IntroducciónLa desgasificación tiene por finalidad reducir la cantidad de gases o vapores

combustibles, a valores muy por debajo del L.I.E. La desgasificación

correcta es aquella en la que el contenido en gases de la atmósfera interior

del depósito esté por debajo del 20% del L.I.E.

Peligros

Los trabajos de desgasificación y limpieza de tanques se generan los

siguientes riesgos para

las personas, entre otros:

• Explosión e incendio por presencia de líquidos inflamables, vapores o

polvos tóxicos

• Presencia de compuestos orgánicos volátiles, VOC

• Descarga de vapor o hidrocarburos dentro de un tanque mientras trabajan

los obreros

• Presión estática

• Caídas de personas u objetos

• Tropezones con objetos

• Fallas en la estructura del tanque o en sus accesorios.

Limite Inferior de Explosividad (LIE)

Acceso al interiorNo se accederá ni se permanecerá en el interior del depósito hasta que el

contenido en hidrocarburos ligeros en la atmósfera esté por debajo del 20%

del L.I.E.

Los Operarios que accedan al interior del depósito, estarán provistos del

siguiente equipo:

•Ropa interior de algodón.

•Buzo de algodón o neopreno.

•Botas de neopreno, de caña alta.

•Guantes homologados para este tipo de productos.

•Máscara con presión positiva de aire. La fuente de aire debe proceder de

zonas libres de gases.

•Arnés y cuerdas de seguridad, enganches al exterior, donde se dispondráde medios de rescate adecuados.

•Explosímetro de lectura directa con señal acústica, conectado

permanentemente.

•Y todo lo necesario para realizar los trabajos en condiciones de máxima

seguridad.

Por extracción de gasesEl proceso de la extracción de la atmosfera interna de un tanque o compartimiento,

puede ser realizado por medio de ¨Extractores¨. Teóricamente es el método más

eficaz y seguro debido a que la succión se realiza en las proximidades del fondo

del tanque, arrastrando la mayor cantidad de gases y sin riesgo de generar

turbulencias. Pero este método ofrece otros inconvenientes, la expulsión de los gases

mesclados con aire se produce a por alguna escotilla y estos gases, más pesados que

el aire, se expulsan a velocidades bajas, de forma que se extienden por la cubierta del

tanque, con el consiguiente riesgo.

Se pueden utilizar extractores o eyectores

Por medio de extractores mecánicos, su

sentido de giro es indistinto, ósea extraen o

aportan aire, se instalan en las bocas de

registro o escotillas de los tanques y se les

debe agregar una manga o tubo flexible,

para que la succión se produzca en la parte

inferior del tanque.

Por medio de eyectores tipo Venturi, son

similares, con la diferencia de que solo

pueden extraer, eyectando los gases por

fuera de la boca de escotilla una velocidad

tal que permita que los gases extraídos

mesclados con aire se proyecten con

fuerza a la atmosfera.

Gas inerteEl gas inerte seleccionado para la operación se inyecta dentro del

espacio a inertizar por medio de una tubería fija o volante habiendo

previamente estacado el recinto.

Cuando se inyecta Co2como gas inerte por medio de tuberías eléctricas

(e inclusive por tubería fijas) debe tratar de ventilarse previamente:

-no descargar CO2 sin constatar una adecuada continuidad eléctrica

entre la fuente de gas y a la hora de salida del tanque.

-colocar un tanque de descompresión intermedia entre la batería de

CO2 y el tanque para disminuir la velocidad de salir del gas.

Estas precauciones son ocasionadas por la alta capacidad que tiene el

CO2 en formar cargas estáticas importantes con la consiguiente

formación de chispas.

Gas Inerte Inerte, significa que NO REACCIONA.

Esto se debe a que son sustancias muy estables, pues no necesitan enlazarse para adquirir estabilidad en su

estructura electrónica.

a) INERTIZADO POR VAPORIZADOR: la saturación con vapor vivo es

un procedimiento práctico y usual para lograr el inertizados. Ofrece la

desventaja de su facilidad de operación pero representa el inconveniente

que resulta imposible rebajar dentro del espacio vaporizado por el alta

temperaturas .es un medio muy efectivo para inertizar tanques adyacentes

al que queremos trabajar.

b) INERTIZADOR POR MEDIO DE LAS GASES PREVENIENTES DE LOS

HUMOS ESCAPES DE CALDERAS O MOTORES: las gases de la

combustión de los quemadores de calderas de las motores, ricos en C02 y

no pueden ser utilizados como gases inertizados a bordo de los buques

este es el métodos que actualmente se utiliza en los superpetroleros como

medio de prevenir explosiones a bordo.

Los gases son expulsados a temperaturas de 250c y con elevados

contenidos de compuesto sulfurado y hollín luego de pasar por una torre

de lavado en el cual se depura y refrigeran son inyectados a las cisternas

de carga del buque a presiones muy bajas manteniendo por medio

automáticos la condiciones de inertizados.