A [No. 14, situado en el bloque de fusibles (J/B)] a la terminal 2 del medidor combinado.Se suministra conexión a tierra a la terminal 67 del módulo de control de la carrocería y a la terminales 3 y 21 del medidor combinado mediante las conexiones a tierra M57 y M61.

CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DE LLAVE DE IGNICIÓNCon la llave insertada en el interruptor de la llave y el interruptor de ignición en la posición ENC o ACC,cuando se abre la puerta del conductor suena la campanilla de advertencia. El BCM detecta la llave insertada en el interruptor de ignición y manda señal de advertencia de llave al

medidor combinado con línea de comunicación CAN. Cuando el medidor combinado recibe la señal de advertencia de llave, hace sonar la campanilla de

advertencia.

CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DE LUZLa campanilla de advertencia suena cuando se abre la puerta del conductor (interruptor de puerta ENC) conel interruptor de luces ENC y el interruptor de ignición en cualquier posición diferente a ENC o MARCHA.NOTA:BCM detectó interruptor de luces en 1a. o 2a. posición, consulte LT-54, "FUNCIÓN DE LECTURA DEL INTE-RRUPTOR MÚLTIPLE". El BCM detecta que los faros están iluminados y manda la señal de advertencia de luz al medidor combi-

nado con líneas de comunicación CAN.

WKIA5463E


DI-43

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Cuando el medidor combinado recibe la señal de advertencia de luz, hace sonar la campanilla de adver-tencia.

CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DEL CINTURÓN DE SEGURIDADCon el interruptor de ignición en ENC y el cinturón de seguridad del conductor desabrochado, la campanillade advertencia del cinturón de seguridad sonará por unos 6 segundos. El medidor combinado lee una señal de ENC/APAG del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad

izquierdo, y transmite la señal del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad al BCM mediante lacomunicación CAN.

El BCM detecta el interruptor de ignición en ENC y el interruptor de la hebilla del cinturón de seguridadizquierdo encendido. Entonces, transmite la señal de salida del zumbador (campanilla de advertencia delcinturón de seguridad) al medidor combinado mediante la comunicación CAN.

Cuando el medidor combinado recibe la señal de salida del zumbador (campanilla de advertencia del cin-turón de seguridad), el zumbador suena.

CAMPANILLA DE ADVERTENCIA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTOLa campanilla de advertencia del freno de estacionamiento suena cuando el freno de estacionamiento estáaplicado y la velocidad del vehículo alcanza aproximadamente 2 km/h (1 MPH). El medidor combinado recibe una señal de freno de estacionamiento aplicado desde el interruptor del

freno de estacionamiento. Cuando el medidor combinado recibe una señal de velocidad del vehículo desde el activador y unidad

eléctrica (unidad de control) de ABS (con ABS), el sensor de velocidad del vehículo (sin ABS ni CVT) o elTCM (con CVT, sin ABS), el zumbador suena.

WKIA5465E

LKIA0878E

LKIA0906E

DI-44



Diagrama eléctrico — CAMPANILLA — EKS00JQT

WKWA5609E


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WKWA5610E

DI-46



Terminales y valores de referencia del módulo de control de la carrocería EKS00JQU

Consulte BCS-12, "Terminales y valores de referencia del módulo de control de la carrocería"

Funcionamiento de CONSULT-III (BCM) EKS00JQV

CONSULT-III puede mostrar cada punto de diagnóstico usando los modos de prueba de diagnóstico indica-dos a continuación.

MONITOR DATOSLista de elementos en pantalla

TEST ACTIVOLista de elementos en pantalla

RESULTADOS AUTODIAGLista de elementos en pantalla

NOTA:Si aparece "COM CAN [U1000]", vaya a "sistema LAN". Consulte LAN-24, "DIAGNÓSTICO DE FALLAS"

Elemento de la prueba de

diagnóstico del módulo de control de la carrocería

Modo de diagnóstico Descripción

Inspección por pieza

SOPORTE TRABAJO

Permite inspecciones y ajustes. Se transmiten órdenes al módulo de control de la carrocería para determinar el estado más adecuado para el funcionamiento requerido, las señales de entrada/salida se reciben desde el módulo de control de la carrocería y se muestra la fecha de recepción.

