TP4 – FADU en Bici . 2014 DISEÑO INDUSTRIAL 3

Movilidad sostenible o sustentable es un concepto nacido de la preocupación por los problemas medioambientales y sociales ocasionados por la generalización, durante la segunda mitad del siglo XX, de un modelo de transporte urbano basado en el coche particular. Entre los inconvenientes ocasionados por este modelo destacan la contaminación del aire, el consumo excesivo de energía y efectos negativos sobre la salud de la población. Se entiende por actuaciones de movilidad sostenible aquellas que ayudan a reducir dichos efectos

negativos, ya sean prácticas de movilidad responsable por parte de personas sensibilizadas con estos problemas o decisiones de las administraciones u otros agentes sociales para sensibilizar a la población o promover dichas prácticas.

Por ejemplo, desplazarse a pie, en bicicleta o en transporte público en lugar de en coche siempre que sea posible, compartir un coche entre varios compañeros para acudir al trabajo, etc. Las políticas de movilidad sostenible llevadas a cabo por las administraciones públicas se centran en reducir la congestión de las vías al mismo tiempo que se reduce el consumo de combustibles fósiles contaminantes, por lo que a menudo impulsan el uso de vehículos de propulsión alternativa.

El Plan de Movilidad Sustentable del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires busca reordenar el tránsito, para que todos podamos trasladarnos de manera rápida, segura y ordenada en la Ciudad, contribuyendo a una mejor calidad ambiental.

Este Plan integra programas articulados: prioridad transporte público, movilidad saludable, ordenamiento del tránsito y Seguridad Vial. Eco- bici es parte de ese Plan y se dedica exclusivamente a fomentar y facilitar el transporte en Bicicletas dentro de la Ciudad de Buenos Aires. En este marco es inminente la llegada de las bici sendas a nuestra Ciudad Universitaria, motivo por el cuál a principio de año la gente del Gobierno de la Ciudad se acercó a la FADU y nos propuso trabajar con esta temática en los talleres de diseño.

¿Esta Ciudad Universitaria preparada para el uso de la bici? En un análisis previo entendemos que además de las bici sendas es necesario pensar como es la secuencia de uso completa de las bicicletas como medio de trasporte, como es la vinculación con los medios de transporte público y cuál es la situación de reposo (estacionamiento) de las mismas.

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TP4 – FADU en Bici . 2014 CONSIGNA:

Diseñar un sistema de guardado/estacionamiento para bicicletas que pueda adaptarse a los diferentes posibles espacios de implantación en Ciudad Universitaria. REQUISITOS PARTICULARES: Los requisitos particulares permiten delinear conceptos para entender cuáles son los recortes previos para el entendimiento del proyecto de diseño. Se puede especificar el contexto de uso o implantación del proyecto, perfiles de usuarios posibles, acciones específicas relacionadas con la situación de uso, etc.”

En este último trabajo práctico se busca profundizar en los aspectos sistémicos ergonómicos y de interfaz. El diseño a desarrollar tiene como objetivos específicos: - Fomentar el uso de la bicicleta como medio de trasporte saludable. - Evitar problemas de vandalismo robo o hurto de bicicletas. - Generar un lugar para el estacionamiento de bicicletas que pueda adaptarse a diferentes espacios y/o permitir diferentes configuraciones. - Resguardar las bicicletas de los factores climáticos (lluvia / Sol, etc.) - Facilitar el estacionamiento y guardado de las bicis. - Contemplar las recomendaciones dadas por el programa Eco-bici en el Manual de estacionamiento de bicicletas: http://ecobici.buenosaires.gob.ar/files/2013/02/Manual_bicicleteros.pdf CONTEXTO: CIUDAD UNIVERSITARIA MODALIDAD: TRABAJO GRUPAL (2 O 3 ALUMNOS)

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TP4 – FADU en Bici . 2014 OBJETIVOS – CRITERIOS DE EVALUACION:

1. Posicionamiento: Investigación y análisis, recorte del problema (usuario / contexto / tecnología / etc.), articulación de estrategias para el planteo de soluciones, claridad y

precisión en la definición de una propuesta conceptual.

2. Proceso: evolución y maduración en cada una de las instancias del desarrollo del proyecto,

dificultades presentadas y medidas tomadas para afrontarlas, toma de decisiones.

3. Sistema: diseño de un sistema de producto que permita configuraciones diversas a fin de adaptarse a diferentes requerimientos (cantidad de bicicletas a estacionar), diferentes espacios de implantación y que contemple la posibilidad de crecimiento en base a la demanda de uso.

4. Producto: desarrollo y nivel de profundidad de la propuesta desde su concepción y desarrollo hasta su definición. Grado de intervención profesional, percepción de

calidad, materialidad del producto. Grado de innovación: evaluación de los aspectos que diferencian al producto de los existentes. Grado de factibilidad tecno-productiva del proyecto, materialidad y procesos tecnológicos.

5. Comunicación: información presentada para comunicar el proyecto, no solo en la instancia de

entrega final sino a lo largo de todo el proceso de diseño. Calidad de la presentación gráfica: ordenamiento y síntesis de la información.

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TP4 – FADU en Bici . 2014 CRONOGRAMA 01.09 Lanzamiento TP4. 04.09 Definición de grupos de alumnos. 11.09 Charla ECO BICIS – Gobierno de la Ciudad 20.10 Pre-Entrega de análisis y propuestas conceptuales 27.10 Desarrollo de propuestas 30.10 Selección de propuestas 03.11 Pre-Entrega de Propuesta 06.11 Ajuste de propuesta formal 06.11 Desarrollo de producto 13.11 Detalles de producto 17.11 Pre-Entrega de Producto 20.11 Corrección final 01.12 Entrega COMPONENTES DE LA ENTREGA

- Infografía. - Panel de proceso individual. - Entrega digital (en portal de diseño 3) - Maqueta de estudio (escala a definir) - Audiovisual presentación del proyecto de 90 segundos de duración

REFERENCIA - FUENTES WEB http://movilidad.buenosaires.gob.ar/ http://ecobici.buenosaires.gob.ar/ http://bicicletas.us.es/ PINTEREST http://www.pinterest.com/maruvila/d3-bici-en-la-ciudad/

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