MONITOR DATOSDespliega en tiempo real los datos de entrada/salida del módulo de control de la carrocería.

TEST ACTIVO Puede verificar el flujo de cargas eléctricas mandándoles una señal de actuación.

RESULTADOS AUTODIAG Despliega los resultados del autodiagnóstico del módulo de control de la carrocería.

MNTR SOPRT DIAG CANPuede leerse el resultado del diagnóstico de transmisión/recepción de comunicacio-nes CAN.

NUMERO PIEZA ECU Se puede leer el número de pieza del módulo de control de la carrocería.

CONFIGURACIÓNRealiza las funciones de lectura/escritura de configuración del módulo de control de la carrocería.

Punto monitoreadoTODAS LAS SEÑALES

SELECCIÓN DEL MENÚ

Contenido

INT ENCEND ON X X Indica la condición de [ENC/APAG] del interruptor de ignición.

INT LLAVE ON X X Indica la condición de [ENC/APAG] del interruptor de la llave.

INT PRTA-CND X XIndica la condición de [ENC/APAG] del interruptor de la puerta delantera izquierda.

POS IN L/POSI X X Indica la condición [ENC/APAG] del interruptor de iluminación.

INT HEBILLA X XIndica la condición [ENC/APAG] del interruptor de hebilla de cinturón de seguridad IZQ.

Elemento de prueba Se detecta una falla cuando...

ALM LLAVE ENCEND Esta prueba puede comprobar el funcionamiento de la campanilla de advertencia de llave.

ALARMA LUZ Esta prueba puede comprobar el funcionamiento de la campanilla de advertencia de luz.

PRUEBA AVISO CINTURÓNEsta prueba puede comprobar el funcionamiento de la campanilla de advertencia de cinturón de seguri-dad.

Mostrar elemento [Código] Se detecta una falla cuando...

Comunicaciones CAN [U1000] Se detecta una falla en las comunicaciones CAN.


DI-47

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Diagnóstico de fallas EKS00JQW

CÓMO REALIZAR EL DIAGNÓSTICO DE FALLAS1. Confirme el síntoma y la queja del cliente.2. Entienda la información general del sistema. Consulte DI-41, "Descripción del sistema".3. Realice la inspección preliminar. Consulte DI-47, "INSPECCIÓN PRELIMINAR".4. De acuerdo con la tabla de síntomas, repare o reemplace la causa de la falla. Consulte DI-47, "GRÁFICA

DE SÍNTOMAS".5. ¿Funciona normalmente el sistema de campanilla de advertencia? Si funciona normalmente, VAYA A 6.

Si no, VAYA A 4.6. Fin de la inspección.

INSPECCIÓN PRELIMINAR

1. COMPRUEBE EL BCM

Realice autodiagnóstico de BCM. Consulte RESULTADOS AUTODIAG.Contenido de los resultados del autodiagnóstico.Ninguna falla detectada>>VAYA A 2.Falla detectada>> Verifique las piezas pertinentes, y repare o reemplace las partes correspondientes.

2. COMPRUEBE EL MEDIDOR COMBINADO

Realice el autodiagnóstico del medidor combinado. Consulte DI-15, "Funcionamiento de CONSULT-III (MEDI-DOR)"Contenido de los resultados del autodiagnóstico.Ninguna falla detectada>>Fin de la inspección.Falla detectada>> Verifique las piezas pertinentes, y repare o reemplace las partes correspondientes.

GRÁFICA DE SÍNTOMASSíntoma Procedimiento de diagnóstico/servicio

Ninguno de los sistemas de campanilla de advertencia se activa.

Realice DI-48, "Inspección del circuito del zumbador del medidor combinado".Si la comprobación anterior está bien, reemplace el módulo de control de la carrocería. Consulte BCS-20, "Desmontaje e instalación del módulo de control de la carrocería"

La campanilla de advertencia de llave no se activa.

Realice la DI-50, "Inspección de señal de interruptor de llave".Si la comprobación anterior está bien, reemplace el módulo de control de la carrocería. Consulte BCS-20, "Desmontaje e instalación del módulo de control de la carrocería"

La campanilla de advertencia de luz no se activa.

Realice DI-52, "Inspección de señal de interruptor de iluminación".Si la comprobación anterior está bien, reemplace el módulo de control de la carrocería. Consulte BCS-20, "Desmontaje e instalación del módulo de control de la carrocería"

La campanilla de advertencia del cinturón de seguridad no se activa

Realice DI-52, "Inspección de señal de interruptor de iluminación".Si la comprobación anterior está bien, reemplace el módulo de control de la carrocería. Consulte BCS-20, "Desmontaje e instalación del módulo de control de la carrocería"

La campanilla de advertencia del freno de estacionamiento no se activa

Realice las inspecciones siguientes

DI-54, "Inspección de la señal del interruptor del freno de esta-cionamiento"

DI-19, "Inspección de la señal de velocidad del vehículo"

DI-48



Inspección del circuito del zumbador del medidor combinado EKS00JQX

1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CAMPANILLA

1. Seleccione “ZUMBADOR” de “BCM” en CONSULT-III.2. Realice “ALARMA LUZ” o “ALM LLAVE ENCEND” de “TEST ACTIVO”.¿Suena la campanilla?SÍ >> El circuito del zumbador del medidor combinado está OK. Vuelva a DI-47, "GRÁFICA DE

SÍNTOMAS".NO >> VAYA A 2.


1. Seleccione “MEDIDOR” en CONSULT-III.2. Encienda el interruptor de advertencia de peligro o el interruptor de iluminación mientras monitorea

“ZUMBADOR” de “MONITOR DATOS”, y compruebe el estado de funcionamiento.

OK o NGOK >> Compruebe el circuito de fuente de alimentación de acumulador del medidor combinado.

Si es OK, reemplace el medidor combinado. Consulte IP-15, "MEDIDOR COMBINADO".NG >> Reemplace el módulo de control de la carrocería. Consulte BCS-20, "Desmontaje e insta-

lación del módulo de control de la carrocería"

“ZUMBADOR”

Mientras el interruptor de advertencia de peligro o el interruptor de iluminación está en ENC. : ENC y APAG repetidamente

Excepto lo anterior : APAG


DI-49

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Inspección de la señal del interruptor de la puerta delantera izquierda EKS00JQY


Con CONSULT-III1. Seleccione “BCM” (módulo de control de la carrocería).2. Con “MONITOR DATOS” de “ZUMBADOR”, confirme “INT PRTA-CND” cuando se opera la puerta del

conductor.

Sin CONSULT-IIIMida el voltaje entre el conector del mazo de cables del módulo decontrol de la carrocería y la conexión a tierra.

OK o NGOK >> La señal del interruptor de puerta delantera IZQ está OK. Vuelva a DI-47, "GRÁFICA DE

SÍNTOMAS".NG >> VAYA A 2.

"INT PRTA-CND"

Cuando se abre la puerta del conductor : ENC

Cuando se cierra la puerta del conductor : APAG

Terminales

CondiciónVoltaje(Aprox.)

(+)

(−)

BCM (módulo

de control de la carro-cería)

conector

Terminal

M19 47 Tierra

La puerta del conductor se abre

0

La puerta del conductor se cierra

Voltaje del acumulador

PKIC0719E

DI-50



2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA

1. Gire el interruptor de ignición a la posición APAG.2. Desconecte el conector BCM y el conector del interruptor de puerta delantera IZQ.3. Compruebe la continuidad entre el conector de mazo de cables

de BCM (A) y el conector de mazo de cables de interruptor depuerta delantera IZQ (B).

4. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cablesdel módulo de control de la carrocería (A) y la conexión a tierra.


3. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA

Compruebe el interruptor de la puerta delantera IZQ Consulte DI-55, "INTERRUPTOR DE LA PUERTADELANTERA IZQUIERDA".OK o NGOK >> Reemplace el módulo de control de la carrocería. Consulte BCS-20, "Desmontaje e insta-

lación del módulo de control de la carrocería"NG >> Reemplace el interruptor de la puerta delantera IZQ

Inspección de señal de interruptor de llave EKS00JQZ

1. COMPROBAR LOS FUSIBLES

Verifique si el fusible de 10A del interruptor de la llave [No. 19, situado en el bloque de fusibles (J/B)] está fun-dido.OK o NGOK >> VAYA A 2.NG >> Asegúrese de reparar la causa de la falla antes de instalar el fusible nuevo. Consulte PG-

4, "CIRCUITO DE CONDUCCIÓN DE CORRIENTE".

A BContinuidad


M19 47 B21 2 Sí

A

TierraContinuidad

Conector Terminal

M19 47 No

PKIC0720E


DI-51

C

D

E

F

G

H

I

J

L

M

A

B

DI



Con CONSULT-III1. Seleccione “BCM” (módulo de control de la carrocería).2. Con “MONITOR DATOS” de “ZUMBADOR”, confirme “INT LLAVE ON” cuando se opera la llave.

Sin CONSULT-IIIMida el voltaje entre el conector del mazo de cables del módulo decontrol de la carrocería y la conexión a tierra.

OK o NGOK >> La señal del interruptor de la llave es OK. Vuelva a DI-47, "GRÁFICA DE SÍNTOMAS".NG >> VAYA A 3.

3. VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE LA LLAVE

1. Gire el interruptor de ignición a la posición APAG.2. Desenchufe el conector del interruptor de la llave.3. Verifique la continuidad entre las terminales 1 y 2 del interruptor

de la llave.

OK o NGOK >> VAYA A 4.NG >> Reemplace el interruptor de la llave.

"INT LLAVE ON"

Al insertar la llave en el cilindro de la llave de ignición : ENC

Al retirar la llave del cilindro de la llave de ignición : APAG

Terminales


(+)

(−)

BCM (módulo de control de la carro-

cería)conector

Terminal

M18 37 TierraLlave insertada


Llave removida 0 V

PKIC0721E

Terminales Condición Continuidad

1 2

Al insertar la llave en el cilindro de la llave de ignición

Sí

Al retirar la llave del cilindro de la llave de ignición No

WKIA5837E

DI-52



4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LLAVE

1. Desenchufe el conector del módulo de control de la carrocería.2. Verifique la continuidad entre el conector (A) del mazo de

cables del BCM y el conector (B) del mazo de cables del inte-rruptor de la llave.

3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cablesdel módulo de control de la carrocería (A) y la conexión a tierra.


5. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA LLAVE

Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del interrup-tor de la llave y tierra.

OK o NGOK >> Reemplace el módulo de control de la carro-

cería. Consulte BCS-20, "Desmontaje e insta-lación del módulo de control de la carrocería"

NG >> Repare el mazo de cables o el conector.

Inspección de señal de interruptor de iluminación EKS00JR1


1. Seleccione “BCM” en CONSULT-III.2. Con “MONITOR DATOS” de “ZUMBADOR”, confirme “POS IN L/POSI” cuando se opera el interruptor de

iluminación.

OK o NGOK >> Señal del interruptor de llave OK. Vuelva a DI-47, "GRÁFICA DE SÍNTOMAS".NG >> Compruebe el interruptor de iluminación. Consulte LT-54, "Inspección del interruptor

múltiple".

A BContinuidad


M18 37 M50 1 Sí

A

TierraContinuidad

Conector Terminal

M18 37 No

WKIA5838E

Terminales

Voltaje(Aprox.)

(+)

(−)Conector del interruptor de la llave

Terminal

M50 2 TierraVoltaje del acu-

mulador

LKIA0879E

“POS IN L/POSI”

Interruptor de iluminación (1a. posición) : ENC

Interruptor de iluminación (APAG) : APAG


DI-53

C

D

E

F

G

H

I

J

L

M

A

B

DI


Inspección de la señal del interruptor de la hebilla de cinturón de seguridad izquierdo. EKS00JR1

1. VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD IZQUIERDO (BCM)

1. Seleccione “BCM” en CONSULT-III.2. Con "MONITOR DATOS" de "ZUMBADOR", confirme "INT HEBILLA" al operar el interruptor de la hebilla

del cinturón de seguridad izquierdo.

OK o NGOK >> Fin de la inspección.NG >> VAYA A 2.

2. VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD IZQUIERDO (MEDIDOR COMBINADO)

1. Gire el interruptor de ignición a ON.2. Verifique el voltaje entre la terminal 26 del conector M24 del

mazo de cables de la luz de mapas y tierra.


"INT HEBILLA"

Al abrochar el cinturón de seguridad : APAG

Al desabrochar el cinturón de seguridad : ENC

Terminales


(+)

(−)Medidor com-binado

conectorTerminal

M24 26 Tierra

Cinturón de seguri-dad abrochado


Cinturón de seguri-dad desabrochado

0LKIA0880E

DI-54



3. VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD IZQUIERDO

1. Gire el interruptor de ignición a la posición APAG.2. Desenchufe el conector del medidor combinado y el conector del interruptor de la hebilla del cinturón de

seguridad izquierdo.3. Verifique la continuidad entre el conector (A) del mazo de

cables del medidor combinado y conector (B) del mazo decables del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridadizquierdo.



4. VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD IZQUIERDO

Verifique el interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad izquierdo. Consulte DI-55, "INTERRUPTOR DELA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA".OK o NGOK >> Verifique el circuito de tierra del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad

izquierdo.NG >> Reemplace el interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad izquierdo.

Inspección de la señal del interruptor del freno de estacionamiento EKS00L0P

1. VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO (MEDIDOR COMBINADO)

1. Gire el interruptor de ignición a ON.2. Verifique el voltaje entre la terminal 24 del conector M24 del

mazo de cables de la luz de mapas y tierra.


A BContinuidad


M24 26 B16 1 Sí

A

TierraContinuidad

Conector Terminal

M24 26 No

WKIA5839E

Terminales


(+)

(−)Medidor com-binado

conectorTerminal

M24 24 Tierra

Freno de estaciona-miento liberado


Freno de estaciona-miento aplicado

0WKIA5904E


DI-55

C

D

E

F

G

H

I

J

L

M

A

B

DI


2. VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1. Gire el interruptor de ignición a la posición APAG.2. Desenchufe el conector del medidor combinado y el conector del interruptor del freno de estaciona-

miento.3. Verifique la continuidad entre el conector (A) del mazo de

cables del medidor combinado y el conector (B) del mazo decables del interruptor del freno de estacionamiento.



3. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Compruebe el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte DI-56, "INTERRUPTOR DE FRENO DEESTACIONAMIENTO".OK o NGOK >> Verifique la tierra de la caja del interruptor del freno de estacionamiento.NG >> Reemplace el interruptor del freno de estacionamiento.

Inspección de componentes eléctricos EKS00JR2

INTERRUPTOR DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDACompruebe la continuidad entre la terminal 2 y la tierra de caja deinterruptor de puerta.

INT HEBILLA CINTURÓN SEGURIDAD IZQVerifique la continuidad entre las terminales 1 y 2.

A BContinuidad


M24 24 B24 1 Sí

A

TierraContinuidad

Conector Terminal

M24 24 No

WKIA5905E

Terminal Condición Continuidad

2Tierra de caja de interrup-tor de puerta

Cuando el interruptor de puerta se libera.

Sí

Cuando el interruptor de puerta se empuja.

No

PKIC0245E


1 2

Al abrochar el cinturón de seguri-dad izquierdo.

No

Al desabrochar el cinturón de seguridad izquierdo.

Sí

WKIA1143E

DI-56



INTERRUPTOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTOCompruebe la continuidad entre la terminal 1 y la tierra de la caja delinterruptor del freno de estacionamiento.


1

Tierra de la caja del inte-rruptor del freno de esta-cionamiento.

Al aplicar el freno de estaciona-miento.

Sí

Al soltar el freno de estaciona-miento.

No

LKIA0907E

DI

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